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PROYECTO BASICO DE ADECUACION DEL PUERTO DEPORTIVO “PUERTO BLANCO” EN CALPE (ALICANTE)
Ing. Redactor : Santiago Tamayo Goya
I.C.C.P. col. 8.572
Valencia, Diciembre 2014
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INDICE
DOCUMENTO Nº 1 .- MEMORIA Y ANEJOS
1.- OBJETO.
2.- AGENTES.
3.- INFORMACION PREVIA
3.1.- ANTECEDENTES.
3.2 .- CRITERIOS DE DISEÑO Y CONDICIONANTES DE PARTIDA.
3.3 .- DATOS DEL EMPLAZAMIENTO. NORMATIVA URBANISTICA.
4.- ORDENACIÓN Y USOS PREVISTOS Y SUPERFICIES APROXIMADAS
5.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS E INSTALACIONES PROYECTADAS
5.1.-GENERALIDADES
5.2.- ACTUACIONES PREVIAS
5.3.- OBRAS EN TIERRA.
5.3.1 .- URBANIZACIÓN.
5.3.2 .- EDIFICACIONES
5.3.3.- INSTALACIONES
5.4 .- OBRAS, INSTALACIONES Y DOTACIONES PARA EXPLOTACIÓN DEL PUERTO
5.4.1 .- ACTUACIONES, INSTALACIONES Y DOTACIONES
5.4.2 .- ELEMENTOS FLOTANTES PARA ATRAQUE DE EMBARCACIONES.
5.4.3 .- ZONA DE CARENA Y MARINA SECA.
5.5.- OBRAS MARÍTIMAS DE REFUERZO DEL DIQUE ROMPEOLAS Y DIQUE DE LEVANTE
5.6.- OTRAS OBRAS
6.- PROPIEDAD Y DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS.
7.- CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFIA.
8.- AFECCICONES Y AUTORIZACIONES PRECISAS.
9.- SEGURIDAD Y SALUD.
10.- AFECCIONES MEDIOAMBIENTALES.
11.- ACCESIBILIDAD Y SUPRESION DE BARRERAS ARQUITECTONICAS, URBANISTICAS Y DE LA COMUNICACIÓN.
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12.- GESTION DE RESIDUOS.
13.- PRESUPUESTOS.
14.- DOCUMENTOS DE LOS QUE CONSTA EL PROYECTO.
15.- CONCLUSION.
ANEJOS
RESUMEN ESTUDIO DE REFUERZO Y REPARACION DE ROMPEOLAS Y
DOCUMENTO Nº 2 .- PLANOS.
1.- SITUACION Y EMPLAZAMEINTO.
2.- ACTUACIONES PREVIAS.
3.- DISEÑO LAMINA DE AGUA.
4.- ACTUACIONES EN TIERRA.
5.- MONTAJE AEREO DEL DISEÑO PROPUESTO.
DOCUMENTO Nº 3.- PRESUPUESTO
RESUMEN GENERAL DE PRESUPUESTO.
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Documento nº 1 : MEMORIA Y ANEJOS
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1.- OBJETO.
El objeto de este documento es el definir y valorar las actuaciones necesarias
para la ejecución de las obras y actuaciones que precisan ser efectuadas para dotar al
Puerto Blanco de unos niveles mínimos de infraestructuras, servicios y calidad.
Así la actuación pretende mejorar las dotaciones e instalaciones actuales,
resultantes de los proyectos desarrollados en fechas anteriores por los diferentes
adjudicatarios de la explotación del propio puerto deportivo, garantizar la existencia de
instalaciones mínimas adecuadas, mejorar el nivel de servicios y favorecer la
interacción puerto - territorio urbano circundante.
2.- AGENTES.
La Dirección General de Puertos, Aeropuertos y Costas de la Consellería de
Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, ha encargado la realización del presente
documento a la empresa Planejament Eco-Territorial S.L. a fin de analizar el estado del
las instalaciones existentes y plantear un nuevo diseño del citado puerto que cumpla
con el nivel de calidad que se ha previsto y determinar y valorar las actuaciones a
realizar.
3.- INFORMACION PREVIA
3.1.- ANTECEDENTES.
Las instalaciones objeto de dicho documento han sido diseñadas para el
desarrollo de actividades de náutica deportiva exclusivamente.
Fueron construidas hace más de 20 años, tratándose entonces de instalaciones
dedicadas a albergar embarcaciones pequeñas y de otras características. Desde el año
2008 se modificó la forma de explotación al entrar un nuevo concesionario modificando
la anterior implantación de amarres incorporando pantalanes y los correspondientes
servicios.
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La demanda en el sector para instalaciones náutico-deportivas ha variado,
incrementando las esloras medias así como las características técnicas de las
embarcaciones que están provistas de una mayor capacidad de maniobra.
De estas premisas surge la necesidad de una restructuración para favorecer el
concepto de la explotación de Puerto Blanco adecuándolo a estas premisas, dando
prioridad a las embarcaciones grandes para la ocupación de la lámina de agua y
ofreciendo una marina seca para las embarcaciones de menor eslora.
Como consecuencia directa de estos planteamientos es necesario la reforma y
adaptación de las infraestructuras actuales, tanto de servicio como de explotación, y la
ejecución de nuevos edificios para alojamiento de los servicios de Capitanía,
Concesionario, instalaciones comerciales, de restauración y de ocio, así como sus
instalaciones auxiliares y dotación de servicios y suministros.
En el año 20112 la Dirección General de Puertos, Aeropuertos y Costas tuvo
conocimiento de la problemática que se planteaba en el dique rompeolas y el muelle de
Levante del Puerto deportivo debido a su deterioro y encargó un estudio técnico para
su refuerzo y reconstrucción, que se nos ha facilitado y tenido en cuenta.
3.2 .- CRITERIOS DE DISEÑO Y CONDICIONANTES DE PARTIDA.
Los criterios tenidos en consideración para el diseño del Puerto Deportivo han
sido que este funcione como un conjunto abierto peatonalmente al público, excepto en
las zonas de carena por los trabajos que se desarrollan en ella y en los accesos a
pantalanes por evidentes medidas de seguridad.
El resto de instalaciones serán abiertas al público sin la existencia de
cerramientos o vallados, y si fuese necesario habilitar una impermeabilización entre
determinadas zonas o usos en algún lugar serán de un diseño ligero o de jardinería, de
forma que no supongan una barrera visual dura.
En función de la lámina de agua, se ha diseñado a nivel de documento básico un
área para albergar 110 amarres de embarcaciones deportivas y una zona para amarre
de motos de agua, con una amplia diversificación de esloras-mangas para dar cabida a
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la oferta náutica más diversa posible, en esta previsión no se ha tenido en cuenta la
posible localización de plazas localizadas en la marina seca de una sola altura,
siempre dentro del Dominio Público Portuario. La distribución que indicada en el
correspondiente cuadro y en planos.
Para el diseño de los canales de navegación y maniobra en el interior del puerto
se ha respetado, en función del tipo de fijación prevista de los pantalanes, que en
ninguna zona de la lámina de aguas el espacio libre para maniobra y circulación sea
inferior a 1,5 veces la eslora de la mayor embarcación atracada en la zona. Se ha
tenido en cuenta el tráfico generado y las velocidades, así como las características de
las alineaciones, condiciones del entorno, profundidades de las zonas navegables y los
condicionantes climáticos y marítimos que pueden concurrir en la zona.
Como condicionantes físicos propios del emplazamiento y entorno para ejecutar
la actuación que se pretende tenemos :
Deficiente estado del dique rompeolas, muelle de Levante Sur y Norte (zona de
carena y dique seco).
Deficiente estado de la urbanización y firmes en la zona de tierra, mas
agravado en la zona de muelle de Levante por su proximidad al mar.
Edificaciones existentes en mal estado, al no haber tenido mantenimiento por
haber estado cerradas por largo periodo de tiempo y, que para retomar los
usos para los que fueron concebidos, se deberían acometer obras de
adecuación y reforma integral para adecuarlos a los nuevos condicionantes
normativos.
Suministro eléctrico en Alta Tensión y transformación de tensión por medio de
equipo transformados de intemperie.
Suministro de Agua Potable de la red municipal de suministro.
Desprendimientos de rocas y conglomerados rocosos de las laderas
colindantes debido a la acción erosiva de aguas superficiales de lluvia.
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Desagüe de cauce torrentera natural en el recinto de la lámina de agua para
explotación.
3.3 .- DATOS DEL EMPLAZAMIENTO. NORMATIVA URBANISTICA.
El puerto está emplazado en el término de Calpe en la denominada
“Urbanización La Canuta Baja”.
El área de actuación se limita a la zona de demarcación marítimo-terrestre que
determina el dominio público sobre el que se realizan las obras de adecuación,
ocupando una superficie en planta de 18.828,04 m2, de los cuales 7.804,72 m2
corresponden a tierra y 11.023,32 m2 al espejo de agua para embarcaciones y
pantalanes en concesión.
Las obras e instalaciones contempladas en este Proyecto, se ajustan al
planeamiento urbanístico vigente y al Plan de Utilización de Espacios Portuarios del
Puerto de Denia de la Generalitat Valenciana, titular de los terrenos donde se asienta el
paseo proyectado.
La normativa urbanística de aplicación para esta actuación limita a dos (2) el
numero de alturas de las edificaciones, con una máximo de 7 m. de altura total sobre el
nivel de la rasante en el punto de ubicación del edificio.
Se permiten tres (3) alturas con la limitación de que la superficie edificada en la
última planta será como máximo de 25 m2 y la altura total de la edificación no excederá
de los 9 m. sobre la rasante en el punto de ubicación del edificio.
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4.- ORDENACIÓN Y USOS PREVISTOS Y SUPERFICIES APROXIMADAS
Zona de tierra.
Básicamente se distinguen las siguientes zonas:
Área de Capitanía, torre de control, edificio social, escuela náutica , aseos y duchas para atención a usuarios.
Área de carena, taller – astillero, izado y botadura, recogida de residuos, unidad de suministro de combustible, extracción de aguas de sentina y sanitarias y marina seca.
Acceso, chiringuito, aparcamientos, viales y zonas ajardinadas.
Dique de abrigo y contradique.
Zona de agua.
El plano de agua abrigada se ordena en las siguientes áreas.
Canales de navegación y zonas de maniobra y espera
Pantalanes y fingers de atraque.
Embarcaciones amarradas según la flota descrita en Planos y Memoria.
El resumen de superficies y aprovechamiento se indica en las siguientes tablas.
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5.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS E INSTALACIONES PROYECTADAS
5.1.-Generalidades.
Las obras consisten en la remodelación completa del puerto deportivo.
En esta nueva configuración en las actuaciones en tierra se van a ejecutar una
zona de uso público dotada de unas instalaciones de restauración/ocio en la zona de
acceso a la playa por la zona de servidumbre existente al N., un paseo-viario marítimo
de uso por público en general hasta la zona del Club Social, comercial y de
restauración con explanada emplazada en el SSW.
El resto de las zonas serán de uso exclusivo de los amarristas y concesionario.
La lámina de agua se adecua a una nueva distribución para conseguir un mayor
número de amarres y de mayores dimensiones, dotándolos de las instalaciones y
servicios necesarios para el uso náutico deportivo. Se ejecutan dos nuevos pantalanes
flotantes anclados mediante pilotes al sustrato del fondo y se disponen también fingers
para facilitar los amarres y definir las superficies a ocupar por cada embarcación, en
función de su eslora.
5.2.- Actuaciones previas.
Se procede a la demolición completa de los edificios existentes en la actualidad
(capitanía/taller, restauración/comercial y pañoles), de los firmes da la zona
pavimentada asfaltico y de hormigón en masa, del cantil perimetral de toda la lámina de
agua, de parte de muelle en la zona de carena para su adecuación y afirmado y murete
exterior de cierre de la zona de marina seca.
Se mantendrán todos los elementos de contención de mampostería existentes,
evitando su deterioro en las labores de demolición previstas.
Se desalojan/trasladan las instalaciones provisionales existentes alojadas sobre
módulos prefabricados, así como materiales del actual chiringuito y todos los elementos
existentes de mobiliario urbano y señalización.
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Se procede al desmontaje/traslado/eliminación de los pantalanes existentes en
la actualidad y a la retirada y eliminación de los sistemas de fijación de estos (muertos
de hormigón, cadenas de fijación del tren de fondeo, etc..) y de amarre de
embarcaciones que puedan obstaculizar la nueva instalación.
Se procede al saneamiento de las zonas de las laderas donde se van a realizar
actuaciones medioambientales para consolidación y contención en caso de
desprendimientos. Se habilita un muro de gaviones a pie de ladera en la zona trasera
de la edificación de Restauración/Comercial.
5.3.- Obras en tierra.
5.3.1 .- Urbanización.
El diseño se plantea para que no exista ninguna barrera arquitectónica y que
todos los elementos instalados permitan y/o faciliten la accesibilidad de personas con
limitaciones físicas que dificulten su movilidad, pudiendo acceder a todas las
instalaciones del puerto. Los pavimentos serán adecuados al entorno y al uso al que se
destine cada zona.
Los firmes en la zona de varada y marina seca serán construidos mediante
pavimento de hormigón armado con mallazo adecuado al tráfico y cargas a soportar. El
resto de las superficies de firmes serán ejecutados mediante aglomerado asfaltico con
riegos de imprimación y adherencia.
Se adecuaran las zonas previstas para espacios lúdicos a emplazar en la zona
de acceso próxima a la playa como zona de chiringuito, ubicada entre la vía de acceso
a la playa y la lámina de agua, que no está ocupada por la edificación de Capitanía.
Se ejecutarán las canalizaciones para alojamiento de las redes de distribución
de agua potable, energía eléctrica y corrientes débiles para funcionamiento de los
servicios de control, telefonía, megafonía, comunicaciones y acceso a redes sociales y
de cobro electrónico. Estas redes está previsto que darán servicio de forma
independiente a cada una de las unidades de explotación diferentes en que se pueden
alojar en el Puerto Deportivo.
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El puerto estará dotado de zonas de aparcamientos para vehículos y remolques de
embarcaciones, que quedarán definidas en el documento de ejecución en función de
los espacios utilizables tras la ejecución de las medidas de accesibilidad que se deben
cumplimentar.
Mobiliario urbano: Se dispondrán bancos y papeleras en zonas para descanso
de usuarios.
5.3.2 .- Edificaciones
Se plantea la ejecución de 2 edificios en las mismas zonas en las que están
enclavados los actuales. Constarán de 2 alturas (con altura total inferior a 7 m., sobre
rasante de viario).
Dispondrán de ascensor adaptado y su diseño cumplirá con las exigencias de
edificios adaptados.
Edificio de Capitanía-taller .- Hará uso de la misma rampa de varada existente
para acceso de embarcaciones a la zona de carena y la marina seca.
En la Planta Baja se alojará el taller de reparación y mantenimiento de
embarcaciones y una zona para alojamiento cubierto de instalaciones para chiringuito.
Esta zona no está previsto que disponga de cerramiento distinto del muro de
contención del viario y el de separación del taller.
En la planta 1ª se alojará la Torre de Control, Capitanía del Puerto, escuela
náutica y las dependencias administrativas del Concesionario de la explotación.
El total del área cubierta será de 2x180 m2
Edificio Sede Social - Restauración – Comercial.-
En Planta Baja se instalará la zona de Sede Social y zona Comercial para
ubicación de tiendas de servicios náutico-deportivos, aseos y duchas.
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En Planta 1ª se ubicará la Cafetería Restaurante, con zona de terraza
descubierta. Los cerramientos en esta zona serán totalmente permeables visualmente
en todo su perímetro.
El total del área cubierta será de 367 m2 en Planta Baja y 213 m2 en Planta 1ª.
Posta Sanitaria .- En la zona contigua a la Playa colindante con la valla
delimitadora de la zona de la marina seca se dispondrá de un edificio prefabricado para
Posta Sanitaria, habilitando el correspondiente aparcamiento para el vehículo de
servicio o ambulancia.
5.3.3.- Instalaciones.
Se procede a la transformación de aérea a subterránea de la línea áerea de A.T.
de suministro existente a pie de concesión y se ejecuta un C.T. prefabricado adecuado
a la potencia de la demanda prevista.
Desde la salida en B.T. del C.T. partirán la líneas de alimentación en Baja
Tención a los distintos puntos de consumo mediante red enterrada.
Alumbrado público: Se dispondrán farolas en todo el viario que circunda la
lámina de agua, y con luminaria múltiple en la zonas de ensanche con viario peatonal y
en la zonas de quiebro de muelle, conectadas a la red de alumbrado público que
discurre a lo largo de los viarios y zonas de servicios.
Red de conexión para sistemas de control, telemáticos, megafonía, CCTV y
sistemas de navegación y acceso a Internet. Se ejecutará una red enterada de
cableado estructurado para estos servicios, de acuerdo con los requerimientos finales
de los servicios implantados.
Red de suministro de agua potable, riego y baldeo a partir de la acometida
existente procedente de la red de suministro municipal.
La red de riego, para casos de avería, contará con elementos de corte para
independizarla del servicio de agua potable para consumo humano.
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Se procurará realizar el diseño de estas redes en anillos por sectores para
garantizar un mejor servicio y una presión uniforme.
Jardinería y riego: Se plantarán, en línea con las farolas y en zonas de
rinconadas, palmeras, que se regarán mediante riego por goteo.
Se mantiene el arbolado existente en la zona de acceso y en la explanada del
chiringuito, completándose con nuevos elementos.
5.4 .- Obras, instalaciones y dotaciones para explotación del puerto
5.4.1 .- Actuaciones, Instalaciones y dotaciones
Se efectúa un dragado del fondo de la lámina de agua (dársena y bocana) hasta
la cota de explotación que se prevea, en función de la tipología de las embarcaciones.
Para el dragado se empleará el método mas adecuado al tipo de fondo marino en cada
zona y en función de los depósitos acumulados en él. Los materiales del dragado serán
depositados en el lugar autorizado por la Administración competente.
Para la extinción de incendios del conjunto del puerto se contará con extintores
portátiles de polvo ABC y CO2, red de hidrantes de incendios y además se dispondrá
de un carro móvil con una motobomba provista de espumógeno. La aspiración de la
motobomba será de agua marina.
En la superestructura interior del dique principal (Este) se dispondrá la unidad de
suministro de combustible a embarcaciones (gasoil), cuyo depósito protegido estará
ubicado en el espaldón de dicho dique, adosado al muro de hormigón en la zona de la
bocana. Esta unidad estará dotada para la prestación del servicio de la correspondiente
instalación electrónica de cobro.
Se ha previsto la instalación junto a la unidad de suministro de gasoil y en la
zona de carena de sendos equipos móviles de aspiración para extracción y tratamiento
de aguas de sentina y sanitarias de embarcaciones. Las aguas negras se conducirán a
la red de alcantarillado (siempre que no se encuentren contaminadas con aceites u
otras sustancias contaminantes), y las aguas de sentinas retiradas de las
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embarcaciones se gestionarán como residuo peligroso. Para esto último se dispondrá
de sendos depósitos de 1000 litros para la acumulación de las aguas.
Se implantan los recursos necesarios para la recogida selectiva de residuos.
Para ello se ha previsto la colocación de zonas limpias para la recogida y almacenaje
de residuos mediante tanques de doble pared de polietileno para aceites usados, y
contenedores para papel y cartón, envases, pilas, vidrio y residuos orgánicos. Los
residuos aquí recogidos serán retirados periódicamente por empresas gestoras de
residuos peligrosos autorizadas.
Todos los atraques estarán dotados de servicios de abastecimiento de agua
potable y, suministro de energía eléctrica, servicio de Internet y telefonía., así como
sistema automático de tarificación y cobro de servicios.
Para ello a lo largo de las zonas de atraque se disponen torretas para
alojamiento de servicios, del tipo 2x16A IITC + 2 TATC, conteniendo cada una de ellas
: 2 Bases CEI 309 IP67 16A II+T, 2 RBCO (combinados) 16 A I+N, una baliza con
lámpara PL 15 w., bornas de conexión, TT, etc… 2 tomas de agua vávula de esfera
inox. ½”, 2 contadores de agua de pulsos, 2 lectores/contadores Tallycard+16 AII combi
y 2 valvulas solanoides.
Para sanear las zonas de atraque en los muelles se ha demolido el cantil
existente en toda su longitud y se ha ejecutado un nuevo cantil de hormigón armado,
de dimensiones acorde a los esfuerzos que se han de soportar en función del tipo de
embarcación y esloras.
Los canales de navegación y vías de circulación se diseñan manteniendo los
parámetros exigidos para este tipo de implantación y en función de las esloras y
ubicación de los diferentes tipos de embarcación.
Los atraques estarán dispuestos según esloras y con la distribución que se
indica en planos, estarán dispuestos sobre muelles de gravedad y sobre los elementos
flotantes de nueva ejecución.
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Todos los amarres contarán con los elementos necesarios para la fijación de la
embarcación en su puesto de atraque (norays, cornamusas, etc.. ) en función de su
eslora y ubicación.
Se contará con los medios necesarios para la actuación en caso de incendios,
derrames de hidrocarburos u otras posibles emergencias.
5.4.2 .- Elementos flotantes para atraque de embarcaciones.
El amarre de gran parte de las embarcaciones se ha previsto en los muelles, no
obstante se instalarán dos pantalanes, de 2,50 m. de anchura; uno de 40 ml y otro de
68 ml. respectivamente un mayor rendimiento de la lámina de agua, manteniendo los
márgenes de seguridad para atraque y maniobra.
Los pantalanes indicados en 5.4.2 serán de aluminio de calidad marina, dotados
de canaleta con tapa desmontable para galería técnica. Superficie pisable de madera y
defensa plástica. Unión entre módulos mediante elementos elastómeros de alta
resistencia. Tornillería en acero inoxidable. Flotador de carcasa exterior de polietileno
rotomoldeado y con interior relleno con poliestireno expandido con densidad > 15 k/m3.
El sistema de fijación de los pantalanes se realiza mediante pilotes de acero de
508 x 10 mm., chorreados y granallado para recibir protección de resinas epoxi-
poliamida autolimpiante de color negro. El pilote será puesto en obra mediante hinca
por percusión de masa de acero de 2 Tm., minimo; en zona arenosa hasta rechazo, o
hasta 4m. de longitud enterrada en caso de no rechazo.
La unión con el pantalán se realizará mediante anillo de estructura de aluminio
marino, dispone de 4 uds. de rodillo de caucho tipo EPDM para protección del pilote y
evitar su desgaste. Poseerá defensa lateral de madera.
Se balizarán los pantalanes, contando con la señalética necesaria.
La comunicación con el muelle de gravedad se realiza mediante una pasarela
anclada a la obra fija y dotada de elementos de giro y deslizamiento. Realizada del
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mismo material que el pantalán. El anclaje a la obra fija del muelle se realizará
mediante durmiente de aluminio diseñado para anclaje oculto de la tabla.
Los pantalanes y muelles de gravedad para facilitar el atraque, y definir las
superficies de concesión, están dotados de fingers de separación entre embarcaciones.
Los fingers están diseñados para los tipos de embarcación y esloras que alojan.
Los fingers diseñados son de estructura de aluminio de calidad marina y con
base de anclaje triangular. Los elementos con base pisable serán de madera y defensa
lateral de plástico. La conexión a perfil lateral será del tipo reforzado con tacos
elastoméricos armados y defensa circulas antigolpeo de polietileno en el extremo.
Estos elementos en función de sus dimensiones estarán dotados de elementos de
flotación constituidos por los mismos materiales que los descritos para los pantalanes.
Las dimensiones de longitud y anchura son variables en función de las esloras a
alojar en cada atraque.
Los fingers que se instalarán sobre los muelles de gravedad estarán dotados de
un peldaño fijado a muelle para facilitar el acceso a la zona triangular de anclaje.
5.4.3 .- Zona de carena y marina seca.
A resguardo del contradique se ha dispuesto la zona de servicios portuarios, en
la cual se ha creado un área de carena y taller. En esta zona habilitará la rampa para
varada y una grúa para izado y botadura de embarcaciones.
En el área de carena, se ha previsto la instalación de una grúa de 10 t y 5,0 m de
radio de alcance.
Para almacenaje para embarcaciones (marina seca) junto a la zona de varadero
y temporalmente en diferentes lugares del puerto (principalmente en el dique de
levante) se disponen zonas habilitadas al efecto. La marina seca se instalará
inicialmente sólo sobre el suelo, sin estanterías adicionales. Servirá para dar servicio a
embarcaciones de hasta 12 metros de eslora.
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En el borde perimetral del área de carena se dispone una rejilla para la recogida
de las agua de lavado de fondos de las embarcaciones. Ningún vertido de aguas de
lavado de fondos se realizará por tanto sobre el espejo de agua del puerto.
Se habilitará un área de acceso restringido para la recogida de otros residuos
peligrosos que se produzcan consecuencia de los trabajos de mantenimiento y
reparación de embarcaciones, tales como: baterías usadas, envases contaminados,
materiales contaminados de aceites, pinturas y grasas, envases de aerosol vacíos y
filtros de automoción, además e aceites usados y aguas de sentina, tal y como ya se ha
citado.
Los residuos serán retirados periódicamente por empresas gestoras autorizadas
de residuos peligrosos
Contará con elementos propios del recinto para extinción de incendios a base de
extintores portátiles de polvo ABC y CO2, y dispondrá de un carro móvil con una
motobomba provista de espumógeno. La aspiración de la motobomba será de agua
marina.
5.5.- Obras marítimas de refuerzo del dique rompeolas y el dique de
Levante Norte y Sur.
En Anejo aparte se resume el Estudio realizado para el refuerzo y reconstrucción
del Dique rompeolas y el Muelle de Levante, cuya solución se hace extensiva al Muelle
de Levante Sur y al Muelle de Levante Norte donde se emplaza el Área de la zona de
carena.
5.6.- Otras obras
Para reducir al máximo las zonas muertas de acumulación de residuos
sumergidos y flotantes se procede al hormigonado de zonas de muelle de ribera en las
zonas indicadas en los planos.
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6.- PROPIEDAD Y DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS.
Respecto a la propiedad de los terrenos afectados por las obras contempladas
en el presente Proyecto, especificaremos que son de titularidad pública autonómica,
cuyo titular es la Generalitat Valenciana, tal y como se desprende de la información
facilitada por la Administración.
7.- CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA.
La cartografía y planos del estado actual de las instalaciones utilizada en el
presente documento ha sido facilitada por la Administración titular de las instalaciones.
En el Estudio para refuerzo del dique rompeolas hay realizado un levantamiento
taquimétrico del estado actual, un curvado, y existen bases de replanteo en el
emplazamiento, cuyas coordenadas se recogen en dicho Estudio que se adjuntará al
documento definitivo para la ejecución de las obras.
8.- AFECCIONES Y AUTORIZACIONES PRECISAS.
En las visitas de campo previas a la redacción del presente documento no se
han detectado canalizaciones ni líneas telefónicas o eléctricas enterradas que se vean
afectadas por la ejecución de las obra.
Existe y se mantiene en su configuración actual un canal de desagüe de aguas
pluviales, provisto de zonas de desbaste para contención de los arrastres de elementos
gruesos y masas vegetales que recibe la aportación de dos cauces/torrenteras y que
desemboca en la zona NNW de la lámina de agua.
Se mantiene en el diseño planteado la servidumbre de paso peatonal que
discurre desde el acceso a las instalaciones hasta la zona de playa en la zona N.
9- SEGURIDAD Y SALUD
En el presupuesto, se ha consignado una cantidad a estos efectos y. que será
desarrollada, de acuerdo con el Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre y en el
marco de la Ley 31/1995 de 8 Noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, en un
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Estudio de Seguridad y Salud, que no es objeto de desarrollo en este documento, y que
deberá ser desarrollado junto con el proyecto de ejecución de las obras.
10.- AFECCIONES MEDIO AMBIENTALES.
Las obras contempladas en este documento, no requieren estudio de Impacto
Ambiental, por NO reunir las características contempladas en los supuestos de los
Anexos del Decreto 162/1990, de 15 de Octubre, por el que se aprueba el Reglamento
para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de Marzo de Impacto Ambiental. (D.O.G.V.
núm 1.412, de 30 de Octubre).
11.- ACCESIBILIDAD Y SUPRESIÓN DE BARRERAS ARQUITECTÓNICAS,
URBANÍSTICAS Y DE LA COMUNICACIÓN.
El presente documento cumple con la Ley 1/1998, de 5 de Mayo, de la
Generalitat Valenciana, en materia de Accesibilidad y Supresión de Barreras
Arquitectónicas, Urbanísticas y de la Comunicación y con el Decreto 39/2004, de 5 de
Marzo, por el que se desarrolla la Ley 1/1998, antes mencionada por aplicación del
Apartado 11.2 del Artículo 11. Condiciones de accesibilidad, tal y como se recoge en el
punto 5.3.1.
12.- GESTIÓN DE RESIDUOS.
Atendiendo al Real Decreto 105/2008 de 1 de Febrero, por el que se regula la
producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, en el proyecto de
ejecución de las obras correspondiente se redactará el Estudio de Gestión de
Residuos, en conformidad con el mencionado R.D., incluyendo en su valoración los
costes de canon de vertedero autorizado.
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13.- PRESUPUESTOS.
Partiendo del precio de los jornales, materiales, maquinaria, etc, vigentes en la
actualidad, se ha estimado un Presupuesto de Ejecución Material de 2.090.972,93 €.
Incrementando el Presupuesto de Ejecución Material en un 13 % de Gastos
Generales y en un 6% de Beneficio Industrial, se obtiene un Presupuesto Base de
Licitación de 2.488.257,79 €.
Tras la aplicación de un 21% de I.V.A. se obtiene un Presupuesto I.V.A. incluido
de 3.010.791,92 €.
14.-DOCUMENTOS DE LOS QUE CONSTA EL PROYECTO.
DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA.
Memoria.
Anejo .- Resumen Estudio refuerzo dique rompeolas y muelle de Levante.
DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS.
DOCUMENTO Nº 3.- PRESUPUESTO.
Resumen del presupuesto.
15.- CONCLUSION
De acuerdo con la descripción realizada en la Memoria, Anejos, documentación
gráfica de los Planos y el Presupuesto, podemos concluir que la actuación a realizar,
según las características descritas y su forma de funcionamiento, reúne todas las
condiciones de seguridad y salubridad y no va a suponer ninguna incidencia negativa
sobre el medio ambiente, salvaguardando a las personas y bienes del entorno.
Por lo anteriormente expuesto el técnico redactor del presente documento
estima que se da cumplimiento de lo que se exige en el Reglamento de Contratación
para las Administraciones Públicas, y se hace constar expresamente, que las obras
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descritas y valoradas en el presente documento forman una obra completa, sin
perjuicio de su posterior definición en el proyecto de ejecución, ampliación o
modificación, susceptible de ser entregada al uso general o al servicio correspondiente
una vez ejecutadas.
Valencia, Diciembre de 2014
Fdo. : Santiago Tamayo Goya
I.C.C.P. col. 8.572
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ANEJOS
PEÑON DE IFACH
CALPE
PUERTO BLANCO
PUERTO BLANCO
NUMERICAS GRAFICAS
-0.00
F
R
R
F
Ñ
Acom. Electrica
Acom. A. Potable
-0.00
-0.00
H
D
E
I
J
M
P
R
P
T
P
P
-0.00
F
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R
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Ñ
Acom. Electrica
Acom. A. Potable
-0.00
-0.00
H
D
E
I
J
M
P
R
P
T
P
P
-0.00
F
R
R
F
Ñ
Acom. Electrica
Acom. A. Potable
-0.00
-0.00
H
D
E
I
J
M
P
R
P
T
P
P
-0.00
F
R
R
F
Ñ
Acom. Electrica
Acom. A. Potable
-0.00
-0.00
H
D
E
I
I
J
M
P
R
P
T
P
P
VALLA SEPARACION USUARIOS-TRABAJO
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
I
DEMOLICION CANTIL
MURO DE GAVIONES
EDIFICIO CAPITANÍA A DEMOLER
CONSOLIDACION DE LADERA
REFUERZO DE TALUD
CONSOLIDACION DE LADERA
EDIFICIO RESTAURANTE Y SOCIAL A DEMOLER
MURETE A DEMOLER EN ZONA DE CARENA
PAÑOLES A DEMOLER
PERIMETRO MUELLE A DEMOLER
8,00
X 3
,00
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,40 9,
00 X
3,5
0
9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
11,00 X 3,90
11,00 X 3,90
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
8,00
X 3
,10
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
9,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
8,00 X 3,10
8,00 X 3,10
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
11,00 X 3,90
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
8,00 X 3,10
6,00 X 2,80
13,00
X 4,5
013
,00 X
4,50
13,00
X 4,2
013,00
X 4,2
0
10,00
X 3,5
010,00
X 3,5
0
10,00
X 3,5
010
,00 X
3,50
10,00
X 3,5
0
10,00
X 3,8
010
,00 X
3,80
15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
13,00 X 4,20
13,00 X 4,20
13,00 X 4,50
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
9,00
X 3
,40
9,00
X 3
,40
12
34
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
3638394041
37
323435 33
3031
262829 27
10,00
X 3,8
010
,00 X
3,80
8,00 X 3,20
8,00
X 3
,00
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,40 9,
00 X
3,5
0
9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
11,00 X 3,90
11,00 X 3,90
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
9,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
8,00 X 3,10
8,00 X 3,10
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
11,00 X 3,90
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
8,00 X 3,10
6,00 X 2,80
15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
13,00 X 4,20
13,00 X 4,20
13,00 X 4,50
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
9,00
X 3
,40
9,00
X 3
,40
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34
5
6
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37
323435 33
3031
262829 27
8,00 X 3,20
8,00
X 3
,00
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,40 9,
00 X
3,5
0
9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
11,00 X 3,90
11,00 X 3,90
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
9,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
8,00 X 3,10
8,00 X 3,10
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
11,00 X 3,90
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
8,00 X 3,10
6,00 X 2,80
15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
13,00 X 4,20
13,00 X 4,20
13,00 X 4,50
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
9,00
X 3
,40
9,00
X 3
,40
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5
6
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9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
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37
323435 33
3031
262829 27
8,00 X 3,20
8,00
X 3
,00
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
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,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,40 9,
00 X
3,5
0
9,00
X 3
,40
9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
11,00 X 3,90
11,00 X 3,90
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,8010,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
3,60
9,00
X 3
,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
9,00 X 3,50
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
9,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,50
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
10,00 X 3,80
8,00 X 3,10
8,00 X 3,10
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
11,00 X 3,90
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
8,00 X 3,10
6,00 X 2,80
15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
13,00 X 4,20
13,00 X 4,20
13,00 X 4,50
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
9,00
X 3
,40
9,00
X 3
,40
12
34
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
3638394041
37
323435 33
3031
262829 27
8,00 X 3,20
RAMPA
CONSOLIDACION DE LADERAS
REFUERZO DE TALUDES
EDIFICIOS A DEMOLER
LONGITUD MURETE A DEMOLER EN ZONA DE CARENA: 56,19 ml.
MURO DE GAVIONES: 59,90 ml.
PAÑOLES A DEMOLER
ACTUACIONES PREVIAS
Área vertido barranco
DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO DE HORMIGÓN
DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFÁLTICO
HORMIGÓN SUMERGIDO: 241,51 m2
DEMOLICION CANTIL
NUMERICAS GRAFICAS
-0.00
F
R
R
F
8,00
X 3
,00
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,40
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,40
9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
11,00 X 3,90
11,00 X 3,90
10,00 X 3,80
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AREAS Y ACTUACIONES
EDIFICACIONES
PANTALANES
MARINA SECA
RECRECIDO MUELLE
TERRAZA CHIRINGUITO
ACCESOS PANTALAN Y MUELLE
NUMERICAS GRAFICAS
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R
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8,00
X 3
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10,00 X 3,80
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15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
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10,00 X 3,60
10,00 X 3,60
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,00 X
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X 4,2
0
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X 3,5
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,00 X
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10,00
X 3,5
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,00 X
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15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
13,00 X 4,20
13,00 X 4,20
13,00 X 4,50
15,00 X 4,50
15,00 X 4,50
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X 3
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X 3
,20
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X 3
,20
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X 3
,20
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X 3
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X 3
,20
9,00
X 3
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X 3
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X 3
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11,00 X 3,90
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Acom. Electrica
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,20
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X 3
,20
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X 3
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X 3
,20
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X 3
,20
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X 3
,20
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X 3
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X 3
,50
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X 3
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X 3
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,50
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X 3
,50
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X 3
,40 9,
00 X
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0
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9,00 X 3,20
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11,00 X 3,90
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15,00 X 4,50
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15,00 X 4,50
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13,00 X 4,20
13,00 X 4,50
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15,00 X 4,50
9,00
X 3
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Ñ
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X 3
,00
9,00
X 3
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9,00
X 3
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9,00
X 3
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X 3
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X 3
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X 3
,20
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,20
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X 3
,20
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X 3
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X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
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X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,40 9,
00 X
3,5
0
9,00
X 3
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9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
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11,00 X 3,90
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10,0
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0 X
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10,0
0 X
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10,0
0 X
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10,0
0 X
3,60
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0 X
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10,0
0 X
3,60
10,0
0 X
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9,00
X 3
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9,00 X 3,50
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8,00 X 3,10
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15,00 X 4,50
13,00 X 4,50
11,00 X 3,90
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13,00 X 4,20
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15,00 X 4,50
9,00
X 3
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9,00
X 3
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12
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323435 33
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Ñ
Acom. Electrica
Acom. A. Potable
-0.00
-0.00
H
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E
I
I
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VALLA SEPARACION USUARIOS-TRABAJO
16
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10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
I
PUERTA 12 m.
NUEVO MURETE
MURO DE GAVIONES
EDIFICIO CAPITANÍA A EJECUTAR
EDIFICIO RESTAURACIÓN Y COMERCIAL A EJECUTAR
RAMPA
RAMPA
EDIFICIO POSTA SANITARIA A EJECUTAR
NUEVO CANTIL
PAVIMENTO DE HORMIGÓN: 1.258,49 m2
PAVIMENTO ASFÁLTICO: 4.442,71 m2.
REPOSICION PAVIMENTOS:
HORMIGÓN SUMERGIDO: 241,51 m2
LONGITUD MURETE A EJECUTAR EN ZONA DE CARENA: 54,39 ml.
PUERTA CORREDERA: 12 ml.
VALLA SEPARACION USUARIOS-ZONA TRABAJO: 52,15 ml.
EDIFICIO CAPITANÍA: 180m2 x 2 plantas
SUP.TOTAL EDIFICIOS : 940 m2.
EDIFICIO RESTAURACION Y COMERCIAL: 367 m2 x 1 planta 213 m2 x 1 planta
ACTUACIONES
Área vertido barranco
EDIFICIOS DE NUEVA PLANTA:
NUEVO CANTIL A EJECUTAR
POSTA SANITARIA: 12 m2 .
NUMERICAS GRAFICAS
FF
8,00
X 3
,00
9,00
X 3
,20
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X 3
,20
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X 3
,20
9,00
X 3
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X 3
,20
9,00
X 3
,20
9,00
X 3
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X 3
,50
9,00
X 3
,50
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X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,50
9,00
X 3
,40
9,00
X 3
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X 3
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9,00 X 3,20
9,00 X 3,20
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11,00 X 3,90
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10,0
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15,00 X 4,50
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,00 X
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X 4,2
0
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X 4,2
0
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X 3,5
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X 3,5
0
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X 3,5
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X 3,5
0
10,00
X 3,8
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,00 X
3,80
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15,00 X 4,50
15,00 X 4,509,
00 X
3,4
0
9,00
X 3
,40
1
2
3
4
5
6
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Pantalanes P-1 43.50x2.50 108,75
TOTAL
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9,00 X 3,50
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110
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560,00
900,00
456,00
128,70
218,40
292,50
337,50
P-2 68.20x2.50 170,50
Área vertido barranco
Motos 93,00
PAVIMENTO DE HORMIGÓN
PAVIMENTO ASFÁLTICO
AREAS Y ACTUACIONES
EDIFICACIONES
PANTALANES
MARINA SECA
RECRECIDO MUELLE
TERRAZA CHIRINGUITO
ACCESOS PANTALAN Y MUELLE
ACTUACIONES AMBIENTALES
NUMERICAS GRAFICAS
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Resumen Estudio refuerzo dique rompeolas y muelle de Levante
Avda. Eduardo Boscá, 23-3ª 46023–VALENCIA (SPAIN) [email protected] Tel. +34 963 11 94 98 pág. 26
Refuerzo de la escollera del dique rompeolas y el dique de Levante:.
En el Estudio para el refuerzo y reconstrucción del dique rompeolas facilitado se
indican el estado actual de las tas 3 alineaciones de que consta el dique rompeolas y el
muelle de Levante, y las actuaciones necesarias para el refuerzo y reconstrucción que
se resumen a continuación :
En general el dique se encuentra en estado de ruina, y se detalla el estado del
dique en cada alineación.
Actuaciones propuestas para reparación y refuerzo
DIQUE ROMPEOLAS.
En general, y como se justifica en los cálculos que forman el estudio, son
necesarios los siguientes trabajos de reparación y refuerzo del dique :
Formación de núcleo empleando material de cantera de granulometría variada, y dimensiones adecuadas, para por una parte conformar la geometría de apoyo de los manos principal y secundario, y por otra parte
Avda. Eduardo Boscá, 23-3ª 46023–VALENCIA (SPAIN) [email protected] Tel. +34 963 11 94 98 pág. 27
detener el proceso de circulación de agua desde el exterior hacia el interior de la dársena .
Manto secundario� filtro. Que actualmente es inexistente
Manto principal de pesos y dimensiones adecuados.
Berma de apoyo del manto principal.
Berma de coronación
Taludes 1,5
Escollera caliza sana y compacta, exenta de grietas y fisuras, con densidad >2,60 t/m3
Para el cálculo de la escollera se han seguido enel Estudio las recomendaciones
recogidas en la “Guía para el proyecto y la ejecución de muros de escollera en obras
de carreteras” del Ministerio de Fomento (2006).
MUELLE DE RIBERA DE LEVANTE
En cuanto al estado de los muelles de ribera, a partir de la información recogida,
el plano de asiento, y probablemente trasdós, ha sido lavado por el flujo de agua
entrante a través del núcleo pero sin afectar aún a su capacidad estructural en la mayor
parte de la longitud del muelle, excepto en el tramo coincidente con el quiebro entre las
alineaciones 2ª y 3ª, donde sí que hay un deterioro estructural del hastial del muelle.
Con el nivel de deterioro generalizado que se observa, se plantea la realización
de un recalce de la base mediante relleno de las cavidades a nivel de fondo, con sacos
de arpillera rellenos de cemento con conectores junto con la reparación del dique
exterior, para frenar la migración de finos y mejorar la estabilidad del hastial.
Esta reparación no es aplicable al tramo de muelle correspondiente al quiebro
entre las alineaciones 2-3 donde dado el estado de colapso inminente, es necesario
realizar un refuerzo del paramento vertical de dicho tramo de muelle, suplementando
un muro de hormigón por delante del paramento existente, de 35 cm de espesor
apoyado sobre banqueta de hormigón, con encofrado a una cara y hormigonado que
rellene al mismo tiempo las oquedades existentes en ese tramo.
Avda. Eduardo Boscá, 23-3ª 46023–VALENCIA (SPAIN) [email protected] Tel. +34 963 11 94 98 pág. 28
Documento nº 2 .- PLANOS
Avda. Eduardo Boscá, 23-3ª 46023–VALENCIA (SPAIN) [email protected] Tel. +34 963 11 94 98 pág. 29
Documento nº 3 .- PRESUPUESTO
Avda. Eduardo Boscá, 23-3ª 46023–VALENCIA (SPAIN) [email protected] Tel. +34 963 11 94 98 pág. 30
RESUMEN GENERAL DE PRESUPUESTOS
Valencia, Diciembre de 2014
Fdo. : Santiago Tamayo Goya
I.C.C.P. col. 8.572
RESUMEN CAPITULOS
C001 DEMOLICIONES Y MOV. TIERRAS 1,00 50.165,51
C002 DRAGADO PUERTO 1,00 94.500,00
C003 ACTUACION MUELLES 1,00 208.263,24
C004 PANTALANES 1,00 73.000,00
C005 ANCLAJES 1,00 37.765,00
C006 FINGERS 1,00 86.952,00
C007 INSTALACIONES FINGERS Y PANTALANES 1,00 59.722,50
C008 ACTUACIONES REFUERZO Y RECONSTRUCCION DIQUE ROMPEOLAS 1,00 297.298,04
C009 ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES CONSOLIDACION DE LADERAS 1,00 129.246,25
C010 FIRMES Y PAVIMENTOS 1,00 30.947,06
C011 URBANIZACION Y SERVICIOS 1,00 65.039,40
C012 CENTRO TRANSFORMACION 1,00 35.527,97
C013 LINEAS ALUMBRADO PUBLICO 1,00 48.420,16
C014 LINEAS SUMINISTRO TORRES 1,00 18.373,79
C015 INSTALACION TELEFONIA/RED DATOS 1,00 37.885,23
C016 INSTALACION SEGURIDAD 1,00 30.568,39
C017 INSTALACION SUMINISTRO A. POTABLE 1,00 32.568,51
C018 INSTALACION CONTRA INCENDIOS 1,00 18.260,15
C019 DEPURACION/TRATAMIENTO RESIDUOS 1,00 50.909,14
C020 MOBILIARIO URBANO / JARDINERIA 1,00 49.900,59
C021 EDIFICACIONES 1,00 571.460,00
C022 INSTALACIONES Y SUMINISTROS ESPECIALES 1,00 49.200,00
C023 SEGURIDAD Y SALUD 1,00 15.000,00
TOTAL P.E.M. OBRAS ADECUACION P. DEPORTIVO 2.090.972,93
19 % GASTOS GENERALES Y BENEFICIO INDUSTRIAL 397.284,86
TOTAL P.E.C. OBRAS ADECUACION P. DEPORTIVO 2.488.257,79
21% I.V.A. 522.534,14
TOTAL P. LICITACION OBRAS ADECUACION P. DEPORTIVO 3.010.791,92