1 datos generales del proyecto, del...

MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

“AMPLIACIÓN DEL ANTIGUO MUELLE DE PESCADORES”

AXIS INGENIERIA SA DE CV. CAP. 1 - PAGINA 1

1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO.

1.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO.


1.1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El proyecto se localiza en el recinto portuario del municipio de Progreso, sobre la calle 84, al

término del muelle de pescadores que actualmente se encuentra en etapa de reconstrucción. En

la siguiente figura, el polígono determina la ubicación del sitio del proyecto.

Figura 1.1. Localización específica del sitio del proyecto.

1.1.3 DIMENSIONES DEL PROYECTO.

El proyecto de ampliación consiste en la construcción de una plataforma de 60 m de longitud por

11.36 m, dando un total de 681.6 m2. Toda la obra se realizara dentro del mar.




1.1.4 TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO.

Dado que los materiales que serán empleados en la construcción son resistentes al agua salada del

mar, se considera que la vida útil del proyecto se encuentre alrededor de 50 años si se le

proporciona mantenimiento regular.

1.1.5 PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN LEGAL.

Se anexan también, identificación oficial (copia simple del IFE) del promovente.

1.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE.

1.2.1 NOMBRE O RAZÓN SOCIAL.

Secretaría de Obras Públicas del Gobierno del Estado de Yucatán

1.3 NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL.

1.3.1 REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES (RFC).

1.3.2 DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE O DE SU REPRESENTANTE LEGAL PARA RECIBIR U OÍR NOTIFICACIONES.

1.4 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1.4.1 NOMBRE O RAZÓN SOCIAL.

AXIS INGENIERÍA S.A. DE C.V.

1.4.2 REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES (RFC).

PROTECCIÓN DE DATOS LFTAIPG



PROTECCIÓN DE DATOS

LFTAIPG




1.4.3 NOMBRE Y CÉDULA DEL RESPONSABLE TÉCNICO DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO.

1.4.4 DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO.






2 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.

2.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

2.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO.

El proyecto consiste en la ampliación del antiguo muelle de pescadores y se localiza en el

municipio de Progreso. Antiguamente el muelle de pescadores contaba con 300 m de longitud y

fue destruido por el huracán Gilberto en el año de 1988. Actualmente el muelle de pescadores se

encuentra en construcción cuya autorización fue tramitada ante la SEMARNAT mediante la

exención de la presentación de impacto ambiental ya que se trataba de una obra existente. Sin

embargo, en el resolutivo únicamente se autorizó la reconstrucción de 240 m, motivo por el cual

se tramita la presente ampliación en 60 m adicionales.

El municipio de progreso subsiste principalmente del sector productivo terciario, correspondiente

a servicios, comercio y turismo, ya que éste sector abarca el 60.43% de la población

económicamente activa (PEA).

Al respecto, el proyecto comprende una estrategia para el fomento del desarrollo del municipio en

el sector terciario y apoyo al sector primario (pesca). En el sector terciario, aun sin haberse

completado la reconstrucción del antiguo muelle de pescadores, ya cuenta con un objetivo

turístico en puerta, el ser el punto de llegada de los veleros de “la ruta del chocolate”, el cual es un

evento internacional que prevé sea punta de lanza para eventos similares en el estado. De este

modo se contribuirá en el aumento de la oferta de actividades recreativas turísticas que se

traduzcan en un mayor auge turístico en la localidad y en el estado.

En cuanto al sector primario, desde el derribo del muelle en el año de 1988 por el huracán

Gilberto, la ciudadanía perdió una obra en la cual realizaban actividades de pesca ribereña. Con la

reconstrucción de dicho muelle y su ampliación, se recuperara una infraestructura para llevar a

cabo la pesca ribereña y dar cabida a aproximadamente 400 embarcaciones.

2.1.2 SELECCIÓN DEL SITIO.

El antiguo muelle de pescadores que actualmente se encuentra en reconstrucción contaba con

300 m de longitud, siendo los últimos 60 m de madera. Al ser destruido por el huracán Gilberto en

1988, solo quedaron las pilas o bases de concreto de los primeros 240 m. El objetivo del proyecto

es reconstruir el antiguo muelle en sus dimensiones originales, solamente que en vez de elaborar

los últimos 60 m con madera, estos serán construidos con concreto, de modo que sea

completamente uniforme en tipo y materiales, a la vez que estructuralmente es más resistente.




Fotografía aérea del Antiguo muelle de Pescadores antes de la construcción del Muelle Fiscal.

Panorámica Antiguo Muelle de Pescadores (1925).

2.1.3 UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO.







Figura 2.1. Localización específica del sitio del proyecto.

2.1.4 INVERSIÓN REQUERIDA.

La inversión requerida es de $ 30,000,000 de pesos MN. El presupuesto señalado no incluye los

costos para la implementación de medidas de prevención, mitigación y compensación de los

posibles impactos al ambiente, que se aplicarían de manera independiente en caso de autorizarse

el proyecto y conforme a las propuestas que se presentan en el capítulo 6 de este documento.

2.1.5 SUPERFICIE TOTAL REQUERIDA (DIMENSIONES DEL PROYECTO).

El proyecto de ampliación consiste en la construcción de una plataforma de 60 m de longitud por

11.36 m, dando un total de 681.6 m2. Toda la obra se realizara dentro del mar.




Figura 2.2: Esquemático de construcción de la ampliación del antiguo muelle de pescadores.

2.1.6 USO ACTUAL DEL SUELO EN EL SITIO DEL PROYECTO.

El sitio del proyecto consiste en la costa del Golfo de México en donde se localiza el muelle fiscal

del municipio de Progreso. El mar actualmente es utilizado para actividades recreativas como

paseos en lancha, motos acuáticas y actividades locales como pesca ribereña.




La playa inmediata al sitio del proyecto forma parte del recinto portuario del municipio, mientras

que la playa colindante localizada al este, es utilizada 100% para actividades turísticas. En esta

zona se encuentra el malecón de Progreso.

2.1.7 URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS.

El proyecto se encuentra inmerso en una zona portuaria dentro de la mancha urbana del

municipio de progreso por lo que cuenta con todos los servicios necesarios para la construcción y

operación del proyecto.

Los materiales que se requerirán para la construcción de la ampliación del muelle se presentan en

la tabla 2-1.

Tabla 2-1: Materiales necesarios para la construcción de la ampliación del muelle de pescadores.

Material Unidad Cantidad

Concreto premezclado de f´c= 300 kg/cm2 M3 585.2843

Molde metálico circular para pilas PZA 7.6421

Madera P.T. 17,252.30

Alambre recosido KG 3,179.14

Clavo para madera KG 4,153.76

Desmoldante LT 1,365.25

Cimbraplay PZA 756.4192

Oxibutano CARGA 232.0285

Soldadura 7018 KG 11.5000

Esmalte LT 43.0000

Soldadura e-90 KG 1,457.38

Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 KG 216,008.67

Concreto f'c= 250 kg/cm2 M3 1,123.51

Curacreto LT 2,803.59

Defensa fabricada de hule tipo da-s250h PZA 25.0000

Andamio PZA 0.6860

Tubo pvc de 2 1/2 " M 730.0210

Pollo separadores PZA 6,852.00

Celotex(parajunta) de 1.22m x 2.44 m PZA 10.7744

De los materiales mencionados en la tabla 2-1, cabe señalar que el concreto premezclado se

obtendrá mediante “ollas” y será aplicado utilizando bombas de concreto.

El combustible a utilizar para la construcción del proyecto se presenta en la tabla 2-2. Cabe

mencionar que no se almacenará combustible en la playa y este será suministrado periódicamente

de acuerdo con las necesidades de cada máquina.




Tabla 2-2: Combustible necesario para la construcción de la ampliación del muelle de pescadores.

COMBUSTIBLE UNIDAD (LTS)

Aceite para motor 8,901.57

Diesel 240,462.07

Gasolina 5,209.48

También se requerirá durante el periodo de construcción de los servicios de letrinas portátiles a

razón de 1 letrina por cada 15 empleados.

2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.

2.2.1 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO.

El desarrollo del proyecto contempla tres etapas principales, que comprenden:

Preliminares: Se refiere a las actividades previas a la construcción.

Construcción del proyecto: comprende la edificación de todos los elementos que conformarán el

proyecto.

Operación y mantenimiento: Actividades que se realizarán como parte de la operación así como

de reparación necesarias durante la vida útil del proyecto.

Las actividades que se tienen contempladas para las etapas de preparación del sitio y construcción

del proyecto, así como sus tiempos de ejecución se resumen en la tabla 2-3.

Tabla 2-3: Programa general de obra.

SEMANAS

DESCRIPCIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Preliminares

Suministro y colocación de letreros informativos de las obras a realizar

X

Trazo topográfico X X X

Muelle de concreto

Zapatas

Suministro, habilitado y armado de acero de refuerzo en zapatas.

X X X

Suministro y colocación de concreto para formar zapatas de apoyo de los pilotes.

X X X X X X X

Pilotes

Suministro y fabricación de pilotes precolados X X X X X X X

Colocación de pilotes prefabricados en zapata de concreto en el fondo marino para empotramiento.

X X X X X X X




SEMANAS

DESCRIPCIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Trabes transversales

Suministro y colocación de concreto en trabes transversales según proyecto.

X X X X X

Trabes longitudinales (pantallas)

Suministro, habilitado y armado de acero de refuerzo en trabes longitudinales.

X X X X X

Suministro y colocación de concreto en trabes longitudinales (pantallas) según proyecto.

Losa

Suministro, habilitado y armado de acero de refuerzo en losa superior.

X X X X

Suministro y colocación de concreto en losa con viguetas pretensadas

X X X X

2.2.2 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL Y MAQUINARIA

Los requerimientos de maquinaria para llevar a cabo las distintas etapas que comprende el

proyecto se especifican en la tabla 2-4.

Tabla 2-4: Maquinaria necesaria para la construcción de la ampliación del muelle de pescadores.

MAQUINA CANTIDAD

Grua de 50 ton 2

Vibrador para concreto 3

Bacha concretera 1

Equipo de buceo 2

Tubo tremie 1

Camión volteo 14 m3 1

Equipo de corte 4

Lancha con motor fuera de borda 1

Chalan seccionable (2pza) 1

Grúa de 18 ton 1

Soldadora de 400 Amp. 3

Compresor 185 PCM 1

Rompedora neumática 1

Chalan seccionable (5 pzas.) 1

Compresor 750 PCM 1

Escantillón 1

Chalan seccionable de 4 pza. 1

Remolcador de400 hp 2

Tracto camión 1




Grúa de 80 ton 1

Chalan de 300ton 1

Grúa de 110 ton 1

Los requerimientos de personal para llevar a cabo las distintas etapas que comprende el proyecto

se especifican en la tabla 2-5. Del total del personal contenido en la tabla 2-5, cabe mencionar que

no todos participaran al mismo tiempo en la construcción,

Tabla 2-5: Personal necesario para la construcción de la ampliación del muelle de pescadores.

Personal Cantidad

(personas)

Op .de grúa hasta 50ton 3

Cimbrero 5

Op. De vibrador 2

Buzo 1

Op. Camión volteo 1

Op. compresor 1

Albañil 6

Soldador 5

Herrero 5

Carpintero 2

Maniobrista 3

Op. de lancha 1

Of. Pintor 1

Op. de rompedora 1

Op. de remolcador 2

Ayudantes 39

Op. de tracto camión 1

Op. grúa más de 50 ton 1

Of. Electricista 1

Total 81

Material de construcción: bloques, cemento, cal, varillas, cabillas, alambre, clavos, pintura, lozas,

cables, poliductos y tubos de PVC. No se tiene un estimado de la cantidad de material

Con el objetivo de generar empleos que beneficien directamente a los habitantes de la localidad,

se contempla que las plazas correspondientes a mano de obra no especializada sean cubiertas por

habitantes de la región y/o de localidades cercanas al sitio del proyecto. Con esta medida también

se evita la necesidad de realizar campamentos de personal en el sitio.

2.2.3 DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES Y ASOCIADAS.

No se requieren obras provisionales ni asociadas.




2.2.4 ETAPA PRELIMINAR.

Instalación de letreros: Colocación de letreros informativos de la construcción de la ampliación del

muelle de pescadores.

Trazo topográfico: en esta etapa se realiza el trazo a seguir para la construcción de la ampliación

del muelle.

Verificación biótica: Dentro de las actividades o estudios del presente documento, se realizó una

inspección biótica del la zona en donde se llevara a cabo la ampliación. Los resultados y discusión

de las características bióticas del sitio se presentan en el capítulo 4.

2.2.5 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.

El procedimiento consiste en primeramente limpiar el área que ocuparan los pilotes mediante un

tubo inyectado con aire (air life) para poder colocar la cimbra de las zapatas. La limpieza se

realizará hasta llegar a nivel de conchuela y con la ayuda de una grúa montada en un chalán se

colocaran los pilotes en la posición de proyecto.

Figura 2.3: Grúa montada sobre chalán para la colocación de los pilotes.

Posteriormente se coloca a su alrededor la cimbra de la zapata que será colada en el sitio. Los

pilotes a utilizar serán prefabricados y de sección rectangular de 16” de sección.

Dado que en el sitio de la ampliación no existen pilas que puedan ser aprovechadas, todas las pilas

a utilizar serán nuevas. Cabe señalar que estas pilas son prefabricadas por lo que no se manejará

concreto en el sitio salvo en el colado de las zapatas y en las trabes de unión.




Figura 2.4: Fotografía de los pilotes prefabricados a utilizar en la ampliación y que actualmente son

utilizados en la reconstrucción del antiguo muelle de pescadores.

Para el colado de la zapata se hará con un tubo tremie el cual evitara que el concreto se lave

durante el colado. Ésta es la única actividad de manejo de concreto dentro del agua.

Una vez colado el pilote dentro de la zapata se colocara la cimbra para la trabe que va entre los

dos pilotes. Ya que los pilotes y las trabes longitudinales sean colocadas se procederá a colocar las

cubiertas o losas prefabricadas de concreto.

2.2.6 ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIENTO.

Operación: una vez completada la reconstrucción del antiguo muelle y la ampliación, este será

utilizado para el atraco de embarcaciones pesqueras estimadas en 400. El muelle no solo será

utilizado para el fomento de actividades pesqueras ribereñas y contribuir a mejorar la calidad de

vida de los pescadores del lugar, sino que también será utilizado para el fomento de actividades

turísticas que colaboren con el desarrollo del municipio.

Mantenimiento: De manera general, los muelles requerirán mantenimiento consistente en el

remplazo de piezas, pintura o reparaciones de la estructura.

2.2.7 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO

No se tiene contemplada una etapa de abandono del sitio.




2.2.8 UTILIZACION DE EXPLOSIVOS

No se utilizarán ningún tipo de explosivos durante el desarrollo del proyecto.

2.2.9 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICION DE RESIDUOS SOLIDOS, LIQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA

En este apartado se identifican los residuos que habrán de generarse durante las diferentes etapas

del proyecto. Por otro lado se analizan los residuos producto de las fases de operación y

mantenimiento del proyecto.

Tabla 2-6: Generación manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.

Etapa Residuo o emisión generado Manejo, medida, disposición

PS C OP

RESIDUOS SÓLIDOS

X X X

Urbanos: Se prevé la generación de residuos

no peligrosos comunes (sólidos urbanos)

provenientes de alimentos ingeridos por los

trabajadores. Estos residuos estarán

compuestos principalmente de restos de

comida, envases de bebidas, ya sea latas de

aluminio o botellas de PET y papel de oficina.

Estos residuos serán almacenados

temporalmente en botes de

plástico con tapa, los cuales

estarán ubicados en un área

estratégica para que puedan ser

recolectados y trasladados al

basurero municipal.

RESIDUOS LÍQUIDOS

X X X Fisiológicos: Los trabajadores generarán

residuos fisiológicos.

Se contará con sanitarios portátiles

cuyo manejo y disposición final

será responsabilidad de la empresa

prestadora de este servicio.

EMISIONES ATMOSFÉRICAS

X X

Emisiones de maquinaria y vehículos a

gasolina: Se generarán emisiones a la

atmosfera tales como gases de combustión y

ruido por el uso de vehículos.

Uso de vehículos en buen estado

con mantenimientos periódicos.

X X

Emisiones de maquinaria y vehículos a

diesel: Se generarán emisiones a la

atmosfera tales como gases de combustión y

ruido producto de camiones y maquinaria.

Uso de vehículos y en buen estado

con mantenimientos periódicos.

DISPERSIÓN DE SÓLIDOS

X

Dispersión de sólidos producto de la

colocación de zapatas: dado que se requiere

limpiar el sitio con un tubo de aire, el

material del fondo será suspendido durante

los trabajos de las zapatas de las columnas.

Las condiciones de oleaje y

corriente permitirán que los sólidos

se dispersen rápidamente. En caso

de ser necesario, se utilizará una

malla geotextil para limitar la




dispersión de los sólidos a espacios

reducidos. Esto lo determinara el

supervisor ambiental durante la

obra.

RESIDUOS DE ATENCIÓN ESPECIAL

X

Combustibles y/o aceites: debido al uso de

maquinaria se debe contemplar el caso de

algún desperfecto que ocasione el vertido de

combustibles y/o aceites.

Como medida preventiva se

utilizará maquinaria en buen

estado.

No se almacenara ningún

combustible en obra.

No se cargará combustible dentro

del agua.

Ver medidas de mitigación en el

cap. 6.

X

Residuos varios de atención especial:

Embases de aceites, material impregnado

con algún aceite o combustible.

Estos residuos serán separados de

los residuos sólidos urbanos y

depositados en contenedores de

plástico con tapa. Se contratara a

alguna empresa especializada para

su manejo y disposición final.

PS: preparación del sitio; C: Construcción; OP: operación.

La maquinaria y equipo a utilizar durante la etapa de preparación del sitio y construcción podría

presentar fugas o requerir de mantenimiento, lo que llevaría a la generación de residuos líquidos

peligrosos tales como; combustibles, aceites quemados y otros lubricantes. Para reducir al mínimo

la generación de este tipo de residuos se exigirá a la contratista el uso de maquinaria y equipo en

buen estado.

2.2.10 INFRAESTRUCTURA ADECUADA PARA EL MANEJO Y DISPOSICION ADECUADA DE LOS RESIDUOS

Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, la única infraestructura necesaria para

el manejo de los residuos consiste en la colocación de contenedores de plástico con bolsas para el

almacenamiento temporal de los residuos, los cuales serán trasladados al basurero municipal por

el contratista.

A pesar de que no se almacenarán en el sitio combustibles y/o aceites (únicamente se llevará lo

necesario para la jornada laboral), se tendrá especial cuidado su uso y manejo. En caso de que

alguna máquina presente derrames o fugas, ésta se parará de forma inmediata y se llevaran a

cabo acciones para controla la fuga. En caso de que se haya contaminado el suelo, se procederá a

realizar la recolección del área afectada y almacenarla en recipientes con tapa.




En caso de que el supervisor ambiental lo considere necesario, se habilitará un almacén temporal

para este tipo de residuos, el cual contará con techo, suelo impermeabilizado y con un extintor de

incendios.

Todo el material que se encuentre contaminado con grasas y/o combustibles se considerara como

residuo peligroso y deberá contenerse en recipientes con tapa.

MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR “AMPLIACIÓN DEL ANTIGUO MUELLE DE PESCADORES”


3 VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGUALRIZACION DE USO DE SUELO

3.1 PROGRAMAS DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y DE DESARROLLO URBANO.

3.1.1 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO DE YUCATÁN 2005-2011. El plan estatal de desarrollo urbano de Yucatán plantea las siguientes estrategias y líneas de acción

para la protección del medio ambiente:

Yucatán cuenta con un sistema territorial orientado a la consecución del desarrollo social y

económico sustentable, como resultado de un ordenamiento territorial idóneo.

Objetivo: Garantizar la protección del medio ambiente y del desarrollo sustentable

mediante la ordenación del territorio.

De acuerdo con lo mencionado, se realiza la vinculación del proyecto con el programa de

ordenamiento ecológico territorial costero de Yucatán.

3.1.2 PROGRAMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL COSTERO DEL ESTADO DE YUCATÁN.

El sitio del proyecto no se encuentra dentro de ninguna de las Unidades de gestión ambiental

definidas por el Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial Costero de YUCATAN (POETCY).

En sus colindancias se encuentran las UGAs PRO10 y PRO11 con políticas de uso urbano y

portuario respectivamente; y de acuerdo con lo mencionado en el propio programa, ambas se

encuentran fuera del ámbito de aplicación del POETCY de acuerdo al ámbito de competencia

establecido en la pag. 12 del POETCY. En cuanto a criterios ecológicos, para la zona del proyecto de

ampliación no existen criterios establecidos para dar cumplimiento por dicho instrumento de

evaluación.

En cuanto a la política de uso, el POETCY establece la zona costera como recinto portuario con los

usos actuales de Conservación y Aprovechamiento tradicional de flora y fauna, mientras que hacia

el interior (tierra adentro), la UGA definida es de Aprovechamiento Urbano.



Figura 3.1: Sitio del proyecto (polígono punteado) dentro de las UGAS del POETCY.

Las actividades y usos del suelo de las UGAS son:

UGA PRO10-URB

2 Aprovechamiento tradicional de flora y fauna

12 Ganadería estabulada (bovinos, porcinos, aves)

15 Extracción de arena

18 Industrial no contaminantes del manto freático y de bajo consumo de agua

19 Industria en general

21 Turismo alternativo (hoteles y servicios ambientalmente compatibles)

22 Turismo segunda residencia

23 Turismo tradicional de mediano impacto (hoteles, restaurantes, venta de artesanías y

servicios conexos)

25 Comercio y servicios

UGA PRO11-PORT

2 Aprovechamiento tradicional de flora y fauna

3.2 DECRETOS Y PROGRAMAS DE MANEJO DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS. La zona del proyecto no se encuentra dentro de ningún área natural protegida.

Recinto

portuario Desarrollo

urbano

Zona del

proyecto de

ampliación



3.3 INSTRUMENTOS NORMATIVOS APLICABLES.

3.3.1 LEY GENERAL DE BIENES NACIONALES. ARTÍCULO 7. Son bienes de uso:

III.-El mar territorial en la anchura que fije la Ley Federal del Mar;

ARTÍCULO 8. Todos los habitantes de la república pueden usar los bienes de uso común, sin más

restricciones que las establecidas por las leyes y reglamentos administrativos.

En base a los artículos anteriores, el proyecto pretende el uso de una porción del mar territorial para la

ampliación del muelle.

3.3.2 LEY DE AGUAS NACIONALES. ARTÍCULO 3. Para los efectos de esta Ley se entenderá por:

V. "Aguas marinas": Se refiere a las aguas en zonas marinas;

VII. "Aprovechamiento": Aplicación del agua en actividades que no impliquen consumo de

la misma;

V. "Aguas marinas": Se refiere a las aguas en zonas marinas;

XL. "Permisos": Para los fines de la presente Ley, existen dos acepciones de permisos:

a. "Permisos": Son los que otorga el Ejecutivo Federal a través de "la Comisión" o

del Organismo de Cuenca que corresponda, conforme a sus respectivas

competencias, para la explotación, uso o aprovechamiento de aguas nacionales,

así como para la construcción de obras hidráulicas y otros de índole diversa

relacionadas con el agua y los bienes nacionales a los que se refiere el Artículo 113

de la presente Ley. Estos permisos tendrán carácter provisional para el caso de la

explotación, uso o aprovechamiento de aguas nacionales en tanto se expide el

título respectivo;

Se tiene contemplado solicitar los permisos pertinentes para realizar la ampliación propuesta.

ARTÍCULO 86 BIS 2. Se prohíbe arrojar o depositar en los cuerpos receptores y zonas federales, en

contravención a las disposiciones legales y reglamentarias en materia ambiental, basura,

materiales, lodos provenientes del tratamiento de aguas residuales y demás desechos o residuos

que por efecto de disolución o arrastre, contaminen las aguas de los cuerpos receptores, así como

aquellos desechos o residuos considerados peligrosos en las Normas Oficiales Mexicanas

respectivas. Se sancionará en términos de Ley a quien incumpla esta disposición.

No se llevara a cabo la disposición de basura o cualquier otro residuo en cuerpos receptores y

zonas federales. Tampoco existirán descargas de agua residual.



3.3.3 REGLAMENTO DE LA LEY DE AGUAS NACIONALES ARTÍCULO 151. Se prohíbe depositar, en los cuerpos receptores…, basura, materiales… y demás

desechos o residuos que por efecto de disolución o arrastre, contaminen las aguas de los cuerpos

receptores, así como aquellos desechos o residuos considerados peligrosos…

No se dispondrán residuos de ningún tipo en cuerpos de agua.

3.3.4 LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE (LGEEPA)

ARTÍCULO 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la

Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que

puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las

disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de

evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio ambiente.

ARTÍCULO 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los

interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual

deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que

pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los

elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y

las demás necesarias.

El cumplimiento con los artículos 28 y 30 de esta ley, se ingresa a evaluación la presente

manifestación de impacto ambiental. Consultar artículo 5 del reglamento de la LGEEPA en materia

de impacto ambiental.

ARTÍCULO 35 BIS 1.- Las personas que presten servicios de impacto ambiental, serán responsables

ante la Secretaría de los informes preventivos, manifestaciones de impacto ambiental y estudios

de riesgo que elaboren, quienes declararán bajo protesta de decir verdad que en ellos se

incorporan las mejores técnicas y metodologías existentes, así como la información y medidas de

prevención y mitigación más efectivas.

Se anexa carta protesta de decir la verdad y de utilizar las mejores técnicas y métodos para la

realización de la presente manifestación de impacto ambiental del responsable de la elaboración

de la presente manifestación de impacto ambiental.

ARTÍCULO 88.- Para el aprovechamiento sustentable del agua y los ecosistemas acuáticos se

considerarán los siguientes criterios:

II.- El aprovechamiento sustentable de los recursos naturales que comprenden los

ecosistemas acuáticos deben realizarse de manera que no se afecte su equilibrio

ecológico;



III.- Para mantener la integridad y el equilibrio de los elementos naturales que intervienen

en el ciclo hidrológico, se deberá considerar la protección de suelos y áreas boscosas y

selváticas y el mantenimiento de caudales básicos de las corrientes de agua, y la capacidad

de recarga de los acuíferos, y

IV.- La preservación y el aprovechamiento sustentable del agua, así como de los

ecosistemas acuáticos es responsabilidad de sus usuarios, así como de quienes realicen

obras o actividades que afecten dichos recursos.

El aprovechamiento del ecosistema marino donde se llevara a cabo la ampliación del muelle, se

realizara de forma sustentable manteniendo la integridad del ecosistema. No se alterará el flujo

del agua ni las características del suelo del sitio donde se llevara a cabo la instalación de las

columnas.

ARTÍCULO 110.- Para la protección a la atmósfera se considerarán los siguientes criterios:

II. Las emisiones de contaminantes de la atmósfera, sean de fuentes artificiales o

naturales, fijas o móviles, deben ser reducidas y controladas, para asegurar una calidad del

aire satisfactoria para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico.

Las emisiones contaminantes ocurrirán durante el transporte de material para la construcción y

personal. Con la utilización de vehículos en buen estado es posible mantener los niveles dentro de

los límites establecidos en las normas.

ARTÍCULO 117.- Para la prevención y control de la contaminación del agua se considerarán los

siguientes criterios:

I. La prevención y control de la contaminación del agua, es fundamental para evitar que se

reduzca su disponibilidad y para proteger los ecosistemas del país;

La supervisión de obra se encargara de verificar que no ocurra contaminación en el cuerpo de agua

y de realizar las medidas pertinentes en caso de ser necesarias. Como medidas preventivas se

prohibirá la deposición de cualquier residuo en el agua, se instalarán contenedores de plástico con

tapa donde serán depositados los residuos. Dichos contenedores se encontraran en tierra firme.

También se contará con sanitarios portátiles para evitar que los trabajadores realicen sus

necesidades fisiológicas directamente sobre el suelo.

ARTÍCULO 136.- Los residuos que se acumulen o puedan acumularse y se depositen o infiltren en

los suelos deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir o evitar:

I. La contaminación del suelo;

II. Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos;

III.- Las alteraciones en el suelo que perjudiquen su aprovechamiento, uso o explotación, y

IV. Riesgos y problemas de salud.



Se prohibirá la acumulación de cualquier tipo de residuo directamente sobre el suelo o el mar.

Durante la ejecución del proyecto de ampliación del muelle, los trabajadores generaran residuos

sólidos durante las horas de comida, depositando dichos residuos en contenedores plásticos o

metálicos con tapa colocados en sitios estratégicos. Estos contenedores serán posteriormente

recolectados y trasladados al basurero de progreso.

ARTÍCULO 155.- Quedan prohibidas las emisiones de ruido, vibraciones, energía térmica y lumínica

y la generación de contaminación visual, en cuanto rebasen los límites máximos establecidos en

las normas oficiales mexicanas que para ese efecto expida la Secretaría, considerando los valores

de concentración máxima permisibles para el ser humano de contaminantes en el ambiente que

determine la Secretaría de Salud. Las autoridades federales o locales, según su esfera de

competencia, adoptarán las medidas para impedir que se transgredan dichos límites y en su caso,

aplicarán las sanciones correspondientes.

En la construcción de obras o instalaciones que generen energía térmica o lumínica, ruido o

vibraciones, así como en la operación o funcionamiento de las existentes deberán llevarse a cabo

acciones preventivas y correctivas para evitar los efectos nocivos de tales contaminantes en el

equilibrio ecológico y el ambiente.

Las actividades constructivas generaran ruido moderado-intenso de periodicidad continua y

discontinua durante las horas laborales. Dada la distancia de 200 m desde el nivel de pleamar

máxima hasta el sitio más cercano donde se realizaran las obras de ampliación, no se prevé que el

ruido llegue a ser molesto o superar los límites establecidos en la norma para las personas que se

encuentren en la playa. En cuanto al personal laboral, en caso de ser necesario se les suministrara

equipo de protección apropiado.

3.3.5 REGLAMENTO DE LGEEPA EN MATERIA DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

Artículo 5o.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,

requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:

A) HIDRÁULICAS: III. Proyectos de construcción de muelles…

El proyecto a desarrollar consiste en una ampliación de un muelle de concreto que fue derribado

por el Huracán Gilberto en 1986. El muelle original tenía una longitud de 300 m, siendo 200 m de

concreto y 100 de madera. La ampliación que se somete a evaluación mediante el presente

documento consiste en 100 m adicionales de concreto, por lo que de acuerdo al artículo, se

requiere de una manifestación de impacto ambiental.

3.3.6 LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS Artículo 18.- Los residuos sólidos urbanos podrán subclasificarse en orgánicos e inorgánicos con

objeto de facilitar su separación primaria y secundaria, de conformidad con los Programas



Estatales y Municipales para la Prevención y la Gestión Integral de los Residuos, así como con los

ordenamientos legales aplicables.

La generación de dichos residuos será temporal, únicamente ocurrirá durante la etapa de

construcción y su volumen se considera escaso. Durante esta etapa los residuos serán colectados

en botes plásticos con tapa y trasladados por el mismo personal laboral hacia sitios de disposición

final.

3.3.7 REGLAMENTO PARA EL USO Y APROVECHAMIENTO DEL MAR TERRITORIAL, VÍAS NAVEGABLES, PLAYAS, ZONA FEDERAL MARÍTIMA TERRESTRE Y

TERRENOS GANADOS AL MAR

Sección II: En los Recintos Portuarios, ARTÍCULO 79. El que sin concesión, permiso o autorización

de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ocupe y construya obras en el mar territorial,

en las playas, la zona marítimo terrestre, los terrenos ganados al mar, zonas federales o cualquier

otro depósito que se forme con aguas marítimas, lacustres o fluviales y que formen parte de los

recintos portuarios o que estén destinados para instalaciones y obras marítimas o portuarias

perderá en beneficio de la nación las obras ejecutadas, las instalaciones establecidas y todos los

bienes muebles e inmuebles que se encuentren en dichas zonas y pagará una multa de cincuenta a

cinco mil días de salario mínimo general vigente en el Distrito Federal y área metropolitana en el

momento en que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tenga conocimiento del hecho.

Al respecto, en caso de autorizarse el proyecto de ampliación del muelle, se realizaran los trámites

pertinentes ante la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).

3.3.8 LEY DE PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL ESTADO DE YUCATÁN ARTÍCULO 68.- Para la protección a la atmósfera se considerarán los siguientes criterios:

II.- Las emisiones de contaminantes de la atmósfera sean de fuentes artificiales o naturales, fijas o

móviles, deben ser reducidas y controladas, para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el

bienestar de la población y el equilibrio ecológico.

Al respecto, se verificara que todos los automotores utilizados en la realización del proyecto

cuenten con sus mantenimientos preventivos y se encuentren en buen estado.

ARTÍCULO 81. Fracción II y III. Para la prevención y control de la contaminación del suelo se

consideran los siguientes criterios: deberán ser controlados los residuos de cualquiera índole, en

tanto que puedan constituir una fuente de contaminación de los suelos; racionalizar la generación

de residuos sólidos e incorporar técnicas y procedimientos para su reuso y reciclaje...

Se contará con recipientes apropiados para el almacenaje de los residuos que se generen

diariamente, para ser trasladados al sitio de disposición final.



ARTÍCULO 85. Quedan prohibidas las emisiones de ruidos, vibraciones, energía térmica, energía

lumínica, radiaciones electromagnéticas y olores, en cuanto rebasen los límites máximos

contenidos en las Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones legales aplicables...

Las herramientas manuales, así como los vehículos a utilizar generarán ruido moderado. Sin

embargo, no se prevé que éstos superen lo establecido por las normas.

3.3.9 REGLAMENTO DE LA LEY DE PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL ESTADO DE YUCATÁN

Artículo 93. Las emisiones de cualquier tipo de contaminante de la atmósfera no deberán exceder

los niveles máximos permisibles, por tipo de contaminante o por fuentes de contaminación que

establezcan en las Normas Oficiales Mexicanas.

Artículo 106. Las emisiones de gases, partículas sólidas y líquidas a la atmósfera, monóxido de

carbono e hidrocarburos, emitidos por el escape de los vehículos en circulación que utilizan

gasolina, diesel o gas L.P. como combustible, así como de los niveles de opacidad del humo

proveniente de la combustión de los vehículos automotores a diesel, no deberán exceder los

niveles máximos permisibles de emisiones establecidas en las Normas Oficiales Mexicanas,

tomando en cuenta los valores de concentración máxima permisible de contaminantes para el ser

humano.

Para controlar las emisiones se utilizan vehículos en buen estado que cuenten con sus servicios

periódicos.

3.4 NORMAS OFICIALES MEXICANAS NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases

contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores que utilizan gasolina como

combustible.

Se verificara que los vehículos de transporte de material y personal laboral se encuentren en buen

estado.

NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los límites máximos permisibles de opacidad de humo

proveniente del escape de vehículos automotores que usan diesel o mezclas que incluyen diesel

como combustible.

Se verificara que los vehículos de transporte de material y personal laboral se encuentren en buen

estado.

NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido

proveniente del escape de vehículos automotores y su método de medición.

Las actividades del proyecto generarán ruido moderado-intenso de forma intermitente y de corta

duración durante la etapa de construcción únicamente.



3.5 NORMAS DE SEGURIDAD LABORAL. NOM-001-STPS-1999, Edificios, locales, instalaciones y áreas de los centros de trabajo-Condiciones

de seguridad e higiene. D.O.F. 13-XII-99.

NOM-004-STPS-1999, Sistemas de protección y dispositivos de seguridad de la maquinaria y

equipo que se utilice en los centros de trabajo. D.O.F. 31-V-99 (aclaración D.O.F. 16-VII-1999).

NOM-006-STPS-2000, Manejo y almacenamiento de materiales-Condiciones y procedimientos de

seguridad D.O.F. 9-III-2001.

Se consideran las normas anteriores como las mínimas indispensables para que los trabajadores

cuenten con las condiciones apropiadas para realizar sus labores de la mejor manera posible.




4 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL. DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

INVENTARIO AMBIENTAL.

4.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.




Figura 4.1: Localización del Proyecto

Progreso está localizado en la región litoral norte. Queda comprendido entre los paralelos 21° 10'

y 21° 19' latitud norte y los meridianos 89° 34' y 89° 57' longitud oeste; posee una altura promedio

de 2 metros sobre el nivel del mar. Y ocupa una superficie de 270.10 Km2.

4.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL.

4.2.1 CLIMA

En la Península de Yucatán, el régimen de lluvias marca el patrón climático en secas (marzo mayo),

lluvias (junio-octubre) y nortes (noviembre-febrero) y la temporada de huracanes que va de

agosto a septiembre.




La climatología de la zona corresponde a una región de tipo seco ¨B¨. Según la clasificación de

Köppen modificada por García (1973), corresponde a un clima B So (h’) (x’) i, es un clima cálido

muy seco o árido, con temperatura media anual sobre 22°C y media el mes más frio sobre 18°C,

lluvias entre el verano y el invierno (intermedias). La región tiene como características principales:

Tabla 4-1: Temperatura de Yucatán.

Máxima Media Mínima

Temperatura °C 30.5 25.8 21.1

Fuente: Servicio Meteorológico Nacional.

Siendo los meses más calurosos abril con 36.3°C, mayo 37.4°C y junio 37.9 °C (máximas

mensuales), y los meses más fríos diciembre con 15.0°C, enero 14.2°C y febrero 12.7°C (mínimas

mensuales).

Con precipitación media anual de 687.6mm, siendo los meses de septiembre y octubre los que

presentan mayor acumulación con 397.2 y 430.1 mm respectivamente. La evaporación total anual

es de 1657 mm, los meses de mayor evaporación: abril 162.6 mm y mayo con 178.5mm (Fuente:

Servicio Meteorológico Nacional).

Figura 4.2: Clasificación de climas del estado de Yucatán.

Eventos climáticos extremos (ciclones y huracanes)

Principalmente los fenómenos climatológicos en la península son los huracanes. Los datos de la

cantidad y probabilidad de huracanes en la costa del estado de Yucatán (1900-2005) muestran que

la máxima ocurrencia se presenta en el Canal de Yucatán con más de 70 en 105 años, mientras que

las mínimas están hacia el suroeste. Se estudiaron la ocurrencia y probabilidad de frentes fríos y

ondas tropicales en la zona costera de Yucatán asociada a la nubosidad.




Se estableció un Índice de Riesgos Hidrometeorológicos entendido como aquél pronóstico o

aquella posibilidad de que un fenómeno natural cause destrozos en los asentamientos humanos

con consecuencias económicas y sociales que superen un determinado umbral. Se obtuvieron en

total siete clases de riesgo Hidrometeorológicos para la península de Yucatán de los que se

encontraron tres en la zona costera del estado de Yucatán: riesgo medio, riesgo medio alto y

riesgo alto.

Los vientos dominantes en la zona soplan en dirección suroeste y debido a su posición en la costa

este sistema puede verse afectado por huracanes y tormentas tropicales que ocurren entre agosto

y septiembre, adicionalmente la costa es altamente influenciada por la entrada de los ¨nortes¨ de

octubre a febrero.

Según el Servicio Meteorológico Nacional durante el periodo 1970 a 2006, son Isidoro en 2002

(categoría H3) ,Greta 1970 (categoría DT), que han impactado directamente en las costas

Yucatecas cerca de Telchac Puerto y Agnes 1972 ( DT) formado en Tekáx, los fenómenos

climatológicos que afectado directamente al sitio, sin embargo también otros como: Brenda 1973

(DT-H1), Wilma 2005 (H4), Stan 2005 (H1), Emily 2005 (H4),Cindy 2005 (DT), Katrina 1999 (DT),

Mitch 1998 (TT), Dolly 1996 (H1), Roxane 1995 (H3- DT), Opal 1995 (DT), Carmen 1974 (H4), Ella

1970 ( DT-H3) que han impactado no en costas Yucatecas pero sus efectos se resintieron en el

área.

4.2.2 GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGIA.

La zona de estudio se encuentra en la costa de la Yucatán, que es un ambiente de transición entre

el sistema terrestre y el marino. El sistema marino se constituye de una plataforma carbonatada

con procesos de disolución de la roca caliza, así como transporte y acumulación de materia

orgánica y mineral. El sistema marino lo determinan la acción de las olas, las corrientes y el

transporte de materiales, con lo que determina la acumulación y la erosión del litoral.

El área de estudio está conformada por materiales recientes del Holoceno, y por rocas calizas de la

plataforma Pleistoceno, la karstificación, la meteorización superficial de la roca, la erosión y la

acumulación de sedimentos transportados por la corriente litoral junto con la acción del viento

son los principales procesos.

Historia geológica de la península de Yucatán

Fueron 3 los eventos geológicos que determinaron la configuración actual de la zona costera

moderna en la Península de Yucatán:

1. El primero es, la estabilización de la línea de costa del Pleistoceno durante el período

interglaciar Sangamon en 5 y 8 m sobre el nivel actual del mar, hace aproximadamente 80,000

años; es decir, el norte de la Ciudad de Mérida inundada por un mar somero.

2. El segundo evento ocurrió durante el descenso de 130 m del nivel del mar durante la glaciación

del Winsconsin, acaecida hace aproximadamente 18,000 años. La plataforma marina fue expuesta

a procesos terrestres y atmosféricos y sujeta a la erosión de valles y cuencas.




3. El tercer evento importante comenzó durante la transgresión del Holoceno, hace 8,000 años,

disminuyendo el nivel entre 3 y 6 m por debajo del nivel actual, iniciándose la depositación litoral y

eólica de sedimentos carbonatados del Cuaternario en las áreas costeras actuales. La depresión

topográfica formada al interior fue llenada y expuesta a la energía marina.

Durante los últimos 5,000 años, el nivel del mar ha aumentado gradualmente hasta llegar a la

presente elevación, produciendo la configuración de la línea de costa, donde los procesos

constructores de barras comenzaron a encerrar pequeñas porciones internas de la plataforma y a

llenar depresiones. La barra arenosa costera de Yucatán es entonces una isla de barrera de casi

400 Km. de longitud y 0.5 Km. de ancho promedio, con un área de casi 200 km2.

La transgresión marina empieza al inicio del jurásico tardío en tanto toda la península fue cubierta

por aguas marinas hasta el inicio del cretácico, las aguas someras prevalecieron durante la mayor

parte de esta era y durante el cretácico tardío. Se iniciaron movimientos tectónicos de partes de la

plataforma de Yucatán, siendo levantada el área del paleozoico, hacia la zona sureste de la

península.

La erosión de las rocas del cretácico se muestra por detritos carbonatados y evaporíticos, los

cuales fueron depositados en estas áreas durante el cretácico tardío. Se postula que movimientos

a lo largo de la falla de Ticul, también ocurrieron durante este tiempo y el fracturamiento del

basamento es indicado en las extrusiones submarinas encontradas en los cenotes cerca de Mérida

y en la costa norte.

Las aguas someras cubrieron la península durante el triásico temprano y así marga, carbonatos,

dolomitas y evaporitas fueron depositados. El levantamiento de la zona sur central de la península

empezó en el oligoceno y rocas jóvenes del terciario fueron depositadas en los márgenes de la

península. Tanto levantamientos del pleistoceno como del reciente de la península puedan ser

inferidos por correlación pero la localización y la magnitud de los movimientos es matizada por las

fluctuaciones del nivel del mar.

El área donde se instalará la estructura de protección se encuentra en la plataforma de Yucatán,

que es la parte sumergida de la placa rocosa sedimentaria que incluye a la Península de Yucatán.

La plataforma tiene una pendiente suave de sur hacia el norte y llega hasta el límite de la misma

en las profundidades abisales del Golfo de México.

La mayor parte del norte de la plataforma ha sido lugar de depositación de caliza desde el

terciario. Durante el cuaternario tardío las condiciones sedimentarias de la plataforma han sido

muy similares a las del terciario y al Pleistoceno, es decir, sedimentos carbonatados han sido

depositados sobre la caliza más antigua en la mayoría de los 36,000 km2 que abarca la plataforma.

Los arenales costeros por su parte, se refieren al conjunto de materiales cuaternarios constituidos

por sedimentos arenosos relativamente gruesos y pedacería de diversas estructuras conchíferas y

coralígenas de naturaleza calcárea, que se localizan justo en la línea de costa que actualmente

define el litoral. Estos arenales se caracterizan por su color blanco amarillento y su homogeneidad

en relación a su composición física, química y mineral, esta ultima a base de cálcita

hipermagnézica y aragonita (Duch, 1988).




Estos depósitos arenosos se comportan como terrenos inestables frente a los embates del oleaje y

los vientos debido a su escasa cohesión y compactación interna, con espesores mayores a los 2

metros antes de hacer contacto con el basamento rocoso.

Solo muestran una incipiente consolidación superficial en aquellos lugares donde la vegetación, a

través de su sistema radicular, cobertura y protección de su follaje favorece la cohesión del estrato

superior. Esta situación se presenta por lo regular en aquellos depósitos más alejados de la línea

de costa propiamente dicha. Sin embargo, lejos de favorecer la transformación y evolución edáfica

de estos sedimentos, la consolidación de los materiales propicia su endurecimiento progresivo,

con tendencia a la desaparición de las formas originales y a la formación de una estructura masiva

tipo caliche; lo anterior significa que la estabilidad de los depósitos arenosos se fundamenta en la

transformación de estos en roca y no en formación de suelo, como podría esperarse.

López Ramos (1979) describió la secuencia estatigráfica de la región norte de la Península (pozo

Chicxulub 1-PEMEX) como sigue: La capa de calizas del Plioceno-Pleistoceno se desarrolla hasta

200 m de profundidad; las rocas del Oligoceno, al sur de Mérida, se extienden entre los 370 y los

525 m de profundidad y; las calizas del Mioceno-Plioceno encuentran su basamento a 308 m de

profundidad. El Eoceno desarrolla su secuencia entre los 525 a los 810.

La zona de estudio se constituye de una plataforma carbonatada con procesos de disolución de la

roca caliza, así como transporte y acumulación de materia orgánica y mineral. El sistema marino lo

determinan la acción de las olas, las corrientes y el transporte de materiales, con lo que determina

la acumulación y la erosión del litoral.

El área de estudio está conformada por materiales recientes del Holoceno, y por rocas calizas de la

plataforma Pleistoceno, la karstificación, la meteorización superficial de la roca, la erosión y la

acumulación de sedimentos transportados por la corriente litoral junto con la acción del viento

son los principales procesos.

Figura 4.3: Geomorfología del estado de Yucatán.




4.2.3 SUELOS.

Los principales grupos de suelos encontrados en la zona costera son: Arenosol, Cambisol, Leptosol

y Solonchak.

Figura 4.4: Edafología, tipos de suelos del estado de Yucatán.

Los tipos de suelos reconocidos en la carta edafológica de la costa Yucateca se describen solo los

que se encuentran en la zona del proyecto los cuales son Arenosol y Solonchak.

Solonchak (SC)

Suelos que tienen, 1) un horizonte sálico (enriquecimiento secundario de sales fácilmente

solubles) que comienza dentro de los 50 cm desde la superficie del suelo; y 2) tienen horizontes de

diagnóstico hístico, mólico, ócrico, cálcico, cámbico, dúrico o vértico. Estos suelos se ubican en la

planicie fluvio marina por lo que están sujetos a inundación por agua salina. Además, tienen baja

permeabilidad, pobre drenaje superficial y están saturados con sales solubles. Su uso se restringe

a plantas tolerantes a la salinidad como en los blanquizales, manglares y pastos halófitos.

Regosol (RG).

Los Regosoles se desarrollan sobre materiales no consolidados, alterados y de textura fina.

Aparecen en cualquier zona climática sin permafrost y a cualquier altitud. Son muy comunes en

zonas áridas, en los trópicos secos.

El perfil es de tipo AC. No existe horizonte de diagnóstico alguno excepto un ócrico superficial. La

evolución del perfil es mínima como consecuencia de su juventud, o de un lento proceso de

formación por una prolongada sequedad.




Su uso y manejo varían muy ampliamente. Bajo regadío soportan una amplia variedad de usos, si

bien los pastos extensivos de baja carga son su principal utilización.

La composición establecido en la zona costera de de Arenosol, Cambisol, Leptosol y Solonchak en

la zona especifica y debido a bibliografía reciente reportada en el ordenamiento territorial la

composición del suelo en el municipio corresponde a los suelos tipo Regosol y Solonchak

mayormente, en el sitio del proyecto( el cual se describe arriba).

4.2.4 TIPO DE COSTA

La zona es típica del Estado de Yucatán consiste en una playa arenosa, aguas someras y de baja

energía, con una gran cantidad de algas marinas en la plataforma adyacente. Está bañada por las

aguas provenientes del canal de Yucatán que tienen una corriente dominante con dirección este-

oeste al entrar en el Golfo de México. Dicha corriente ocasiona un proceso de transporte y

depositación litoral a lo largo de la playa; efecto contrario al de los "nortes", que tienden a

erosionar la línea costera.

4.2.5 SEDIMENTOS

Los sedimentos de carbonato de la Plataforma de Yucatán están formados por desechos de

carbonato provenientes de esqueletos y de otro origen. La fracción de esqueletos está dominada

por antozoários, algas coralinas,moluscos, foraminíferos y equinoideos. La fracción restante está

compuesta de pellets ovoides calcáreos, ooides, agregados de lodo y litoclastos (fragmentos de

caliza).

Los sedimentos están presentes como una manta delgada; cubren grandes áreas y en un rango

muy variable, desde pocas pulgadas hasta algunos pies en grosor. Los sedimentos consisten de

arena de fragmentos de esqueletos, ooides y pellets de calcarenita, cieno pelágico (oozes) o

mezclas de diversas de estos tipos. En cuanto a las zonas terrestres colindantes con el área del

proyecto, la composición edáfica de la costa muestra en la Zona de Playa regosoles calcáricos,

característicos de los depósitos arenosos de la barra costera. Son suelos poco fértiles y muy

inestables debido a su posición frontal con los vientos y mareas, produciendo las playas y dunas

que caracterizan al cordón costero.

4.2.6 GRANULOMETRÍA DEL SEDIMENTO

La granulometría es un parámetro importante en el estudio de la composición del sedimento del

fondo marino y de las costas. Mediante estudios de granulometría se determina el diámetro

promedio de las partículas de arena y grava en las playas. La granulometría del material de relleno

se define por su diámetro medio (D50).

No se disponen de estudios precisos de la granulometría del material de arrastre en la zona del

proyecto. Sin embargo, todo el material de arrastre en la costa N de Yucatán pertenece a la misma

dinámica litoral con inicio en la Isla de Holbox.




Por otro lado, existen estudios muy precisos a cargo de la SCT de la zona comprendida entre

Chixchulub y Progreso de donde se obtiene la información contenida en la Tabla 4.1, dando un

D50 en Progreso de 0.300 mm (» 3mm). Esto nos permite estimar el diámetro medio D50 en 0.3

mm. La interpretación de este dato es útil para verificar que se trata de un material grueso lo que

favorece la estabilidad de playas. Un modelado numérico de predicción de línea de orilla, fuera de

los alcances de este estudio, requeriría una campaña de muestro local mucho más precisa.

Tabla 4-2: Tabla de Granulometría

ZONA D50 (mm)

Chuburná 0.460

Chelem 0.200

Progreso 0.300

Chixchulub 0.297

Uaymitun 0.295

4.2.7 OLEAJE

El oleaje se forma cuando los vientos actúan sobre el agua del mar transmitiendo la energía y

poniéndola en movimiento, produciendo ondulaciones en las capas superficiales. Este fenómeno

se observa en todas las aguas del mundo y desde el origen de los océanos ha golpeado las costas

de los continentes.

En el mar el oleaje presenta gran diversidad en forma, tamaño e intensidad; sin embargo, para

facilitar su estudio se distinguen dos tipos principales de ondas o de olas: las libres y las forzadas, u

olas propiamente dichas. La ola libre, también llamada pura, se produce por causas ajenas a los

vientos, y el lugar donde se origina se localiza lejos del punto donde se presenta, por lo que cubre

áreas extensas del océano. En cambio, las olas forzadas o de gran longitud de onda son causadas

por intensas depresiones atmosféricas acompañadas de vientos activos y se localizan en un sector

reducido del mar.

En relación con las olas forzadas, también consideradas como olas comunes, se observa que éstas producen cambios en la superficie del mar conforme se acentúa la acción de los vientos que las forman, aumentando su altura en 30 centímetros por cada 1.5 km/hr que aumenta la velocidad el viento.

http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/17/htm/sec_11.html##




Tabla 4-3: Clasificación del oleaje y los vientos que lo generan.

Número de

Beaufort

Velocidad del

Viento (km/hr)

Descripción

Internacional Efecto del Viento sobre el Mar

0 117 Huracán Mar blanco, lleno de crestas, rocío y

espuma

Generalmente, el mar presenta por las mañanas una superficie tersa y por esto se le llama mar

calma, pero al presentarse la brisa se produce una fina rizadura en la superficie, formada por

diminutas olas, que la convierten en mar rizada. El periodo de tales olas es muy débil y la velocidad

del viento es superior a la de las olas, resultando una disipación de la energía creada.

Dado que los vientos reinantes en los océanos suelen proceder de varias direcciones y originan

olas de diferentes tamaños, que pueden amortiguarse o sumar sus energías y formar olas todavía

mayores, produciendo una turbulencia en las aguas llamada marejada o mar gruesa, las formas en

que se presentan las olas comunes en los mares son muy diversas, por lo que se ha adoptado una

clasificación internacional de las olas en función de su altura (tabla 4-4).




Tabla 4-4: Clasificación internacional de las olas

Mar

número

Denominación

del mar

Altura de las olas

(en metros)

0 Calma 0

1 Rizada 0 — 0.1

2 Marejadilla 0.1 — 0.5

3 Marejada 0.5 — 1.25

4 Marejada fuerte 1.25 — 2.5

5 Mar gruesa 2.5 — 4.0

6 Mar muy gruesa 4.0 — 6.0

7 Arbolada 6.0 — 9.0

8 Montañosa 9.0 — 14.0

9 Enorme Mayor que 14

4.2.8 MAREAS

Marea astronómica

Las mareas son ondas largas, cuyo período dominante usualmente es de 12 horas 25 minutos,

correspondiente a la mitad de un día lunar. Las mareas se generan por los campos gravitacionales

de la luna y el sol, por lo que se conoce también como marea astronómica y puede ser predecida

utilizando algoritmos matemáticos. La expresión más obvia de la marea es el ascenso y descenso

del nivel del mar.

La propagación y amplitud de las mareas están influenciadas por otros fenómenos como la

fricción, la rotación de la tierra (fuerza de Coriolis) y la resonancia, que está determinada por las

formas y profundidades de las cuencas oceánicas y los mares marginales.

En algunas costas, debido a su forma, se producen fuertes corrientes de marea, cuando suben y

bajan las aguas, que arrastran arena y sedimentos y remueven los fondos en los que viven los

seres vivos. Las corrientes de marea son de las de mayor magnitud en los océanos mundiales. En la

cercanía del litoral se suelen producir corrientes costeras de deriva, muy variables según la forma

de la costa y las profundidades del fondo, que tienen mucho interés en la formación de playas,

estuarios y otros formas de modelado costero.




Las mareas y las corrientes, así como la energía liberada por las olas en el choque continuo con la

costa, son de gran importancia porque erosionan y transportan los materiales costeros, hasta

dejarlos sedimentados en las zonas más protegidas.

Marea meteorológica y oleaje extremal

El oleaje extremal está siempre asociado a la marea meteorológica ya que en la medida que

aumenta el nivel del mar, el oleaje alcanza mayor altura antes de romper por efecto del fondo

además de ser empujado por el viento. La marea meteorológica o storm surge, refleja el

incremento del nivel del mar, ocasionado por el paso de un evento meteorológico de gran

magnitud.

MAREA METEOROLOGICA (STORM SURGE)

NIVEL MAXIMO DEL MAR

Figura 4.5: Concepto de marea meteorológica (Storm surge)

El nivel de la marejada en un área en particular depende de la pendiente de la plataforma

continental de la costa. Una pendiente poco profunda a poca distancia de la costa permitirá que

una marejada mayor inunde las comunidades costeras. Las comunidades que tienen una

plataforma continental más pronunciada no sufrirán tantas inundaciones por la marejada, aunque

las olas grandes que rompen pueden seguir presentando problemas serios.

La elevación en el nivel del agua puede ocasionar graves inundaciones en las áreas costeras, en

particular cuando la marea de tormenta coincide con la marea alta normal. Debido a que una

buena parte de las costas densamente pobladas en el Golfo de México y el Mar Caribe están a

menos de 3 m sobre el nivel medio del mar, el peligro que representan las mareas de tormenta es

tremendo.

La marea meteorológica es un parámetro muy difícil de predecir. Actualmente existen modelos

matemáticos por computadora que estiman los niveles de mareas meteorológicas en base a

resultados históricos, hipotéticos o predictivos, tomando en cuenta la presión atmosférica, la

velocidad de las olas, la velocidad del viendo, dirección, profundidad, etc.

Como referencia, en el caso de Yucatán se tiene el antecedente que durante el paso del Huracán

Gilberto en 1988 el oleaje superó los 5 m y durante Isidoro en el 2002, alcanzó los 3 m de altura.




4.2.9 CORRIENTES

La región tropical del océano mundial está caracterizado por la presencia de dos zonas o

cinturones orientados según la dirección este-oeste a ambos lados del Ecuador, donde el viento es

marcadamente constante y moderadamente intenso, que se conocen como la región de los

vientos alisios. En el hemisferio norte soplan del noreste y el hemisferio sur del sureste. El esfuerzo

que estos vientos ejercen sobre la superficie de las aguas oceánicas genera las grandes corrientes

ecuatoriales que fluyen de este a oeste y que se conocen como flujos zonales o sea a lo largo de

los paralelos de latitud.

La gran masa de agua que transporta la corriente ecuatorial del norte, al norte del Ecuador desde

el continente Africano al continente Americano, al encontrarse con este último tuerce a ambos

lados, norte y sur. El flujo hacia el norte origina la corriente del Caribe, que es el aspecto

dominante del sistema arrecifal de corrientes en el mar Caribe; penetra desde el sureste de este

mar y fluye en la dirección del estrecho de Yucatán.

A ambos lados de la corriente del Caribe existen contracorrientes y giros o vórtices de direcciones

y velocidades variables. La rama principal de la corriente del Caribe pasa sobre la punta este del

banco Mosquito y sobre el banco Rosalinda a una velocidad de 1-2 nudos. En el canal de Yucatán

el eje de la corriente está ubicado en el costado oeste alcanzando velocidades de 3-4 nudos.

En el estrecho de Yucatán existe un banda angosta de una muy rápida corriente hacia el norte,

100-300 cm/seg (1.8 a 3.6 nudos) cerca del talud del costado oeste del canal, mientras que en el

borde oriental se encuentra un flujo hacia el sur hasta una profundidad de 600 m. El agua que

penetra a través del estrecho de Yucatán establece una circulación intensa en el Golfo de México.

Se han realizado observaciones en el área de Yucatán que muestran una variación anual en la

velocidad de la corriente en el estrecho que va desde 65 km. diarios de mayo a julio hasta 36 km.

diarios en noviembre. El núcleo del flujo en su máxima intensidad tiende a mantenerse sobre la

isobata de 180 m. a lo largo de la costa oriental de Yucatán, desplazándose hacia el este cuando la

corriente se debilita. En la circulación de la región occidental del Golfo, es muy probable que parte

del flujo de la corriente de Yucatán se desprenda y fluya a lo largo del borde norte de la

plataforma continental de la Península, con un débil intercambio de agua con la existente en la

sonda Campeche.

Las corrientes dominantes en el sitio son dirección Este - Oeste, originadas por la corriente del

Golfo a su paso por el canal de Yucatán. Dicha corriente ocasiona un proceso de transporte y

deposición litoral a lo largo de la playa; efecto contrario al de los "nortes", que tienden a erosionar

la línea costera.

4.2.10 HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA.

En el territorio municipal no existen corrientes superficiales de agua. Sin embargo, hay corrientes

subterráneas que forman depósitos comúnmente conocidos como Cenotes. En algunos casos los

techos de estos se desploman y forman las aguadas. En la costa existe una franja arenosa que

separa a la ciénega del mar.




El área se sitúa en la Región Hidrológica 32, Yucatán Norte (CNA) que limita al oeste y norte con el

Golfo de México, al sureste con el Mar de las Antillas y al sur con las Regiones Hidrológicas 31 y 33.

La Región 32 abarca casi la totalidad del Estado de Yucatán. Debido a las características kársticas

de la región, no existen cursos de agua superficiales.

Dada la naturaleza cárstica de la península de Yucatán, no hay ríos y son las aguas continentales

contenidas en el acuífero las que descargan a la zona costera.

El acuífero de la Península de Yucatán en su parte litoral está considerado como costero, el flujo

de agua se dirige hacia al mar, que es el receptor de los excedentes del agua dulce y el mar

penetra hasta cierta distancia de la costa. Sobre este acuífero, se presentan dos procesos

acumulativos, el primero se refiere al cordón litoral arenoso, producto de los acarreos marinos, el

cual protege al sur los terrenos formados por procesos biogénicos en forma de ciénagas de

manglar y lagunas costeras de aguas salobres e hipersalinas.

La salinidad de las lagunas costeras refleja una compleja mezcla de sales disueltas, las más

abundante es el cloruro de sodio. La salinidad a través del ecosistema costero del Estado de

Yucatán fluctúa de acuerdo con la cantidad de dilución aportada por la precipitación y es su única

fuente a falta de ríos o escurrimientos superficiales.

4.3 ASPECTOS BIÓTICOS

4.3.1 VEGETACIÓN TERRESTRE.

La vegetación circundante del sitio donde se desarrollara el proyecto básicamente es nula, ya que

se encuentra localizado dentro de una zona urbana con infraestructuras turísticas, veraniegas y

comerciales.

Se recorrió el área el parte de playa y se identificaron las especies avistadas.

Tabla 4.5. Especies presentes en el sitio del proyecto

FAMILIA GENERO ESPECIE NOMBRE COMÚN

Amryllidaceae Hymenocallis americana Roem. Lirio blanco

Convolvulaceae Ipomoea pes-caprae (L.) Sweet Riñonina

Favaceae Canavalia rosea (Swartz) DC Frijol de playa

Aizoaceae Sesuvium portulocastrum Verdolaga de mar

Bataceae Batis maritima Perejil de playa

Gramineae Phragmites australis Carrizo

NOM 059 SEMARNAT 2001: P: Peligro; Pr: Protegida; A: Amenazada

Ninguna de las especies listadas en la tabla 4-5 se encuentran incluidas en la NOM-059-

SEMARNAT-2001 y tampoco serán afectadas por el proyecto dado que no se llevara a cabo

ninguna actividad en tierra durante la construcción de la ampliación del muelle de pescadores.




4.3.2 VEGETACIÓN ACUATICA

Tipos de vegetación acuática

El tipo de vegetación presente en la zona donde se pretende instalar la extensión del muelle de

pescadores, es de algas marinas. En el Golfo de México; la zona se encuentra dominada por una

flora marina tipo tropical que se encuentra desde Bermudas hasta Florida; su diversidad presenta

un gradiente de norte a sur, con el Golfo de México en un plano intermedio y la flora más variada

en el Caribe.

La plataforma continental que rodea a la Península de Yucatán presentan vegetación escasa y sus

plantas son pequeñas, la temperatura del agua es alta y la amplitud de las mareas es muy corta. La

flora de algas marinas es variada, el número de especies que se han reportado es de 360 a 400; lo

que da idea de su importancia.

Las más numerosas son las rodofíceas con 180 especies, siguen las clorofíceas con 125, las

feofíceas con 54 y en último término las cianofíceas. En muchos pequeños hábitats lo hacen la

rodofíceas cubriendo rocas, conchas, postes de muelles, pequeñas pozas de marea, etc.

Con respecto al modo en que se encuentran, en general necesitan un soporte donde fijarse: las

rocas, guijarros, conchas, maderos, raíces de mangle y otras algas mayores son buen substrato

para la mayoría de las algas, pero también existen las psamófilas, que requieren arena en un lugar

protegido.

Los organismos vegetales dominantes son las algas que presentan cierta diversidad. Las algas, al

ser productores, proporcionan de energía a numerosos pobladores del ecosistema al tomarlas

como alimento; además prestan asiento y protección a pequeños animales que viven entre ellas.

Ademas de proporcionar el flujo energético a la comunidad, intervienen en otros procesos

constructivos como destructivos del ecosistema marino.

Listado florístico

A continuación se hace una breve descripción de la flora más común en el área, la cual

corresponde principalmente al piso litoral e infralitoral superior localizada desde la línea de costa

hasta profundidades de 25-30 metros (bibliográfico).

Clorofíceas

Enteromorpha es muy notable, pues están comúnmente en la orilla, en rocas, guijarros o conchas,

en la zona intermareal; está formada por filamentos delgados y planos poco ramificados, solo en

parte basal es cilíndrica, la mayoría de las especies forman cintas muy delgadas y puede variar

mucho el diámetro de las ramas aún en la misma planta. Cladophora y Chaetomorpha pueden

estar en rocas o guijarros o epífitas de algas mayores o de Thalassia, en motas o tapetes.

Chaetomorpha está constituida de filamentos no ramificados, generalmente gruesos. Unas plantas

están fijas al substrato formando mota o brocha, otras se presentan en masas de filamentos

enredados entre sí, libres y flotantes.




En Cladophora los filamentos son muy delgados y finos, comúnmente muy ramificados, dando

aspecto de hilos de seda, verdes y finos, ondulando con las olas. Las hay muy pequeñas de 1 a 2

cm, otras intermedias y hasta de 40 y 50 cm. de alto. La mayoría son arborescentes, pero pueden

formar cojines o masa, a veces hasta hirsutas y tiesas. También pueden ser pequeñas y epífitas o

estar mezcladas a otras algas.

Las Dasycladaceae como Acetabularia, Batophora, Dasycladus y Neomeris forman pequeños

prados sobre conchas, guijarros, maderos o rocas, siempre en lugares protegidos y someros en

grupos más o menos considerables por lo que, aunque son pequeñas, se notan muy bien.

Acetabularia es, sin duda, el género más importante de este grupo. Por su aspecto singular es

notoria, donde quiera que se encuentre. Constituida por un eje que en la parte superior lleva 1, 2

ó 3 verticilos de ramillas plumosas cuando joven, pero cuando se va a reproducir forma ramas

adosadas produciendo un disco o sombrilla con gajos, dentro de los cuales están unas esferitas

que posteriormente liberan gametos. Son plantitas muy calcificadas que contribuyen a la

formación de sedimentos.

Codium tiene forma de motas esféricas o semiesféricas, de cordones cilíndricos gruesos con

división dicotómica, sobre rocas a poca o regular profundidad, pues con frecuencia lo

encontramos dragado por las olas. Algunas especies son masas esponjosas irregulares adosadas al

substrato.

Caulerpa es un género de numerosas especies, todas siguen un plan anatómico común, con un

tallo rastreo o estolón que de trecho en trecho emite un piecito hacia abajo, que dá origen a una

masa rizoidal que se desarrolla en la arena y que sirve para fijar el cuerpo de la planta. Del estolón

nacen hacia arriba frondas erectas de diferentes formas proporcionando el carácter específico de

cada una. Están presentes en lugares protegidos, sobre arena o en las rocas, formando prados y en

algunos hábitats son la flora dominante.

Otra familia dominante en la zona es la de las diferentes Halimedas, que se caracterizan por su

estructura ramificada y sus hojas calcáreas de formas diversas para cada especie.

Feofíceas.

De las feofíceas, la familia Ectocarpaceae es la más primitiva constituida por plantas cafés en

motas, brochas o masa de filamentos delgados muy finos, comúnmente monosifónicos y

ramificados con reproductores sentados lateralmente o en ramillas cortas. La mayoría son

plantitas de 1 a 2 cm. epifitas y otras se ven como pelusita de 2 a 5 mm, cubriendo parte de la

superficie del huésped. Sphacelaria que pertenece a otra familia, forma filamentos más gruesos e

hirsutos que los anteriores. Todas ellas pueden estar sobre rocas, guijarros, conchas o epifitas de

algas mayores, comúnmente mezcladas a otras algas formando tapices.

Las Dictyotaceae son plantas de talla mayor a las anteriores, formadas por láminas simple o

ramificadas. Dictyota es un género arborescente ramificado dicotómicamente, por su talla, ancho

de las ramas, largo de los artículos y disposición de las partes apicales, se determinan las especies.




Sobre Thalassia podemos encontrar, ocasionalmente, una epifita en forma de cordones delgados,

hasta unos 10 cm. de alto, ramificados, gelatinosos, más o menos cilíndricos y de color café claro,

Eudesme de la familia Chordariaceae.

Otro grupo importante de feofíceas es el de los sargazos. Sargassum, es una planta de color café

claro, brillante, con aspecto de fanerógama, por tener tallo, ramas y hojas, además llevan unas

vesículas que le ayudan a flotar. Es común como material de deriva.

Rodofíceas

Gracilaria es un género común, de algas de talo regular de 20 a 30 cm. de alto a veces más,

arborescentes, con base discoidal, ramas gruesas carnosas o cartilaginosas, cilíndricas, aunque en

algunas especies son aplanadas, de ramificación dicotómica, irregular o con proliferaciones.

Acanthophora muy frecuente, planta delicada de ramificación abundante alterna hasta de 25 cm.

de alto, pero comúnmente de 8 a 15 y de 2 a 3 mm. De grueso. Sus ramas dan origen a numerosas

ramillas cortas con varias espinas cada una, frecuente en rocas o guijarros a poca profundidad.

Eucheuma son plantas cilíndricas gruesas carnosas y coriáceas poco ramificadas, a veces con ramas

hasta de 5º orden pero no se distingue el eje primario. Alcanzan hasta 50 cm. de alto o más y de 3

a 8 mm. de diámetro, se adelgazan un poco hacia las puntas. Las ramas pueden ser lisas, con

nodos o con espinas o púas. En aguas someras, sobre rocas o

1 datos generales del proyecto, del...

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