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MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR RESUMEN EJECUTIVO ”MUELLE VARADERO YUCALPETEN”

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

DATOS GENERALES DEL PROYECTO.

UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado en el municipio de Progreso, Yucatán, dentro de la zona industrial del puerto de Yucalpetén administrado por la Administración Portuaria Integral (API). El sitio se encuentra bajando el puente Progreso‐Yucalpetén (en dirección a esta ultima) en la primera esquina a la derecha. La ubicación esquemática de la zona donde se ubicará el proyecto se muestra en la figura 1.

Figura 1: Localización del sitio del proyecto.

TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO.

Se tiene proyectado un tiempo de vida estimado del proyecto de 25 años.

AXIS INGENIERIA SA DE CV. RESUMEN EJECUTIVO


DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE.

En el anexo 4 se presenta la documentación legal del promovente, la cual consta de lo siguientes:

• Acta constitutiva en copia certificada de PESCADOS MEXICANOS SA DE CV, en donde se menciona al Sr. Juan Zacarías Dib como administrador de la sociedad mencionada.

• Testimonio de escritura de compraventa del predio a favor de PESCADOS MEXICANOS SA DE CV.

• Identificación del Sr. Juan Zacarías Dib.

• RFC de la persona moral PESCADOS MEXICANOS SA DE CV.

Calle 20 # 596 x 33, parque industrial Yucalpetén, municipio de Progreso estado de Yucatán. CP 97320.

Teléfono: 9699354018 (en Progreso)

En caso de no localizar al promovente, avisar al Ing. Sergio Aguilar Escalante en los teléfonos (999) 9255264 (local) y 9992‐715583 (celular) y siguiente dirección: Calle 25 No. 528C, Col. Alcalá Martín. Mérida, Yucatán. C.P: 97050.

DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

El responsable del estudio es la empresa AXIS INGENIERÍA S.A. DE C.V. RFC: AIN 040923 JJ0.

Calle 25 No. 528C, Col. Alcalá Martín. Mérida, Yucatán. C.P: 97050. Tel: (999) 9255264

Responsable: MIA. Sergio Ricardo Aguilar Escalante, cedula profesional: 4711048 (Correo electrónico: [email protected])

Colaboradores: Biólogo, Toshio Julián Yokoyama Cobá, cedula profesional: 4864466.

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES DEL PROYECTO

INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

NATURALEZA DEL PROYECTO.

El proyecto está planteado como la construcción de un dique que complementara un astillero o atarazana ya existente, el cual servirá como lugar para dar mantenimiento o construir buques, ya sean yates, buques militares, barcos comerciales y otro tipo de barcos para transporte de mercancías o de pasajeros.


mailto:[email protected]

http://es.wikipedia.org/wiki/Yate

http://es.wikipedia.org/wiki/Buque_de_guerra


SUPERFICIE TOTAL REQUERIDA (DIMENSIONES DEL PROYECTO).

Debido a que el proyecto se encuentra dentro de una zona urbana, no existe restricciones marcadas por lo lineamentos del POETCY. La construcción ocupara un área 180 m2 de un total de 12,248.407 m2 que representa un 1.46% de la superficie total del terreno.

El proyecto consiste en la construcción de un dique que complementara a un astillero ya existente actualmente, el cual servirá como parte de la estructura de dicho astillero en el cual se realizaran maniobras para reparación, mantenimiento, carga o cualquier otra uso a fin para embarcaciones.

URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS

El proyecto se encuentra inmerso en una zona portuaria y el sitio donde se desarrollará el proyecto actualmente se encuentra un astillero, por lo que cuenta con todos los servicios urbanísticos necesarios.

En las inmediaciones se cuenta con servicio eléctrico. La infraestructura para la transmisión de electricidad se encuentra instalada en el derecho de vía de la calle mencionada siendo de media tensión.

Para la ejecución del proyecto se requerirán de los siguientes servicios:

• Personal laboral: supervisor de obra, residente de obra, supervisor ambiental, operadores, etc.

• Material: concreto, madera, clavos, pijas, tornillos, etc.

• Herramientas: serruchos, martillos, barrenos, etc.

• 1 baño portátil.

Sera necesario proveer el sitio con una bodega temporal para el almacenamiento de los materiales que serán utilizados durante la ejecución de la construcción, así como también un lugar acondicionado con los servicios básicos para la persona que se encargara de la vigilancia en los horarios nocturnos.

Insumos y materiales

Para la construcción del Dique (muelle varadero), se requerirá de acero (Varillas) y concreto premezclado el cual se obtendrá mediante “ollas” y será aplicado mediante bombas de concreto de alguna empresa especializada.

Combustibles y aceites



Los requerimientos de combustible para la maquinaria que se encuentre trabajando en el sitio se realizaran de acuerdo al consumo y surtido en contenedores de 200L. Estos contenedores serán llenados en la estación de servicio más cercana y trasladada al sitio.

Dada la vulnerabilidad del sitio (por su cercanía al agua), no se plantea el almacenaje de combustibles durante las etapas de preliminares y construcción. Los vehículos y camiones cargaran combustible en estaciones de servicio y no en el sitio del proyecto.

Dado que los trabajadores generaran residuos fisiológicos, se contratara el servicio de baño portátil a una empresa especializada.

VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGUALRIZACION DE USO DE SUELO

La zona donde se pretende desarrollar el proyecto “Muelle Varadero” se encuentra dentro de una región urbana‐portuaria en la que las actividades de resguardo de embarcaciones y pesca cobran una gran importancia para los habitantes del municipio de progreso.

Dentro del municipio de Progreso, el POETCY contempla 25 Unidades de Gestión Ambiental (UGA) y al sitio en donde se pretende desarrollar el proyecto le corresponde las UGAs 8 y 9 del municipio de progreso, denominadas PRO08BAR‐URB y PRO09BAR‐PORT, las cuales están consideradas como “urbana” y “Portuaria” respectivamente. Ambas UGAS se encuentran exentas de evaluación por el POETCY tal como el propio programa lo establece en la pagina 12 donde menciona que las UGAS que no competen a este ordenamiento se identifican como URB urbanas y PORT portuarias. En la siguiente figura se presenta la ubicación del sitio respecto de las UGAs mencionadas obtenida mediante la superposición de los Shapes del POETCY disponibles en la página de Bitacora ambiental de la secretaría de desarrollo urbano y medio ambiente sobre imagen satelital de Google Earth ® utilizando las herramientas del software ArcView 9.3.



Figura 2: Localización del sitio dentro de las UGAs del POETCY. El sombreado en color morado indica la superficie que abarca la UGA PRO09‐PORT y el sombreado rosa a la UGA PRO08‐URB.

Adicionalmente se revisaron los instrumentos normativos aplicables al proyecto tales como la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) y sus reglamentos en materia de impacto ambiental, en materia de prevención y control de la contaminación a la atmósfera, Reglamento para la protección del ambiente contra la contaminación originada por la emisión de ruido, Reglamento en materia de residuos peligrosos, la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, la Ley de Aguas Nacionales y su reglamento así como las Normas Oficiales Mexicanas aplicables. Adicionalmente se revisaron los elementos normativos locales como la Ley de Protección al Ambiente del Estado de Yucatán y su reglamento, y el Reglamento Federal de seguridad, higiene y medio ambiente de trabajo de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL.

VEGETACIÓN TERRESTRE Y MARINA

El área del predio se encuentra dentro de una zona de actividad pesquera, industrial y urbana, característica que se refleja en la calidad ambiental del sitio. Su cobertura vegetal es casi nula, presentándose algunas especies principalmente de forma de vida herbácea en el borde al canal, esta situación de igual manera se reflejo en los registros de fauna para el predio.

Se determino la composición florística del área circundante, donde se identificaron individuos hasta nivel especie (tabla 1), distribuidos en dos familias.



Tabla 1: Especies presentes en el sitio del proyecto. FAMILIA ESPECIE NOMBRE COMÚN NOM‐059‐

SEMARNAT‐2001

BATACEA Batis maritima Saladillo

GRAMINAE Paspalum sp.

Dactyloctenium aegyptium Chimes

Distichlis spicata Pasto salino NOM 059 SEMARNAT 2001 ‐ P: Peligro, Pr: Protegida, A: Amenazada

Revisión 2006

Dadas las zonas de arena con un muy alto contenido de materia orgánica, sustrato muy arcilloso y residuos sólidos, se realizaron prospecciones con el fin de localizar los tipos de vegetación acuática presentes en el área donde se pretende realizar el proyecto determinando la presencia o ausencia de dicha vegetación en la zona del proyecto. Se hicieron recorridos 10 metros hacia adentro de la laguna, se verifico el 90% de la zona. La vegetación acuática es básicamente nula, el suelo del canal es limo grueso.

FAUNA TERRESTRE

Dada las condiciones actuales del predio, las metodologías especializadas para cada grupo de fauna no fueron viables, por lo que se realizó un recorrido general registrando las especies avistadas y/o manipuladas. Los resultados se presentan en las siguientes tablas divididas por grupos.

Tabla 2. Registro de Reptiles FAMILIA GÉNERO ESPECIE NOMBRE

COMÚN NOM*

Gekkonidae Hemydactilus frenatus Gecko casero

*NOM 059 SEMARNAT 2001 ‐ P: Peligro, Pr: Protegida, A: Amenazada

Tabla 3. Registro de aves FAMILIA GÉNERO ESPECIE NOMBRE COMÚN NOM* Laridae Larus atricilla Gaviota

Charadriiforme Calidris alba Chorlito Mimidae Mimus gilvus Centzontle tropical Icteridae Quiscalus mexicanus Zanate

*NOM 059 SEMARNAT 2001 ‐ P: Peligro, Pr: Protegida, A: Amenazada

Los registros para mamíferos y anfibios fueron nulos y en general la fauna dentro del predio fue baja.



IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

La importancia de la correcta evaluación y mesura de los impactos radica en que en base a los resultados obtenidos se determina si un proyecto cumple o no con la legislación y normas ambientales vigentes.

La metodología empleada en este estudio cuantifica los impactos ambientales del proyecto por medio de cálculos, simulaciones, medidas y estimaciones, propiciando la identificación de las actividades que se llevaran a cabo durante distintas etapas de ejecución del proyecto que pudieran provocar impactos, y específicamente identifica los impactos ambientales ocasionados en cada uno de los componentes.

DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS IDENTIFICADOS

Analizando cada factor ambiental se enumeran a continuación los impactos que pudieran incidir en ellos. A continuación se enlistan los impactos identificados sobre cada factor ambiental.

De acuerdo con la metodología de evaluación utilizada, si el valor final obtenido para cada impacto analizado es menor o igual que 25, éste se clasifica como COMPATIBLE (CO), si su valor es mayor que 25 y menor o igual que 50 se clasifica como MODERADO (M), cuando el valor obtenido sea mayor que 50 pero menor o igual que 75 entonces la clasificación del impacto es SEVERO (S), y cuando se obtenga un valor mayor que 75 la clasificación que se asigna es de CRITICO (C). Cabe señalar que ninguno de los impactos obtuvo una calificación de severo o critico.



Tabla 4: Impactos generales de la obra sobre los componentes seleccionados.

FACTORES MEDIO AMBIENTALES

IMPACTOS IDENTIFICADOS Nº IMPACTO

Se considera la incorporación de polvos y partículas hacia la atmósfera debido al flujo de personas y vehículos.

1

Calidad del aire

Se generarán emisiones a la atmosfera tales como gases de combustión. 2

Se consideran las afectaciones de los lixiviados de residuos sólidos y fisiológicos que generarán los trabajadores.

3

Aumentara la intensidad de erosión temporal. 4 Calidad del Suelo

Afectación por la generación de fugas o derrames de combustibles. 5

Estabilidad del suelo Remoción de material (limo) y extracción de material seco. 6

Calidad del Agua subterránea

Debido a la infiltración el manto es vulnerable a contaminación por fugas o derrames accidentales de aceites, combustibles y otros residuos.

7

Emisiones de ruido Se generarán emisiones sonoras. 8

Estructura del Paisaje

Se irá modificando comparado con el actual. 9

FACT

ORE

S FÍSICO

S Y QUÍM

ICOS

Microclima Se afectará al microclima de la zona ya que se implantara una nueva

característica inexistente anteriormente en la zona. 10

Se necesitará mano de obra durante la ejecución de los trabajos. 11 Oportunidades de empleo

Personal permanente para el mantenimiento y operación del proyecto. 12

Requerimiento de servicios

Se requerirán los servicios de empresas especializadas en el manejo y transporte de residuos fisiológicos, ya que se instalaran letrinas móviles

para el uso de los empleados 13

Generaran residuos sólidos y sólidos fisiológicos de los trabajadores así como residuos sólidos no peligrosos (restos de comida, embalajes).

14 Calidad sanitaria del

ambiente

La acumulación temporal de residuos sólidos producto de la alimentación de los trabajadores.

15

Calidad de vida Ganancias económicas por el empleo temporales y permanentes 16

FACT

ORE

S SO

CIOEC

ONÓMICOS

Patrones de vida Afectaciones mínimas en cambios y efectos benéficos sobre los patrones

de vida de los pobladores aledaños al proyecto

17



Tabla 5: Valoración de los impactos, Preparación del sitio

IMPACTOS CI I EX SI PE EF MO AC MC RV PR RESULTADO IM 1 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible2 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible3 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible4 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 5 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 6 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 7 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 8 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 9 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 10 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 11 1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 17 Compatible12 1.00 1 1 1 4 1 4 1 1 1 4 22 Compatible13 1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 17 Compatible14 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 ‐17 Compatible15 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible16 1.00 1 1 1 4 1 4 1 1 1 4 22 Compatible17 1.00 1 1 1 4 1 4 1 1 1 4 22 Compatible

Tabla 6: Valoración numérica, Etapa de Construcción

IMPACTOS CI I EX SI PE EF MO AC MC RV PR RESULTADO IM 1 ‐1.00 2 1 1 1 1 4 1 1 1 2 ‐20 Compatible2 ‐1.00 2 1 1 1 1 4 1 1 1 2 ‐20 Compatible3 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 ‐17 Compatible4 ‐1.00 1 2 1 2 1 2 1 2 2 4 ‐22 Compatible5 ‐1.00 1 1 1 2 1 4 1 2 2 1 ‐19 Compatible6 ‐1.00 2 2 1 4 1 4 1 2 2 4 ‐29 Moderado 7 ‐1.00 2 1 2 2 1 4 1 2 2 1 ‐23 Compatible8 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible9 ‐1.00 1 1 1 4 1 4 1 4 2 4 ‐26 Moderado 10 ‐1.00 1 1 1 4 1 2 1 4 2 4 ‐24 Compatible11 1.00 1 1 1 2 1 4 1 1 1 2 18 Compatible12 1.00 1 1 1 4 1 4 1 2 2 4 24 Compatible13 1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 4 19 Compatible14 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 ‐17 Compatible15 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 ‐17 Compatible16 1.00 1 1 1 4 1 4 1 2 2 4 24 Compatible17 1.00 1 1 1 4 1 4 1 2 1 4 23 Compatible



Tabla 7. Valoración numérica, Etapa de Operación y Mantenimiento.

IMPACTOS CI I EX SI PE EF MO AC MC RV PR RESULTADO IM 1 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible2 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible3 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 4 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 5 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 0 Nulo 6 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 7 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible8 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible9 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 10 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 11 1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 17 Compatible12 1.00 1 1 1 4 1 4 1 2 4 4 26 Moderado 13 1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 14 ‐1.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Nulo 15 ‐1.00 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 ‐16 Compatible16 1.00 1 2 1 2 1 4 1 1 1 2 20 Compatible17 1.00 1 1 1 4 1 4 1 2 1 4 23 Compatible

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

DESCRIPCIÓN DE LAS MEDIDAS O PROGRAMAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL.

El conjunto de las medidas preventivas y mitigadoras que se exponen en el presente capítulo, tienen como fin la minimización de los posibles impactos ambientales generados por el conjunto de las actividades del proyecto, desde su etapa de diseño hasta su etapa de operación y mantenimiento.

Estas medidas están en función de su naturaleza con respecto a las citadas etapas, de acuerdo a lo siguiente:

Las llamadas medidas preventivas o protectoras, se aplican para evitar, en la medida de lo posible, o minimizar los daños ocasionados por el proyecto, antes de que se lleguen a producir tales deterioros sobre el medio circundante. Y las medidas mitigadoras o correctoras, son aquellas que se utilizan para reparar o reducir los daños que son inevitables que se generen por las acciones del proyecto, de manera que sea posible concretar las actuaciones que son necesarias llevar a cabo sobre las causas que las han originado.



El conjunto de las medidas siguientes, y contenidas en el capítulo 6 del presente documento, se deben de poner en práctica posteriormente durante la ejecución del proyecto.

IMPACTO IDENTIFICADO MEDIDA EFECTO

CALIDAD DEL AIRE

Se considera la incorporación de polvos y partículas hacia la atmósfera por el flujo de personas y vehículos.

Humedecer periódicamente el área de trabajo y colocar lonas en los vehículos que transporten material hacia y desde la obra.

Se controlara la dispersión de polvo durante la etapa de preparación del sitio y construcción lo cual ayudara a mantener la calidad del aire en el área de trabajo.

Se generarán emisiones a la atmosfera tales como gases de combustión.

Uso de vehículos en buen estado con mantenimientos periódicos y verificación vehicular reciente de acuerdo a las Normas Oficiales.

Se controlara la emisión de gases y partículas de combustión lo cual reducirá el impacto hacia la calidad del aire en el área de trabajo y en la zona en general.

CALIDAD DE SUELO

Se consideran las posibles afectaciones de los lixiviados provenientes de residuos sólidos y fisiológicos que generarán los trabajadores.

Estos residuos serán almacenados temporalmente en botes de plástico con tapa, los cuales estarán ubicados en un área estratégica para que puedan ser recolectados y trasladados al basurero municipal. En cuanto a los residuos fisiológicos se usaran sanitarios portátiles los cuales serán recolectados para disposición en sitios de tratamiento, esto a cargo de una empresa establecida.

Se evitará la contaminación del suelo y manto freático por infiltración de lixiviados.

Aumentara la intensidad de erosión temporal.

La erosión del suelo se controlará moviendo lo menos posible del material que lo constituye y reutilizando al máximo lo que se remueva. Humedecer periódicamente el área de trabajo.

Se reducirá la erosión ocasionada por el viento así como la dispersión de polvo y la erosión causada por el tráfico vehicular y de maquinaria y personal de construcción.

Afectación por posibles fugas o derrames de combustibles.

No se almacenarán temporalmente sustancias lubricantes, combustibles, solventes o alguna otra con características de peligrosidad en el área. En caso de ser estrictamente indispensable, se deberá utilizar tapetes plásticos sobre el piso para captar los posibles derrames accidentales. Esta área, en caso de

Se evitará la contaminación del suelo y manto freático por infiltración por sustancias peligrosas.



suceder lo previamente expuesto, deberá estar adecuadamente señalizada e identificada. En cuanto a los vehículos, se mantendrán en buen estado y con verificación periódicas de acuerdo a la Normas Oficiales

ESTABILIDAD DEL SUELO

Remoción de material (limo) y material seco.

Dispersión de sedimentos durante la remoción de material.

Se implementará una malla bordeando el foco de trabajo para evitar la dispersión se sedimentos.

CALIDAD DEL AGUA

Debido a la infiltración, el manto es vulnerable a contaminación por fugas o derrames accidentales de aceites, combustibles, así como por lixiviados de residuos sólidos y fisiológicos.

Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se instalaran sanitarios portátiles cuyo manejo y disposición final será responsabilidad de la empresa prestadora de este servicio.

Se instalará una planta de tratamiento situada a 50 metros como mínimo del nivel de embalse máximo modificado por la extracción de material. Dicha planta será sellada en las paredes para evitar fugas y el efluente tratado podrá ser utilizado para el riego de jardines o regresado al manto freático.

La disposición final de los residuos sólidos será responsabilidad de la empresa prestadora de este servicio.

No se almacenará temporalmente sustancias lubricantes, combustibles, solventes o alguna otra con características de peligrosidad en el área.

Se evitará la contaminación de agua subterránea.

EMISIONES DE RUIDO

La construcción generará emisiones sonoras.

Todos los automotores, equipos o maquinaria pesada que se pretenda utilizar durante el desarrollo de la obra, se les deberá practicar los mantenimientos correctivos y preventivos necesarios antes de su traslado y operación en el sitio seleccionado para el desarrollo de la obra. El responsable de la implementación de la obra deberá proporcionar equipo

Se controlará los niveles de ruido generados que pueden causar daños o problemas auditivos en el personal empleado.



de protección personal auditivo, nuevo y adecuado.

ESTRUCTURA DEL PAISAJE

Se irá modificando comparado con el actual.

Incorporar en el diseño elementos paisajísticos de ecosistemas costeros como palmas y jardines con vegetación nativa.

Esta mitigación, enriquecerá la calidad paisajística del área considerando que su calidad visual actual es baja.

MICROCLIMA

Se afectará al microclima de la zona ya que se implantara una nueva característica inexistente anteriormente en la zona, la cual variara de manera local, las características del lugar.

Actualmente al sitio le incide directamente la radiación solar. Las infraestructuras elevada de la grúa generarán sombra en lugares donde antes no había generando una variación mínima y localizada justo por debajo de estas. De igual manera el concreto almacena durante más tiempo el calor. Ocupar únicamente la superficie establecida para el proyecto.

Las variaciones de microclima serán puntuales al área que ocupe la infraestructura.

OPORTUNIDADES DE EMPLEO

Se necesitará mano de obra durante la ejecución de los trabajos.

Se procurara que parte de los empleados provengan de las comunidades vecinas.

Personal permanente para el mantenimiento de la construcción.

Se procurara que el o los empleos permanentes para el mantenimiento de la construcción sean para las personas del Municipio

Generar un beneficio directo a la economía del Municipio

REQUERIMIENTO DE SERVICIOS

Durante todas las etapas se requerirán los servicios de empresas especializadas en el manejo y transporte de residuos fisiológicos, ya que se instalaran letrinas móviles para el uso de los empleados.

Al ser una actividad positiva no se requiere de medida de mitigación, sin embargo se considera procurar que los prestadores de servicios provengan de las comunidades circunvecinas.

La entrada económica se generará en la comunidad local.

CALIDAD SANITARIA DEL AMBIENTE

Generaran residuos sólidos fisiológicos de los trabajadores.

Se contratarán empresas especializadas en el manejo y transporte de residuos fisiológicos, ya que se instalaran letrinas móviles para el uso de los empleados.

Se evitará la contaminación del suelo y manto freático por infiltración de lixiviados.

La acumulación temporal de residuos sólidos producto de la alimentación de los trabajadores.

Se fomentará la separación de residuos según su naturaleza en orgánicos e inorgánicos. Colocar contenedores con tapa en lugares accesibles y estratégicos para

Se evitará la contaminación del suelo y manto freático por infiltración de lixiviados de estos residuos. Se evitara la proliferación de



evitar la dispersión de residuos sólidos. Para evitar la generación de malos olores, los botes de basura deberán contar con tapa. Los desechos generados deberán ser trasladados a los sitios que sea indicado por las autoridades

insectos u otros organismos que pudieran afectar la salud. Se mantendrá el área del proyecto libre de residuos sólidos urbanos, residuos peligrosos en su caso.

CALIDAD DE VIDA

Se generaran ganancias económicas por los empleos temporales y permanentes.

Al ser una actividad positiva no se requiere de medida de mitigación, sin embargo se considera procurar que los prestadores de servicios provengan de las comunidades circunvecinas.

La entrada económica del proyecto generara empleos temporales que beneficiaran a la gente de la localidad y comunidades circunvecinas.

PATRONES DE VIDA

Afectaciones mínimas sobre el medio y efectos benéficos sobre los patrones de vida de los pobladores del complejo

Contratación de personal de las comunidades circunvecinas y su incorporación a un desarrollo personal dentro de las actividades de la empresa que influenciara a su vez el desarrollo de la comunidad

Los beneficios económicos y sociales modificaran positivamente los estilos de vida de los pobladores de manera temporal en la etapa de construcción y de manera menos significativa pero continua durante la etapa de mantenimiento.

IMPACTOS RESIDUALES

Posterior a los estudios de campo y debido a los resultados obtenidos al momento de la evaluación, no se consideran impactos residuales.

La cobertura vegetal es menor al 2% del predio, dicha situación se reflejo de igual manera en los registros de fauna; esta situación se repitió en la metodología de bentos y vegetación marina.

Los impactos moderados identificados sobreexponían su valoración numérica ya que la afectación real se considera como menor.

Todas las medidas de mitigación tienen como uno de los puntos importantes los criterios establecidos por el ordenamiento territorial y su vinculación. Estas se enfocan en cumplir, mejorar y optimizar dichos criterios, en la medida que lo permita el desarrollo del proyecto, de una manera real y viable.



PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Y PROYECCIÓN FUTURA.

ESCENARIO ACTUAL

El predio se encuentra aplanado y compactado con una escasa vegetación, constituida principalmente por especies herbáceas que se encuentran dispersas en el borde que da al canal de navegación de Yucalpetén, dadas estas condiciones los registros de fauna de igual manera fueron escasos. El paisaje hacia el canal se ve discontinuo debido al puente de Yucalpetén.

En general la calidad ambiental es baja

El predio sujeto al presente estudio se encuentra en una zona urbana y de actividad pesquera, industrial, dichas condiciones han contribuido que este tenga una calidad ambiental baja.

ESCENARIO FUTURO

El escenario futuro comprende al estado que tendrá el sitio una vez que se haya terminado la construcción de la infraestructura y se encuentre en operación.

Se prevé que las condiciones ambientales del predio mejoren debido a los siguientes factores:

‐ Los residuos sólidos son manejados con eficiencia con lo que ya no existe la dispersión de basura en los alrededores.

‐ Las áreas verdes establecidas con especies propias de la zona infieren una mayor variedad a la que anteriormente se encontraba en el predio, de igual manera se encuentra en mejores condiciones permitiéndole a la fauna temporal (principalmente aves) utilizar el predio de manera constante.

‐ El impacto social y económico de la obra es evidente. Los impactos asociados con la construcción han terminado y los impactos de la operación son bajos, siendo en gran medida producto del tránsito de vehículos marinos y terrestres.

CONCLUSIONES

La situación geográfica del predio hace viable en si al proyecto, cumple con todos los lineamientos establecidos y la calidad ambiental podría aumentar con el simple hecho de implementar áreas verdes y con el correcto manejo de residuos sólidos.

El proyecto podría pasar a formar parte de una serie de actividades que se vienen realizando durante los últimos años en el estado, específicamente en la localidad de Yucalpetén, para el desarrollo de la infraestructura portuaria y de servicios relacionados.



Con la ejecución del proyecto se beneficiará a los pobladores de la localidad al proporcionar infraestructura y condiciones adecuadas para la prestación de servicios en este caso principalmente recreativo y turístico.

Durante la construcción se llevaran a cabo las medidas precautorias y de mitigación contenidas en el capítulo 6 de este documento, por lo que los impactos ocurridos no provocaron un desequilibrio ecológico en el sitio.


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