estudio de trafico cañete

8/16/2019 Estudio de Trafico cañete

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STUDIO D TRÁFICO (DICI MBR -2009)

1.0 Objetivo

Con la finalidad de verificar el crecimiento vehicular y los indicadores de tráfico (composición yvolumen vehicular) y nivel de servicio de los diferentes tramos homogéneos en que se secciono la

Carretera “Cañete-Dv !auyos-Chupaca " #$ %%&' para la evaluación de su funcionalidad en el

tiempo' se realio un estudio de trafico uicándose en estaciones de control que puedan dar resultados representativos del crecimiento vehicular

1.1 Al!"e#

*l *studio de tráfico con fines de verificación se realia considerando que en el mes de +unio-%,,la empresa contratista elaoro un estudio de tráfico. por lo que el estudio se realio considerando

lo siguiente/

• 0dentificación de “tramos homogéneos& de la demanda 0dentificación de los nodos y su

naturalea' que generan estos tramos homogéneos'

• Conteos de tráfico en uicaciones tomando como ase la ramificación definida para las

diferentes actividades de mantenimiento propuestas

• 1os conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de veh2culo' durante 3 d2as continuos

• Con los correspondientes factores de corrección (horario' diario' estacional)' se otendrá el

4ndice 5edio Diario 6nual (05D6) de tráfico que corresponda al tramo o sutramo' por tipo deveh2culo y total

1.2 T$!%o# &o%o'"eo#

7ore la ase de los antecedentes e información e8istente se determinaron los tramoshomogéneos en la carretera comprendida en la carretera “Cañete-Dv !auyos-#onchas-

Chupaca&&' considerando que cada tramo contiene caracter2sticas más o menos homogéneas envolumen y composición del tráfico vehicular

*stos tramos denominados tramos homogéneos de tráfico' no coinciden necesariamente con los

tramos con caracter2sticas orograficas similares' sino que oedece al comportamiento del tráfico

1. E#t!io"e# *e o"t$ol

1a programación de estaciones de control vehicular' se efectuó de acuerdo a los tramos más o

menos homogéneos en volumen y composición vehicular' en que se sudivide el *9e :ial en

estudio' los cuales se indican en el cuadro siguiente/


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*l cuadro ;' muestra la uicación de solo seis *staciones de Control vehicular consideradas con

fines de verificación del 05D. sin emargo dee indicarse que la empresa contratista uso nueve

estaciones de control

CUADRO 1- UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

CÓDIGO TRAMO NOMBRE TAREA

1.- Volumen y clas!cac"n #e$cula%

E.2 Lunahuana – Pacaran Pacaran Conteo Continuo

E.4 Zuñiga – Catahuasi San Juan Conteo Continuo

E.5 Catahuasi – Capilluca Chichicay Conteo Continuo

E.6 Capilluca - !. "auyos "auyos Conteo Continuo

E.# $uarisca-Colpa %onchas Conteo Continuo

E.& $uarisca – Chupaca $uarisca Conteo Continuo

Fuente: Estudio de Trafico UNI

1os traa9os de campo' se iniciaron con los Conteos vehiculares entre el d2a ;< al ; de Diciemre

del %,,

*l estudio de tráfico realiado por la empresa contratista se inicio el domingo ;3 de mayo yculmino el d2a ,3 de +unio del %,,

*n el traa9o de campo' se asigno personal técnico que viene participando a la fecha con ampliae8periencia en conteos vehiculares y en conocimiento del área en estudio

1os =ormatos de campo utiliados' son los aplicados para estas actividades por la >??-5@C

1.+ Meto*olo',! !$! &!ll!$ el $o%e*io Di!$io A"/!l (IMD)

1a metodolog2a para hallar el 4ndice 5edio Diario anual (05D)' corresponde a la siguiente formula/

05D A 05Ds B =C m05Ds A (Σ :l:s:dEF3G (*staciones de 3 d2as)

Donde/

05Ds A :olumen clasificado promedio de la semana:l A :olumen clasificado d2a laoral (lunes' martes' miércoles' 9ueves' viernes)

:nl A :olumen clasificado d2as no laorales (d2a sáado (:s)' domingo (:d)'=C m A =actor de corrección segHn el mes que se efectuó el aforo

1. Obte"i" *e lo# F!to$e# *e Co$$ei" Me"#/!l

*l factor de corrección estacional' se determina a partir de una serie anual de tráfico registrada por una unidad de ?ea9e' con la finalidad de hacer una corrección para eliminar las diversas

fluctuaciones del volumen de tráfico por causa de las variaciones estaciónales deido a factores

recreacionales' climatológicas' las épocas de cosechas' las festividades' las vacaciones escolares'via9es diversos' etc. que se producen durante el año

?ara él calculo del factor de corrección mensual (=Cm)' se otuvo de la información proporcionada

por ?rovias $acional " Ierencia de >peraciones Jonales del año %,,K' de las Lnidades de ?ea9ede 1unahuana uicada en el tramo vial Cañete-1unahuana& y Muacrapuquio' uicada en la


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carretera Muancayo-0mperial. dichas Lnidades de ?ea9e son representativas de las variaciones

mensuales del volumen-vehicular en la carretera en estudio

=C m A 05D anual

05D del mes del *studio de la Lnidad ?ea9e

Donde/=C m A factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de veh2culo

05D A :olumen ?romedio Diario 6nual clasificado de la L ?ea9e

05D mes del *studio A :olumen ?romedio Diario' del mes en L ?ea9e

*l cuadro %' presenta el factor de corrección mensual (=C m)' hallado asumiendo el mismo =actor de Corrección para amos sentidos

CUADRO 2 FACTOR DE CORRECCIÓN DEL MES DE DICIEMBRE A!O 2""#

$UNTO DE CONTROLUNIDAD DE

$EA%EASUMIDA

CÓDI&O MESF'C'(E)'LI&EROS

F'C' (E)'$ESADOS

Cañete-1unahuana-Juñiga 1unahuana*;-*%-*


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E*+ Colpa-!. "auyos ,aicional #$ %% Colpa

E.# $uarisca-Colpa #$ %% %oncha %oncha

E.& $uarisca – Chupaca #$ %% $uarisca $uarisca

*laoración propia

1a clasificación vehicular correspondió a/ autos-camionetas' camioneta rural' micros' ómnius de

% e9es' ómnius de < o más e9es' camiones de dos e9es' camiones de tres e9es' camiones decuatro e9es camiones' veh2culos articulados de < e9es' cuatro e9es' de cinco e9es' de seis e9es y

siete e9e desagregados en traylers y semitraylers

1.4 Re#/lt!*o# *e lo# Co"teo# 5e6i/l!$e#

6plicando la metodolog2a indicada en el acápite ;N y ;O' se otiene el 05Ds' el cual será afectado

por el factor de corrección mensual (=Cm)' indicado en el cuadro %' oteniendo el 05Da

*n el 6ne8o “;&' presentamos por cada *stación de Control vehicular' el volumen y clasificaciónhoraria por sentido de circulación y por d2a de conteo del *studio de Campo

6 continuación se indica un resumen del volumen clasificado diario de las *staciones de control

vehicular comprendidas *; a * 1as talas incluidas a continuación' contiene el resumen por grandes tipos de veh2culos' el

porcenta9e de participación de cada gran grupo de veh2culos en el 05Da' para cada punto decontrol vehicular y el resumen del volumen diario clasificado' por sentido de circulación' por cada

*stación de Control


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*++,CAETE -

LUNAUANALUNAUANA - (ACARAN

(ACARAN -/0IGA

/0IGA - CATAUASICATAUASI

-CA(ILLUCA

CA(ILLUCA- DV.

AUOS

DV.AUOS -

COL(A

COL(A -UARISCA

UARISCA- CU(ACA

CUADRO 2 RESUMEN DEL IMDA *++, - (OR ESTACION DE CONTROL 3#e$456a7 y TASA (ROMEDIO DE CRECIMIENTO 8UNIO - DICIEMBRE *++,

T%amoESTACION

LUNA)UANAE .

ESTACION $ACARAN E 2

ESTACION+U!I&A

E /

ESTACION SAN %UANE 0

ESTACIONC)IC)ICA1

E

ESTACION 1AU1OS

E 3

ESTACIONCOL$A

E 4

ESTACIONRONC)A

E #

ESTACION)UARISCA

E 5

T9o Ve$6culo E1 E * E & E 2 E : E ; E ,

:1(6uto7SCamioneta)

%;% ;O N N3 N

Fuente: Estudio de tr?fico UNI;Dicie


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7/22

Camta #ural5icro OOO ;ON ;3, N ;NN ;O %N


8/22

2""# CAETE -LUNAUANALUNAUANA -

(ACARAN(ACARAN -

/0IGA/0IGA -

CATAUASICATAUASI -CA(ILLUCA

CA(ILLUCA -DV. AUOS

DV. AUOS -COL(A

COL(A -UARISCA

UARISCA -CU(ACA

CUADRO 4 RESUMEN DEL IMDA 2""# ; $OR ESTACION DE CONTROL 6-e78d9a

T%amoESTACION

LUNA)UANAE .

ESTACION$ACARAN

E 2

ESTACION+U!I&A

E /

ESTACIONSAN %UAN

E 0

ESTACIONC)IC)ICA1

E

ESTACION 1AU1OS

E 3

ESTACIONCOL$A

E 4

ESTACIONRONC)A

E #

ESTACION)UARISCA

E 5

Ti*o (e79cu,o E. E 2 E / E 0 E E 3 @E 4 E # E 5

:1 (6uto7SCamioneta) 3,3 %;, %%< %,, %% %; %;3


9/22

Fuente: Estudio de tr?fico 2""#;Contratista

2""5 CAETE -LUNAUANALUNAUANA -

(ACARAN(ACARAN -

/0IGA/0IGA -


CA(ILLUCA -DV. AUOS

DV. AUOS -COL(A

COL(A -UARISCA

UARISCA -CU(ACA

CUADRO # $ORCENTA%E DE $ARTICI$ACION EN EL IMDA DE &RANDES &RU$OS DE (E)ICULOS 2""5

Tra


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2""5 CAETE -LUNAUANALUNAUANA -

(ACARAN(ACARAN -

/0IGA/0IGA -


CA(ILLUCA -DV. AUOS

DV. AUOS -COL(A

COL(A -UARISCA

UARISCA -CU(ACA

CUADRO 5 $ORCENTA%E DE $ARTICI$ACION EN EL IMDA DE &RANDES &RU$OS DE (E)ICULOS 2""5

Tra


11/22

Tra


12/22

Camión Lnitario (%' //> 20> .0#> 24> 4"> 20> 0.>

*laoración del contratista


13/22

CO7C8USIO7ES

'.- Los tra/a0os e conteo reali1ao por el contratista ese el '+353& al 3+363& se

esarrollaron entro el perioo e iestas patronales en la 1ona e "auyos ue se cele/ra el

'#353& al 22353& el Señor e Cachuy7* la 8is8a ue genera una congesti9n !ehicular en la

1ona e Canchan: ra19n por la cual en el cuaro 6 se o/ser!a una tasa e creci8iento !ehicular

o/tenio por la e8presa contratista e hasta '4#.4; el 233# al año 233& en la estaci9n e San

Juan.

2.- En el cuaro


14/22

A7E:O 1

CO7TEO 5E&ICU8AR


15/22

E#t!i" E2

D5. ACARA7


16/22

E#t!i" E+

SA7 ;UA7


17/22

E#t!i" E

C&ICICA


18/22

E#t!i" E


19/22

E#t!i" E =

RO7C&AS


20/22

E#t!i" E 9

&UARISCA


21/22

A7E:O 2

E7CUESTA ORI>E7-DESTI7O


22/22

A7E:O

ESTUDIO DE 5E8OCIDAD

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