driverphoto magazine numero 14

Motorsport Magazine - Número 14 - Marzo 2013 - Ejemplar Gratuito

¡Cambio de Sebastien!

Con la colaboración de

Conte

6 La Foto del Mes

8 Rallye de Suecia

20 Reportaje DriverphotoRally de España Histórico

28 Reportaje DriverphotoRally de España Regularidad

30 Historias del WRCRally Acropolis 1973

34 El Retrovisor de DriverphotoRally de Mexico 2005

2 DriverPhoto Magazine Marzo 2013

Rally Acropolis 1973Los Alpine mas duros de lo esperado

30

8 Rally de SueciaUn nuevo Sebastien en nuestra vida

enidos

Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 3

Rally de España RegularidadPocos inscritos, pero buenos28

Rally de España HistóricoSainz sigue siendo el rey20

El Retrovisor de DriverphotoRally de Mexico 200534

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Lo de Sebastien Ogier seveía venir. Un año con elS2000 y haciendo tiemposde WRC no augurabannada mas que si le dabanun Polo competitivo, elcambio generacional conLoeb estaba servido. Y así asido, ganándole el pulso alque hasta ahora era el grandominador de la especiali-dad, sin peros, ni tapujos,ni escusas. El binomioOgier y Volkswagen ya es mejor que el de Loeb y Citroën.Ahora a esperar a Mexico y comprobar si lo que estamospensando se confirma.Por otro lado también se ha celebrado el V Rally de Es-paña Histórico, con la presencia de nuestro bicampeónmundial Carlos Sainz, que junto a su inseparable LuisMoya ganaban holgadamente la prueba, puntuable parael Campeonato de Europa de Históricos. El coche, pesea algún problema en el motor cumplió con creces y salvoen dos tramos, el resto eran ganados por el madrileño,que solo veía amenaza en Jesus Ferreiro, que aunquepuntuando solo para el Nacional, era el mejor en los dosúnicos tramos no ganados por el madrileño.En el aspecto de la Formula 1, todo espectativa para co-nocer el alcance real de las evoluciones del Ferrari F138con el que a Fernando Alonso se le ha visto buenas for-mas. Australia ya esta a la vuelta de la esquina y tras lasjornadas de Test tanto en Jerez como en Montmelo, almargen de Red Bull hay muchas apuestas para el remo-zado equipo Mercedes, con Hamilton y Rosberg al vo-lante, al equipo Lotus, de nuevo con Raikkonen yGrosjean, y al inevitable equipo Mc Laren, con Button ySergio Pérez como pilotos. Serán 19 pruebas, termi-nando el Campeonato en Abu Dhabi, donde esperamosver a Alonso en lo mas alto de la tabla.En la ultima parte de nuestra revista revisamos el Rallyde Mexico, pero del 2005. Hace 8 años estábamos cu-briendo esta prueba, ganada por un Subaru (una de lasultimas, antes de la eclosión Loeb) y en las que sietemarcas oficiales estaban en la lista de inscritos. Nada,como ahora, mas o menos... Lo unico que no ha cam-biado es que el recorrido es practicamente igual al quese ha realizado este año.

EDITORIAL

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DirectorPedro Morera

RedacciónRamiro MansanetPedro MoreraJose Luis Morera

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Foto del mesPedro Morera

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Foto del mes

Cámara: Canon EOS 1Ds Mark IIIf /5, 1/250s ISO 200 235 mm17-1-2013 09h50m.Rally MontecarloFoto: VW Motorsport

Mundial Rally

Ogier, siempre a fondo, dominó una prueba ganada a pulso

Este Rally de Suecia puede ser el relevo material del cambiode cetro en el panorama mundial de rallyes, de un Sebas-tien, Loeb, a otro Sebastien, Ogier. De Citroën a Volkswagen,Pero de Francia a Francia. El fruto de una correcta políticade promoción ha vuelto a dar el resultado esperado.

La victoria del fran-cés Sebastian Ogierha llenado de

dudas al paddock rallys-tico, pensando si el relevoesta servido con el otro

Sebastien, el pluricam-peón Loeb, que viendocomo esta el panorama,empieza a poner piesen polvorosa y noarriesgarse a otra dolo-

rosa derrota.Loeb, cono-cedor de laamenaza desu tocayo, yaanunció queeste año de-jaba los rall-yes, peroaún mante-nía un pro-g r a m areducido, yque logica-mente se basaba encomo empezaba elaño. Estamos segurosque si hubiera ganadolas dos pruebas, se re-enganchaba al Mun-dial, pero ahora... Y esque la victoria deOgier tiene muchaslecturas: Primera, ha

ganado desde el principio, y sinmiramientos, dejando atrás a suscontrincantes por ser el más rá-pido, sin estrategias, dámdolotodo en los tramos, de los queganó en 10 de los 22 celebrados.Segundo, porque el de Volkswa-gen ha ido en la mayoría de lostramos a fondo, incluso pensa-mos que arriesgando demasiado,

7.2.2013 SS1 Super Special Stage Karlstad 1 - 1.90 km

El mismo jueves empieza el rally por la noche y con untramo de solo 1,9 Kms. El orden de salida parece muy errá-tico y es porque los favoritos han decidido salir bastantedetrás del resto. Brynildsen penaliza por retraso al costarlearrancar el coche. Ogier nota algo raro, es un pinchazolento, además golpea con un muro de nieve y pierde algünsegundo.Es Sebastien Loeb, quien sino, el mas rápido, sacando ade-más un mundo, en menos de 2 kilómetros, medio segundoa Jari Matti Latvala y Evgeny Novikov, que empatan eltiempo. Cuartos Hirvonen y Ostberg, también empatandoen tiempos, y a 0,7 segundos de la cabeza. Neuville y Sordovienen sexto y septimo, pero ya a mas de un segundo delfrancés. Muy bien Nikara con el Mini, y Ketomaa, recienganador del Rally de Letonia, con el Fiesta. Alex Villanuevaes 29º absoluto, pero cuarto de su clase, por delante deFuchs y Triviño, demostrando un buen ritmo.

Clasificación de la especial1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 1:34.5 2. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 1:35.0 = Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 1:35.0 4. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 1:35.2 = Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 1:35.2 6. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 1:36.2 7. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 1:36.4 8. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 1:36.5 9. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 1:37.0 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 1:37.1

8.2.2013 - SS2 Lesjöfors 1 - 15.00 km

Los VW empiezan fuerte la jornada con un doblete sonado.Loeb no esta lejos, y Tidemand esta haciendo lo que se sospe-chaba que hiciera, siendo el primer Fiesta de un ejercito queviene detrás de él con el mismo modelo. Sordo es octavo, de-lante de un rápido Nikara, que va abriendo tramo con el pro-blema que ello conlleva. Hirvonen quedo atascado en la nievepor una salida, costándole muchos minutos en salir. Esta eli-minado de los puestos de cabeza. Ostberg llega con el motorsacando humo, con problemas de refrigeración. Villanueva es22º en el tramo y 21º en la general provisional, ademas de ter-cero de su clase, por delante de Grondal...

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 9:15.8 2. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 9:18.0 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 9:19.3 4. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 9:22.3 5. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 9:24.6 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 9:27.6 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 9:34.7 8. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 9:39.8 9. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC WRC 9:44.8 10. Neuville T. - Gilsoul N.Ford Fiesta RS WRC 9:45.7

Sebastien Loeb no pudo contrarestar el empuje de su compatriota


pero sin errores, lo que significael gran estado de forma que de-muestra, marchando siempre alfilo de la navaja, pero sin tenersustos, mas que los esperados.Tercero, y aunque ya lo tratare-mos en el capitulo de marcas,porque el Polo WRC se ha mos-trado muy eficaz, manteniendoesa pizca de agresividad, no soloen las trazadas sino en su sonido

y comporta-miento, muy sanopara buenos pilo-tos y que demues-tra que todavíahay margen paramejorar. Ahora eslider en solitariodel Mundial, yaque los tres pun-tos de la Power

Stage son definiti-vos para superar aLoeb, que teníacomo el un pri-mero y un se-gundo en los dosrallyes celebra-dos. Pero es quedespués deLoeb... ya no haynadie, Ostbergestá a 22 puntosdel de VW, Sordo,cuarto, a 31 pun-tos... Si como de-cíamos alprincipio del co-

mentario sobre el piloto, Ogier semuestra tan intratable, unanueva larga época de otro fran-cés dominando el Mundial nosería demasiado bueno para elfuturo de este campeonato, alque todos esperábamos estu-viera más abierto.

Que difícil es ver a SebastienLoeb en segundo lugar y ademassin problemas que argumentar.Ogier ha sido, ya corriendo conCitroën los dos, el único que lehizo algo de sombra en los pasa-dos años. Ahora su bestia negratiene un arma mortífera. El alsa-ciano no podía ocultar su contra-

8.2.2013 - SS3 Värmullsåsen 1 - 23.77 km

Ostberg consigue reparar la fuga pero penaliza por retraso 20segundos. Lo mismo le ocurre a Hirvonen que llega con 5 mi-nutos de retraso y le penalizan con 50 segundos mas, aunqueya no cuenta. Nikara queda enganchado en un banco de nieve40 minutos. Otro descartado para el top ten.Ogier vuelve a demostrar a que a venido, volviendo a ser el masrápido, a una media de 103 Km/h, seguido por un desmele-nado Ostberg, que ya trabaja para compensar su penalización.Loeb es tercero, manteniéndose cerca de Ogier en la general,y sobrepasando de paso a Latvala, que aquí es cuarto. Tide-mand sigue sorprendiendo y aquí es quinto. Sordo es novenoen un rally que se nos antoja lo ha tomado buscando la ban-dera a cuadros y los puntos suficientes. Aquí Villanueva es 28ºabsoluto y cae solo una posición en la general.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:48.0 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:51.1 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:53.2 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:57.2 5. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 14:05.2 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 14:07.1 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 14:10.8 8. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 14:15.9 9. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 14:16.8 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 14:23.1

8.2.2013 - SS5 Lesjöfors 2 - 15.00 km

Empieza el segundo bucle del viernes. Huelga contar quetodos los tramos estan nevados y bien nevados. Facil para laestrategia de neumáticos, claro esta, aunque en este tramo em-piezan a aparecer clavas tras esta segunda pasada.Kosciuszko con problemas, llega retrasadisimo y con idea deabandonar con el motor roto. Problemas para Al-Qassimi, quese sale de la pista y le cuesta volver. Ketomaa también se re-trasa en el tramo. Brynildsen abandona con el motor roto.Neuville le sigue recuperando a Sordo, y ahora solo esta a seissegundos del cantabro.Ogier, Ostberg y Latvala son los mas rápidos en este tramo ylos que mas estan luchando desde el inicio del rally.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 8:59.1 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 9:03.0 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 9:05.04. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 9:05.9 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 9:06.0 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 9:07.9 7. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 9:12.6 8. Neuville T. - Gilsoul N.Ford Fiesta RS WRC 9:13.0 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 9:13.2 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 9:18.6

8.2.2013 - SS4 Vargåsen 1 - 24.63 km

Por solo una decima Ostberg le gana el tramo a Ogier, que seconsolida lider, sacándole otros cuatro segundos a Loeb. Tide-mand se mantiene cuarto en la general. Neuville empieza acoger ritmo. Por su parte Sordo se mantiene en el octavopuesto viéndolas venir, aunque su ritmo no debe de ser bajo,ni mucho menos. Kosciuszko tiene problemas con su caja decambios. Villanueva es 27º en esta especial, manteniendo el22º puesto y cuarto en su clase, clase dominada ya por Gron-dal.

1. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:45.1 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:45.23. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:46.7 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:49.1 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 13:52.8 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 13:54.1 7. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 13:55.4 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 14:00.0 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 14:00.2 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 14:05.5


riedad al ver que no podía con-trarrestar los tiempos del de VW.Y cuanto más apretaba, más res-pondía el lider, lo que demos-traba que ni corriendo al 110%Loeb se acercaba a Ogier. Ga-naba 7 tramos, la mayoría en laultima etapa forzando acercarsea Ogier, cosa que no logró. Nonos extrañará verle cumplir supromesa de solo hacer 4 rallyes.

La penalización por retraso en eltercer tramo de 20 segundos deMads Ostberg por retrasarse alreparar una fuga de agua que ledio problemas en el tramo ante-rior, marcó la carrera del nor-uego. Seguramente estaríapeleando con Loeb por la plata,

pero finalmentebastante hizo con desplazar aLatvala del podio en la últimaetapa. Al margen de Ogier, Os-tberg era el único de demostrabatener ritmo durante todo el rally,muy al contrario que él mismoen el pasado Rallye de Monte-carlo. Descaradamente era elFord más rápido de un ejercitode coches de M-Sport que se-guían a los tres tenores de la ca-rrera, los dos VW y Loeb. Ganódos tramos cronometrados.

Jari Matti Latvala era posible-mente el más triste de todosellos. Jari Matti no se explicabaque con un coche igual al deOgier apenas le podía seguir el

ritmo y se iba retrasando paula-tinamente en una superficiedonde el finlandés debería estardelante. Imagino que la salida deMontecarlo debe pesar, ymucho. Al funambulista pilotode VW le han debido mostrar lacartilla, ya que demasiados erro-res encadenados tanto la tempo-rada pasada en Ford como en elinicio de ésta, era una losa muygrande para que Latvala no co-rriera controlando mas los ries-gos. No debe obcecarse. Ogier noesta tan lejos. Además que masda, si al final estas en el mejorequipo y apoyas con tus puntos aasegurar el Mundial de Marcas.En el de pilotos ahora esta

8.2.2013 - SS6 Värmullsåsen 2 - 23.77 km

Ogier no esta dispuesto a ceder la primera posición en nin-guno de los tramos del día... Solo Ostberg parece que le sigueel ritmo, ya que Latvala mantiene un tono no tan agresivo conla condición de tener que llegar y sacar puntos. Y hablando decarreras de contención, la de Sordo ya no funciona, porque hatenido aqui un error y se ha quedado cuatro minutos engan-chado en un banco de nieve. Cae a la 13ª posición absoluta.Ketomaa tiene rota la transmisión.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:33.6 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:35.9 3. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 13:39.5 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:40.9 5. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:41.3 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 13:44.2 7. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 13:45.1 8. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 13:51.2 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 13:52.7 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:06.9

8.2.2013 - SS7 Vargåsen 2 - 24.63 km

Otro tramo mas para Ogier. Ostberg sigue acercándose a la ca-beza y Loeb supera momentáneamente a Latvala por el se-gundo puesto. Excelente Neuville en el quinto lugarmejorando a lo largo del rally. Sordo inicia su remontada aun-que los tiempos no mejoran con respecto a los que tenia antesdelante.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:24.4 110.2 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:31.0 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:32.0 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:34.0 5. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 13:36.1 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 13:37.3 7. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 13:40.2 8. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 13:40.3 9. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 13:41.2 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 13:58.8

Ostberg le ganaba el pulso a Latvala y accedia al podio

Uno de sus mejores rallyes para Prokop


quinto, tras Sordo, pero mejoraráen los próximos rallys. Ganó un

tramo.Por fin un rally in-maculado para eljoven piloto belgaThierry Neuville.Thierry también es-taba obsesionadoen fallar demasia-das veces, tanto elpasado año con Ci-troën como esteaño en el Monte-carlo. Pero aquí fuede menos a más. Deestar detrásde Sordo aadelantarlea pulso yluego apro-vecharse delos erroresde losdemás Fordpara ser elsegundo detodos ellos,tras el jefeO s t b e r g .Nunca es-tuvo entre

los primeros en los tramos, perola ausencia de errores y unostiempos muy aceptables le colo-caron en quinta posición final y10 puntos al casillero del Mun-dial de Pilotos. Ganaba en lacorta Super Especial nocturna deKarlstad, empatando con Hirvo-nen.

También conduciendo con ca-beza, el finlandés Juho Hanninenhaciendo una carrera a la sombrade Neuville recuperando posicio-nes en base a la falta de errores.Pero en el tramo donde no hay

8.2.2013 - SS8 Super Special Stage Karlstad 2

De nuevo en la Super Especial en el estadio de Karlstad, Hir-vonen consigue su primer scracht en el rally, donde se le es-peraba mas que lo que esta haciendo. Neuville empata eltiempo mejor de Hirvonen, aunque no habrán variaciones enla general por lo corto del tramo. Ketomaa parece haber recu-perado la transmisión en el parque de trabajo. Sordo lleva que-jándose todo el dia de cierta inestabilidad con el chasis delDS3.En la clasificación de los WRC2, es Anders Grondal el lider, pordelante de Al-Rajhi, siendo tercero Wiengand. Villanueva es alfinal de la etapa 33º y 9º de la clase al haberse retrasado muchoen Lesjöfors 2

1. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 1:35.9 = Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 1:35.9 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 1:36.2 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 1:36.4 5. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 1:36.5= Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 1:36.5 7. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 1:36.6 8. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 1:37.0 9. Ketomaa J. - Lindström K. Ford Fiesta RS WRC 1:37.8 = Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 1:37.8

Clasificación 1ª etapa1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 1:16:00.12. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC1:16:31.53. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 1:16:33.24. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 1:16:42.4 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 1:17:11.86. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 1:17:22.27. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 1:17:49.68. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 1:18:00.39. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 1:19:26.010. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 1:20:43.411. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 1:22:47.4

9.2.2013 - SS9 Sågen 1 - 13.73 km

La segunda etapa, la del sabado, empieza a primera hora de lamañana con un tramo algo corto. Ogier empieza imparable decara a la primera victoria del Polo WRC. Ostberg fabuloso ensu remontada, es el unico Ford que parece mantener el ritmode los VW y de Loeb. Sordo empieza flojo, siendo 11º en eltramo. Tidemand abandona por rotura de motor. Wilson se re-trasa al volcar.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 7:07.4 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 7:09.5 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 7:10.9 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 7:14.2 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 7:15.1 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 7:19.8 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 7:20.2 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 7:20.6 9. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC WRC 7:25.5 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 7:27.7

que hacer errores, en el corto deHagfors Sprint 2, otra super espe-cial para el espectáculo, quedabaempanzado en la nieve per-diendo tiempo, lo que le relegó aquedarse definitivamente detrásde Neuville. No obstante le vimosmuy buenas formas y es uno delos candidatos a ganar peso eneste Mundial.

Poco a poco el valiente pilotocheco Martin Prokop va llegandoa la élite, gracias a un constanteapoyo a lo largo de los añosdesde su país, y también a unaadecuada trayectoria que le

puede llegar amejorar, aunquea partir de ahoraserá difícil si no esen un equipo ofi-cial. La carrera deProkop fue tam-bién de menos amas, en una au-sencia casi cons-tante de errores,sabiendo superarobstáculos, Pro-kop terminaba enuna muy acepta-

ble septima posición. Este añopuede ser su año, si la suerte leacompaña, yverle entre los topfive si el rally secomplica.

El rally del rusoEvgeniy Novikovestaba siendo ex-celente. Aunqueempezó con unasorprendente se-gunda posiciónen el primertramo, ya en el se-gundo estaba

sexto, lo cual parecía su posiciónnatural. Pero consiguió final-mente establecerse en el quintopuesto, hasta el antepenúltimotramo. Un error, como el de lamayoría, excepto Ogier..., y sequeda clavado en la nieve lo su-ficiente como para bajar final-mente hasta el noveno puesto dela general. Este mazazo no deberepercutir en la moral del jovenpiloto de Ford, que esta demos-trando ser una de las alternativasposibles al dominio francés en laespecialidad.

Posiblemente la revelación del

9.2.2013 - SS10 Fredriksberg 1 - 18.15 km

Por fin Latvala es más rapido que su compañero de equipo.Ogier, sin problemas aparentes es solo quinto en el tramo. Masentonado Sordo, que supera aquí a Neuville y a Hanninen. Nohay variación en al general.

1. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 10:24.6 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 10:24.8 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 10:24.9 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 10:26.5 5. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 10:29.66. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 10:33.5 7. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 10:35.7 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 10:37.8 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 10:39.8 10. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 10:40.0

9.2.2013 - SS11 Rämmen 1 - 22.76 km

El primer hueso del dia, con sus 22 Kms. Loeb se impone enun tramo ultrarrápido. Ostberg sigue recuperando sobre Lat-vala, y solo esta a dos segundos. Sordo vuelve a ser septimo, yesa creemos seria su posición real, sin haber cometido el errorde ayer.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 11:42.6 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 11:44.5 3. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 11:45.3 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 11:48.5 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 11:48.8 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 11:52.9 7. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 11:54.6 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 11:55.0 +12.49. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 11:55.1 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 12:01.3

Latvala no se adaptaba a las suspensiones, algo duras. Sainz le aconsejó otras mas blandas y acertó.

rally fue Yazeed Al-Rajhi. El árabeparecía que había nacido en Sue-cia... Conociendo las diferenciastan enormes de conducciónentre las pistas de tierra de supaís y las heladas de Suecia, nohacemos mas que alabar el em-peño y dedicación que el pilotoha puesto en este rally. Sino quese lo pregunten a otro árabe, AlKetbi, que deambulaba por lostramos para terminar 26º con unSkoda Fabia S2000. Al-Rajhi ade-

más ganaba la cla-sificación delWRC2 batiéndoseel cobre con un es-pecialista como esAnders Grondal,con el Subaru Im-preza. El FiestaRRC funciona, ymuy bien, y puedeser el coco de lacategoría de aquíal final de la tem-porada. Con esteresultado el árabees tercero en elMundial WRC2

detrás de SeppWiegand (3º aquí)y Yuriy Protasov(4º aquí).

El español DaniSordo ha pasadopor el rally muydiscretamente.Mas de lo que es-perábamos. Aun-que el cántabro sequejaba de ciertainestabilidad en eleje trasero, y queel DS3 no era tan

pata negra como el de Loeb eHirvonen, los tiempos apenas sa-lían, y si bien se estabilizaba en laoctava posición en el primer día,aprovechando el error de Hirvo-nen, terminaba esa etapa en elpuesto 11º tras engancharse enVärmullsåsen 2. A partir de ahífue recuperando paulatinamentehasta que en el tramo 20, Kirke-ner 2, volvía a salirse, pero estavez sin posibilidad de seguir. Estecero puede pesar en el campeo-nato, pero Dani esta esperanzadoen arreglar el entuerto en Me-xico, en una superficie mas cons-tante y en donde se va a dilucidar

9.2.2013 - SS12 Hagfors Sprint 1 - 1.87 km

De nuevo un tramo corto de Super Especial, antes de la pri-mera asistencia del dia. Hirvonen por fin da el do de pecho.Esto debería haber hecho en todos los tramos, ahora que notiene nada a perder. Poco mas en un tramo donde se puedeperder mucho por cualquier error. Al Rajhi aparece entre losquince primeros.Villanueva es 31º en el tramo y esta 30º en la general, aunque9º entre los WRC2.

1. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 1:55.8 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 1:58.1 3. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 1:58.4 4. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 1:58.9 5. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 1:59.1 6. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 1:59.6 = Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 1:59.6 8. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 1:59.8 9. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 2:00.1 10. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 2:00.3

9.2.2013 - SS13 Sågen 2 - 13.73 km

Segunda vuelta a los mismos tres tramos. Loeb y Ogier empa-tan el tiempo y en cabeza, cosa muy difícil de ver en el Mun-dial. Latvala se defiende bien de Ostberg en este tramo. Mallos Citroën de Hirvonen y Sordo, muy atrás en la clasificacióndel tramo. Al-Rajhi ya presiona a Grondal en el liderato delWRC2.

1. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 7:00.2 117.6 = Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 7:00.2 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 7:04.74. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 7:05.0 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 7:06.4 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 7:08.7 7. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 7:10.8 8. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC WRC 7:13.9 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 7:15.8 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroën DS3 WRC 7:19.5

Novikov volaba, pero se equivocaba hacia el final del rally


definitivamente la suerte de esteMundial.

Por su parte el noruego AndersGrondal lo hizo muy bien, massabiendo que era el primero delos coches de producción, aun-que finalmente terminara detrásde Al-Rajhi entre los WRC2. Trasperder tiempo en el segundotramo, sus resultados eran re-marcables, haciendo siempreentre el puesto 17º y el 14º en lostramos, para terminar en una 11ªposición absoluta, consiguiendoser 10º en el tramo espectáculode Hagfors Sprint 2.

VolkswagenNo se si pensarque es una buenanoticia el dominiode VW en estaprueba, o un malpresagio de que elc a m p e o n a t opuede volverse unpaseo triunfal delos coches alema-nes, ahora que

Loeb ya no estará y los Citroën nod e m u e s t r a navances significa-tivos. Creo que lacapacidad detracción es laprincipal virtuddel Polo, al mar-gen de tener elmejor piloto,claro esta... Ade-más los medioscon los que dis-pone VW Motors-port estan algopor encima de Ci-

troën e infinitamente mejoresque el resto. Además la influenciade Carlos Sainz en el cuartel ge-neral se deja sentir y el españolno para de comentar con los pi-lotos la estrategia a seguir.

CitroënLa gran derrotada de la prueba.No ya solo porque Loeb no gane,aunque lo intentó durante todoel rally, sino porque sus dos pilo-tos de punta para el campeonato

9.2.2013 - SS14 Fredriksberg 2 - 18.15 km

El excelente mano a mano entre los dos Sebastien no debedespistarnos el cambio en el tercer peldaño del podio. Ostbergpor fin supera a Latvala. Al-Rajhi y Grondal siguen su mano amano por el WRC2, incluso asomando entre los quince prime-ros.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 10:16.6 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 10:19.0 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 10:22.5 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 10:22.8 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 10:27.4 6. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 10:32.0 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 10:32.3 8. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 10:33.3 9. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 10:37.4 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 10:42.7

9.2.2013 - SS15 Rämmen 2 - 22.76 km

Penúltimo tramo de la jornada en el superrapido tramo deRammen. Ogier vuelve a demostrar que es un numero uno yvuelve a comandar el tramo, y van... Loeb se queda a solo 4 de-cimas después de casi 23 Kms, me gustaría ver la cara deLoeb... Villanueva pierde tiempo al engancharse en un bancode nieve.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 11:42.9 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 11:43.3 +0.43. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 11:48.0 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 11:48.6 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 11:51.0 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 11:52.6 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 11:54.9 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 11:58.0 9. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 12:00.5 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:05.3

Analisis por marcas

No fue el rally de Dani Sordo...


tuvieron sendos errores que lesllevaron casi al ridículo. Hirvo-nen se salio al principio del rallyy se paso toda la prueba ha-ciendo tiempos no top, cuandoya no tenia nada que perder, ex-cepto el darle algún puntillo demarcas a Citroën. Sordo, comohemos comentado, tuvo doserrores, pero definitivos. Loebllevaba el chasis 14, estrenado elpasado año y con el que Loebhizo Argentina, Suecia, Cataluña,Portugal y Finlandia. Hirvonenllevaba un chasis nuevo. Sordo elchasis numero 2, que el pasadoaño llevó Neuville en Portugal,Argentina, Alemania, Cataluña yFrancia, siendo este el coche quemenos en forma demostrabaestar. Al Qassimi, que deambuloentre las posiciones 20 al 23ºacabo abandonando al salirse yromper el radiador y luego elmotor al forzar y chocar contrauna piedra al intentar volver a lapista, corría con el chasis nu-mero 4 con el que Loeb el pasado

año corrió enMexico, Jorda-nia, Finlandia,Australia yGales.

FordComo en Mon-tecarlo, las filasde Ford estabanbien repletas. 10eran los FiestaWRC clientes dela marca. Ade-más se inscri-bían dos FiestaRRC. Mads Os-tberg fue estavez la punta delanza del equipoM-Sport, realizando unimpecable rally y que ano ser por una penaliza-ción temprana de 20 se-gundos por llegar tarde

a un control tras una rapida repa-ración del circuito de refrigera-ción, hubiera acosado a Loeb porla segunda plaza. Ostber llevabael chasis numero 27, utilizadopor Petter Solberg en los rallyesMontecarlo, Suecia, Portugal yAcrópolis del pasado año. Sucompañero de equipo en QuatarM-Sport, Novikov fallo el ultimodia, quedando finalmente no-veno, con el chasis 17, uno de losmas baqueteados de la parrilla, yutilizado ya en 2011 por el mismoen 5 rallyes, y los 13 del2012 también por el.Thierry Neuville, alineadoen el segundo equipo deM-Sport mantuvo unbuen tono todo el rally,siempre entre los sieteprimero, lo que añadido alos errores de los demás lellevo al quinto puesto.Para el era el chasis 32,utilizado por Latvala enAlemania, Alsacia y Cata-luña del pasado año. Su

compañero de filas, Juha Hanni-nen terminaba detrás de él con elchasis 29, utilizado por Solbergen pasado año en Mexico, Argen-tina, Nueva Zelanda, ReinoUnido y Cerdeña. El tercero deeste equipo era Mathew Wilson,sustituyendo a Al-Attiyah, que nopudo participar al estar en otroevento. No entendemos como supadre sigue insistiendo en él, ha-biendo piloto mas completos enel paro. Terminaba 27º con elchasis numero 30, chasis con elque corrió el pasado año Latvalaen Mexico, Sordo en Argentina,Wilson en Gales y Solowow parael Rally de Polonia. El equipo Ji-pocar presentaba a su sempi-

9.2.2013 - SS16 Hagfors Sprint 2 - 1.87 km

Ultimo tramo de la jornada... No podrían hacerlos algo maslargas estas super especiales?. Aquí el resultado es lo demenos. Lo importante es no equivocarse, cosa que ha hechoHanninen. Se ha quedado enganchado en la nieve y le ha cos-tado salir. Neuville le ha adelantado en la general. Al-Qassimiabandona con el motor inservible.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 2:00.7 55.8 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 2:01.8 3. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 2:01.9 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 2:02.3 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 2:03.2 = Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 2:03.2 7. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 2:03.8 8. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 2:04.8 9. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 2:04.9 10. Grondal A. - Svendsen T. Subaru Impreza STi 2:06.9

Clasificacion 2 etapa1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 2:18:22.82. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 2:18:49.73. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 2:19:20.54. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 2:19:26.65. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 2:20:06.36. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 2:21:39.07. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 2:22:33.38. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 2:23:39.59. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 2:26:18.910. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 2:26:54

10.2.2013 - RZ18 Finnskogen 1 - 16.82 km

Loeb gana el tramo, pero solo recupera apenas un segundosobre Ogier. Sordo adelanta a Prokop y ya es octavo. Ahi debequedarse y defender esta posición. Ostberg y Latvala siguencon sus ajustados tiempos. Los Mini vuelven a aparecer entrelos 15 primeros.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 9:00.0 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 9:01.4 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 9:04.6 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 9:04.9 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 9:10.1 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 9:14.4 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 9:14.7 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 9:17.79. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 9:19.5 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 9:20.1

10.2.2013 - SS17 Mitandersfors - 27.07 km

Empieza la ultima jornada del domingo con un plato fuerte,los 27 Kms de Mitandersfors. Loeb empieza atacando, pero esanulado por el tiempo de Ogier, solo tres segundos mas lento.Los que si estan muy justos son Ostberg y Latvala, que en estetramo solo les separa 2 decimas de segundo. Prokop y Sordoganan una posición en detrimento de Solberg, que penalizamas de cuatro minutos en el control del tramo al llegar tardepor un problema con el alternador, cayendo al 10º lugar. Porsu parte Al-Rajhi ya supera a Grondal y se pone lider delWRC2. Ketomaa debe abandonar al encontrarse enfermo sucopiloto.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 14:00.1 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 14:03.4 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 14:15.0 4. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 14:15.2 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 14:18.6 6. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 14:25.6 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 14:32.7 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 14:34.1 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 14:35.2 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 14:36.2


terno piloto Martin Prokop con elchasis 21, el mismo que utilizóProkop durante todo el año pa-sado. El coche se comportó per-fectamente y aunque recibióalguna sacudida por parte delcheco, mantuvo un buen tono.Hennig Solberg alquilaba el cha-sis 6, que aunque mas viejo, teniamenos rallyes a cuestas. Se man-tuvo siempre en el top ten, de-mostrando que mantiene esetono, quedando finalmente oc-tavo. Hasse Gustafson partici-paba con el coche de su

propiedad, pero en las profundi-dades de la clasificación. Es elmodelo de gentleman driver y suresultado de 22º absoluto le dejosatisfecho. Oleksiy Tamrazov co-rría con el chasis 25, de su pro-piedad. El ucraniano siempreestuvo en la cola del pelotón, ter-minando 32º. Quienes no termi-naban eran el sueco PontusTideman y el finlandes Jari Keto-maa. El primero daba un recitalen la primera etapa que le lle-vaba hasta el cuarto puesto,siendo además el Fiesta más rá-pido hasta ese momento, pero el

motor fallo al inicio de lasegunda etapa. Su chasisera el numero 3, chasisque se mantiene en Sue-cia, de las manos de Ti-demand y de IngemarSvensson. Por su parteKetomaa, que venia deganar el Rally LiepajaVentspils, del europeo,fallo en Vargåsen 2cuando estaba entre los11 primeros, para aban-donar con su copilotoKaj Lindström enfermo.

Los RRC eran llevadospor Yazeed Al-Rajhi ypor Eyvind Brynildsen,comportándose muybien ese modelo. Al-Rajhi dio una demostra-ción ganando lacategoría WRC2, e in-cluso consiguió llegar al10º puesto absoluto. AlFiesta se le veía muyequilibrado. Es el chasis26 de su propiedad, ycon el ya corrió el pa-sado año en Alemania,Jordania y Chipre. Por su

10.2.2013 - SS19 Kirkener 1 - 7.16 km

Corto y tortuoso tramo que apenas debe valer para la general.Loeb sigue ganando tramos pero Ogier solo cede decimas.Bien esta vez Hirvonen y Novikov, delante de los gallos depelea Latvala y Ostberg. También excelente Nikara, esta vezseptimo clasificado, al igual que Al-Rajhi al que ya vemos muydesmelenado, en la 11º posición absoluta del tramo.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 5:42.7 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 5:44.2 3. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 5:45.1 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 5:46.3 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 5:46.4 6. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 5:47.6 7. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 5:51.4 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 5:51.9 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 5:52.9 = Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 5:52.9

10.2.2013 - SS20 Kirkener 2 - 7.16 km

Este, al parecer inofensivo y corto tramo, ha sido el del caosde este rally: Golpe de teatro!!! Sordo se sale y tiene que deciradiós al rally! Suspensión rota. Novikov también se sale, peropuede seguir minutos mas tarde, cayendo a la novena posi-ción. Por su parte Ogier sigue demostrando estar por encimade Loeb, al que aquí le saca mas de tres segundos. Y Ostbergy Latvala... empatan a la decima... Al-Rajhi superando ya a Sol-berg, Neuville y Prokop...

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 5:38.9 2. Loeb S. - Elena D.Citroen DS3 WRC 5:42.8 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 5:45.4 += Latvala J. - Anttila M Volkswagen Polo R WRC 5:45.4 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 5:48.8 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 5:50.3 7. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 5:54.08. Al-Rajhi Y. - Orr M. Ford Fiesta RRC 5:57.4 9. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 5:58.410. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 5:59.0

El error al principio del rally marco la carrera de Hirvonen


parte Brynildsen corría con el cha-sis numero 12, adaptado a RRC ycon el que el que se corrió en 2011y 2012 de la mano de Villagra, Keto-maa, Tanak, Ostberg y Solberg.Brynildsen abandonaba en la pri-mera etapa con el motor roto,cuando llego a ser 18º tras un inicioerrático.

MiniTres eran los Mini inscritos, aunquecon pilotos de segunda fila. MichalKosciuszko, con el equipo Lotos,posiblemente el mas oficial y queseguirá parte del Mundial, parecíala punta de lanza, pero nada maslejos de la realidad... Si bien termi-

naba 14º, sus resultados en tramosestaban lejos de lo esperado, y conproblemas de tracción y ciertos gol-pes que le fueron retrasando. JarkkoNikara llevaba el chasis numero 33,con el que Sordo corrió en el 2011en Italia, Finlandia y Alemania, y enel 2012 en Alemania, Alsacia 6y Ca-

taluña. Su ritmo era sen-siblemente superior, fir-mando incluso un 3º ydos 7º, iniciando el rallyen octava posición tras elprimer tramo. Pero las sa-lidas le mermaron paraterminar en 25ª posición,tras recuperar todo elrally el gran retraso deltercer tramo, tras engan-charse en un banco denieve 40 minutos. OleksiyKikireshko era el tercerMini. Siempre en posicio-nes retrasadas terminabaen 18º lugar.

SkodaSolo dos Fabia S2000, uno para elalemán Sepp Wiegand y otro parael árabe Rashid Al-Ketbi. Wiegandcorría con el chasis 18, ya veteranoy de propiedad del equipo Skodade Alemania y que en su dia llevoMatthias Kahle. El joven Wiegandhizo un rally de menos a mas y sinapenas errores, llegando al final ala 14ª posición y 3º entre losWRC2, clasificación que actual-mente comanda en el Mundial. Porsu parte Al-Ketbi parecía no adap-tarse bien a la nieve y tras diferentesaparcamiento en bancos de nievefinalmente llegaba muy retrasado,en 26º posición absoluta y 8º entrelos WRC2. Su chasis, de los mas ve-

teranos de la prueba, yaque es de 2009, y ha co-rrido al menos mas de 50rallyes

SubaruCinco eran los ImprezzaSTI, en categoría de pro-ducción, los que estabaninscritos, entre los que re-saltaba Anders Grondal.Llegaba finalmente 11º ysegundo de los WRC2,pero su carrera había sidoen la mayoría de los tra-mos, muy regular y co-

rrecta, pero tenia que doblar la ro-dilla ante el Fiesta del árabe Al-Rajhi, que venia mas fuerte. YuriyProtasov es actualmente segundoen el Mundial WRC2 gracias a susdos actuaciones tanto en Monte-carlo como en Suecia. Sin apenaserrores, sabia llevar el ritmo ade-cuado que le llevaba a la 15º posi-ción absoluta.

PeugeotUn solo 207 S2000 y en manos deMichal Solowow, que además nopuntuaba para el WRC2. Termi-naba 12º tras superar a Wiegand,por lo que su ritmo debía ser alto.Su chasis es el 106, bastante mo-derno y de su propiedad.

MitsubishiMantenido por el equipo españolRMC, el Mitsu Evo X del peruanoNicolás Fuchs conseguía llegarhasta la quinta plaza entre losWRC2, en otra carrera de menos amas. El mexicano Ricardo Triviñoempezaba mal la prueba, pero fueentonandose conforme avanzabael rally, para terminar 23º absolutoy 7º entre los WRC2. Triviño estabacopilotado por el español AlexHaro. Otro español en las filas deRMC era Alex Villanueva, que sibien estaba el 22º en los primerostramos, en Lesjöfors 2 se engan-chaba y ya no levantaba mas ca-beza, terminando el 28º absoluto.

10.2.2013 - SS21 Finnskogen 2 - 16.82 km

Penúltimo tramo del rally. Ostberg realiza el mejor crono, pordelante de los dos VW. Los comentarios de Latvala hablan porsi solos, ya que comenta que su coches es idéntico al de Ogier,pero no puede ir tan rapido... y no sabe porque... Por su parte,Loeb parece haber tirado la toalla...

1. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 8:55.8 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 8:57.1 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 8:59.1 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 9:04.5 5. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 9:07.3 6. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 9:07.9 7. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 9:08.9 8. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 9:10.9 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 9:13.1 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 9:28.3

10.2.2013 - SS22 Torsby (Power Stage)

Ultimo tramo y además Power Stage. Hirvonen, que no tenianada que perder y sí de ganar algunos puntos, lo intentó, perose demuestra que Citroën esta un paso detrás de VW. Los Polohan vuelto a ganar y eso que se jugaban la carrera en caso dealgún fallo. Incluso Ostberg estuvo mas cerca. Así, con lospuntos de la Power Stage, Ogier se pone lider en solitario delMundial

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 9:54.1 2. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 9:55.1 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 9:57.3 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 9:59.1 5. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 10:00.5 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 10:00.9 7. Hänninen J. - Tuominen T Ford Fiesta RS WRC 10:11.3 8. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 10:15.1 +9. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 10:17.7 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC WRC 10:29.7


Clasificación Final

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 3:11:41.9

2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 3:12:23.7

3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 3:13:06.4

4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 3:13:12.5

5. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 3:16:48.3

6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 3:17:25.0

7. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 3:23:07.3

8. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 3:23:24.6

9. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 3:24:46.6

10. Al-Rajhi Y. - Orr M. Ford Fiesta RRC 3:28:08.9

11. Grondal A. - Svendsen T. Subaru Impreza STi 3:28:52.4

12. Solowow M. - Baran M. Peugeot 207 S2000 3:31:14.1

13. Wiegand S. - Christian F. Škoda Fabia S2000 3:32:14.0

14. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC 3:36:50.8

15. Protasov Y. - Sikk K. Subaru Impreza STi R4 3:37:10.2

...-...

28. Villanueva A. - Sánchez Ó. Mitsubishi Lancer Evo X 4:10:56.8

34 equipos clasificados.

Carlos Sainz

domina por

segunda vez

Clásicos

2º Jesus Ferreiro

1º

3º

Carlos Sainz

“Pedro”

Carlos Sainz ha dominado de cabo a rabo la prueba ganando todos lostramos menos dos, que fueron ganados por Jesus Ferreiro, el únicocapaz de plantarle cara, aunque desde lejos. Decimos desde lejos ade-más porque el gallego pasaba como media hora mas tarde que el ma-drileño, lider de la prueba, debido a que aunque llevaba el numero 5,le postergaban a la cola de la caravana de los corredores que puntúanpara el europeo, al no inscribirse Ferreiro en dicho campeonato, lle-gando incluso en Arrebatacapas a tener que llegar detrás del mas lentode los europeos, al que alcanzó en la ultima parte del recorrido, peropasándoles la mano por la cara a todos, ya que finalmente quedaba aespaldas solo de nuestro bicampeón mundial y por delante de todoslos habituales al europeo de rallyes históricos.

Primera Etapa

El primer tramo celebrado elviernes, el Herradon, venía pre-cedido de una salida protocolariaal mediodía en el Palacio Real de

Madrid, y de la oficial en Avila,para encarar a media tarde estetramo, en dirección bajada. Sainzsalia muy decidido y así atacabalas curvas de este tramo inicialdejando al segundo clasificado,

"Pedro" con su habitual Lancia037 a 10 segundos, y a Ferreiro a13,5 segundos. Enrico Brazzolicon Porsche 911 SC era cuarto, yAntonio Sainz, que estrenaba unLancia 037 era quinto. Marcos

García sorprendía desde lanueva categoría Legendscon su mas "moderno" Sie-rra Cosworth, siendo sexto,por delante de Mats Myrsellcon Porsche 911 RSR, KarlWagner con Porsche 911 SCy de Valter Jenssen con suLancia 037, colores Martini.Rapidamente se celebra elsegundo tramo, empe-zando ya la penumbra,Arrebatacapas, con Sainzde nuevo siendo el mas ra-pido, 15,7 segundos por de-lante de Jesus Ferreiro, masrápido en medio segundoque "Pedro". Enrico Braz-zoli era de nuevo cuarto,

Excelente carrera de Fernando Piñeiro, cuarto absoluto

Clásicos

Jesus Ferreiro era segundo y primero de los del Nacional


pero el quinto ya eranuestro gallego Fer-nando Piñeiro, que con elPorsche 911 T preparadopor Aurora, sorprendíaen este tramo. Jensenahora superaba a Anto-nio Sainz, Myrsell, Wag-ner y Marcos García.Miguel Otegi venía des-pués con el Porsche 911

RSR, por delante de Santi Cañiza-res, que con el Escort MKI estabadando un festival y siendo depaso el Escort más rapido de lacarrera, aprovechándose de untrompo que Font tuvo en el pri-mer tramo y que le retrasóbastante.De nuevo en El Herradon,aunque ahora de noche,Sainz vuelve a realizar elmejor tiempo, 13 segundosmás lento que su propia pa-sada de día, y sacándolescasi 5 segundos a Ferreiro y"Pedro" que empataban enel tiempo a la décima."Pedro" así se mantenía ensegundo lugar de la prueba.Pero ahora es Fernando Pi-ñeiro el cuarto aprove-chando que Braccoli teniaproblemas retrasándosehasta las ultimas posiciones

del rally. Jensen de nuevo delantede Antonio Sainz, siendo septimoMarcos García. La etapa se ce-rraba de nuevo en Arrebataca-

pas. Sainz volvía a ser el masrapido y "Pedro" superaba a Fe-rreiro por 11 segundos, tras losmas de 16 Kms. del tramo. Jensen

era esta vez cuarto, algo mas en-tonado, por delante de Piñeiro,Antonio Sainz, Otegi, Wagenr yMarcos García, que venia retra-sado en la general debido a unapenalización de 2 minutos porretraso en un control. Al final dela primera etapa Sainz liderabacon 39 segundos delante de"Pedro", al que seguía a solo 14segundos Ferreiro, estando yamas retrasado el cuarto clasifi-cado, Jensen, seguido de Piñeiro,Antonio Sainz, Wagner, Otegi,Julio Borja, Myrsell y Santi Cañi-zares en el 11º lugar.

“Pedro” pensaba mas en el Campeonato Europeo y evitaba guerrillas

El mal tiempo es-campó a ultimahora y la pruebapudo celebrarse sin

incidencias

Antonio Sainz se adaptó bien al 037


Segunda etapa

Sabado por la mañana y saliendodesde el Palacio de Congresos deAvila, el rally se dirigía hacia Bur-gohondo para iniciar las hostili-dades, allá sobre las 10 de lamañana. El tramo mas corto delrally, pero muy tortuoso en suparte final. Ferreiro conseguía elscratch, por solo 2 decimas sobre

Sainz y 1,5 segundos sobre"Pedro". Antonio Sainz era cuarto

por delante de Piñeiro, Wagner yBrazzoli, que ya reparado volvía

a hacer tiempos dignos de suclase. Aquí se retiraba, a final detramo, Valter Jensen y su atrac-tivo Lancia 037, después de seroctavo en el tramo, pero llegandomuy lento al final del mismo. Los 20 Kms. de Mijares, conmucha nieve en los laterales,pero solo humedades en el as-falto, volvía a poner las cosas ensu sitio, y Sainz ganaba por solo

Sainz dominaba laprueba de cabo, ysolo Ferreiro le pre-sionaba de lejos

Lastima del abandono de Marcos Garcia. Esperamos que siga el Trofeo Legends

Clásicos

Karl Wagner era sexto, pero segundo de los que siguen el europeo


1,8 segundos a Ferreiro siendotercero "Pedro", por delante deAntonio Sainz, Brazzoli y Piñeiro,que perdía la cuarta plaza en favordel hermano del bicampeónmundial. Miguel Otegi abando-naba con el motor humeandoaceite y Cañizares llegaba al oc-tavo lugar, el mejor en lo que vade rally, aunque amenazado porMyrsell y Font. Marcos Garcíahabía perdido un poco de fuelleen esta etapa, consciente de quela categoría "Legends" en la quesolo participaban dos coches, erasuya. Gonzalo Ambit era 11º en eltramo con el BMW 323 I, por de-lante de Marenzana con Porsche911 RS, Myrsell, Julio Borja, Mau-rizio Pagella, con Porsche 911 S yJose Marban con su habitual Es-cort MK II.Serranillos era el mas delicado detodos los tramos, en un dia muydiferente al resto de los anteriores,muy soleado y seco. Ferreiro era elmas rapido, siendo "Pedro" el se-gundo por delante de un Sainzmas conservador, sobretodo por-que alguna vez se le quedaba blo-queado el acelerador. De estaforma Ferreiro desbancaba al delLancia 037 del segundo puesto.Piñeiro volvía a ser cuarto recupe-rando esta posición en la generalen detrimento de Antonio Sainz,aquí sexto, tras Brazzoli. Wagner,Marcos García y Ferran Font eranlos siguientes, tiempo de este úl-timo que le valdría para superar aCañizares, como mejor Escort dela prueba.Y llegamos al ultimo bucle deestos tres tramos finales. Burgo-hondo ponía a Sainz, Ferreiro y"Pedro" en este orden, lo que di-bujaba casi definitivamente estepodio. Piñeiro volvía a superar aAntonio Sainz, lo que le consoli-daba en la cuarta plaza. JulioBorja era sexto, lo que le aupaba ala septima posición, en la general,tras Wagner. Manuel Gómez, con

su habitual Audi Quattro, conse-guía un 10º puesto en este tramo,por delante de Font y Cañizares,que seguían con su pulso perso-nal, aunque este ultimo perdía unnuevo puesto y ahora era decimo,al ser superado por Myrsell, no-veno en este tramo. Marcos Gar-cía abandonaba en este tramo, aligual que el Mini de Gerardo Lo-renzo.El penúltimo tramo, el de Mijares

podría preocupar por el kilome-traje, pero las posiciones estabanmuy estabilizadas. Sainz rebajabaen 26 segundos su tiempo de laprimera pasada, al estar ahoramas seco. Ferreiro era segundo a20 segundos del de Porsche Ma-drid, siendo tercero Piñeiro, queya se le subía a las barbas de"Pedro", aquí cuarto. Después ve-nían Brazzoli, Antonio Sainz,Myrsell, Julio Borja y Font, mante-

Miguel Otegui, cuando rompe el motor en Burgohondo

o

Santi Cañizares, muy entonado esta vez

Buen ritmo el de Enrico Brazzoli, a pesar de su retraso por averia


niéndose las posiciones genera-les de los 10 primeros clasifica-dos.El ultimo tramo, el de Serranillos,fue mero tramite para Sainz, queganaba con casi 10 segundos de-lante de Ferreiro. Le sigue"Pedro", Brazzoli, Antonio Sainz

, Piñeiro, aquí mas relajado, JulioBorja y Ferran Font. Sainz lle-gaba a Avila en olor de multitu-des, teniendo además como“ouvreur” a su propio hijo, Car-los Sainz Jr.y a Juanjo Lacalle,que si antes del rally podrían serdecisivos de cara a las posibles

inclemencias del tiempo, al finalsu trabajo no fue tan decisivo,aunque si muy valorado por elganador de la prueba.Ya en las inmediaciones de lamuralla de Avila se celebró elpodio en medio de una gran es-pectación.

Ferran Font fue el Escort mas rápido

Clásicos

Pablo de Sousa no ha cambiado su forma de conducir con los años...


Clasificación V Rally de España Historico

1º CARLOS SAINZ-LUIS MOYA Porsche 911 SC 1h 34'38"6

2º JESUS FERREIRO-JAVIER ANIDO Porsche 911 RS 1h 35'53"8

3º PEDRO-STEFANO ´SKEGGIA´ Lancia Rally 037 1h 36'23"4

4º FERNANDO PIÑEIRO-JOSÉ ANTONIO FIGUERAS Porsche 911 T 1h 39'02"2

5º ANTONIO SAINZ-JAVIER CATTANEO Lancia Rally 037 1h 39'19"7

6º KARL WAGNER-GERDA ZAUNER Porsche 911 SC 1h 42'58"4

7º JULIO BORJA-JOSE LUIS BARCIA Porsche 911 SC 1h 44'01"2

8º FERRAN FONT-ORIOL JULIÀ Ford Escort MK II 1h 44'16"3

9º MATS MYRSELL-ESKO JUNTTILA Porsche 911 RSR 1h 45'07"5

10º SANTIAGO CAÑIZARES-DAVID LOPEZ Ford Escort MK I 1h 45'27"7

11º CARLO MARENZANA-MAURIZIO TORLASCO Porsche 911 R 1h 45'36"5

12º ENRICO BRAZZOLI-MAURIZIO BARONE Porsche 911 SC 1h 47'11"1

13º MAURIZIO PAGELLA-ROBERTO BREA Porsche 911 S 1h 48'28"2

14º GONZALO AMBIT-CARLES GUISSET BMW 323 I 1h 48'36"5

15º JOSE MARBAN-IÑAKI PAEZ Ford Escort RS 1800 1h 48'51"5

16º J. ANTONIO ZORRILLA-SUSANA VIDAL Opel Ascona 1900 1h 50'07"5

17º LUDWIG KUHN-ROUVEN BURGER Porsche 911 RS 1h 50'34"5

18º MARIANO MUÑOZ-LOURDES TROCAOLA BMW 2002 TI 1h 50'53"8

19º PABLO DE SOUSA-JOSÉ ANTONIO FERNÁDEZ Alfa Romeo Giulia 1.6 GTA 1h 53'20"0

20º LUIGI ZAMPAGLIONE-GIUSSEPPE LIVECCHI Porsche 911 S 1h 53'42"3

21º MANUEL A. GÓMEZ-GONZALO MEDINA Audi Quattro 1h 57'30"4

22º MANUEL FERRAO-LUIS CAVALEIRO Porsche 911 ST 1h 57'31"9

23º PATRICK CHAUVET-SYLVIE SERVIER Porsche 911 2h 03'16"8

24º JOAQUIN DOMENECH-ANTONIO BOTO Seat Panda 40 2h 04'00"9

25º JOSE Mª GARCÍA-SERGIO DÍAS Ford Fiesta XR2 2h 04'14"9

26º JOSE A. BARREIRA-RAFA GOMEZ Porsche 911 2h 06'22"9

27º LAURI HEIKKILA-ARTO AROLA Lancia Fulvia Coupe 1.6 HF 2h 14'57"4

Valter Jensen era el abandono mas sonado


REGULARIDAD

Tres eran las categorías en laRegularidad española de estatemporada. El Campeonato

de España, la Copa de España y elTrofeo de España de Regularidad 50Km/h.En el absoluto, Gorroño era el má-ximo favorito, pero una salida depista le llevaba al abandono y dejabadespejado el camino a Jose RamónCampos Mulero para que con suPorsche Carrera 3.0 RS y copilotadopor Raúl Gutiérrez consiguiera lavictoria absoluta, aunque secun-dado cerca por Alvaro Ochagavias,

con un Porsche 911 T, siendo terceroJavier Esquer con un BMW 323, conun total de siete clasificados. De estaforma y a modo de curiosidad, Pors-

che ganaba las tres categorías abso-lutas, la del Campeonato de Europa,con Sainz, la del de España con

Sainz y además con Ferreiro y la deRegularidad con Campos.

En la Copa de España, victoria deAntonio Gutiérrez, con un Volkswa-gen Golf, por delante de su compa-ñero de equipo Marcial Rodriguez,

con otro Volkswagen Golf.En el apartado de Regularidad de 50Km/h 5 inscritos, 3 de la EscuderíaSeat Coches Históricos y dos del le-jano Japón... Si, aunque parezcararo, aparecían dos equipos japone-ses, incluso con bastantes seguido-res del país nipón y con unaasistencia importante también. Elresultado era completamente favo-rable para los Seat que hacían tri-plete, con Jose Barba a la cabeza y suSeat 124 Sport Coupe 1600, seguidopor Manuel Domenech, con el SeatIbiza 1,5 GLX, siendo tercero el ca-

nario Juan González con el Seat 124-2000. Los japoneses eran los quecerraban la clasificación y muy pe-nalizados por retraso. Parecía que

querían manteneruna media menor a laestipulada, sobretodoel Nissan Violet, queen algunos tramos seencontraba con elacoso de una pila dePorsches modernosque salían tras la cara-vana del rally con laidea de hacer una ca-ravana publicitariaque acabó en una ca-rrera entre ellos, conel peligro que esoconllevaba.

Clásicos

Jose Ramon Campos ganaba la prueba

Alvaro Ochagavias daba doblete Porsche a la regularidad


Clasificación Rally de España Historico - Campeonato Regularidad

1º JOSÉ RAMON CAMPOS -RAUL GUTIERREZ PORSCHE CARRERA RS 3.0 140,4

2º ALVARO OCHAGAVIAS -EDUARDO ANSOTEGUI PORSCHE 911 T 211,0

3º JAVIER ESQUER RUIZ-GALÁN-SARA ANTON BMW 323i 293,3

4º ANTONIO FONCILLAS -PEDRO VALENCIA PORSCHE 916 1176,1

5º CARLOS GARCÍA DE LA VEGA-FERNANDO ACEDO ALFA ROMEO ALFETTA GTV 2.0 1547,2

6º CARLOS DE MIGUEL-JAVIER ARIAS RENAULT ALPINE A110 1600 1591,2

7º IÑAKI OYARBIDE-ANGELA LABRADA VOLKSWAGEN GOLF GTI TYP 2109,4

Clasificación Rally de España Historico - Copa Regularidad

1º ANTONIO GUTIERREZ- MANUEL MACHO VOLKSWAGEN GOLF GTI TYP 107,6

2º MARCIAL RODRÍGUEZ - ELOY ALSINA VOLKSWAGEN GOLF GTI TYP 1 171,4

3º JUAN CARLOS ZORRILLA - CONCHA VELAZQUEZ PORSCHE 911 S 248,6

4º RAMON RAMIREZ-MONSONIS - DANIEL BELTRAN PORSCHE 911 2,4 E 268,8

Clasificación Rally de España Historico - Trofeo Regularidad 50 Km/h

1º JOSE BARBA - ALBERTO SOLER SEAT 124 SPORT COUPÉ1600 141,0

2º MANUEL DOMENECH - FERNANDO SALVADOR SEAT IBIIZA 1,5 GLX 148,0

3º JUAN GONZALEZ - JUAN CARLOS DE FELIPE SEAT 124 ESPECIAL 2000 246,8

4º KIMURA TETSUYA - ISHIGUROO YUSUKE TOYOTA SPRINTER TRUENO 334,6

5º TEZUKA KIYOAKI - SAITOH TETSUSHI NISSAN VIOLET PA11 1395,4

Antonio Gutierrez ganaba la Copa

Jose Barba, ganador de los 50 Km/h


21º Rally Acropolis 1973

Yllegamos al sexto rally de la temporada, tras el pe-riplo de rallyes africanos, con Alpine Renault so-lidamente en cabeza. La ventaja de casi 30 puntos

sobre Fiat hacia ver las cosas de otra manera al equipogalo, que venía a Grecia para finiqui-tar el campeonato. No obstante elenfrentamiento que se intuía en esterallye era de Alpine Renault (Therier,Nicolás y Darniche) contra BMW,cuyos coches venían con las nuevasculatas de 16 valvulas de circuitos, y con pilotos comoWarmbold y Waldegaard. También estaba evidente-mente Fiat, con sus pilotos Lindberg, Paganelli y Aalto-

nen, los numerosos VW, con Fall, Kallstrom, Janger yFischer, y Ford, con los privados Sclater y Sparrow, masel Toyota Celica de Ove Andersson.Darniche empezaba el rally algo enfermo, por un pro-

blema de ciática, apenas duraba dostramos, retirándose debido a losfuertes dolores. Pero BMW, que es-peraba dar la campanada, falla en lajunta de culata del coche de Walde-gaard, para mas tarde también reti-

rarse Warmbold por una salida de pista al ceder lasuspensión trasera. Si sumamos la retirada de Sparrowy de Janger, los Alpine se encuentran tranquilamente en

Jean Luc Therier, ganador de la prueba

Los Ford y Porschefueron sucumbiendo

uno a uno

Historias del WRC


FICHA DEL RALLY

6ª prueba del campeonato 1973Fecha: 23 de mayo - 27 de mayo Edición Rally: 21ºSuperficie: tierraInscritos: 83Salida: 83Finalizaron: 11 (13,3%)Especiales: 47Total Km. especiales: 527 Kms.Total Km: 3.336 Kms.

Aaltonen, muy listo, le ganaba la partida a Nicolás y era segundo


Chris Sclater Georg Fischer

cabeza. Paganelli era tercero, yendo por encima de susposibilidades, seguido de Fall, Aaltonen y Lindberg. Fallhabia instalado su VW Escarabajo 1303 S entre los pri-meros.La segunda parte del rally veía como Therier aumentabasu ventaja, sobretodo cuando Nicolás tenia problemascon el cable de embrague. Paganelli rompía su direc-ción. Sclater, ya tercero, rompía un buje y se retrasaba

al estar una hora repa-rándolo. Kallstromtambién abandonaba,

por su caja de cambios. A Aaltonen le ponen errónea-mente dos minutos de mas en un control, pero no dicenada, esperando reclamar a final del rally. Nicolás, re-trasado por el embrague, va recuperando sobre Aalto-nen, entonces segundo. Fall debía abandonar tras sudemostración, pero Fischer le relevaba en el equipo VW.Nicolás, envenenado recuperaba sobre Aaltonen al queatrapó en un tramo tras el pinchazo del de Fiat. Sabién-dose segundo, al recuperarle el tiempo necesario Nico-lás se relajo hasta la meta. Y es allí cuando Aaltonendenuncia el error del comisario, recuperando los dos

minutos de más y aca-bando segundo, tras el es-tupor del equipo AlpineRenault, que no obstante sibien no finiquita el mun-dial, si da un paso de gi-gante para ello.

PRINCIPALES ABANDONOS

Achim Warmbold-Jean Todt (BMW 2002) (Accidente) Ove Andersson-Gunnar Häggbom (Toyota Celica) (motor) Björn Waldegård-Hans Thorszelius (BMW 2002) (junta culata) Harry Källström-Claes Billstam (Volkswagen 1303S) (Alternador) Alcide Paganelli-Ninni Russo (Fiat Abarth 124 Rallye) (Direccion) Bernard Darniche-Alain Mahé (Alpine-Renault A110) (enfermedad piloto) Günther Janger-Harald Gottlieb (Volkswagen 1303S) (Accidente) Tony Fall-Mike Wood (Volkswagen 1303S) (motor) Will Sparrow-Henry Liddon (Ford Escort RS1600) (correa ventilador)

Tony Fall rompía su motor y abandonaba

Historias del WRC


Lindberg conseguía el cuarto puesto absoluto

GANADORES DE LOS TRAMOS

Therier, Jean-Luc: 24Aaltonen, Rauno: 8Nicolas, Jean-Pierre: 8Lindberg, Hakan: 3Warmbold, Achim: 2Fall, Tony: 1Livieratos, Tassos: 1

Clasificación 21º Acropolis Rally 1º Jean-Luc Thérier-Christian Delferrier (Alpine-Renault A110 1800) 7:37.58

2º Rauno Aaltonen-Robin Turvey (Fiat Abarth 124 Rallye) 7:44.59

3º Jean-Pierre Nicolas-Michel Vial (Alpine-Renault A110 1800) 7:45.56

4º Håkan Lindberg-Arne Hertz (Fiat Abarth 124 Rallye) 7:57.21

5º Georg Fischer-Hans Siebert (Volkswagen 1303S) 8:34.57

6º Richard Bochnicek-Dieter Kernmayer (Citroën DS 23) 8:40.14

7º Chris Sclater-Bob de Jong (Ford Escort RS1600) 8:43.36

8º Helmut Doppelreiter-Ossi Schurek (Volkswagen 1303S) 9:40.01

9º Ioánnis Psihas-Andreas Papatriantafillou (Toyota Corolla) 9:43.47

10º Ioánnis Bardopoulos-Theodoros Karelas (Audi 80 GL) 10:16.59

11º Ted Hansson-Mats Andersson (Opel Ascona 19) 11:15.11

Alcide Paganelli


Rally Mex2005

El retrovisor de

Dani Sola perdió una oportunidad de oro deconsolidarse entre los de

xico

Tras la victoria de Petter Solberg en la anterior prueba, el Rallyde Suecia, y la demostración que el noruego daba en el calurosorally mexicano hacia presagiar que Subaru volvería a ganar elMundial una vez mas tras haberlo hecho en el 2003 y sucumbirante Loeb y Citroën en 2004. Pero nada mas fuera de la realidad.A pesar de la victoria en esta prueba, Loeb se resarcía a lo largodel año y ganaba su segundo de los nueve Mundiales consecu-tivos que le conocemos hasta la fecha

Subaru

Dominio o espejismo?

FICHA DEL RALLY

3ª prueba del campeonato 2005Fecha: 11 de marzo - 13 de marzo Edición Rally: 19ºSuperficie: tierraInscritos: 44Salida: 38Finalizaron: 28 (73,7%)Especiales: 14Total Km. especiales: 356 Kms.Total Km: 928 Kms.

el WRC.

El retrovisor de

Aprovechando la baja activi-dad de competición de losprimeros meses del año,

cada año y en estos números de in-vierno miramos de retroceder ennuestros archivos históricos de laagencia para descubrir material dehace mas de ocho años y poder re-vivir las proezas que aquellos pilo-tos nos deleitaban a primeros desiglo. Esta vez toca el Rally de Mé-xico del 2005, prueba que fuimos acubrir por segunda vez. Decidimos

revisar este rally debido a la inmi-nente celebración durante este2013 del Rally de México y la con-firmación de un cambio de cicloentre los dominadores de la espe-

cialidad, de Loeb a Ogier.Pero centrémonos en este rally que

quería consolidarse definitiva-mente en el calendario del WRC.Solo ver la inscripción y compa-rándola con la actual, vemos gran-des diferencias. La principal es quehay 7 marcas oficiales representa-das por otros tantos pilotos profe-sionales, cuando ahora apenas hay3. Citroën se presentaba con elXsara y con Loeb y Duval; Ford es-taba con el Focus y con Garde-meister, Kresta y Solá comopilotos; Subaru estaba con el Im-preza S11 y con Solberg y Atkinsonen sus filas; Peugeot venía con elextraño 307 y con Gronholm yMarko Martin como pilotos; Mit-subishi ya estaba con el LanceWRC y con Rovanpera y Panizzi;Skoda con el recien estrenadoFabia WRC y con Schwarz y Paaso-nen; Suzuki, con el Swift S1600 ycon PG Andersson y Guy Wilkscomo pilotos, y entre los privadosresaltaba Xavi Pons y Ricardo Tri-viño con sendos 206 WRC y Warm-bold con el Focus. En total 17WRC.

Petter Solberg dominaba el rally mexicano, con el nuevo modelo 2005 del Impreza

El Subaru, libre delacoso de Loeb, semostró implacable

La rotura de la suspension de la primera etapa de Loeb

Rally Mexico2005


La composición de los tramos eramuy parecida a la de la este año.Largos tramos de tierra muy com-pacta y entre las ciudades de Leóny Guanajuato, aunque el kilome-traje del rally no era muy elevado.Lo que sí era elevado, y ya es sa-bido en esta prueba, era la altura

media de los tra-mos que hacíaque los motoresperdieran un20% de su po-tencia.Empieza el rallycon el tramo deIbarrilla y ya Sol-berg quiere de-mostrar susintenciones, ga-nando a Loeb,por 2,2 segun-dos. Pero elfrancés se re-siente de un

amortiguador que se ha roto y de-berá correr así tres tramos mas, ca-yendo en la clasificación. MarcusGronholm gana el segundo tramo,Ortega-La Esperanza, por delantede Solberg, por 2 segundos, tras 29Kms. Ya Solberg no abandonaría el

liderato hasta la bandera a cua-dros. El tramo del Cubilete era deMarko Martin, pero la segunda pa-sada de Ibarrilla volvía a ser paraSolberg, con Loeb a 5 segundos yotra vez en orden tras pasar por laasistencia. Paasonen abandonabatras un recto y Gardemeister per-día mucho tiempo en una salida.Por su parte Solá se lo tomaba concalma y era superado por sus com-pañeros de marca Kresta y Warm-bold.Solberg volvía a ganar en la se-gunda pasada de Ortega-La Espe-ranza y Gronholm el ultimo tramode la primera etapa, el del Cubi-lete, en donde Sola era quinto, re-cuperando para terminar laprimera etapa en el octavo puesto,mientras que Solberg era lider,veinte segundos por delante deGronholm, el cual aventajaba en10 a Martin, y éste en solo 3 a

PRINCIPALES ABANDONOS

François Duval-Stéphane Prévot (Citroën Xsara WRC) (Motor) Daniel Solà-Xavier Amigo (Ford Focus WRC) (accidente) Chris Atkinson-Glenn MacNeall (Subaru Impreza WRC) (Presion aceite)Roman Kresta-Jan Možný (Ford Focus WRC) (suspension) Tobias Johansson-Kaj Lindström (Subaru Impreza WRC) (accidente)Conrad Rautenbach-Carl Williamson (Citroën Saxo S1600) (caja cambios)

Gronholm se mantuvo todo el rally a espaldas de Solberg


Duval, a los que le seguían Atkin-son, Martin, Rovanpera y Sola.Xavi Pons era el final de esta pri-mera etapa 13º.La segunda etapa estaba marcadapor la remontada de Loeb, quehabía perdido cuatro minutos por

el amortiguador trasero izquierdo.El francés ganaba el primer tramode esta segunda etapa, el de ElZauco -Mesa, y eso que abría pista.Gronholm ganaba el segundo,Duarte-Otates, pero Solberg lemarcaba de cerca y era segundo a

7 segundos. Solberg ganaba el deDerramadero, de nuevo el delZauco-Mesa y el de Duarte-Otates,por lo que su ventaja aumentabadefinitivamente. Loeb cerraba laetapa ganando en la segunda pa-sada por el Derramadero y termi-

El retrovisor de

Secuencia de la pasada de Sola por El Cubilete. Sin palabras...

Rally Mexico2005

Markko Martin era comodo tercero

Rovanpera rodo muy bien con el


nando la etapa ya en sexta posi-ción. Solberg ya llevaba una ventajade mas de treinta segundos a Gron-holm y Martin seguía tercero, perocon Gardemeister y Rovanpera yamas distanciados y amenazadospor Loeb. Duval ya había abando-nado con el motor roto de su Xsara.

Sola por su parte llegaba a ir hastaen quinto lugar, pero una fuerte sa-lida con algunas vueltas de cam-pana dejaban el coche inservible,por lo que el abandono era una re-alidad. Pons terminaba la segundaetapa en el 12º lugar.

La tercera etapa fue un festival deLoeb. Solo dos tramos, Comanjillay Alfaro, y dos victorias que le au-paban hasta la cuarta posiciónfinal, superando a Gardemeister yRovanpera. Solberg se mantenía ala espectativa, y controlando al fin-landés de Peugeot, que terminaba

al final a espaldas suyas y con 34 se-gundos de retraso. Por su parte At-kinson abandonaba sin presión deaceite. Por su parte Martin se insta-laba en la parte baja del podio, alabrigo del ataque de Loeb y sinquerer atacar a su jefe de filas.. Por

su parte Pons llegaba en el décimopuesto, después de un rally regulary en el que tuvo un susto en el ra-diador de agua que le retrasó algoa mitad del rally.Entre los de la categoría S1600, solo5 inscritos con dominio completodel equipo Suzuki. Guy Wilks ga-naba la categoría, a espaldas dePons en la general, y por delante dePG Andersson, mientras que Rau-tenbach abandonaba con el Saxo.En definitiva, un rally sin mucho

publico en los tramos, donde la al-tura y el piso tan compacto y quejunto al calor reinante y al kilome-traje largo de los tramos, ponen aesta prueba en una de las masduras del Mundial.

GANADORES DE LOS TRAMOS

Solberg, Petter: 6Loeb, Sebastien: 4Gronholm, Marcus: 3Martin, Markko: 1

Clasificación 19º Rally Mexico 20051º Petter Solberg-Phil Mills (Subaru Impreza WRC) 3:41.06,2

2º Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (Peugeot 307 WRC) 3:41.40,7

3º Markko Märtin-Michael Park (Peugeot 307 WRC) 3:42.44,5

4º Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën Xsara WRC) 3:44.57,3

5º Harri Rovanperä-Risto Pietiläinen (Mitsubishi Lancer WRC) 3:45.04,3

6º Toni Gardemeister-Jakke Honkanen (Ford Focus WRC) 3:45.11,8

7º Antony Warmbold-Michael Orr (Ford Focus WRC) 3:47.07,2

8º Gilles Panizzi-Hervé Panizzi (Mitsubishi Lancer WRC) 3:47.07,9

9º Armin Schwarz-Klaus Wicha (Škoda Fabia WRC) 3:49.11,5

10º Xavier Pons-Lucas Cruz (Peugeot 206 WRC) 3:59.55,2

11º Guy Wilks-Phil Pugh (Suzuki Ignis S1600) 4:03.00,1

12º Ricardo Triviño-Carlos del Barrio (Peugeot 206 WRC) 4:04.05,7

13º Jani Paasonen-Jani Vainikka (Škoda Fabia WRC) 4:10.11,0

14º Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson (Suzuki Ignis S1600) 4:12.04,4 Mitsubishi

Gardemeister perdía el liderato del Mundial


Foto de la prueba

Xavi Pons y Lucas

Cámara: Canon 10 Df /5, 1/100s ISO 100 200 mm11-3-2005 11h55m.Rally MexicoFoto: Driverphoto

s Cruz descubrían Mexico

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