driverphoto magazine numero 11

Motorsport Magazine - Número 11 - Noviembre 2012 - Ejemplar Gratuito

Glorioso TRT!

Además reportajes de El Piélago,La Cabrera, Cobeña y El Boquerón.

Conte

6 La Foto del Mes

8 F1 - Comentarios

10 Reportaje DriverphotoSubida al Pielago

16 Reportaje DriverphotoSubida a La Cabrera

24 Historias del WRCRally TAP Portugal 1973

28 Reportaje DriverphotoTramo Tierra Cobeña

36 Reportaje DriverphotoSubida al Boqueron

42 Reportaje DriverphotoTRT Jarama - 4ª prueba

2 DriverPhoto Magazine Noviembre 2012

Tramo Tierra CobeñaYacar: “Veni, Vidi, Vinci”

16

28

Subida al PielagoNavarrete revoluciona elconcepto de barqueta10

36

enidos

Noviembre 2012 DriverPhoto Magazine 3

Subida a La Cabrera.Angel y Jonathan porencima del resto

24 Rally de Portugal 1973Los Alpine imbatibles en tierra

Subida al BoqueronAlberto por las nubes6 42 TRT Jarama - 4ª prueba

La alegría de Eloy Iñigo

Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor

Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que parti-cipan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionalesque se celebran en España. Contamos con los mejores colaborado-res, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que sonquienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo

Solo quedan dos GrandesPremios para dilucidarquien sera por tercera vezcampeón del mundo, sinuestro Fernando Alonso ola joven estrella alemana Se-bastian Vettel. USA y Brasil,el primero puede favoreceral Red Bull y el segundo alFerrari. Las espadas estanen lo alto y se espera un finaltrepidante. Por su parte Miguel Fusteraprovechó su primer “Match Ball” para adjudicarse porcuarta vez un Campeonato de España de Asfalto. Ha sidoen el Sierra Morena donde los Porsche 997 han copadotodo el podio, con Fuster Vallejo y Pons. Quien da mas?Estamos claros que la belleza y sonido del coche germanoes digno de elogio, pero esta haciendo que la balanza caigademasiado en la parte GT, haciendo desaparecer por artede magia los S2000, ya menos competitivos en este Nacio-nal. Solo queda Hevia, y quien sabe por cuanto tiempo. LaFederación debería revisar que esta pasando, ya que se meantoja que el próximo año, otra Copa Porsche... Pensemosen los WRC, sin miedo.Estamos preparando un último número del año realmenteinteresante. En el tendremos el análisis completo del RallyRacc Catalunya, última prueba del Mundial de Rallyes,que si bien no será decisiva en ningún título, tendremosla participación de Dani Sordo y una serie de españoles ,entre ellos a Yeray Lemes, al que tenemos mucha con-fianza, peleando con la flor y nata del automovilismo decarretera actual.También estamos preparando una extensa entrevista, con-forme nuestro estilo, a uno de los pilotos de mas carismaen el ambiente de la Montaña nacional. Xavi Riera estaracon nosotros analizando tanto su trayectoria deportiva,como la actual situación de la Montaña en nuestro país.Al ser la última revista del año, nos tocará cubrir el RallyComunidad de Madrid - Race, que también tiene decididoel título absoluto, aunque quedan Trofeos y Copas por di-lucidar.Este número por su parte, tampoco tiene nada que envi-diar a otros números de esta revista. Nuestra actividadhace que podamos cubrir una serie de pruebas regionalesmuy interesantes y de diferentes especialidades que es-pero sean de vuestro interés.

EDITORIAL

[email protected]@moreracompeticio.net

DirectorPedro Morera

RedacciónRamiro MansanetPedro MoreraJose Luis Morera

Diseño y MaquetaciónPedro Morera

FotografíaSergi MoreraJose Luis MoreraPedro Morera

ColaboradoresGoyo Arellano

CorresponsalesJose Luis Morera (Cataluña)

Pruebas de cochesRamiro MansanetPedro Morera

EntrevistasRamiro MansanetPedro MoreraJose Luis Morera

Foto del mesPedro Morera

Publicidadwww.driverphoto.com

e-mail: [email protected]: 615903769


Cámara: Canon EOS-50D f /5,6 1/250 s ISO 160 400 mm27-10-2012 9h 14 m.Tramo Tierra CobeñaFoto: Driverphoto

Foto del mes

F 1

India / Abu Dhabi

Comentarios

Fernando Alonso ha dejado mas que demostrado que su capacidad suple la falta de velocid

Dos segundos puestos en dos carreras enlas últimas dos carreras, y los dos conse-guidos de manera distinta, aunque con unfactor común, “Maximum Attack” porparte de Alonso, y siempre remontandotras unas clasificaciones mediocres. Solovaria la posición de Vettel, primero y ter-cero. Y en Abu Dhabi tercero debido a lapenalización por falta de combustible alterminar los entrenamientos oficiales, ytras una gran remontada llegar a podio,que si no, este campeonato ya estaba casidecidido. Fernando no pierde la esperanza, aunquesabe que esta en desventaja sobre el cocheaustriaco, que en esta ultima parte decampeonato esta insoportable.Raikkonen vuelve a ganar tras tres añosen el dique seco, y tenía que ser precisa-mente delante de Alonso. El finlandés estasiendo la bestia negra del español desdeJapón donde ya le restó 15 puntos al sa-carlo de pista. Ahora otros 7 más, aunqueesta vez de manera deportiva.

dad del coche italiano

Fernando Navarrete revolucio

el concepto “barqueta”

Subida alPielago

Montaña

2º Jonathan Alvarez

1º

3º

Fernando Navarrete

Jose A. Lombardia

ona

Organizada por la activa Escudería Talavera,se celebró ya la novena edición de la Su-bida al Piélago, en la carretera que va de

Real de San Vicente a Navamorcuende, de estadomedio y mas revirado en la primera parte, donderesalta el viraje del memorial Clemente Arroyo,donde hay una placa en su nombre, y que se tornamás rápido en la parte final. Como viene siendo ha-bitual en las últimas ediciones, la prueba ya em-pezó retrasada y se fueretrasando de manerasignificativamente con-forme avanzaba la ma-ñana, para terminar aprimera hora de la tarde, debido a una serie de in-cidentes que obligaban a utilizar la grúa para poderrecoger los participantes accidentados. Entre losinscritos resaltaban los CM de Jose Alonso Lombar-día y su ya conocido Silver Car, el asturiano Jona-than Alvarez, estrenando el BRC 05 Evo que fuerade Javier Moreno y la Fundación Atlético de Ma-drid, pero sobretodo Fernando Navarrete, con el re-volucionario en montaña Radical SR3 de Drivex.Entre los turismos las cosas parecían mas claras

para Jesus García y el Evo XI, con permiso de Euge-nio Fernández y su 205 Maxi, Pedro Flores y el Clíoy Rubén Velázquez y su Cosworth.La manga de entrenamientos se vio retrasada porla salida de pista del Fiesta XR2 de Pablo Biedma,con un toque en la parte delantera. Esta manga yase veía dominada por Navarrete que venía con in-tención clara de victoria. Jonathan Alvarez no obs-tante no quedó lejos, solo a 4 décimas, y eso que

descubría la conducción delBRC con levas al volante. Por suparte Jose Alonso Lombardianos sorprendía con un enormetrompo en la curva Clemente

Arroyo que casi le envía barranco abajo. Esto colocaa Jesus García en tercera posición, pero ya primerode los carrozados, seguido sorprendentemente deDiego Díaz, que subió muy fuerte con su Clío Sport,y por delante de Pedro Flores, Rubén Velázquez yel R5 GT Turbo de Juan García, líder entre los Clá-sicos.Ya en la primera de las mangas oficiales, casi sobrela una del mediodía, Navarrete no da opciones anadie y es 3,6 segundos más rápido que Lombardía,

Efi es serio candidato al regional de montaña

Javier Polvorinos era el AX mas rápido del nu-meroso lote de coches de Clemente Arroyo

Buen resultado de Diego Diaz

Subida alPielago

Montaña

Fernando Navarrete es in-tocable con la Radical


esta vez sin problemas y atacando mucho en lazona media del recorrido. Álvarez es tercero con untiempo muy parecido al de la manga de entrena-mientos. García es el lider entre los carrozados yconsiguiendo margen sobre sus perseguidores, queeran por este orden, Pedro Flores, Diego Díaz,ambos con Clío, Eugenio Fernández, algo mas en-tonado, Rubén Velazquez y Juan García. Detrás es-taban Jesus Alberto Barriga con el 206 GTI, AlbertoVargas con el Clío Sport y Javier Polvorinos, siendo

éste el primero del numeroso grupo de Citroën AXpreparados por Clemente Arroyo padre. Muchasbajas en esta manga, empezando por Lorenzo Ol-medo cuyo 106 caía por un terraplén, Esteban Mar-tin que también se salía y el súper veterano Selexde Severino Alvarez que no pasa de las primerascurvas del trazado.La definitiva manga de carrera vuelve a ver a Fer-nando Navarrete por todo lo alto, aunque no con-sigue rebajar su crono anterior. Jonathan Alvarez

a de Madrid

Jesus García "lidiaba" bien esta prueba a su favor


sorprende a Lombardía y le arrebata la segunda po-sición, rebajando en mas de cinco segundos su an-terior crono. Jesus García confirma su victoria entrelos turismos, seguido por Eugenio Fernández "Efi"que hecha el resto para conseguir su mejor cronode la mañana y ser segundo entre los carrozados.Pedro Flores es tercero, seguido por Rubén Veláz-

quez, quedando detrás Diego Díaz que no puederebajar sus buenos cronos de la mañana. Ya a ciertadistancia está Alberto Vargas con el Clío, seguidopor el Clío Cup de Alejandro Martín. Juan Garcíaera primero entre los Clásicos, aunque tampocopodía mejorar su tiempo, siendo Oscar Encina elque ganaba la Clase 2 con su Citroën Saxo VTS.

La pelea Efi con Pedro Flores sera decisiva de aqui a final de año

MontañaSubida al

Pielago


Jonathan Alvarezle ganaba al finalla partida a Lom-

bardia

Clasificación Subida al Pielago

1º Fernando Navarrete Radical SR3 Drivex 02:48:052

2º Jonathan Alvarez BRC CM 5 Evo 02:48:662

3º Jose Alonso Lombardía Silver Car BMW 02:50:353

4º Jesus García Mitsubishi Evo 6 03:02:554

5º Eugenio Fernandez Peugeot 205 Maxi 03:04:870

6º Pedro Flores Renault Clio Sport RS 03:06:071

7º Ruben Velazquez Ford Escort Cosworth 03:06:979

8º Diego Diaz Renault Clio Sport RS 03:08:469

9º Alberto Vargas Renault Clio Sport 03:14:969

10º Alejandro Martin Renault Clio Cup 03:15:448

11º Juan García Renault 5 GT Turbo 03:15:769

12º Jesus Alberto Barriga Peugeot 206 GTI 03:15:959

13º Francisco Manuel Barriga Subaru Impreza 03:16:007

14º Javier Polvorinos Citroen AX 03:19:920

15º Alcides Pinho Peugeot 205 Rally 03:21:882

16º Oscar Encina Citroen Saxo VTS 03:22:715

17º Luis Benjamin García Seat León 03:23:105

18º Iñaki Echevarría Peugeot 205 03:23:752

19º Juan Carlos Albendea Hyundai Accent 03:23:761

20º Eduardo García Renault Clío Sport 03:23:948

21º Jose Maria Ruiz BMW 320 03:25:861

22º Ignacio Gomez Renault Clio 16V 03:26:126

23º Pedro Angel Diez Citroen AX Sport 03:27:087

24º Jonathan Martin Citroen AX GT 03:30:794

25º Raul Robledillo Peugeot 205 Rally 03:31:697

Hasta 30 clasificados


Angel Castro sorprendía en la última oficial, siendo primer carrozado

Montaña

J

Con un firme algo delicado debido a las lluvias caídas aprimera hora de la mañana, la VIII Subida a La Cabreratenía una inscripción, que si bien no era numerosa, si erade calidad, y donde aparecían pilotos y coches de campa-nillas, como Angel Castro y el Seat Cupra GT, o José Mar-ban con el 206 WRC, o como Jonathan Alvarez, que veníaya para ganar con el recien estrenado BRC CM 5 Evo.

2º Angel Castro

1º

3º

Jonathan Alvarez

José A. Lombardía

onathan y Angel por encima

de la competencia

De nuevo la FederaciónMadrileña de Automovi-lismo organizando una

prueba regional, la ya octava edi-ción de la Subida a La Cabrera,que amanecía parecido a comose disputó la edición del año pa-sado, es decir, pasado por agua.Tras verificar y hacer el ParqueCerrado en la población de LaCabrera, se originó cierta tensióncuando la Guardia Civil empezóa pedir documentación a ciertosvehículos que pasarían del Par-que Cerrado hasta la linea salida,justo al otro lado de la prueba, yaque es en La Cabrera donde ter-mina la prueba. Imaginemos elproblema, ya que como todos sa-bemos, estos coches no necesi-tan, al contrario que en rally,ninguna documentación. Almargen de esta gran laguna, laprueba se disputó sin proble-mas, al margen del retraso en laprimera ascensión de entrena-mientos, debido al vuelco del205 de Iñaki Echeverria.Entre los inscritos, resaltamos aJonathan Alvarez y Jose AlonsoLombardía, que se debían dispu-tar la victoria absoluta a bordode sus respectivos CM, uno elBRC y el otro el Silver Car. Entrelos carrozados, resaltabanmucho el Peugeot 206 WRC deJose Marban, de vuelta a la com-petición después de una com-pleta revisión, el Seat Cupra GTdel piloto del Nacional, AngelCastro y el Mitsubishi Evo IX ex-Jesus García, con Abraham Ca-brera a los mandos.Esta primera manga se disputócon lluvia, por lo que los partici-pantes tuvieron que acoplar susmonturas al estado del terreno.Jonathan Alvarez ganaba estamanga, con solo 1,7 segundospor delante del 206 WRC de Mar-ban, que se comportaba en aguaexcelentemente. Cabrera sor-

prendía con el tercer puesto pordelante de Angel Castro, quecomo es su costumbre, empe-zaba tanteando mucho el te-rreno. Rubén Velazquez venía acontinuación con el Escort Cos-worth, siendo Lombardía el si-guiente, con una conducciónmuy tranquila y superando a Ra-fael Esperilla, con el petardeanteClío R3.Pero la mañana se iba arre-glando y empezaban a verse losprimeros claros, que iban se-cando paulatinamente la carre-tera, hasta conseguir, en la

última de la subidas oficiales,poder correr casi completa-mente seco. La primera de lasdos subidas oficiales veía en Jo-nathan Alvarez a su vencedor, yamucho más acoplado a la nuevaadquisición, el BRC última gene-ración que fuera de Javier Mo-reno, bajando casi 10 segundos,y siendo el único en bajar de los2 minutos en la subida. Lombar-día ya le secundaba, y quedaba ados segundos del asturiano,siendo José Marban de nuevo elcarrozado más rápido y a solo 1

segundo del Silver Car. Castrovenía ya detrás acechando al delWRC, rebajando su tiempo demanera ostensible. Abraham Ca-brera venía después, demos-trando la rapidez de su Evo IX,por delante del rápido lider delregional, Eugenio Fernández"Efi", que este año se está prodi-gando con su 205 Maxi. PedroFlores, como no, se manteníamuy cerca del de Peugeot,siendo octavo absoluto ManuelBiain, que reaparecía en la mon-taña esta vez con un potente SeatLeón MK II, decorado al estilo desu anterior Clío. Noveno era elprimer Clásico, el Simca 1000 deJorge López, cerrando la clasifi-cación de los 10 primeros Ale-jandro Martín, que superaba alclío hermano de Esteban Martinpor 2 segundos. Oscar Encinaera el Clase 1 más rápido.Y llegamos a la subida definitiva.Alvarez asesta un tiempazo y re-baja mucho su anterior tiempo,dejándolo a 5 segundos de superseguidor, que precisamente


Montaña

Lombardía quedó algo descolgado del líder.

Eugenio Fernandez fallaba en la definitiva ascensión, quedando algo retrasado en la general


Clasificación VIII Subida a la Cabrera

1º Jonathan Alvárez BRC 01,52,6122º Angel Castro Seat GT 01,57,930 3º Jose Alonso Lombardía Silver Car BMW 01,58,164 4º Abraham Cabrera Mitsubishi Evo-IX 02,00,6065º Jose Marbán Peugeot 206 WRC 02,00,6286º Rubén Velázquez Ford Escort Cosw 02,05,0047º Pedro Flores Renault Clio Sport 02,05,8268º Eugenio Fernández Peugeot 205 Maxi 02,06,9199º Manuel Biain Seat León 02,07,134 10º Rafael Esperilla Renault Clio R3 02,08,74511º Jorge López Simca 1000 02,10,79212º Justo Martín Alfa Romeo Gtv 02,10,97513º Julio Martín Renault Clio Cup 02,12,21714º Alejandro Martín Renault Clio Cup 02,12,25415º Oliver Martín Citroen Saxo 02,13,30516º Miguel Rodriguez Peugeot 205 Gti 02,14,47317º Esteban Martín Renault Clio Cup 02,14,71818º Fernando Tello BMW M3 02,15,625 19º Oscar Encina Citroen Saxo 02,16,856 20º Ismael Arquero Citroen Saxo 02,17,18021º Sergio Sánchez Citroen AX 02,18,460 22º Jaime Gonzalez Hyundai Accent 02,18,592 23º Carlos Abanades Renault 5 Gt 02,18,673 24º Alcides Pinho Peugeot 205 Rallye 02,19,04125º Jonathan Araujo Citroen Saxo 02,20,179 26º Álvaro Sánchez Citroen AX 02,22,259 27º Raul Robledillo Peugeot 205 02,22,520 28º Fernando Fernández Peugeot 205 02,23,634 29º Alejandro Viñambres Peugeot 106 02,34,836 30º César Florez Citroen ZX 02,35,67231º Manuel Moreno Seat 124 2,0 02,42,20132º Gregorio Castro Seat 124 03,06,894

Montaña

no era el otro CM, sino Angel Cas-tro, que como es habitual en él, diotodo de sí al Seat Cupra GT para su-perar a Lombardía y además ser elprimer carrozado de la prueba.Lombardía, sorprendido, era ter-cera a 200 centésimas de el del GT.Pero quien sí estaba sorprendidoera Jose Marban, ya que también sevio superado por un muy incisivoAbraham Cabrera con el Evo IX,siendo el del WRC tercero entre losturismos. Ya lejos de estos líderesera Rubén Velazquez el primero delos carrozados habituales al cam-peonato de este año, seguido por

Pedro Flores. Biain era el siguiente,mejorando, como era de esperarsus anteriores tiempos, y aco-plando su maquina de la que se es-peran grandes gestas. RafaelEsperilla era el siguiente, enmen-dando la plana de su error en la an-terior pasada, justo en la curva deantes del primer angulo cerrado deizquierdas donde trompeó y lecostó salir. Justo allí y en estamanga caía también Eugenio Fer-nández, por lo que ese tiempo no levalió para la clasificación, tenién-dose que contentar con el anterior,en una prueba donde todo el

mundo re-bajaba in-tensamentede tiempos, debido, como hemoscomentado, a que el asfalto mejo-raba conforme avanzaba el día.Jorge López era el mejor Clásico,aunque en esta ocasión muy aco-sado por el Alfa Romeo GTV deJusto Martín. Julio Martin era elmás rápido de los Clío Cup. OscarEncina era de nuevo el mejor de laClase 1, aunque esta vez quedaba,logicamente, más retrasado en lageneral.


Oscar Encina dominaba, como no, la Clase 1

Debut del León de Manuel Biain

Jose Marban se vio sorprendido en la ultima manga


Montaña

Album de fotos

Ismael Arquero, cuarto en la competida Clase 3

El abuelo" Gregorio Castro, padre de Angel, tambien las pasó apurad

Carlos Abanades tambien cayo en la fatidica curva de Efi

das...

Oliver Martin era segundo en la Clase 3, tras el inaccesible Efi

Cesar Florez en una delicada situacion tambien, aunque la supero con creces

Pedro Flores ganaba la Clase 4, pero era superado por el Cosworth de Velazquez

7º TAP Rally Portugal 1973

Estamos en la tercera prueba del Mundial de1973. Y esta vez en una nueva superficie en estecampeonato, una superficie que se mostrará

para siempre inevitable, como es la tierra seca. Comoera condición en la época,los equipos presentabansus pilotos especialistaspara cada superficie. Así Al-pine Renault sabedor de supoder presenta un equipocon tres pilotos, Jean Pierre Nicolás, Bernard Darnichey Jean Luc Therier, es decir, un abanico de estrellas

francesas. Por su parte Fiat presentaba a sus 124 Spidercon Bjorn Waldegaard, Alcide Paganelli y RaffaellePinto, el resto de equipos era semioficiales o privados,donde resaltaba Chris Sclater con Datsun 240Z, Achim

Warmbold con su BMW2002, Ove Andersson conToyota Celica, y HarryKallstrom y Tony Fall conlos VW 1303S. Muchos ymuy buenos portugueses,

liderados por Luis Netto, Antonio Borges, Romaozinho,Figueiredo, etc.

Los Alpine Renault se mostraron intratables, y Therier era su punta de lanza.

Los Alpine Renault se mues-traron imbatibles en tierra

Historias del WRC


Los Alpine Renault dominaron elrally de cabo a rabo, ganando Therier

13 tramos crono-metrados y Dar-niche otros 13tramos, dejandosolo 6 para elresto de partici-pantes, ganandolos dos ultimosLuis Netto(cuarto clasifi-cado) cuando losAlpine se relaja-ron de cara a lameta. Pero Dar-niche debía de

abandonar, cuando el triplete era yauna realidad, por problemas de dife-rencial. Grave destrozo entre los Fiat,que debieron abandonar todos, de-

mostrando muy poca fiabilidad, so-bretodo de cara a su principales riva-les, los franceses. Paganelli rompía sujunta de culata, Pin to rompía su sus-pensión y Waldegaard se salía depista, al igual que hizo Ove Anders-son con el solitario Toyota Celica. Porsu parte Warmboldt rompía la direc-ción de su BMW. Así los portuguesesaprovecharon bien su oportunidad,con Romãozinho que conseguía lle-gar al tercer peldaño del podio conun irrompible Citroën DS 21, masadecuado para las pistas africanasque para los rapidos tramos portu-gueses. Fue el año de la oportunidadpara los pilotos portugueses con LuisNetto, Americo Nunes y Antonio Bor-ges entre los primeros y dando pun-tos para el Mundial para susrespectivas marcas.

FICHA DEL RALLY

3ª prueba del campeonato 1973Fecha: 13 de marzo-18 de marzo Edición Rally: 7ºSuperficie: tierraInscritos: 90Salida: 79Finalizaron: 23 (29,1%)Especiales: 32Total Km. especiales: 397 Kms.Total Km: 2.820 Kms.

Oportunidad para los locales. Antonio Borges termino sexto

Descalabro en el equipo Fiat. Waldegaard se salia de pista.


Americo Nunes era quinto en su mejor resultado mundialista

PRINCIPALES ABANDONOS

Alcide Paganelli- Ninni Russo (Fiat Abarth 124 Rallye) Junta CulataBernard Darniche-Alain Mahé (Alpine-Renault A110 1800) Diferencial Björn Waldegård- Hans Thorszelius (Fiat Abarth 124 Rallye) Accidente Raffaele Pinto- Arnaldo Bernacchini (Fiat Abarth 124 Rallye) Suspension Chris Sclater- Bob de Jong (Datsun 240Z) Suspension Achim Warmbold-John Davenport (BMW 2002) Direccion Ove Andersson-Jean Todt (Toyota Celica) Accidente Harry Källström-Claes Billstam (Volkswagen 1302S) Cable acelerador Gunther Janger-Harald Gottlieb (Opel Ascona) motor

Jean-Luc Therier Ove Andersson


Clasificación 7º Rally TAP de Portugal 1º Jean-Luc Thérier-Jacques Jaubert (Alpine-Renault A110 1800) 5:42.16

2º Jean-Pierre Nicolas-Michel Vial (Alpine-Renault A110 1800) +6.41

3º Francisco Romãozinho- José Bernardo (Citroën DS 21) +25.32

4º Luís Netto- Manuel Coentro (Fiat Abarth 124 Rallye) +28.24

5º Américo Nunes-António Morais (Porsche 911) +34.44

6º António Borges-António Lemos (Alpine-Renault A110 1800) +58.44

7º 'Mêquêpê'-Jorge Amaral (Opel Ascona) +1:09.24

8º António Martorell-Augusto Roxo (Opel Ascona) +1:13.53

9º Hans Britth- Hans Reppling (Ford Capri 2600) +1:22.31

10º Giovanni Salvi-Barbosa Gama (Porsche 911) +1:23.08

11º 'Xanato'-Manuel Ferreira (Datsun 1200) +1:28.10

12º Claude Laurent- Christian Delferrier (DAF 55) +1:39.35

13º Noel Coelho- José Varela (BMW 2002) +1:44.11

14º António Ferreira da Cunha-Carlos Resende (Datsun 1200) +2:00.59

15º Jorge Ortigão-J. Cerqueira (Datsun 1200) +2:01.27

Hasta 23 pilotos

GANADORES DE LOS TRAMOS

Darniche, Bernard: 13Therier, Jean-Luc: 13Netto, Luis: 2Asterhag, Leif: 1Nicolas, Jean-Pierre: 1Paganelli, Alcide: 1Waldegard, Bjorn: 1

Gunther Janger rompía el motor del Ascona

Nicolas se mantenía a la sombra desu jefe de filas, Therier.


Invasion gallega en

la tierra madrileña

Tierra

El equipo gallego Yacar-Cross aparecía de improvisto con unaserie de monoplazas del Campeonato de España de Autocross,tanto en sus modalidades de Car Cross como de turismos, co-pando las primeras posiciones entre los monoplazas, eso sinestar habituados a correr en carretera forestal y no conocer elterreno, ya que solo contaban con la primera pasada de reco-nocimiento. Y no es que el nivel de los madrileños es malo,sino que esta gente van como “motos”

2º Jose Lopez

1º

3º

Javier Ramilo

Maikel Vilariño

2º Manuel G. Manzanilla

1º

3º

Francisco Hernandez

Victor Tirado

CAR-CROSS

CARROZADOS

Una vez mas la población de Cobeña reci-bía la caravana de coches para la espe-cialidad de tierra, y esta vez cerrando el

campeonato autonómico de Madrid de Rallyesde la especialidad. Debido a las lluvias de lanoche anterior, el tramo, que suele ser muy pa-recido al de otros años, pero en sentido contra-rio, amanece algo enfangado en zonas muydelicadas, lo que le dará mas espectacularidad ala prueba, y sobretodo la ausencia de polvo ensuspensión. Ojeando la inscripción encontra-mos la ausencia de los Villanueva entre los Car

Cross, aunque engrosa-ban la lista una serie depilotos, la mayoría galle-gos de autocros, inscritospor Yacar Racing. Por laparte de los turismos,Vera había vendido su

Mitsubishi Evo a Tirado y venía con el ToyotaRav 4, siendo Francisco Hernández el principalfavorito con el Evo IX.Tras la pasada de reconocimiento, donde sor-prendentemente se quedaba el favorito entre losmonoplazas Enrique Sevilla, abandonando in-mediatamente, se iniciaba la contienda con trespasadas al mismo tramo. Entre los Car Cross eraJavier Ramilo el más rápido con un Yacar, marcaque colocaba a cuatro de sus coches en las pri-

Los de Ya-Carllegaron, vierony vencieron


Tierra

Julio Doce era cuarto en su debut

José López, segundo absoluto

Maikel Vilariño, tercero


Francisco Hernandez dominaba entre los turismos.

Espectacular Oscar Añon

Roberto Suarez daba todo de si, y era sexto absoluto

meras posiciones, siendo Nelson Fernández el primerDemon Car, por delante del de Nacho Gabari, que es-taban sorprendidos de la velocidad de los coches ga-llegos. Entre los turismos, se suponía un paseo deFrancisco Hernández, que marcaba el mejor tiempocon una ventaja de 7 segundos sobre Manuel Manza-nilla, lider entre los dos ruedas motrices. Victor Tiradoera tercero con el Evo ex Vera, el cual venía detrás a unsegundo de su anterior coche.

La segunda pasada veía entre los Car Cross ahora lavictoria de Jose Lopez por delante de Julio Doce y deJavier Ramilo, todos con Yacar. Entre los turismos serepetía la clasificación de los dos primeros, intercalán-dose en el tercer puesto el rápido Andrés Lopéz, con elfiable 206 XS azul. El tercer tramo era de nuevo para ellíder entre los Car Cross, Javier Ramilo, siendo JulioDoce de nuevo segundo, y tercero Maikel Vilariño,todos ellos evidentemente con Yacar. En la general y


Tierra

Gorroño lideraba la prueba nacional de Regularidad

tras Ramilo, Jose Lopéz mantenía el segundo lugar,siendo tercero Maikel Vilariño. Entre los turismos, ytras Hernández y Manzanilla, Tirado superaba a Lopézlo que le aseguraba el tercer peldaño del podio final.Entre los abandonos mas importantes resaltamos el deJose Luis Navarro, que se quedó sin espárragos derueda en la delantera izquierda del Clío, debiendoabandonar.

Sorprendían entre el publico los Yacar con carroceríasimil de 205 Turbo 16 y Fiesta WRC de Juan M. Vila-riño y Perfecto Calviño, 12º y 9º respectivamente entrelos Car Cross, y el andar espectacular, aunque pocoefectivo de Carlos Fuertes. Entre los turismos resaltabala conducción agresiva de Roberto Suarez con un GolfGTI, con el que terminaba sexto absoluto.


Manzanilla era segundo tras el inaccesible Mitsubishi


Tierra

Nelson Fernández a su paso por el tunel de la autopista

Alberto Dorsch era el segundo todo terreno mas rapido

Manuel Tascon El Yacar Turbo 16, atraccion de la prueba

Clasificación Car Cross1º Javier Ramilo Queijo Yacar 0:12:18,02º Jose Lopez Planelles Yacar 0:12:26,03º Maikel Vilariño Vilas Yacar 0:12:33,04º Julio Doce Anton Yacar 0:12:33,05º Jose I. Gabari Trueba Demon Car 0:12:49,0 6º Nelson Fernandez Alvarez Demon Car 0:12:50,0 7º Antonio Rueda Corrales Speed Car 0:13:26,08º Perfecto Calviño Prego Yacar 0:13:28,09º Carlos Fuertes Gonzalez Semog 0:13:59,0 10º Sergio Sanchez Garcia JR Racing 0:14:03,0 11º Oscar Añon Sande Yacar 0:19:27,012º Juan M. Vilariño Peña Yacar 0:49:52,0

Clasificación Carrozados1º Francisco Hernandez - Jose Mª. Zornoza Mitsubishi evo IX 0:13:40,02º Manuel G. Manzanilla - Martin Lumbreras Peugeot 206 RC 0:14:03,0 3º Victor Tirado - Pedro Tirado Mitsubishi evo IX 0:14:24,04º Andrés Lopez Archilla - Gerardo Salcedo Peugeot 206 xs 0:14:39,05º Julian Vera - Mirian Vera Toyota Rav 4 0:14:42,06º Roberto Suarez - Alvaro Sanchez VW Golf 0:14:49,07º Angel Cañaveral - Eliana Fernandez Peugeot 206 RC 0:15:22,08º Sergio de la Oliva - Juan Carlos Guillen VW Golf 0:15:24,09º Alberto Dorsch - Carlos Bravo Toyota L. Cruiser 0:15:29,010º Samuel Minguez - Sergio Hormigos VW Golf 0:15:39,011º Miguel S. Diezma - Borja Garcia Peugeot 106 rallye 0:15:39,012º Darío García - Fernando Aceyton Mazda BT-50 0:16:06,013º Miguel A. Domingo - Juan R. Ruiz Mit. Montero 0:16:11,014º David Martinez - Carlos Perdomo Peugeot 206 0:16:25,015º Victor Sanchez - Jose E. Salmeron Mit. Montero 0:16:27,016º Alvaro Gil - Francisco J. Navarrete Peugeot 106 rallye 0:16:29,017º Marco A. Martinez - Javier Prieto Citroën AX 0:20:50,018º Manuel Soriano - Francisco Martin Citroën AX 0:26:04,019º Manuel Tascon - Alberto Martin Citroën AX 0:27:32,0

Toda la galería de fotos en


De esta guisa apareció Carlos Fuertes, al no poder ver por el parabrisas

Alberto, por las nubes

Montaña

2º

1º

3º

Javier Jiménez

Alberto apretaba en la última de las ascensiones y superaba a losdos Ferrari 360 Rally, aunque por un escaso margen, en una de laspruebas donde la potencia y la estabilidad son cruciales para con-seguir un buen tiempo. Por su parte Javier Rabanal decidía el Cam-peonato Regional de Castilla- León a su favor, al imponerse a JesusGarcía y además quedar a espaldas de los Ferrari, después de unajornada de ataque total.

Juan José Abia

Alberto Sansegundo

Organizado por la activa Escudería Gredos, se ce-lebró la II Subida al Puerto del Boquerón, Me-morial Paco Chamuca, teóricamente última

prueba puntuable para el Campeonato de Montaña deCastilla y León, en la carretera local AV 503 entre Ávila yCebreros. Un largo tramo de 7.700 metros, donde la po-tencia tiene mucho que decir al teneruna pendiente media del 9%, sobre-todo en los últimos kilómetros.Tramo en muy buen estado, era elprimer día de intenso frío en la zona,sobretodo en la pasada de entrena-mientos. 34 coches en las verificacio-nes, donde resaltaban entre losmonoplazas, Juan Castillo con SilverCar, y entre los turismos los Mitsu deSansegundo, Cabrera y Jesus García, y los Ferrari deAbia y Javi Jiménez. Por su parte Rabanal con su Clío yel mencionado Jesus García se disputaban el campeo-nato regional a una sola mano, después de ir toda latemporada peleando los puntos del campeonato.

La manga de entrenamientos veía la primera y signifi-cativa baja. Juan Castillo apenas podía llegar a mitad derecorrido, abandonando definitivamente por avería.Esto abría mucho el pronóstico del resto de monopla-zas, donde en esta manga Javier García era el más rápidocon un Speed Car, por delante de Clemente J. Rueda con

Barqueta Funyo 4RC. Entre los carro-zados, el pronostico era más incierto,siendo el más rápido Javier Jiménezcon el Ferrari, con seis segundos deventaja sobre Abraham Cabrera, quecon el Evo IX esta dando que hablaresta temporada. Juan José Abia eratercero con el otro Ferrari 360 Rally,por delante de Jesus García y AlbertoSansegundo, que subía probando sin

atacar a fondo. Javier Rabanal en tierra de nadie, supe-raba a Jesus Meneses que con el Golf G60 estaba delantede Fernando Hernández con el ruidoso Citroën ZX KitCar.Empiezan las hostilidades con la primera subida de las

Javier Rabanal esdefinitivamente elCampeón Regio-nal de Montaña

Javier Rabanal subia con elcuchillo entre los dientes


Montaña

dos oficiales, siendo Clemente Rueda esta vez elmás rápido entre los monoplazas, aunque con untiempo lejano al más rápido de los turismos. Lesigue Javi García, a poco mas de tres segundos,siendo tercero Jesús Pascual con otra BarquetaFunyo. Entre los carrozados, Javi Jiménez vuelvea ser el más rápido con el Ferrari, aunque apenasrebaja su tiempo en dos segundos. Quien si rebajaes Sansegundo, que se queda a menos de 4 se-gundos del líder. Abia es tercero, rebajando 10 se-gundos su tiempo de entrenamientos, por delantede Jesus García y Javier Rabanal que ya estan di-rimiendo su pelea por el campeonato. FernandoHernández es sexto, adelantando a Jesus Mene-

ses, siendo octavo Juan José Colino con el RenaultClío Cup penúltima generación, noveno JosetxuGuezuraga con un Seat León MKI y décimo Igna-cio Gómez con el Clío 16 V y primero de la Clase2. Debemos lamentar la salida de pista del VWGolf de Sergio Navarro en la última parte del tra-zado, penúltima curva, cuando en una pasada defrenada el VW cae a la cuneta y se empotra en uncolector de agua. La ambulancia debe entrar enla pista aunque las consecuencias físicas almenos no son graves.La definitiva subida se celebra con el acostum-brado retraso horario y con las maquinarias pues-tas a punto. Clemente Rueda es definitivamente


Jesus García, subcampeón de montaña de la región

Javi Jimenez ha superado cualquier trauma de su anterior golpe con el Ferrari y fue segundo

el monoplaza más rápido, por delante del CM de JaviGarcía, al que esperábamos algo más en esta subida.Cesar Pis, con Fórmula Super Toyota es tercero en estamanga, pero su tiempo no es suficiente para superaren esa posición a Jesús Pascual. Los carrozados, enesta ocasión también sensiblemente más rápidos quelos monoplazas, veía a Alberto Sansegundo definiti-vamente superar a los Ferrari, pero por menos demedio segundo sobre Jiménez, quien mejora denuevo muy poco con respecto a anteriores ascensio-nes, y por un segundo y medio al otro Ferrari de Abia.Javier Rabanal da todo de si mismo y rebaja 10 segun-dos su anterior tiempo oficial, encaramándose alcuarto lugar, lo que le puede dar el Campeonato re-gional de montaña. Quinto Abraham Cabrera, querectificaba su anterior ascensión, estando por delantede Jesús García, que veía así volar la posibilidad del tí-

tulo. Fernando Hernández era séptimo, esta vez entierra de nadie. Mucho mas atrás en el tiempo y octavoJosetxu Guezuraga que con el León era segundo de laClase 4, tras Rabanal. Noveno Juan José Colino y dé-cimo el sorprendente Citroën AX GTI de Pablo Gon-zález, ganando de paso la Clase 1, y que superaba porsolo una centésima a Ignacio Gómez, lider de la Clase2. En la suma de los mejores tiempos, la clasificaciónde la segunda manga manda, hasta el octavo puestodonde Jesus Meneses cuenta con un mejor tiempo enla primera oficial.En definitiva una prueba donde los turismos más rá-pidos dieron espectáculo, sobretodo los de AlbertoSansegundo y Javier Rabanal. Éste último subía comoun tiro demostrando mucha madera y muy bien apli-cada en un coche que De la Puente mantiene conpulso firme.


Montaña

Clemente Rueda era el monoplaza mas rapido

Abraham Cabrera superaba a Jesus García

Clasificación II Subida Puerto El Boqueron 1º Alberto San Segundo Melero Mitsubishi Lancer Evo IX 03:47,872º Javier Jiménez García Ferrari 360 Rallye 03:48,273º Juan José Abia de la Torre Ferrari 360 Rallye 03:49,514º Javier Rabanal Alvarez Renault Clio Cup 03:50,355º Abraham Cabrera Sánchez Mitsubishi Lancer Evo IX 03:52,166º Jesús García Martínez Mitsubishi Lancer Evo VI 03:57,207º Fernando Hernández Yáñez Citroën ZX KIT CAR 04:01,048º Jesús Meneses Rodríguez VW Golt G60 04:05,699º Josetxu Guezuraga Zarate Seat Leon Supercopa 04:15,8010º Juan José Colino Calvo Renault Clio CUP 04:16,7811º Pablo González Jiménez Citroën AX GTI 04:21,4012º Ignacio Gomez Jimenez Renault Clío 16 V 04:21,4113º Jesús Jiménez Jiménez Renault Clio 16 V 04:23,0414º Juan Ignacio Martín Galán Peugeot 205 GTX 04:25,3215º Jonathan Martín Gutierrez Citroën AX 04:25,8816º Alberto Jiménez Peribañez Seat Ibiza Cupra 04:26,4017º Daniel Martín Galán Peugeot 205 GTI 04:27,4518º Aitor Gómez Jiménez Hyundai Accent 04:29,4519º Julio Martín González Alfa Romeo 156 ST 04:32,9420º Sergio Pérez Moreno Renault Clío 16 V 04:34,2021º Ángel Hernández de la Fuente Renault 11 Turbo 04:39,2022º José Luis Martin San José Peugeot 207 RC 04:41,1323º David Jiménez Sastre Fiat Uno Turbo 04:50,3324º Fernando Sevillano Fdez. Ford Fiesta Proto 04:55,8225º Heriberto Rodriguez Hernández Peugeot 205 2 XP 08:03,53

Clasificacion Monoplazas1º Clemente J. Rueda Galván Barqueta Funyo 4RC 04:02,262º Javier García Hernández Speed Car 04:07,853º Jesús Pascual Repiso Barqueta Funyo 4RC 04:22,844º Cesar Pis González Fórmula Super Toyota 04:23,33


Abia se mantenía en tercera posicion durante toda la mañana

Circuitos

La temporada del TRT terminaba en una mañana com-plicada por la lluvia y en donde se debía decidir el últimode los Trofeos que todavía no tenía dueño. La Clase 2 delTRT, a la postre la mas competida de las cuatro durantetodo el año, veía como David acababa por ganar a Go-liath, ya que Eugenio Fernández Efi, dominador de todaslas mangas de esta temporada, veía su capacidad men-guar bajo la lluvia y esto era aprovechado por Eloy Iñigoque lograba batir en puntos acumulados al del Peugeot205 Maxi, siendo ésta la noticia del día. El resto de títuloseran para Palomino, Escavias y Barrera.

La alegría deEloy Iñigo

TRT - Jarama4º meeting

Llegamos a la última de lascuatro pruebas del popu-lar Trofeo Race de Turis-

mos, alias el TRT, que se celebradesde hace años en el circuitodel Jarama y organizado por elpropietario del circuito, el RACE.Si bien de las 4 Clases que constael campeonato, ya estaban deci-didas las de la Clase 1 a favor deJose Luis Barrera, la Clase 3 amanos de Francisco Palomino yla 4 para Juan Escavias, faltabadirimir el ganador de la Clase 2,donde contaban para la victoriafinal Eugenio Fernández "Efi",Eloy Iñigo y Jaime Cela.

DIVISIÓN ILas clases 1 y 2 corrían las man-gas de la División 1. Jaime Cela yel Saxo era el más rápido en unamañana fría y pasada por agua,situación que aprovechaba Lei-rana que era segundo con el Ci-troën AX. La segunda línea de laparrilla era para Eloy Iñigo y susempiterno Hyundai Accent yJuan Manuel Pascual con elHonda Civic. Efi estaba en ter-cera línea con muchos proble-mas de estabilidad. Al parecer su205 Maxi no estaba reglado co-rrectamente para la lluvia y esole paso factura durante laprueba. Jose Luis Barrera era elmas rápido de los dos conten-dientes en la Clase 1, y por de-lante de los 207 de Chefo quetambién demostraban falta deadaptación al humedo pavi-mento.La primera manga veía comoEloy Iñigo tomaba la delantera,pero rápidamente era superadopor Jaime Cela. Estas posicionesse estabilizaron durante toda lacarrera llegando por este orden.Pascual era tercero y manteníaeste puesto al abrigo de Leirana,que venía desde la última posi-ción al ser penalizado a salir al

final de la parrilla, y superandorápidamente al resto de compe-tidores, incluido Eugenio Fer-nández, que apenas se tenía porla pista, terminando quinto yperdiendo el liderato del Trofeo,en favor de Iñigo, que le supe-raba por cuatro puntos. Por suparte Tania de Diego se desen-volvía muy bien el la lluvia y ter-minaba sexta de la prueba, pordelante de Gabriel Alonso con elprimero de los 207.La segunda manga era definitivapara saber quien podría ganar, siEfi o Iñigo. Cela ya no contaba,debido a que sus rivales habíanpuntuado en la primera manga.Cela sale esta vez en primerlugar y se distancia rápidamente.Pascual supera a Iñigo, siendocuarto Efi, obsesionado poravanzar y adelantar a Iñigo. Lei-

rana abandona rápidamente, yEfi supera hasta de finalizar laprimera vuelta a Iñigo, siendotercero tras Cela y Pascual. SiIñigo se mantiene pegado a Efi,es el del Hyundai el ganador, yaque la diferencia de puntos no essuficiente. Y así es durante todala prueba. Incluso GabrielAlonso llegó desde atrás a acosara Iñigo, pero el del Hyundaimantuvo la cabeza fría y defen-dió bien esa cuarta plaza que ledaba el título, explotando de ale-

gría una vez pasada la bandera acuadros. Eugenio Fernándezpagó cara la falta de adaptaciónde su coche a la lluvia, despuésde ganar en todos los anterioresmeetings menos uno que tuvoque abandonar. Eloy Iñigo de-mostró una capacidad de estra-tegia digna del título queacababa de conquistar.

DIVISIÓN IILas Clases 3 y 4 formaban la se-gunda parrilla, la de los cochesmas rápidos. Ya definidos loscampeonatos al menos en suparte mas alta del podio en laClase 3 a favor de Palomino y enla 4 en Escavias, se celebraba losentrenamientos en medio deuna fina lluvia. Esta situación nofavorecía al poderoso León MK2de Ramón López Villalba queademas de hacer último, desistíaa salir en carrera. Mariano Este-ban era el más rápido pero unapenalización le enviaba al fondode la parrilla. De esta manera laPole era para Francisco Palo-

TRT Jarama

Pro

Circuitos

Alex Martin


- 4º meeting

Jaime Cela, aquí acosado por Pascual, ganaba las dos mangas

oblemas para EFI, que apenas podia sostenerse en la pista


TRT Jarama 4º meeting

Circuitos

Clasificaciónes TRT - 4º meeting - Jarama

Division I - 1ª manga1º CELA TALAVERA, Jaime CITROEN SAXO VT 20'10.634 2º IÑIGO VARAS, Eloy HYUNDAI ACCENT 20'21.5923º PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel HONDA CIVIC 20'22.7734º LEIRANA CASTILLO, Ignacio CITROEN AX 1600 20'41.5815º FERNANDEZ VAZQUEZ, Eugenio 205 MAXI 20'54.8866º DE DIEGO NAVARRO, Tania FORD PUMA 20'55.9367º ALONSO SABARINO, Gabriel O. PEUGEOT 207 LW THP 20'56.1208º SANCHEZ PAÑOS, David HYUNDAI GETZ 21'55.4619º GONZALEZ ALBERTOS, Fernando PEUGEOT 207 LW THP 21'57.76610º TOQUERO DEL VADO, Jacintos PEUGEOT 205 Rallye 22'37.155

Division I - 2ª manga1º CELA TALAVERA, Jaime SAXO VT 30'38.8462º PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel HONDA CIVIC 30'41.1543º FERNANDEZ VAZQUEZ, Eugenio PEUGEOT 205 MAXI 30'42.5884º IÑIGO VARAS, Eloy HYUNDAI ACCENT 30'45.8435º ALONSO SABARINO, Gabriel O. PEUGEOT 207 LW THP 30'46.2056º DE DIEGO NAVARRO, Tania FORD PUMA 30'49.6037º SANCHEZ PAÑOS, David HYUNDAI GETZ 30'54.5308º MAYANS MARQUES, José HYUNDAI ACCENT 30'55.4549º GONZALEZ ALBERTOS, Fernando PEUGEOT 207 LW THP 30'55.51110º MARTIN MARTINEZ, Alex HYUNDAI GETZ 31'48.346

Division II - 1ª manga1º ESTEBAN TRILLA, Mariano RENAULT CLIO 23'53.0682º PALOMINO CANTERO, Francisco RENAULT CLIO 23'57.6923º MARTINEZ SANCHEZ, Ruben RENAULT CLIO 24'04.9634º ESTEBAN GARCIA, Juan Carlos RENAULT CLIO 24'09.9035º ULECIA RUBIO, Luis HYUNDAI COUPE 24'21.6616º CHAMORRO ACOSTA, Humberto MINI Challenge 24'24.4007º CASTILLA SALINERO, Raul HYUNDAI COUPE 24'28.4068º LLAMAS GARCIA, Jose Javier MINI Challenge 24'30.8079º SANT RAMO, Máximo HYUNDAI COUPE 24'31.00510º PRIETO ESTEBAN, Carlos SEAT LEON 24'46.804

División II - 2ª manga1º PALOMINO CANTERO, Francisco RENAULT CLIO 18'40.9952º ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan PORSCHE 968 CS 18'47.1793º ESTEBAN GARCIA, Juan Carlos RENAULT CLIO 18'47.3974º MARTINEZ SANCHEZ, Ruben RENAULT CLIO 19'06.0025º ESTEBAN TRILLA, Mariano RENAULT CLIO 19'14.2476º ULECIA RUBIO, Luis HYUNDAI COUPE 19'26.5367º SANT RAMO, Máximo HYUNDAI COUPE 19'29.8548º CASTILLA SALINERO, Raul HYUNDAI COUPE 19'35.3259º MARTIN AGUDO, Julio RENAULT CLIO 19'39.07010º LLAMAS GARCIA, Jose Javier MINI Challenge 19'58.228


mino, con el Clío, seguido por Ma-riano Alonso, que sorprendía en suaparición en el TRT. Juan Escavias y elPorsche 968 era tercero y compartíasegunda fila con Juan Carlos Estebancon otro Clío. Máximo Sant era elHyundai Coupe más rápido y Hum-berto Chamorro el Mini Challengemas veloz.La salida de la primera manga notiene complicaciones, viendo a Palo-mino en cabeza, seguido de Alonso.Pero desde la ultima fila venia comoun obús Mariano Esteban, muy efec-tivo bajo la lluvia. En cuatro vueltas yaestaba liderando la prueba, la cual ga-naba con cuatro segundos de ventajasobre Palomino, espectador de excep-ción de la gran remontada de la jovenfigura madrileña. Juan Escavias bajasu rendimiento y llega a perder unavuelta, después de ir tercero, posiciónque hereda Rubén Martínez, que

también saliendo de la parte de atrásde la parrilla, llega hasta el podio,después de una espectacular conduc-ción con un Clío de una fase anteriora los que estan dominando la Clase 3.Juan Carlos Esteban era cuarto en unaregular actuación, siendo quinto elprimer Hyundai Coupe, en esta oca-sión el de Luis Ulecia.La segunda manga no es una copia enabsoluto de la primera. El piso algomas seco no permite ya grandes recu-peraciones y los rendimientos seigualan. Mariano Alonso, segundo enla salida, vuelve a abandonar ea lasprimeras de cambio. Por su parteJuan Escavias aprovecha la potenciadel Porsche para ponerse primero, se-guido de Palomino y Juan Carlos Este-ban. Rubén Martínez vieneremontando otra vez con Mariano Es-teban, pero esta vez le gana la partiday es incluso mas rapìdo que el gana-

dor de la anterior manga, para termi-nar cuarto, tras Palomino, que ade-lantaba a Escavias a falta de dosvueltas y Juan Carlos Esteban que estavez aguanto para llegar a podio.En el Trofeo de la Clase 3, y tras elcampeón Palomino, era Raúl Castillael que conseguía acumular mas pun-tos a lo largo del año, consiguiendoen estas dos mangas finales de cam-peonato dos octavos puestos, supe-rando por 8 puntos a Juan CarlosEsteban, tercero. En el Trofeo de laClase 4 y tras el también ya campeónEscavias, era Carlos Prieto, que conun Seat León MKI el que se hacia conel subcampeonato, en una clasedonde ha faltado coches inscritos ypilotos que estuvieran dominando laDivisión, tras la pérdida del León MKII de Marcos de Diego a mediados deaño.

Mariano Esteban nos deleitaba con una inmensa remontada del ultimo al primer puesto


Juan Escavias ya era campeón de la Clase 4 antes de este meeting

TRT Jarama 4º meeting

Circuitos

ALBUM DE FOTOS


Pascual, siempre al ataque

Francisco Palomino legano el pulso al Porscheen la segunda manga

Ruben Martinez y el Clíodieron una demostración

en cada remontada


Tania de Diego nos saludajunto a su novio, el campeon

Dani Marban

Raul Castilla conseguia elsubcampeonato “in extremis”

Ignacio Leirana se desen-volvia bien en la lluvia,

pero abandonaba en la se-gunda manga

Los Esteban se encontraronen la remontada de Mariano

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