driverphoto magazine numero 2

Motorsport Magazine - #umero 2 - Febrero 2012 - Ejemplar gratuito

DAKA

R2012

RALLYE

MONTE

CARLO&

Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor

Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos queparticipan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o

internacionales que se celebran en España. Contamos con losmejores colaboradores, pilotos en activo con mas de 25 años deexperiencia, que son quienes mejor saben que es lo que necesita

un piloto o un equipo

EDITORIAL

Tal y como os prometimos,

vamos a mantener una

cadencia mensual en la

emisión de nuestros

números de DriverPhoto

Magazine. Llegó el número

2 y aunque todavía no

hemos encontrado nuestra

velocidad de crucero,

debido a lo poco avanzado

de la competición, ya hemos

incorporado crónicas y

análisis de pruebas de

actualidad, como son el

Dakar y el Rallye

Montecarlo. Esperamos en

el próximo número tener un

contenido más acorde a lo

que nos estáis pidiendo,

pero debéis tener un poco

de paciencia, ya que

nuestros recursos son

todavía muy limitados. En

nuestro foro vamos a

incorporar un tema para

captar voluntarios que

quieran colaborar en esta

revista con aportaciones en

materia de crónicas,

fotografías, comentarios o

noticias rápidas. Por

nuestra parte haremos lo

posible para ir aumentando

el número de páginas y

conseguir abarcar todo

cuando esperáis de nuestro

trabajo

contenidos

La Foto del Mes 4

Dakar - Comentario 6

Montecarlo - Crónica por tramos 1 0

Reportaje Driverphoto 30

Historias del WRC 36

Españoles por el Mundo 38

Españoles en el WRC 42

Imagenes Ineditas 43

En los próximos números, ya inmersos en plena temporada, la estructura de

DriverPhoto Magazine será mas acorde al seguimiento de las pruebas que

vayamos cubriendo y a los eventos que marquen la actividad de competición

que sea del interés general.

Tambien incluiremos entrevistas, pruebas de coches de competición, fotos

de nuestros lectores, calendarios de pruebas, etc.

[email protected]

Camara: Canon EOS 1 Ds

f /4 1/125 s ISO 400 41 mm

21-10-2011

Rally España-Cataluña WRC

foto Driverphoto

La foto del mes

Dakar Comentarios

Monsieur Dakar Peterhansel dominó con el ritmo adecuado

Se esperaba un dominio de laúnica escudería semi oficial queparticipaba este año en el Raidmas importante del año. Los X-Raid Mini All4 Racing, con 315CV con motores Diesel de 3000c.c. del millonario alemán SvenQuandt con un plantel de pilotoscomo el francés Peterhansel,nuestro Nani Roma, el polacoHolowczyck, el ruso Novitskiy yel portugués dos Santos. Y teníaque ganar un francés, o asímarcaba el guión, al igual que lasmotos con Drespres, ya quePeterhansel no dio opción y suregular ritmo apenas era seguidopor Roma.Pero tuvieron unos serios ysorprendentes rivales en losHummer. Tanto Robby Gordoncomo Nasser Al-Attiyahpusieron en problemas a laescuadra Mini, sobretodo en elprimer tercio de la carrera. PeroNasser abandonaba poracumulación de problemasmecánicos que terminó con lapaciencia del piloto y Gordon no

avanzaba por pequeñosproblemas que le retrasabancuando estaba delante en lasetapas. Y es que ver a losHummer avanzar por las dunasera realmente espectacular. Suvelocidad punta era muysuperior a la de los Mini, perosu ritmo, dejaba que desear.Así pues ver a los 5 Mini en lasprimeras 10 posiciones era algonormal, lo que demuestra lafiabilidad mecánica de loscoches alemanes. Aunque lasorpresa era el tercer peldañodel podio, que si bien era paraun antiguo ganador del Dakar,Giniel de Villiers, lo hacía conun modesto Toyota PickupHilux, lo que demuestra el ritmoendiablado y el no perdonarabsolutamente nada paramantenerse entre los de cabeza.Y no solamente esto, sino que alfinal llegó a presionar alsegundo clasificado, Roma, queacababa pidiendo la hora, comoen el futbol. Novitskiy eracuarto y Gordon cerraba loscinco primeros clasificados.

#ani Roma parecía que podía haber atacado mas al francés. El segundo lugar, un éxito

Dakar Comentarios

De Villiers era la sorpresa agradable de la prueba

Otro sorprendente resultado erael del argentino Lucio Alvarez,que con otro Toyota Hilux erasexto, redondeando el resultadode Toyota, que seguro que elpróximo año se animará aacceder a la victoria. Justo detrásdel argentino, otra sorpresa connombre de Great Wall, una marcachina que se presentaba con unnuevo vehículo con el portuguésCarlos Sousa a los mandos. Lealcon el Mini, Ten Brinke con unode los antiguos Mitsubishiganadores en el Dakar yHolowczyck con el otro Minicerraban los diez primeros.Aunque en su apartadocorrespondiente trataremos losespañoles, es de resaltar en 22ºpuesto de Xavier Foj , con unToyota Land Cruiser 1 55 deestricta serie y con el que ganóbrillantemente la categoría T2.78 eran los coches que llegaban aLima lo que demuestra la mejoraen fiabilidad de los actualescoches de competición.

En el apartado de camiones, porfin el holandés Gerard De Rooyconseguía vencer a los Kamazrusos con su revolucionario Ivecode cabina atrasada, siendo ademássu compañero de equipo HansStacey segundo, relegando alprimer Kamaz, el de Ardavichus,a la tercera posición, y al queseguían dos Kamaz más.En el apartado de motos, CyrilDespres ganaba despues delfamoso incidente del barro,siendo Marc Coma segundo,cuando a punto estuvo de ganar,no ya solo por la falta depenalización del retraso deDespres por el barro, sino porqueen la etapa final decisiva le fallóel cambio cuando tenía todas lasposibilidades de superar alfrancés. Otra vez será. AsíDespres desempató con Comasiendo ya el cuarto Dakar en supalmarés. Muchos españoles enmoto con Viladoms en 4º lugar,Farrés en 7º y Barreda en 1 1 ºlugar, entre los mejores.

WRC

CCrroonniiccaa ppoorr ttrraammooss

Empieza el Mundial de Rallyes y no lopuede hacer en otro sitio mejor que enel mítico y clásico Rallye deMontecarlo. Despues de tres años sinel rally "rey", Montecarlo vuelve arecibir a la caravana de equiposoficiales y fuertes privados que siguenel Mundial.Y además, Jean Todt consiguió que losorganizadores del rally pudierancambiar cosas este año, como es eltema del numero de días de la prueba,o que el Super Rally no estuvierapermitido, buscando el antiguo espiritudel Montecarlo. Pero la formula nosalió como se esperaba. Cinco días derally no es accesible para equiposamateurs, que además deben deinvertir otros días parareconocimientos y verificaciones, porlo que una semana como mínimo esmucho tiempo para dedicarse a unaprueba. Y el Montecarlo es ante todo,una prueba para "Gentleman Drivers".El recorrido era evidentementeholgado, pero insulso. El domingo soloestaba dedicado a la único a últimaprueba del rally, la Power Stage, unaprueba de 5 kilometros y pico quedebía decidir el rally acosta de quetoda la estructura del Mundial estuviera24 horas mas secuestrada en Monacopara un tramo tan corto. Losorganizadores han tomado nota de elloy seguramente solucionaran este temapara el próximo año, que se muestra

muy interesante, ya que otras marcasse estan interesadas en volver oincorporarse al Mundial con susequipos oficiales, como sonVolkswagen, o Peugeot, Proton,Renault, Fiat Abarth, etc. En el aspectodeportivo nada que destacar que nosepamos ya. Loeb sigue siendo amo yseñor de la prueba, y si me apuras, delCampeonato. Todo depende del primerpiloto de Ford, Jari Matti Latvala, queparece el único capaz de poder hacerlesombra al alsaciano. Sordo demuestramaneras, sobretodo en las pruebas deasfalto, pero dificilmente puede ganarlea Loeb en un pulso personal durantetoda una temporada. Hirvonen pareceque viene como segundo de Loebdesde el primer kilómetro, por lo quenos tenemos que olvidar de guerrasfraticidas dentro del equipo máspoderoso del campeonato.Solberg puede dar la campanada enalguna prueba que le sea beneficiosa,cosa que pasará seguramente, y nomuy tarde, pero no vemos al suecocomo para disputarle el Mundial al ex-gimnasta.Centrándonos en el Rally, vamos atratar de analizar la prueba tramo portramo, conocer en detalle los avancesy vicisitudes que fueron ocurriendo enel mismo, con la idea de acercaros dela mejor manera, que pasó en un rallyapasionante como son la mayoría delas ediciones del Montecarlo

Especial 1: Le Moulinon - Antraigues

Pues esto empieza como terminó el pasado año, con Loeb a la

cabeza. El tramo estaba seco excepto en la parte final, por lo

que las diferencias se marcaron sobretodo en esta fase. Era

importante llevar los neumaticos adecuados, al parecer los

blandos funcionaban mejor que los superblandos. Sordo

sorprende de nuevo y se muestra candidato a ganar la prueba.

Ha sido el único en terminar cerca de Loeb, a solo un segundo,

y eso que alcanzó a Mathew Wilson en pleno tramo. Tercero

Hirvonen, pero ya a casi 15 segundos del lider, lo que

demuestra la diferencia enorme que hay entre ambos pilotos,

al menos en asfalto seco. Latvala es el primer Ford, cuarto,

sacándole 12,2 segundos a su compañero de equipo Peter

Solberg, que se estrenaba en Ford. Sorprende el sexto puesto

de Campana, y eso que comentaba al final del tramo que había

sido prudente. Por su parte #ovikov confirmaba las

prestaciones del Shakedown, al ser septimo y primero de los

Ford no oficiales. Delecour vuelve por sus fueros en su rally

favorito. Parece que no han pasado los años, y está ahí, en

octava posición. Bouffier era el primer S2000 y eso que ha

llegado sin el parachoques trasero, por delante de Arzeno y

Ogier, que se quejaba de cierto ruido en los frenos. #euville

empezó muy prudente y detrás de los S2000 punteros.

Henning Solberg y #obre llegaban muy retrasados, el primero

por una ligera salida y el segundo por dos trompos. El que ya

no llegaba era Basso, que se había salido en el tramo con el

Proton S2000.

Clasificacion de la especial y de la general provisional

1 º. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 24:04.0 91 .9

2º. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 24:05.0 +1 .0

3º. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 24:1 8.9 +14.9

4º. Latvala J. - Anttila M. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:26.2 +22.2

5º. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:38.4 +34.4

6º. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 24:44.2 +40.2

7º. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:46.9 +42.9

8º. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:52.0 +48.0

9º. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 24:56.2 +52.2

10º. Arzeno M. - Jamoul R. Peugeot 207 S2000 2 24:58.9 +54.9

Sordo esta cerca de la cabeza

Solberg se estrenó en Ford algo retrasado

WRC

Especial 2: Burzet - St.Martial

Esta especial estaba mucho peor, con hielo y nieve en algunas

zonas importantes, sobretodo en la bajada en la parte final del

tramo. la mayoría van con clavos delante y slicks detras, una vez

cambiaron los dos neumaticos que levaban dentro del coche.

Aunque algunos sorprendían con clavos cruzados uno delante y

otro detras. Y esta vez es Latvala el que gana el tramo y se pone

líder y con diferencia, arriesgando, como marcaban las ruedas,

llenas de fango en ambos lados a la llegada del tramo. Solberg

confirma el doblete Ford en este tramo, al ser segundo, y además

con slicks en las cuatro ruedas. La sorpresa venía de Ogier, aqui

tercero con un S2000 y ademas con slicks en la parte derecha y

clavos en la izquierda!! ! . Loeb viene despues, más prudente en

este delicado tramo. #ovikov sigue cerca con un ritmo muy

bueno, aunque con un toque en la carrocería. Abbring y Arzeno

nos sorprenden con sus S2000 al conseguir el sexto lugar y

empatando el tiempo. Sordo viene después, retrasado por un

toque en un puente y llevando la suspension delantera derecha y

la trasera izquierda algo tocadas. Montó todo slicks. Hirvonen en

noveno lugar, algo desanimado por el tiempo. Andersson aparece

10º con el Proton, justo delante de Delecour, más prudente en este

tramo. Muchos problemas para otros pilotos, Prokop y Araujo

han tenido una ligera salida, #obre se ha salido y ha necesitado

del publico para volver a pista, Campana ha tenido un trompo y

luego ha calado el coche, #euville se encontró con #obre y perdió

mucho tiempo y Bouffier arrancó su rueda trasera izquierda,

retrasándose mucho.

Clasificacion de la especial

1 º. Latvala J. - Anttila M. Ford Fiesta RS WRC WRC 21 :28.2

2º. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 21 :56.8 +28.6

3º. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 21 :59.5 +31 .3

4º. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 22:20.9 +52.7


6º. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 22:31 .2 +1 :03.0

= Arzeno M. - Jamoul R. Peugeot 207 S2000 2 22:31 .2 +1 :03.0

8º. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 22:33.5 +1 :05.3

9º. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 22:39.5 +1 :1 1 .3

10º. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 22:43.1 +1 :1 4.9

Latvala se pone decididamente líder

Ogier da la sorpresa

Especial 3: Le Moulinon - Antraigues

De vuelta al primer tramo del rally, y de nuevo con el asfalto

seco. La mayoria de los pilotos optaron por neumaticos slick

superblandos. Pocas diferencias y resultado similar a la

primera pasada. Loeb volvió a dominar, aunque con solo 4

décimas sobre Latvala, que se mantenía lider. Peter Solberg

era tercero a solo 1,5 segundos del mejor tiempo. Sordo vuelve

a marcar un gran crono, siendo esta vez cuarto, pero cediendo

algo mas de 8 segundos a Loeb, despues de bajar muy fuerte

en la parte final del tramo. La sorpresa era el quinto lugar,

con #euville, a 1,5 segundos de Sordo. Hirvonen mantiene ese

tono gris que lleva todo el rally y es sexto, pero a casi medio

minuto de su jefe de filas debido a un toque y posterior

pinchazo, seguido de Campana, tambien con otro pinchazo,

#ovikov y Ogier, que vuelve a ser el mejor S2000. Arzeno

tiene tambien un pinchazo y Maurin ha arrancado una rueda

en un toque importante, debiendo abandonar.


1 º. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 23:47.0 93.0

2º. Latvala J. - Anttila M. Ford Fiesta RS WRC WRC 23:47.4 +0.4

3º. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 23:48.5 +1 .5

4º. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 23:55.3 +8.3

5º. Neuville T. - Gilsoul N. Citroen DS3 WRC WRC 23:56.9 +9.9

6º. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 24:1 3.9 +26.9

7º. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 24:22.5 +35.5


8º. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 24:25.6 +38.6

10º. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 24:27.3 +40.3

Loeb no se dara por vencido

Latvala resiste

WRCEspecial 4: Burzet - St.Martial

Segunda pasada por la delicada especial de Burzet, que aunque

menos helada que en la anterior pasada, esta vez tiene roderas

que ligeramente aumentará el agarre. Algunos se atreven a

montar slick superblandos, y los más cautos, dos ruedas de

clavos. El equipo Ford se equivoca y monta clavos. Pero la gran

sorpresa es el vuelco de Latvala en el Kilometro 10, que dice adios

a la carrera, despues de estar liderándola hasta esta especial. En

la frenada de una curva a derechas se fue entero al exterior y

volco al caer por la cuneta. Loeb, con la monta correcta de slicks

superblandos hace un tiempo cañón que no deja ya dudas,

eliminado Latvala, de quien mandará en el rally. Otra sorpresa

en este tramo, ya se esperaba visto lo del año pasado, es la de

Delecour, que se agranda cuando las condiciones son peores, y

otra vez con una buena monta, conseguía llegar al segundo

puesto. Y ahora es Sordo el que da el resto, al hacer tercero en la

especial y subir justo hasta el segundo puesto en la general.

Solberg está detrás en la especial y en la general, victima de la

mala eleccion de neumaticos también. #ovikov vuelve a firmar

un buen tiempo y es quinto en esta especial, lo mismo que en la

general. Pero el que tambien esta dando el do de pecho es Ogier,

que firma un sexto puesto, pero en la general esta ya... cuarto, y

con un S2000. #euville queda parado en medio del tramo por

avería. Campana hace otro trompo. Breen tiene un pinchazo y

Bouffier una salida de pista, llegando muy retrasado al final del

tramo. Arzeno esta tambien parado en el kilometro 16, por salida

de carretera.


1 º. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 20:1 8.2

2º. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 20:53.6 +35.4

3º. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 21 :00.5 +42.3

4º. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 21 :1 1 .6 +53.4

5º. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 21 :19.5 +1 :01 .3

6º. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 21 :20.3 +1 :02.1

7º. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 21 :28.6 +1 :1 0.4

8º. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 21 :36.4 +1 :1 8.2

9º. Solberg H. - Minor. Ford Fiesta RS WRC WRC 21 :37.5 +1 :1 9.3

10º. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 21 :46.3 +1 :28.1

Clasificacion general provisional 1 a. etapa

1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 1 :30:30.1

2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 1 :31 :34.3 +1 :04.2

3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 1 :31 :35.3 +1 :05.2

4. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 1 :32:51 .2 +2:21 .1

5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 1 :32:56.6 +2:26.5

6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 1 :33:00.1 +2:30.0

7. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 1 :33:1 9.5 +2:49.4

8. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 1 :34:39.8 +4:09.7

9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 1 :34:45.4 +4:1 5.3

10. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 1 :35:03.9 +4:33.8

Delecour reedita la actuacion del pasado año

Especial 5: Labatie d'Andaure - Lalouvesc

Empieza la segunda etapa con un tramo húmedo. Las medias son

altas. Loeb, como no, empieza con un scratch con casi tres

segundos de ventaja sobre el Ford superviviente de Peter Solberg,

que ahora si deberá dar el callo como piloto oficial de Ford.

Sordo es tercero, y pierde la segunda plaza en la general a favor

de Solberg. Hirvonen viene detrás, cláramente superado, ya a 5,7

segundos de Sordo. #ovikov es el siguiente, por delante justo de

Delecour, que sigue con buen ritmo y dominando a otros Ford

WRC "hermanos" como el de Tanak, Henning Solberg, Prokop y

Wilson. Por su parte Ogier domina ampliamente entre los S2000

y es séptimo en este tramo. En la general se mantiene cuarto.


1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 11 :22.5

2. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :25.4 +2.9

3. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 11 :28.3 +5.8

4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 11 :34.0 +1 1 .5

5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :39.8 +17.3

6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :41 .3 +18.8

7. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 1 1 :42.0 +19.5

8. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 11 :44.7 +22.2

9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :45.8 +23.3

10. Solberg H. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :50.7 +28.2

Novikov esta haciendo buenos cronos

Ogier es sin duda el mejor S2000

WRC

Especial 6: St. Bonnet - St. Julien-Molhesabate - St. Bonnet 1

Seca esta especial es sin duda una de las mas rápidas, con

quintas y sextas a fondo. Loeb gana el tramo a la media

vertiginosa de 120 Km/h. Hirvonen es esta vez segundo siendo

éste el primer doblete de Citroen en tramo. Sordo esta cerca a

9,6 segundos de Loeb, por lo que recupera la segunda posición.

Peter Solberg ha bajado algo la guardia en este tramo tan

rápido, perdiendo el segundo lugar en la general en detrimento

de Sordo. Buen tiempo de #ovikov que adelanta en la general a

Ogier, que aquí esta en franca desventaja, siendo séptimo en el

tramo y cayendo a la sexta posicion general, eso sí, dominando

ampliamente en S2000, donde PG Andersson y el Proton esta

tambien dando un espectáculo, siendo segundo de la categoría,

entre los WRC mas lentos, y entrando ya en los puntos del

campeonato de pilotos.


1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 12:37.7

2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 12:46.3 +8.6

3. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 12:47.3 +9.6

4. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:49.5 +1 1 .8

5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:52.6 +14.9

6. Solberg H. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:01 .4 +23.7

7. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 13:02.1 +24.4

8. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:07.9 +30.2

9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:16.0 +38.3

10. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 13:16.1 +38.4

Sordo recupera la segunda posición

Especial 7: Lamastre-Gilhoc-Alboussiere 1

Una de las especiales mas bellas del rally. Tiempo seco y

neumaticos slicks para todos los participantes. Loeb sigue a

su ritmo y marca otro mejor tiempo. La lucha entre Solberg

y Sordo es cerrada, y aquí Solberg recupera la segunda

posición. Sordo comenta que ha ido al máximo y no

entiende porque aquí esta detrás de Solberg. El que sigue

impresionando es Ogier, que aqui es cuarto, por lo que

vuelve a adelantar a #ovikov en la general. Cuando le den

un WRC... Delecour ha perdido algo de ritmo en estas

ultimas especiales. Argumenta no poder oir bien las notas

por culpa del interfono.

Clasificación de la especial

1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 13:41 .8 94.9

2. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:45.1 +3.3




6. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:59.1 +17.


8. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 14:03.1 +21 .

9. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:10.8

10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 14:17.5 +35.7

Tanak es septimo, a pesar de su ritmo prudente

Solberg recupera la segunda posición

WRC

Especial 8: Labatie d'Andaure-Lalouvesc 2

Tramo seco con algunas partes húmedas, sobretodo en las zonas

de sombra, y algo sucio, por la primera pasada de la mañana. La

mayoría de los pilotos han optado en esta seccion del rally por

llevar ruedas slicks blandas con una sola rueda de repuesto. Es

decir, sin posibilidad de cambiar entre tramos. Sordo consigue el

primer scratch del año 2012, aunque muy justo sobre Loeb, solo

2 décimas. Sordo confirma su candidatura a contar para este

rally. Además salía en esta seccion con modificaciones en la

suspension para seco que mejoraban el comportamiento. Loeb

mantiene un cojín suficiente como para pensar que se puede

llevar el rally con solo administrar. Solberg esta cerca en los

tiempos, lo que es bueno para Ford, que tiene en el noruego toda

la experiencia que le faltaba en el equipo, y eso que tuvo un error

en una horquilla. Hirvonen esta mas lejos, con #ovikov

acechando. Campana ya va entonandose mas con el Mini,

firmando un sexto en este tramo.


1 . Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 11 :14.9

2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 11 :1 5.1 +0.2

3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :1 7.1 +2.2

4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 11 :22.1 +7.2

5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :24.2 +9.3

6. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 11 :28.5 +13.6

7. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :31 .2 +16.3

8. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 11 :33.9 +19.0

9. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 11 :37.8 +22.9

10. Ogier S. - Ingrassia J. Škoda Fabia S2000 2 1 1 :39.2 +24.3

Araujo entraba en el top ten en este tramo

Especial 9: St. Bonnet - St. Julien-Molhesabate - St. Bonnet 2

Lleno de publico, aproximadamente unas 20.000 personas.

Loeb gana y rebaja el tiempo de la primera pasada, a una

media de 121Km/h. Solberg es de nuevo segundo, a 3,6

segundos de Loeb, seguido, como no, de Sordo, solo 0,9

segundos más lento que el de Ford. #ovikov supera a

Hirvonen, que sigue gris, y comentando que no tiene

problemas, que es su ritmo para esta prueba. El sexto puesto

de Tanak hace que supere a Campana en la general. El

Proton de Andersson por su parte va perdiendo fuelle, y es

que sin nieve ni humedad es dificil mantenerse donde está.










9. Solberg H. - Minor Ford Fiesta RS WRC WRC 12:59.4 +29

10. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 13:02.4 +32.8 .

Loeb tiene el rally encaminado ya.

WRC

Especial 10: Lamastre-Gilhoc-Alboussiere 2El tramo se mantiene seco, aunque con algo de barro. #o hay

problemas de neumáticos. Loeb sigue su cabalgada y vuelve a

ganar un tramo en este rally, aunque es algunos segundos más

lento que en la primera pasada, al estar el tramo muy sucio. Su

ventaja ya es confortable, aunque él comunica que seguirá a ese

ritmo, no sea que cambien drásticamente las condiciones

atmosféricas. Pero lo bueno es ver a Sordo de nuevo segundo y

recuperando de paso el segundo lugar en este ultimo tramo del

segundo día del rally. Pero el golpe de teatro lo da Ogier, que debe

abandonar el rally por una fuerte salida de pista en una zona

rápida. Ahora el lider entre los S2000 es... el Proton!. Delecour

llega al final del tramo con mucho humo, por una fuga de aceite.

Tanak cala el coche en la salida y le adelanta Campana en la

general.

Por su parte Joseba Castro, el segundo español en Montecarlo, y

apoyado por Autohebdo y el RACE ya es 48º de 59 clasificados y

8º entre los coches de Producción, con el Evo IX, y mejorando en

cada tramo.


1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 14:00.1 92.8



4. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:1 8.4 +18.3

5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 14:21 .8 +21 .7


7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 14:31 .9 +31 .8

8. Solberg H. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:48.8 +48.7

9. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:51 .0 +50.9

10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 15:01 .1 +1 :01 .0

Clasificacion provisional segunda etapa

1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 2:45:56.9

2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 2:47:34.1 +1 :37.2

3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 2:47:37.8 +1 :40.9

4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 2:49:37.3 +3:40.4

5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 2:49:48.4 +3:51 .5

6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 2:51 :1 6.8 +5:1 9.9

7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 2:52:46.5 +6:49.6

8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 2:52:57.5 +7:00.6

9. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 2:56:05.8 +10:08.9

10. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 2:56:28.3 +10:31 .4

Especial 11: St. Jean-en-Royans - Fontd'Urle - 23.28 km

El viernes, tercer dia del rally, corresponde solo a un bucle de

tres pruebas, que no se repiten. Tres pruebas de largo

kilometraje que pueden decidir definitivamente el rally, que

empieza con el mítico tramo de St. Jean-en-Royans, que si bien

empieza llaneando en una pista amplia, en el ascenso del Coll de

la Croix la pista se estrecha y esta llena de baches, para bajar en

otra zona rapida y amplia. La carretera esta seca aunque ha

empezado a llover al salir Loeb y hay nieve al final. Peter Solberg

consigue su primer scratch con Ford esta temporada. De paso

relega a Sordo a la tercera posicion de nuevo. Pero la sorpresa

esta en el virtual podio de la especial. Delecour y #ovikov. Y es

que el veterano francés volvio a hacerlo al igual que el año

pasado. Perfecta monta, sobretodo para la parte final. #ovikov

con este resultado adelanta a Hirvonen en la general. Tanak

tambien consigue un buen crono, relegando a Sordo a la quinta

posición del tramo.


1 . Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:08.6 1 1 5.0

2. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:1 1 .9 +3.3


4. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:19.8 +1 1 .2

5. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 12:21 .8 +13.2

6. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 12:25.3 +16.7




10. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 12:43.1 +34.5

Solberg insiste en la segunda posición.

WRC

Especial 12: Cimetiere de Vassieux - Col deGaudissart - 24.13 km

Uno de los tramos más temidos, ya que son continuas subidas y

bajadas de montes y montañas, sin saber que te vas a encontrar.

Llueve algo y el piso esta lleno de hielo, sobretodo al final del

tramo. La mejor monta, neumaticos de clavos en las 4 ruedas.

Hirvonen consigue el primer mejor tiempo en una especial con

Citroen. Ya era hora! Y es que en condiciones muy dificiles, el

finlandés se supera. Veremos en Suecia, donde será favorito.

Loeb es segundo, firmando otro doblete de Citroen. Campana

sorprende con un tercer lugar, delante de su jefe de filas, Sordo,

con neumaticos de invierno, pero sin clavos, que de paso

recupera la segunda posicion en la general, sacando mucha

ventaja a Solberg, que sin clavos, se hunde en la clasificacion del

tramo. Entre los S2000 Andersson coge aire al sacarle más de

minuto y medio a Abbring y entre los 15 primeros ya aparece

Cedrid Robert con el Citroen DS3 R3T, que domina la categoria

R3 con mano firme.


1 . Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 15:47.7

2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 15:51 .4 +3.7




6. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:48.0 +1 :00.3

7. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:04.8 +1 :1 7.1

8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:14.2 +1 :26.5

9. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 17:21 .1 +1 :33.4

10. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 17:25.8

Hirvonen se estrena con Citroen en victorias de tramo

Especial 13: Montauban sur l'Ouveze -Eygalayes - 29.89 km

Largo tramo seco, con algo de hielo. Hirvonen repite victoria de

tramo, por delante de Loeb, y acercándose ya a Solberg en la

general, que llega a final de tramo con la rueda delantera

izquierda pinchada. #ovikov firma un nuevo buen tramo y Sordo

asegura la segunda posicion, sacándole algo más a Solberg.

Al final del dia y sin ganar tramos hoy, Loeb se consolida lider,

con mayor ventaja aún sobre Sordo.


1 . Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 17:08.7 104.6

2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 17:1 1 .6 +2.9


4. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 17:1 5.0 +6.3






10. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 17:43.8 +35

Clasificacion provisional final tercera etapa

1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 3:31 :25.2

2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 3:33:37.6 +2:1 2.4

3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:34:44.4 +3:1 9.2


5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:35:53.4 +4:28.2

6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:38:04.3 +6:39.1

7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 3:39:1 0.3 +7:45.1

8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 3:40:1 0.0 +8:44.8

9. Andersson P. - Axelsson E. Proton Satria Neo S2000 2 3:44:46.0 +13:20.8

10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 3:46:05.9 +14:40.7

Novikov sigue manteniendo un buen tono

WRC

Especial 14: Moulinet - La Bollene-Vésubie1 - 23.41 km

Empieza la última etapa larga del rally, la del sabado por la

tarde, la del Turini. El cielo está azul y no parece haber

problemas de lluvia. Justo éste es el famoso tramo del Turini, con

una importante subida al principio, terminando en bajada,

despues de pasar por la parte más helada del tramo en su parte

alta. Hirvonen empieza como terminó ayer, por lo que no se

entiende el retraso de la primera y segunda etapa. Solberg, en

medio de la tempestad, intentando recuperar a Sordo y

protegiéndose de Hirvonen es segundo a 1,7 segundos, seguido de

Loeb que solo cede 1,9 segundos con respecto a Hirvonen.

Sorpresa ver a Delecour en el cuarto lugar y eso que ha roto su

dirección asistida. Tanak es quinto con un buen compuesto de

ruedas. Campana supera por poco a Sordo que va

extremadamente conservador, consciente de la ventaja que le

lleva a Solberg, aunque no puede dormirse. #ovikov sabe que no

lleva el mejor compuesto, superblandos y se retrasa. Prokop hace

su mejor tiempo hasta la fecha en el rally y supera a Araujo en la

general. Bouffier es el S2000 más rapido, pero lleva mucho

retraso. Andersson se mantiene lider en esa categoría.


1 . Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 15:38.4

2. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:40.1 +1 .7

3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 15:40.3 +1 .9


5. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:50.3 +1 1 .9



8. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:59.4 +21 .0


9. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 16:07.6 +29.2

Sordo esta ya con la calculadora, renuncia atacar a Loeb

Hirvonen empieza como lo dejó el día anterior

Delecour sigue sorprendiendo

Especial 15: Lantosque-Lucéram 1 -18.8km

Tramo mucho más estrecho y lleno de baches. Tiene algunas

partes húmedas. El mano a mano entre Sordo y Solberg está

servido. Solberg gana el tramo y le recupera a Sordo 12

segundos. Ahora esta a solo 39 segundos. Hirvonen empata con

Loeb en el segundo puesto, éste que ni conservando es lento.

Sordo vienen a continuación, pero con Delecour casi igualándole

el crono. Y eso que Delecour va sin dirección asistida, y

acercándose a #ovikov en la general. Bouffier esta dando una

demostración en S2000. Lástima su retraso en la primera etapa

al arrancar una rueda. El líder de los S2000 Andersson

dificilmente aguantará estar en los puntos debido al forcing entre

Prokop y Araujo que le vienen recuperando, aunque el liderato

del S2000 lo tiene casi asegurado.


1 . Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:57.0 87.2





6. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 13:1 3.1 +16.1

7. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 13:1 8.3 +21 .3



10. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:26.1 +29.1

Bouffier es ahora el S2000 más rápido

WRC

Especial 16: Moulinet - La Bollene-Vésubie2 - 23.41 km

El Turini de noche. En lo que respecta a imágenes, de aquí debe

salir la estampa del rally, aunque el tramo no tiene nada de

nieve. Peter Solberg sigue su pressing por llegar a Sordo y vuelve

a ganar el tramo, con 2,2 segundos por delante de Loeb.

Delecour, aún a pesar de volver a tener problemas con el

interfono se marca un tercer absoluto, a solo 6,8 segundos de

Solberg. Sordo pierde 9,1 segundos con respecto a Solberg y

ahora mantiene una ventaja de 30 segundos. Hirvonen hace un

trompo al inicio del tramo y se retrasa hasta la quinta posición de

la especial. Campana mantiene el buen tono de sus cronos y es

sexto, delante de un #ovikov que ya piensa en poder llegar,

manteniéndo en la general en quinto puesto, a resguardo de

Delecour, que esta muy lejos. En S2000 golpe de teatro, el líder

PG Andersson tiene una fuga de aceite y Proton esta en llamas!! !

Ahora el lider es el Skoda de Kevin Abbring, aunque Bouffier

sigue siendo el más rápido. Ya ha recuperado hasta la 15º

posición absoluta.

Joseba Castro, mejorando constantemente es 4º de la Categoria 3

y 28º absoluto, en su mejor resultado de tramo del rally, por

delante de muchos franceses consagrados de la categoría.


1 . Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 15:45.5





6. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 16:01 .3 +15.8





Especial 17: Lantosque - Lucéram 2 - 18.81 km

Ultimo tramo "largo" del rally. Aqui se decide todo. El tramo esta seco,

incluso hay una buena temperatura. Más de 150 hogueras en un tramo

de muchísimo ambiente. Solberg vuelve a ser el más rápido, y además

con diferencia. Le ha recuperado 11,7 segundos más a Sordo, que ahora

tiene una ventaja de 19,1 segundos. Suficiente a falta de los 5 kilometros

de la Power Stage de mañana. Delecour vuelve a sorprender al ser otra

vez tercero. Incluso Campana está delante de Sordo, excesivamente

prudente. Por su parte Hirvonen ya ha bajado los brazos y es sexto.

#uevo tiempazo de Bouffier, séptimo absoluto. Araujo y Prokop, que

están peleando al segundo por la novena posición final, empatan en

tiempo en este tramo. Solo les quedará 5 Kms. para decidir la posición.


1 . Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:05.8

2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 13:1 3.5 +7.7

3. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:1 5.4 +9.6

4. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 13:1 5.6 +9.8

5. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 13:1 7.5 +1 1 .7


7. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 13:27.3 +21 .5



10. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 13:38.9 +33.

Clasificacion provisional final cuarta etapa

1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 4:29:1 2.1

2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 4:31 :53.7 +2:41 .6

3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:32:1 2.8 +3:00.7

4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 4:33:1 7.7 +4:05.6

5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:35:1 3.5 +6:01 .4

6. Delecour F. - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:36:07.8 +6:55.7

7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 4:37:33.4 +8:21 .3

8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:39:39.3 +10:27.2

9. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:45:1 8.4 +16:06.3

10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 4:45:21 .3 +16:09.21

WRC

Especial 18: Ste Agnés - Col de la Madone(Powerstage) - 5.16 km

Esta pequeña prueba tiene el dilema de arriesgar o no,

sabiendo que puntua directamente para el Mundial, jugándote

para ello 4 dias de rally. El tramo era todo de subida, sinuoso, y

con muchas piedras. Tiempo soleado y pista seca. Sebastian

Loeb no perdona nada, ni los 3 puntos de la Power Stage. Y por

delante de su compañero de equipo Hirvonen, que saca así 2

puntos más en el Mundial. #o podría ser otro que #ovikov,

quien ha demostrado en este rally que tiene mucha rapidez,

quien se llevara la parte baja del podio, quitándosela por 1,3

segundos a Sordo, que aquí es cuarto. Solberg no acierta con

los neumaticos y queda muy retrasado. El mano a mano entre

Prokop y Araujo termina con la victoria del primero, que con

el forcing ha llegado en quinta posición, en su mejor resultado

de tramo del rally. Por su parte Delecour tuvo el detalle de

darle el volante a su copiloto Savignoni, que se retira de la

competición. Llegaron el 42º de la general en el tramo. #o

peligraba la 6ª posición final.



2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC WRC 3:29.0 +1 .2


4. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 3:31 .7 +3.9



7. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 3:34.2 +6.4



10. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 3:37.9

Clasificacion final del rally

1 . Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC WRC 4:32:39.9

2. Sordo D. - Del Barrio C. Mini Cooper WRC WRC 4:35:25.4 +2:45.5

3. Solberg P. - Patterson C. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:35:54.1 +3:1 4.2


5. Novikov E. - Giraudet D. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:38:43.3 +6:03.4

6. Delecour - Savignoni D. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:40:27.8 +7:47.9

7. Campana P. - de Castelli S. Mini Cooper WRC WRC 4:41 :1 1 .3 +8:31 .4

8. Tänak O. - Sikk K. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:43:1 4.5 +10:34.6

9. Prokop M. - Hrůza Z. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:48:50.6 +16:1 0.7

10. Araújo A. - Ramalho M. Mini Cooper WRC WRC 4:48:56.5 +16:1 6.6

1 1 . Wilson M. - Martin S. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:51 :30.9 +18:51 .0

12. Abbring K. - Vanneste L. Škoda Fabia S2000 2 4:51 :36.2 +18:56.3

1 3. Solberg H. - Minor-I. Ford Fiesta RS WRC WRC 4:52:56.2 +20:16.3

14. Breen C. - Roberts G. Ford Fiesta S2000 2 4:57:06.2 +24:26.3

1 5. Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 2 5:00:05.3 +27:25.4

16. Burri M. - Rey S. Peugeot 207 S2000 2 5:02:59.4 +30:1 9.5

17. Robert C. - Perret Y. Citroen DS3 R3T 5 5:05:07.6 +32:27.7

18. Burri O. - Ferrero J. Mitsubishi Lancer Evo X 3 5:08:1 0.4 +35:30.5

19. Chardonnet S. - de la Haye T. Renault Clio R3 5 5:09:35.2 +36:55.3

20. Nobre P. - Paula E. Mini Cooper WRC WRC 5:1 1 :39.6 +38:59.7

Queda claro que Sebastian Loeb ha hecho del rally lo que le ha

dado la gana. Excepto la presión inicial de Latvala, que al parecer

demuestra ser el único que tiene capacidad de estar en los

tiempos del alsaciano, nadie le hace sombra al francés. Y mucho

menos su "escudero" Hirvonen, que posiblemente termine

ganando el Rally de Suecia, pero estará el resto del año

pendiente de las necesidades de su jefe de filas, que intentará su

noveno título mundial consecutivo. En Ford, deberán rentabilizar

la apuesta de Solberg, que al fin y al cabo es el único campeón

mundial activo al margen de Loeb. Porque Latvala igual si, que

igual no. La velocidad no se le discute al funambulista finlandés,

pero la fiabilidad... esto es arena de otro costal. Si suena la flauta,

podremos ver carreras entre los dos mejores pilotos del mundo,

pero sino, será un desfile del piloto francés.

Nos quedará ver que papel mantiene Prodive-Mini con Sordo

como cabeza de lanza. Hasta ahora muy bien, ya que el cántabro

ha hecho un rally sin mácula, con algunos pequeños errores,

como el del puente helado, pero que ha salvado con autentica

maestría. Tambien domina el ritmo, sabiendo estar cuando se

necesita y no estar cuando la situación obliga a ello. David

Richards sabe que tiene un diamante en bruto con el español, y

deberá saber sacarle brillo.

Imagino que el varapalo del accidente de Ogier no será motivo de

desánimo para Volkswagen. Saben que tienen el mejor piloto,

salvo Loeb claro, y que este Sebastian estuvo corriendo al límite,

frustado por la falta de potencia para contrarrestar a sus

antiguos adversarios. Nunca preguntó los tiempos del resto de

los S2000, solo buscaba los tiempos de los WRC. Y así no se

puede llegar al final de un rally, cuando vas por encima de tus

posibilidades. Esta disciplina pide mucha concentración, y

cualquier error se paga caro. Seguramente con el Polo WRC

estará delante desde el primer momento.

Este rally ha sido la confirmación de que Eugene Novikov va por

la senda adecuada. Quinto al final del rally, demuestra que tiene

la madurez de saber tratar un rally como debe de ser, con

estratégia y constancia. Muy diferente a la figura emergente y

contratada por MS Sport, Ott Tanak, que si bien estaba a la

llegada de la carrera, su resultado no diferenciaba mucho de los

que conseguía el año pasado Al-Qassimi.

Hablar de Delecour es sinónimo de motivación y de imaginación.

Pocos pilotos de 50 años pueden hacer lo del antiguo campeón

francés, que se codeaba con los mejores del actual mundial, y

eso que le debía faltar ritmo y conocer mejor su actual montura,

el Fiesta WRC, sin ayudas electrónicas y una potencia

"controlada". Éste es mejor que el resultado de Kankkunen en

Finlandia, o el de Gronholm en Portugal de años atrás. De

acuerdo que el francés conoce al dedillo los tramos del

Montecarlo, pero seguro que no lo haría peor en un Rallye de

Francia, o un Catalunya. No quiero pensar que hubiera pasado si

este rally hubiera sido nevado. Peligraba hasta el puesto de

Sordo...

Dificilmente volveremos a ver a Pierre Campana en el equipo

Mini, y no será porque el francés lo hubiera hecho mal, sino

porque el segundo piloto de Mini es por contrato de alquiler. Yo

pago, pues corro. Es posible que lo volvamos a ver en el Rally de

Francia, pero poco más. Pero su comportamiento ha sido muy

bueno, incluso superando a Sordo en los compases finales del

rally, cuando nuestro piloto estaba más conservador.

Magnífica lucha entre Prokop y Araujo por la novena posición,

Se pasaron todo el rally codo con codo, cayéndon la balanza a

favor del checo por apenas 5,9 segundos, lo que les separó en la

Power Stage, ya que llegaron empatados al último tramo.

Si Ogier falló, no fue lo mismo con Kevin Abbring. El holandés

sabía que tenía que estar en la llegada, y ha sido el primer S2000

de la carrera. En VW se lo agradecerán, ya que demuestran que

el material es bueno, sobretodo viniendo de Skoda.

Entre los que seguirán el Mundial del S2000, o mejor del SWRC,

Craig Breen era el ganador, inmediatamente despues de Abbring,

y por delante de Bouffier, el más rápido de todos, fuera Ogier.

Pero debemos destacar el gran trabajo que PG Andersson

estaba realizando hasta el penúltimo tramo, liderando a todos

los S2000 y estando en el 9º puesto absoluto. Una fuga de aceite

y su posterior incendio le obligó a parar y abandonar, cuando la

meta y la posibilidad de un gran triunfo estaba cerca.

Cedric Robert, Citroen DS3 R3T, por su parte era amo y señor de

la categoría 5, la que estaba básicamente por los R3, dejando a

Chardonnet a mas de 4 minutos. La categoría 6 era para Jean

Pierre Gatti, con un Peugeot 206 XS, mientras que el checo Marti

Rada con un peculiar Alfa Romeo 1 47 ganaba la categoría 8,

mientras que la 9 era para el Twingo R1 de Cedric Petiet.

De los 54 clasificados al final del rally destacamos a nuestro

peculiar representante español Joseba Castro, que con el Evo X

de RMC de la promocion AutoHebdo y Race quedaba en un muy

honroso 40º absoluto y 9º de la categoría 3, sabiendo que en los

últimos tramos marcaba terceros y cuartos registros en la

categoría, en franca mejoría conforme avanzaba la carrera.

Reportaje Histórico de

RRaall ll yy MMééxxiiccoo 22000044PPoorr ffiinn FFoorrdd

Aunque ya han pasado casi ocho años, aunrecuerdo nuestro primer reportaje al otro lado delgran charco, en el Rally de Mexico del 2004. Losfavoritos a la victoria eran los equipos oficiales,que se presentaban en un numero de 5 marcasdiferentes, Ford, Citroen, Subaru, Mitsubishi yPeugeot, y los pilotos, aunque diferentes a los deahora, tenían alguna coincidencia, lo que nosdemuestra que en esto de los rallyes hay pilotosque ya llevan muchos años. Pues veíamos a un

Peter Solberg, recien coronado Campeón delMundo con Subaru y con Mikko Hirvonenhaciéndole de compañero de equipo; a todo unemergente Sebastian Loeb, ya en el equipoCitroen, con Sainz de líder en el equipo; y otrospilotos que han ido desapareciendo de la escenamundialista como los componentes del equipoFord, Markko Martin y Francois Duval, o los delequipo Peugeot, Marcus Gronholm y HarryRovanpera, además de los de Mitsubishi, Gilles

Sainz conseguía llegar tercero, cuando aspiraba a la

victoria, hasta los problemas con los frenos

Loeb abandonabapor rotura del carter

Panizzi y el espectacularGigi Galli, ademas deotros outsiders comoValimaki con Hyundai oWarmbold Jr. con otroFocus.Aunque Solberg empezómandando con el nuevoS10, una penalización leelimina de los puestos decabeza, pasando Loeb amandar en la clasificación,piloto que ya había ganadolas dos primeras citas delaño, en Montecarlo y enSuecia, hasta que rompiósu motor al agujerear elcarter. Ya a partir deentonces, un soberbioMarko Martin recoge elliderato que no dejaráhasta el banderazo final, y eso que solo ganó unaespecial, pero su regularidad entre los primeros leacabó dando la victoria. Pero por si fuera poco, sucompañero de equipo en Ford,Francois Duval tambien tuvouna línea ascendiente en todo elrally llegando al final ensegundo lugar y a 42 segundosde su jefe de filas. La terceraplaza la ocupó nuestro CarlosSainz que a punto estuvo de ganar, pero problemas conlos neumaticos y una ligera salida le retrasó , llegandoa 1 minuto y veinte segundos del ganador. Solberg,ganador de 9 de los 15 tramos del rally,

recuperándose de la penalización de 5 minutos porentrar empujando en el parque de trabajo. Hirvonenllega a continuación en otro de sus rallys grises con

Subaru La rotura de la dirección asistidahace que Gronholm llegue alfinal del rally en sextaposición, siendo Valimakiquien se le cuela a Panizzi porel septimo puesto, cerrando laclasificación de los WRC

Warmbold, con el Focus privado y por delante deRovanpera, que había roto un brazo de suspensionde su Peugeot 307 WRC.

Montaje fotografico del paso de Xavi Pons, combinando el polvo con el agua.

Inmediatamente despues de los WRCy en 11 ª posición, sorprende nuestrorepresentante Dani Sola que conautoridad ganaba el Grupo N ysacándole mas de dos minutos alsegundo clasificado, RamónFerreiros. La carrera empezaba conun mano a mano entre Solá y Arai(Subaru) que rápidamente puso enorden el catalán. Otro españolpresente, Sergio Fombona tieneproblemas en el primer tramo alpasar un baden de agua,abandonando posteriormente alromper la suspensión al golpearcontra una gran piedra. Otro españolpresente era Xavi Pons, tambien en elequipo del RACC, que consiguióterminar en la 16ª posición y sextoentre los Grupo N, en un rallyconservador, con la idea de terminare ir adquiriendo experiencia. Másespañoles, Alex Villanueva tambienparticipaba con otro Mitsubishi EvoVII, pero tenía que abandonar al

partírsele el chasis y dañar latransmisión. Todavía otro paisano,aunque realmente es andorrano,Ferran Font participaba con unMitsubishi, realizando una carreramuy regular, treminando 22º en laclasificación absoluta y 12º en lacategoría de Grupo N.Con la victoria de Solá en Grupo N,el español sale líder de la carrera enel Campeonato de Producción, pordelante de Arai, aqui tercero y al queya saca 5 puntos, aunque más tardedejaría de seguir el Campeonato porfalta de presupuesto.En el Mundial absoluto Loeb salíaaún lider, gracias a sus dos victoriasanteriores, en Montecarlo y Suecia,empatado a puntos con el ganador dela prueba mexicana, Marko Martin.Marcus Gronholm les sigue entercera posición, a cuatro puntos dedistancia. En el apartado de marcases Ford quien lidera, seguido deCitroen, siendo Peugeot la tercera,

La ausencia de errores catapultó a Duval a la segunda posición

Sola dominabaampliamente el

Grupo N

cuarta Subaru y cerrando Mitsubishi.En lo que respecta al rally mexicano, ésta era laprimera vez que puntuaba para el Mundial, conlos esperados problemas de juventud, tanto en lascomunicaciones, como en los cortes de carretera,pero atinaron muchísimo alinstalar el parque de trabajoen el recinto Ferial Poliforumde León, un enorme pabellonque dejaba muy comoda laasistencia de público y elacceso de participantes.Además tambien fue muyacertada la animada salida enel centro de la ciudad de Guanajuato, donde elpúblico no dejaba de vitorear a los participantes,sobretodo a los del país. Otro problema de estecurioso rally era la altitud de algunos de lostramos, lo que hacían carburar muy mal a losWRC que perdían mas del 20% de su potencia.

Ese cambio brusco de subida y bajada hacíatambien sufrir en especial a los frenos. CarlosSainz tuvo precisamente problemas con ellos, loque le hizo perder la segunda posición al hacer untrompo al final del rally.

En lo que respecta a lasmarcas, Citroen llegaba alrally con aureola de favorita,tras las dos victorias de Loeba primeros de año, y ademásse colocaban líderes de laprueba hasta que aparecieronlos problemas. Las unidadesutilizadas eran las del 2003,

siendo éste el último rally con ellas.Ford era la gran triunfadora del rally, casi porsorpresa, ya que si no era Citroen, se esperaba aSubaru. Martin estrenaba una unidad 2004,mientras Duval llevaba una del año anterior.

Dani Sola dominaba a placer la categoría de Grupo #

Cinco marcas oficialesen el rally: Citroen,Ford, Subaru,

Mitsubishi y Peugeot

Además de los dosoficiales, Ford presentaba el Ford Focusprivado de Anthony Warmbold, hijo delespectacular Achim Warmbold, ganador delRally de los Alpes de 1973. Su rendimientofue mediocre y sus pasos por los tramos eranespectaculares, aunque no rápidos.Subaru era la gran perjudicada del rally alperder Solberg cualquier posibilidad alpenalizar en un control por retraso. Eso y lafalta de punch deHirvonen dejó a losSubaru como meroscomparsas de cara a laclasificación, aunque supaso por los tramos sedejó notar, sobretodo losde Solberg, ganador de lamayoría de los tramos.Precisamente estrenabanmodelo, el S10, que alfinal no resultó tan ganador como el anteriorchasis S9.Mitsubishi no venía de comparsa, aunque loparecía. Apenas estaban entre los primeroslugares, eliminándose Galli y quedandoretrasado Panizzi. No son buenos tiempospara la version WRC del Evo VII.La última marca era Peugeot, emperrados enhacer correr al 307 WRC. Estos además erancompletamente nuevos, para Gronholm y

Rovanpera con adelantos enla suspensión y en el sistema de tracción. Sinembargo solo Gronholm lo hacia correr deverdad, consiguiéndo ganar dos tramos,aunque la rotura de la dirección hundió aGronholm hasta el sexto lugar.Todavía había un piloto WRC, y éste era elHyundai Accent WRC de Valimaki, que sibien daba buenas sensaciones a su paso porlos tramos, los resultados apenas se

mostraban, aunqueterminó en un honrososéptimo lugar, y pordelante de Gilles Panizzi,Anthony Warmbold yHarri Rovanpera.En los tramos pocopúblico, apenas enteradode lo que es un rally,aunque eso sí, muydisciplinado con los

agentes de la autoridad. Los parajes son unaautentica pasada, muy característicos de lazona. Los inscritos, apenas 54 coches, de losque se clasificaron 26 al final del rally. Laprueba constó de 15 tramos cronometradosque sumaban 394 Kms. de los 1 .040kilometros de que constaba el rally completo.Este rally se ha estando celebrandoanualmente hasta la actualidad.

Peter Solberg demostró porque llevaba el numero 1, ganando la mayoría de los tramos

Clasificación final

1 º Martin-Park Focus 4.06.46.22º Duval-Prevot Focus a 42,53º Sainz-Marti Xsara a 1 .20.94º Solberg-Mills Impreza a 3.1 4.75º Hirvonen-Lehtinen Impreza a 3.36.26º Gronholm-Rauti. 307 a 3.58.47º Valimaki-Honkane Accent a 1 1 .1 6.98º Panizzi-Panizzi Lancer a 1 1 .30.69º Warmbold-Price Focus a 14.00.410º Rovanpera-Piet. 307 a 19.20.31 1 º Solá-Amigó Lancer a 19.58.712º Ferreyros-Garcia Impreza a 21 .56.91 3º Arai-Sircombe Impreza a 22.05.014º McShea-Noble Impreza a 22.35.61 5º Singh-Oh Proton a 24.05.516º Pons-Julia Lancer a 25.44.217º Nutahara-Hyashi Lancer a 27.1 9.9Hasta 26 clasificados

Este es un reportaje

Villanueva debía abandonar al romper el chasis

Warmbold llevaba un Focus ya algo desfasado

Dividido en tres etapas, el Rally había reunidoa 74 inscritos, entre los que destacaban los dosAlpine de Bernard Darniche y Jean PierreNicolas, dos BMW 2002 con el nuevo motor16 válvulas Schniztler para la creciente estrellaAchim Warmbold y para el experimentadoBjorn Waldegaard, dos Saab V4 para StigBlomqvist y Per Eklund, tres Fiat 124 Abarthpara Rafaelle Pinto, Alcide Paganelli y AkanLindberg y cuatro Volkswagen 1303 S paraGunther Janger, Tony Fall, Harry Kallstrom yFranz Wittman. Además estaba Walter Rohrlcon el Ascona y Ove Anderson con el Celica.

Warmbold se lanza en cabeza nada másempezar el rally, seguido por Blomqvist yRohrl. Darniche caía fuera de la pista en unsalto y perdia 2 importantes minutos. Al finalde la primera etapa el de BMW encabezaholgadamente el rally sobre Blomqvist por másde medio minuto. Tercero es ahora el otro Saabde Eklund. Tras la celebración de la segundaetapa Warmbold seguía dominando, peroBlomqvist ya había abandonado, dejando elsegundo lugar a Per Eklund al que le seguía unDarniche desencadenado. Warmbold, debido aun toque y su posterior reparacion, tuvo quetomar un atajo para no llegar tarde al control.Al llegar lo hizo en direccion contraria yrecibía una reclamacion del equipo Saab. PeroSaab, pendiente de si ganaba la reclamacionperdia ese segundo puesto, ganado porDarniche en un "forcing" final impresionante.Tras unas semanas de debate, Warmbold esnombrado ganador de la prueba, conWaldegaard con el otro BMW en cuarta plaza.Decepción entre los Fiat, que solo conseguíanel 5º puesto de Lindberg, viendo imposibleacercarse a Alpine en el Mundial.

44º Rally de los Alpes Austriacos 1973

Clasificacion1 º Achim Warmbold-Jean Todt (BMW 2002Tii) 3h 58m 55,5s2º Bernard Darniche-Mahe (R.Alpine A110 1800) + 1m 14,6s3º Per Eklund-Reinicke (Saab 96 V4) +1m 15,7s4º Bjorn Waldegard-Thorszelius (BMW 2002Tii) +2m 15,0s5º Jean-Pierre Nicolas-Vial (Renault-Alpine A110) +2m 30,3s6º Hakan Lindberg-Eisendle (Fiat 124 Abarth Spider)+7m 20,4s7º Klaus Russling-Weis ( Porsche 91 1 ) +7m 42,8s8º Ove Andersson-Haggbom (Toyota Celica) +10m 10,3s9º Herbert Grundsteidl-Hoptf (BMW 2002) +1 1m 06,7s10º Tony Fall-Wood (Volkswagen 1303S) +12m 21 ,4s1 1 º Harry Kallstrom-Billstam (Volkswagen 1303S)+12m 53,0s12º Franz Wittman (Volkswagen 1303S) +15m 40,3s1 3º Gunnar Blomqvist (Opel Ascona) +21m 21 ,6s14º Vic Dietmayer (BMW 2002) +36m 18,6s1 5º H. Steinwender (Fiat 124) +49m 36,3s16º Walter Zockl (BMW 2002) +59m 28,2s

Principales abandonosStig Blomqvist (Saab 96 V4) (motor)Gunther Janger (Volkswagen 1303S (accidente)Walter Rohrl (Opel Ascona) (diferencial)Raffaele Pinto (Fiat 124 Abarth Spider) (accidente)Alcide Paganelli (Fiat 124 Abarth Spider) (motor)

Walter Rohrl

Datos:

Fecha: 12 de septiembre-15 de septiembre

Inscritos: 74

Finalizaron: 25 (33,8%)

Especiales: 30

Total Km. Rally: 2314 Kms

Kilometros de las especiales: 324 Kms.

Historias del WRC

Gunther Janger

44º Rally de los Alpes Austriacos 1973

Clasificacion1 º Achim Warmbold-Jean Todt (BMW 2002Tii) 3h 58m 55,5s2º Bernard Darniche-Mahe (R.Alpine A110 1800) + 1m 14,6s3º Per Eklund-Reinicke (Saab 96 V4) +1m 15,7s4º Bjorn Waldegard-Thorszelius (BMW 2002Tii) +2m 15,0s5º Jean-Pierre Nicolas-Vial (Renault-Alpine A110) +2m 30,3s6º Hakan Lindberg-Eisendle (Fiat 124 Abarth Spider)+7m 20,4s7º Klaus Russling-Weis ( Porsche 91 1 ) +7m 42,8s8º Ove Andersson-Haggbom (Toyota Celica) +10m 10,3s9º Herbert Grundsteidl-Hoptf (BMW 2002) +1 1m 06,7s10º Tony Fall-Wood (Volkswagen 1303S) +12m 21 ,4s1 1 º Harry Kallstrom-Billstam (Volkswagen 1303S)+12m 53,0s12º Franz Wittman (Volkswagen 1303S) +15m 40,3s1 3º Gunnar Blomqvist (Opel Ascona) +21m 21 ,6s14º Vic Dietmayer (BMW 2002) +36m 18,6s1 5º H. Steinwender (Fiat 124) +49m 36,3s16º Walter Zockl (BMW 2002) +59m 28,2s

Principales abandonosStig Blomqvist (Saab 96 V4) (motor)Gunther Janger (Volkswagen 1303S (accidente)Walter Rohrl (Opel Ascona) (diferencial)Raffaele Pinto (Fiat 124 Abarth Spider) (accidente)Alcide Paganelli (Fiat 124 Abarth Spider) (motor)

Album de fotos del rallyAchim Warmbold

Stig Blomqvist

Bernard Darniche

Ove Andersson

Españoles por el mundo

A punto estuvo Nani Roma de ganar el Dakar

Xavi Foj ganaba la competida clase T2 en el Dakar

Banaclocha llegó al final, y en la 51 ª posición

Al final Pep Vila fue 11 º, despues de rodar entre el 4º y el 5º en todo el Dakar

Españoles por el mundo

Dani Sordo va segundo en el Mundial, tras Montecarlo

Dani Sordo va segundo en el Mundial, tras Montecarlo

Mejorando tramo a tramo, Joseba Castro era la sorpresa del Rally

Rally de Portugal 1975 El Rally de Portugal, la pruebamas cercana a nuestrageografía, notaba la inscripciónde diversos españolesimportantes, nada menos que 8equipos, que en la década delos 70 ya era una cifraimportante, capitaneados por elequipo oficial Seat, conSalvador Cañellas y RicardoMuñoz, y tambien con Jorge deBagration con el Lancia Stratosy Fernando Lezama con FordEscort, como punta de lanzaespañola.Salvador Cañellas abandonabacuando solo faltaban 3 tramospara finalizar el rally estandoen 7ª posición, por un problemade suspensión, al no poderseguir tras una grandemostración. RicardoMuñoz, con el otro Seat 1430oficial, abandonaba con la cajade cambios inservible. Por suparte Fernando Lezamaconseguía una excelente 9ªposicion final absoluta, lamejor clasificación de lahistoria española en el Mundialhasta esos días, despues de caerde la 7ª plaza debido a unvuelco. Por su parte Jorge deBagration, tal vez el mejorarmado, tenía problemas demotor, al recibir un fuerte golpeel cubrecarter, abandonandoinmediatamente. BenyFernandez, luchando por lavictoria del Grupo 1 debíaretirarse por problemas desuspensión en su BMW, aligual que su jefe de filas,Estanislao Reverter. CarlosTrabado tambien abandonabacon la suspensión de su Seatrota y el matrimonioEtchebers, que corrían conlicencia española, acababaclasificándose en el 1 5º puestoabsoluto, con su BMW 2002 deGrupo 1 .

Salvador Cañellas

Españoles en el WRC

Fernando Lezama

Ricardo Muñoz

Una de imagenes inéditas

Si, si miramos sus ojos, es Dani Sordo probando un Renault F1 en el 2007

Fisichella promocionando el GP de Rusia el año pasado

En un rally nunca sabes donde p

uedes ir a parar. Rally #e

w York del 2008

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