driverphoto magazine numero 13

Motorsport Magazine - Número 13 - Enero 2013 - Ejemplar Gratuito

Trofeo RACE de Navidad - Slalom Arganda del ReyResumen campeonatos regionales Comunidad Madrid

Sebastien Loeb, VIIº de Montecarlo

Con la colaboración de

Conte

6 La Foto del Mes

8 Rallye de Montecarlo

20 Reportaje DriverphotoTrofeo Navidad del Jarama

28 Reportaje DriverphotoEquipo Motor & Sport

30 Reportaje DriverphotoSlalom Arganda del Rey

36 Historias del WRCRally du Maroc1973

40 Reportaje DriverphotoResumen campeonatos de Madrid

2 DriverPhoto Magazine Enero 2013

Rally du Maroc 1973Dominio total de los Alpine36

208 Rallye de MontecarloLoeb, un “prejubilado”que no se rinde.

enidos

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 3

Slalom Arganda del ReyFilip llegó y venció30Trofeo Navidad del Jarama

Bonito cierre de temporada

Resumenes de los campeonatos regionalesde la Comunidad de Madrid40

Trofeo Navidad del JaramaSeguimos al equipo deMotor & Sport28

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Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que parti-cipan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionalesque se celebran en España. Contamos con los mejores colaborado-res, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que sonquienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo

Empieza un nuevo año, ycomo siempre, el Rallyede Montecarlo es actuali-dad. Lo que no cambia esel vencedor, que comopodemos imaginar es elde siempre... Ni “prejubi-lado”, el alsaciano ceja ensu empeño de seguir po-niendo el listón muy altoen la historia del automo-vilismo. Sabiendo quetambién participará en Suecia, próxima prueba, y lasegunda de las cuatro que quiere correr solo este año,como la gane, seguro que se empeña en seguir el cam-peonato completo para cerrar con 10 Mundiales con-secutivos. Nuestro Dani Sordo, de nuevo en las filas oficiales deCitroën, lo hizo perfectamente, y solo cedió ante Ogiery su novedoso VW Polo WRC, que demostró las dotesque se le intuyen desde la misma primera especial,que además ganó. Desde estas líneas vemos un Mun-dial entre estos dos pilotos, ya que Hirvonen, quepuede hacerlo bien en Suecia, se desinfla en el asfalto,y Latvala, compañero de Ogier, seguirá dando una decal y otra de arena y no acompañará al francés en lasuma total de puntos que pueda darles alguna posi-bilidad en el campeonato de marcas.En este numero también repasamos la ultima pruebaque se celebró en la comunidad de Madrid, el TrofeoRACE de Navidad, donde se estrenó por primera vezun equipo auspiciado por la esperada revista “Motor& Sport”, matriz de DriverPhoto Magazine,revista quese espera pueda salir a finales de este mismo trimestreen los kioskos de toda España.También repasamos la última prueba de Slalom en laComunidad, el de Arganda, donde nuestro piloto Al-varo Filip también hizo de las suyas.Cerramos el número con un somero repaso a las dis-ciplinas que componen los campeonatos regionalesde la Comunidad en lo que respecta a automovilismo.

EDITORIAL

[email protected]@moreracompeticio.net

DirectorPedro Morera

RedacciónRamiro MansanetPedro MoreraJose Luis Morera

Diseño y MaquetaciónPedro Morera

FotografíaSergi MoreraJose Luis MoreraPedro Morera

ColaboradoresGoyo Arellano

CorresponsalesJose Luis Morera (Cataluña)

Pruebas de cochesRamiro MansanetPedro Morera

EntrevistasRamiro MansanetPedro MoreraJose Luis Morera

Foto del mesPedro Morera

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Cámara: Canon EOS 50Df /5, 1/250s ISO 200 235 mm15-12-2012 09h54m.Trofeo RACE de NavidadFoto: Driverphoto

Foto del mes

Mundial Rally

Aunque parezca mentira,el "prejubilado" Sebas-tien Loeb ha sido el tre-

mendo dominador de estaprueba, jugando con la compe-tencia como le ha dado la gana.Que importaba salir el primeroen tramos completamente ne-vados e ir limpiando la pista...El alsaciano solo dejó el lide-rato en el primer tramo a surival Ogier, para ya en el se-gundo tomar la delantera hasta

el final. Nos da el palpito que sise hubieran realizado las doscronometradas anuladas alfinal, su diferencia con Ogierhabría sido incluso superior. Ytambién que si siguiera el cam-peonato se llevaba otro título.Por otra parte, esta edición delMontecarlo era una edición dela clásicas, de las que hacía mu-chos años no teníamos la suertede disfrutar, aunque no debe-rían decir lo mismo los pilotos,

porque se encontraban una cli-matología de lo más adversa, yaunque no hacía viento, lanieve era casi factor común enla mayoría de los tramos, y ade-más en cantidad “industrial”. Lobueno para ellos era que no de-bían romperse mucho la ca-beza en los compuestos de losneumáticos, la mayoría de lasveces con clavos, llevando den-tro del coche un par de neumá-ticos “de contacto” por si la

Loeb dominó la prueba de principio a fin y de manera descarada

superficie del tramo mejoraba.Sebastien Ogier no es que fuerala sorpresa, pero es el lider de losque seguirán el Mundial. Ganabalos tramos que iniciaban la pri-mera y la segunda etapa y siem-pre estuvo detrás de Loeb, perosin posibilidades reales de pre-

sionarle. Y si tenemosque esperar que seaMikko Hirvonen quienle plante cara para elMundial de Pilotos lotenemos realmentecrudo. El finlandés estahaciendo una gala de

prudenciaen el largoaño quelleva en Ci-troën, lo quesolo es ca-pacidad defiabilidad yde puntos,aunque node victorias.El teóricojefe de filasde Sordo no sacó lasgarras en ningúntramo, inclusocuando parecía debe-ría presionar a Sordopara alcanzar elpodio, consiguiendocomo mejor resultadosolo dos segundos

puestos en las especiales. Todo alcontrario, el cántabro Dani Sordoha demostrado que tiene capaci-dad de lucha, ha realizado unrally casi sin fallos y con la velo-cidad adecuada, con una buenaestrategia de neumáticos, siem-pre copiada del maestro Loeb,que le llevó a ganarle algunos tra-

16.1.2013 - SS1 Le Moulinon - Antraigues 1 - 37.10 km

El tramo esta un tercio del mismo con hielo, un tercio con nieveblanda y un tercio seco.Loeb con clavos llega al final del tramo, casi sin ellos, y todavíale queda el segundo tramo, con mucha nieve. Muchos estan re-servando las ruedas para ese segundo tramo. Ogier da la campanada y hace el primer tiempo absoluto para elVW, en el primer tramo oficial que participa.Dani Sordo es tercero, tras Ogier y Loeb, en un buen tramo ini-cial, superando por poco a Hirvonen.Kosciuzko tiene problemas de motor, que va fallando, retrasán-dole sensiblemente.Los Ford bastante retrasados en este tramo.Betti y Lappi con pinchazos. Se retira Kostka con el Fabia S2000con una rueda arrancada. Excelente Crugnola, 13º con un R3.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 27:31.8 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 27:35.5 3. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC M 27:52.0 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC M 27:52.55. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 28:00.86. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS 28:03.77. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS 28:05.18. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R 28:05.4 9. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 28:10.110. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS 28:20.6

16.1.2013 - SS2 Burzet - St. Martial 1 - 30.60 km

Este tramo esta mas nevado. Hay bastantes penalizaciones porretraso, la mayoría porque han cambiado ruedas con las quetenían dentro del coche. El mas importante es Latvala, con 30segundos de penalización.Loeb, que ha cambiado dos ruedas, es el mas rapido devol-viéndole la moneda a Ogier, aquí segundo con 10 segundosmas. En la general Loeb es ahora lider con 6,7 segundos deventaja sobre Ogier. Hanninen sorprende con el tercer puesto,que le lleva a ser cuarto en al general, tras Sordo, que se man-tiene tercero, después de ser aquí quinto, tras Bouffier.Abandonos por accidente: Betti (207 S2000) y Lappi (SkodaS2000)

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 25:02.7 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 25:13.13. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 25:19.2 4. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 25:25.0 5. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 25:25.8 6. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 25:26.4 7. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 25:27.18. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 25:28.49. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 25:39.9 10. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 25:47.3

Sebastien Ogier se ha mostrado como la futura alternativa


mos a Ogier, que es el mano amano que esperamos a lo largode esta temporada, consiguiendoen este rally marcar un scratch enel penúltimo tramo del rally.Jari Mari Latvala tiene bien ga-nado la fama de "destructor". Sincoger el ritmo al rally en la pri-mera etapa, mejorando en la se-gunda, se salio fuertemente con

el Polo dejándolodescuadrado com-pletamente y sin po-sibilidad de seguir.Imposible que VWconsiga el campeo-nato de mar-cas siL a t v a l asigue poreste camino.Los puntosdel segundopiloto soncruciales si

quieres ganar a Citroën,que estará en la llegadade manera consistente.Mads Ostberg descubríael Montecarlo, y esocomo jefe de filas deFord M-Sport es todauna responsabilidad quele pesaba en la primeraetapa, en la que solo

pudo ser noveno, con una pena-lización de 1,50 minutos in-cluida. Mejoró en la tercera etapay recuperó hasta la octava plaza,pero el ultimo día y en el ultimotramo valido, la segunda pasada

Mundial Rally

16.1.2013 - SS3 Le Moulinon - Antraigues 2 - 37.10 km

Esta segunda pasada por este tramo esta algo mas seca que la an-terior pasada a excepción de una zona oscura de arboles. Loebsigue sacando distancia a sus perseguidores, siendo solo Ogierquien le mantiene el tipo. Sordo sigue tercero en un gran inicio derally. Por fin Latvala saca un buen crono, siendo segundo en estaespecial. Neuville sigue siendo el Ford más rapido. Hirvonen apa-rece con un golpe en la parte derecha, pero sin problemas. EamonBoland con el Evo X R4 en 13ª posición del tramo. Prokop con larueda trasera derecha tocada. Kosciusko va con el motor tocado yretrasándose.Se retira el veteranísimo Maurizio Verini con el Evo IX R4, copilo-tado por la también veterana copiloto "Biche" ganadora del Mon-tecarlo de 1973.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 25:16.2 2. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 25:28.3 3. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 25:31.6 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 25:34.3 5. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 25:36.6. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 25:43.3 7. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 25:43.98. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 25:56.2 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 25:57.310. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 26:11.4

16.1.2013 - SS4 Burzet - St. Martial 2 - 30.60 km

Loeb gana la ultima especial del dia y se coloca holgadamentelider. Esa diferencia asegurará la victoria final del francés. Porfin le salio un buen tiempo a Hirvonen, que supera a Sordo yes tercero del rally. Sordo pierde mas de un minuto con res-pecto al lider, pero termina la especial en sexta posición ycuarto de la general. Kremer es 12º con el Subaru Impreza R4.El Ford mas rápido, el de Neuville debe retirarse con unarueda arrancada en una arqueta. Latvala tenia un pinchazo alfinal del tramo. Ostberg también hace un buen tramo al fin dela etapa. Hanninen ha hecho un trompo. Chardonnet ha pin-chado.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 21:54.6 2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 22:29.0 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 22:45.0 4. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 22:48.3 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 22:49.1 6. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 23:00.8 7. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 23:07.6 8. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 23:14.8 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 23:32.310. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 24:16.2

Dani Sordo ha demostrado a Citroen que no se han equivocado


por el Turini tuvo un toquey perdió la posibilidad deacceder al cuarto lugar,quedándose finalmente enuna sexta plaza, gracias alos abandonos en estaetapa, y como unico repre-sentante de los Ford FiestaWRC.Evgeniy Novikov era muyrapido al inicio del rally,terminando sexto en la pri-mera etapa. En la segundaetapa ganaba dos tramos,

en parte gracias a que encon-traba mas limpia la calzada denieve, que sus antecesores, perocon muchísimo merito, termi-nando la tercera etapa en elpodio, después de alcanzar aSordo. Pero al inicio de la ultima

etapa y enel difícil Tu-rini, Novi-kov fallabay arrancabauna ruedatrasera de-recha y seq u e d a b asin puntos.Habrá quetener encuenta alruso decara al resto

del Mundial, comopunta de lanza delequipo en todas laspruebas, sean cualessean las superficies delas pruebas.Otra sorpresa agrada-ble era el ritmo quepresentaba Juho Han-ninen en su debut conun WRC y de la manode Ford. El antiguo ga-nador del IRC empezósin ritmo en las prime-ras etapas, pero degolpe se destapó conuna victoria en tramo,el noveno, para termi-nar la tercera etapa enseptima posición. Perola temible primera pa-

sada por el Turini le hizo fallarquedándose allí y abandonandola prueba. Otro que tendrá que espabilar sino quiere ganarse otro mote derompecoches es Thierry Neuvi-lle, siendo el primero del grupode favoritos en fallar, en el cuartotramo del rally, aun en la primeraetapa, cuando arrancó una ruedaal pisar una arqueta de hormi-gón. Llevamos ya muchos rallyes,antes con Citroën con el mismoresultado. En Ford tienen a un pi-loto con gran futuro, incluso era

17.1.2013 - SS5 Labatie d'Andaure - Lalouvesc 1 - 19 km

Tramo nevado, helado al principio y con mas nieve hacia elfinal. Parece que hasta este tramo Ogier es el unico, tras Loeb,en poder ganar una especial en este rally. Excelente perfor-mance de Novikov. Latvala ha golpeado fuerte uno de los palosque marcan la carretera de la nieve. Bertelli es 14º con el Im-prezza de R4. Ostberg penaliza 1,50 minutos por retrasarse enun control por un problema eléctrico.

1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 14:22.32. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 14:25.23. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 14:27.74. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 14:32.95. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 14:33.56. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 14:39.0 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 14:40.1 8. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 14:43.29. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 14:54.1 10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 15:12.1

17.1.2013 - SS6 St Bonnet - St Julien Molhesabate - StBonnet 1 - 25.45 km

Todos los participantes van con clavos. El rally esta completa-mente nevado hoy. Habrá que administrar los contados neu-máticos que permiten la organización. (20 por participante)El mejor resultado parcial para Ford en lo que llevamos derally. Los tres primeros con Fiesta, con Novikov al frente. Lapista mejoraba conforme pasaban los coches. Sordo, el mejorde los Citroën, recupera la tercera plaza al superar provisio-nalmente a Hirvonen. Buen resultado de Maurin. Latvala notiene el ritmo adecuado a este estilo de nieve, según comentaen una entrevista. Ogier hace un trompo. Prokop se sale recto,pero puede continuar, sin defensa.

1. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 18:02.7 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 18:07.63. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 18:11.0 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 18:12.4 5. Sordo D. - Del Barrio C. Citroën DS3 WRC 18:17.1 6. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 18:22.8 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 18:26.3 8. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 18:26.5 9. Bouffier B. - Panseri X. Citroën DS3 WRC 18:57.32.15 10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 19:15.9

con él.

Hirvonen esperará su oportunidad en Suecia


Mundial Rally

punta de lanza del equipo en lasprimera pruebas, ya que antes deromper estaba en quinto lugar ypresionando a Hirvonen, perodeberá asegurar estar en la lle-gada a partir de ahora.En Prodrive solo presentabancon el Mini a Michal Kosciuszko,el cual empezaba el rally fuera delos diez primeros, incluso te-niendo problemas al golpear unarueda y retrasarse mucho, para

terminar en el10º puesto final,con solo un no-veno comomejor resultadoparcial.La sorpresa delrally venía de lamano del galoBryan Bouffier,que conseguía elp r e s u p u e s t opara presentarseen el rally con un

DS3 WRC, precisamente unaunidad que había llevadoPetter Solberg en el 2011 yPeter Van Merksteijn el añopasado, con un resultado ex-celente. Ganaba incluso untramo, el mas difícil de todos,el Turini nevado, y conseguíala hombrada de terminar enquinta posición, a espaldasde Hirvonen y por delante de

17.1.2013 - SS7 Lamastre - Gilhoc - Alboussiere 1 - 21 km

Esta es la menos nevada de las especiales del día, pero todavía tienemás de diez kilómetros de nieve compactada en la segunda partedel recorrido, hasta Gilhoc (a mitad de la etapa), para seguir alter-nando entre superficie de hielo y superficie seca.En una complicada mañana, Sébastien Loeb maneja perfectamenteel rally sobre Sebastien Ogier. Como en la especial anterior, EvgenyNovikov está en gran forma y destaca el excelente trabajo de sus ou-vriers (François Delecour y Denis Giraudet). Con este scracht porsegunda vez consecutiva, el ruso se inserta entre los dos DS3 deSordo y Loeb.Muy por detrás de los dos franceses, Mikko Hirvonen, una vez másmuestra sus límites cuando la adherencia es muy baja y cambiante.Tampoco Dani Sordo se siente comodo, que confiesa no disfrutaren estas condiciones. Líder de dos ruedas motrices desde la últimaespecial Maurage Mathieu conserva el liderato con un poco más deun minuto por delante del italiano Andra CrugnolaNovikov repite victoria consecutiva y de paso supera a Hirvonentambién, y acosa a Sordo. Los Fiesta van mejor este segundo dia,sobretodo porque aprovechan que mejora la pista al paso de losparticipantes. Loeb, consciente de su ventaja ha rebajado un puntosu nivel de ataque. Hanninen ha tenido un pequeño toque.

1. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 17:07.5 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 17:09.03. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 17:09.1 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 17:09.9 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 17:16.5 6. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 17:27.2 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 17:27.48. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 17:33.99. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 17:42.510. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 17:56.4

17.1.2013 - SS8 Labatie d'Andaure - Lalouvesc 2- 19 km

Empieza la segunda vuelta de la jornada. Hay menosnieve para esta segunda pasada que puede hacer toda-vía más difícil el tramo a causa de las placas de hielo yla suciedad en otros lugares. La parte inicial del tramoesta mas seca, pero la final esta muy llena de nieve. Todos los equipos llevan seis neumáticos con clavos.Desde ayer por la tarde, Sébastien Ogier insiste en ase-gurar el segundo puesto y se ubica actualmente en1min26s piloto de Citroën. Evgeny Novikov cree habersido demasiado cauteloso, pero sigue cuarto en sólo tresdécimas cara Mikko Hirvonen. Tercero, Dani Sordo re-fuerza esta posición mediante la firma de un buentiempo. Entre los dos ruedas motrices, Mathieu Mauragees lider y refuerza su posición en la categoría delante deCrugnola y Chardonnet Loeb casi sin quererlo vuelve a ganar un tramo, conSordo a solo 2 segundos. Los Fiesta vuelven a estar algodetrás, con Novikov siempre como el más rápido. Wie-gand sigue siendo el mejor con el Skoda entre los S2000.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:10.1 86.9 2. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 13:12.93. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:18.5 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 13:23.15. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC13:26.96. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:30.1 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 13:34.5 8. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:34.89. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 13:47.1 10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 14:12.1


Ostberg, aprovechando muy bienlos problemas de éste en el últimotramo.A quien vemos cada vez mas rá-pido, es a Martin Prokop. Termi-naba septimo el rally, lo que le dabuenos puntos de cara al Mun-dial, pero estuvo todo el rally den-tro del top ten, lo que ya es unmerito. Recordemos que esta enuna estructura no oficial, con unFord Fiesta WRC privado y queconstantemente esta mante-niendo una línea ascendiente. Esespectacular y a la vez llega a lameta, cosa que no todos puedendecir. Ha terminado el 84% de laspruebas WRC en las que ha parti-cipado, y lleva ya 79 pruebas par-ticipando en diferentescategorías.Otra agradable sorpresa era la delalemán Sepp Wiegand, con elSkoda S2000, al que ya le vimosbuenas formas el pasado año enel IRC. Tras ser segundo tras

Lappi en el primertramo, Wieganddominaba la cate-goría WRC 2 a pla-cer, manteniendoa raya a Burri conel 207 S2000. Alfinal conseguía in-cluso dos septi-mos tiempos detramo, termi-nando incluso enla octava posiciónabsoluta.El ganador de lanueva categoríaWRC 3 era Sebas-tian Chardonnet,que con el DS3R3T conseguíaademás una 13ªposición absoluta,siendo octavo enel penúltimotramo del rally.

17.1.2013 - SS9 St Bonnet - St Julien Molhesabate - St Bonnet2 - 25.45 km

Esta especial nevada es super rapida y una completamente diferenteen función de las condiciones meteorológicas. La especial no ha cam-biado mucho durante la mañana y la nieve todavía está presente conuna temperatura negativa grande (-10 ° C). La nieve del tramo se hacompactado mucho con el paso de los participantes. En esta segundapasada esta muy delicado.Excelente Juha Hänninen que gana su primer tramo especial del Mun-dial. Jari-Matti Latvala sexto, todavía no ha encontrado una buena sen-sación de conducir el Polo R WRC. Sébastien Loeb continúadominando a Sébastien Ogier que pierde otros ocho segundos sobre elpiloto de Citroën. Excelente Sordo, que lleva algunos tramos recortán-dole a Ogier para la segunda plaza. No hay variaciones en la general.

1. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 17:33.2 2. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 17:39.8 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 17:46.6 4. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 17:50.25. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 17:53.7 6. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 17:54.8 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 17:58.7 8. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 18:01.5 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 18:07.0 10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 19:00.2

17.1.2013 - SS10 Lamastre - Gilhoc - Alboussiere 2 - 21.72 km

Ultima prueba especial del día. Esta especial ha cambiado desde la ma-ñana y las condiciones son diferentes. Al inicio esta entre seco y hú-medo, y luego termina con una mezcla de nieve / hielo. Se debe prestaratención a los lodos acumulados de la primera pasada, sobretodo alfinal. Loeb completa a la perfección el día ganando, medio segundo por de-lante de Sebastien Ogier. El piloto de Citroën por lo tanto llega a Valencecon más de un minuto por delante del piloto Volkswagen, después deuna etapa totalmente controlada. Comprometido en una pelea con Ev-geny Novikov, Dani Sordo reacciona perfectamente y mantiene quincesegundos por delante del ruso. Después de firmar un scracht en St-Bon-net, Juho Hänninen se ha encontrado un ritmo más modesto en una es-pecial muy diferente, donde el agarre era muy variable. Luchandocontra Martin Prokop por el décimo lugar, Julien Maurin abandona trasromper un triángulo en un golpe. Bien para el alemán Wiegand, quesiempre encabeza la categoría WRC-2. En dos ruedas, Mathieu Mauragemantiene holgadamente la cabeza, ya que conserva más de dos minutosde ventaja sobre Sébastien Chardonnet líder del WRC-3. Sordo conso-lida mas el tercer lugar, aunque no puede dormirse. Burry va acercán-dose en tiempo a Wiegand. Conclusiones de la etapa: Loeb domina a placer. Latvala va cogiéndoleel ritmo. Excelente Sordo. Hirvonen algo blando. Novikov el Fiesta masrapido. Ostberg, lider del equipo Ford esta retrasado por una penaliza-ción por retraso.

1. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 15:43.02. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 15:43.5 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 15:56.5 4. Sordo D. - Del Barrio C. Citroën DS3 WRC 15:56.65. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 16:00.6 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 16:02.6 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroën DS3 WRC 16:22.7 8. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 16:22.89. Ostberg M. - Andersson J.Ford Fiesta RS WRC 16:25.310. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 17:21.8


CitroenNo podemos sino comenzar porla marca Campeona del Mundo,y en repetidas ocasiones. La evo-luciones 2013 de los DS3 handado su efecto y los Citroen senotan muy enteros, con un equi-librio fuera de lo comun, conbuena capacidad de tracción yuna frenada muy efectiva. Todoello en una superficie tan deli-cada y cambiante como ha sido

esta edición del Rally de Monte-carlo ha valido para que Sebas-tien Loeb pudiera poner terrenode por medio en la primera etapay sobretodo en el tramo Burzet-Saint Martial 2 donde le sacó 53segundos al siguiente clasificadoen la general, que era Ogier. Apartir de ahí, mantener la distan-cia y conducir dentro de los lími-tes. Loeb llevaba el chasisnúmero 17, con el que corrió 6

rallyes el pasadoaño. Dani Sordotambien supoaprovechar la me-canica Citroen.Muy efectivo, elcantabro era sensi-blemente más rá-

pido que Hirvonen, su teórico"jefe de filas" en las carrerasdonde no este Loeb. Para Daniera el chasis número 15, elmismo con el que Ogier corriaArgentina y Cataluña en el 2011,y 4 pruebas con Hirvonen el pa-sado año. Precisamente a Hirvo-nen no le veíamos muy por lalabor en este rally, obsesionadoen no cometer errores y sacaralgun que otro punto de cara alcampeonato. Su cuarto puestohay que catalogarlo tambiencomo un exito. Hirvonen llevabael chasis menos utilizado hasta lafecha, con 4 carreras a cuestas deLoeb del pasado año.La entrada de Abu Dhabi ha su-plido en parte la pérdida de Red

Mundial Rally

Analisis por marcas

18.1.2013 - SS11 St Jean en Royans - La Cime du Mas -33.19 km

Esta especial se divide en dos partes: comienza con un tramoancho, para irse complicando mas tarde. El final es muy rápidoen la parte del Cementerio de Vassieux. Son 8 kilómetros denieve húmeda y hielo/nieve en la llegada. Riesgo de niebla desdeel km. noveno. Todos los equipos van inevitablemente con neu-máticos con clavos, y la mayoría con ruedas usadas, para man-tener el stock para final del rally, ahora que se confirma quemañana estará igual o peor.Loeb sigue dominando, con Ogier como el segundo mas rapido.En quinto lugar en la general, Mikko Hirvonen sigue sin tener elritmo adecuado, mientras que Jari-Matti Latvala finalmente haceun buen tramo.Excelente rendimiento de Mads Ostberg, que descubre el Mon-tecarlo este año y que gana una posición en favor de Bryan Bouf-fier, que ha tenido una ligera salida de pista.A pesar de un problema hidráulico en su DS3 (bloqueado en 3ª), Mathieu Maurage conserva en gran parte la delantera en laclasificación de tracción en 2 ruedas casi dos minutos de ventajasobre Sébastien Chardonnet.En la categoría WRC-2, el suizo Joseph Wiegand sigue siendo ellíder con más de cuatro minutos de ventaja sobre Armin Kremer.Autor de un trompo, Dani Sordo siente la presion de Novikov,que se le acerca en los tiempos.Joan Font es 33º en la especial, y se mantiene en el 31º puesto enla general, pero es cuarto en la Categoría 3. Por su parte PérezFojon ha sido 37º en el tramo y esta 44º en la general, y 7º en laCategoría 3.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 20:17.9 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 20:19.4 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 20:21.7 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 20:27.7 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 20:28.06. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 20:29.9 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 20:31.6 8. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 20:35.5 9. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC 21:52.2 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 21:53.5


Bull en el equipo en lo que asponsors se refiere. Citroen sehabia planteado un campeonatocasi a la defensiva al perder partede su presupuesto. Ahora vuelvea ser una marca ganadora, y paraello alineará hasta cuatro cochesen el proximo rally de Suacia, lostres pilotos del Montecarlo, masAl Qassimi, que se incorporará alequipo en el complicado rallynórdico, lo que demuestra un es-fuerzo extra para poder darle uncoche a Dani, muy bien visto decara a posibles oportunidades decara al campeonato.La sorpresa del rally venía de lamano del "privado" Bryan Bouf-fier. Con un coche ya algo baque-teado, era el chasis rojo queSolberg utilizó en 2011 y el negroy azul que Van Merjkstein llevó elaño pasado, sin además expe-riencia en WRC, tras haber hechograndes actuaciones en el IRCsobre modelos S2000, el galo dióuna demostración en las zonasdificiles, ganando incluso un

tramo, el dificil yaccidentado Tu-rini en su pri-mera pasada,para llevar elDS3 al quintopuesto absolutoal hacer un rallysin apenas erro-res.

VolkswagenTras largosmeses de test,tanto para elcoche comopara el equipo ysus pilotos en latemporada an-terior con losSkoda FabiaS2000, la en-trada oficial alcampeonato nopodía ser mássonada. El primer tramo oficial yprimer mejor tiempo absoluto dela mano de Sebastian Ogier. El ya

histórico, por este efe-merides, Le Mouli-non-Antraigues 1 de37 Kms. le dio la victo-ria al galo por delantedel pluricampeónLoeb por apenas 3,7segundos, despues de

37,1 Kms. de tramo. El Polo WRCse comporta muy bien, algo ner-vioso a mi parecer en la tracción,aunque con un motor que suenamuy bien. Ese nerviosismo masel que Latvala impone al volantehacia que el finlandés se retra-sara mucho en la primera partedel rally, penalización incluída.El resto del rally de Latvala era deconstante recuperación, pero

18.1.2013 - SS12 St Nazaire le Désert - La Motte Chalan-çon - 22.11 km

Esta especial esta llena de trampas de hielo. Todos los pilotos lle-van clavos, aunque Dani lleva dos neumáticos sin clavos dentrodel coche, para el siguiente tramo, Sisteron, que solo tiene 4 Kms.de nieve...Después de 20 años de ausencia, vuelve esta especial al Monte-carlo. La probabilidad de lluvia es muy baja. Versátil especial controzos muy sinuosos, con otros muy rápidos y lleno de baches.Hay parches de hielo y nieve intermitentes. En los últimos kiló-metros, el hielo es más intenso y la bajada es muy difícil. Novikov, con una monta mas adecuada para esta especial, su-pera a Sordo, que la tiene para la próxima. Sébastien Loeb y Sé-bastien Ogier eligen exactamente los mismos neumáticos ylógicamente realizan un tiempo muy parecido. Entre los WRC-2, el suizo Joseph Wiegand sigue liderando aunque tenía proble-mas de batería. Entre los dos ruedas motrices, es SébastienChardonnet el ganador y recupera 23s a Mathieu Maurage toda-vía líder.Ostberg conseguía ganar este complicado tramo.

1. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 15:29.5 2. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 15:31.6 3. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 15:32.94. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 15:36.0 5. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 15:37.06. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 15:39.9 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 15:41.1 8. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 15:44.3 9. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 15:47.6 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:20.8

18.1.2013 - SS13 Sisteron - Thoard - 36.70 km

Esta especial es historia en Monte Carlo y no se ha celebradodesde 2002. La elección de los neumáticos era complicada si novariabas el compuesto de la anterior especial. Especial casi seca, excepto los cuatro kilómetros de nieve en elCol de Fontbelle con una temperatura positiva en la mayor partedel tramo. Los que monten neumáticos con clavos sufrirán en elasfalto abrasivo.El tramo favorece a quien apostó por neumáticos slick. Sordo nosupo aprovechar su ventaja y solo le enjugo 7 segundos a Novi-kov, que mantenía de esta manera por muy poco la tercera plaza.Por su parte Latvala superaba a Hirvonen, que caía a la sextaplaza. Loeb, por su parte, sigue ganando tramos, a pesar de losdiferentes compuestos. El si que ha acertado en la elección es-trategia de neumáticos. En dos ruedas, Mathieu Maurage siguesiendo líder y mantiene más de un minuto de ventaja sobre Sé-bastien Chardonnet. En la clase R2, Lionel Baud sigue siendo ellíder y por delante de Nelson Panciatici.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 24:17.9 2. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 24:26.6 3. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 24:30.04. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 24:33.3 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 24:40.26. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 24:50.8 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC WRC 24:57.88. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 25:02.8 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 25:04.7 10. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC 26:26.5


Mundial Rally

con demasiado ataque, hasta sufuerte salida en el fatítido Turinien su primera pasada, y apenas 1kilometro de cronometrada,cuando acelerando a fondo a lasalida de la segunda horquilla deltramo el Polo R WRC se iba delado al perder la trazada sin sopade nieve impactando fuerte-mente contra un arbol y despuescontra un muro de contenciónque descuadró completamenteel coche. Ahora creemos quepuede estar condicionada a la re-cuperacion del mismo la posibi-lidad de participación deMikkelssen en el Rally de Suecia.Por su parte Ogier hizo lo que seesperaba de él. Nadie se extrañaque Sebastien Loeb tiene el re-levo en el otro Sebastien galo.Una enorme destreza y un fuerteritmo hacía que terminara en se-gundo lugar con algo mas de 1minuto y treinta y nueve segun-dos de retraso sobre el nueveveces campeon del mundo, peroal amparo de cualquier ataque deSordo, que llegaba a la meta con

casi 2 minutos y diez segundosde el de VW. Leído esto nos llevaa la conclusión que, una vez des-aparezca Loeb de la escena des-pues de Suecia, Ogier es elmáximo candidato al título si lascosas no se tuercen, en unequipo nuevo, con un cochenuevo, y con un compañero deequipo algo incomodo.

FordEl ya equipo no oficial de lamarca precisamente era el quemas WRC presentaba en la sa-lida. Los dos de Qatar M-Sportpara Ostberg y Novikov, los dosdel segundo equipo Qatar paraHanninen yNeuville, el delequipo checo Ji-pocar para Pro-kop y el"privado" deMaurin. Todosellos con reac-ciones más ner-viosas que losCitroen, aunque

menos que los VW. El perfil de lospilotos es demasiado tempera-mental, y eso fue la causa de quesolo llegara a la meta Ostberg yProkop, y bastante retrasados. Escomo si los pilotos siguieran lalinea de los pilotos que Fordtenia el pasado año, Latvala ySolberg, con diferentes errores deconduccion que terminaban conel coche en la cuneta.Neuville era la punta de lanza deFord en la primera etapa, siendoquinto, hasta que en el cuartotramo, Burzet, golpea con una ar-queta y queda eliminado. Hanni-nen tambien habia comenzadomuy fuerte, pero en ese mismo

19.1.2013 - SS14 Moulinet - La Bollene Vesubie 1 - 23.54 km

Y llegamos a la ultima y gran jornada. El Col de Turini esta completa-mente nevado, lo que hara que las imagenes del rally rememoren losgrandes y epicos años de esta prueba.Esta especial tiene dos partes bien diferenciadas: la subida del Turini800 metros y la pendiente escarpada de Bollène. Al final, hay una sopade nieve de 15km y 8 kilómetros de nieve profunda en toda la especial.La elección de los neumáticos (todos usados ) son: el equipo Volkswageny Bouffier van con seis neumáticos de clavos, y los de Ford y Citroën con4 de clavos y dos de contacto.Golpe de teatro! Latvala se sale y Novikov arranca una rueda. El tramoesta muy difícil, incluso yendo despacio. Bouffier da la campanada ygana holgadamente el tramo y por primera vez en su palmarés, con casimedio minuto de ventaja sobre Ostberg, segundo. Ogier solo recuperaalgo mas de dos segundo a Loeb, que perdía mas a medio tramo y Sordoes el gran beneficiado del tramo, al recuperar la tercera plaza y verse sinLatvala que ya amenazaba. Hanninen esta parado también a mitad detramo, con una rueda arrancada. El lider de dos rueda motrices, Ma-thieu Maurage también a pegado contra un guardarail y ha tenido queabandonar. Este tramo se ha mostrado el mas duro con mucho de todoel rally, donde hasta ahora solo habían abandonado Neuville entre losde cabeza. Al Ketbi no parece darle miedo la nieve y realiza su mejorparcial del rally, noveno, con el Fabia S2000. Excelente Caillet con el ClíoR3, decimo absoluto. Aparecen nuevos pilotos entre los 15 primeros,sintoma de que el tramo se va mejorando con el paso de los participan-tes. Eso es importante de cara a las próximas dos pasadas por este tre-mendo tramo.

1. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 23:56.9 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 24:26.03. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 24:46.1 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 24:49.6 5. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 24:57.5 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 25:05.2 7. Wiegand S. - Christian F. Škoda Fabia S2000 25:48.4 8. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 25:52.3 9. Al-Ketbi R. - Hepperle K. Škoda Fabia S2000 26:18.6 10. Caillet C. - Aubeuf B. Renault Clío R3 26:24.6


tramo perdia mucho tiempo y seretrasaba irremisiblemente. En-tonces era Novikop el mas ade-lantado, consiguiendo llegarhasta a adelantar a Sordo en laultima etapa, pero en el fatidicoTurini en su primera pasadaarranca una rueda en el mismoarbol que Latvala teniendo queabandonar. Hanninen, en elmismo tramo golpea fuerte con-tra la punta de un muro de con-tencion, descuadandolateralmente el coche. Y Ostberg,en ese mismo tramo, pincha unarueda en un toque que le retrasahasta el sexto puesto final, trasBouffier. Ya inicialmente había

sido eliminadoMaurin, despuesde algun tiempobrillante dentrode los top ten,siendo Prokop elúnico que almenos parecíallegar a la metasin contratiem-pos, en el septimo puesto.

MiniCon un solo coche para el equipoLotos, los de Prodrive atendían aMichal Kosciuszko, que se estre-naba en Montecarlo con estemodelo, un chasis completa-

mente nuevo, quedobló a las primerasde cambio al chocarcontra un muro ydejar la rueda traseraizquierda torcida (re-cordamos tambineun episodio parecidocon Sordo el pasadoaño), que le retrasabamucho. Al final delrally terminaba endécima posición, de-tras de los dos S2000más rápidos del rally.

SkodaDos jovenes pilotosdefendían la marca,Esapekka Lappi conel equipo oficialcheco y Sepp Wie-gand con el equipo

alemán de Skoda. Lappi apenasduró en carrera despues de ser12º en el primer tramo y primeroentre los S2000 y por ende entrelos WRC2. En el segundo arrancóla suspension en un choque.Wiegand por su parte hizo unrally mas inteligente con el ya ba-queteado chasis numero 18 delFabia S2000. De menos a mas ibaescalando posiciones, desde la15ª en el primer tramo para ter-minar octavo, sin errores, y lomas importante, dominando lacategoría WRC2 de cabo a rabo,por delante de Olivier Burri, quele seguía en la clasificacion du-rante los cuatro días.Como piloto "privado" los deSkydive Dubai Rally Team inscri-bían a Rashid Al-Ketbi, al quevimos muy suelto en la nieve, ytras perder 12 minutos en el se-gundo tramo del rally estuvo re-cuperando posiciones hastaacabar 17º absoluto y cuartoentre los del WRC2. Otro privadoera Tomáš Kostka, que no llegóni a terminar el primer tramo alarrancar una rueda al tener unfuerte toque.

19.1.2013 - SS16 Moulinet - La Bollene Vesubie 2 - 23.54 km

Otra vez el Turini. Las condiciones no ha cambiado mucho con res-pecto a la primera pasada. La salida se retrasa 25 minutos...Los pilotos son unos dos minutos mas rapidos que la primera pa-sada. Aunque para ello deben conducir solo por los railes marcadospor el resto de pilotos en la anterior pasada. Dani ve en los splits queHirvonen pierde casi un minuto y entonces relaja la marcha. Pin-chazo de Ostberg a principio del tramo, debido a un toque con larueda trasera, perdiendo muchos minutos y toda posibilidad de sercuarto, o quinto, ya que Bouffier le adelanta irremisiblemente.Los tres primeros puestos de la especial son para los tres primerosde la general. Han parado la especial. Al parecer tres espectadoresespañoles han caído por un barranco...

Ya no hay mas tramos. La organización anula los dos últimos porproblemas de exceso de publico y problemas de acceso al tramo porparte de los coches de competición.

1. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 22:08.8 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 22:12.8 3. Sordo D. - Del Barrio C. Citroën DS3 WRC 22:42.5 4. Bouffier B. - Panseri X.Citroën DS3 WRC 22:52.7 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 23:10.3 6. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 24:03.77. Wiegand S. - Christian F. Škoda Fabia S2000 24:09.38. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC 24:43.0 9. Boland E. - Morrissey M. Subaru Impreza STi R4 24:50.4 10. Protasov Y. - Sikk K. Subaru Impreza STi R4 24:51.1

19.1.2013 - SS15 Lantosque - Luceram 1 - 18.95 km

Esta especial contrasta con el Turini especial donde encontra-mos aquí un camino estrecho y sinuoso y accidentado.Debemosprestar atención a las placas de hielo presentes. La última partedebe estar seca con un montón de paellas (14 en total). Esta se-gunda especial de la etapa es diferente, con una carretera mojaday alternancias de sopa de nieve.Aprovechando una buena estrategia de neumáticos, Sordo ganasu primer tramo del 2013, por delante de su "jefe de filas" Hirvo-nen, por 5 segundos. Ogier y Loeb siguen su mano a mano, aun-que Loeb demuestra control de la situación. Crugnola hace unexcelente tiempo y es el primero de los 2 ruedas motrices, desdeel septimo puesto absoluto. Ostberg no tuvo tiempo materialpara cambiar sus dos neumáticos por otros sin clavos, perdiendotiempo en el tramo al querer administrar los clavos para el pró-ximo Turini.

1. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 15:02.7 2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 15:07.03. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 15:08.9 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 15:16.9 5. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 15:18.1 6. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 15:33.2 7. Crugnola A. - Ferrara M. Citroen DS3 R3T 16:51.5 8. Chardonnet S. - de la Haye T. Citroen DS3 R3T 5 16:52.5 9. Burri O. - Duval G. Peugeot 207 S2000 2 16:54.5 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 16:57.8


Mundial Rally

Poco mas que añadir a laactuación de Dani Sordo.Si el pasado año conseguía

para Mini Prodrive el segundolugar, este tercer lugar sabe comominino igual, pero pasa mejor, yaque ahora Dani esta en unequipo ganador y con un pro-grama que le tiene que manteneren las primeras posiciones delmundial. Dani sigue siendo delos más rápidos en asfalto y hamejorado muchísimo en el hielo,al que ya vimos muy suelto y ata-cando. Además cada año tienemas experiencia y esto le ayudará

a no cometer errores en ningúnrally.Joan Font, estuvo colosal. Conuna estrategia muy medida, sa-biendo la dificultad de esta edi-ción, saliendo del primer tramodesde el 56º lugar, el piloto deRMC y que para la ocasión corríacon un Mitsubishi Evo X, iba re-cuperando posiciones a lo largodel rally, marcando siempreentre el 30º y el 40º lugar, paraterminar 26º y segundo de laclase 3, superado solo por ArminKremer.Por su parte Antón Pérez Fojón

debutaba con el Evo X de RMCdentro del “Objetivo Montecarlo”,organizado por la revista AutoHebdo Sport, empezaba, comono, prudentemente, y mascuando no montaban neumáti-cos de clavos, para que en la ter-cera etapa, y después de unpinchazo, remontar a pasos agi-gantados hasta terminar en elpuesto 33º y quinto de la clase 3.No obstante su paso por los tra-mos eran muy aceptables, vién-dole al final incluso muy sueltopor encima del hielo.

Los Españoles


Clasificación Final

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 5:18:57.2

2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 5:20:37.1

3. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 5:22:46.24. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 5:24:23.5

5. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 5:27:10.3

6. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 5:31:00.9

7. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 5:42:24.5

8. Wiegand S. - Christian F. Škoda Fabia S2000 5:48:31.7

9. Burri O. - Duval G. Peugeot 207 S2000 5:54:35.6

10. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC 5:55:25.2

11. Kremer A. - Wicha K. Subaru Impreza 5:56:57.5

12. Protasov Y. - Sikk K. Subaru Impreza STi 5:59:53.0

13. Chardonnet S. - de la Haye T. Citroen DS3 R3T 6:04:28.2

14. Boland E. - Morrissey M. Subaru Impreza STi 6:08:37.3

15. Crugnola A. - Ferrara M. Citroen DS3 R3T 6:09:16.7

..--..

26. Font J. - Julia Pascual O. Mitsubishi Lancer Evo X 6:32:36.1 ..--..

33. Perez Fojon A. - Cue D. Mitsubishi Lancer Evo X 6:47:35.245 equipos clasificados.

Pocos pilotos, pero

de mucha calidad

Circuitos

La temporada 2012 terminaba en una prueba que debería serya clásica en el calendario nacional de resistencia. La buena yfácil organización del RACE y las “familiares” instalaciones delJarama permitían que un puñado de pilotos pudieran darrienda suelta a las últimas y escasas reservas que les quedabande esta temporada. Los GT dominaban como era natural, peropor detrás hubo una cerrada guerra de estrategias entre los tu-rismos más rápidos que terminaba con un podio con menos dedos segundos entre el primero y el tercero de la Clase 3.

TROFEO RACE

NAVIDAD

2º Bergel-Escamez-De Castro

1º

3º

Cintrano-Morcillo

Morera-Dueñas-Filip

Una vez eliminado el Viper de Diez Villarroel y De los Milagros, el equipodel Ginetta Cintrano y Morcillo dominaban a placer la prueba.

La ultima prueba de la tem-porada 2012 se ha cerradoen el Jarama. El nuevo Tro-

feo RACE de Navidad, prueba deresistencia de 3 horas de dura-ción, recogía a 18 equipos inscri-tos. Si el número no era muyimportante, la calidad de los ins-critos no levantaba ningunaduda. Antonio Albacete, Miguel

Angel de Castro, Juan Manuel delos Milagros, Javier Morcillo, Mar-cos de Diego, Juan Escavias, An-tonio Castro, como puntas delanza en sus diferentes equipos, yen el que resaltaba uno, por suespíritu de futuro y era el equipode Formula GT, que sponsori-zado por la nueva revista de com-petición Motor & Sport, alineaba

a dos estrellas nacientes, AzorDueñas, ganador de la Clío CupJunior y de las 24 horas de Barce-lona y a Alvaro Filip que en cincounicas participaciones en rallyesen Madrid es "trending topic" enlos corrillos de la Comunidad porsus pasadas con el Citroën AX.Junto a ellos el experimentado pi-loto de montaña Pedro Morera,en parte originador de la idea.Los coches, variados y desde unDodge Viper GT con De los Mila-gros y Jesus Diez Villaroel a unPeugeot 205 Rally, con Marcos deDiego y Jesus López-Pozuelo, pa-sando por sendos Mini Cha-llenge, Clío Cup, Hyundai Coupe,Ginetta, etc.Reconocer la excelente labor queesta realizando el circuito del Ja-rama y sus gestores en conseguircada vez mayor y mejor actividaden sus instalaciones, bien gestio-nadas como esta iniciativa, o laspropias del campeonato TRT, elclásico rally de Madrid, las dife-

De Castro, Bergel y Escamez terminaban segundos

Excelente carrera al ataque del equipo Motor & Sport

Circuitos TROFEO RACE

NAVIDAD


rentes pruebas como el GP Ca-mión, el C.E.R., e iniciativascomo el Jarama Experience,junto a Formula GT para poderrodar en el legendario circuitocon modelos tan exclusivoscomo tiene Formula GT, ahoracon instalación permanente en elcircuito.

EntrenamientosEl más rápido en los entrena-mientos, con un suelo tremenda-mente difícil, ya que además deestar frío estaba completamentehumedo por las lluvias de lanoche anterior, era el DodgeViper de Diez Villaroel y De losMilagros, aun con lo difícil quedebía ser llevar un tracción tra-sera con tantos caballos, lo quedemostraba la diferencia de po-tencias con el resto de partici-pantes. Segundos estaba el otroGT inscrito, el Ginetta G50 de Ja-vier Morcillo y Manuel Cintranoganadores del campeonato GTBritcar de Reino Unido de esteaño. El tercero y primero de losno GT era el potente equipo Dri-vex con Mini Challenge y con DeCastro al frente, apoyado porJaime Bergel y Antonio Escamez,seguidos por el equipo Motor &Sport con el Clío de SMC Júnior ycon Azor Dueñas, Alvaro Filip yPedro Morera. La tercera linea deparrilla era para el Clío de JoseAntonio Rueda y Rafael Rodri-guez, muy incisivos este fin de se-mana, y por el Mini Challenge delos "alumnos" de la escuela Dri-vex, Vasco Silva, Luis Palmero yAngel Sevillano. La cuarta lineaveía a el Clip Cup de Jose Alonsoy Javier y Jaime Hernández con elClío de Monlau y el sorprendente205 Rallye de Marcos de Diego yJesus López-Pozuelo, que apro-vechaba lo delicado del piso parahacer funambulismo en la mayorparte del circuito. El otro equipode Drivex School estaba en la

quinta fila con otro Mini Cha-llenge, y acompañados por el so-litario Luis Ulecia, que con elHyundai Coupe pretendía corrersolo las tres horas de carrera. Lasexta fila era el lugar para el FordPuma de la familia Marban, que

con Tania de Diego, novia deDani Marban y apoyada por sunovio y el padre de éste Jose Mar-ban disputaban esta prueba de-mostrando un espíritu deportivo

de lo mas elevado. Antonio Alba-cete y Gabriel Alonso les acom-pañaban en la linea de salida conel 207 vitaminado de Chefo Abe-lla y al que la humedad no debióser buena aliada en esta sesión.Juan Escavias y Jorge López ve-nían detrás con el potente Nissan350 Z de Astra, seguramente porel mismo motivo, al igual que elPorsche 968 del super equipo deAntonio Castro, Stig Nas y Enri-que de Blas, cerrando la parrillael Hyundai Coupe de MáximoSant y Javier Moreno, que volvíaal circuito tras unas temporadascon un CM en montaña, el Saxode Alex y Oliver Martin junto a

Jose Maria Alonso y Javier y Jaime Hernandez llegaban en cuarta posicionabsoluta, despues de un buen final de carrera

El Viper lo paso mal en los huimedos entrenamientos, pero hizo la Pole

Los entrenamientosse celebraron en unpiso muy delicado


Ivan Fuertes, el solitario HyundaiGetz de Jose M. de la Concepcióny Vicente Escrihuela y finalmenteel descapotado Mazda MXS deAitor Sánchez y Antonio Fajardo.

La carreraLa salida se daba a las 11,30horas, por lo que terminaría a las14,30. El suelo empezaba a se-carse a marchas forzadas, y aun-que se mantenía nublado y la

carrera se declaraba mojada (porla reglamentación de neumáti-cos), la mayor parte de los equi-

pos montaban slicks.Se da la salida y evidentemente el

Viper marca ya sus distancias, se-guido, como no, por el Ginetta, acierta distancia. Azor Dueñas secuela delante del Mini Challengede Drivex y es tercero, pero antesde terminar la vuelta es sobrepa-sado de nuevo por el Mini quemantiene esa tercera posición.Esta será la pelea mas cerrada yque se mantendrá durante todala prueba. El segundo Mini deDrivex les secunda, después de

La lucha cerrada enla Clase 3 mantuvoen jaque la carrerahasta el final

Esto es lo mas cerca que tuvieron el Clio de Motor & Sport y el Mini de Drivex al Ginetta ganador. En la zona Le Mans, primera vuelta

Miguel Angel de Castro da las ultimas instrucciones a Jaime Bergel en el ultimo relevo


NAVIDAD


adelantar al Clío de Rodriguez yRueda. Escavias y López recupe-ran a marchas forzadas con el Nis-san y en la segunda vuelta yasuperan al Clío de Alonso y losHernández y en la quinta vuelta alde Rodriguez y Rueda, colocán-dose quintos. En la sexta vuelta elClío de Motor & Sport supera alMini de Drivex al tener un error yse coloca de nuevo en posición depodio, posición que mantendrá alo largo de la carrera. Quien tam-bién viene recuperando es el Pors-che 968 de Castro, Nas y De Blasya es quinto tras superar al Nissan.El Mini de la escuela Drivex conSilva, Palmero y Sevillano debe deretirarse en la vuelta 10. El FordPuma de los Marban no evolu-ciona debido a que llevan neumá-ticos mixtos debiendo parar acambiar. Por su parte Ulecia tam-bién va cogiendo ritmo con elHyundai, y en la vuelta sexta ya esoctavo. Es en la vuelta 20 cuandoel Viper tiene problemas de trans-misión y debe abandonar. El Gi-netta de Morcillo y Cintrano eslider, posición que ya no perderáhasta la bandera a cuadros. Justoen esa vuelta, el Mini de Drivex re-cupera sobre el Clío de Dueñassiendo ahora segundo. Pero llegala parada del Mini y el Clío deMotor & Sport, que alarga la suya,recupera la segunda plaza.A la primera hora de carreravemos al Ginetta liderando, con elClío de Motor & Sport en segundolugar y a una vuelta y mante-niendo un ritmo endiablado. ElNissan de Escavias y López es ter-cero en la misma vuelta, y a unavuelta de estos últimos, el Mini deDrivex que ha perdido ritmo encuarta posición, delante del Clíode Rodriguez y Rueda y del Hyun-dai Coupe de la Fundación Atlé-tico de Madrid de Sant y Moreno.Séptimos rodaban De Diego yLópez-Pozuelo "sacándole las bie-las" al 205, seguidos por Albacete

y Alonso con el 207. Ulecia veníadespués con el Hyundai, seguidopor el Clío de Monlau Enginee-ring. Abandonaba el Saxo deDeyscom justo a la hora de ca-rrera.El cambio de Dueñas por AlvaroFilip les hace perder momentáne-amente la segunda posición, afavor del equipo del Clío de Rodri-guez y Rueda antes de su paradaen boxes. Filip recupera rápida-

mente el ritmo de carrera, solo li-geramente mas lento que el deDueñas y se mantiene en segundaposición. Así tras la segunda horael Ginetta lidera con dos vueltasde ventaja sobre el Clío de Motor& Sport, siendo tercero de nuevoel Mini de Drivex. Cuarto es el Nis-san y quinto el Hyundai del solita-rio Ulecia, por delante de suhomónimo del Atlético de Ma-drid. Septimos los del Clío rojo de

El equipo de Antonio Albacete y Gabriel Alonso ganaba la Clase 2y eran septimos absolutos

Excelente el ritmo del unico Clase 1 de la prueba, el pequeño 205 Rallyde Marcos de Diego y Jorge Lopez

La familia Marban se defendio como pudo. Aqui superados por elPorsche de Antonio Castro


Montlau, seguidos por el Mini deDrivex School y el 207 de Albacetey Alonso. Decimos se manteníanlos del 205, por delante del desca-potado Mazda de Aitor Sánchez yFajardo. El Clío de Eficar se habíasalido en la frenada de Bugatti yestaba ahora en 12ª posición. ElPorsche 968 se había parado enboxes durante mucho rato y es-taba fuera de cualquier opción.Es en la ultima hora cuando elHyundai del Atlético debe aban-

donar. El Ginetta se limita a rodary en segundo lugar hay el cambiode pilotos para que Morera coja elvolante. Ponen poca gasolinapara estar el menor tiempo para-dos, y mantienen las ruedas detoda la carrera. A Morera le tocarádefender la posición con esasruedas. Quien viene recuperandoes el Mini de Drivex, con Bergel alvolante y peleando con el Clío deMonlau. En la ultima vuelta su-pera a Morera quien se defiende

bien del Clío de Monlau. Al final ytras el Ginetta el Mini es segundo,Morera mantiene el podio y elClío de Alonso y los Hernándezllega cuartos a espaldas del deMotor & Sport. Quintos al final losdel Nissan, siendo Ulecia sextodespués de una carrera agotadorapara un solo piloto. Albacete yAlonso vienen a continuación,siendo los mejores de la Clase 2.


NAVIDAD

El Nissan clasificado 5º de Juan Escavias y Jorge Lopez


Clasificación Trofeo RACE de Navidad

1º Manuel CINTRANO-Javier MORCILLO Ginetta G50 93 vueltas

2º Jaime BERGEL-Ant. ESCAMEZ-Miguel A. de CASTRO Mini Challenge 89 vueltas

3º Pedro MORERA-Azor DUEÑAS-Alvaro FILIP Renault Clio Cup 89 vueltas

4º José ALONSO-Javier HERNÁNDEZ-Jaime HERNÁNDEZ Renault Clio Cup 89 vueltas

5º Jorge LOPEZ-Juan ESCAVIAS Nissan 350 Z 88 vueltas

6º Luis ULECIA RUBIO Hyundai Coupe 88 vueltas

7º Gabriel ALONSO-Antonio ALBACETE Peugeot 207 Challenge 86 vueltas

8º Aitor CALVET-Xavier ESCOBAR-Const. HERNANDEZ Mini Challenge 85 vueltas

9º Rafael RODRIGUEZ-José A. RUEDA Renault Clio 85 vueltas

10º Aitor SANCHEZ-Antonio FAJARDO Mazda MXS 82 vueltas

11º Marcos DE DIEGO-Jesús LOPEZ-POZUELO Peugeot 205 Rallye 81 vueltas

12º José M. DE LA CONCEPCION-Vicente ESCRIHUELA Hyundai Getz 80 vueltas

13º Tania DE DIEGO-José MARBAN-Daniel MARBAN Ford Puma 78 vueltas

14º Antonio CASTRO-Stig NAS-Enrique DE BLAS INFANTE Porsche 968 CS 71 vueltas

Rueda y Rodriguez fueron finalmente novenos al final de las tres horas

Calvet, Escobar y Hernandez terminaban octavos absolutos


Equipo MOTOR & SPORT


NAVIDAD

Hemos hecho, lógicamente,un seguimiento al equipode la casa. Nuestra revista

Motor & Sport tiene una idea muyclara de hacer correr jovenes pro-mesas para acompañarlas hacia ma-yores aventuras, y por ello quisocerrar el año con la creación de unequipo expreso para esta carrera.Pedro Morera, director de la revistay piloto experimentado recurrió aGonzalo Martin de Andrés y a suempresa SMC Júnior Motorsportpara que montara la parte técnicadel equipo, basado en un Clío Cup

de última generación. Todo ello bajoel auspicio de la empresa FormulaGT, cuyas instalaciones son perma-nentes en el circuito del Jarama. Qué

mejor que reclutar a dos jóvenes pi-lotos, ambos de 23 años, uno perte-neciente a la velocidad, Azor

Dueñas, ya ganador de la Clío CupJúnior y de las 24 horas de Barce-

lona, y el otro, la estrella creciente deMadrid en los rallyes, Alvaro Filip,aunque sin experiencia en los cir-cuitos. El equipo parecía muy etere-

ogéneo, con un piloto experto enMontaña, uno en Circuitos y otro enRallyes. Evidentemente la estrategiadel tiempo para la parrilla de salidase montaba para que Azor rodara lasultimas vueltas, algo menos hume-das, para buscar un tiempo bueno.Cosa que consiguió al ser cuarto ab-soluto.Azor era el destinado a hacer el pri-mer relevo al ser el mas experimen-tado en rodar en pelotón. Elabandono del Viper ponía al equipoen segundo lugar, después de unapelea inicial con el Mini de Drivex,para ser segundos durante gran

parte de la carrera, tras elGinetta. Azor alargó su re-

levo todo loque pudohasta tenerque repostar,momento enque Filiptomó el vo-lante. Trasuna rápida paradaFilip se comportó ex-celente y mantuvo elsegundo lugar entodo su relevo, sinapenas errores y contiempos solo ligera-


mente más lentos que los de Due-ñas. El último relevo era para Mo-rera, que se mantuvo con las ruedasde toda la carrera para evitar alar-gar la parada e incluso puso pocagasolina con la idea de entrar rá-pido en pista. Supo mantenerseen el podio absoluto cuando en laúltima vuelta era adelantado porel Mini de Drivex, que venía recu-perando, pero defendió bien elpodio del Clío de Monlau, quecruzó la meta pegado al Clíoblanco del equipo.


Posiblemente este es el slalom en mayúsculas de la Co-munidad de Madrid. Además es el que congrega a mas pi-lotos de otras especialidades de velocidad, y es que eltrazado tiene eso entre tramo y slalom que apetece par-ticipar. La mayoría de los Car Cross mas algún turismocomo el AX de Alvaro Filip eran novedad en la prueba,dejando su sello en el palmarés de la misma.

Asi deberían ser

todos los slalom

Slalom

Slalom Arganda del Rey

Alvaro Filip tambien se desmelena en los slalom.

1º

1º

1º

Car Cross Nacho Gabari

Open Alvaro Filip

Novel Oliver Martin

Alvaro Filip tambien se desmelena en los slalom.

Ultimo slalom del año, or-ganizado por RasanteSport y capitaneado por

el campeón regional de montañaPedro Flores, en un excelente tra-zado mixto asfalto-tierra conzonas rápidas, principalmente enla tierra, y otras lentas, mas en lazona de asfalto. Muy espectacular,con un rasante y una gran zonano muy usual en la especialidad.Y es que hay que darle las graciasal Ayuntamiento de Arganda delRey, que apoyan esta iniciativa enla zona ferial de la ciudad.Con respecto a la inscripción,también inusualmente impor-tante, sobretodo por la presenciade algunos Car-Cross provenien-tes de la especialidad de rallys-print de tierra. Así el mismocampeón Javier Gabari, acompa-ñado por su hermano Nacho, An-tonio Rueda, Enrique Jimenez yNicolas Abril, componían la quín-tupla de monoplazas. Por la partede la categoría Open, Alvaro Filipera el reclamo, con su habitual Ci-troën AX de Deyscom Sport.Tras dos mangas de entrenamien-tos, donde los coches salían deminuto en minuto, dando un ex-celente ritmo a la competición,con cuarenta y tantos coches ini-ciaban las dos mangas finales dedonde saldría la clasificación enbase a la mejor de las dos.Nacho Gabari era con mucho elmás rápido de los monoplazas,una vez su hermano Javier se des-pisto en el trazado, siendo se-gundo Enrique Jiménez. Entre losde la categoría Open Jose Barto-lomé, ya favorito en todas lascompeticiones de la comunidad,era el más rápido con el Peugeot205 GTI, seguido por FranciscoMontes, con Renault Clío 16V yVictor Pascual, con Saxo VTS. Enla categoría Novel, incluso másrápido que en el Open, OliverMartin y su Peugeot 106 era el tu-

rismo más rápido, dejando lejos,a cinco segundos a Alberto Caba-llero, con Renault Clío RSI.La segunda y definitiva manga,también, como toda la mañana,celebrada en un soleado día deinvierno, veía entre los monopla-zas un empate entre los dos her-manos Gabari. Javier y Nachoempataban en tiempo, pues con-taba el mejor tiempo anterior, porlo que esta vez era Nacho el gana-dor de la prueba, en su categoríade monoplazas. Antonio Ruedaera el tercero, pero ya a bastantedistancia de los Gabari. En la ca-

tegoría Open, la sorpresa llegabade la mano de Alvaro Filip, que yaaclimatado a la especialidad erael más rápido entre los del Open,tras una espectacular y efectivaconducción. Segundo era JoseBartolomé, a solo un segundo, ytercero y con el mismo tiempoFrancisco Montes. Por su parte enla categoría Novel era Oliver Mar-tin de nuevo el más rápido, in-cluso que el propio Filip, seguidode Jesus Torio con Renault ClíoRSI y Sergio Melero, con SaxoVTS.

Slalom Slalom Arganda del Rey

Oliver Martin, mejor Novel, y a la postre mejor turismo


Nacho Gabari ganaba entre los monoplazas

Slalom Arganda del Rey

Oliver Martin, mejor Novel, y a la postre mejor turismo


Slalom Slalom Arganda del Rey

Javier Gabari, segundo clasificado

Luis Casares

Alex Martin

Antonio Rueda


Pons abandonaba recien arrancada la segunda etapa

Clasificación Slalom Arganda del Rey

Clasificacion Novel 1º OLIVER MARTIN PEUGEOT 106 02:14,0

2º JESUS TORIO RENAULT CLIO RSI 02:21,0

3º SERGIO MELERO CITROEN SAXO VTS 02:21,0

4º ALBERTO CABALLERO RENAULT CLIO RSI 02:21,0

5º JORGE BUSTAMANTE VOLKSWAGEN POLO G40 02:21,0

6º ALBERTO DURANGO FORD SIERRA 2.0I 02:22,0

7º FRANCISCO ZARAGOZA MAZDA MX-5 SI 02:22,0

8º ANGEL SANCHEZ CITROEN AX 02:22,0

9º ROBERTO DE LA MATA FIAT SEICENTO 02:23,0

10º DANIEL GARCIA OPEL ASTRA GTC 02:24,0

11º PEDRO JURADO CITROEN SAXO VTS 02:24,0

12º SERGIO SANCHEZ CITROEN AX GTI 02:24,0

13º VICTOR CARRETERO PEUGEOT 309 02:25,0

14º JOSE L. HUERTAS RENAULT 5 02:27,0

15º RAFAEL JURADO CITROEN SAXO VTS NO 02:29,0

16º VICTOR MONTES VOLKSWAGEN POLO G40 02:36,0

Clasificacion Open1º JUAN ALVARO FILIP CITROEN AX 02:15,0

2º JOSE J. BARTOLOMÉ PEUGEOT 205 GTI 02:16,0

3º FRANCISCO J. MONTES RENAULT CLIO 16V 02:16,0

4º JOAQUIN IZQUIERDO CITROEN SAXO VTS 02:17,0

5º VICTOR PASCUAL CITROEN SAXO VTS 02:19,0

6º JORGE LUCAS CITROEN AX 02:20,0

7º FERNANDO FERNANDEZ SUBARU IMPREZA GT 02:21,0

8º ALEX MARTÍN PEUGEOT 106 02:21,0

9º CESAR PASCUAL SEAT IBIZA 02:21,0

10º CARLOS A. LOPEZ PEUGEOT 306 02:22,0

11º RAMON RABADAN CITROEN AX 02:22,0

12º LUIS CASARES CITROEN SAXO 16V 02:25,0

13º GILBERTO LOPEZ ROVER 220 GSI 02:26,0

14º ALFONSO PACIOS NISSAN MICRA 02:26,0

15º SERGIO CARRASCO RENAULT 5 TS 02:27,0

16º JOSE L. GARCIA ROVER 214 02:33,0

17º JOSE M. CERRATO SUZUKI SWIFT SPORT 02:35,0

18º JESUS DE CASTRO BMW 120 COUPE SI 02:37,0

Clasificacion Car Cross1º NACHO GABARI DEMON CAR YAMAHA 02:02,0

2º JAVIER GABARI DEMON CAR SUZUKI 02:02,0

3º ANTONIO RUEDA SPEED CAR XTREM 02:11,0

4º NICOLAS ABRIL SEMOG SUZUKI 02:13,0

5º ENRIQUE JIMENEZ SPEED CAR XTREM 02:14,0

Slalom Arganda del ReyAngel Sanchez


16º Rallye du Maroc

En cabeza del rally de Marruecos en los dos ultimosaños, los Alpine habían tenido que renunciar a lavictoria en ambas ocasiones al tener que abando-

nar por averia. Este año Alpine, después de sus victoriasen Montecarlo y Portugal, se alineaba con grandes pre-tensiones en esta prueba no muy indi-cada para las capacidades de susmodelos. Sin embargo, al final de undurísimo rally conseguían la victoria,y aun mas, llevar sus tres coches ofi-ciales a la meta. En cuanto al vencedor, Bernard Darniche,su victoria era indiscutible, ya que se puso lider desde laprimera especial hasta la última. Detrás, Citroen logro co-locar a tres de sus coches inmediatamente detrás del ven-

cedor, con Deschazeaux aspirando al primer lugar cuandouna avería en la suspensión le retrasaba al 8º puesto, aligual que a Nicolás cuyo Alpine le retrasó hasta la quintaposición.En cuanto a los restantes equipos, Fiat y Peugeot, los pri-

meros se vieron asaltados por nume-rosos problemas de suspensión,logrando in extremis acabar Walde-gaard en una honrosa sexta posición.Los Peugeot, muy ilusionados tras el

Safari, fueron perdiendo uno tras otro sus coches, consi-guiendo terminar unicamente Claudine Trautman en de-cima posición, la cual se adjudicó la Copa de Damas, trasla retirada de Marianne Hoepfner con Alpine.

Paseo de Bernard Darniche en Marruecos

Dominio total de losAlpine-Renault

Historias del WRC


FICHA DEL RALLY

5ª prueba del campeonato 1973Fecha: 8 de mayo-13 de mayo Edición Rally: 16ºSuperficie: tierraInscritos: 66Salida: 66Finalizaron: 12 (18,2%)Especiales: 11Total Km. especiales: 1.258 Kms.Total Km: 5.304 Kms.

Los problemas retrasaron a Jean Pierre Nicolas hasta la quinta posición


Bob Neyret era segundo Rauno Aaltonen abandonaba por la dirección

PRINCIPALES ABANDONOS

Rauno Aaltonen-John Davenport (Fiat Abarth 124 Rallye) (Direccion) Shekhar Mehta- Geraint Phillips (Datsun 240Z) (Accidente) Bernard Consten-Gérard Flocon (Peugeot 504) (Suspension)Hannu Mikkola-Atso Aho (Peugeot 504) (Embrague) Tony Fall- Mike Wood (Peugeot 504) (Suspension) Jean-François Piot-Jean De Alexandris (Renault 12 Gordini) (Suspension)Timo Mäkinen-Henry Liddon (Peugeot 504) (Embrague) Marianne Hoepfner-Yveline Vanoni (Alpine-Renault A110 1800) (Eje Transmision)Francisco Romãozinho-José Bernardo (Citroën GS) (Transmision) Claude Laurent-Jacques Marché (Citroën GS) (Transmision) Jean Guichet-Jean Todt (Peugeot 504) (Suspension)

Darniche y Nicolas esperando en el control

Historias del WRC


Clasificación 16º Rallye du Maroc 1º Bernard Darniche-Alain Mahé (Alpine-Renault A110 1800) 15:01.22

2º Bob Neyret- Jacques Terramorsi (Citroën DS 23) 15:20.04

3º Richard Bochnicek-Sepp-Dieter Kernmayer (Citroën DS 23) 15:34.37

4º Raymond Ponnelle-Pierre de Serpos (Citroën DS 23) 15:39.56

5º Jean-Pierre Nicolas-Michel Vial (Alpine-Renault A110 1800) 15:52.00

6º Björn Waldegård-Fergus Sager (Fiat Abarth 124 Rallye) 15:59.43

7º Jean-Luc Thérier-Christian Delferrier (Alpine-Renault A110 1800) 16:18.16

8º Jean Deschazeaux-Jean Plassard (Citroën DS 23) 16:48.26

9º Lorenzo Merlone-Riccardo Mortara (Volvo 142 S) 17:53.47

10º Claudine Trautmann-Marie-Pierre Palayer (Peugeot 504) 18:03.33

11º Marc Gerenthon-Hélène Gerenthon (Datsun 1600 SSS) 20:18.38

12º Pierre Pagani-Jean-Claude Refuveille (Volkswagen K 70) 22:47.41

Shekhar Mehta tenía un durisimo vuelco, aunque sin consecuencias físicas

Marianne Hoepfner abandonaba con la transmision rota

GANADORES DE LOS TRAMOS

Darniche, Bernard: 5Therier, Jean-Luc: 3Deschaseaux, Jean: 2Nicolas, Jean-Pierre: 1


ResumenRally

La temporada de Rally de As-falto de la Comunidad deMadrid ha tenido un nom-

bre propio. El de Dani Marban, elcual ha dominado a placer la ma-yoría de las pruebas que ha co-rrido. Se nota su ritmo delNacional, y el bueno de Dani hamejorado mucho no solo en velo-cidad, sino también en fiabilidad.No vemos hoy en día a nadie quele pueda mojar la oreja al pequeñode la saga Marban. La sorpresa laencontramos en el segundo lugar,ya que David Pérez conseguía ac-ceder a esta privilegiada posición,gracias a los puntos conseguidosen un Rally Norte de Extremadurade principios de temporada que lecatapultaba a esta posición, es-tando defendiéndola durante todoel año con su pequeño pero con-sistente Citroën C2 R2. Otro estu-pendo resultado en el Rally deAvila le evitaba tener que ir al Co-munidad de Madrid a defender elsubcampeonato. Otro excelente resultado es el de

Juan Carlos Aragón, que con el pe-queño Peugeot 106 de Grupo Aconseguía el tercer peldaño delpodio, con buenos resultados en elNorte de Extremadura, Bierzo yComunidad de Madrid, y en parte

gracias al error de SanSegundo,cuarto en el campeonato, que de-bido a su licencia Castellanoleo-nesa, no accedía a los puntos de

principio de temporada al nohaber solicitado la inscripción alcampeonato. El del Mitsubishisolo pudo ser cuarto en este cam-peonato, del que solo pudo sacarpuntos de las tres ultimas pruebas.

Alberto Castellano abandonó elcampeonato a mitad del mismo,después de algunos resultadosalgo debiles, aunque consiguió

Dominio de Dani Marban en el regional madrileño

David Perez y Jose Luis Gijon defendieron bien el subcampeonato

CAMPEONAT


terminar delante deAngel Domenech,muy irregular este año,con una victoria abso-luto, pero demasiadosabandonos, con el EvoIX.Quien si estuvo todo el

año al ataque era Juan Carlos Fer-nández que con el 205 GTI nosdaba algunas pasadas de corazón,participando en todas las pruebasmenos la del Nacional, y teniendobuenas puntuaciones en Avila,Bierzo y en Norte de Extremadura,no abandonando en ninguna delas pruebas en las que participó.Al final del año, un séptimopuesto puede ser la compensa-ción a tanto esfuerzo.Eugenio Fernández EFI era solooctavo en un campeonato que noha seguido, centrado en el deRallysprint. Pero en esta Copa hasido el ganador absoluto, ganandoincluso una prueba en la general.Es el campeón por delante deJuan Jose del Rincón, subcam-peón y del propio David Pérez,tercero en esta modalidad.Jose Marban empezaba muy malel año con dos abandonos, lo quepesaba mucho en el haber depuntos. Su noveno puesto no hacejusticia a su potencial, y sobretodoa la espectacularidad con el que el

mayor de los Mar-ban nos deleita encada prueba.Juan Jose del Rincónera décimo en la cla-sificación de Rally,debido a que, comoEfi, solo seguía elapartado de rallys-print, que comohemos dicho le dioel subcampeonato.Javier Esperilla consu espectacular ClíoR3 y sobretodo

Abraham Cabrera, les se-guían en la clasificación. Esteúltimo es además el ganadordel apartado de Clásicos de-portivos de Rally, con el R11Turbo, por delante del Pors-che 911 SC de FranciscoCasas.En el apartado de copilotos,el campeón regional es VictorFerrero, copiloto de DaniMarban, y el subcampeón esel inefable Jose Luis Gijón,que este año ha copilotado aDavid Pérez con su conocidoeficacia.

Clasificación Cto. Rally Asfalto 1º DANIEL MARBAN 1250 puntos

2º DAVID PEREZ 711 puntos

3º JUAN C. ARAGON 573 puntos

4º ALBERTO SAN SEGUNDO 430 puntos

5º ALBERTO CASTELLANO 391 puntos

6º ANGEL DOMENECH 380 puntos

7º JUAN C. FERNANDEZ 347 puntos

8º EUGENIO FERNANDEZ 330 puntos

9º JOSE MARBAN CORRAL 297 puntos

10º JUAN JOSE DEL RINCON 283 puntos

11º JAVIER R. ESPERILLA 269 puntos

12º ABRAHAM CABRERA 251 puntos

13º RUBEN GRACIA 250 puntos

14º ALBERTO CORROCHANO 227 puntos

15º EDUARDO HERRERO 225 puntos

16º FRANCISCO CASAS 207 puntos

18º DIEGO PINILLA 205 puntos

19º JUAN ALVARO FILIP 190 puntos

20º JAVIER MARTINEZ 184 puntos

Filip no siguio todo el campeonato, pero se dejo notar

Juan Carlos Fernandez en una de sus pasadas

TOS REGIONALES DE MADRID


ResumenMontaña

Tras una temporada en unmano a mano entre PedroFlores y Eugenio Fernán-

dez, el primero de ellos ha sido fi-nalmente el ganador, tras unabuena jugada en la ultimaprueba, la del Vellón, donde Flo-res lo dio todo en la única subidaque se hacía en seco. Pero la tem-porada ha sudo un toma y dacaentre ambos. El Clío Sport contrael Peugeot 205 Maxi. Dos traccio-nes delanteras rápidos, pero no

definitivos, que llevados porestos pilotos estaban siempre en

lo alto de la clasificación en elapartado de turismos.

Por su parte, el tercero en liza eraRubén Velazquez, que con el Es-cort Cosworth de Grupo N siem-pre ha estado en la pomada,ligeramente detrás de los dos te-nores, para conseguir un tercerpuesto muy meritorio.Alejandro Martin es el cuarto cla-sificado con el Clío Cup, partici-pando también en todas laspruebas y estando en la mismaclase que el ganador del campe-onato.

Pedro Flores ganaba el campeonato en la ultima prueba

Tras pelearlo todo el año, Efi solo pudo ser subcampeón

Ruben Velazquez


El líder de la Clase 1 OscarEncina y su Saxo era final-mente quinto clasificadoen el campeonato, des-pués de quedar siempremuy arriba y asegurarselos puntos de la Clase.Jorge López y su Simca1000 eran los sextos y pri-meros entre la clasifica-ción virtual de Clásicosdeportivos, por delante deAbraham Cabrera, que nosiguió el campeonato y deRaul Robledillo, el rival deEncina en la Clase 1.El antiguo ganador de estecampeonato, Jesus Garcíales seguía sin apenas par-

ticipaciones, ya que este año hahecho diferentes pruebas sin unprograma específico.En los respectivos trofeos por cla-ses, la Clase 1 es para Oscar En-cina, la Clase 2 para AlejandroViñambres, la Clase 3 para Euge-nio Fernández “Efi”, la Clase 4para el campeón absoluto, PedroFlores, la Clase 5 para Rubén Ve-lazquez, la Clase 6 para JorgeLópez y la Clase 7 para AbrahamCabrera.

En la Copa de Vehículos CM,campeonato que se estrenabaeste año, el ganador ha sido Jona-

than Perez, el asturiano, vitami-nado con el nuevo CM Bango ad-quirido a Javier Martinez, haestado intocable para Jose

Alonso Lombardía, que se ha te-nido que conformar con el sub-campeonato a bordo de su fielSilver Car.

Clasificación Cto. Montaña 1º Pedro Flores 367 puntos

2º Eugenio Fernandez 349 puntos

3º Ruben Velazquez 332 puntos

4º Alejandro Martin 246 puntos

5º Oscar Encina 197 puntos

6º Jorge Lopez 188 puntos

7º Abraham Cabrera 172 puntos

8º Raul Robledillo 142 puntos

9º Jesus García 140 puntos

10º Julio Martin 138 puntos

Clasificación Copa vehículos CM1º Jonathan Alvarez 198 puntos2º Jose Alomso Lombardía 176 puntos3º Javier Moreno 65 puntos4º Enrique Sevilla 52 puntos

No se le puede negar espectacularidad al bueno de Lombardía

Muy efectivo, Jonathan Perez ganaba entre los monoplazas


ResumenTierra

No recordamos una tem-porada tan clara para unpiloto como ha sido este

año la modalidad de tierra de laComunidad de Madrid. JulianVera se ha paseado con su po-tente y traccionable Evo VII, pordelante de otros coches, que sibien eran potencialmente rivales,la conjunción de efectividad de lamáquina y agresividad del pilotoha hecho que Vera dominara porcompleto este campeonato, en la

modalidad de turismos.Manuel Gómez Manzanilla se havista postergado “obligatoria-mente” a la segunda posición, yapenas plantaba cara al delMitsu, incluso dejando de parti-cipar alguna prueba. Solo al final,cuando Vera había vendido suEvo, el del Peugeot 206 ha ense-ñado las garras.Miguel Sánchez ha seguido la es-trategia de la regularidad, cons-ciente de que con el 106 de Clase

1, clase que por cierto dominabaa placer, ir puntuando hastapoder llegar a un sorprendentetercer lugar en el campeonato,totalmente impensable viendo lamodestia de su montura.El antiguo ganador de este certa-men, Eduardo Pazos, solo podíaser cuarto, al tener un cero ydejar de participar alguna pruebamas. No obstante siempre ha es-tado delante peleando por losprimeros puestos.

Julian Vera ha dominado el campeonato

Javier Gabari estuvo siempre en cabeza


El sorpren-dente AndrésLópez era esteaño quinto, conel 206, siempreal límite y parti-cipando encontadas oca-siones.Alberto Dorschfiel a la regula-ridad y con unpoco adaptadoToyota TT paraesta especiali-dad, conseguíalos puntos ne-cesarios paraestar entre los

primeros al final del año.En los Trofeos de Clases, MiguelSánchez es el indiscutible gana-dor de la Clase 1, la Clase 2 espara Eduardo Pazos, ManuelManzanilla es el ganador en laClase 3 y Julian Vera, como no,el ganador de la Clase grande.

Entre los copilotos, era MiriamVera la ganadora, seguida deMartín Lumbreras y de BorjaGarcía.El Trofeo Car Cross, una inicia-

tiva que no nos cansamos dealabar a la Federación Madri-leña de Automovilismo, apor-

taba el grado de espectaculari-dad que necesita esta especiali-dad, siendo este año el ganadorJavier Gabari, después de unmano a mano durante toda latemporada con Willy Villa-nueva, subcampeón. AntonioRueda, fiel a su regularidad, erael tercero, por delante deNacho Gabari y de Enrique Se-villa, que tiene el record deabandonos del campeonato.Precisamente esta era la reglamas usual en esta categoría.Gabari demostró ser el más re-gular en llegar a la meta, ya quela mayoría de los contendientesacababan fuera de la pista.

Clasificación Cto. Tierra 1º Julian Vera 260 puntos

2º Manuel Gomez Manzanilla 242 puntos

3º Miguel Sanchez 158 puntos

4º Eduardo Pazos 149 puntos

5º Andrés López 141 puntos

6º Alberto Dorsch 131 puntos

7º Victor Tirado 91 puntos

8º David Martinez 85 puntos

9º Sergio de la Oliva 80 puntos

10º Marco A. Martinez 80 puntos

Clasificación Trofeo Car-Cross1º Javier Gabari 160 puntos2º Guillermo Villanueva 125 puntos3º Antonio Rueda 121 puntos4º Nacho Gabari 119 puntos5º Enrique Sevilla 90 puntos

Willy Villanueva, muy espectacular todo el campeonato

Andrés López siempre al límite


ResumenTurismos

Basado en las cuatro reu-niones del Jarama que elRACE organiza como TRT

(Trofeo Race de Turismos), el ga-nador podría ser cualquiera delas cuatro clases en competición,siendo Francisco Palomino y suClío Cup el que mas veces estuvoen el podio en su Clase 3, posi-blemente además la clase máscompetida de todo el TRT.Juan Escavias, dominador de unaclase grande bastante desierta,era el subcampeón con el Pors-

che 968 CS, solo un punto por de-lante de Eugenio Fernández, queen su pulso con Eloy Iñigo dentrode la Clase 2, le restaba posibili-dades de cara al campeonato.Iñigo era de esta manera elcuarto clasificado, con el Hyun-dai Accent.Jose Luis Barrera, lider de la Clase1 era el quinto en la clasificacióncon el Peugeot 205, por delantedel tercero en la Clase 2, JaimeCela, y su Citroën Saxo.Gabriel Alonso y el Peugeot 207

era el septimo clasificado, trasuna regular temporada estandosiempre entre los primeros clasi-ficados.Este campeonato esta ganandoadeptos, sobretodo en las clases2 y 3. Y es que el perfil del parquenacional en lo que respecta a cir-cuitos esta menguando, que-dando solo coches que estancorriendo el CER o las mas mo-dernas copas de promoción encircuito, como son la Clío Cup yla Mini.

Eloy Iñigo se ha mostrado muy luchador esta temporada. Aqui presionando a Pascual

La consistencia de Francisco Palomino en estar delante le dió el campeonato


Clasificación Campeonato Turismos 1º Francisco Palomino 328 puntos

2º Juan Escavias 277 puntos

3º Eugenio Fernandez 276 puntos

4º Eloy Iñigo 258 puntos

5º Jose Luis Barrera 244 puntos

6º Jaime Cela 236 puntos

7º Gabriel Alonso 214 puntos

8º Mariano Esteban 180 puntos

9º Marcos de Diego 179 puntos

10º Juan M. Pascual 168 puntos

11º Raul Castilla 166 puntos

12º Juan Carlos Esteban 160 puntos

13º Luis Ulecia 148 puntos

14º Jacinto Toquero 146 puntos

15º Fernando Gonzalez 138 puntos

Mariano Esteban ha sido uno de los mas es-pectaculares del campeonato. Sus épicos

duelos con Juan Carlos Esteban, que le sigueen la foto, eran lo mas comentado.

Juan Escavias saca la veteranía cuando le es necesario


En el campeonato autonó-mico de Madrid de Regu-laridad el ganador era Jose

Maria García, con Ford FiestaXR2, que gracias a las puntuacio-nes de primeros de temporadasupo aguantar el acoso de CarlosPeña, que tuvo un final de año in-creíble con el Seat 124.Sergio Carrasco terminaba el añotercero con el Renault 5 TS, enuna temporada donde el segui-miento de este campeonato hasido mas bien escaso, tanto departicipantes como de público.

El campeonato de Slalom,en cambio, esta ganandoadeptos conforme pasan

los años. El campeonato Novelera ganado por Alberto Caba-llero, tras un inicio de campeo-nato muy fuerte, y finiquitadocasi con su victoria en el mojadoSlalom de San Martin. Jorge Bus-tamante era segundo, aunque noganaba ninguna prueba, ya quelas victorias fueron muy reparti-das en este campeonato.En el Campeonato Open, RamónRabadan era el ganador, a pesar

de no puntuar e la ultima prueba.Segundo fue Joaquín Izquierdo,tras un inicio de temporada muyfuerte con dos victorias. Terceroera Jose J. Bartolomé, ganadorprecisamente en San Martin.El trofeo Propulsión era para Al-berto Durango, que supo gestio-nar la delicada conducción de suFord Sierra a la victoria en esteapartado.

ResumenOtros Camp.

Alberto Caballero se imponia en la categoria Novel de Slalom

Jose Maria Garcia Soler es el ganador en Regularidad


Alberto Du

Clasificación Campeonato Regularidad 1º Jose Maria García 200 puntos

2º Carlos Peña 189 puntos

3º Sergio Carrasco 168 puntos

4º Santiago Sanchez 108 puntos

5º Javier Esquer 100 puntos

6º Antonio Gutierrez 80 puntos

7º Juan Collin 80 puntos

8º Juan Carlos Zorrilla 72 puntos

9º Rafael Fernandez 64 puntos

10º Guillermo Velasco 60 puntos

Clasificación Campeonato Slalom Novel 1º Alberto Caballero 97 puntos

2º Jorge Bustamante 83 puntos

3º Roberto de la Mata 78 puntos

4º Sergio Sanchez 74 puntos

5º Oliver Martin 56 puntos

Clasificación Campeonato Slalom Open 1º Ramon Rabadan 112 puntos

2º Joaquin Izquierdo 96 puntos

3º Jose J. Bartolome 92 puntos

4º Victor Pascual 79 puntos

5º Francisco Montes 38 puntos

Clasificación Campeonato Slalom Propulsion 1º Alberto Durango 150 puntos

2º Francisco Zaragoza 90 puntos

3º Fernando Fernandez 60 puntos


Carlos Peña aportó la espectacularidad a la Regularidad

Ramón Rabadan el mejor del Open

urango ganaba entre los tracción trasera

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