driverphoto magazine numero 15

Motorsport Magazine - Número 15 - Mayo 2013 - Ejemplar Gratuito

La temporada ya empezó

Con la colaboración de

Conte

6 La Foto del Mes

8 La Secuencia

10 Reportaje DriverphotoVI Tramo Tierra de Loeches

20 Reportaje DriverphotoTRT - Jarama 1ª prueba

30 Historias del WRCRally Polonia 1973

34 Reportaje DriverphotoSlalom Mejorada del Campo

40 Reportaje DriverphotoII Rallysprint de Canencia

48 Reportaje DriverphotoIIX Ral-li de La Llana

2 DriverPhoto Magazine Mayo 2013

Rally Polonia 1973Solo se clasificaron 4 equipos30

10 VI Tramo Tierra de LoechesNacho Gabari vuelve a ganar

II Rallysprint de CanenciaDani Marban intocable40

enidos

Mayo 2013 DriverPhoto Magazine 3

TRT Jarama 1ª pruebaVuelve la actividad!20

34

48

Slalom Mejorada del CampoCompetir entre amigos

IX Ral-li de La LlanaHay que potenciar esa idea!

Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor

Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que parti-cipan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionalesque se celebran en España. Contamos con los mejores colaborado-res, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son

quienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo

La temporada yaesta en plenoapogeo, y os su-

pongo bien informadostanto del Mundial deFormula 1 como de elde Rallyes, por lo queen este numero, debidoa la cantidad de repor-tajes de nuestra agen-cia, va a ser imposiblerevisar.En este numero volaremos por encima del iniciode la temporada regional en Cataluña, en lo quea clásicos se refiere, con el interesante Rally de laLlana. Por la zona centro revisaremos el inicio detemporada en el Jarama, con la clásica pruebadel TRT, así como el campeonato regional derallyes de Madrid, que empieza con el Rallys-print de Canencia. La tierra regional tambiéntiene cabida con el estreno del campeonato ma-drileño en el Tramo de Tierra de Loeches. In-cluso los Slaloms tienen cabida en esta tu revista,con la prueba celebrada en Mejorada delCampo. No podemos cubrirlo todo, como imagináis,aunque estamos por la labor, de cara a nuestrafutura revista Motor Y Sport. Por cierto, en estenumero ya comunicamos la inminente salida ala red de nuestra pagina de información diariade la revista Motor Y Sport. Creemos que a me-diados de junio estará en el aire. Ya os informa-remos de las coordenadas correctas. Será unapágina de información actualizada constante-mente que esperamos esté entre vuestras pagi-nas favoritas. Y servirá además como soporte decontenidos y comunicación de la futura revistamensual física que esperamos sacar en el másbreve espacio de tiempo posible.

EDITORIAL

[email protected]@moreracompeticio.net

DirectorPedro Morera

RedacciónRamiro MansanetPedro Morera

Jose Luis Morera

Diseño y MaquetaciónPedro Morera

FotografíaSergi Morera

Jose Luis MoreraPedro Morera

ColaboradoresGoyo Arellano

CorresponsalesJose Luis Morera (Cataluña)

Pruebas de cochesRamiro MansanetPedro Morera

EntrevistasRamiro MansanetPedro Morera

Jose Luis Morera

Foto del mesPedro Morera

Publicidadwww.driverphoto.com

e-mail: [email protected]: 615903769


Foto del mes

Cámara: Canon EOS 1D Mark IIIf /8 1/320s ISO 125 350mm21-4-2013 12h40m.Tramo Tierra LoechesFoto: DriverPhoto

La secuencia

Cámara: Canon EOS 7Df /4,5 1/1250s ISO 800 200/80 mm27-10-2012 12h24m.Rally 2000 ViratgesFoto: Jaume Soler - Contravolant

Nacho Gabarivuelve a ganar

Tierra

VI Tramo Tde Loec

La formula de incorporar los Car Cross al campeonato regionalde Tierra en la Comunidad de Madrid ha sido todo un acierto.Incluso no solo reactivó la especialidad en la comunidad de lacapital de España, sino que es atractivo para pilotos de otras co-munidades. El nivel de pilotaje se nos antoja exquisito, inclusorayando lo irreal. Eso es crear afición, y siempre dentro de lasjustas medidas de seguridad necesarias. En el aspecto de los ca-rrozados, Julian Vera no dejará espacio para mas comentaros

2º Jose Lopez

1º

3º

Nacho Gabari

Leonardo Saban

2º Juan C. Aguado

1º

3º

Julian Vera

Victor Tirado

CAR-CROSS

CARROZADOS

Tierra ches

Manteniendo una actividad frenética,Rasante Sport organizaba en el mismotramo que en ediciones anteriores, el

VI Tramo Cronometrado de Loeches, puntuablepara el regional madrileño de la especialidad detierra. La formula volvía a ser cuatro pasadas,dos en cada sentido, alternadas, con una pasadapara reconocimientos, a primera hora de la ma-ñana. Quince monoplazas en la línea de salida,todos con muchas ganas de dar espectáculo, ybien que lo dieron. Se esperaba una lucha ce-rrada al segundo y así ha sido. Los turismos, 29,

también bien represen-tados en sus primerasposiciones, confirmabanel éxito de esta modali-dad y lo acertada que haestado la Federación enla instauración de esta

formula de competición.El tramo, muy rápido y algo estrecho, tenía unfirme aceptable y unas zonas muy espectacula-res, y ya bien conocidas por la afición, que se diocita en buena cantidad, aprovechando la buenaclimatología que nos esta dando esta primavera,después de todas las lluvias caídas.Empiezan las hostilidades entre los Car Cross enel primer tramo que es ganado por Pepe López,del gallego equipo Ya-Car, y que volvía desde su

Vera será dueñoy señor de latemporada

Tierra

Pepe Lopez volvio a dar buenas sensaciones

Sorprendente Roberto Suarez

Paseo por fuera de pista de Sanchez que debia abandonar

VI Tramo Tierrade Loeches


De esta guisa se puso Tirado para acceder a la tercera plaza

El Speed Car de Adrian Perez tenia una pinta diferente y tambien sonaba distinto

a


anterior participación en Cobeña, afinales del pasado año. Siemprehemos visto ese chasis muy com-petitivo, y López era el unico repre-sentante del fabricante en estaprueba. Nacho Gabari y su Dae-mon Car quedaba segundo a tressegundos (en este cronometraje nocuentan las decimas, y se notaron a

faltar al final), siendo tercero el es-pectacular Leonardo Saban con elSemog, al que seguía también es-pectacularmente y con el mismomodelo Lucena. Willy Villanueva seencontraba retrasado y debería re-cuperar en los siguientes tramos.Entre los carrozados, no había nin-guna duda de que la victoria sería

para Julian Vera, estrenando eneste campeonato un Evo X de RMC.Mas de medio minuto a su inme-diato perseguidor, que era sorpren-dentemente el 206 XS de AndrésLópez, estando Tirado con el EvoIX y Aguado con el Impreza muycerca. David Martínez les seguía,delante de Roberto Suarez, que con

Tierra


Gorroño lideraba la prueba nacional de Regularidad

un viejo Golf MK II hacia diablurascon los tiempos.El segundo tramo, en direcciónopuesta al primero, veía entre losmonoplazas a Nacho Gabari comoel mas rapido y recortando distan-cias a Pepe López, aquí tercero, trasEnrique Sevilla, con el Semog, aquímas entonado y dando mucho es-

pectáculo (serán los chasisSemog???). Willy Villanueva era yacuarto, delante de Saban, que per-día la tercera plaza a favor de Sevi-lla. Vera no daba ningunaposibilidad y volvía a ganar con 28segundos sobre Tirado. AndrésLópez era tercero y Aguado cuarto,aunque llegaba muy despacio a la

meta. David Martínez y RobertoSuarez seguían sorprendiendo, y elantiguo dominador de la Clase 1 elpasado año, Eddy Herrero, ahoracon un Saxo de la Clase 2, ya lesvenia a la zaga. Entre los volumino-sos TT, que en esta carrera habían5, Alberto Dorsch era el más rá-pido.

Aguado se sobrepuso a los problemas y termino segundo

VI Tramo Tierrade Loeches


Tierra

Leonardo Saban, espectacular, era tercero entre los monoplazas

Jorge Saiz

De nuevo saliendo de Loeches, eltercer tramo debería ser definitivopara los monoplazas. Pero PepeLópez y Nacho Gabari se encarga-rían de que no fuera así, empa-tando sus tiempos en el primerlugar. Así López seguía lider portres segundos. El tercero era JavierGabari, aquí mas entonado, se-guido por Sevilla y Saban, tercero ycuarto en la general. Willy Villa-nueva abandonaba en esta pasada.Entre los carrozados, y al margendel paseo de Vera, Aguado, solucio-nados sus problemas, le asestabanueve segundos a Tirado y se colo-caba segundo. Eddy Herrero ya era

cuarto, recuperando su regulartiempo de inicio de prueba. DavidMartínez apenas podía llegar a lameta, abandonando. De esta ma-nera Jorge Saiz (Golf MKII) y JoseLuis Navarro (Clío Sport) venían en7º y 8º lugar, por delante de Sergiode la Oliva con su conocidisimoGolf.Ya en el tramo de desenlace, NachoGabari daba el do de pecho y ga-naba la prueba, al imponerse aLópez por 5 segundos, por lo queen la general le superaba por solo2. Sevilla abandonaba en estetramo y dejaba el tercer lugar paraSaban, siendo cuarto, por solo un

segundo Javier Gabari, después dehacer segundo en este ultimotramo. Lucena es quinto despuésde una buena carrera, y por delantede Antonio Rueda, que ya esta entiempos de cabeza. Tras el inevita-ble Vera, Aguado se consolidaba enel segundo puesto, siendo Tiradotercero, por delante de AndrésLópez, que en este tramo se veíasuperado por Suarez , quedandojusto detrás suyo en la clasificaciónfinal. Herrero era sexto, tanto en eltramo como en la clasificación de-finitiva, y tercero de su clase, trasLópez y Suarez.

VI Tramo Tierrde Loeches


Clasificación Car Cross1º NACHO GABARI DAEMON CAR SUZUKI 0:16:072º PEPE LOPEZ YACAR CROSS 0:16:09 3º LEONARDO SABAN SEMOG 0:16:21 4º JAVIER GABARI DAEMON CAR 0:16:22 5º FRANCISCO J. LUCENA SEMOG BRABO 0:16:33 6º ANTONIO RUEDA SPEED CAR 0:16:58 7º ALONSO MANZANO SEMOG BRABO 0:17:18 8º ENRIQUE JIMENEZ SEMOG 2001 0:17:23 9º ADRIAN PEREZ DAEMON CAR II SUZUKI 0:18:34

Clasificación Carrozados1º JULIAN VERA - MIRIAM VERA MITSUBISHI LANCER EVO X 0:16:092º JUAN C. AGUADO - DANIEL DEL RINCÓN SUBARU IMPREZA STI 0:17:48 3º VICTOR TIRADO - PEDRO TIRADO MITSUBISHI LANCER EVO VII 0:17:56 4º ANDRES LOPEZ - RAUL AGUADO PEUGEOT 206 XS 0:18:11 5º ROBERTO SUAREZ - ALVARO SANCHEZ VOLKSWAGEN GOLF GT 0:18:26 6º EDDY HERRERO - ESTHER TRANCON CITROEN SAXO VTS 0:18:30 7º JORGE SAIZ - JAVIER MIRA VOLKSWAGEN GOLF GTI 0:18:50 8º JOSÉ L. NAVARRO - IÑAKI PAEZ RENAULT CLIO SPORT 0:19:05 9º SAMUEL VERA - SERGIO CEREZO PEUGEOT 206 GTI 0:19:20 10º MARCO MARTINEZ - JAVIER PRIETO SEAT IBIZA GTI 0:19:21 11º SERGIO DE LA OLIVA - JUAN C. GUILLEN VOLKSWAGEN GOLF GTI 0:19:30 12º RAFAEL ARELLANO - ANGEL ALONSO PEUGEOT 205 GTI 0:19:31 13º JAVIER GARCIA - VANESSA VALLE PEUGEOT 206 XS 0:19:36 14º JOSE M. RISCADO - HECTOR V. CRUZ PEUGEOT 205 GTI 2 0:19:57 15º ALBERTO DORSCH - FRANCISCO EGIDO TOYOTA LAND CRUISER5 0:20:09 16º JOSE E. DE DIOS - SANTIAGO JUARRANZ MITSUBISHI MONTERO 53.2 DI 0:20:3917º SERGIO HERRERO - REBECA ARELLANO CITROEN AX GT 0:20:52 18º CARLOS BRAVO - RAFAEL GABRIEL TOYOTA RAV 4 0:20:54 19º JAVIER PAVON - ISAAC VERA VOLKSWAGEN GOLF GTI 0:21:09 20º JESUS GARCIA - ISAAC RAMIREZ MITSUBISHI PAJERO V65 0:21:15 21º MILLAN JUSDADO - CONCEPCION VILCHES PEUGEOT 205 RALLYE 0:21:1522º ANTONIO PUERTA - JUAN A. PUERTA CITROEN AX GT 0:21:16 23º DARIO J. GARCIA - FERNANDO ACEYTON MAZDA BT-50 0:21:23 24º MANUEL SORIANO - FRANCISCO MARTIN CITROEN AX GT 0:22:00 25º ANTONIO PEDROSA - ANTONIO PEDROSA PEUGEOT 205 MAXI 0:35:10

Andres Lopez era el primer traccion delantera

ra


Muy pro

la nuEVa

Motor y


onto

a WEb DE

y Sport


CircuitosTRT 1er.

Vuelta a laactividad

T - Jarama. meeting

La temporada del TRT empieza en el mes deabril con una inscripción bastante aceptable co-nociendo los tiempos que corren. Sobretodo enla Clase 3, donde la cantidad de vehículos deri-vados de diferentes copas de circuitos pueblanla parrilla, que se ve aderezada con algunos dela superior Clase 4 que sudan tinta china parapoder estar en los primeros lugares.

DIVISIÓN I

Comprendiendo las Clases 1 y 2del Trofeo del Race de Turismo(TRT) dieciocho coches se pre-sentaban a los entrenamientos aprimera hora de la mañana, 3 dela escuálida Clase 1 y el resto dela bien representada Clase 2. Laprimera es para vehículos de ci-lindrada igual o inferior a 1400cc., con un peso mínimo de 740kgs. y la segunda para vehículosde cilindrada superior a 1400 ccy hasta 1600 cc., con un peso mí-nimo de 850 kgs. Ignacio Leirana no daba opciónen los entrenamientos clasifica-torios y conseguía la Pole con elmas vitaminado y competitivoAX 1.6, al que vimos con mayorvelocidad que el pasado año, demalos recuerdos para el valerosopiloto. Israel de Ana era la ame-naza con el Citroën Saxo aunquequedaba a casi un segundo delpoleman Mas tarde era descalifi-cado de su tiempo y pasaba a lacola del pelotón en la salida alser penalizado. Así, en primerafila y al lado del AX vemos al pri-mero de la Clase 1, el Peugeot205 Rallye de Jesus López-Po-zuelo, muy superior al resto desu clase. En segunda fila esta elsempiterno Eloy Iñigo, con elHyundai Accent algo mejorado,al menos en su aspecto exterior,y patrocinado por el Getafe C.F yJose Manuel Pascual con elHonda Civic. En tercera el argen-tino Gabriel Alonso con el Peu-geot 207 de Chefo Abella y elCitroën Saxo de Jaime Cela, elmás rápido en velocidad punta asu paso por linea de meta.Nada mas dar la salida de lavuelta de reconocimiento Igna-cio Leirana nota que hay un pro-blema en la transmisión. Unpalier se ha roto en la arrancaday queda retirado al borde de lapista, cerca del carril de acelera-

ción de la salida de boxes. El fa-vorito ha caído. Jesus López-Po-zuelo tiene que aprovechar estaoportunidad. Y vaya si la aprove-cha. Pone pies en polvorosadesde la primera frenada sabe-dor que las luchas fratricidas delas primeras vueltas de sus com-petidores le daría esta sola opor-tunidad, al ser consciente de sumenor potencia con respecto asus perseguidores. Primero per-seguido por Eloy Iñigo, luego porJaime Cela y finalmente por Is-rael de Ana, que llego recupe-rando desde la última posiciónpara terminar en segunda, y asolo 6 segundos del vencedor.Tercero finalmente era AngelGarcía Llamas con el HyundaiAccent, después de la debacle dePascual, que abandonaba en lasegunda vuelta, de Iñigo, quecaía a la octava posición y deJaime Cela que abandonaba a

dos vueltas del final, al igual queGabriel Alonso, que tras un pro-blema en la primera vuelta, se-guía al fondo de la clasificación.Así Fernando González, con elotro 207 era finalmente cuarto,seguido por el segundo de laClase 1, Jose Luis Barrera con el205 Rallye. Tania de Diego erasexta con el Ford Puma y por de-lante del 207 de Moisés Ruiz, alque le falta aun un poco de

ritmo.La segunda manga se presentabade nuevo intensa, una vez confir-mada la presencia de nuevo delfavorito Leirana con la trasmi-sión de su AX ya reparada. Y asífue. Darse la salida y ver solo alAX por delante, perseguido porLópez-Pozuelo, Pascual, GabrielAlonso que esta vez salió bien,Angel García Llamas, que habíaadelantado a Jaime Cela, Ba-rrera, Ismael Arquero, JorgeSolaz, Pedro Gil, etc. Eloy Iñigovenia muy retrasado en la coladel pelotón. Quien no podía se-guir era Israel de Ana, con ungolpe en el frontal, que le obli-gaba a abandonar en esa pri-mera vuelta. Leirana yLópez-Pozuelo mantenían du-rante toda la carrera sus posicio-nes, y con el espacio deseguridad suficiente como paracorrer sin agobios. Jaime Celapor su parte iniciaba una recu-peración que le llevaba a la ter-cera plaza, mientras que Alonso,que llego a ir tercero, es adelan-

TRT Jarama -

Golpe d

Circuitos

J.M. Pascual


1er meeting

Jesus Lopez Pozuelo sale del meeting liderando la Clase 1 y peleando con los de la clase superior

e teatro en la primera manga con Leirana fuera de combate


tado también por Pascual y Llamaspara terminar por recuperar la po-sición sobre Llamas y terminarquinto. Fernando González era fi-nalmente septimo después de re-cuperar en la ultima parte de laprueba al adelantar a Barrera, final-mente octavo. Eloy Iñigo era no-veno al final intentando recuperarterreno durante toda la prueba, pordelante de Tania de Diego, final-mente decima en esta manga.

En el Campeonato, en la Clase 1López-Pozuelo es lider destacado,delante de Barrera y Toquero,

mientras que en la Clase 2 el liderdel campeonato es sorprendente-mente García Llamas, al ser el másregular en las dos mangas. Se-gundo es Fernando González y ter-cero Jaime Cela, por delante de losdos ganadores de las mangas, Lei-rana y De Ana.

DIVISIÓN II

La División grande consta de lasClases 3 y 4. La 3 es para vehículosde cilindrada superior a 1601 cchasta 2000 cc., con un peso mí-nimo de 930 kgs. y la 4 para vehícu-

los de cilindrada superior a 2000cc., con un peso mínimo de 930kgs. La inscripción más numerosaera en la Clase 3, donde habían 18coches, muchos provenientes decopas de promoción en circuito.Pero los entrenamientos eran paralos mas poderosos Porsche 968 CSde la antigua copa con AntonioCastro por delante de Juan Esca-vias. Antonio Martínez era el másrápido de los Clase 3 con el Clío ycompartiendo linea con Pablo Mar-tin, también con Clío. Los Estebanvenían a continuación con sus Clío,con Carlos por delante de Mariano,

TRT Jarama 1er meeting

Circuitos

Israel de Ana aun tiene mucho que decir en este campeonato

Angel Garcia Llamas esta colocado para el campeonato


siendo Raúl Castilla elprimero de los HyundaiCoupe. Alvaro Vela es elsiguiente con el Clío, pordelante Julio Martin conClío pero del anteriormodelo y Jorge LópezAtienza con un atractivoPorsche 911 plateado.Se da la salida a la pri-mera manga y Escaviasle gana la partida a Cas-tro y se pone lider. Mar-tines viene detrás, peroVela se sale de la pistaantes de Le Manscuando forcejeaba conCarlos Esteban. Buenasalida de Julio Martinque se cuela entre losprimeros. López Atienzaesta delante de Castilla yMariano Esteban. Anto-

nio Martínez se sale y pierde posi-ciones. Lo mismo le ocurre a PabloMartin que tendrá que recuperaren lo que queda de prueba. Pero esAntonio Martínez que va supe-rando rivales hasta colocarse se-gundo, es decir, también supera aCastro, que va cayendo en rendi-miento y finalmente a Carlos Este-ban, que termina tercero, todos

detrás del inaccesible Juan Esca-vias. El Porsche de López Atienzadebe parar. Quien estuvo inéditoera el actual campeón de la Clase 3,Francisco Palomino, que debíaabandonar en la segunda vuelta.Raúl Castilla terminaba sexto, pordelante del incisivo Julio Martin.Alvaro Vela conseguía llegar el oc-tavo, por delante de Pablo Martinque venia recuperando. Marc Tos-cas era el primer Mini, por delante

del tercer clasificado en la Clase 4,tras los Porsche, El Seat León MarkI de Carlos Prieto, que llegaba justodelante del mismo modelo de LuisGarcía. Pobre la actuación deLópez Villalba con el León Mark IIque tenia que salir desde boxes y semantuvo siempre detrás en el pelo-tón, al igual que el Alfa de Jose Car-los García.La segunda manga tiene una salidaparecida a la primera. Escavias se

Juan Escavias va de largo adelante en la Clase 4



Circuitos

Clasificaciónes TRT - 1ER. meeting - Jarama

Division I - 1ª manga1º LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesús PEUGEOT 205 Rallye 2º DE ANA MORALES, Israel CITROEN SAXO 3º GARCIA LLAMAS, Angel HYUNDAI ACCENT 4º GONZALEZ ALBERTOS, Fernando PEUGEOT 207 LW THP 5º BARRERA CARDEÑA, José Luis PEUGEOT 205 Rallye 6º DE DIEGO NAVARRO, Tania FORD PUMA7º RUIZ MEDINA, Moises PEUGEOT 207 LW THP 8º IÑIGO VARAS, Eloy HYUNDAI ACCENT 9º SOLAZ SANCHEZ, Jorge HYUNDAI GETZ 10º GIL GONZALEZ, Pedro HYUNDAI ACCENT

Division I - 2ª manga1º LEIRANA CASTILLO, Ignacio CITROEN AX 1.6 2º LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesús PEUGEOT 205 Rallye 3º CELA TALAVERA, Jaime CITROEN SAXO 4º PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel HONDA CIVIC 5º ALONSO SABARINO, Gabriel O. PEUGEOT 207 LW THP 6º GARCIA LLAMAS, Angel HYUNDAI ACCENT 7º GONZALEZ ALBERTOS, Fernando PEUGEOT 207 LW THP 8º BARRERA CARDEÑA, José Luis PEUGEOT 205 Rallye 9º IÑIGO VARAS, Eloy HYUNDAI ACCENT 10º DE DIEGO NAVARRO, Tania FORD PUMA

Division II - 1ª manga1º ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan PORSCHE 968 CS 2º MARTINEZ HERNANDEZ, Antonio RENAULT CLIO 3º ESTEBAN GARCIA, Carlos RENAULT CLIO 4º CASTRO ORTEGA, Antonio PORSCHE 968 CS 5º ESTEBAN TRILLA, Mariano RENAULT CLIO 6º CASTILLA SALINERO, Raul HYUNDAI COUPE 7º MARTIN AGUDO, Julio MARCOS PASTRANA RENAULT CLIO 8º VELA RIVERA, Alvaro RENAULT CLIO 9º MARTIN, Pablo MINI CHALLENGE 10º TOSCAS BUXO, Marc MINI CHALLENGE

División II - 2ª manga 1º MARTINEZ HERNANDEZ, Antonio RENAULT CLIO 2º MARTIN, Pablo MINI CHALLENGE 3º ESTEBAN TRILLA, Mariano RENAULT CLIO 4º ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan PORSCHE 968 CS 5º TOSCAS BUXO, Marc MINI CHALLENGE 6º PRIETO ESTEBAN, Carlos SEAT LEON 7º LOPEZ VILLALBA, Ramón SEAT LEON 8º GARCIA GARCIA, Luis SEAT LEON 9º SANT RAMO, Máximo HYUNDAI COUPE 10º LLORENTE RAMIRO, Jesús Angel MINI CHALLENGE


pone lider por delante de Castro. An-tonio Martínez es tercero, y detrássuyo los dos Esteban, Pablo Martin, elHyundai Coupe de Raúl Castilla, Vela,Julio Martin, el Hyundai Coupe deMáximo Sant, el Mini de Toscas y elAlfa de Jose Carlos García. AntonioCastro abandona y Antonio Martínezpresiona al lider, que en la cuartavuelta tiene un error y cae varias posi-ciones. Antonio Martínez no dejara elliderato hasta el final, seguido de lejosde Pablo Castilla y Raúl Castilla, queha podido con los Esteban, siendo

Carlos quien ha abandonado y Ma-riano esta en cuarta posición. A dosvueltas del final abandona Castilla yMariano accede al podio, justo pordelante de Escavias, que ha recupe-rado hasta la cuarta plaza, aunquelider entre la Clase 4. Marc Toscas esquinto, por delante de Carlos Prietoque ha sabido estar colocado y apro-vechando las bajas en la carrera.Entre ellas, los Clío de Julio Martin,Carlos Esteban y Vela, ademas delmencionado Castro. Tampoco llegabael Alfa de Jose Carlos García, que

abandonaba nada mas iniciarse laprueba. Ramón López Villalba estavez llegaba el septimo, viéndole masentonado en esta manga. Muchovalor pone el veteranísimo pilotoconstructor con estar ahí.En el Trofeo de la Clase 3 el lider esAntonio Martínez, con dos victoriasde clase, siendo segundo Mariano Es-teban y tercero Pablo Martin. En laclase 4 el lider es Juan Escavias, tam-bién con dos victorias, seguido deCarlos Prieto y Luis García.

Antonio Martinez se ve muy fuerte este año

Frenada de Alberto Serrano



Circuitos

ALBUM DE FOTOS

Primeros metros de la primera manga

Pablo Martin, segundo en la ultima manga

El golpe entre Vela y Martin


Primera manga de la Division II

Trompo de Fernano Gonzalez

Tania de Diego en problemas


33º Rally Polonia

Pocas marcas se presentaban en la salida. Fiat,con el 124 Abarth y con Alcide Paganelli yAchim Warmboldt, y Renault con un solitario

Alpine A 110 para Jean Luc Therier. El resto de marcasoficiales eran locales, con los Polski Fiat y los Mos-kvich. Si revisamos los datos del rally, veremos quelos rallyes de antes tenían muchí-simo kilometraje, muchísimostramos y una dureza extrema,como la de ver solo 3 coches alfinal del rally. Tal era el caso quepilotos se debían de proponer es-trategias diferentes con tal deestar alguno al final de la carrera.En medio de una gran confusión organizativa, se pre-tendía hacer de la prueba el primer Safari fuera de

Africa. La prueba era como en el conocido rally afri-cano, a través de cumplir altos promedios en largostramos. Inicialmente se pensaba dar 100 Km/h demedia entre tramo y tramo. Al final Todt conseguíaque la organización recapacitase al respecto. Laprueba era dominada al principio por Paganelli, para

mas tarde ser Warmbold y The-rier los que luchaban por el lide-rato, tras el abandono delitaliano, al romper el motor alabrir el carter en un golpe. The-rier tiene un problema con eltren delantero y se retrasa con

respecto al del Fiat. Cuando la diferencia entre el Fiaty el Renault no era superior a los seis minutos (nadapara la epoca) Therier y Mahe se saltaban un control

La regularidad y la paciencia le dieron la victoria a Achim Warmboldt y Jean Todt

Un rally tremendo ennumero de tramos y

kilometraje

Historias del WRC


horario y eran excluidos. Exactamentellegaban altramo por elfinal, al haberseconfundido enun cruce, que alparecer estabamal indicado enel Road Book. Nila reclamaciónde Renault a losorganizadoresni las explica-ciones quepedía Therier

eran suficientespara una organiza-ción algo agobiadapor la responsabili-dad de la prueba ycompletamente su-perada por los he-chos. Así la prueba era ganada por AchimWarmbold y Jean Todt (el actual Presi-dente de la FIA), llegando solo 3 co-

ches dentro del tiempo autorizado porla organización, No importaba, ya queal rato solo llegaban tres mas fuera decontrol...Así de esta manera el segundo lugarera para Egon Culmbacher, con el nú-mero 91 y con un modesto Wartburg353, con el que pudo mantenerse enlas medias que la organización aplicósin quedarse eliminado por exceso deretraso. La tercera plaza también erapara un local, el legendario Maciej Sta-wowiak con un Polski Fiat 125 P.Jean Luc Therier había ganado 32 delos 55 tramos del rally y veía como vo-

laban los pun-tos delMundial. Porsu parte elequipo Fiatveía relanzarsus posibilida-des en el cam-

peonato, después de que Paganelliganara 11 tramos y abandonara yWarmboldt ganara solo 6 y se adjudi-cara la prueba.

FICHA DEL RALLY

7ª prueba del campeonato 1973Fecha: 12 julio - 15 julio 1973Edición Rally: 33ºSuperficie: Tierra/asfaltoInscritos: 67Salida: 62Finalizaron: 3 (4,8%)Especiales: 55Total Km. especiales: 742 Kms.Total Km: 3.920 Kms.

Egon Culmbacher era un hombre feliz al ser segundo en una prueba mundialista

La organizacion era su-perada por los hechos ypor un la falta de expe-riencia en este terreno.


Culmbacher llegando a los apretados controles Warmbold por los rotos caminos de Polonia

PRINCIPALES ABANDONOSHans Britth era descalificado a la llegada por retraso

Jean Luc Therier

Jean-Luc Therier (Renault-Alpine A110) (excluido por falta sello control)Alcide Paganelli (Fiat 124 Abarth Spider) (presion aceite)Adam Smorawinski (Porsche Carrera) (accidente)Hans Britth (Ford Capri 2600) (excluido)Marian Bien (Polski-Fiat 125p) (bomba agua)

Historias del WRC


Clasificación 33º Rally de Polonia 1º Achim Warmbold-Jean Todt (Fiat 124 Abarth Spider) 8h 28m 14s

2º Egon Culmbacher - Ernst Werner (Wartburg 353) +2h 47m 2s

3º Maciej Stawowiak - Jan Czyzyk (Polski-Fiat 125p) +3h 40m 17s

GANADORES DE LOS TRAMOS

Jean Luc Therier: 32Alcide Paganelli: 11Achim Warmboldt: 6Hajno Sepp:1Hans Britth: 1Horst Rausch: 1

Prueba de muy mal recuerdo para Therier

Maciej Stawowiak


Slalom

Slalom Mejorada del Campo

Ya arrancó la temporada madrileña de automovilismo y lohace con un Slalom. Mejorada del Campo siempre sevuelca para organizar una prueba que discurre por el cen-tro de su población, muy accesible y facil de ver. OliverMartin entre los “noveles” era el más rapido de la matinal,incluso por delante del ganador de la categoría Open, JoséBartolomé, actual campeón en titulo de la especialidad.

Empieza la

temporada como

termino la anterior

El “novel” Olive

1º

1º

Open Jose Bartolomé

Novel Oliver Martin

er Martin fue el mas rapido de toda la matinal

En la esplanada que sirvecomo parking en el recintoFerial de Mejorada del

Campo y organizado por los ilu-sionados componentes de Ra-sante Sport, se celebró en unamañana que se mantuvo durantegran parte del tiempo sin llover, lacuarta edición del Slalom con elnombre de la ciudad. 33 inscritos,la mayoría habituales en años an-teriores al campeonato regionalde slaloms que organiza la Fede-ración Madrileña de Automovi-lismo. con 2 categorías, la Novel yla Open, se notaban a faltar los

monoplazas de Car Cross.

En la categoría Novel Oliver Mar-tin empezaba la temporada ga-nando con una conducción muyafinada y aprovechando la ma-niobrabilidad del 106 de Deys-com, que funcionó como un reloj.Pedro Jurado, mas espectacular,era segundo con el Citroën SaxoVTS, pero ya a mas de 5 segundosde distancia con el ganador. Suhermano Rafael Jurado, aprove-

chaba las bondades del mismoSaxo y era tercero, a casi tres se-gundos de su hermano, mientrasJesus Casanova, con el SuzukiSwift y sin apenas ruido, se en-contraba en la cuarta posición dela categoría. El tiempo de la se-gunda pasada del ganador OliverMartin, era el más rápido de lasdos categorías de toda la mañana.En la categoría Open de nuevoJose Bartolomé es el ganador consu Peugeot 205 GTI, al cual sabesacar el máximo partido. VictorPascual era segundo, con apenas3 decimas mas, con el Citroën

Saxo VTS, mientras que VictorCriado era tercero con un mo-desto 106 XSI y aprovechandotodo el trazado, sin apenas perderrueda en las zonas reviradas.La espectacular categoría de Pro-pulsión era ganada por Jose M.Ruiz "Crosantero" con BMW 320I,que además le toco abrir pista aprimera hora, por lo que su se-gunda pasada rebajaba 10 segun-dos y se colocaba además cuartoabsoluto en la categoría Open.

Slalom

"Crosantero", muy espectacular, era e

Slalom Mejora

El Sierra de Alberto Durango es de los mas esperados en la prueba


Jose Bartolomé ganaba de nuevo entre los Open

el mejor "Propulsion"

ada del Campo


Slalom

Victor Criado era tercero en el Open

Victor Pascual era segundo de la categoria Open

Slalom Mejora


Clasificación Slalom Mejorada del Campo

Clasificacion Novel 1º OLIVER MARTIN PEUGEOT 106 02:21,42º PEDRO JURADO CITROEN SAXO VTS 02:26,5 3º RAFAEL JURADO CITROEN SAXO VTS 02:29,3 4º JESUS CASANOVA SUZUKI SWIFT SPORT 02:31,0 5º EDUARDO MORENO CITROEN C2 VTS 02:32,1 6º JOSE M. VICENTE TOYOTA CELICA VVT-I 02:33,1 7º JESUS TORIO RENAULT CLIO RSI 02:33,3 8º VICTOR CARRETERO BMW 320 02:33,8 9º ANGEL L. ACEÑA VOLKSWAGEN GOLF GTI 02:35,1 10º ALEJANDRO MARTINEZ VOLKSWAGEN GOLF GTI 02:35,4 11º PATRICIO VALDEGRAMA PEUGEOT 205 RALLYE 02:38,6 12º ISAAC MATUTE VOLKSWAGEN GOLF GTI 02:39,3 13º MARCOS RODRIGUEZ-SOLANO MERCEDES-BENZ SL500 02:39,8 14º ADRIAN LOPEZ RENAULT 5 GTL 02:48,0 15º VICTOR CAYADO RENAULT 5 GTL 02:52,4 16º JESUS SANCHEZ MELLADO OPEL CORSA 1.2S 02:53,517º ALVARO LOPEZ BMW 318TI 03:00,9

Clasificacion Open1º JOSE J. BARTOLOME PEUGEOT 205 GTI 02:24,62º VICTOR PASCUAL CITROEN SAXO VTS 02:24,9 3º VICTOR CRIADO PEUGEOT 106 XSI 02:26,2 4º JOSE M. RUIZ BMW 320I 02:26,9 5º CARLOS A. LOPEZ PEUGEOT 306 02:28,6 6º ALBERTO DURANGO FORD SIERRA 2.0I 02:29,1 7º ANGEL FELIX FRANCO CITROEN SAXO VTS 02:29,7 8º LUIS COLAS MAZDA MX-5 02:32,1 9º RAMON RABADAN PEUGEOT 106 02:33,8 10º ROBERTO DE LA MATA FIAT SEICENTO 02:35,8 11º JORGE CARVAJAL RENAULT CLIO 16V 02:36,3 12º SERGIO SANCHEZ CITROEN SAXO VTS 02:36,8 13º JESUS R. MERINO CITROEN SAXO VTR 02:37,4 14º JESUS DE CASTRO AUDI A1 02:40,9 15º FRANCISCO ZARAGOZA MAZDA MX-5 02:51,7

Pedro Jurado era segundo entre los noveles

ada del Campo


II Rallysprintde Canencia

Rallysprint

Dominio absoluto de Dani Marban

Ultimamente muy activa la Escudería Rasante Sport organizaba la segunda edicióndel Rallysprint de Canencia, prueba que se nos antoja puede consolidarse en el ca-lendario madrileño de automovilismo a menos que las autorizaciones de trafico loeviten. Muy buen ambiente, no ya solo climático, el primer día primaveral del año,sino de publico, donde muchos aficionados entendidos se agolpaban en las zonasmas estratégicas del trazado. Otro éxito era el de los inscritos con 48 coches en lalinea de salida, numero muy inhabitual en las pruebas de Madrid, y denota la mag-nifica formula que desde la Federación esta apoyando en pos de la afición madrileña.

2º Alberto Monarri

1º

3º

Dani Marban

José Marban

No solo había numero,sino también calidad,con la presencia inevita-

ble de la familia Marban, mas lainscripción del Subaru Imprezade Alberto Monarri, el Evo IX deAngel Domenech, el Porsche deJesus García, el Mini Cooper deJose Liste y el Clío R3 de RafaelEsperilla, entre otros. El mismotramo y que se sucedía alter-nando las direcciones, primerode Canencia a Miraflores, paradespués al revés y en dos ocasio-nes más.Dani Marban, posiblemente aco-sado por la presencia de Mona-rri, pasaba a fuego y ganabaholgadamente el primer tramo.Monarri venia después, a dieci-séis segundos de Marban, y se-guido a cinco segundos del WRCde Jose Marban, al que tambiénvimos muy rapido con el 206WRC. Angel Domenech pasabamuy despacio con problemas enel motor del Evo IX de EvoluciónA, perdiendo mas de 3 minutoscon la cabeza y renunciando acualquier buen resultado. Por suparte Jesus García, muy por elsitio con el Porsche, aprove-chaba la potencia de esta en laparte de subida y llegaba cuartoen este parcial, por delante delprimer histórico, que era Abra-ham Cabrera con el R-11 Turbo.Isaac Vera era sexto con el Evo IXalgo blando en su pasada. RafaelEsperilla era septimo en sumano a mano con el Cooper deListe, después de dar una pasadacon algunos metros por encimadel guardarrail en la segundahorquilla de subida desde Ca-nencia. Liste venia un segundodespués y por delante de Caste-llanos con el C2 R2. Oscar Tomesuperaba a Alberto Palacios en laclasificación de la Clase 2,ambos con Clío Sport, mientrasque Oscar Encina ganaba la

Clase 1 por siete segundos a Jo-nathan Araujo. Juan Carlos Fer-nández abandonaba al principiodel tramo con el 205 GTI.La segunda pasada, en direcciónMiraflores-Canencia volvía a vera Dani como el mas rapido, se-guido de Monarri, esta vez con15 segundos de diferencia. JoseMarban seguía siendo tercerocon solo 4 segundos con Mona-rri. Isaac Vera se entonaba y con-seguía el cuarto tiempo, pordelante de Jesus García. Listepodía esta vez con Esperilla yCastellanos se intercalaba ade-

mas entre ambos. El problemade Castellanos era la fuerte pe-nalización de mas de dos minu-tos que le sentenciaba en laclasificación final. Miguel Rodri-guez era noveno con el petarde-ante 205 GTI de la "Legends"dando además un buen espectá-culo de conducción. Cabrera ter-minaba delante de AngelDomenech que si bien seguíacon los problemas de alimenta-ción mantenía un tono ade-cuado para no quedar

descolgado definitivamente. Pa-lacios superaba a Tome en sumano a mano con los Clío y Ma-riano Muñoz pasaba muy rapidocon el Histórico BMW 2002 TII,quedando por delante de OscarEncina que esta vez le saco masdiferencia a su contrincanteAraujo. El debutante Pedro Ju-rado tiene una enganchada en laultima horquilla del tramo, que-dando muy retrasado. Por suparte Rubén Fuertes se salia yvolcaba con el Corsa. Tambiénabandonaba Daniel García, conel Toyota Celica Carlos Sainz Re-plica, con un conato de incendio.El tercer tramo tenia el mismodenominador común en DaniMarban, que corrió de lo lindorebajando su tiempo de la pri-mera pasada en 5 segundos.Pero el segundo era Angel Do-menech, una vez reparado elproblema del motor, a solo 7 se-gundos del lider, dandole un re-paso a Monarri, tercero, a 7segundos de Domenech. JoseMarban venia después, en tierra

M

Rallysprint II Rallysprintde Canencia


Monarri se veía superado por Dani y tambien por Domenech cuando le funcionó el motor, pero supo terminar segundo

Jose Marban era excelente tercero en una prueba sin errores


Excelente y concurrido ambiente en Canencia. Aqui Alejo Pinho


Jose Luis Gijón corrigiendo notas para Oscar Encina


de nadie, y por delante del Pors-che. Liste era sexto, por delantede Cabrera y su R-11 atómico,que adelantaba a otro veteranocomo es el 205 GTI de MiguelRodriguez. Esperilla era el si-guiente. Palacios era esta vezmas rapido que Tomé, mientrasJuan Carlos Aragón asomabasiempre entre las primeras 15posiciones, con el 106 S16. En-cina era el mas rapido entre losclase 1, aunque esta vez era AlejoPinho, cada vez mas rapido,quien le secundaba. Una nuevabaja era la del Clío de AngelNúñez. Angel López se quedabatras la llegada con el Simca in-servible.A falta de un tramo, y si los tresprimeros puestos estaban claros,había todavía emoción en los

mano a mano de Liste-Cabrera-Esperilla, el de Palacios-Tome ydonde seria capaz de llegar Veray Domenech si les salían untramo correcto. Dani Marban ga-naba, como no, Domenech yMonarri empataban en el se-gundo puesto, Miguel Garcíahacia otro super tiempo con el205 GTI, siendo sexto y termi-nando muy retrasado debido alos problemas del primer tramo,Liste ganaba el mano a mano aEsperilla y Cabrera para termi-nar el rally en quinta posición,Palacios ganaba definitivamentea Tomé para ser octavo y novenoen la general y Araujo ganabaesta vez la Clase 1 para ser se-gundo de la clase en la generaldetrás de Encina.

Miguel Rodriguez era todo un espectaculo


Alberto Palacios daba un recital

Jonathan Araujo intentaba superar a Encina en la Clase 1



Clasificación I Rallysprint de Atazar

1º DANIEL MARBAN-VICTOR FERRERO MITSUBISHI LANCER EVO X N+ 0:25:27,02º ALBERTO MONARRI-RODRIGO SANJUAN SUBARU IMPREZA STI N14 N+ 0:26:22,03º JOSE MARBAN-IÑAKI PAEZ PEUGEOT 206 WRC A 0:26:54,04º JESUS GARCIA-ISAAC RAMIREZ PORSCHE 911 GT3 GT 0:27:48,05º JOSE A. LISTE-JOANES GOITISOLO MINI JOHN COOPER WORKS N2 0:28:20,06º ABRAHAM CABRERA-BORJA GARCIA RENAULT 11 TURBO CD 0:28:31,07º RAFAEL ESPERILLA-MILLAN SANTIAGO RENAULT CLIO R3 0:28:38,08º ALBERTO PALACIOS.MIGUEL GARCIA RENAULT CLIO SPORT N 0:29:02,09º OSCAR TOME-VERONICA PEREZ RENAULT CLIO SPORT N 0:29:20,010º ANGEL DOMENECH-DANIEL DEL RINCON MITSUBISHI LANCER EVO IX N+ 0:29:40,011º MARIANO MUÑOZ-LOURDES TROCAOLA BMW 2002 TII CD 0:29:51,012º ISAAC VERA-JAVIER PAVON MITSUBISHI LANCER EVO IX N 0:30:03,013º JUAN C. ARAGON-FERNANDO GAY PEUGEOT 106 S16 A 0:30:08,014º OSCAR ENCINA-JOSE L. GIJON CITROEN SAXO VTS N 0:30:18,015º JONATAN ARAUJO-MIGUEL A. GOMEZ CITROEN SAXO VTS N 0:30:24,016º ALEJO PINHO-MARCELO MATE PEUGEOT 106 RALLYE A 0:30:31,017º ALCIDES PINHO-JAVIER PRIETO PEUGEOT 205 M 0:30:33,018º MANUEL IGLESIAS-VERONICA AGUADO OPEL CORSA GSI 16V N 0:30:53,019º MANUEL TASCON-ALBERTO MARTIN CITROEN AX GTI M 0:31:02,020º ALBERTO CASTELLANOS-MARTIN LUMBRERAS CITROEN C2 R2 MAX R2 0:31:09,021º DANIEL ROBREÑO-IGNACIO MANZANO VOLKSWAGEN GOLF GTI CD 0:31:19,022º JOSE M. CRIADO-ANTONIO ORIOL OPEL ASTRA GSI 16V A 0:31:31,023º DANIEL MARTIN-JESUS JIMENEZ PEUGEOT 205 GTI A 0:31:37,024º ROBERTO J. ALBERCA-JUAN C. ALBERCA CITROEN VISA GTI CD 0:32:06,025º JAIME ARTAJO-JOHAN SAENZ BMW 325I CD 0:32:33,026º IÑAKI ECHEVERRIA-IGNACIO GOMEZ CITROEN SAXO VTS A 0:32:49,027º JUAN L. DE PAZ-ISMAEL HIGUERA RENAULT CLIO 16V N 0:32:55,028º JOSE M. GARCIA-ENRIQUE ENCISO FORD FIESTA XR2 CD 0:33:03,029º ENDIKA ABAD-IVAN UREA FIAT PUNTO HGT A 0:33:26,030º MIGUEL RODRIGUEZ-ALVARO SANCHEZ PEUGEOT 205 GTI M 0:33:42,031º JORGE CUPEIRO-ALEJANDRO BARRERA RENAULT CLIO 16V N 0:34:05,032º JOSE M. CERRATO-SERGIO CEREZO SUZUKI SWIFT SPORT N 0:34:26,033º ALEJANDRO CERDEÑO-JUAN G ARROYO PEUGEOT 106 RALLYE A 0:34:36,034º ABRAHAM EMBARBA-FELIPE ALBORECA PEUGEOT 106 RALLYE A 0:34:53,035º JOSE A. ZORRILLA-MANUEL GÓMEZ OPEL ASCONA 2.0 CD 0:35:35,036º JOSE R. BRAVO-MARCO PEÑA RENAULT CLIO 16V N 0:36:12,037º JORGE CARVAJAL-SERGIO GALLEGO RENAULT CLIO 16V N 0:36:31,0

Resaltable actuación de Abraham Cabrera


Rally

Los legendarios hermanos andorranos Santacreu, participantes en Regularidad

Nace una nueva

iniciativa en los

rallyes catalanes

La fórmula funciona. Lo sabemos gracias al éxito que tuvo el “mee-ting” del “Ier. Grupo A Legend Rally “que se celebró a lomos de laúltima prueba del Nacional del pasado año, en el Rally RACE de Ma-drid. Es una fórmula moderna, ágil, y que aglutina a coches que to-davía no estan dentro de los clásicos, pero que tienen un enormepotencial al ser de reciente perdida de homologación y estan muyhábiles para trotar por los tramos aún.

2º Josep Sola

1º

3º

Jose Maria Martinez

David Carrasco

Organizado por la activa Es-cudería Motor Club Saba-dell se disputó la primera

prueba puntuable para el Campe-onato de Catalunya de Regulari-dad, con sus diferentes categorías,además con el aliciente de ser laprimera vez, y a modo de “prueba-piloto”, que se realiza un rally tipoLegend en tierras catalanas, reser-vado para vehículos con más de 20años de antigüedad pero con lasmedidas de seguridad actualespara afrontar el recorrido contra elcrono, en todos los casos, con ca-rretera cerrada al tráfico.

El pasado es el futuro

Con este slogan el presidente de laEscudería hace un llamamiento aotros presidentes de entidades or-ganizadoras a sumarse a su idea,que no es más que hacer frente a laactual crisis con un poco de imagi-nación e ingenio. “Creemos firme-mente en un programa exclusivo

para clásicos”, comenta CarlesAluju, presidente de la EscuderíaMotor Club Sabadell. “Por eso, yporque las pruebas de clásicos derally en carretera abierta tienen losdías contados, queremos animar aorganizadores de este tipo de prue-bas a sumarse. Proponemos, paraesta primera prueba piloto, un rally

sencillo y fácilmente reproduciblepor organizadores a nivel humano,económico y deportivo. Estamos entiempos de crisis y hay que asegurarlos cimientos de esta nueva inicia-tiva.”Sin duda esta idea no va a quedaren el tintero, y más con el nadadespreciable espectáculo que ofre-cieron los voluntariosos pilotoscon sus antiguas máquinas.

En lo deportivo, Martínez gana inextremis el legend-CAT.

Día típicamente primaveral espe-raba a los pilotos en el bonito reco-rrido por la zona entre Terrassa yOlesa de Montserrat, con tramostan típicos y míticos como Relli-nars, Vacarisses, Viladecavalls, elSuru…, la lluvia intermitente le diomás suspense, si cabe, al reco-rrido, llegando a incomodar a másde un participante, sobre todo alos pilotos con vehículos de pro-pulsión. Si bien los que más scratch obtu-vieron durante el rally fueron lapareja Martínez / Larrosa (BMWM3), con cinco, éstos sólo se impu-sieron por 8 segundos a la parejaSolà / Izquierdo que con su habi-tual Ford Sierra Cosworth demos-traron una gran regularidaddurante todo el rally. Terceros secolocaron la pareja Carrasco / Ti-rado (Clío 16s) con sólo ocho déci-mas de ventaja sobre Teixidó /

Martinez mandabaen la mayoría de los

tramos.

Rally


Caig tercero, no ganando esta vez ningun tramo

Lástima del abandono de Carles Llinas


Cerca estuvo Sola de ganar la prueba

Rally

Dieguez (BMW 320).La sensación la protagonizó LluísRoqué con su Fiat Uno Turbo, consi-guiendo un scratch y luchando du-rante todo el rally con Martínez ySolà hasta que una inoportuna averíale forzó al abandono, siendo demucho la sorpresa de la prueba y conel que se cuenta para las próximaspruebas.

La regularidad para Marti / Datsira

La pareja del Golf GTI fue la más re-gular en la clasificación reservada alos participantes en RegularidadSport. Segundos se clasificaron Pou /Vila con su impecable Lancia Delta,que además se llevaron la clasifica-ción de Super Sport y terceros Ribera/ Fernández con el Porsche 911 S

Esperemos, sinceramente, que estainiciativa tenga éxito y podamos dis-frutar de pruebas tan bonitas y es-pectaculares como esta, además, vermás de 60 coches en un rally hoy endía ya demuestra que es un éxito, si aesto le añadimos que este tipo depruebas no se beneficia de los inscri-tos en copas de promoción, como silo hacen los “otros” rallys.

Pou ganaba en Super Sport y era segundo en Regularidad


Clasificación IX Ral-li de la Llana

1º MARTINEZ-LARROSA BMW M3 E30 38,08,42º SOLA-IZQUIERDO FORD SIERRA RS COSWORTH 38,16,43º CARRASCO-TIRADO RENAULT CLIO 16S 39,16,54º TEIXIDO-DIEGUEZ BMW 325I 39,17,35º LLEONART-DAVI PEUGEOT 205 S16 41,33,56º PEREZ-COSTA PEUGEOT 205 RALLY 41,33,57º ABAD-VALLE FORD SIERRA COSWORTH 41,47,48º RAMIREZ-SANCHEZ RENAULT 5 GT TURBO 42,29,49º ESTEVE-GUALLAR OPEL KADETT GT/E 42’41’010º JULIA-IBAÑEZ PEUGEOT 205 RALLYE 43,55,911º BORRELLAS-SUNYER SEAT 124 FL 44,31,412º CARRES-SOERRA BMW E30 320I 45,13,913º JIMENEZ-DAVILA SEAT MARBELLA 46,51,214º ARDITE-DUARTE BMW 318 IS 55,11,8

Clasificación Regularidad

1º MARTI-DATSIRA VW GOLF GTI MKII 30,52º POU-VILA LANCIA DELTA HF INTEGRALE 38,43º RIBERA-FERNANDEZ PORSCHE 911 2.2 S 40,64º SANCHEZ-FONT RENAULT 11 TURBO 42,85º ROLLAN-ROLLAN PORSCHE 356 SC 48,66º TENA-LUCENA PORSCHE 911 SC 49,87º MARCO-GOMEZ SEAT 124 FL 51,48º PUJOL-FERNANDEZ VW GOLF OETTINGER 55,89º MAGNET-MOLET PORSCHE 911 SC 67,610º LACRUZ-IGLESIAS PORSCHE 914 71,7Hasta 34 clasificados

Lluis Roque era la sorpresa de la prueba


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