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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 2.12 .2 015Au to s&Más

Nuevo RenaultSandero ExpresiónNuevo RenaultSandero Expresión

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Nuevo RenaultSandero Expresión

Au to s & M á s2 Miércole s 2 de d i ci e m b rede 2 015 H oyPRU E BA

Jac S3, seguridad y satisfaccióna precio de gangaCon unasd i me n s ione scompactas, elJAC estrena unalínea elegante ymuy personal

U no de los construc-tores de autos chi-nos que no copiaotros fabricantes y

que invirtió en una políticaindustrial global propia es elfabricante JAC. Un cons-tructor que ha elegido im-ponerse en el mercado glo-bal desarrollando sus pro-pios autos y con centros deinvestigación y desarrolloexclusiva. Para globalizar sumarca a nivel mundial conproductos internacional-mente validos, JAC ha in-vertido en tres distintos cen-tros científicos: En Turin(Italia), Japón y en su sedecentral de China. Lograndoasí una línea constructivacompleta con centro estilo,tecnología y producciónc o m p e t i t i va .

Estilo propio. El primer mo-delo de JAC que tuvimos laoportunidad de examinar yprobar es el SUV S3, uncompacto todo camino deestilo muy juvenil. Lo pri-mero que salta a la vista deeste modelo es su autenticodiseño. Un auto de estilopersonal que nada tiene quever con otros modelos si-milares. En la parte delan-tera de su carrocería mues-tra todo su lado agresivogracias a la robusta parrillahexagonal con líneas cro-madas y estilizadas panta-llas. En los extremos del pa-rachoques resalta unasatractivas luces LED.

En la parte posterior delvehículo destacan los de-talles cromados así como unpequeño alerón sobre elportón mostrando así todosu dinamismo y estilo de-por tivo.

Lateralmente la superficievidriada es amplia y lleva unlistón cromado que marcala separación entre el vidrioy el acero del marco.

En dimensiones mide4.325 mm de largo, 1.765mm de ancho y 1.660 mmde alto, un espacio más quesuficiente para cinco pasa-jeros. Cuenta con aros de 16pulgadas y perfiles negrospor debajo de las puertas.

Espacioso y equipado. El JACS3 es un automóvil quecombina a la perfección laamplitud interna, una avan-zada tecnología y un com-pleto equipamiento en con-for t.

El tablero es profundo y alfrente esta dividido por unllamativo borde gris. Losinstrumentos presentan undiseño hexagonal con dosrelojes principales y un dis-play central que muestra losdistintos testigos, ademásde odómetro, sugerencia decambios, rendimiento ysensores de retroceso entreotros. Al centro del tablerose encuentra la radio conpantalla touch, cámara dereversa, equipo de sonido,MP5 con USB y todo ma-

nejables también desde elguía. En cuanto al equipa-miento cuenta con aireacondicionado, cierre depuertas centralizado, vi-drios y espejos eléctricos,odómetros digital y cruisecontrol, entre otros.

Tecnología segura. Por el la-do de la seguridad, el nuevoSUV JAC S3 está equipadacon doble airbag delantero,cinturones de seguridad de3 puntos, sensor de reversa,sistema de frenos ABS+EBD,carrocería rígida con estruc-tura deformante, sistema decontrol de tracción (TCS),asientos para niños ‘Is o f i x’ yllave con apertura de puer-tas remota. Además les de-

bo contar que obtuvo 5 es-trellas, la máxima puntua-ción en seguridad de la‘C - n c a p’.

Mecánica. El JAC S3 es uncompacto SUV de tracción

delantera y llega equipadocon motor de 4 cilindros de1,5 litros y potencia máximade 111 HP a 6.000 revo-luciones y el torque máximoes de 146 Nm. La direcciónes asistida electrónicamen-

te, mientras que la suspen-sión es independiente tipoMcPherson delantera y debrazos alados atrás.

La transmisión es auto-mática de variación continua(CVT) y los frenos son dediscos en las cuatros ruedas.

Lo probamos. Una vez al vo-lante al principio me costóencontrar una postura demanejo cómoda, pero des-pués de unos cuantos kiló-metros me acostumbré y em-pecé a apreciar la suavidad yprecisión de su direccióneléctrica, además de su sus-

pensión que absorbe bastan-te bien las irregularidades delcamino, respondiendo exce-lente cuando la necesitas enuna maniobra inesperadapodría crear dificultades,unas cualidades de apreciar.

Su motor responde biencon un funcionamientosuave y con unas ligerasrudeza a bajas revoluciones,tiene una aceleración paranada explosiva y la velo-cidad máxima declarada esde 175 km/h. Personalmen-te la caja de cambios devariación continua me gus-tó mucho sea en suavidadde funcionamiento que enefectividad.

Por sus dimensiones yagilidad, el moverse en ciu-dad es un placer, con po-sibilidad de giro estrecho yfacilidad de conducción. Enmanejo rápido es más queb u e n o.

Conclusión. En Resumen, elJAC S3 más que un SUVcompacto parece un manácaído del cielo. Visualmen-te es atractivo y bonito, gus-ta a jóvenes y menos jó-venes, se maneja más quebien y a su paso llama laatención. Por carretera esconfortable, lleva una can-tidad de equipo que no seencuentra en otros autossimilares, consume poco y,sobre todo, lleva un preciode autentica ganga: menosde US $20.000 dólares. Co-mo aporte, lleva interioresen piel, sensores de par-queo y hasta cámara dereversa. En definitiva, no sepuede pedir más.

Con esta propuesta el JAC S3 deja a años luz a sus rivales en cuanto a calidad-pre ci o.

M OTO RSituación: Delantero transversalTipo: Gasolina 4 cilindrosAlimentación: Inyección electrónicaDistribución: 16 válvulasCilindrada: 1.499 cc.Compresión: 10:1Torque máx.: 146 Nm a 3.500 rpm.Potencia máx.: 111 HP a 6.000 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Automático CVTTracción: D e l a n t e ra

SUSPENSIÓNDelantera: Independiente McPhersonTrasera: Brazos halados

FRENOS / RUEDASDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAyudas: ABS + EBDNeumáticos: 205/55 R16

DIMENSIONES/PESOLongitud: 4.325 mm.Anchura: 1.765 mm.Altura: 1.660 mm.Peso: 3.487 libras.

P RE S TA CI O N E SVelocidad máx. 175 km/h

GARANTÍA: 3 años ó 100.000 km.PRECIO: US $19.950

FICHA TÉCNICA

Un precio económico (US $19,950) con interior en piel, cámara de reversa y una gran cantidad deacce s orios.

Mecánicamente el JAC S3 lleva un motor de 1,5 litros y 111 HP. Latransmisión es automática de variación continua.

El interior del JAC S3 lleva asientos en piel con costuras rojas, percibiendo una gran sensación de calidad.

La posición de conducción del JAC S3 resulta confortable, de buenavisibilidad, y con guía y asiento ajustable.

3Au to s & M á sMiércole s 2 de d i ci e m b rede 2 015 H oy

Cu i d a d o !¡Ladrones al asecho!

Argumentos parauna buena compraA la hora de adquirir un autonuevo, la compra y gestiónde mantenimiento del ve-hículo nos preocupa sobre-manera y tendemos ante-poner la economía comoargumentos preferencialpara el cierre del negocio.

Y aunque en estos tiem-pos el precio del combus-tible ha bajado, como seasigue siendo también unode los argumentos prima-rias para la decisión dec o m p ra .

En una encuesta interna aAutos & mas, resulto que elvalor del vehículo toma cadadía más importancia sobre elargumento de compra de unauto nuevo, por delante delconsumo de combustible yhasta de la misma marca delauto. Y es que para los usua-rios, estos son los temas dedesembolso, y por ende losargumentos de economíamás importante para fami-lias o vehículo de trabajo.Argumentos tan importan-tes que están tomando pre-ponderancia hasta a varia-bles como el gusto, tamañoo preferencias de estilo.

Para una buena cantidadde encuestados, el costo fi-nal del vehículo y la im-portancia económica paramantenerlo es ahora el ar-

gumento primario para sunueva compra, teniendo so-bremanera importancia eltipo de garantía y la con-fianza que brinda la marca,pues sigue siendo uno de losargumentos de elección im-portante para los usuariosen nuestro país. La con-fianza que una marca escapaz de generar, junto conel precio del auto y los cos-tes de gestión del auto espara muchos encuestadosargumentos importantes.

Además, en ese sentido,también toma fuerza unfactor hasta ahora inéditocomo el impacto medioam-biental que pueda causar elvehículo. Este asunto ha ga-nado importancia y se es-pera que cada días más re-sulte mayormente crucial.

Por otro lado, para unabuena cantidad de encues-tados, resultan decisivos losconsejos de profesionales,especialistas del sector y lí-deres de opinión sobre eltema. Opiniones cada díamás importantes y que ejer-cen influencias importantesa la hora de tomar deci-siones finales. Concreta-mente: especialistas y losconsejos de personas co-nocidas sobre el tema, oamigos conocidos.

O ficialmente ya en-tramos en la tem-porada navideña,fecha en la que se

incrementa el flujo de efec-tivo, las personas comien-zan a realizar sus compra, ypor tanto, a trasladarse adiversos puntos de la ciu-dad.

A la par con estas ac-tividades, incrementan loshurtos de vehículos. Entrelos años 2013-2014 fueronrealizadas 14,635 denunciasde robos de vehículos, se-gún datos obtenidos de losregistros administrativos dela Oficina de Estadísticas(ONE) y Cartografía de laPolicía Nacional. De todaslas denuncias, 2,711 fueronrealizadas entre los mesesde diciembre y enero deesos años. Por tal motivo,también este año, las per-sonas deben de tomar me-didas para evitar ser víc-timas del robo de su mediode transporte.

Es interesante hacer notarque los hombres son lasmayores víctimas del robode vehículos, ya que las es-tadísticas revelan que deltotal de 14,635 denuncias derobo de vehículos, 13,398fueron hechas por hombresy 1,237 por mujeres.

El Distrito nacional(2,103), y las provincias deSanto Domingo (3,453), San

Cristóbal (1,338), La Vega(931) y La Altagracia (913),son las ciudades con mayornúmero de denuncias derobos de vehículos en elp a í s.

Pero ¿Cuáles son los lu-gares donde ocurren conmayor frecuencia estos hur-tos? Nada más y nada me-nos que las vías públicas,con un total 11,734 denun-cias de robos de vehículos. Yno es de extrañar en un paísdonde lo que más escaseanson parqueos seguros don-de estacionarse. El segundolugar con mayor cantidadde denuncias de robos deautos son las viviendas con1,748 denuncias, seguido deinstituciones o negocioscon 938 denuncias.

Las motocicletas son lasque mayor número de de-nuncias de robo poseen conun total de 11,555, seguida

de las yipetas con 1,917 y losautomóviles con 667 de-n u n c i a s.

Mientras que los fines desemana son los días dondeocurren mayor cantidad dehurtos de vehículos, segúnlas denuncias de robo devehículos, siendo el domin-go (2,313) el día de mayorocurrencia de hurtos en elreferido período, seguidodel sábado (2,269), lunes(2,137) y viernes (2,033).

Todas estas informacio-nes estadísticas deben ser-virnos para estar alertas. Loshombres, especialmente,han de hacer conscienciasobre su vulnerabilidad a losrobos, especialmente los re-sidentes en el Distrito Na-cional y las provincias an-teriormente citadas. Y estardoblemente alertas en esteperiodo navideño y duranteel fin de semana.

Algunos tips que le pue-den ayudar a prevenir elrobo de sus vehículos son:

? Evite parquear en la víapública, pero si no tiene otraopción, evite lugares soli-tarios, y si es de noche, pro-cure estacionarse en un lu-gar bien iluminado.

? No deje a la vista per-tenencias de valor como te-léfonos, lap-tops, i-pads,maletines y carteras quepuedan atraer la atenciónde los ladrones.

? Instale un buen sistemade alarma o seguridad a suve h í c u l o.

? Asegúrese de cerrar to-das las puertas y cristales.

? En el caso de las mo-tocicletas colóquelas en unlugar donde pueda asegu-rarla con cadenas u otrosistema de seguridad propiode este tipo de transporte.

? No deje una copia de susllaves escondidas en el ve-h í c u l o.

? No deje los documentosdel vehículo en el interiordel mismo.

? Al bajar del vehículo re-tire accesorios desmonta-bles como los paneles deradio, los accesorios elec-

trónicos y antenas.? Aunque se estacione por

breves instantes, saque lasllaves del vehículo, jamás lasdeje puestas en el arranque.

? Si va a estacionar frentea su vivienda hágalo en unlugar despejado e ilumina-do, en un sitio de fácil vi-sibilidad desde el interior desu casa y además, desdedonde pueda tener rápidoacceso a él.

? Observe atentamente elentorno más próximo a laentrada de su estaciona-miento o marquesina y ase-gúrese de que no haya per-sonas extrañas.

? Instale iluminación per-manente o focos con sensorde movimiento en su es-tacionamiento o cobertizo,de tal forma que puedanencenderse cuando ustedllegue y no haya moradoresen el domicilio.

Deseamos desde Autos &más que estas recomenda-ciones le ayuden a preservarsus vehículos lejos de lasgarras de los dueños de loa j e n o.

RE PO RTA J E

Au to s & M á s4 Miércole s 2 de d i ci e m b rede 2 015 H oyPRESENTACIÓN DE PRODUCTO

Nuevo RenaultSandero Expresión

D ebido al pocotiempo que tuvi-mos a disposiciónel nuevo Renault

Sandero Expresión, en estaentrega no habrá prueba encarretera del auto, y solo lesofreceremos una evaluacióntécnica del modelo, ademásde proporcionarles el cua-dro de prestaciones y con-sumos medidos declaradosde este recién llegado hat-chback al país. A continua-ción les contamos todo loque debe saber sobre estenuevo Renault que proponeuna clara evolución con res-pecto el modelo al quere e m p l a z a .

Por fuera. La nueva gene-ración del Sandero lleva unmanifiesto cambio con res-pecto al anterior modelolanzado en América Latinaen 2007. Si bien la plata-forma constructiva es lamisma, la arquitectura re-cibió actualizaciones y Re-

nault asegura que el 80% delas piezas del nuevo modeloson nuevas.

Sus dimensiones han au-mentado midiendo ahora4,06 metros de largo, 1,72metros de ancho y 1,53 me-tros de alto. Al centro de laparrilla luce el logo del rom-bo ahora de mayor prota-gonismo. Al frente exhibenuevas ópticas de doble pa-rábola, nueva parrilla y nue-vos faros antiniebla. Late-

ralmente sobresalen unaruedas de 185/65 R15 mon-tadas sobre aros de aleaciónde 15 pulgadas. La rueda derepuesto es de idéntica me-dida y se guarda debajo delpiso del baúl. Desde atrás elnuevo Sandero presentaunas ópticas totalmentedistintas a las anteriores,con el portón trasero tam-bién renovado.

Por dentro. Además de la

evolución exterior, el NuevoSandero exhibe una apre-ciable mejora en calidadpuertas adentro, tanto enlos materiales como en lasterminaciones. Los mejora-dos materiales proponenahora un interior muchomás agradable al tacto y a lavista. La instrumentaciónfue reformulada por com-pleto. Mantiene los indica-dores analógicos para ve-locímetro y cuentarrevolu-ciones, y digital para el nivelde combustible. Aún siendoun auto de categoría eco-nómico, la posición de con-ducción podría ser mejor siel volante se regulara enprofundidad, es que la co-lumna de dirección única-mente puede ajustarse enaltura. El asiento del con-ductor, en tanto, tiene unabuena sujeción lateral ytambién se regula en al-t u ra .

La visibilidad desde elasiento de mando es co-

rrecta, con una amplia lu-neta y espejos exteriores debuen tamaño. La habitabi-lidad es uno de los puntosfuertes del Sandero, quepresenta un amplio espacio

en las plazas traseras, tantopara las piernas como parala cabeza. Además el ha-bitáculo ofrece más de unadecena de espacios por-taobjetos, pudiéndose con-siderarlo como un modeloreferente en habitabilidaden su segmento.

Equipo. Como equipo deconfort, el Sandero lleva aireacondicionado, sistemaMedia NAV con pantallatáctil de 7 pulgadas que in-cluye conectividad Blue-tooth y reproducción demúsica mediante puertoUSB o entrada auxiliar yequipo de radio con repro-ductor de CD. El motor esun cuatro cilindros de 1.6litros y 85 caballos. La trans-misión es mecánica de cin-co velocidades y los frenosson de discos delanteros ytambores atrás.

Precio y garantía. El preciode venta del nuevo Sanderoes de US $15.900 dólares y lagarantía cubre tres años o100.000 kilómetros.

Motor:Posición: Delantero trasversalTipo: Gasolina 4 cilindrosAlimentación: 8 válvulas, inyecciónCompresión: 9.5 : 1Cilindrada: 1.598 cc,Torque: 128 Nm a 2.750 rpm.Potencia máx.: 85 CV a 5.250 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Mecánico 5 velocidadesTracción: D e l a n t e ra

FRE N O SDelanteros: Discos ventiladosTraseros: Tamb or

SUSPENSIÓN - RUEDASDelantera: Independiente McPhersonTrasera: Semi-indep endienteNeumáticos: 185/65 R15

DIMENSIÓNLargo: 4.06 cm.Ancho: 1.72 cm.Alto: 1.53 cm.

P RE S TA CI O N E SVelocidad máx.: 178 km/hAceleración: 10,8 seg. de 0 a 100 km/h

RENAULT SANDERO 1.6Al frente presenta un atractivo rediseño muy en sintonía con la nueva imagen global de Renault.

Por dentro se aprecia la gran mejora en la calidad de materiales yterminacione s.

El nuevo Renault Sandero propone una clara evolución con respectoel modelo al que reemplaza.

El nuevo Sandero también es líder indiscutible en habitabilidadtrasera en el segmento hatchback sub-compactos.

5Au to s & M á sMiércole s 2 de d i ci e m b rede 2 015 H oy¿SABÍA USTED?

¿Quiénes somos cuando conducimos?L a London School of

Economics han rea-lizado un estudio deseguridad vial para

conocer el comportamientode los conductores. Trasanalizar los patrones decomportamiento observa-dos durante la investiga-ción, han diferenciado hastasiete personalidades dife-rentes que podrían identi-ficar a cada uno.

Como norma general, lagente se sienta al volante ydisfruta del viaje la mayorparte del tiempo. Sin em-bargo, siempre llega ese mo-mento en el que es impres-cindible tener que interac-tuar con otros conductores.Es en esas situaciones dondelos conductores muestran supersonalidad, ya que entranen juego las emociones, ydejan ver su forma de ges-tionar los sentimientos y laincertidumbre de no saberqué harán los demás. El es-tudio también destaca quelos conductores no están en-casillados en un grupo con-creto de personalidad, sinoque se pueden asumir ac-titudes diferentes según lasc i rc u n s t a n c i a s.

Clasificación según la acti-tud. En primer lugar está ElProfesor, que necesita ase-gurarse de que los demássaben en qué se equivocan,y quiere que reconozcan susesfuer zos.

Por otro lado, el Sabe-lotodo cree que está rodea-do de inútiles, pero se limitaa gritarles desde la zona deseguridad de su vehículo.

El Competitivo siempre

quiere ir por delante de losdemás y es capaz incluso decerrar el paso para evitarque lo adelanten.

Al Justiciero le gusta cas-tigar a aquellos que cree quehan hecho algo mal y puedellegar a bajar del auto paraenfrentarse directamente aquien se haya equivocado,según su parecer.

Para acabar encontramoslas tres personalidades máscalmadas, pero que no porello dejan de ser un peligro,ya que la gente de diferentespersonalidades interactúa, ysegún el carácter, la reacciónante una u otra personalidades variable. Estas tres últimaspersonalidades identificadasson: El Filósofo, El Evasivo, yel Fugitivo.

El filósofo acepta los erro-res de los demás e intentadar una explicación racio-nal, siempre controlandosus sentimientos.

El evasivo considera a losinfractores un peligro y lostrata de forma impersonal.

El Fugitivo, que no es aquelque se da a la fuga, sinoaquellos que se refugian en suvehículo con música o in-cluso hablando por teléfono,con tal de evitar interactuarcon los demás conductores.

Estos momentos de inte-racción con los demás pue-den acabar ocasionando si-tuaciones peligrosas, sea cualsea la personalidad del con-ductor. Por eso, intentar co-nocerse a uno mismo parapoder controlar la conductaen esos momentos, puedesser de gran ayuda para hacerlas carreteras más seguraspara todo el mundo.

NOTICIAS NACIONALES

Nueva Lexus LX 570

Lexus presentó al país sunueva Lexus LX 570 2016,un vehículo diseñado es-pecialmente para explorarmúltiples y majestuosospaisajes, un medio de trans-porte capaz de convertir ca-da viaje en una aventuraúnica.

La maquina, un Todo Te-rreno impulsado por un po-deroso motor V8 de 383 ca-ballos, lleva una transmi-sión automática de 8 ve-locidades que le dopta unacapacidad trialera que casino conoce obstáculos, y to-do con un confort de mo-vimiento extraordinario.

La nueva Lexus LX 570

exhibe una estética de ca-rrocería que la firma ha uti-lizado en sus más recientesmodelos y está dotada de loúltimo en tecnologías, des-tacándo en ese sentido elsistema de prevención deaccidentes, 10 bolsas de ai-re, cámara de 360 grados ysuspensión activa.

El encuentro de presen-tación de la nueva 570 serealizó en el showroom deLexus en Delta Comercial ycontó con la presencia delSr. Alfredo Najri, Gerente deVentas de la marca, quienexhortó a los presentes aconvertir cada viaje en unaaventura única.

Suzuki Nueva VitaraSanto Domingo Motor y lamarca Suzuki reafirman fi-losofía, versatilidad y satis-facción con la llegada al paísde la nueva Suzuki Vitara2016, un novedoso 4x4 queposee el sistema AllGrip,con el cual el conductorpodrá desafiar cualquier ti-po de terreno sin preocu-paciones y disfrutar de bon-dades de conducción que lepermitirá disfrutar de laaventura o de los despla-zamientos placenteros.

Tan especial ocasión fueel escenario escogido para

celebrar tres acontecimien-tos especiales: los 95 añosde Santo Domingo Motors,los 95 años de Suzuki en elmundo y por último, perono menos importante, la lle-gada de la nueva SuzukiVitara 2016, que se distingueen poderse personalizar conelementos únicos.

Au to s & M á s6 Miércole s 2 de d i ci e m b rede 2 015 H oyTECN O LO G Í A

El ESP te ayuda a trazar curvas

E l ESP o sistema decontrol de estabili-dad es una evolu-ción del sistema de

control de tracción y delABS, el mayor avance enmateria de seguridad activade los automóviles, que seemplea hoy en la mayoríade los vehículos. Su funciónes mantener con la máximafidelidad posible la trayec-toria que el conductor in-dica con el volante y, aun-que no se trata de un sis-tema capaz de desafiar lasleyes de la física, sí permite,en la mayoría de los casos,corregir la trayectoria inco-rrecta promovida por unainadecuada velocidad encurva o por una situación debaja adherencia de los neu-m á t i c o s.

El sistema dispone una

centralita que recoge la in-formación de un sensor si-tuado en la columna de di-rección, que informa sobreel ángulo y la dirección degiro del volante, y de otrosituado en el centro del ve-hículo, que indica el ángulode giro de la carrocería delauto sobre su eje vertical,conocido en aviación comoángulo de desvío. A un de-terminado ángulo de girodel volante le correspondeun ángulo de desvío. La cen-tralita se encarga entoncesde comparar los parámetrosy, cuando los valores noconcuerdan, el sistema ac-túa de inmediato.

El control de estabilidadbasa su funcionamiento enreducir la velocidad –fre -nar–. Pero si el conductorsiguiera acelerando, el ESP

corta la inyección para evi-tar que se mantenga en elexceso de velocidad que haprovocado la pérdida de ad-herencia. Si el dispositivointerpreta que se produceun deslizamiento del trendelantero, aplica los frenos

de forma independiente encada rueda, p ro d u c i e n d ouna frenada más intensa enlas del interior de la curva yespecialmente en la trasera.Así se logra un efecto gi-roscópico que se suma al delvolante con un efecto similar

al que emplean los vehículosde orugas, reorientando latrayectoria. Si el sistema in-terpreta que se produce undeslizamiento del tren pos-terior, el dispositivo tambiénfrena, pero en esta ocasiónaplica con mayor firmeza elfreno de la rueda delanteraexterior al doblar.

Lo mejor es que el sistemade control de estabilidad notenga que intervenir duran-te nuestra conducción, puessu actuación delata una ve-locidad inadecuada a la si-tuación concreta. No obs-tante, si se produce su in-

tervención —en la mayoríade los autos va acompañadode un testigo luminoso y/oacústico—, es muy impor-tante que el sistema recibauna única orden, para queactúe de la manera más efi-caz posible. Por tanto de-bemos evitar dar volantazosa un lado y a otro que aca-ben confundiendo al siste-ma. Siempre debemosapuntar con el volante haciadonde queremos que se di-rija el auto y dejar actuar alcontrol de estabilidad paraque logre recuperar la tra-yectoria deseada.

Una postura correcta y las dos manos siempre sobre el volantesimplifica mucho las cosas.

El vértice de la curva debe ser el punto de máximo giro del volante.A partir de ahí abriremos dirección.

En un automóvil de propulsión trasera y abundante potencia el ESPcorrige situaciones normalmente muy peligrosas.

La evolución de laelectrónica aplicadalos automóviles hasido decisiva para laseguridad y facilidadde conducción.

7Au to s & M á sMiércole s 2 de d i ci e m b rede 2 015 H oyCONSEJOS ÚTILES

Cuida tu auto ymantenlo bienP ara mantener el au-

to en buen «estadode forma» y evitaraverías prematuras

no basta con seguir las in-dicaciones de servicio delfabricante, aunque éstasson imprescindibles. Ade-más, hay una serie de con-sejos que evitan contra-tiempos y aseguran un fun-cionamiento óptimo de lamecánica del auto. Entreellos:

-Conducción suave- Noes ir lento, sino evitar con-ducir bruscamente. Eso

permitirá a la mecánica ga-nar temperatura antes deexigirle todo lo que puedadar de sí. Esencial para ayu-dar a los vehículos más an-tiguos, es practicando unaconducción moderada yprogresiva hasta que el pro-pulsor tome temperatura yopere en su régimen de fun-cionamiento ideal.

-Usa solo lubricantes decalidad- O como mínimoaceite que cumplan con losrequisitos recomendadopor el fabricante. Los de tiposintético suelen ofrecer muy

buen rendimiento y no sontan caros como se piensa.Vigila el nivel, sin sobre-pasar la marca máxima se-ñalada en la varilla ni dejarque baje por debajo del mí-nimo. Ten claro que el aceitees vital para la vida del mo-t o r.

-Vigila cualquier posiblefuga- Tener controlado loslíquidos, sea cual sea y nosolo bajo el baúl del motor,sino abriéndolo de vez encuando y verificando queno haya salpicaduras sobrela mecánica o por debajo de

ellas, te evitarás inesperadosp ro b l e m a s.

-No cambies a bajas re-voluciones- Si el auto es demotor diesel y el cambio esmecánico, no cambie amarcas superior a menos de1.500 revoluciones, hazlo aunas 1.800 revoluciones, de-jándolo así mejorar el ren-dimiento de las marchas.

Si el vehículo es alimen-tado con un motor a ga-solina, acelera la maquinaentorno a las 2.500 revo-luciones, eso para contarcon una recuperación másfluida y dinámica a la horade pedir acelerarlo, porejemplo al adelantar oafrontar con soltura una lar-ga salida, en caso de ne-cesitar más fuerza reduceuna marcha en vez de es-tirar y forzar una más largaque solo forzará el cigüe-ñal.

-Motores turboalimenta-dos- En autos con motoresturbo, tras realizar una con-ducción exigente, convienedejar girar el propulsor al

mínimo aproximadamenteunos 30 segundos antes deapagarlo. Esto permitirá eli-minar carbonillas acumu-ladas y contribuirá a en-grasar adecuadamente loselementos de la turbina.Además, cuando se arrancael motor en frío, evita exi-girle más de la cuenta a lamecánica hasta que cobre latemperatura adecuada def u n c i o n a m i e n t o.

-Filtro de aire- En nuestropaís, con vías polvorientas yambientes contaminantes,el filtro de aire se debe cam-biar cada 20.000 - 30.000km, limpiando a su vez lacaja que guarda el elementof i l t ra n t e.

-Auto aparcado en pen-diente- Si el auto se parqueaen pendiente, los líquidosdel vehículo, como el aceite,se acumula de un lado de labajada o subida, dandotiempo a la línea de lu-bricación vaciarse, de modoque al arrancar la maquinatendrá un corto tiempo gi-rando en seco. Conviene en-cender el motor sin acelerarpor unos unos instantes an-tes de comenzar la marcha,hasta que la bomba asegureun engrase correcto del ve-h í c u l o.

¿Qué significan lassiglas de los autos?

Si quieres que el auto te duremantenlo bien y evitaaceleración en frio o muyext re m a .

Añadir aceite de calidadconforme a la especificación delfabricante y cambiarlo a tiempoes esencial para la vida del auto.

Evita problemas mecánicos serios y cumpla con el mantenimientofijado por la marca, usando siempre componentes de calidad.

¿Te has preguntado quésignifican las siglas que re-conocen algunos modelosde autos?

Los vehículos tienen nom-bre y apellidos. Iniciales quelos identifican y los definen.Pero, ¿qué significan las siglas

de los autos? Estas letras tie-nen mucho más sentido delo que parece. Disfruta juntoa Autos & más de este apa-sionante y maravilloso labe-rinto que te ayuda a conocerel significado de las siglas delos autos.

f A lfaRomeo QO:Quadrifo gliod’Oro. Trébol decuatro hojas deoro. Gama alta yrepleto dee quipamiento.Dejó de utilizarseen los años ‘9 0.

f Citroën ID:Idée (Idea). Era laversión másaccesible de losCitroën DS y elmodelo ID estuvo18 años enpro ducción.

f Lamborghini SV: Superveloce. Un apellido de lo más evocador queinternacionalizó el mítico Miura.

f Opel GSI:Grand SportsInjection. Estassiglas fueroninauguradas porel Opel Manta Ben los años ‘80(antes utilizabala sigla GT/E).

Au to s & M á s8 Miércole s 2 de d i ci e m b rede 2 015 H oyNOTICIAS INTERNACIONALES

‘Walk Car’ un vehículo de bolsillo

E n poco tiempo elWalk Car podríaconvertirse en la úl-tima moda en las

grandes ciudades. Su com-pacto diseño y su gran uti-lidad lo convierten en unútil 'vehículo'. Se trata deuna especie de patín eléc-trico con forma cuadradaque permitirá moverse por

las ciudades sin esfuerzos,ya que avanza de forma au-tomática y su batería duraun promedio de 3 horas.

Obra de Cocoa Motors, elWalk Car es un pequeño'patinete' eléctrico muycompacto que puede guar-darse en un bolso y usarseen cualquier momento. Estáfabricado en aluminio y su

peso no supera las 6 libras ypuede cargar casi 250 librascon facilidad.

En cuanto al rendimien-to, alcanza una velocidadmáxima de 10 km/h paradistancias de hasta 12 ki-lómetros. Según su inven-tor el aparato es muy sim-ple y fácil de usar, paraponerlo andar solo hay que

subirse y el Walk Car arran-ca automáticamente y seapaga solo con bajarse. Ladirección se puede cam-biar desplazando el pesodel cuerpo. El monopatínfuturista tendrá un preciode alrededor de 800 dó-lares, y se espera que ladistribución comience enprimavera del 2016.

El gran aumento del parque automotriz ha hecho que las personasbusquen medios alternativos para transportarse

Francia vigilará eltrafico con drones

El Gobierno francés haanunciado un elenco de co-rrectivos para promover ladisminución de la sinies-tralidad y una de ellas con-templa añadir drones paradesempeñar el control aé-reo del tráfico.

Francia empleará estosdispositivos no tripuladospara detectar maniobrasque constituyan un riesgopara otros conductores, pe-ro no para medir la velo-cidad. Según explicaron lasautoridades, su misión con-sistirá en denunciar a aque-llos automovilistas que rea-licen adelantamientos pe-ligrosos o que infrinjan los

límites de distancia entreve h í c u l o s.

Otra técnica con la que laautoridad francesa buscareducir los accidentes esinstalar radares fijos en si-tios peligrosos de la vías,efectuar más análisis paraverificar el consumo de es-tupefacientes y obligar a lasempresas a publicar la listade empleados que hayanvulnerado las normas detráfico en horario de tra-b a j o.

De esta forma la Admi-nistración quiere reducir elincremento casi constantede los automovilistas falle-cidos por accidentes.

AEB: Frenos queevitan accidentesEl Sistema de frenado AEBes una tecnología de se-guridad de los vehículos queactúa de dos modos: pri-mero, ayuda a evitar los ac-cidentes identificando conantelación las situacionescríticas y avisando al con-ductor; y segundo, redu-ciendo la gravedad de lascolisiones que no se puedenevitar frenando el vehículoautomáticamente. El siste-ma evita colisiones por de-bajo de los 40 km/h, y es

especialmente útil en casode distracciones o si sucedealgo inesperado delante delvehículo. Según los exper-tos, el sistema AEB es unode los avances más signi-ficativos en materia de se-guridad de los vehículos.

Por estos motivos esa ayu-da puede contribuir a reducirla accidentalidad en las ca-rreteras, por ende debería ve-nir incorporado como equi-pamiento de serie en todoslos vehículos nuevos.

El sistema de frenada automática de emergencia AEB puede evitaruno de cada 5 accidentes.

Un Helicópterode Peugeot

El Design Lab de Peugeot hapresentado su última crea-ción: un helicóptero de lamano de Airbus. Esta di-visión pionera en el mundodesde 2012, ha ido apos-tando por la vanguardia ytecnología hasta llegar alH160, la novedad de AirbusHe l i c o p t e r s.

Diseñado para todo tipode uso, el H160 destaca porsus líneas fluidas y dinámi-cas, subrayando la voluntadde Airbus de abrir sus he-licópteros a nuevas influen-cias y consolidar un estándar

en materia de estilo que sa-tisfaga a sus clientes máse x i g e n t e s.

Como en todos sus dise-ños, Peugeot Design Lab haideado una silueta futurista,con ventanas afiladas y unamodernización de la nariz dela p a ra t o, tan identificativa enel modelo anterior al H160:el Delfín. Además, la fluidezde las líneas de diseño delnuevo helicóptero se tradu-ce en su eficiencia y pocasonoridad. Una máquina dealta gama para todo tipo dea c t i v i d a d e s.

9Au to s & M á sMiércole s 2 de d i ci e m b rede 2 015 H oyN OVE DA D ES

Koenigsegg Regera, un'Transformer' de 1500 CV

K oenigsegg ha in-troducido la ro-bótica 'Autoskin'en su nuevo Re-

gera, lo que hace que elauto se parezca más a unTransformer que a un de-por tivo.

Después de que la marcareformara su antigua sala deexposiciones, en su insta-laciones suecas, y la trans-formara en un taller de pro-

totipos y tecnologías del fu-turo, presenta su primeracreación: un mecanismo ro-bótico llamado 'Autoskin',capaz de abrir y cerrar todaslas puertas del auto por con-trol remoto.

Utiliza un sistema hidráu-lico ligero, mecanismos decierre suave y sensores deproximidad que permitenque todas las puertas seabran sin esfuerzo.

El sistema 'Autoskin' su-ma menos de 5 kg, haciendoque el peso total del de-portivo sea solo de 2840 li-bras. Pero lo impresionantede este deportivo no se que-da aquí, ya que los 1100caballos del motor V8 condoble turbo, unido a un sis-tema hibrido de propulsióneléctrica, hacen que su po-tencia conjunta se estirehasta los 1500 caballos.

Próximo VW Jettacon perfil de coupéYa se dice que el nuevo Jettadeberá de renovarse para el2017. La siguiente genera-ción del sedán germano seasentará sobre la platafor-ma MQB del actual Golf yserá más grande que el ac-tual, por lo que cabría es-perar medidas similares alas de su primo Skoda Oc-

tavia, que tiene 3 centíme-tros más entre ejes.

También se dice que elJetta de séptima genera-ción rompería con su per-fil tradicional para adop-tarse a una línea de techotipo coupé de cuatropuertas, tal como su her-mano el VW CC, aunque

podría manejarse una lí-nea alterna; que haya unJetta sedán con perfil“nor mal” y uno con perfilafilado y elementos dis-tintivos tipo coupé.

Entre los planes que seestán considerando, tam-bién está una versión de es-tilo campero ‘A l l t ra c k’ y unverdadero coupé deportivo.El sedán Jetta es el modelomás vendido de Volkswagenen Norteamérica, dondesiempre se ha caracterizadopor su estilo discreto y fun-cional.

Además de ser más grande, el nuevo Jetta podría convertirse en un “coupé de cuatro puertas”, al estiloVW CC.

Yamaha Sport Ridepodría llegar a producciónYamaha, más conocida porsus motos, sorprendió en elpasado Salón de Tokio conla presentación de un pro-totipo de auto denominadoSport Ride Concept.

El pequeño coupé con ca-pacidad para dos pasajeros yuna aerodinámica muy ra-dical, destaca no sólo por sudiseño, sino por ser la primeraaplicación de la tecnologíaiStream, obra del ingenierosudafricano Gordon Murray,artífice del mítico McLarenF1, en la cual una doble paredde fibra de carbono, la cual nosólo mantiene el peso sor-prendentemente bajo conuna rigidez estructural inu-sitada; también conserva elcosto de producción relati-vamente bajo para el tipo demater ial.

El pequeño deportivo de3.9 metros de largo y 1500libras de peso podría pre-sentar su versión de pro-ducción en menos de dosaños, lanzándose a la ventaentre finales de 2017 y prin-cipios de 2018.

El propulsor elegido paramover el pequeño deportivo

sería un motor de 1.5 litrosturbo alimentado, del cualpor ahora no se han dadoespecificaciones, pero dadoel bajo peso, para darnosuna idea, bastarían apenasunos 116 caballos paramantener una relación pe-so/potencia cercana a la deun Mazda MX-5.

Lexus revela el LF-FCEl nuevo Lexus LF-FC cuen-ta con un estilo fresco queencarna la filosofía de di-seño Lexus "L-finesse". Des-de todos los ángulos, el nue-vo sedán presenta una ele-gante agresividad, con el es-píritu de un auto de granturismo. Entre sus rasgosmás significativos destaca enla parte delantera la nuevaparrilla hexagonal, las luces

Leds diurnos con forma de Ly aletas y faldones laterales.La parte trasera cuenta conuna caída del techo más sua-ve, al estilo de los coupé, ydestaca la nueva forma delas luces traseras, que se ex-tienden por varias esquinasde la carrocería.

El espacioso interior hasido diseñado para envolversus ocupantes en un am-

biente cómodo y futurista,mientras que proporcionaal conductor una cabina al-tamente funcional.

La nueva tecnologíadentro de la LF-FC es unainterfaz hombre-máquinaavanzada que puede seroperado por gestos simplesde la mano, sin la nece-sidad de tocar el panel o losc o n t ro l e s.

Lexus revelósu nuevoLF-FC Concept,un modeloque ofrece unprimer vistazodel nuevodiseño Lexus.

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