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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 11.0 5.2 016Au to s&Más

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Au to s & M á s2 Miércole s 11 de m ayode 2 016 H oyCO NTAC TO S

Kia Sportage 2017Para sacudir el segmento de los SUV compactos

E l nuevo KIA Sportage2017 debutó en sucuarta generación afinal del año pasado

en el Salón del Auto de Fran-kfurt, y ya está a la venta ennuestro país.

El nuevo modelo se valede un diseño exterior muy-singular y atractivo, un estiloque rompe con la mono-tonía y estrena un diseñopara nada aburrido. Ademásde eso, la calidad de ter-minación y la tecnologíaempleada lo eleva a un au-tentico salto cuántico en ca-lidad, con equipamiento ymateriales interiores verda-deramente notables. Defini-tivamente el nuevo Sportagepotencializa sus atributos ysacude el segmento de losSUV hacia los fundamen-t o s.

Diseño rompedor. La líneaexterior del Sportage 2017cuenta con un diseño mu-cho más moderno y esti-lizado. Como estilo se dis-tingue por un drástico cam-bio de filosofía. La parrilladelantera, denominada“Nariz de Tigre” aporta unatributo muy personal alauto. Así comoel nuevo di-seño de pantallas con lucesde descarga de alta inten-sidad (HID-XENON), agregamucho temperamento, asi-mismo como los faros an-tiniebla en el espoiler y lucestraseras tipo Leds.

Lateralmente resaltan lasgrandes ruedas con aros de18 pulgadas y neumáticos235/55 R18. En cuanto adimensiones, mide 4.44me-tros de largo, 1,86 de anchoy 1,64de alto.

E s p a ci o … y de calidad. Si enel exterior el Sportage 2017es optimo, en el interior nolo es menos. Al sentarnospercibimos una sensaciónde calidad inesperada en unauto de esa categoría. Eltablero no sólo es logradoen diseño, sino que ademáslleva unanotablepresencia,gracias al empleo de ma-teriales blandos en la zonasuperior del tablero. En elcuadro de instrumentos to-dos los mandos están si-tuados en posición bien ac-cesible, siendo todo muy in-tuitivo de utilizar. El cuadrode relojes muestra la in-formación de una forma fá-cil de leer. Al centro deltablero se encuentra un dis-positivo compatible con Ap-ple Carplay y Android. Asi-mismo ofrece interfaz blue-tooth para equipo de sonidoy teléfonos móviles.

En cuanto a habitabili-dad, hay un amplio espa-ciosea para el conductor olos acompañantes. Ademáslos pasajeros delanteros go-zan de unos asientos mu-llidos y muy confortables.Por su parte, aquel que de-cida viajar en la zona traserase encontrará con un es-pacio raramente visto enmodelos de este segmento.

Entre el equipamiento deconfort lleva climatizadorde aire y sensores de par-queo. El maletero ofreceunas formas aprovechablesy de generosa capacidad:503 litros.

Mecánica. El motor del nue-vo Sportage es un cuatrocilindros 2 litros de notablescualidades, un propulsorsincero y que refleja sua-vidad de empleo. En nuestra

prueba por los alrededoresde Santo Domingo, el autonos brindó una experienciaque estuvo mucho más alláde una simple prueba demanejo, ya que la sensación

de confort y seguridad es alápice absoluto en su divi-sión. La potencia entrega153 caballos y la transmi-sión es automática de seisvelocidades con paletas de

cambio seleccionadora de-trás del volante, la tracciónes en las ruedas delanteras.Y aunque los 153 caballosno es una cifra de potenciapara espantar, el Sportage

de nuestra prueba se muevecon bastante soltura e in-cluso se siente brioso. Estose debe también al hecho deque no es muy pesado.

Por carretera el nuevoSportage se comporta muybien, es muy predecible ypuede afrontar carreteras enciudad o caminos sinuososcon mucha confianza, estose debe a una buena ca-libración de la dirección deasistencia eléctrica, así co-mo de la suspensión que noes demasiado suave y quecuenta con geometríaMcPherson adelante y Mul-tilink atrás.

El Sportage 2017 cuentacon tres modos de manejo,Normal, Eco (económico) ySport, en el que los cambiosse efectúan a mayor revo-luciones y el comporta-miento es más alegre. Enseguridad activa lleva frenosABS con EBS.

Co n cl u s i ó n . No cabe dudaque el nuevo Kia Sportageno decepciona para nada.Con un precio inicial de30,950.00 dólares llegará ahacer estragos en el mer-cado. Con este modelo loscoreanos han dado en ladiana, y por si fuera poco,tiene a su favor un diseñodiferente y muy singular,una imagen que aporta unsoplo de aire fresco a todo elsector. Un autentico modeloganador que ha llegado muycerca a los SUV de alta ga-ma. Pero, además, los cincoaños de garantía (o 100.000km) es una virtud que apor-ta aún mayor interés.

FICHA TÉCNICAM OTO RPosición: Delantero transversalN° cilindros: 4 en líneaN° válvulas: 16Alimentación: Inyección multipuntoCilindrada: 1.998 cc.Potencia máx.: 153 CV a 6.200 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Automático6 velocidadesTracción: 4x2

FRE N O SDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAyudas: ABS + EBD

SUSPENSIÓNDelantera: Independiente McPhersonTrasera: MultipuntosNeumáticos: 235/55 R18

DIMENSIÓNLargo: 444 cm.Ancho: 18 6 cm .Alto: 164 cm.Peso: 3.311 libras

P RE S TA CI O N E SVelocidad máx.: 183 km/hAceleración: 10.6 seg. de 0 a 100 km/h

Precio: US $30,950.00Garantía: 5 años o 100.00 km

El motor de 2.0 litros eroga 153 caballos y es todo un ejemplo de suavidad y buen funcionamiento. El interior del nuevo Sportage es todo un ejemplo de buenas soluciones y ergonomía.

Como estilo el nuevo Sportage ha tenido un drástico cambio de filosofía, aportando cualidades y formas novedosas.

El Sportage 2017 se postula como líder absoluto encualidades entre los SUV generalistas.

El Sportage 2017 es totalmente nuevo y construido sobre una nueva plataformaque crece en longitud y en distancia entre ejes.

El agrado de conducción del nuevo Sportage 2017 es muy superior al de la anterior generación.

3Au to s & M á sMiércole s 11 de m ayode 2 016 H oy

Ecología vestida de etiqueta

G racias a las astro-nómicas cifras deinversión que des-tinan los fabrican-

tes de automóviles al de-sarrollo de nuevas tecno-logías, nos estamos apro-ximando a una era sobreruedas que se caracterizarátanto por la vocación eco-lógica de cualquier vehículocomo por las elevadas pres-taciones de los modelos degama alta, que seguirán su-biendo peldaños por la es-calera del poderío.

Maravillas motorizadascomo el Audi Prologue All-road, que deslumbra con suelegante carrocería en todoslos salones internacionalesen los que se exhibe, ponende relieve que la escalada depotencia no es incompa-tible con la vocación verde.

El rutilante concept cardesarrollado por la presti-giosa firma de los cuatroaros significa la tercera en-trega de la saga de pro-

totipos que llevan el ape-llido Prologue. En este caso,se ha optado por adoptar laforma de un vehículo degenética aventurera, pensa-

do para satisfacer las in-quietudes de las personasque disfrutan de un estilo devida activa. Para poner én-fasis en la orientación del

auto, los directivos de Audihan aprovechado el carismadel sello Allroad, una pa-labra que debutó hace 15años en la gama y que con elpaso del tiempo ha con-vertido su lado montero ensinónimo de polivalencia.

Pero aunque las aporta-ciones más interesantes delvehículo estén relacionadascon el avanzado compendiotecnológico que caracterizasu conjunto motriz, el as-pecto más relevante queaprecian los aficionados almotor está unido a aspectosde la vertiente estética. No envano, la saga de prototiposPrologue ejerce como em-bajadora de las tendencias dediseño que van a imperar entodos los productos que for-men parte de la gama Audide próxima generación.

Mediante un innovadorsistema electrónico, el ha-bitáculo del Audi PrologueAllroad ejerce como si tu-viera un verdadero mayor-domo en su interior. Esteingenio reconoce a los cua-tro ocupantes a través de su

smartphone, con la finali-dad de ajustar los asientos yla temperatura del clima-tizador a sus preferenciaspersonales. Además, estemecanismo inteligentetambién acumula informa-ción sobre los caprichos deconducción de cada usuariopara planificar las rutas se-gún sus deseos.

Equipado con un sober-bio sistema de propulsiónhíbrido enchufable, cuyosmotores de gasolina y eléc-trico suman una potenciamáxima de nada menos que734 caballos, el impresio-nante proyecto de la marcaalemana puede acelerar de0 a 100 km/h en sólo 3,5segundos. Gracias a la au-tonomía de su conjunto debaterías, que permiten re-correr 54 kilómetros sin queentre en funcionamiento elpropulsor de combustión, elPrologue Allroad es capazde homologar un rendi-miento que supera los 150km por galón de combus-tible, además de emitir úni-camente 56 g/km de CO2.

Presentado como prototipo el Audi Prologue Allroad es un modelo de rara belle za .

Interiores fantásticos, tecnología futurista y materiales de vanguardiahacen del Audi Prologue Allroad un auto del mañana.

Con el Audi Prologue Allroad las nuevas tecnologías permiten un gran respecto medio ambiental y sin sacrificar la potencia.

Los colores delos semáforosLos semáforos son dispo-sitivos que se sitúan en lasintersecciones para regularel tráfico. Pero, ¿cuál es elorigen de los colores rojo,amarillo y verde?

El primer semáforo de lahistoria se instaló en Lon-dres el 9 de diciembre de1868 y fue una idea del in-geniero inglés John Peake-Knight. Esa señal era en-tonces muy diferente al ac-tual, con dos brazos que selevantaban para indicar elsentido al que se debía de-tener, además usaba lám-paras de gas de colores rojoy verde para su uso noc-turno. Se usaron estos doscolores por su gran visibi-lidad y un policía los con-trolaba manualmente.

En 1920, el oficial de policíade Detroit William Potts, aña -dió la luz amarilla a los se-máforos, que entonces sehabían expandido alrede-dor del mundo. Pero, a di-ferencia de los demás de doscolores, al agregarle el ama-rillo permitía advertir losconductores sobre el inmi-nente cambio a la luz ro-ja.William Potts, como JohnPeake Knight, nunca paten-

taron su invento. GarrettMorgan en 1923 fue la pri-mera persona en lograr lapatente por un semáforo detres colores eléctrico. Sinembargo, su idea aún dis-taba mucho de los actualessemáforos y seguía tenien-do dos brazos y usaban pa-labras para detener el tran-sito. Morgan vendió su pa-tente a General Electric poraproximadamente 40 mild ó l a re s.

En la actualidad los se-máforos han evolucionadomucho, pero conservan labase generada en los añosveinte. Siguen utilizando lostres colores; rojo, verde yamarillo, y son los grandesreguladores del tráfico en to-das las ciudades del mundo.

Nueva línea delubricantes AMSOILDe la mano de Motoplex,empresa filial del grupo Bo-nanza, llega al país la líneade lubricantes Amsoil, lídermundial en la tecnología deaceites para vehículos sin-téticos, el cual cuenta conuna gama de productos pa-ra satisfacer las necesidadesde servicios del mundo au-tomotriz, estableciendonuevos estándares en ca-lidad del aceite motor.

Amsoil está presente en55 países a nivel mundial. En1972 introdujo por primeravez AMSOIL en el mercadode los aceite sintéticos, es-tableciendo los nuevos es-tándares cualitativos para-lubricantes del aceite demotor. Desde entonces, hadesarrollado una línea com-

pleta de lubricantes sinté-ticos para autos, motocicle-tas, vehículos diesel y equi-pos deportivos entre otros.

El acto de lanzamiento deAMSOIL estuvo presididolos señores Darío Lama, Vi-cepresidente de Operacio-nes de Grupo Bonanza yMotoplex, y Laurent Leduc,Director de negocios inter-nacionales de Amsoil.

Con la experiencia y co-nocimientos de Motoplex,unido a la calidad de loslubricantes sintéticos Am-soil, se ofrecerán múltiplesbeneficios a sus clientes y ala industria automotriz enRepública Dominicana. En-tre las cualidadesse resaltala protección superior aldesgaste de motores y ma-quinarias protegiendo lasaltas temperaturas de calor,un mantenimiento reduci-do de los vehículos exten-diendo la vida útil del mo-tor, y máxima economía decombustible, lo que repre-senta para los clientes unahorro de tiempo y dinero.

TECN O LO G Í A

NOTICIAS NACIONALES

Luis Eduardo Lama, Laurent Leduc, Dario Lama y Dave Anderson.

Au to s & M á s4 Miércole s 11 de m ayode 2 016 H oyH I STO RI A

Jeep 75 años de historiaDesde la guerra al ocioE n los años cuarenta

la fuerza armadaamericana hizo unbando de concurso

para la fabricación de unauto multifuncional parapropósitos generales (Gene-ral Purpose), un vehículoque cumpliera las distintasnecesidades de movimientode un ejercito. El proyecto sedefinió M38 y fue el re-sultado de un conjunto depropuestas de diferentes fa-bricantes, que al final, en1941,dio el nombre a ‘Je e p’.

Inicialmente la compañíaAmerican Bantam CarCompany resultó ser la máspróxima al que sería el ve-hículo ideal para el ejercito.Pero,la falta de capacidadindustrial, y un motor validopara ese propósito, obligó ala pequeña American Ban-tam quedarse sin el contratode fabricación, al final laproducción se quedó entreWillys-Overlandy Ford, quecon algunas pequeña mo-dificaciones al producto fi-nal, prevaleciendo pero losprincipios formulados porla primera compañía, sequedó con la licencia defabricación al terminar laSegunda Guerra Mundial.

El modelo militar del ve-hículo tenia un motor decuatro cilindros de 2.195 ccy pesaba solo 2.030 libras,eso con tracción integral in-cluida.En julio de 1941, Wi-llys-Overland obtuvo el pri-mer contrato para produ-cir16,000 unidades del JeepM38. En ese mismo año elejército americano ordenó aWillys-Overland que pasarasus diseños a Ford para au-mentar la producción.

Al termino de la SegundaGuerra Mundial, en 1945,Willys-Overland y Fordha-bían fabricado más de600,000 unidades del Jeep.

Historia civil de Jeep. Ter -minada la contienda bélica,Willys-Overland decidió ex-plotar el uso del Jeep comovehículo para aplicacionesciviles, y ese mismo añoprodujo unos prototipos deautos para uso privado. Elprimer auto de producciónen serie fue lanzado enagosto de 1945 del WillysCJ-2A. Un modelo basadoen el popular transporte deguerra que Jeep promocio-naba como un vehículo pa-ra el trabajo de agricultura yconstr ucción.

El modelo fue producidodurante 4 años, y en 1948 seintrodujo el reemplazoCJ-3A,que se caracterizabapor tener un pequeño techor í g i d o.

Sin embargo Willys-Over-land estaba entonces en li-tigios con American Ban-tam Car y Minneapolis-Mo-line-Power-Implement so-bre el origen del nombre y elderecho a usarlo para sufabricación. Por lo tanto losprimeros modelos de pro-ducción en serie salieron almercado con el nombre deWillys. Y este nombre per-maneció en los vehículosJeep hasta el año 1950.

En 1946 fue lanzado elprimer Willys Station Wa-gon (o Wagoneer) con ca-pacidad para siete pasajerosy tracción integral. En 1954para Jeep inició una serie dedificultades administrativasque llevó a Wyllis-Overlanda vender Jeep al fabricante

Kaiser, que cambio su nom-bre en Kaiser-Jeep.

En 1955, Kaiser introdujoel Jeep CJ-5, el vehículoideal para los aventurerosde la época que se inte-resaba por los autos "todoterreno", el modelo quedóen producción hasta 1984.

En los años 70 Kaiser-Jeepfue comprada por ‘Amer ican

Motors Corporation’ (AMC),que en 1976 lanza al mercadoel CJ-7, significando el primergran cambio en los Jeep des-pués de 20 años. En 1974 naceel Jeep Cherokee,y en 1987llega el Jeep Wrangler.

Entonces también AMCtuvo problemas económi-cos y vendió Jeep al GrupoChrysler, que a su vez re-

lanzó la marca sobre todoen lo que a oferta de pro-ductos se referían estrenan-do en 1982 su buque in-signia el Grand Cherokee.

En 1988 Chrysler se fu-siona con el fabricante ale-mán Daimler, pero, al cabode unos años vende la mar-ca a un fondo de inversiónamericano, que se mantuvo

produciendo hasta pasadoslos años 2000.

La crisis de los fabricantesde autos americanos de eseentonces, y el peligro de undesastre económico gigan-tesco para la industria delauto estadounidense, pro-vocó que el Presidente Oba-ma llamara al italiano SergioMarchionne, jefe del GrupoFiat, y le propusiera de asu-miera el mando de Chryslerasegurándole el 45% del ca-pital de la empresa si con-

seguía renacer la marca.Conseguida la meta, el Gru-po Fiat empezó la nuevafase de la historia de Jeep,comprando la totalidad delas acciones del Grupo yfusionando todo en unaúnica empresa: Fiat-Chrys-ler-Automóviles (FCA).

Desde entonces Jeep sepromociona como una delas tres únicas marcas glo-bales del Grupo FCA juntocon la propia Fiat y AlfaRo m e o.

Al terminar la II Guerra Mundial se habían fabricado más de 600 000 unidades del Jeep.

En 1941 la fuerza armada americanapidió a la industria del auto la fabricación de un vehículo para eltransporte militar. En 1941 nace el modelo M38 conocido desde entonces como Jeep.

El primer Jeep destinado al uso civil ha sido el Willys CJ-2A de 1945.

En 1946 Willis lanza un ‘Station Wagon’ denominado Wagonier, unauto con capacidad para siete pasajeros.

5Au to s & M á sMiércole s 11 de m ayode 2 016 H oyCONOZCA SOBRE EL TEMA

Engaños mecánicosLos tigres del autoE l automóvil es una

necesidad, por lotanto es primordialevitar diagnósticos

falsos y desacertados quesolo afectan el bolsillo y nosolucionan el problema.

El lema más común dealgunos mecánicos tigres esconfundir y reinarás. Entrelas patrañas mas frecuentes:Le está fallando la ‘chuma -cera del muffler’, el ‘splicu -t i n’no se devuelve y el ‘si -m i ñ o c l e’ está gastado, perotranquilo que yo le consigolas piezas y le dejo el carro acero kilómetros.

Entre las principales víc-timas de esos inventos se en-cuentran las mujeres, que ensu mayoría no saben de tér-minos mecánicos, así comolos hombres que no tienendominio sobre el tema.

Para ayudarlos, aquí vanalgunas mentiras de mecá-nicos cuentistas.

1. El auto no enciende.Cuando el auto deja defuncionar y el motor girapero no enciende, lo másprobable es que se deba auna falla en el suministrode combustible.

Mentira: Le dicen que hayque cambiar la bomba degasolina.

Posible solución: El pro-blema de suministro decombustible puede ser cau-

sado por la falla del fusibleque controla la bomba, opor ser tapado el filtro delc o m b u s t i b l e.

2. No llega corriente. La ba-tería no carga debido a quelos polos están sulfatados yno hacen buen contacto.

Mentira: Le dicen que de-be cambiar batería y el al-ternador de una vez.

Posible solución: Limpiarlos terminales de contactovertiendo una solución debicarbonato de sodio yagua en los terminales debatería, pero también unasoda sirve.

3. Aire acondicionado. El aireacondicionado no enfría, apesar que el nivel de gas enel sistema está completo.

Mentira: Hay que cambiarel compresor del aire acon-d i c i o n a d o.

Posible solución: Ca m b i a rel fusible, el releí, el filtro delaire acondicionado o sen-cillamente echarle gas.

4. Peor de cuando lo traje.Quedó después de una vi-sita al taller para una re-paración que incluyó cam-bio de piezas,el auto fun-ciona peor que antes.

M e n t i ra : las piezas son

partes nuevas certificadas.Posible solución: Si e m p re

pedir las piezas reempla-zadas y los recibos y em-paques de las piezas nuevasi n s t a l a d a s.

5. Recalentamiento. El mo-tor del auto se sobrecalientademasiado bajo cualquiercondición.

M e n t i ra : Le recomiendancambiar la bomba del aguay el radiador.

Posible solución: Puede su-ceder que al dejar de fun-cionar el moto-ventilador osu fusible, esa sea la causadel recalentamiento.

Siempre debemos tener un mecánico de confianza, porque tarde o temprano necesitarás su ayuda.

Cuando el auto no enciende aún el motor gire, lo más probable esque se deba a una falla en el suministro de combustible.

Si el aire acondicionado deja de funcionar puede ser culpa delmoto-ventilador o su fusible.

Si no eres muy familiarizado con el automóvil, cuidado con lossabelotodos y contestan con palabras extrañas.

Au to s & M á s6 Miércole s 11 de m ayode 2 016 H oyMISCEL ANEAS

Consejos para vender bien tu auto

A unque siempre ha-blamos de ventasde autos nuevos, locierto es que los de

segunda mano mueven másdel doble que los nuevos.Esto quiere decir que haymuchos dealers de compra-ventas de autos usados, pe-ro también muchos priva-dos que venden personal-mente su auto. A la hora devender nuestro vehículo desegunda mano es impor-tante tener en cuenta unaserie de consejos que lespueden facilitar la venta ode obtener un mayor in-g re s o.

A la hora de vender el autotenemos que competir con-tra muchos otros vendedo-res con vehículos similaresal de nosotros, además delidiar con unos comprado-res que intentarán obtenerun precio más barato. Estosconsejos les pueden ayudara vender el auto más rá-pidamente, pero tambiénobteniendo más dinero acambio del mismo.

Límpialo a fondo. La primerasensación es la que cuenta.Un auto limpio siempre ten-drá mejor aspecto que unosucio. Limpiar a fondo elauto a la hora de hacerle lasfotos y de enseñarlo a unpotencial cliente es muy im-portante. Limpiar la carro-cería, los cristales y los neu-máticos hará que el auto

figure reluciente ante losojos del comprador. Pero, loimportante está por dentro.No hay que descuidar elinterior y conviene aspirarbien las alfombras, quitar elpolvo, limpiar los cristalesinternamente y, si está su-cia, limpiar la tapicería. Silos asientos son de piel, untratamiento hidratador ylimpiador hará que se veancomo nuevos.

Cambiar lo deteriorado. Nor -malmente cuando se va avender el auto, lo último quese quiere es gastar dinero enél. Pero al hacerlo puedeimplicar que se obtenga

más beneficio. Si hay pe-queñas piezas del exteriorrotas, como alguna moldu-ra, reemplazarla puede seruna buena idea. Según cualsea el vehículo, se podráintentar comprar el reem-plazo en tiendas de recam-bios usados a un precio con-veniente. Por ejemplo, si losfaros delanteros están opacosy amarillos y necesitan serpulidos, comprar un juego defaros usados puede dotar alauto de un aspecto radical-mente distinto.

Cuidar el aspecto interior,más allá de la limpieza, tam-bién es importante. Es pro-bable que las alfombras es-

tén gastadas. Cambiarlas re-juvenecerá el aspecto visualdel interior. También sepuede encontrar algunaspiezas del interior, comobotones o molduras, quepuedan observar un des-gaste excesivo y puedan sersustituidas recurriendo a

las tiendas de repuestosu s a d o s.

Buenas fotografías. Tómatetiempo en hacerle unasbuenas fotos al auto quequieras vender. No las hagasrápidamente en la marque-sina o en el parqueo de unsupermercado, estando es-tacionado en la calle o aoscuras con poca luz. Conel auto limpio, busca unlugar atractivo o neutrodonde hacer las fotos. Elentorno adecuado puederesaltar la imagen del autoy hacerlo más apetecible yllamativo para un eventualc o m p ra d o r.

Anúncialo por Internet. Elinternet es un aliado a lahora de vender un auto. Per-mite llegar a infinidad deposibles clientes de todaspartes. Es importante pu-blicar el anuncio en el ma-yor número posible de websde clasificados. Se puedehacer uso de esas fotos es-pectaculares que ya se hatomado con el auto limpio.

Es importante hacer unadescripción detallada y me-

ticulosa del vehículo. Ins-pirará confianza. Pero sobretodo, habrá que tener unagramática impecable, sinfaltas ortográficas ni frasessin sentido. Cuidar este as-pecto es fundamental, yaque muchos potencialescompradores filtran que au-to les inspiran o no con-fianza. También es impor-tante clasificar bien elanuncio, teniendo encuenta la localidad y lascaracterísticas del vehículocomo la marca, el modelo ylas condiciones. Si al pasarlos días cuesta venderlo,mantener el anuncio ac-tualizado es vital.

Y por supuesto no olvidela parte del precio. Hay queponer un precio que seainteresante para los com-pradores pero también paralos vendedores. Si no tienesreferencias sobre lo quepuede valer el auto, te re-comendamos usar un ser-vicio de valor usado del ve-hículo. En internet existenvarias opciones con las quepodrás conseguir un preciorealista para el auto quequieres vender.

Resalta las condiciones con una profunda limpieza del interior, no lo descui d e.

En internet hay muchos vehículosen venta similar al tuyo, has que túauto se destaque con buenas fotos yexplicaciones sencillas.

Lávalo bien y se es posible dale brillo, además cambiar elementosdegastados aumenta la posibilidad de venta.

Destaca el precio de venta para que sea interesante sea para unprivado que para un vendedor.

M A RCASf S s a n g Yo n gSsangYong Motor Company es unfabricante de automóviles originario deCorea del Sur, siendo el fabricante más

antiguo de supaís. El nombreSsangYong fueadoptado en el1986, nombreque sustituye aDong A Motor.

Desde entonces la marca se centró enlos productos por los que ahora esconocida, producción de todoterrenos ySUV. Desde 1992 tiene un acuerdo conMercedes en el desarrollo de motores.

f Au d iLa marca alemana Audi es una de lasmarcas Premium más apreciadas almundo. Pertenece al GrupoVolkswagen y produce autos de muyalta gama. El logotipo con los cuatrosaros de Audi representa las marcasde Audi, DKW, Horch y Wandererconocidos en los años 30 como AutoUnion. Audi ha llegado hasta nuestrosdías como un fabricante devanguardia y técnica.

7Au to s & M á sMiércole s 11 de m ayode 2 016 H oyI NTE RN ACI O N A LES

Los Carabinieri con Alfa de 510 caballosLa última incorporación alcuerpo policial italiano (Ca-rabinieri) es el auto más te-mido para quienes pretendehuir al alto policial. El AlfaRomeo Giulia QV, o Qua-drifoglio Verde, será el automás potente que militará porlas autopistas italianas. Losautos serán destinados a ac-tuaciones de respuesta rá-pida y a servicios de emer-

gencia. Estos autos policialescon 510 CV de potencia nopodrán ser conducidos porcualquier agente. Solo un se-lecto grupo de Carabinieriestará autorizado a ponersetras el volante de los GiuliaQV, pero no sin antes pasarpor un curso de conducciónintensivo impartido por ins-tructores de Alfa Romeo. Lasmodificaciones realizadas

sobre estas unidades son lastípicas para un vehículo po-licial. Es provisto de todo lonecesario para ejercer la la-bor policial, como la emisora,compartimentos para armasy otros elementos de segu-ridad. El copiloto cuenta conuna Tablet y lleva un des-fibrilador, elemento impor-tante cuando la vida de al-guien pueda correr peligro.

Mecánicamente este Giu-lia QV no se ha alterado. Essuficiente con los 510 CV delmotor V6 de 2.9 litros ori-ginal. Con este propulsor,unido a un cambio manualde seis relaciones, pocos au-tos podrán escaparse al Giu-lia QV, capaz de hacer el0-100 km/h en 3,9 segundosy de alcanzar los 305 km/hde velocidad punta.

El Giulia QV viene provisto de todos los elementos necesarios paraejercer la actividad policial

Es un niño no un enanoQue un niño de 10 años cojael auto de su padre y con-duzca acompañado de suhermana más de 10 kiló-metros es sin duda noticia,pero que además mienta alas autoridades tras ser pa-rado diciéndoles que es unenano que ha olvidado elcarnet es sin dudas un actode mucha fantasía.

Todo ocurrió en la loca-lidad de Dokka, un pequeñopueblo de Noruega, dondeun pequeño niño de 10 añosdecidió levantarse y llevar suhermana de 18 meses a vi-sitar los abuelos con el autode sus padres que estabandurmiendo en la casa.

El joven conductor fue ca-paz de llevar el auto durantemás de 10 kilómetros cuan-do, a causa de la nieve quecaía con fuerza, perdió elcontrol del auto quedandoatascado en un arcén. Unconductor de quitanievesque vio el accidente, auxilióa los niños dando aviso a lapolicía. El ocurrente ‘infan -t e - c o n d u c t o r’ declaró a lasautoridades que no era un

En la localidad de Dokka (Noruega), un osado piloto de 10 añosmanejó por más de 10 kms. en auto para llegar donde los abuelos.

El radar que lo caza todo

niño, sino un enano quehabía olvidado la licencia deconducción a casa. Avisadoslos padres, afirmaron que sellevaron el susto de su vidacuando al levantarse vieronque ni los niños ni el auto

estaban en casa. “Lo últimoque pudimos imaginar eraque el pequeño lo habíacogido para vivir su granaventura particular”,expli -caron a la policía que nointerpuso denuncia.

No es el Gran Hermano delque hablaba George Orwellen su novela de 1984, perose le aproxima bastante. Setrata del Mesta Fusion, laúltima criatura de la com-pañía francesa Morpho, es-pecializada en el desarrollode radares para el controldel trafico. Cuando entreen funcionamiento -ya seestá probandopor las callesfrancesas- los conductoresestarán mucho más segu-ro s.

Y es que se tarda menosen decir lo que no es capazde hacer el aparato, que encontar lo que vigila y, si seda el caso, denunciar lainfracción. En cuanto a ve-locidad detecta autos quevayan hasta los 300 km/h,puede controlar ocho ca-rriles al mismo tiempo, su-pervisar 32 vehículos a lavez y discriminar entreellos según sea un auto,una moto, una furgoneta oun camión o autobús, ade-más de muchas otras ta-reas que es capaz de de-sempeñar. Por ejemplo,

multa a aquellos vehículosque se saltan los semáforosen rojo; a los que no res-petan la distancia de se-guridad, o pisan la líneacontinua y a los que ade-lantan de forma peligrosa opor la derecha. Además de-tecta quien hace un giroindebido, los que no se de-tienen a un ‘p a re’, entra poruna calle prohibida o decircular por el arcén cuan-do no se puede, también escapaz de sancionar a través

de un soporte fotográfico ode imágenes de video quealmacena por si las auto-ridades necesitan pruebascomplementarias. Inclusopuede elaborar estadísti-c a s.

Morpho no ha dejado na-da al azar. El dispositivo estáhomologado con un mar-gen de error del 1% y puedehacer una foto a tamañoposter y puede operar entodo tipo de condicionesc l i m á t i c a s.

La empresa francesa Morpho ha desarrollado un aparato que multapor velocidad, por no guardar la distancia o solo por pisar la líneaco n t i n ú a .

Au to s & M á s8 Miércole s 11 de m ayode 2 016 H oy