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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 21.0 8.2 013Au to s&Más

MITSUBISHI L200 GL 4WD

PARA TRABAJOY OCIO

CONSEJOS UTILES: Co n tro l e s a chequear en temporada calurosa

ANARQUÍA AL VOLANTE:CAOS EN EL TRANSITO

Au to s & M á s2 Miércole s 21 de ag ostode 2 013 H oyCO NTAC TO S

MITSUBISHI L200 GL 4WD

Para trabajo y ocio

C on un diseño pococonvencional paraun vehículo desti-nado fundamental-

mente al trabajo, un sobriointerior, una transmisiónmecánica muy eficaz y unmotor diesel para durar casihasta el infinito, el nuevoMitsubishi L200 GL en va-riante Doble Cabina con-solida su fama de camio-neta mecánicamente casii n a c a b a b l e.

Diseño. Con una línea ra-dicalmente diferente a loque estamos acostumbra-dos, totalmente fuera deconvencionalismos la nue-va generación del L200 esmuy llamativa. Su imagenexterior exhibe formas cur-vas y suaves trazos. El frentees presidido por una parrillatriangular que ostenta elemblema de los tres dia-mantes en el centro. Losgrupos ópticos son muymodernos y el paragolpes seintegra completamente en

la carrocería. Lateralmentesobresale un estilo de ca-bina de cuatros puertasmuy llamativa y óptima-mente conseguida.

Interior. En su habitáculosobresale la disposición dela instrumentación muy ló-gica y montada sobre untablero bicolor de optimatextura. El cuadro de ins-trumentos da un toque dedeportividad al conjunto.

Entre la dotación lleva cli-matizador, equipo de so-nido con lector de discoscompactos y mp3, un abun-dante equipamiento deconfort que incluye cierrede puertas centralizado, vi-drios eléctricos y multitudesde huecos para guardar ob-j e t o s.

Los asientos delanterosson cómodos con posiciónde manejo más propia deun confortable sedán quede un rígido PickUp. Encuanto a las plazas traserasson bien espaciosas, por ca-

pacidad caben sin proble-mas tres adultos y sobramucho espacio para laspiernas. Eso sí, la entrada ysalida se vuelven compli-cadas para los niños y laspersonas de movilidad re-ducida, pues el escalón deentrada supera el mediometro de altitud.

Mecánica. El propulsor delL200 de nuestra prueba esun cuatro cilindros diesel de2,5 litros, 8 válvulas y sen-cilla inyección. Desarrolla78 caballos a 4.200 rpm. yestá pensado para funcio-nar con cualquier tipo degasoil. La potencia es su-ficiente para lograr una ve-locidad máxima de 130km/h y su mejor rendimien-to lo desarrolla a bajas re-vo l u c i o n e s.

La transmisión es mecá-nica de cinco velocidades yel sistema de tracción ‘EasySe l e c t’ permite el uso en4x2, 4x4 y 4x4 con reductora.Punto fuerte de este sistema

es la tracción 4x4 con re-parto permanente de fuerzaque al remolcar permite unaexcelente combinación deempuje y seguridad. Encuanto a su capacidad detransporte, la versiones do-ble cabina lleva una camade 1.51 metros de longitud,1.47 de anchura y 0,46 me-tros de altura, con un vo-lumen de 1,01 m3.

Prueba. Dinámicamente esun autentico Todo Terreno(TT) que se defiende bienen carretera. Tanto la sus-pensión como el chasis delargueros y travesaños per-miten circular por cualquiertipo de superficie con totals o l ve n c i a .

En cuanto al motor, larudeza con que funciona ysu poco margen de manio-bra a altas revoluciones, re-cuerda un poco a los pro-pulsores del ayer. Compa-rado con otras mecánicasdiésel similares, este sen-cillo 4 cilindros parece una

joya del pasado. Sus carac-terísticas tienen su encantoy le caen muy bien a un autode aptitudes camperas. Sinembargo, si se acaban deapear de un SUV moderno,parece estar haciendo unviaje en el tiempo, a unaépoca en la que los 4x4 no sellamaban SUV, sino ‘todot e r re n o s’ y el L200, lo esc o m p l e t a m e n t e.

Conclusión. Con un preciode venta que arranca desdelos $29.900 dólares y cua-lidades para trabajar únicas,este Mitsubishi puede serun interesante alternativapara los que buscan un ve-hículo de trabajo con pre-ferencia de un auto con-fortable, bonito y muy bienp e n s a d o.

Para los que las presta-ciones del L200 de nuestraprueba no le satisfacen,también están disponiblesversiones con motores dehasta 186 caballos y cambioa u t o m á t i c o.

Con esta remodelación el nuevo Mitsubishi L200 se presenta como un vehículo más polivalente, es decir que sirva para trabajar y también para divertirse.

FICHA TÉCNICA

M OTO RS i t u a ci ó n : Delantero longitudinalN°. cilindros: 4 en líneaCombustible: Die s elA l i m e n t a ci ó n : Inyección indirectaD i s tri b u ci ó n : 8 válvulasCi l i n d ra d a : 2.477 cc.Po t e n ci a : 78 caballos a 4.200 rpm.Torque: 149 Nm

TR A N S M IS I Ó NTra cci ó n : 4x4 Easy SelectCambio: 5 velocidades

SUSPENSIÓND e l a n t e ra : Independiente doble brazoTras e ra : Eje rígido

FRENOS / RUEDASD e l a n t e ro s : Discos ventiladosTras e ro s : Tamb oresN e u m á t i co s : 205 R16C

DIMENSIONES / PESOLo n g i t u d : 5.040 mm.Anchura: 1.750 mm.A l t u ra : 1.775 mm.Pe s o : 3.795 libras.

P RE S TA CI O N E SVe l o ci d a d : 130 km/hPrecio: Desde US $29.900 dólaresGarantía: 3 años o 100.000 KM

Junto a su aspecto llamativo, sus robustísimos motores y buen equipamiento, el nuevo L200 aporta un espacio para los pasajero traseroslo able.

El tablerosobresale por untoque dedeportividad yoptima dotaciónde instrumentos.

El Motor 2.5diesel delMitsubishi L200de nuestraprueba eroga 78caballos y alardeade excelentefi a b i l i d a d .

3Au to s & M á sMiércole s 21 de ag ostode 2 013 H oy

El auto ya no es un indicador socialSegún indica una investi-gación llevada a cabo por‘Allianz Risk Pulse’, el serpropietario de un automóvilestá perdiendo importanciacomo símbolo de posiciónsocial. El estudio pone demanifiesto que existen nue-vas tendencias en lo relativoa la movilidad de las per-sonas. El documento señalaque la gente moderna dehoy en día se comportan deforma diferente a los de ha-ce unos años atrás, seña-lando que el ser dueño deun auto "está perdiendoparte de su atractivo", pormotivos como el estar fueradel alcance económico, por

el elevado coste de los com-bustibles, el aumento de losatascos o tapones y la faltade interés por los vehícu-l o s.

Asimismo, el texto indicaque la movilidad entre per-sonas se verá afectada en lospróximos años por tenden-cias como los cambios tec-nológicos, como la interco-nexión entre vehículos, losnuevos modelos de nego-cios, como el 'car sharing'(auto compartido), el costede adquisición de un ve-hículo, la falta de interés porconducir o el incremento delas retenciones de tráfico.

De esta forma, AllianzEl ser propietario de un automóvil de lujo está perdiendoimportancia como símbolo de posición social.

Risk Pulseapunta quelas personasestán volvien-do a compar-tir vehículos,especialmen -te en las ciu-dades, así co-mo a usar labicicleta o eltranspor tepúblico, al

tiempo que cada vez des-confían más en la comprapor Internet prefiriendo to-car en sólido los productos.Además en Europa, Japón yEstados Unidos, se estáviendo un menor interés de

los jóvenes por sacar el car-net de conducir.

Igualmente el estudio se-ñala que estas tendenciasestán poco a poco intro-duciéndose también enAsia, África o Latinoamé-rica, a pesar de que la ventade autos todavía está cre-ciendo en las regiones deAsia y Sudamérica.

Allianz explica que la in-dustria del automóvil estáactualmente centrándoseen las innovaciones tecno-lógicas que permitirán quela conducción sea más se-gura y simple, con elemen-tos como cajas negras te-lemáticas o eCall.

.Un estu-dio reali-

zado por‘Allianz RiskPu l s e ’ reve l aque existennuevas ten-dencias en lorelativo a lamovilidad delas personas.

Presentan nuevo JeepGrand Cherokee 2014Reid & Compañía presentóal mercado dominicano elnuevo Jeep Grand Cherokee2014, modelo que determi-na una vez más el segmentode los vehículos todo te-rreno al presentar notablescambios en toda su gama,incluida la versión depor-tiva SRT8.

En el apartado mecánico,la principal novedad es lacaja de cambios automáticade ocho velocidades, quereemplaza a la de cincomarchas. En cuanto al mo-tor V6 Pentastar, ha sidorevisado para agregar mayorpotencia y menor consumo,pasando de 240 a 250 ca-b a l l o s.

Distribuidores, ejecuti-vos, clientes y relacionadosdel sector de autos apre-

ciaron las bondades delnuevo Jeep Grand Chero-kee, en los salones de ex-hibición de Reid & Com-pañía, en la avenida John F.Kennedy, donde tuvo lugarel cóctel de lanzamiento delvehículo, Para la ocasión sedestacó que el Jeep GrandCherokee es el SUV máspremiado en la historia.

Seguros SURA lanza Centrosde Servicio para AutoSeguros SURA, realiza unaalianza estratégica con lasempresas del sector auto-motriz Reid & Cía, BonanzaDominicana y Santo Do-mingo Motors, a traves de lacual todos sus afiliados pue-den disfrutar del Servicio deDiagnóstico de sus autos deforma gratuita y gozar de

descuentos en repuestos yotros servicios ofrecidos porestos concesionarios. Conesta iniciativa sus afiliadosdisfrutarán de descuentosen servicios de manteni-miento y reparaciones.

SABÍA USTED

Au to s & M á s4 Miércole s 21 de ag ostode 2 013 H oy

Anarquía al volante: Caos en el transitoD esde los conducto-

res de voladoras ycarros del "con-cho", pasando por

los que conducen vehículosprivados ostentosos o no,hasta los motociclistas... to-dos somos responsables delbuen o mal funcionamientodel tránsito.

Mucho se ha hablado yescrito en torno al caóticotrafico dominicano, que traecomo nefasta consecuenciael alto índice de accidentes yconsecuencias graves; tal ycomo lo demuestra el es-tudio presentado por la Or-ganización Mundial de lasalud "Situación Mundial dela Seguridad Vial 2013" queindica que República Do-minicana ocupa el segundolugar entre los países con

más muertespor acciden-tes de tránsitoen el mundo,en relación asu población,con una tasade 41.7 porcada 100 milh a b i t a n t e s.

Dicho deotra manera:en los últimos5 años han fa-

llecido 9,941 personas en ac-cidentes de tránsito, segúndatos obtenidos de la OficinaNacional de Estadística(ONE) y la Autoridad Me-tropolitana de Transporte(AMET). Alarmante ¿verdad?

Ante esta realidad, las au-toridades han invertido mi-llones de pesos diseñandoestudios para ordenar el sis-

tema de transporte, así co-mo en la construcción deelevados, túneles, y metro.También, se ha hablado dela modificación de la Ley241, e incluso existen unasseis instituciones responsa-bles de la organización deltransporte: la AutoridadMetropolitana del Trans-

porte (Amet), la Oficina Téc-nica del Transporte Terres-tre (OTTT), la Dirección Ge-neral de Tránsito Terrestre(DGTT), la Oficina para elReordenamiento del Trans-porte (Opret), el Fondo deDesarrollo del TransporteTerrestre (FONDET), el or-ganismo regulador de taxis

(CART)....y el caos conti-nua.

Si nos preguntamos ¿Quése necesita para solucionaresta situación? La primerarepuesta que nos llega esconsciencia al manejar; y lasegunda, que las autorida-des hagan de verdad su ta-rea de hacer cumplir la leyes

de tránsito.Los cinco factores que

más inciden en las muertespor accidentes de tránsito,según la OMS, son: con-ducir bajo los efectos delalcohol, el exceso de ve-locidad, la no utilización delcinturón de seguridad, nousar el casco protector y el

no emplear los sistemas deretención para niños. Todosestos factores tienen unpunto en común: la falta deconciencia de las personasfrente a un volante. Pero,aún más grave, es la au-sencia de control real y efec-tivo del tránsito por parte delas autoridades.

ZO O M

Reflexionando sobre el temaSi no existen conductores inconscientes el tráfico sería mucho meno caó-tico. Para examinarnos nosotros mismos, aquí algunos datos para autoa-n a l iza rn o s .

Conductor intranquilo: Es el que conduce bien, pero lo hace sin tran-quilidad. El nerviosismo le puede jugar un mala momento, lo que le llevaa arriesgarse a causar un accidente.

Conductor egocéntrico: Es el conductor que maneja a gran veloci-dad, sin sentir ningún tipo de emoción o sensación. Es egoísta y por ser pre-potente, comete muchos errores al manejar.

Conductor tímido: Es la persona indecisa, y esa característica la de-muestra al volante. A veces la inseguridad oculta la imprudencia. Se carac-teriza por manejar muy lento.

Conductor distraído: Es el conductor que vive en sus problemas, no seanticipa a los acontecimientos que pueden ser peligrosos, por lo que no es-tá preparado para una respuesta rápida. Generalmente comete infraccio-nes leves, pero el resultado es grave.

Conductor suicida: Es aquel que no mide las consecuencias de su im-prudencia. Se juega la vida en cada maniobra y no se asusta por lo que le pue-da ocurrir. No se preocupa por matar a alguien por su propia impericia.

Conductor agresivo: Utiliza como desahogo para sus nervios la agre-sividad. El exceso de velocidad, los acelerones y alguna otra actitud peligro -sa lo excita. Es intolerante con los que transita a baja velocidad. Se cree due-ño de la calle.Si su repuesta a estas pregunta es un rotundo si, comprenderá por qué eldesorden en la circulación es tan grave. Y por qué la imperiosa necesidad desentarnos para buscar soluciones al caos del tránsito, que incluyan comoeje transversal el hacer cumplir las leyes y la creación de consciencia ciu-dadana sobre el manejo responsable.La solución al caos del transito es obligación de todo ciudadano.

.El ma-yor pro-

blema deltransito es lafalta de con-ciencia delas personasy la pocavoluntada delas autorida-d es.

En el país se han invertido millones de pesos diseñando estudios para ordenar el sistema de transporte,así como en la construcción de elevados, túneles, y metro.

Toyota supera lo 5millones de híbridosToyota MotorCo r p o ra t i o nanunció que lasventas acumula-das de sus ve-hículos híbridossuperaron los 5millones de uni-dades. La firmaquiere promo-ver la adopciónde vehículos hí-bridos en formamasiva, basadaen la creencia deque los vehículos ambien-talmente amigables sólopueden tener un impactopositivo si son utilizados engran escala.

En 2012, los híbridos ven-didos representaron el 14%de las ventas globales deToyota y el 40% de sus ven-tas en Japón. Actualmente,Toyota vende 19 modeloshíbridos de pasajeros y unhíbrido plug-in en aproxi-

madamente 80 países delmundo. Para 2015 Toyotalanzará 18 modelos híbridosmás al mercado.

La marca estima que des-de su primer modelo lan-zado en 1997 sus autos hí-bridos han ahorrado apro-ximadamente 12 millonesde kilo-litros de combus-tible en comparación convehículos convencionalesde tamaño similar.

Con una versión híbrida en prácticamente todala gama de producción, Toyota es el mayorfabricante de vehículos híbridos al mundo.

FRASES CELEBRES

Alberto AscariPiloto de Fórmula 1

‘‘ Soy estricto con mishijos. No quiero que seencariñen conmigo yaque algún día puede queno vuelva a casa.”

Colin McraePiloto Rally

‘‘ Nunca manejes másrápido que lo que tuángel guardián puedav o l a r. ”

Henry FordFundador Ford Motors

‘‘ Dejar de hacerpublicidad para ahorrardinero, es como parar elreloj para ahorrartiemp o.”

N ACI O N A LES

5Au to s & M á sMiércole s 21 de ag ostode 2 013 H oyCONSEJOS UTILES

Ca ra c t e rí s t i c asde un buenco n d u c t o rU n estudio llevado a

cabo por expertosde Cesvi (Organi-zación sin fines de

lucro con sede en Europa)explica cuáles son realmen-te las condiciones y apti-tudes que deben tener encuenta los padres antes deprestarles el carro a losh i j o s.

De acuerdo a nuestra leyde tránsito, la edad mínimapara recibir por primera vezla licencia de conducción esa 16 años. Esta licencia sololes permite manejar autosde transporte particular ytiene varias limitaciones.

El problema es que, aun-que para obtener la licenciade tránsito se requiere pasarun curso de capacitación,esto no indica que el con-ductor “j ove n” esté comple-tamente capacitado paratransitar libremente por lascalles de la ciudad, ni mu-cho menos para que suspadres estén tranquilos.

Por eso, entendiendo losmiedos de los adultos alsoltarle el carro a un ado-lescente sin experiencia; ycon la intención de ayudar alos asustados e indecisospadres de familia sobre

cuándo soltarle el auto a loshijos, unos expertos de tran-sito de la asociación Cesvi,realizaron un estudio con elque definieron cuáles sonlas aptitudes de los con-ductores, de acuerdo con laedad, cómo se distingue unconductor maduro y en quése basa la experiencia de unbuen conductor.

Como conclusión del es-tudio, los investigadorescoincidieron en que no sepuede considerar a nadiecomo “exper to” hasta queno haya estado frente al vo-lante por lo menos 100 milkilómetros. Es decir, solo sepuede soltar el auto cuandose haya acumulado expe-riencia en escuelas especia-lizadas y recorrido bastantec a r re t e ra s.

La madurez. Como todo enla vida, la madurez de unconductor se va desarro-llando con el tiempo, con elnúmero de veces que unapersona maneja en su vida ycon el grado de responsa-bilidad que adquiere frenteal volante.

Madurez es el estado enque la persona aprende atomar decisiones, tiene

comportamientos coheren-tes y responsables y conocey evita correr riesgos y ac-c i d e n t e s.

La madurez se adquierecuando un conductor de-termina, a partir de situa-ciones de riesgo, nuevas for-mas positivas al conducir.Dicha connotación encierramuchas características ycircunstancias que, aplica-das a la conducción, estánligadas definitivamente conla edad y la experiencia.

La edad. Es la que define laexperiencia, capacidad yaptitudes del conductor. Pa-ra llevar a cabo el estudio deCesvi, los conductores fue-ron divididos en tres grupos,definiendo en cada uno susaptitudes y característicascomo “p re c o n d u c t o re s”,“j ó ve n e s” y “a d u l t o s”.

Los “p re c o n d u c t o re s” sonlos adolescentes que estánentre 16 y 17años y psico-lógicamente se caracterizanpor ser inmaduros y de pocaexperiencia. Se consideraque en esta etapa no hanasimilado en su totalidad losreflejos ni la capacidad dereacción al volante.

Son llamados “j ó ve n e s”

los conductores que se en-cuentran entre los 18 y 24años. Este grupo es con-siderado como el que tienelas mejores cualidades detipo psicológico y físico paraconducir. Es muy raro quelas personas que están eneste rango de edad padez-can alguna enfermedad queperturbe una buena con-ducción, son excelentes enlas maniobras con capaci-dad de anticipación, en ge-neral tiene buena coordi-nación de los movimientos(volante, cambios, etc.)", ex-plica Cesvi.

Finalmente, están los

“a d u l t o s”, quienes tienenmás años de experienciamanejando, la cual los haceresponsables y cuidadososporque ya han pasado por laetapa de conductores “alo -c a d o s”. Muchas veces, estosconductores caen en el ex-ceso de confianza, que estambién contraproducente.

La experiencia. La experien-cia en los conductores nopuede relacionarse con ladefinición de experiencia enel resto de la vida cotidiana,pues el perfil de un buenconductor joven no nece-sariamente lo hace una per-

sona que ha aprendido oconocido por si mismo losriesgos que puede correr alvolante. En otras palabras,el conductor no necesitahaberse estrellado para ad-quirir experiencia sobre co-mo reaccionar.

Para explicar en qué con-siste la experiencia de unconductor, los expertos di-ferencian dos definicionesque las personas tienden aconfundir: no es lo mismohablar de reflejos, que ha-blar de tiempo de reacción.

El tiempo de reacción es-literalmente- el tiempo quedemora el cuerpo humanoen responder a una situa-ción. Esta respuesta no esnecesariamente la correcta.

Los reflejos, por su parte,"son el resultado de la ex-periencia consolidada, lacual permite que la situa-ción de riesgo que se per-cibe se confronte con co-nocimientos acumulado ylas experiencias del conduc-tor, y en consecuencia éstepueda adoptar la decisióncorrecta". Se requierenaños, mucha madurez y ha-ber vivido diferentes situa-ciones para adquirirlos.

Por ejemplo, en un “jo -ve n”, la velocidad promediode reacción es de tres cuar-tos de segundo, lo cual esmuy rápido. Pero no ne-cesariamente esa rapidez lolleva a tomar la decisiónc o r re c t a .

En cambio un conductor“a d u l t o” puede tardarse enreaccionar hasta un segun-do, pero se toma el tiemponecesario en calcular los de-talles y las consecuencias desu reacción. Por eso el mejorconductor es el que puedacombinar las característicasde estos dos diferentes gru-pos de conductores.

Ford incorporacinturones inflablesFord ha incorporado sunuevo cinturón de seguri-dad inflable como equipa-miento disponible en sumodelo Fusion, informó laempresa en un comunica-do. El Fusion se fabrica enMéxico y se comercializa enEstados Unidos.

La firma del óvalo explicóque este nuevo dispositivoestará disponible en toda lagama Fusion en las plazastraseras, también en la va-riante híbrida y Energi, yafirmó que los cinturonesinflables permiten aumen-tar la seguridad de los ocu-p a n t e s.

En este sentido, la marcaindicó que este nuevo sis-tema de seguridad combinalas ventajas en términos deprotección de los cinturo-

nes de seguridad y de losairbags. Así, en caso de ac-cidente, unos sensores de-tectan el impacto y se ac-ciona el inflado de los cin-t u ro n e s.

Los cinturones inflables estádiseñado para reducir laslesiones al cuello, cabeza yp echo.

En Los Angeles el debutdel Porsche Macan

Teníamos dudas sobre dón-de Porsche presentaría sunuevo SUV de tamaño me-dio Macan. Al principiopensábamos verlos en sep-tiembre en Frankfurt, perocon el 911 Targa, el 911 Tur-bo Cabrio y el 918 tambiénen la agenda, parecía quePorsche tenía demasiadacosa que mostrar en lamuestra alemana. Ahora la

marca por fin ha dado lanoticias donde lo presen-tará, esta situado en el mesde noviembre en el Salón deLos Ángeles, a escasas cua-tro semanas de arrancar suproducción. De esta maneraPorsche además emplearíaun Salón norteamericano,siendo este mercado elprincipal consumidor de es-te tipo de productos.

Au to s & M á s6 Miércole s 21 de ag ostode 2 013 H oyCONSEJOS UTILES

Controles: A chequearen temporada calurosa

La gran mayoría de los conductores piensan que el auto siempre trabaja en las mismascondiciones durante todo el año. Pero eso no es del todo cierto; el calor del verano suponepara un auto un sobreesfuerzo. La elevada temperatura hace que el motor pierda rendimiento,los neumáticos se desgasten más y el sistema de refrigeración tenga que trabajar más.? Portodo ello, es muy probable que cualquier elemento del automóvil que no esté en perfectoestado termine por sufrir fallas cuando tenga que soportar el mayor esfuerzo de la elevadatemperatura. La única manera para evitarlo es revisando el auto. Esta revisión la podemosrealizar nosotros mismos o llevando el vehículo a un taller de confianza.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN¿Qué se revisa? El nivel del depósito del líquido de refrigeración del mo-t o r.¿Cómo revisarlo? Con el motor frío comprueba que el nivel está entreel máximo y el mínimo. Controla el liquido refrigerante que no debe con-tener residuos.¿Qué pasa si está bajo? Puedes rellenarlo con agua o liquido refrige-rante, como sea es recomendable que acudas al taller: no es normal que elnivel descienda, por lo que si está muy bajo, puede haber una fuga en elmotor que puede estar consumiendo líquido. Por otro lado, si el agua tieneóxido, puede deteriorar los conductos internos del radiador, generando fu-gas que terminan provocando graves averías.

LÍQUIDO DE FRENOS¿Qué se revisa? El nivel del depósito del líquido de frenos.¿Cómo revisarlo? Observa si el nivel se encuentra entre el mínimo y elmáximo, y que no tenga más de dos años.¿Qué pasa si está bajo? Muy probablemente tendrá las pastillas defreno gastadas y tendrás que acudir a un taller para cambiarlas. Es tambiénrecomendable comprobar que no exista ninguna fuga de liquido, si hay fu-gas el pedal irá hasta el fondo sin frenar.Por otro lado, a partir del segundo año de vida del vehículo, el deterioro queexperimenta el líquido provoca que los frenos aguanten menos tempera-t u ra .

LÍQUIDO DEL LIMPIAPARABRISAS¿Qué se revisa? El nivel dellíquido del depósito del limpia-parabrisas. Ese te permitirálimpiar el vidrio en marcha.¿Cómo revisarlo? Visual -mente asegurándonos que es-té lleno hasta el máximo.¿Qué pasa si está sin liquido? No podrás limpiar el parabrisas. Re-llena con agua el deposito o adjunta liquido especifico para eso.

ACEITE MOTOR¿Qué se revisa? El nivel de aceite del motor.¿Cómo revisarlo? En muchos modelos de autos modernos se puedecomprobar el nivel a través del ordenador del auto. Para todo lo demás semide a través de la varilla del motor. Con el motor frío y en un lugar llano,extraer la varilla, limpiarla con un trapo y volver a meterla hasta el fondo pa-ra sacarla de nuevo. La marca de aceite debe estar entre las rallas del má-ximo y del mínimo -cuanto más cerca del máximo, mejor-.¿Qué pasa si está mal? Es normal que el motor consume un poco deaceite, aunque no excesivamente. Si el nivel está por debajo del mínimo, elmotor no estará bien lubricado y puede llegar a romperse. Tampoco debeestar por encima del máximo: puede provocar averías al motor.

N E U M ÁTI CO S¿Qué hacer? Al menos una vez al mes revisa la presión. Cada seis mesestambién la de repuesto.¿Cómo revisarla? Acude a una gasolinera con los neumáticos fríos.Consulta la presión recomendada para el fabricante -viene especificada enel libro de usuario o en un stiker en el marco de una de las puertas-. Ajustala presión. Si es la goma de repuesto ponle 0,5 bares más de lo recomen-d a d o.¿Qué pasa si está mal? El riesgo de reventón aumenta hasta en un50%, el consumo de combustible sube hasta un 10%, las ruedas se desgas-tan hasta un 20% más y la dinámica del auto empeora notablemente.¿Qué se revisa? El desgaste y estado de los neumáticos.¿Cómo revisarlo? Observa los testigos de desgaste, unos pequeños tro-zos de goma intercalados entre las ranuras de la goma y que tienen una al-tura de 1,6 mm. Comprueba también que las ruedas no presenten desgas-tes irregulares o deformaciones.¿Qué pasa si están en mal estado? Si los neumáticos están desgas-tados, el riesgo de sufrir aquaplaning –situación que ocurre cuando el neu-mático no puede evacuar el agua que hay sobre el asfalto y comienza a ‘flo -tar’, pudiendo perder el control del vehículo–.

AIRE ACONDICIONADO¿Qué sirve? Afecta la climati-zación del habitáculo, de él de-pende que la cabina esté a unatemperatura adecuada y que,además, haya una ventilaciónque evitará empañar los crista-le s.?¿Qué se revisa? Co m p ro b a rque el aire sale suficientementefrío cuando conectamos el airea co n d i ci o n a d o.¿Qué pasa si no enfría? Además de evitar manejar con calor, el aireacondicionado es muy eficaz a la hora de desempañar los cristales. Si noenfría, lo más normal es que se haya quedado sin gas. Otra falla es que elcompresor que hace circular el gas por el circuito se haya averiado. En am-bos casos se tendrá que ir al taller.¿Qué pasa si sale poco aire? El problema más habitual se debe aque el filtro del habitáculo se ha tapado y no permite el paso del aire. Parasolucionarlo hay que sustituir el filtro.

7Au to s & M á sMiércole s 21 de ag ostode 2 013 H oy

FRASES CELEBRES

Walter RöhrlCampeón de Rally

‘‘ El secreto de lascarreras radica en frenarun segundo después delo que indica el sentidocomún y acelerar unsegundo antes de lo queimpera la lógica.”

Jackie StewartPiloto de Fórmula 1

‘‘ Para correr mucho,hay que frenarm u ch í s i m o. ”

Keith DuckworthIngeniero co-creadordel motor Coswohrt

‘‘ Prefiero hacerpocas cosasext ra o rd i n a ri a m e n t eperfectas que unmontón sólo buenas”

Henry RoyceFundador Rolls Royce

‘‘ El Rolls Royce naciópara ser el automóvil delos reyes y se haconvertido en el rey delos automóviles.”

Enzo FerrariFundador Ferrari

‘‘ Nunca me he tildadopor ingeniero o inventor,solamente me consideroun promotor y agitadorde ideas.”

Juan Manuel FangioCampeón Fórmula 1

‘‘ Debes siempre lucharpor ser el mejor, perojamás debes pensar queya lo has logrado.”

BMW M4 Coupé, alto rendimiento deportivoEl BMW M4 Coupé Con-cept, acabado en el color"Aurum Dust" desarrolladoen exclusiva para este mo-delo, continúa con el len-guaje de diseño de BMW M-fuerte de carácter, emocio-nal y extremadamente di-námico-.

Las grandes entradas deaire en la dinámica partedelantera, un lenguaje dediseño fluido en el lateral yun deportiva y baja traseradan clara indicación visualdel potencial dinámico deesta nueva versión M. Setrata del relevo del M3 Cou-

pé, que incluye el cambio denomenclatura. La versióndefinitiva cambiará muyp o c o.

Entre los elementos ex-ternos de esta nueva rea-lización se cuentan muchaspiezas aerodinámicas: elsplitter delantero, el difusortrasero y el techo están fa-bricados en plástico refor-zado con fibra de carbono(CFRP). En el caso del techo,el objetivo de usar este ma-terial es bajar el centro degravedad del vehículo. Elmodelo de serie se presen-taría en enero de 2014, en el

Salón de Detroit.Las diferencias estéticas

con el Serie 4 residen enunos paragolpes más an-chos y más bajos, así comounas entradas de aire másgrandes. Pero, sobre todo, elelemento más llamativo sonlos aros de aleación de 20pulgadas. Detrás, monta undifusor con cuatro salidasde escape.

BMW todavía no ha que-rido desvelar los datos téc-nicos del M4 Concept, perose especula que montará unmotor de seis cilindros y 450CV de potencia.

Para aligerar la carrocería BMW ha utilizado un material a base deplástico reforzado con fibra de carbono.

Cadillac Elmiraj Concept:Un V8 de 500 CV

¿Te imaginas un coupé dedos puertas del tamaño deuna limosina? A Cadillac sele ha ocurrido y lo ha hechorealidad. El resultado es elprototipo Elmiraj Concept,un increíble coupé con unasorprendente habitabilidad.

Por fuera, el Elmiraj Con-cept llama la atención porsus faros en vertical y sus arosde 22 pulgadas. Cuenta conuna carrocería coupé de dospuertas... pero eso no le im-pide medir nada menos que5,20 metros y ofrecer cuatroplazas reales en su habitá-culo. Un interior en el que el

lujo toma protagonismo has-ta con los materiales, se haoptado por piel de camellopara tapizar los asientos. Eltablero, de una sola pieza,destaca por la pantalla de 10pulgadas en la consola cen-tral, situada detrás del cuadrode instrumentos. Cuando nose usa, ésta se oculta detrásde él. El motor es un V8 4.5biturbo de 500 CV y estáasociado a un sistema depropulsión trasera, similar alque ya existe en modelos deserie de la marca. El dobleturbo cuenta con dos salidasde aire en el capó.

Brilliance Euphoria para exportaciónBrilliance no pierde tiempo,para mejorar sus razonablesventas, acaban de introdu-cir en el mercado interna-cional el modelo Euphoria,un sedán de tamaño me-diano muy bien presentadoy terminado.

Por ahora el Euphoria secomercializa en exclusivacon un motor de gasolinade 1,6 litros, 16 válvulas y115 caballos. Este propul-sor es el mismo que lle-vaban los MINI de la an-terior generación. El mo-delo viene con cambiomanual de cin-co velocidadeso automáticotambién concinco relacio-n e s.

Entre las co-sas positivas,hay que mencio-nar que Brilliance es la

firma china que más cuidala seguridad. De serie lle-van el control de estabi-lidad y tracción, luces diur-nas por LEDs, airbags fron-tales, barras de protección,EBA + BAS, ABS + EBD, etc.Además lleva también or-denador de viaje, paqueteeléctrico, sistema de soni-do integrado, USB, sensorde parking, aros de alea-ción, faros antiniebla, aire

acondicionado y volantemultifunción.

Las versiones con cam-bio automático ademásañaden los airbags latera-les y de cortina, el techosolar, el tapizado en piel,sistema de acceso sin llave,arranque por botón, volan-te forrado en piel, espejosabatibles con mando eléc-trico y sistema de sonidode alta calidad.

N OVE DA D ES

Au to s & M á s8 Miércole s 21 de ag ostode 2 013 H oyN OVE DA D ES

Citroën 2CV 2015: Vuelve un iconoEn 1939 se fabricaron 250prototipos del Citroën TPV-Très Petite Voiture- queadelantaba en un 90% loque sería el definitivo Ci-troën 2CV. Sin embargo, só-lo cinco ejemplares de eseprimer modelo sobrevivie-ron a la Segunda GuerraMu n d i a l .

A pesar de ello el pro-

yecto siguió adelante para,en 1948, ponerse a la ventala versión definitiva que re-cibió la denominación de'2CV'. En los siguientes 42años de producción, su pe-queño motor a gasolina dedos cilindros que, con losaños pasó de 8 a 35 ca-ballos y que era conside-rado un autentico cam-

El futuro Ciroën 2CV instalará motores de tres cilindros a bajoconsumo con potencias de 82, 119 y 130 caballos.

peón de economía y fia-bilidad, motorizó más de 5millones de familias.

Ahora bien, el futuro 2CV,previsto para 2015, estaráconstruido a partir de laplataforma PF1 de PSA, lamisma del Peugeot 208. Elpeso del nuevo modelo seespera no sobrepase las2.200 libras y ofrezca un

consumo digno de meche-ro. Para la motorización sehabla de un propulsor 1.2 detres cilindros y 82 caballos.Sin embargo la mayor no-vedad la aportarán dos me-cánicas turbo de tres cilin-dros con potencias de 110 y130 caballos -el primero concinco marchas y el segundocon seis-.

Nissan Friend-ME ConceptNissan ha mostrado elFriend-ME Concept, unprototipo que prefigura unmodelo destinado a un pú-blico que quiere autos dis-tintos a lo normales. El di-seño del modelo es muyatlético, recuerda al actualNissan 370Z aunque suponefrente a éste una evoluciónimportante con líneas aúnmás esbeltas, marcadas yre b e l d e s.

Pero si por fuera pareceun auténtico 'auto del fu-turo', por dentro resulta aúnmás llamativo con detallesinnovadores como la pan-talla de gran tamaño que seextiende desde el tablerohasta la consola central para

que todos los ocupantes delvehículo puedan utilizarla.Por lo demás, el habitáculocuenta con cuatro plazasindependientes y tres co-lores distintos, blanco, ne-gro y gris.

Por otro lado, en el planomecánico, sabemos que elNissan Friend-ME es un hí-brido de bajo consumo, eti-quetado como 'PureDrivehybrid' por la propia marcaque asegura haberlo dise-ñado para que puedan usar-lo nada menos que “240millones de potencialesc l i e n t e s”, un mercado nadamal para un modelo quedebería estrenar un nuevosegmento de autos.

Según Nissan el Friend-ME Concept estrena un nuevo segmento deautos destinado a más de 240 millones de usuarios.

Suzuki Authentics ConceptLo malo de los dibujos deautos como adelanto es quea veces crean expectativasque, una vez presentado elmodelo real no cumplen conlo imaginado. Por ejemplo, elSuzuki Authentics Concept,en sus primeros adelantosindicaba que sería una va-riante con carrocería sedándel SX4, pero resulta que elauto es mucho más grandede lo que se pensaba, esincluso más grande que elsedán Kizashi. Por ende elAuthentics prefigura unnuevo modelo de Suzuki pa-ra el segmento medio, el demayor volumen y creci-

miento al mundo. Tras re-tirarse de Estados Unidos yCanadá, Suzuki se centraahora en Asia y especial-mente en China para podergarantizarse su futuro.

El estilo del Authentics esbello y interesante, mantie-ne una apariencia clásicas ymuestra una determinadadepor tividad.

Suzuki no ha revelado siel futuro modelo Authenticsprefigura una nueva líneade modelos o la entrada dela marca en un nuevo seg-mento, pero si se espera quela gama de motores sea cal-cada a la del Kizashi.

La imagen exterior del Authentics Concept mantiene un estilo clásicopero muy interesante

Nuevo Mazda3El nuevo Mazda3 llega conmás ambiciones, apostandopor la tecnología SKYACTIV,el diseño KODO y una in-teresante gama de opciones.

La tercera generación nocrece mucho con respecto asu antecesor, pero con sus4,46 metros de longitud seráuno de los compactos másgrandes del segmento. Entérminos de anchura andaen la media con 1,45 metros.Hay que destacar la impor-tante distancia entre ejesque con 2,70 metros se acer-ca mucha a la del segmentosuper ior.

Según Mazda, el que seamás grande no implica quesu peso haya aumentado. Enconcreto la nueva genera-ción es hasta 60 kg. másligera gracias a la tecnologíaSKYACTIV, aplicada a prác-ticamente todos los elemen-tos mecánicos y chasis.

Estéticamente es muyatractivo con una línea lateralmuy marcada y un frontal deinspiración felina. La ofertamecánica inicial estará for-mada por tres motores degasolina y dos diésel. Encuanto a transmisiones, se-

rán manual o automático deseis velocidades.

Mazda ha comunicadoque se ha trabajo tanto en losmateriales como en el ais-lamiento para hacerlo mássilencioso y confortable.

Entre las novedades delinterior está la nueva ins-trumentación, el sistema deinformación Head Up Dis-play y la pantalla multifun-ción táctil. Esta última con-trola el sistema de sonido,navegación, acceso a apli-caciones y acceso a internet.La comercialización delnuevo Mazda3 inicia antesde finalizar el año.

La importante distancia entreejes de 2,70 metros se acercamucho a autos del segmentosup erior.