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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 12 .0 8.2 015Au to s&Más

Isuzu MU-X 4x4Un autentico todo-terrenoIsuzu MU-X 4x4Un autentico todo-terrenoIsuzu MU-X 4x4Un autentico todo-terreno

Ford GT40Un mito que nació por una venganzaFord GT40Un mito que nació por una venganzaFord GT40Un mito que nació por una venganza

Au to s & M á s2 Miércole s 12 de ag ostode 2 015 H oyPRU E BA

Isuzu MU-X 4x4Un autentico todo-terreno

La MU-X viene equipada con control de ascenso y descenso, y el tipo de tracción se hace pormedio de un dial de selección.

C omúnmente con-fundimos los vehí-culos SUV (autoscon chasis derivado

de normales sedanes ennuestro país conocidos co-mo ‘y i p e t a s’) por los llama-dos ‘t o d o - t e r re n o s’.

Los auténticos todo-te-rrenos (así se definen), noson los autos más vendidosdel mercado, ni tampocoson los más cómodos, nisiquiera son los más bo-nitos. Pero si son auténticos4x4 trepadores de lomas ca-paces de llegar donde losdemás se quedan. Ningunotodo-terreno de verdad apa-rece entre los autos másvendidos del mercado, perolo que está claro que sonvehículos con cualidadesprofesionales. Todos cuen-tan con mecánica extraor-dinariamente robusta y ca-paces de superar cualquiertipo de obstáculo, cualidadprincipal por lo que se lla-man ‘t o d o t e r re n o’. Su ca-pacidad ‘off road’ está fuerade toda duda. Cualquier ex-cursión por lomas, campo oplaya no representan difi-c u l t a d e s.

Otro elementos caracte-rístico de esos autos es elbloqueo del diferencial, quepuede referirse al delantero,central o trasero, juntos opor separado. Por supuestola altura del piso es elevaday la tracción a las cuatroruedas es obligatoria. Ele-mentos presentes en el Isu-zu MU-X 4x4 y imprescin-dibles para ser consideradocomo auténtico “todo-te -r re n o”.

Estética of-road. De sobrioaspecto, pero vigorosamen-te musculoso, el MU-X ex-presa una estética robustaque promete capacidadesde puro poder. Su semblan-te es fuerte y no da espacio ainútiles banalidades de es-tilo. El frente es inspirado ala exitosa camionetaD-Max, con una parrilla ver-tical cromada y pantallasligeramente inclinadas ha-cia arriba. Desde nuestraprimera prueba, la IsuzuMU-X nunca pasó desaper-cibida, y siempre produjoun "efecto imán" irresistiblepara los amantes de lasa ve n t u ra s.

Lateralmente su carroce-ría es elegante y se apoya enun estilo redondeado tipobiodiseño. La puerta traseraes de vidrio oscuro y abarcahacia los laterales. Al centrodel porton lleva una terceraluz de freno.

Como buen todo-terrenomedio, sus dimensiones noson para nada contenidos.Sus datos vienen con unadimensiones externas de4.825 mm de largo x 1.860de ancho y 1.825 mm dealto, dimension que lo de-fine como un vehículo me-d i o.

Interior. Donde la IsuzuMU-X sobresale es en suamplio y confortable inte-rior. El enorme habitáculoalberga espacio hasta para 7pasajeros en tres filas de

asientos. El tablero recuerdaa otros modelos de la marcay el guía integra mandospara el sistema de audio y elcontrol de crucero.

Los relojes del velocíme-tro y tacómetro son sepa-rados en el centro por unpequeño display, que mues-tra todas las informacionesdel auto. La consola centrallleva sistema de sonido conconexión auxiliar y USB. Alcentro del tablero hay elmando del aire acondicio-nado, y por debajo un ins-trumento giratorio que se-lecciona el tipo de tracción,4x2, 4x4 y 4x4 H (con re-d u c t o ra ) .

Mecánica. Co m e rc i a l i z a d aen nuestro país con un solomotor turbo diésel de cua-tro cilindros, 16 válvulas y2.500 cc, el funcionamientode este galardonado pro-pulsor es uno de los másapreciados al mundo. En laprueba de manejo la ma-quina funcionó de mara-villa, con una erogación depotencia más que optima.

Como características elpropulsor dispone de 136caballos a 3.600 revolucio-nes, con un torque motor de320 Nm a 1.800 revolucio-n e s.

La transmisión es auto-mática de cinco velocidadescon función secuencial y se-lector electrónico de trac-ción. La suspensión de-lantera es in-

dependiente de doble bra-zos y la trasera multilink.Los frenos son de discosventilados en las cuatrosr uedas.

Conclusión. Si necesita untodo-terreno de verdad sinrenunciar a la familia y pue-des pagar un poco más queun simple SUV, este es elvehículo ideal. Es unauto para todo

El diseño de la MU-X lleva muchos rasgos estilísticos de la camioneta D-MAX.

M OTO RSituación: Delantero longitudinalTipo: Diesel, 4 cilindros en líneaAlimentación: Turbo intercoolerCilindrada: 2.499 cc.Compresión: 18.1 : 1Torque máx.: 320 Nm a 1.800 rpm.Potencia máx.: 136 CV a 3.600 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Automático 5 velocidadesTracción: 4x4 con selector electrónico

SUSPENSIÓNDelantera: Independiente doble brazosTrasera: Multi-puntos

FRE N O S / RU E DASDelanteros: Discos ventiladosTraseros: Discos ventiladosAyudas: ABS + EBD + EBANeumáticos: 245/70 R16

DIMENSIONESLongitud: 4.825 mm.Anchura: 1.860 mm.Altura: 1.825 mm.

Garantía: 3 años ó 100.000 kms.Precio: Desde US $47,900.00

FICHA TÉCNICA

La cabina de la Isuzu MU-X da cabida a siete pasajeros en tres filas de asientos.

y para todos, uno óptimovehículo para rodar dentro yfuera del asfalto. Es estable aalta velocidad, suave en lasmaniobras en ciudad y ex-

traordinario en terrenosmalos. En cuanto a los aca-bados, nada que reprochar;su calidad está al más alton i ve l .

Pero, una de las mejorescualidades de este Isuzu essu versatilidad, ya que pue-de servir tranquilamentevehículo para llevar los ni-ños al colegio, realizar unviaje aventurero por unaplaya o codearse con cual-quiera en rutas de fin desemana por carreteras as-f a l t a d a s.

Pero donde el MU-X estodo un campeón, es en suscapacidades trialeras, porcarreteras agrestes, pormontes donde el MU-X di-fícilmente se encontrará endificultad. Es un auto quepermite superar cualquierobstáculo en un buen con-

fort, una autentica má-quina con la que se

puede confiar.

En nuestro mercado el motor de laMU-X solo está disponible conmotor diésel de 2,5 litros y 136 CV.

El diseño de la Isuzu MU-X leconfiere una apariencia muy robusta

y promete capacidades de puro poder.

La Isuzu MU-X dispone de unasuspensión muy equilibrada entreconfort de marcha y firmeza en curvas.

3Au to s & M á sMiércole s 12 de ag ostode 2 015 H oy

Curiosidades del automóvil

“Check engine”Si conduciendo de prontose enciende una luz roja enel tablero que dice ‘CheckEn g i n e’, tal vez lo primeroque nos viene a la mente es¡emergencia!: algo se va adañar. Pero no hay por quéentrar en pánico. Entenderel propósito de esta señal ysaber qué acciones tomarpuede ayudarnos a prevenireventuales daños. Todos losautos modernos que fun-cionan con mucha electró-nica tienen una centralitaque controla el funciona-miento del motor y envíaseñalas sobre su desempe-ño y rendimiento. Si uno deestos sensores deja de fun-cionar o está midiendo fue-ra de su rango programadoy la computadora no puedecorregir el error, entonces seenciende la luz de ‘CheckEn g i n e’.

Existen distintas razonesalgunas sin importancia yotras graves que puedenhacer que se encienda laseñal, por ejemplo: si fallael sensor del oxígeno, al-gunas disfunciones del sis-tema de recirculación degases (EGR), una mezcla deaire-gasolina equivocada,bujías dañadas o en malestado, los sensor de tem-peratura dañados, o even-tuales obstrucción en losinyectores. Esos problemasse deben de monitorear

con un técnico especiali-zado que puede detectar lafalla conectando un ‘scan-n e r’ a la computadora delauto y poder hacer un diag-nóstico acertado del pro-blema.

Ahora bien: ¿Qué se debehacer cuando se enciende laseñal de ‘Check Engine’? de-pende de cómo la luz secomporta. Si se enciendepor un rato y luego se apaga,puede ser un problematemporal en el sistema. Si laluz permanece encendida,preocúpese ya que el pro-blema es continuo. Tal vez lafalla no sea tan grave, perode cualquier forma afectaránegativamente el rendi-miento del motor y la emi-siones de los escapes no escorrecta. Ante esta situacióndebe actuar de inmediato yllevar el auto a un taller lomás pronto posible para ob-tener un diagnóstico de laposible falla.

Si la luz se enciende y seapaga continuamente, esseñal de que un problemaes serio y está causando unproblema que afecta el ren-dimiento. Esta anomalíapuede destruir el conver-tidor y provocar incluso unincendio. Si hay un tallercerca lleve el vehículo lomás rápido posible. Si no esasí, apague el motor y lleveel vehículo en grúa.

E l mundo del motor,como cualquierotro, está repleto dedatos, anécdotas, ci-

f ra s … que son interesantesde conocer. En Autos & máshemos recopilado una pe-queña muestra de algunasde sus curiosidades.

1-. La violencia en el tráficono es de hoy, en la tragediaclásica "Edipo Rey" escritahace unos 2500 años, Edipomata a su padre a raíz deuna discusión sobre prio-ridad de paso en un crucede caminos.

2-. En la antigua China, hacedos milenios, las clases dis-tinguidas debían demostrarsu habilidad en el control decarruajes antes de recibirsus títulos; disponían de es-cuelas especializadas en es-ta formación.

3-. Los romanos, que cons-truyeron una red viaria de150.000 km, diseñaron unoriginal código de señalesde tráfico; la de stop era eldios Hermes con el brazol e va n t a d o.

4-. El problema de la prio-ridad de paso en los crucesfue resuelto en Roma otor-gándosela al vehículo demayor rango y al conductorde mayor edad, unos cri-terios que no evitaban lasd i s c u s i o n e s.

5-. En época de Augusto secrearon en Roma las pri-meras zonas peatonales,para evitar atropellos; el trá-

fico de carros se restringió alas horas nocturnas.

6-. En el año 1300, con mo-tivo de una multitudinariaperegrinación a Roma, el Pa-pa Bonifacio VIII dictó unanorma para que los carroscircularan por su izquierda.Cinco siglos después Napo-león cambió el sentido de lamarcha en todo su imperio,salvo en Inglaterra, que nopudo conquistar.

7-. En la época de Isabel laCatólica de España, los ca-rreteros que ocasionabanaccidentes por ser ebrios,tenían que pagar una multamás cuantiosa que otros in-f ra c t o re s.

8-. En 1584 el Vice Rey deValencia dispuso la pena deexcomunión a quien dejase

aparcado su carro en lascalles donde debían detransitar las procesionesmás solemnes.

9-. El Rey Carlos III de Es-paña, en 1767 hizo un lis-tado de multas por las in-fracciones de trafico en elcamino que iba de Madrid aAranjuez; los ingresos se

destinaban al arreglo de lac a r re t e ra .

10-. La primera señal deSTOP moderna se diseñó enAlemania en 1892; consistíaen una calavera metálicaque por la noche se ilu-minaba; la implantación deesta señal provocó el pánicode los ciudadanos.

11-. En 1889 en Estados Uni-dos se produjo un solomuerto por accidente detráfico. En ese país, en losúltimos veinticinco años,han fallecido en accidentesde tráfico más personas quelas dos guerras mundiales,la de Corea y la de Vietnamj u n t a s.

12-. El automóvil ha supues-to un espectacular incre-mento de la movilidad: has-ta el siglo XIX viajar de Ro-ma a Milan a pies se tardaba

unas 300 horas (más de 13días). En 1850, con la llegadade las primeras diligencias,se redujo a poco más de 2días y el billete para el viajecostaba casi la mitad de unsueldo anual. Hoy se haceen unas seis horas.

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Ford GT40: Un mito quenació por una venganzaL a creación del mítico

Ford GT40 es ligada aun monumental dis-gusto, a un humillan-

te enojo y al deseo de ven-ganza. Los protagonistas in-volucrados fueron el fabri-cante Ford, Enzo Ferrari y elingeniero italoamericano LeeIacocca. La historia de por sies la de un fracaso comoinicio del éxito. En definitiva:del nacimiento del legenda-rio Ford GT40, un auto muyespecial nacido por la amar-gura de una molestia.

¿Cómo inicia?. In i c i a n d odesde el principio, a iniciosaños 60, Lee Iacocca, en-tonces importante ejecutivode Ford, asumía que el mer-cado de mayor crecimientopara su marca era el de losjóvenes, que deseaban autosde alto rendimiento y ca-rácter deportivo. Para acce-der a esos clientes, Iacoccadecidió que Ford necesitabauna presencia activa en lascarreras de autos, aceptandoentonces la oferta de EnzoFerrari para participar ac-tivamente en su empresa, yaque la suya se encontraba endificultades económicas yno lograba seguir adelantesin la ayuda de una empresamultinacional.

Después de varios en-cuentros y el acuerdo casicerrado, Ferrari abandonalas negociaciones y vende suempresa a la italiana Fiat.

El engaño. Iacocca y Ford sesintieron engañados, y dosdías después ordenaron lacreación de un prototipoque no solo fuera capaz deganar carreras del Campeo-nato Mundial de Marcas GT,sino que además derrotaralos Ferrari en la mítica com-petencia de la 24 Horas de leMans donde la marca delcaballito dominaba en esaépoca.

La "operación venganza"de Ford fue larga, presen-tándose el primer prototipo

del Ford GT en el Salón deNueva York de 1963. Al nue-vo auto de carrera se le agre-gó la numeración 40, siendoesa la altura en pulgadas delauto. El primer Ford GT40llevaba un motor V8 de 4,2litros y 390 caballos, ade-más de un chasis mono-casco, una carrocería en fi-bra de vidrio.

Para celebrar la llegadadel estupendo modelo,Ford invitó en 1965 losconcesionarios de la mar-ca a la carrera de duración

de la 24 Horas de Se-bring con la con-

vicción que po-día acabar

con los participantes. Perolo que sucedió no lo es-peraba nadie: los Ferrarihumillaron los autos ofi-ciales americanos que solocoleccionaron abandonos.Entonces el enfado de Ia-cocca fue aún más mo-numental, y puso todossus esfuerzos en devolver alos italianos la misma mo-neda.

La venganza. Los primerosaños el objetivo principal deFord de ganarle a Ferrari enla 24 Horas de Le Mans nolograba llevarlo a cabo. En-tonces Iacocca modifica laestructura y pone frente alproyecto un genio de la me-

cánica como Carrol Shelby.El nuevo encargado del pro-yecto evoluciona el auto conmotores más potentes ycambia la transmisión ymodifica la aerodinámica,logrando así ver por fin losresultados esperados. Ya afinales de 1965 el GT40 semuestra muy competitivo yen 1966 dio sus frutos entodas las carreras de du-ración al que participó. Perola venganza debía de veniren Le Mans de ese mismoaño, una participación ver-daderamente histórica: elequipo de pilotos formadopor Bruce McLaren y ChrisAmon cruzaron triunfantesla línea de meta, derrotando

por fin a los Ferrari. Pero lasatisfacción para Ford fueaún mayor: los dos siguien-tes autos que completaronla clasificación general,también fueron unidadesFord GT 40, que para másofensa a los italianos, lo hi-cieron los tres autos juntosen línea. La 'vendetta' sehabía consumado, y así su-cedió también en los tresaños siguientes, aportandomomentos fantásticos en lahistoria de la 24 Horas de LeMans y para los Ford GT40.

Duelos míticos. Aún recor-dando con alegría los do-minios de los Ford GT40 enlos dos años sucesivos, 1967y 1968, la carrera más épicade la historia de la 24 Horasde Le Mans se llevó a caboen 1969. Entonces el retirode Ferrari del campeonato yel cambio de los reglamen-tos impuestos, favorecíanlos Porsche sobre los demáscompetidores. Entonces elFord GT40 de Jacky Ickx yYacki Oliver demostró lasbondades del auto dandovida a la carrera más com-petitiva de la historia de la24 Horas. Los dos pilotosFord pelearon rueda a ruedahasta el último instante dela carrera con el Porsche908. La diferencia final delGT40 ganador fue menos dedos segundos, la más cortaregistrada jamás en esa ca-rrera, uno de los duelos máslegendarios de la historiadel automóvil.

Con la misión cumplidade dominar en sus parti-cipaciones y los cambios dereglamentos exigidos, Fordse retira de las competicio-nes de duración.

Pero lo importante de lacuriosa historia del FordGT40 estuvo en el hechoque este mítico auto se leconoce como el Ford quehumilló a los Ferrari con-virtiéndose en toda una le-ye n d a .

2016: Vuelve a Le Mans. Pa raeste año Ford ha hecho unanuncio emocionante: el in-novador GT que se pondrá ala venta en 2016, con motorbiturbo de 3.5 litros y 600caballos, volverá a competiren las 24 Horas de Le Mansdel 2016. ¡Sin duda será unregreso histórico!

La primera versión del Ford GT40llevaba chasis monocasco, motorV8 de 4,2 litros y 390 caballos.

Ganando la 24 Horas de Le Mans de 1966, el GT40 cumple con su venganza y domina la carrera con el primer, segundo y tercer lugar.

5Au to s & M á sMiércole s 12 de ag ostode 2 015 H oy¿SABÍA USTED?

Unas curiosas normas de tráfico

Convención & ExpoANADIVE 2015

La Asociación Nacional deAgencias Distribuidoras deVehículos (ANADIVE), rea-lizará su primera conven-ción denominada “Conven -ción & Expo Anadive 2015”que tendrá como enfoque lacadena de suministro delauto desde ladistribuciónhasta el consumidor final.

El evento se desarrollaráen el Hotel Hard Rock, enPunta Cana,del 11 al 13 deseptiembre 2015.El objetivotiene como orientación la ca-pacitación e integración delos miembros y relacionados

que componen el sector,orientándose la actividad encinco ejes fundamentales:Negociación, Capacitación,Integración, Proyección y Es-trechar lazos con institucio-nes gubernamentales y pri-vadasque compartirán du-rante tres días.

“Convención & ExpoANADIVE 2015”es apoyadaoficialmente por el BancoCaribe, Global Trader, LaMonumental de Seguros,Seaboard Marine, Scotia-bank, Motor Crédito y Ban-co Santa Cruz.

C ada país tiene su có-digo de circulacióny éste a su vez unasnormas que se debe

de cumplir. Sin embargo,estas no siempre se rigenpor el sentido común. ¿Túeres de esos ciudadanos quesiempre revisa las normasde circulación de los paísque va a visitar?, creo queno, pero alguien si lo hahecho, y lo mejor es que sehan topado con una serie denormas de tráfico realmentecuriosas. A continuación,las diez mejores:

1. Las mujeres pueden con-ducir en traje de baño. En elestado de Kentucky, EstadosUnidos, las mujeres tienenpermitido conducir en ba-ñador, eso sí, siempre ycuando lleven consigo unobjeto de defensa personalo viajen acompañadas de¡dos policías!

2. Se permite conducir des-nudo. ¿seguro que estáspensando en un lugar tro-pical o especialmente ca-luroso? Pues no, esta normaestá vigente nada menosque en Alemania, dondeelegir el atuendo para po-nerse al volante no suponeningún problema. El auto esconsiderado un espaciopersonal, así que, si se quie-re, se puede ir desnudo. Aúnasí, se recomienda que losconductores lleven los za-patos adecuados y si en casode accidente va descalzo,puede llegar a perder la co-bertura del seguro ¡Que lás-tima!.

3. Está permitido orinar, pe-ro sin quitar la mano delauto. Si viajas a Inglaterra yno encuentras un baño cer-cano para hacer tus nece-sidades, no te preocupes.Los conductores británicostienen permitido hacerlo allado del auto, siempre ycuando lo hagan detrás dela rueda trasera y no apartenla mano derecha del ve-hículo. ¡Importante ese úl-timo detalle!

4: Seguro contra caprichosde la naturaleza. Así es, exis-te en Islandia, donde la mi-tad de la isla solo es ac-cesible si se conduce unvehículo todoterreno y lasfuerzas de la naturaleza lopermita. Por eso las agen-cias de seguros locales re-comiendan pólizas de se-guros contra daños causa-

dos por ceniza volcánica ovientos arrasadores.

5. Perros con cinturón deseguridad. Si no lo sabes, enItalia veneran a los perros ylos veneran como acompa-ñantes perfectos, es sí, siem-pre y cuando lleven el cin-

turón de seguridad puesto. EnAlemania, los perros y otrasmascotas son consideradosobjetos de carga, y aunque noexisten normas que obligue aponerles el cinturón, las mas-cotas deben tener proteccióncontra resbalones o golpes enel vehículo.

6. El carnet internacional nolo es tanto. Conducir enChina no es sencillo aunquecuentes con el carnet in-ternacional de conducción,en este país ese documentono te servirá, en ese paíssolo se reconoce los per-misos emitidos en el país.

7. Los camellos tienen prio-ridad. En los Emiratos Ára-bes los camellos son un im-portante símbolo de esta-tus, así que cuidado si tecruzas con ellos. El respetopor estos animales alcanzatales dimensiones quesiempre gozan del derechode paso en la vía pública,

por ende siempre prepáratepara frenar si ves uno, estésdonde estés.

8. Prohibido llevar combus-tible adicional. En Croacia,por razones de seguridad, seprohíbe llevar un recipientecon combustible en el auto,sin embargo, no le puedefaltar una luz de repuesto.

9: Los gorilas: solo en elasiento del pasajero. Otranorma de animales muy cu-riosa es la del estado deMinnesota, Estados Unidos,donde está permitido llevargorilas en el auto, aunquesolo en el asiento del pa-s a j e ro.

10. Exceso de velocidad aojo. Los agentes de tráficoaustriacos tienen la “vistaentrenada para calcular avista la velocidad del auto”,siéndoles permitido calcu-lar el exceso de velocidad.Esto significa que si un autoviaja en una zona con unlímite de velocidad, arriesgauna multa aunque no hayaradares o cámaras cercas.

NOTICIAS NACIONALES

Clínica de servicio MaseratiPropietarios de la prestigio-sa marca Maserati partici-paron en la primera clínicade servicio efectuada en lasinstalaciones de Reid &Compañía. La actividadconsistió en la evaluación,diagnóstico y manteni-miento gratuito a los usua-rios de la marca del tridente.Durante la clínica de ser-vicio y los días subsiguien-tes, se dieron cita el 50%delparque vehicular Mase-rati presente en RepúblicaDominicana. Con esto Reid& Cía., S.A. afianza el com-promiso que ha asumido

con sus clientes en proveersiempre una optima calidadde servicio a sus al clien-tes.En la actividad los pre-sentes apreciaronademás-los nuevos modelos Mase-rati exhibidos.

José Antonio Barretto Reid, ClaraReid de Frankenberg, y NelsonB e l l o.

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Au to s & M á s6 Miércole s 12 de ag ostode 2 015 H oyNOTICIAS INTERNACIONALES

Confirmada la comercialización del Landwind X7

E l Land Wind X7 esuna descarada copiadel Range RoverEvoque que ahora se

encuentra listo para iniciarsu comercialización. Si bienen principio Jaguar-LandRover había indicado queiniciaría acciones legalescontra Jiangling Motors,constructor del Landwind

X7, en el mes de mayo sesupo por qué la compañíaoptó por dar marcha atráscon la medida.?? Es que ini-cialmente Jaguar-Land Ro-ver pretendía adoptar unafirme postura frente a lacopia del Evoque. Pero lasleyes chinas no contemplaneste tipo de procesos por loque todo acabaría en nada.

Eso no significa que Jian-gling Motors esté cumplien-do con las normas inter-nacionales sobre propiedadintelectual, pero desgracia-damente en el mercado chi-no poco es lo que puedenlegalmente hacer los fabri-c a n t e s.

El Landwind X7 saldrápor ende a la venta el pró-

ximo mes a un precio quese estima será un terciomenor de lo que cuesta eloriginal. Inicialmente seofrecerá con un motor cua-tro cilindros turbo de 2.0litros y 190 caballos de po-tencia. El propulsor iráasociado a una transmi-sión automática de ochove l o c i d a d e s.

Los neumáticos HankookiFlex TNP siguen los prin-cipios ya vistos en otros pro-ductos similares, como losMichelin Tweel y los TerrainArmor ATV wheels, es decir:rueda sólida que no utilizaaire, no se pincha y cuentacon características de fun-cionamiento equivalentes alas de un neumático tra-dicional.

De acuerdo a lo difun-dido por Hankook, la in-vestigación y el desarrollode este producto comenzóen el 2011. En sus ultimaspruebas, un vehículo eléc-

trico, equipado con neumá-ticos iFlex, logró alcanzarlos 130 km/h. de velocidadmáxima, lo cual es un buenresultado para una tecno-logía que todavía está dan-do sus primeros pasos. Elfabricante surcoreano seña-ló que las gomas iFlex estánconstruidas con materialesamigable con el medio am-biente. Durante las pruebaslos iFlex han sido sometidosa una evaluación de du-rabilidad, estabilidad, ma-niobrabilidad y velocidad,resultando todas ellas exi-t o s a s.

Toyota registra elnombre de nuevo autoQue Toyota está desarro-llando un nuevo deportivono es ningún secreto, perosu nombre sí lo era. Al me-nos hasta ahora. La marcajaponesa ha oficializado enla oficina de patentes deEstados Unidos el nombre‘S - F R’, unas letras que po-drían ser utilizadas para elsustituto del futuro Supra.

Aunque la marca no haexplicado el significado deestas letras, podemos ha-cernos una idea del signi-ficado de ese futuro Supra sise tiene en cuenta el sig-nificado de otros modelosdeportivos. El Toyota GT86se vende bajo la marcaScion con el nombre de

‘F R- S’, que responde a mo-tor delantero y tracción tra-sera (Front engine – Re a rwheel drive). Este nuevonombre, ‘S - F R’ podría porende responder a ‘spor tsfront-engined rear-wheeldr ive’, o lo que es lo mismo,deportivo de motor delan-tero y tracción trasera.

Este nuevo deportivo es-tará basado en la futura pla-taforma Toyota FT-1, un ve-hículo conceptual que pre-figura un deportivo coupéde dos puertas en el que nosólo las prestaciones sonimportantes, sino tambiénsu diseño, y no por lo es-tético, sino por lo aerodi-n á m i c o.

Toyota va más alládel automóvilToyota no solo se dedica a lafabricación de vehículos,también está inmersa enproyectos de otra índole, co-mo la creación robots queasistan a personas con dis-capacidad. Para ellos ya hapresentado la última fase dedesarrollo de un humanoi-de denominado HSR (Hu-man Support Robot, es de-cir, Robot de Apoyo paraHumanos), en cuyo perfec-cionamiento colaborarántambién una decena de or-ganizaciones niponas.

La tecnología en la que sebasa el HSR permite que elrobot extensible pueda al-canzar los 1,75 metros dealtura y que su brazo ar-ticulado agarre y transporteartículos de hasta 2,5 librasde peso. Su base rodante lepermite moverse en todasd i re c c i o n e s.

De momento, el autóma-ta que viene desarrollandola rama de robótica de To-yota desde 2012 puede con-trolarse de manera remota a

través de una tableta. Estopermite incluso que al-guien, cuyo rostro y vozpuede llegar al paciente através de una pantalla co-locada en el robot, puedecontrolar sus movimientosy darle órdenes a pesar deno estar presente. Ademásde permitir la comunica-ción a distancia, el HSRtambién puede traer obje-tos a personas que se en-cuentre en cama o abrir lascortinas de la habitación.

Toyota está trabajando en eldesarrollo de una maquinarobotizada que ofrecerá ayuda apersonas con movilidadre ducida.

Co n fi rm a d ala comerciali-zación delLandwind X7,el clon chinodel RangeRo v e rEvo que.

Neumáticos sin aire

7Au to s & M á sMiércole s 12 de ag ostode 2 015 H oyN OVE DA D ES

Renault Duster Oroch. Lista para el mercado latinoDenominado Renault Dus-ter Oroch, esa pick-up tuvosu debut oficial en el marcodel ultimo Salón del Au-tomóvil de Buenos Aires.Se trata de un productoque marca el inicio paraRenault de un nuevo einexplorado segmento, yaque por sus dimensiones y

prestaciones, se ubica amitad de camino entre unapick-up de tamaño medioy completo.

A nivel estético, se inspiraen el prototipo que con elmismo nombre se habíapresentado el año pasadoen el Salón del Automóvil deSáo Paulo. El frontal es si-

milar al Duster ya conocido,mientras que la trasera ofre-ce una amplia superficie decarga, que gracias a una ex-tensión puede aumentar sucapacidad.

Debajo del bonete seubicarán los motores decuatro cilindros de 1.6 y2.0 litros, y habrá versio-

nes con tracción simple ó4x4. En su presentaciónoficial ante la prensa, As-hwani Gupta, Director in-ternacional de VehículosComerciales Renault, ase-guró que el Oroch repre-senta un nuevo paso en laestrategia de globalizaciónde la marca.

Kia NovoPensando al futuro

El nuevo prototipo Kia Novoquiere mostrar hasta dóndeson capaces los coreanos decrear algo nuevo y diferente.El prototipo toma su nom-bre del término latino ‘no -va t u s’ (renovado) y se pre-senta como un estilizadocoupé de cuatro puertas.

El tablero en piel estáorientado al conductor eincorpora todo tipo de in-novaciones. El cuadro demandos muestra la infor-mación más relevante através de una pantalla ho-lográfica de tres dimensio-nes. El manejo de las prin-cipales funciones se realizamediante un panel táctilque incorporando un es-cáner para reconocimiento

de huellas digitales, el sis-tema ajusta automática-mente los elementos delauto de acuerdo con laspreferencias de cada con-d u c t o r.

El frente se beneficia de laparrilla ‘t i g e r- n o s e’ (nariz detigre). La línea de carroceríase caracteriza por voladizosmuy reducidos que, juntocon un estilo descendentedel techo, ayuda a crear unperfil muy deportivo.

La mecánica del Kia No-vo dispone de un motor de1,6 litros con turbocom-presor e inyección directade gasolina y está unido auna caja de cambios au-tomática-secuencial desiete velocidades.

Mazda KoreuNuevo SUV conceptualEl Salón del Automóvil deFrankfurt, que abrirá suspuertas el próximo mes deseptiembre, ha sido el es-cenario elegido por Mazdapara presentar el prototipode un SUV al que ha de-nominado Koeru y que re-presentará un anticipo deun nuevo integrante de susfamilias de productos.Koeru en japonés significa‘ir más allá’ y Mazda creeque ése es el nombre masadecuado para éste pro-t o t i p o.

La estética del auto daseñales de un producto queha sido diseñado siguiendo

los lineamientos ‘Kodo De-s i g n’, el lenguaje de diseñode los nuevos productosMa zd a .

Visto que la marca to-davía no ha facilitado datos,no queda claro en dondesituaría a este modelo, yaque actualmente la gama deproductos Mazda dentro deese segmento está com-puesta por los CX-3, CX-5 yCX-9. Sin embargo la di-námica silueta que muestrael boceto, con pronunciadacaída posterior del techo,podría indicar que se tratade una variante de aspectodeportivo del CX-3.

Nueva ToyotaFortuner / SW4Luego de innumerable can-tidad de fotos espía, final-mente Toyota ha presenta-do la nueva generación delFortuner / SW4. Se trata deun SUV de siete plazas, quetoma como base mecánicala octava generación del lapickup Hilux y a nivel es-tético conserva los rasgospresentes en la nueva ge-neración del Hilux. Es en elfrontal en donde los cam-bios se manifiestan en for-ma mas notoria, ya que tan-to la parrilla como los gru-pos ópticos son ahora denuevo formato, con lucesque incluyen Xenón y LED.

Quizás el cambio mas no-torio en su fisonomía tengaque ver con su nueva líneade cintura, que en su partelateral trasera presenta unacurva ascendente que lebrinda un cierto aire diná-mico. Atrás los grupos óp-ticos adquirieron un forma-to mas delgado y afilado,aportando una aparienciamás estilizada. En cuanto acapacidad interna, puedeofrecer dos o tres filas de

asientos, dependiendo de laterminación elegida.

Como mecánica, por aho-ra, ofrece un motor turbodiesel de inyección directaen versiones 2.4 y 2.8 litroscon 160 y 177 caballos. Latransmisión puede ser au-tomática o manual de seisrelaciones, doble traccióncon reductora y bloqueo deldiferencial trasero, aros de17 pulgadas frenos de discoen las cuatro ruedas

Su comercialización enAmérica Latina está previstapara final de año o principio2016.

Con 4.79 metros de largo, lanueva generación del ToyotaFortuner / SW4 es más grandeque la anterior y llevará motoresturbo-diesel de 160 y 177ca b a l l o s .

Au to s & M á s8 Miércole s 12 de ag ostode 2 015 H oy