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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 2 3.0 7.2 014Au to s&Más

Nuevo Toyota CorollaLarga vida al REYNuevo Toyota CorollaLarga vida al REYNuevo Toyota CorollaLarga vida al REY

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Au to s & M á s2 Miércole s 23 de juliode 2 014 H oyCO NTAC TO S

Nuevo Toyota Corolla:Larga vida al REYLa onceavageneración delCorolla esmucho másemocional quesu antecesor.

P oco nombres iden-tifican tanto a unmodelo con sumarca como suce-

de con el Toyota Corolla,un modelo que genera-ción tras generación se laarregla para ser siempreel referente de su cate-goría. Para ser conse-cuente con esa historia, ycasi adelantándonos a lasíntesis final, diremosque una vez más el Co-rolla nos ha sorprendido ydejado más que satisfe-chos. Con 11 generacio-nes y más de 40 millonesde unidades vendidasdesde el 1966, el ToyotaCorolla es el modelo másvendido en la historia delautomóvil.

Renovación estéticaDesde el exterior el nuevo

Corolla se muestra sobriocomo siempre, con diferen-cias que lograron refinarlo ydarle un cierto aire de másexclusividad. Es un auto declase, elegante y de muchacompostura. En la partefrontal se destaca la parrillacromada que se extiende yforma una misma unidadcon las ópticas de diseñotridimensional, que a su vezinvaden el lateral de la ca-rrocería. Además, sobresa-len las luces de posición decuatro LED.

La vista lateral está do-minada por la alta cinturaque corre desde el guar-dalodo delantero hasta eltrasero y por la notoria ma-yor distancia entre ejes.Atrás las ópticas se fundenperfectamente entre losguardalodos y la tapa baúl.

I n t e ri o rHay autos en los que uno

tarda bastante en encontrarla posición de manejo ideal,y otros en los que uno sesube, acomoda los espejos ysale andando. El nuevo Co-rolla está claramente en estesegundo grupo. Los asientos

son cómodos, el tapizado esmuy confortable y el volantese siente bien entre las ma-nos, con radio justo y buenavisibilidad a través del aro.La calidad de terminaciónes optima.

El nuevo tablero tiene dosesferas analógicas para el

velocímetro (que incluye elmedidor de combustible) yel tacómetro (con el de tem-peratura de agua), y un dis-play que exhibe distintas in-formación del andar y lamecánica, el instrumentales muy completo y de fácill e c t u ra .

Con el aumento de 10centímetros de distanciaentre ejes la ganancia deespacio fue para losasientos posteriores.Ahora hay más longitudpara piernas y rodillas(5,1 pulgadas). El baúl esamplio y con buena boca

de entrada (470 litros essu capacidad).

En seguridad dispone defrenos ABS, cuatro airbags,cinturones de tres puntos ydos anclajes isofix para sillasinfantiles entre otros.

Motor y prestacionesDebajo del bonete el nue-

vo Corolla, dispone de unmotor VVT-i de cuatro ci-lindros que evoluciona en elsistema de admisión, me-jorando su entrega de po-tencia y reduciendo el con-sumo. La maquina entrega130 caballos a 6.000 revo-luciones y 174 Nm de torquea 4.000 rpm. El funciona-miento es suave y a su vezenérgico en respuesta, ade-más en línea con la preo-cupación de entregar poten-cia de manera progresiva, elfuncionamiento se muestraideal para ciudades con mu-cho tránsito, bien acorde a lasrealidades de nuestras ciu-dades. En velocidad superacon holgura los 175 km/h yemplea menos de 11,1 se-gundos de 0 a 100 km/h. Sino perdemos de vista que esun auto familiar, nadie sepuede sentir defraudado.

Sensaciones de manejoDinámicamente el nuevo

Corolla es confortable y casiimperturbable en cualquierterreno. Absorbe muy bienlas irregularidades sin queello signifique experimentarsensaciones desagradables.Acorde a su concepción, elmodelo puede definirse conun adjetivo bien definido:e q u i l i b ra d o.

Balance finalEl nuevo Toyota Corolla

cambió para que nada cam-bie. Se jubila una versióninvicta en la competencia desu segmento y llega una nue-va para revalidar triunfos. Sumisión es ampliar la base declientes sin espantar a losfieles compradores de estesuperclásico de nuestro mer-cado. ¿Cómo piensa hacerlo?Con un rediseño estéticomás jugado y con un com-portamiento más dinámico,pero con continuidad me-cánica para no entregar subandera más preciada: laconfiabilidad. Si a eso les su-mamos dos atributos másque acompañan al Corolla ennuestro país, como el serviciode post venta y el valor dereventa, podemos asegurarsin miedo a equivocarnosque esta nueva generacióntiene la fórmula mágica paraseguir mirando a la com-petencia desde las alturas.

FICHA TÉCNICA

MotorSituación: Delantero transversalNº cilindros: Cuatro en líneaDistribución: 16 válvulasDistribución: Dual VVT-i.Cilindrada: 1.798 cc.Potencia máx.: 130 CV a 6.400 rpm.Torque máx.: 174 Nm a 4.000 rpm.

Tra n s m i s i ó nCambio: Automática CVTTracción: D e l a n t e ra

Fre n o sDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAyuda: ABS + EBD

Susp ensiónDelantera: McPhers onTrasera: Puente con barra de torsión

Dimensiones / ruedasLargo: 4.62 mt.Ancho: 1.77 mt.Alto: 1.46 mt.Capacidad baúl: 470 litrosNeumáticos: 2 05 /55 R 16

Pre s t a ci o n e sDe 0 a 100 km/h: 11.1 seg.Velocidad máx.: 175 km/h

Garantía: 3 años 100.000 km.Precio: Desde US $27.500

El Corolla de primera generación medía 3,84 metros de largo. La onceava generación llega a los 4,62 metros.

En sus 47 años de historia el Toyota Corolla superó las 40 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

Con 130 caballos y 174 Nm de torque, el nuevo Corolla brindarespuesta asegurada a la hora de cualquier sobresalto.

En su interior el nuevo Corolla cambia radicalmente de estilo,luciendo líneas horizontales frente al estéreo.

3Au to s & M á sMiércole s 23 de juliode 2 014 H oy

Sea-Doo Spark: Una Chispa de diversiónE n la playa personal-

mente me aburro alcabo de poco rato,ya que no logro estar

solo cogiendo sol. Por ende,para acompañar y disfrutarcon familia y amigos, loideal seria pensar en unaactividad que guste a todos;y para eso no pienso enmejor opción que laSea-Doo Spark, ¿a quién nole gustaría practicar con unade esas motos de agua?

En pasado esa elitista ac-tividad era limitada por elelevado coste de estos apa-ratos. Pero ahora PRB(Bombardier RecreationalProducts) ha puesto en elmercado un modelo con elque pretende revolucionarel mundo de los Jeet-sky. Elprotagonista en cuestión sedenomina Sea-Doo Spark,que en español significaChispa, la moto acuáticamás accesible del mercado,aproximadamente un 40%menos que la más barataactual.

No es la primera vez queSea-Doo innova y marcatendencias en las motos deagua. Con ese productoSea-Doo vuelve a revolu-cionar el mercado con unamoto en versiones de 2 y 3plazas, un modelo que con-sigue un rendimiento muysatisfactorio y de fácil ges-tión. Por sus innovaciones,este nuevo y divertido mo-delo entra en el mercadocon la perspectiva de ser laprimera moto de agua aprecios accesibles a un granp ú b l i c o.

Para conseguir este resul-

tado PRB se marcó un claroobjetivo, crear un scooter deagua que se adapte al mo-mento económico actual,divertida de usar, fácil dellevar, de bajo coste de man-tenimiento, que mantengael ADN de Sea-Doo y cum-pla con todos los paráme-tros de calidad de la marca,y sobre todo, que cambietodos los parámetros hastaahora conocidos en el mun-do de las motos de agua.

Para lograrlo PRB puso atrabajar sus expertos en Di-seño, Ingeniería y Marke-ting, para que crearan unnuevo producto definido enlas iniciales de la palabra‘CAFÉ’, sigla que denomi-na:

Clean (limpia), una motode buenas soluciones eco-l ó g i c a s.

Affordable (asequible), alalcance de todos. Fun (di-vertida), que proporcionesdiversión en el agua.

Easy to use (fácil de usar),sencilla de usar incluso parapersonas que nunca han

manejado motos de agua.Este trabajo dio como re-sultado la nueva SeaDooSpark, una moto ecológicafabricada en piezas modu-lares de plástico de alta re-sistencia y peso reducido.

Cas coEL casco está concebido

bajo un nuevo concepto de-nominado Exoskel, y estáfabricado con una mezclade fibra de vidrio y poli-propileno inyectado (Poly-tec), un material reciclable yde baja densidad que man-tiene la integridad estruc-tural de la moto incluso du-rante usos intensos y con-diciones extremas. La basedel casco es la misma en lasversiones de dos y tres pla-zas, siendo esta última algomás larga. Las medidas son:279x118 cm. para la 2 plazasy 305x118 cm. para la 3.

MotorEl motor es un Rotax 900

de cuatro tiempos y trescilindros, con 4 válvulas porcilindro. Un propulsor ligeroy eficiente que reduce elnivel de emisiones es casi 13veces menos que otros mo-delos similares, sin compro-meter por eso su capacidadde respuesta y diversión.

Para el modelo de dosplazas se utiliza el motorRotax 900 ACE en versión 60

caballos, que empuja alSpark a una velocidad puntade casi 70 kms por hora,mientras que el de tres pla-zas, con su potencia de 90caballos, lleva la moto a 85km por hora.

Como tecnología agrega-da este Sea-Doo lleva: Con-trol de aceleración inteli-gente (iTC), sistema de re-frigeración de circuito ce-rrado CLCS, reducción desonido D-Sea-Belt y sistemaO.T.A.S de asistencia a laaceleración. Señas tecnoló-gicas de la marca.

Co n cl u s i ó nCon la moto de agua

Sea-Doo Spark los días deplaya y mar son ahora másfantásticos ya que la marcaha puesto en el mercado unvehículo que permite dis-frutar del mar a precio nun-ca visto, de bajo coste demantenimiento, fácil de lle-var y divertido hasta nivelesinimaginables. Una formaeconómica para disfrutar engrande el Jet-sky más di-vertido y accesible del mer-c a d o.

La revolucionaria Sea-Doo Spark ofrece una arquitectura minimalista de muy bajo peso y motoreconómico que ofrece una gran economía de consumo.

El motor de la Sea-Doo Spark es de 900 cc, tres cilindros y cuatrotiempos con 60 y 90 caballos a disposición.

La nueva Sea-Doo Spark es una moto de agua ligera, de bajo precioy elevada diversión.

Pru d e n ci aal conducir

L os conductores pen-samos que el auto esuna máquina quecontrolamos a nuestro

antojo y que los accidenteslos tienen otros… Hasta quesufrimos algún percance.

No esperes a que esto ocu-rra y aprende a actuar co-rrectamente al volante. Ya queno todo en la conducción esdesplazarse disfrutando y ha-ciendo maniobras automá-ticas y rutinarias: el automóvilpuede convertirse en algo in-controlado cuando menosuno se lo espera. Muchosfactores entran en juego enuna situación peligrosa, co-mo la velocidad inadecuada,las condiciones del suelo, laincorrecta presión de los neu-máticos, la distracción deotros conductores o la tomade curvas de manera inco-

rrecta y inadecuada.Para evitar todas estas si-

tuaciones, lo primero que de-bemos de aprender es el decolocarnos de manera justa yrelajada frente al volante. Laposición de las manos, la in-clinación de los hombros, laaltura del reposacabezas o lacorrecta utilización del cintu-rón de seguridad son primor-diales y en determinadas si-tuaciones nos pueden salvar lavida o reducir de mucho lasc o n s e c u e n c i a s.

Una vez en marcha, elsentido común y la pru-dencia deben guiar todasnuestras acciones. Es im-portante alejarse del excesode confianza y prestar siem-pre mucha atención en lacarretera: la concentraciónnos ayuda a afrontar cual-quier situación imprevista.

Au to s & M á s4 Miércole s 23 de juliode 2 014 H oy

Errores al comprar un auto

N o cabe duda queuna de las mayoressatisfacciones quenos puede brindar

nuestro trabajo y ahorros escomprar un auto nuevo. Po-cas cosas son tan excitantescomo andar por agenciassubiéndonos en uno queotro auto, sabiendo que alfinal compraremos uno. Sinembargo, adquirir un autonuevo puede no ser algo tansencillo como parece, es poreso que les preparamos unalista de los errores más co-munes en este aspecto.

1. Enamorarse de un auto enp a r t i cu l a r

No te dejes llevar por laemoción al momento deelegir un auto. El estar (ocreer estar) enamorado deun cierto auto evita quepuedas apreciar otros ve-hículos que pueden tenermejores características oque incluso se pueden ajus-tar mejor a tus necesida-d e s.

Siempre procura haceruna búsqueda exhaustiva,recabando información, da-tos técnicos, seguridad, pre-

cio, desempeño, rendimien-to, etc. Pregunta con co-nocidos y amigos que yatengan un vehículo así. Es-tar informado evitará quecaigas en manos de algúnvendedor que te envuelvacon maestría y que termineembarcándote sobre unmodelo que podría no ser elmejor para ti.

2. No pierda la prueba demanejo

La prueba de manejo esalgo esencial al momentode elegir un auto. No telimites a ver folletos pu-blicitarios o buscar infor-maciones en las páginasweb. El estar en contactodirecto con el auto te per-mitirá tener una visión másobjetiva de él. Es la opor-tunidad única para saber siese auto que tanto te gustaes el que más se adapta a tusn e c e s i d a d e s.

Hoy en día, casi todas lasagencias, ofrecen una prue-ba de manejo sin compro-miso. Date la oportunidadde sentir el auto, analizar suinterior, acabados, comodi-dad, etc.

3. Infórmate sobre el finan-ci a m i e n t o.

Antes de llegar a la agen-cia date un tiempo para in-vestigar el financiamientodisponible con bancos e in-cluso con la misma agencia.Trata de obtener unapre-cotización y cuidadocon las “letras chiquitas”.Personalmente pensamosque un comprador que noha investigado las caracte-rísticas de un financiamien-to está especialmente vul-nerable a ser manipulado.Ya que en estos casos nosólo te tienes que ajustar alos términos del vendedor,

sino que además podría ele-var la tasa de interés, lo quete hará pagar más en todo elperiodo del crédito.

4. No compres la oferta, com-pra el auto

En situaciones conjetura-les (auto ferias) las entida-des financieras se dan a latarea de ofrecer una granvariedad de incentivos co-mo: baja tasa de interés enel financiamiento, rebajasen efectivo y programas dedescuentos. Aparentementeestos incentivos podríanayudar a ahorrarte dinero,pero si en ese momento no

consideras que un buendescuento no justifiquecomprar el auto, espera tusituación propicia. En de-finitiva compras el auto y noel financiamiento.

5. Si es usado, no compres laprimera opción

Si ya tienes decidido quéauto comprar, también es

muy conveniente que no tecases con la primera agen-cia que visites. Nuestro con-sejo es que visites otrasáreas de ventas. Es probableque en algún que otro sitiopuedas encontrar mejorescondiciones de compra oun mejor precio por tu autousado. No pierdes nada ypuedes ganar mucho.

¿SABÍA USTED?

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5Au to s & M á sMiércole s 23 de juliode 2 014 H oyCONSEJOS ÚTILES

Porqué gastar un pocomás por un aceite sintético

Los especialistas señalan tener únicamente en consideración elkilometraje para remplazar el aceite.

El momento de cambiar el aceite de un motor tiene que verúnicamente con los kilómetros recorridos y no por su color.

FRASES CÉLEBRES

‘‘ Nunca me he tachadopor ingeniero o inventor,solamente me consideroun promotor y agitadorde ideas”.

Enzo Ferrari

‘‘ En la escuela obteníamalas notas. Eso no mecausaba ninguna pena.Mi universo estaba enotra parte, entre lasmáquinas, los motores ylas bicicletas”.

Soichiro Honda

‘‘ Puedes dejar elequipo cuando quieras;lo que gana es el auto yno el piloto."

Flavio Briatore

‘‘ Muy pronto existiráun automóvil en cadaho gar"

Adolf Hitler

‘‘ Correr es Vivir;cualquier cosa que paseantes o después es soloun momento de espera"

Steve McQueen

‘‘ El que diga queNurbürgring no espeligroso, o está loco, ono va lo suficientementerá p i d o " .

Jackie Stewart

P roteger el motor delauto aportando unamayor durabilidad ygarantía de lubrica-

ción son características fun-damentales de un buenaceite. Pero, entre un aceitemineral y un sintético, ¿cuálde los dos es el que másconviene para mi motor?

Un buen lubricante debecumplir con el rol de limpiary contener la suciedad pro-ducida en el motor sin per-judicar sus cualidades delubricación, aspecto clavepara el buen funcionamien-to del corazón del vehículo,debe también operar comouna capa protectora que seadhiere a todas las partesdel propulsor evitando quese produzcan roces y per-mitir una buena protecciónde la maquina.

Cuando se adquiere unauto nuevo, el motor vieneya con aceite sintético de-bido, principalmente, a sumayor eficiencia. Y es queaunque tanto los aceitessintéticos como los mine-rales son derivados del pe-tróleo, los procesos de re-finación del aceite sintéticoson más avanzados, lo quele otorga una mayor purezay calidad. El proceso no sóloelimina más impurezas delpetróleo crudo, sino quetambién permite que semodifiquen las moléculasindividuales en el aceite pa-

ra ajustarse a las demandasde los motores modernos.

Mejor InversiónNormalmente el aceite

sintético es más costoso queel mineral, sin embargo, setrata de una mejor inversiónya que puede durar fun-

cionando adecuadamentehasta los 10 mil kilómetrossin mucho problema, es de-cir, lograr un 50% más derendimiento del normal.Por otra parte el aceite sin-tético tiene otra propiedadque lo hace superior: puedeoperar sin problemas en

temperaturas extremas,pues tiene la cualidad de sermultigrado. Esto significaque no es necesario usaraditivos extra, por ejemplo,cuando hace demasiadofrío, ya que por su com-posición mantendrá intactasu característica de fluidez.

Además son más resistentesal calor y menos volátilesque los minerales.

Los aceites sintéticostambién pueden aumentarsignificativamente el ahorrode combustible. Durante elperiodo de calentamientolos aceites minerales son

más espesos y se muevenmás lentamente, haciendoque el motor necesite máscombustible y sea menoseficiente. Sin embargo, lossintéticos empiezan a tra-bajar más rápidamente y elmotor alcanza su eficienciaoperativa máxima en menort i e m p o.

Otro aspecto relevante esque los aceites sintéticosson más limpios y amiga-bles con el medio ambiente,lo que ayuda a reducir lasemisiones de los motores encomparación con los aceitesminerales convencionales.Estos últimos contienenmayores cantidades de im-purezas, tales como sulfuro,hidrocarburos y otros con-taminantes indeseables queno se pueden eliminar en sutotalidad. Además, comodecíamos más arriba, el ki-lometraje útil antes delcambio es menor, aumen-tando así la cantidad de lu-bricante desechado y que sedeberá tener en cuenta.

Ahora bien, el momentode cambiar el aceite tieneque ver únicamente con loskilómetros recorridos por elauto. Los especialistas se-ñalan que el color que tengael aceite no indica necesa-riamente que deba ser reem-plazado. Más bien, el con-sejo es estar atento al ki-lometraje, es decir, hacerlocada 10 mil kilómetros si esaceite sintético, o cada 5 milkilómetros si es mineral.

El aceite sintético dobla en duración la capacidad de lubricación enun motor.

Au to s & M á s6 Miércole s 23 de juliode 2 014 H oyTECN O LO G Í A

Llega el auto nuclearL a empresa estadou-

nidense Laser PowerSystems (LPS) hapresentado un pro-

yecto de automóvil propul-sado con un motor ‘al torio’,un elemento radioactivoque muchos califican ya co-mo el combustible perfectodel futuro.

El torio es capaz de ge-nerar 20 millones de vecesmás energía que la mismacantidad de combustiblesfósiles como el carbón. Conuna pequeña cantidad detorio en el depósito, unopodría pasarse la vida sinrepostar nunca.

A pesar de que gran partede la sociedad mundial seopone a la aplicación de laenergía nuclear en cual-quier ámbito, lo cierto esque esta energía cuenta conmuchas ventajas y se utilizadesde hace décadas en me-dicina (radioterapia, radio-logía, etc.) con excelentesresultados. El gran obstá-culo, como sucede con losautos impulsados por com-bustibles ecológicos y ener-

gías alternativas, es la dis-posición del mercado paraaceptar y digerir el cambio.Pero la realidad es que yaexisten prototipos de autosque funcionarían a partir

de torio. En 2009 el dise-ñador Loren Kulesus pre-sentó el Cadillac WorldThorium, asegurando quese trataba de un vehículocon una autonomía de 100

años. Mucho antes, nadamenos que en 1958, ya fuepresentado un concept carbajo el nombre de Ford Nu-cleon, donde el motor decombustión interna era

sustituido por un pequeñoreactor nuclear. Este autonunca llegó a producirseporque la tecnología de laépoca no permitió fabricarun reactor pequeño y se-

guro, pero sobre todo por-que aquel primitivo opti-mismo de la era nuclearquedó oscurecido por losgrises nubarrones de unaguerra atómica.

La empresa americana Laser Power Systems está promoviendo la producción de autos nucleares al Torio.

f M e rce d e sSLK: Sport Leichte Kompakte. O loque es lo mismo, Deportivo, Ligero yCo m p a c t o.

f MiniJCW: John Cooper Works. CharlesCooper fundó Cooper Cars junto a suhijo John. Pronto se convirtió en unaleyenda de la F1 y preparador porexcelencia de estos modelos británicos.

f Mit subishiMR: Mitsubishi Racing. Laspreparaciones de mayoresprestaciones llevaban este apellidoque empezó con el Galant GTO MR.

f N iss a nGR: Grand Raid. Estas siglas aplicadasal Patrol se definen por sí mismas.

f Po r s ch eRS: RennSport o, lo que es lo mismo,carreras. Las versiones más radicalesde la marca, aptas para 'track days' ycomp eticiones.

f S e atCupra: CUP-RAcing. Las versiones másradicales y performantes de la marcae spañola.

¿Qué significan las siglas de los autos?

7Au to s & M á sMiércole s 23 de juliode 2 014 H oy

Europa limitará la velocidad de los autos nuevos

T odos lo hemos pen-sado alguna vez: si laley no permite cir-cular a más de 100

km/h (en autovías), ¿porqué se venden autos ca-paces de doblar esa velo-cidad? Esta misma preguntase la han hecho las auto-ridades europeas y han de-cidido intervenir imponien-do a los fabricantes la obli-

La ComisiónEurop eap u b l i ca ráantes definalizar elaño undo cumentoelaborado porsus expertossobre laa p ro b a ci ó nde la directivaque limita lavelo cidad.

Daimler quierecompra MV Augusta

E n los últimos años, losfabricantes de auto-móviles se han idointeresando por el

segmento de de las dos rue-das. La italiana Ducati pasó amanos del grupo alemán VAGvía Audi. Toyota posee unaparte de Yamaha; y Honda estan conocida por sus motoscomo por sus autos.

Las razones hay que verlasa largo plazo. Muchos son los

que abogan por reinventar lamovilidad urbana con vehí-culos de una o dos plazas y laexperiencia de las motos enese sentido es crucial. El úl-timo en hacerlo es la alemanaDaimler. Que además de pre-sentar una bici eléctricaSmart se estaría intere-sando por comprar unaparte importante del co-diciado fabricante italia-no MV Augusta.

Bertone: Patrimonionacional italianoL a histórica empresa

de diseño Bertone seha declarado en ban-carrota tras no en-

contrar un comprador niapoyo financiero. Inicial-mente la marca se puso a laventa por un precio no muyelevado (no sabemos exac-tamente la cifra), pero nohan aparecido compradores

Italia declaró patrimonio nacional la colección de autos Bertone.

gación de instalar limitado-res de velocidad en todos losnuevos modelos de autosque se fabriquen.

De momento se trata deuna propuesta que está sien-do valorada por el ejecutivocomunitario. De fondo estácomo siempre el asunto dela seguridad vial, principalobjetivo de los últimos pro-gramas de la Unión Europea

en materia de tráfico.Si finalmente este proyecto

se aprueba, los nuevos autosque vayan a ser comercia-lizados en territorio comu-nitario deberán instalar unatecnología que ya existe y queconsiste en equipar los ve-hículos con cámaras inteli-gentes capaces de leer lasseñales que indican el límitepermitido de velocidad y ac-

tivar de forma automática losf re n o s.

Otro posible modo defuncionamiento de este sis-tema sería mediante el usode satélites, que comuni-carían los límites a los autosde forma automática en ca-da tramo, o bien enviar a losconductores una adverten-cia para que moderen suve l o c i d a d .

que pudieran darle unanueva oportunidad.

Hay dos grandes razonespor las que no se ha ven-dido. La primera, porque lacolección de prototipos estáconsiderado "PatrimonioHistórico Nacional" en Ita-lia, con lo que ello implica,se tiene que comprar el loteentero y el comprador debe

ser italiano. (Recordemosque entre estos prototiposestá el maravilloso Alfa Ro-meo Carabo de 1968).

Y la segunda razón es quese les expira a finales de esteaño los derechos sobre elnombre y para poderlo usarse debe de renegociar con elpropietario, Bertone Cento,que ya ha abierto un nuevo

centro de diseño llamado"Bertone Design".

La decisión del gobiernoitaliano al implicarse en estabancarrota es una decisiónde paternalismo industrialque tantas veces hemos vistoen Europa. En Italia, comoen Francia y Alemania, estepaternalismo industrial estaal orden del día, por ejemploen Italia el gobierno italianoposee acciones en el grupoFiat para así salvaguardar losintereses nacionales, eso pa-sa también en Francia conRenault y Peugeot, con unaparticipación del gobiernof ra n c é s.

Al lograr entrar en el accionariado de MV Augusta, Daimler entraría ahacer parte de una de las marcas de motores más prestigiosa alm u n d o.

I NTE RN ACI O N A LES

Au to s & M á s8 Miércole s 23 de juliode 2 014 H oyN OVE DA D ES

Merce des-BenzCLS 2015

M e rc e d e s - Be n zdio a conocerlas versiones re-novadas 2015 de

sus CLS, tanto en berlinacomo en el "shooting bra-ke". El atractivo estético esalgo que ha acompañado aeste modelo desde que viola luz, por lo que los cam-bios, al menos exteriormen-te, no resultan traumáticos.Por ello, lo que ha buscadola firma es potenciar el valortecnológico del modelo pa-ra complementar sus atrac-tivas líneas. El mayor cam-bio estético corre a cargo delas nuevas ópticas de LED,que permite controlar deforma continua (hasta cienveces por segundo) cadauno de los 24 módulos queforman el faro. Lo que estopermite es evitar deslum-brar a los autos que circulanen sentido contrario, a la vezque ofrecen la máxima lu-minosidad posible en el res-to de la carretera.

El frontal se completa conuna parrilla con elementosdecorativos tipo diamante y

unas nuevas tomas de aireinferiores de mayor tamaño.

Donde sí se encuentrancambios es en el interior,que se adapta a los nuevoscánones de la marca. In-corpora un nuevo volante yunos colores interiores concinco posibilidades. Ade-más, para reforzar el ca-rácter deportivo del CLS seincorporará una línea adi-cional llamada AMG LinePlus, que se suma al ExteriorSports y al AMG Line.

Dos motorizaciones nue-vas: un cuatro cilindros deacceso para la gama diésel(CLS 220 BlueTEC de 170CV) y un gasolina de altorendimiento con un nuevobloque 3.5 V6 biturbo parael CLS 400 con 333 caballos.Completarán el catálogomotorizaciones ya conoci-das como el CLS 500 de 408caballos y los CLS 250 y 350BlueTEC en diésel. Estostres motores junto estrena-rán la caja 9G-Tronic denueve velocidades que, enteoría, permitirá mejorar lascifras de consumo.

Pocos pero significativos los cambios para el nuevo Mercedes GLS2 015.