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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 8.0 7.2 015Au to s&Más

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Así serán lascarreteras del futuro

Au to s & M á s2 Miércole s 8 de juliode 2 015 H oyPRU E BA

Nuevo Mazda6Mejorando lo buenoLa presentacióninterior del nuevoMazda 6 es frescay los acabadosson de óptimota c to.

Si buscas un auto bello y estás cansado de mirar ofertas de SUV poco atractivos, el Mazda6 es la alternativa perfecta.

El confort de las suspensiones permiten “l u j o s” como ruedas de 19” sin que el confort de marcha se resienta demasiado.

El motor de 2.5 litros con 192 caballos del Mazda 6 destaca por su suavidad y buenfu n ci o n a m i e n t o.

El nuevo Mazda6 nos ha sorprendido con un comportamientodinámico mucho más refinado y confortable que modelos de nivelsup erior.

La imagen exterior del nuevo Mazda6 parece más unaescultura mecánica que un simple auto para eltransp orte.

L os cambios introdu-cidos en el nuevoMazda6 se sientenmás de lo que se ven, y

eso ha logrado una sensaciónde calidad nunca antes ro-zada por otros Mazda.

Teniendo en cuenta quedesde su lanzamiento ha si-do una de las berlinas másbellas del mercado, ahora,con la nueva versión, parecenormal que la gran mayoríade novedades se centren enaspectos que no se ven perosi se sienten, logrando re-toques estéticos mínimospero con mucha tecnologíay gran equipamiento, un in-terior muy acogedor y unaestética poco diferenciadapero muy depurada.

Diseño exterior. El nuevoMazda6 es una berlina bellay de gran estilo. Sus dimen-siones son grandes, midecasi 5 metros de largo (con-cretamente 4865 mm), porlo que es uno de los sedanesmás espaciosas de su ca-tegoría.

Basada en el diseño KO-DO “Alma del movimiento”,su talante la caracteriza co-mo uno de los sedanes maslogrados del mercado. Laparrilla delantera en formade ala llama poderosamentela atención. Las ópticas de-lanteras son tipo LED yaportan una iluminaciónmuy intensa. Los faros tra-seros también son LED.

El habitáculo estilo coupése prolonga hasta más alládel pilar central, dondeenlaza con una parte traseracorta que recalca solidez yfirmeza. El coeficiente ae-rodinámico es de 0,26 CX.

Interior de calidad. Na d amás abrir las puertas delnuevo Mazda6 se percibeun refinamiento poco co-mún en un auto de esacategoría. En su interior to-do tiene aspecto de grancalidad y mucho refina-miento. Los asientos son en

piel y con postura de con-ducción optima. Lleva crui-se control, cámara de re-versa, sistema multimediacon pantalla táctil a color yradio AM/FM/CD/USB yIPOD entre otros. Al centro

de la consola se encuentraun mando giratorio (HMI)que permite acceder a dis-tintos menús de entreteni-miento. El freno de mano eseléctrico y deja mucho es-pacio al concepto de co-

nectividad ‘MZD Connect’.En cuanto a equipamientode seguridad, lleva seis bol-sas de aire, control de án-gulo muerto; y aviso y pre-vención de cambio involun-tario de carril entre otros. Lacapacidad de carga del ma-letero es de 480 litros.

Mecánica. El mayor aportemecánico de este Mazda esel sistema de tecnologíasSkyactiv, que contribuye aeficientizar el consumo, re-ducir peso y abatir las emi-siones contaminantes sinperder prestaciones.

El propulsor es un cuatrocilindro a gasolina de 2.5 litrosy 192 caballos, una buenapotencia para mover ese vo-luminoso auto. Viene con uncambio automático-secuen-cial de 6 relaciones y traccióndelantera. La suspensión esindependiente tipo McPher-son delante y multilink atrás.Los frenos son de discos enlas cuatros ruedas y las ayu-das vienen con frenos ABS +

EBD y sistema de control det ra c c i ó n .

Por carretera. Para Mazdaadicionar mayor intensidadal disfrute de la conduccióny aumentar el nivel de co-modidad, confort y silenciode marcha ha sido un logronotable. La suavidad enmarcha la notamos desde elinicio, desde que apretamosel botón de arranque. Sucomportamiento es másprogresivo que radical, peroen ningún momento semuestra perezoso a bajasrevoluciones, destacandopor lo contrario una notableelasticidad de funciona-miento. A alta velocidad esrealmente agradable la sua-vidad con la que funciona,con el silencio de rodaduracomo virtud y una direcciónque transmite a las ruedasnuestras sensaciones de es-tabilidad. En todo momentoes un auto bien manejable,que ha mezclado óptima-mente las sensaciones de-

portivas con el confort demarcha del día a día. Sea enciudad que en autopistas larespuesta al aceleradorsiempre ha sido eficaz ycontundente. En general eltacto del auto me ha pa-recido muy equilibrado, conuna dirección precisa y undinamismo impecable.

Conclusión. En general elnuevo Mazda6 conserva susnumerosas cualidades ybuen carácter ya conocidos.En su nueva generación sepresenta con un estilo decarrocería bella y refinada,destacándose como uno delos autos más bellos delmercado, una imagen so-berbia y bien terminada. Laterminación interna superalo bueno llegando a rozar elsegmento de autos Pre-mium. La optima mecánicay las virtudes de la tecno-logía Skyactiv lo eleva comoun modelo refinado, muydinámico y de bajo con-sumo. Así que: ¿Por quécomprarse un SUV com-pacto y poco atractivo cuan-do por un precio similarpodemos disfrutar de untecnológico súper-sedan?Piénselo y se dará cuentaque las ventajas del mazda6son infinitas.

MotorS i t u a ci ó n : Delantero trasversalNº cilindros: 4 en líneaD i s tri b u ci ó n : 16 válvulasCo m p re s i ó n : 13 : 1Ci l i n d ra d a : 2.488 cc.Potencia máx.: 192 Ps a 5.700 rpm.Torque máx.: 256 Nm a 3.250 rpm.

Tra n s m i s i ó nCa m b i o : Automático-secuencial 6vel.Tra cci ó n : D e l a n t e ra

Fre n o sD e l a n t e ro s : Discos ventiladosTras e ro s : D i s co sAyu d a : ABS + EBD

Susp ensiónD e l a n t e ra : Indep endienteMcPhers onTras e ra : Multilink

Dimensiones / ruedasLargo: 4865 mm.Ancho: 1840 mm.Alto: 1450 mm.N e u m á t i co s : P225/45 R19

Pre s t a ci o n e sDe 0 a 100 km/h: 7.8 seg.Velocidad máx.: 223 km/h

Garantía: 3 años ó 100.000 km.Precio: US $44.500

FICHA TÉCNICA

3Au to s & M á sMiércole s 8 de juliode 2 015 H oy

Un 0km con ventajas

S on múltiples lasventajas que existenal momento decomprar un carro

nuevo: la seguridad en ga-rantía que ofrece el fabri-cante del vehículo al clienteque lo compró, contar contecnología de punta encuanto a seguridad, unamotorización con 0 km, elahorro de combustible, lacomodidad para conductor ypasajeros y en sistemas decomunicación a la últimamoda. Por este motivo al ad-quirir un auto es bueno pen-sar comprar un vehículo cerok i l o m e t ro s.

Conociendo las aspiracionesde los dominicanos en com-prarse un vehículo nuevo y elinterés de Scotiabank en ofre-cer a sus clientes solucionesfinancieras que les permitanalcanzar esa meta, la entidadbancaria lanzó recientementeuna oferta para el financia-miento de vehículos 0 km.

Loraine Alvarez, Head Au-tomotive Finance Centerexplica que “siendo Scotia-bank pionero en el finan-ciamiento automotriz en laRepública Dominicana ycon un segmento del mer-cado de vehículos en cre-cimiento, consideramosque es un buen momentopara apoyar a nuestros dea-lers y importadores de ve-hículos, así como el mer-cado de ventas de autos engeneral, poniendo a dispo-sición de los condicionesfacilidades únicas para ad-quirir sus vehículos nuevoscon formas, intereses y cuo-tas muy similares al mer-cado internacional, dondecomprarse un auto no esuna experiencia de un mo-mento especial, sino de ac-

cesar en cualquier momen-to que el usuario desee ad-quir irlo”.

Entre las novedades queofrece el Scotiabank comosoluciones financiarias paravehículo 0 km, están: Finan-ciamiento de hasta el 100%del valor del auto y plazos dehasta 84 meses para pagar,tasas fijas de hasta 3 años ypago del seguro a 12 mesessin intereses.

Alvarez afirma que en el“Scotiabank somos los úni-cos que ofrecemos el finan-ciamiento de hasta el 100%del valor del vehículo tantopara nuevos como usados yhasta 84 meses para pagar.Estas condiciones aplicanpara todo el año, no solo porun mes o un periodo delaño. El cliente podrá mon-tarse cuando quiera con es-tas excelentes condiciones”.

“Esta es la oportunidad demontarse cuando quieran conla cuota más baja del mercado.Para más información sobre lascondiciones de los préstamospara vehículos los clientes pue-den visitar nuestra página webwww.scotiabank.com.do ocualquiera de las sucursales entodo el país”, expresó Al-va rez .

E NTRE V IS TA

Loraine Alvárez, gerente definanciamiento automotrizSco tiabank

Au to s & M á s4 Miércole s 8 de juliode 2 015 H oyPRESENTACIÓN DE PRODUCTO

VVVooolllkkkssswwwaaagggeeennn TTT666la nueva generación del TransporterC on 65 años de his-

toria y más de docemillones de unida-des vendidas, llega

al mercado la nueva gene-ración de la mítica furgo-neta Volkswagen Transpor-ter con estética actualizada.La camioneta es ahora co-nocida como T6. El nuevovehículo de trabajo llegacon nuevos y eficientes mo-tores y una amplia dotacióntecnológica en materia deasistencia a la conducción,seguridad y conectividad.Como versiones se mantie-ne la Transporter, Caravelley Multivan.

A nivel de imagen, el fron-tal ha sido totalmente re-diseñado con unas marca-das líneas que dan al ve-hículo una imagen más ro-busta. El faldón delantero,por su parte, desciende deforma casi vertical hastaquedarse a poca altura delasfalto. La parte trasera in-crementa la sensación derobustez por efecto de lamoldura horizontal.

El interior potencia la er-gonomía del puesto de con-ducción que facilita el ac-ceso a las múltiples ban-dejas y compartimentosportaobjetos, el tablero sedestaca por su sobria es-tructura. El diseño único dela consola central, que aho-ra es notablemente más an-

cha, ofrece además un com-partimento multimedia coninterfaz para el teléfono mó-vil. Al centro de la consolalleva un soporte plano aba-tible que se puede refrigerara través del climatizador.

La gama mecánica estácompuesta por cinco mo-tores que cumplen con lanormativa Euro 6. Se tratade cuatro nuevos propul-sores diésel de dos litrosTDI, que desarrollan 84,102, 150 y 204 caballos, y unmotor de 2.0 litros TSI agasolina de 204 caballos. To-das las motorizaciones in-

Producido por primera vez en 1965, el Volkswagen Transporterha sido producido en más de 12 millones de ejemplares.

corporan de serie el sistemaStart/Stop que mejora la efi-ciencia.

Según la versión elegida,el motor se puede acoplar auna transmisión manual decinco o seis relaciones o uncambio automático de do-ble cloche DSG de 7 ve-l o c i d a d e s.

El nuevo transporte incor-pora además múltiples sis-temas de ayuda a la con-ducción propios de modelossofisticados como el VW Pas-sat o Golf. Entre ellos, cabedestacar el Front Assist, elAdaptative Cruise Control

(ACC) con función de frenadade emergencia en ciudad, elasistente de luz Light Assist, elsistema de detección de fa-

tiga, cámara de reversa y sis-tema de control de ascenso ydescenso en pendientes.

En info-entretenimiento

lleva una pantalla de 6,33pulgadas que opera me-diante un sensor de pro-ximidad.

El nuevo Transporter ha sido totalmenterediseñado aportando ahora unamarcada imagen de robustez.

5Au to s & M á sMiércole s 8 de juliode 2 015 H oyTECN O LO G Í A

Drogas yco n d u cci ó n ,m ezcl aex p l o s i vaTodos los años fallecen jó-venes conductores en acci-dente de tráfico por haberconsumido alguna sustanciaestupefaciente. Casi siempreen una fiesta, el auto y unafrase tristemente celebre: "amí no me va a pasar nada".Estas son historias que haydetrás de muchos casos deconsumo de sustancias nar-cóticas. Drogas y jóvenes alvolante son una mezcla ex-plosiva con resultados casisiempre fatales.

En una investigación rea-lizada en Estados Unidos, haarrojado que en el 2012 cercadel 23% de los jóvenes con-ductores que fallecieron enaccidente de tráfico habíanconsumido alguna sustanciaalucinógena, y eso sin saber(o asumiendo) que sus efec-tos influyan negativamenteen la conducción.

Si ya de por si el consumode drogas afecta las capaci-dades físicas y cognitivas de unjoven al volante, imaginase dequé forma puede afectar sushabilidades manejando. Y ol-vídense de los falsos conceptospara burlar los controles cre-yéndose inmortal.

Si aún tienes dudas alrespecto, aquí va una listacon las consecuencias detan arriesgada decisión de

tomar drogas y manejar.

Efectos y consecuenciasCANNABIS, MARIHUANA,HACHÍS-. Efectos: Falta depercepción, relajación, torpe-za, cambio de humor... Asíafecta la conducción: Deso-rientación, perdida de reflejos,disminución de la capacidadpara tomar decisiones.

COCAÍNA-. Efectos: Estimu-lación, agresividad, falta desensación de fatiga... Asíafecta la conducción: Ex-ceso de confianza, reduce lacapacidad riesgos, disminu-ye la sensación de fatiga.

ANFE TAMINAS-. Efectos: Eu-foria, excitación, agotamien-to, reacción violenta... Asíafecta la conducción: Excesode confianza, sin fatiga.

MORFINA, HEROÍNA-. Efec -tos: Sensación de relajación,bienestar, sedación... Asíafecta la conducción: Alte-raciones de la visión, pérdidade reflejos, somnolencia...

ÉXTASIS-. Efectos: Acelera-miento, visión borrosa, faltade concentración... Así afec-ta la conducción: Confian-za, deslumbramientos, vi-sión borrosa, disminuciónde la sensación de fatiga.

LSD. Efectos: Alucinación,ansiedad, pánico, cambiosde humor... Así afecta a laconducción: Distorsión dela realidad, reacciones vio-lentas, disminución de losre f l e j o s.

Así serán las carreteras del futuroLas carreterassolares son laúltima idea parala reducción de laco nta m i n a ci ó na mb i e nta l

U n visionario inge-niero norteameri-cano, Scott Brusaw,ha puesto su ce-

rebro a pensar en las “au -topistas eléctricas” con lasque soñaba en su niñez y hadiseñado una idea revolu-cionaria: las carreteras so-lares. Se trata de vías com-puestas por tres capas. Laprimera funcionaría comocarretera propiamente di-cha; es decir, proporciona-ría un material adecuadopara el rodaje de los dis-tintos tipos de vehículos encondiciones óptimas de se-guridad. Se trataría de unmaterial traslúcido y resis-tente tanto al peso como alas distintas condiciones cli-m a t o l ó g i c a s.

Esta primera capa dejaríapasar la luz hasta el segundoestrato, el eléctrico, com-puesto por células diseña-das para captar la luz del soly convertirlo en energía.Otro componente funda-mental de esta capa son lasbombillas LED, que permi-tirían imprimir mensajessobre la carretera o cambiarla señalización de manerainmediata.

La capa eléctrica tambiéncuenta con acumuladoresde energía, que pueden

usarse para el funciona-miento de la propia carre-tera (luces), o generar elec-tricidad para meterla en lared eléctrica.?? Finalmente,la más profunda sería la ca-pa base, que contendría to-dos los dispositivos nece-sarios para transportar tan-to la energía generada comocorrientes de datos, funcio-nando así también como

cableado para llevar a todaspartes los servicios de te-léfono, televisión por cable,internet, etc.

Scott Brusaw basa su ideaen una estimación de in-genieros químicos de laUniversidad norteamerica-na de Caltech. Según losexpertos en energía solar,Estados Unidos podría con-seguir la energía que ne-

cesita si cubriera el 1,7% desu superficie con conver-sores solares que lograranuna eficiencia del 10%. Da-do que la red viaria de au-topistas interestatales al-canza una superficie simi-lar, Brusaw considera quesus “carreteras solares” po -drían lograr este objetivo.

El estudioso, que ha fun-dado en Idaho una empresa(Solar Roadways) para hacerrealidad su idea, explica quesu sistema de tres capas su-perpuestas albergaría ade-más de los paneles solares,una red de distribucióneléctrica para suministrarenergía a las viviendas y unared de cables de fibra ópticapara televisión e Internet dealta velocidad. Además es-tas carreteras serían “inte -l i g e n t e s” y ecológicas, pues-to que incluirían un sistema

que reconfiguraría los ca-rriles para evitar atascos,avisaría a los conductoresde posibles adversidades ensus trazadas, e incluso sal-varía la vida de la faunacercana al impedirles el pa-s o.

Cada panel solar puedeproducir una media de 7,6kilovatios hora al día. Es de-cir, una hipotética autopistade cuatro carriles de pocomás de un kilómetro y me-dio estaría compuesta por1.760 paneles de carreterasolar y sería capaz de pro-ducir 13.760 kilovatios horade electricidad al día; unos4.882.240 kilovatios hora ca-da año, energía que per-mitiría mantener a 500 ho-

gares fuera de la red eléc-trica convencional. Las ven-tajas son indudables, aun-que todavía son muchos losinconvenientes, como suprecio (cerca de 10.000 dó-lares por panel) y su du-ración de unos 21 años.

Los creadores de las ca-rreteras del futuro ya hanlogrado construir con éxitolos primeros prototipos y,aunque todavía parece muylejano el momento en quelleguemos a ver carreterassolares de verdad, pareceque el proyecto ha desper-tado grandes expectativasen Estados Unidos, por loque en breve se dará co-mienzo las primeras prue-bas reales del proyecto.

En unos años, las carreteras podrían generar energía eléctrica al solo rodar sobre ellas y iluminarse.

Además de producir electricidad, las nuevas vías podrán almacenarenergía y usarla para la automoción.

La tecnología de las nuevas carreteras está basada en paneles solaresespecíficos que producirá corriente eléctrica utilizable.

Au to s & M á s6 Miércole s 8 de juliode 2 015 H oyCONSEJOS ÚTILES

N A CI O N A LE S

GP de Autos y MotosEjecutivos de la

Dominican RaceEvents (DRE) anun-ciaron la celebracióndel Gran Premio Cla-ro de Autos y Motos,a celebrarse el pró-ximo domingo 12 dejulio en las instala-ciones del Autódro-mo Sunix a partir de las 10de la mañana, iniciando conlas competencias de auto-movilismo y luego dandopaso a las acciones del mo-t o c i c l i s m o.

El Gran Premio Claro es lasegunda fecha de la tempo-

rada del campeonato nacio-nal de ambas modalidades ycontará una vez más con laparticipación de pilotos dePuerto Rico, Cuba, Haití yPanamá que junto a los do-minicanos se espera llevarána cabo una batalla campalsobre el asfalto caribeño.

Celebran convención Hino Motors en el país

Ch a rco sPPPeeellliiigggrrrooo eeennn ccciiiuuudddaaadddL os charcos son au-

ténticos peligros enla ciudad cuando, so-bre todo, llegan la

temporada de lluvia propiasde esta temporada del año.

Los grandes aguacerosque caen en el periodo delluvia, a veces pueden es-conder graves consecuen-cias traducidas en grandescharcos, todo un peligro ennuestras mal mantenidascalles. ¿Por qué motivo? Caemucha agua en zona de-terminada donde la basurase acumula y tapa las al-cantarillas que se desbor-dan creando autenticasinundaciones. Por lo tanto,aunque en ciudad se vayamás despacio que en ca-rretera, pisar grandes char-cos es un peligro tanto parala seguridad vial como parala integridad mecánica delvehículo. Así que, cuandonos pongamos al volante,aunque por tramos cortos yconocidos, hay que tener en

cuenta estos consejos:-No subestimes los char-

cos. Por poco profundosque te parezcan, el auto po-dría quedarse encallado encualquiera de ellos por ho-yos profundos o pérdida re-pentina de tracción.

-Mejor esquivar. En oca-sión hay avispados conduc-tores que se detienen ante lazona crítica, esperaron quepasen los autos que vienen ensentido contrario en zonamenos profunda y solo pasancuando el contrario no creaolas y disminuye el peligro(algo muy sensato). Y es que siel agua penetra en el motorpor la admisión o por el tubode escape, la mecánica podríaquedar inservible.

-Badenes y depresiones.En ocasiones, el agua acu-mulada esconde un policíaacostado o un agujero quepodría destrozar el auto, so-bre todo, si se entra en ca-rriles golpeando el fondo enel intento de pasar el charco.

Es fácil dañar el cárter, unarueda, o, incluso, los neu-m á t i c o s.

-Aumenta la distancia deseguridad. Aunque alguien deantemano te advierta sobrelas direcciones que irá a to-mar, puede que otros usua-rios de la vía cambien dedirección repentinamente opeguen un frenazo. Los char-cos son un peligro; además,recuerda que la distancia defrenado con agua aumenta.

-Cuidado con peatones.No basta con extremar lasprecauciones y tener pre-sente que en lluvia todos losviandantes tienden a hacer-se invisibles. Aunque vayanpor la acera, reduce la ve-locidad y procura no sal-picarlos con los charcos.

-Vadeo. Si, pese a todo notienes más remedio que pa-sar por el charco, hazlo condecisión, no tome excesivavelocidad y acelerar suave-mente, para no perder trac-ción.

Recientemente fue realiza-da en el país la “On c e a vaConvención Regional deMercadeo de Latinoaméricay el Caribe” de la marcaHino Motors, Ltd, con el ob-jetivo de dar a conocer loslogros alcanzados por la mar-ca Hino en Latinoamérica y elCaribe para fortalecer la re-lación con todos los mer-cados de América Latina. Elpaís fue escogido como paísanfitrión debido al potencialdel mercado dominicano, porla valoración del trabajo rea-lizado y a modo de reco-nocimiento ya que AvelinoAbreu, SAS, logró un incre-mento en ventas de un 62%con relación al año 2014.

La importante actividadfue realizada en Punta Canay contó con la presencia delVicepresidente Ejecutivo yMiembro del Consejo HinoMotors, Ltd. Koichi Ojima,ejecutivos de la empresaAvelino Abreu, SAS, repre-sentantes en el país de la

marca junto a otros con-cesionarios de 19 países deLatinoamér ica.

Milagros Abreu, presi-dente ejecutiva de AvelinoAbreu, SAS, distribuidor ex-clusivo de la marca Hino enel país manifestó que: "ParaAvelino Abreu, SAS, es un

honor haber sido elegidospara ser el país anfitrión detan importante evento; almismo tiempo ratificamoscontinuar haciendo los es-fuerzos necesarios paraconvertir Hino en la marcalíder de camiones en elp a í s”, reveló.

Delegados de los 19 países participantes a la convención Hino.

Los charcos son auténticos peligros, nunca se sabe cuando se encuentran hoyos escondidos o alcantarillasabiertas.

Piscinas urbanas y calles inundadas son comunesen nuestras ciudades en este periodo del año.

La mezcla de basura, hojas y tierra inutilizan lasalcantarillas, vigila antes de pasar.

Llega la temporada ciclónica y, con ella, las fuertelluvias y tormentas más peligrosas.

7Au to s & M á sMiércole s 8 de juliode 2 015 H oy

Un motor VW de 3 cilindros y 268 caballosVolkswagen presentó en un motor de tres cilindros superlativo que destacapor su enorme poder y gran eficien-cia. Indudablemente el propulsor (untre s cilindros bi-turbo de 1.000 cc) lla-ma la atención por su enorme rendi-miento y reducido cilindraje. Toman-do como base el motor atmosféricoEA211 de 1,000 centímetros cúbicosque ya está en producción, este nove-doso motor equipado con turbocom-presor y turbo eléctrico (e-booster) escapaz de entregar la impresionante cantidad de 268 caballos y 199 libras-piede torque. Si bien aun el propulsor todavía está en fase de desarrollo, todo in-dica que este pequeño pero fastuoso twin-turbo lo equipará la próxima ge-neración del Audi S1, Volkswagen Polo GTI y Seat Ibiza Cupra.

I NTE RN ACI O N A LES

Truco contra ladrones deautos con llave a distancia

Papa Francisco cambia su papamóvil por un Jeep

Zotye E01: ¿Original o copia?

El Zotye E01 es un auto eléctrico chino que está inspirado en modelos como el Land Rover, BMW i3 oSmart ForTwo.

Está de sobra conocido quelos ladrones de autos ex-pertos en electrónica logranabrir los vehículos más se-guros en menos de 15 se-gundos. Lo hace con un'aparatito' que le permiteviolar la señal de la llave yarrancar el motor sin es-fuerzo y sin daño. Pues bien,ese robo se puede evitarmetiendo la llave inteligentedel auto en el congelador.

El descubridor de estecurioso truco contra ladro-nes hacker ha sido un pe-riodista neoyorkino, expertoen tecnología y llamadoNick Bilton que, preocupa-do por los continuos roboscon apertura de llave a dis-tancia, decidió defendersede esos pillos. Bilton se per-cató que los sistemas deapertura a distancia de lasllaves funcionan bien desdemuy cerca hasta unos 15metros del vehículo, másallá de esa distancia la onda

radio es casi imposible deviolar. Para lograr abrir elauto con seguridad cuandoel vehículo está lejos de lallave, los ladrones hacker sehan inventado emplear unamplificador de señal y gra-bar la contraseña de la llaveaunque está en el interior deuna casa. ¿Cuál es el trucopara evitar que los pillosroben el auto? Muy sencillo:mientras estés en casa,guarda la llave en el con-gelador. Según Bilton, ésteactúa como una 'jaula deFaraday' que impide que laseñal salga.

La mejor forma para evitar elrobo de un auto con mando adistancia es meter la llave en elcong elador.

Con otro gesto que sorpren-dió a todos los católicos, elpapa Francisco recorrió pla-za San Pedro en el Vaticanocon un Jeep blanco sin te-cho, vidrios y sin barrerasque lo separen de los fieles.Así recorrió la plaza la ma-ñana de su entronizaciónsin la protección que le im-pidiera bajar con facilidaddel vehículo.

El papamóvil, el mismomodelo que utilizó Bene-dicto XVI en su asuncióncomo Papa, será subastadoen los próximos días. El ve-hículo posee rieles paraapoyarse y agarrarse. Estápintado de color “blancomístico Vaticano” con ta-

pizados haciendo juego.Francisco rompió el proto-colo y bajó del Jeep Wran-gler matrícula SCV 1, para

saludar con apretones demano y un beso a un hom-bre con discapacidad ante laemoción de los fieles, que se

encontraban en el lugar.Quizás por eso, optó por nodesplegar el parabrisas conel que cuenta el vehículo.

El fabricante chino ZotyeAuto ha revelado su últimacreación: el Zotye E01, unvehículo eléctrico que com-bina características estéti-cas de otras marcas con mo-tricidad eléctrica. Habráquien lo entienda como unintento de originalidad yquien le parezca una au-téntica aberración, o lo quees lo mismo, una copia másdesde China. El Zotye E01 esun eléctrico de dos puertascon unos faros delanterosmuy semejantes a un LandRover, mientras que el pa-ragolpes frontal es una clarainspiración del BMW i3. Deperfil se trata de un SmartForTwo y el habitáculo co-pia el Tesla Model S; dehecho, incluye también unapantalla de 10 pulgadas.

Au to s & M á s8 Miércole s 8 de juliode 2 015 H oy

Dongfeng Number 1Dongfeng es una firma quetiene puestas muchas espe-ranzas en sus nuevos mo-delos y espera seguir crecien-do tanto en el mercado na-cional como internacional.

Para tener presencia entodos los segmentos, el fa-bricante chino ha exterio-rizado varias opciones. En-tre ellas, alianzas con cons-tructores extranjeros comoPeugeot-Citroën. Por ende,no es de extrañar la pre-sentación de un nuevo mo-delo nombrado Number 1

que se presenta con unaestética muy elegante y per-sonal, y que bajo sus en-trañas esconde la platafor-ma constructiva del extintoCitroën C6.

Por ahora no se conocedetalles de esta eleganteberlina. Lo que ya se haconfirmado es que el Don-gfeng Number 1 superarálos cinco metros de longitudy disfrutará de una habi-tabilidad extraordinaria-mente confortable y am-plia.

Desvelado el nuevo SUV de HondaShanghai ha sido el lugarelegido para desvelar elnuevo Honda Concept D,un estudio de diseño quemuestra cómo serán las lí-neas de los todo terrenos deHonda, buque insignia de lam a rc a .

Con el Honda Concept D,se trata de un estudio dediseño que tiene como ob-jetivo adelantar las futuraslíneas grande de la marca.

Gran calidad de conduc-ción y una espaciosa cabina,son las características quedesde la Honda asegurantendrá el nuevo SUV. Ade-más estará equipado con lasúltimas y avanzadas tecno-logías de seguridad del fa-bricante, lo que le conver-tirá en el nuevo buque in-signia de Honda.

La carrocería del HondaConcept D le aporta un as-pecto dinámico, al igual quelos pasos de rueda, muy mus-culosos, y los agresivos pa-ragolpes. Las luces LED, tra-

El Honda Concept D es un prototipo que prefigura el nuevo SUV grande de la marca.

seras y delanteras, y un im-ponente spoiler trasero com-pletan la imponente fachada.

El nuevo SUV será cons-

truido por Guangqi Honda yDongfeng Honda 'joint ven-tur' y servirá, según informaSeiji Kuraishi, presidente de

Honda Motor Investment,para "acelerar la localiza-ción del nuevo negocioHonda en China".

El fabricante chino BYD hapresentado al mundo unaautentica tecnología, unSUV Hibrido enchufable de-nominado Tang y con másde 500 caballos.

El nuevo modelo, con ca-rrocería SUV de tamañomedio, ambiciona el seg-mento Premium en su país yestá especialmente desarro-llado para ser altamente efi-c i e n t e.

Su potencia máxima su-pera los 500 caballos, ob-tenidos mediante la com-binación de un motor tér-mico de gasolina 2.0 y doseléctricos, el total suman511 caballos de potenciamáxima.

Las baterías al litio delTang le brinda una auto-nomía continuada eléctricade 80 kilómetros con unasola carga. Más que sobre-

saliente para un auto de estetamaño, peso, potencia ytracción integral. En cuantoa prestaciones totales, elBYD Tang anuncia una ace-leración de 0 a 100 kiló-metros horarios en 4,9 se-gundos, lo que sitúa a esteauto entre los SUV más rá-pidos de su clase.

El precio de venta delTang en China será menosde US $50.000 dólares.

Para el Number 1 Donfgeng utiliza la antigua plataforma delCitroën C6.

Byd Tang: Un hibrido chinocon más de 500 caballos

N OV E DA D E S

El BYD Tang es un SUVhibrido enchufable de 511caballos y tracción en lascuatro ruedas.