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2013

NUEVA GAMARENAULT TRUCKS

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Revolución eficiente

Eficiencia sobre ruedasLos diseñadores han trabajado intensamentepara conseguir que un diseño permita lograr lamáxima eficiencia y un consumo decombustible mínimo. La cabina tiene unparabrisas con una inclinación de 12° y forma

de trapecio con un ancho de 2,3 metros en ladelantera y 2,50 en la trasera, lo que mejora su

coeficiente de penetración (cx) en el aire hasta un 12%.

Sello deidentidadTodos los

miembros dela familia

Renault Truckscomparten esta calandra en formade trapecio que evoca al símboloPi. De este modo se segura unacoherencia visual entre losdiferentes vehículos.

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Aerodinámicaoptimizaday nuevos motores Euro 6:

5% Menos consumoLa nueva gama de Larga Distancia (al igualque las de Construcción) está propulsada porlos nuevos motores Euro 6 de 11 y 13 litros.Durante su fase de desarrollo se ha trabajadopara conseguir la máxima fiabilidad y elmínimo consumo. En este aspecto hay quedestacar una reducción del 5% respecto a susantecesores. Además las emisionescontaminantes y la rumorosidad se hanreducido notablemente. Renault Trucks se habasado en sus motores Euro 5 paradesarrollar los nuevos DTI 11 y DTI 13 Euro 6 yha optado por la tecnología SCR para cumplircon esta normativa europea que entrará envigor el próximo mes de enero.El DTI 11 es un seis cilindros de 11 litros decilindrada, disponible en tres potencias: 380 CV(1.800 Nm), 430 CV (2.050 Nm) y 460 CV (2.200Nm). La inyección se controla electrónicamentea través de un Common Rail. Esta tecnologíaasegura una gran precisión de inyección ypermite dominar y optimizar la combustión entodos los niveles de uso del motor. En loreferente al DTI 13, se ha conservado lainyección mediante inyectores bomba. Estatecnología fiable se adapta a la perfección a losusos a los que los están destinados los motoresde esta cilindrada. El DTI 13 también estádisponible en tres potencias: 440 CV (2200Nm), 480 CV (2400 Nm) y 520 CV (2550 Nm).

Calidad contrastadaEn esta gama, Renault Trucks ha realizado laspruebas de calidad más rigurosas de suhistoria. Desde 2008, trescientos vehículoshan recorrido diez millones de kilómetros depruebas de calidad y se han realizado cincomillones de horas de pruebas en bancos, contemperaturas de -40° a +60°.También se harecurrido a la simulación informática paracomprobar la respuesta de todos loscomponente en todo tipo de situacionesincluso en las más extremas. Además, RenaultTrucks contó con la estrecha colaboración desus clientes en su fase de desarrollo.

Compromiso y personalizaciónEsta pequeña placa ubicada en ellateral de la cabina es un símbolodel compromiso de Renault Truckscon sus clientes. En ella se incluyenlas características del camión

(nombre, configuración...) y cuentacon un espacio reservado para que los

clientes puedan incluir lo que deseen(nombre del conductor, de la empresa, etc.).

Máxima seguridadEl T de Renault Trucks cuenta con tresnuevos sistemas de seguridad de serie: elaviso de salida de trayectoria, que alerta alconductor ante desviaciones involuntarias de

la vía; el regulador de velocidad adaptativo,que mantiene la distancia con el vehículo

precedente regulando la acción del ralentizador ydel sistema de frenos, y el aviso de colisión, que advierteante el riesgo de impactos con obstáculos precedentes.Para más seguridad, el vehículo incorpora la activaciónautomática de los limpiaparabrisas y el encendidoautomático de faros o luces de curva.

Luces boomerangLas luces en forma de boomerangson otra de las novedades. Estediseño permite orientar el flujo de

aire asegurando la perfectalimpieza de las puertas. Además,

integran una novedosa tecnología, quepermite iluminar el conjunto de la superficie

del intermitente con los leds mínimos. Suforma de boomerang proporciona unavisibilidad máxima del intermitente para losvehículos que llegan por detrás.

Aerodinámica optimizadaLa cabina ha sido probada entúneles de viento, a escalas 1 y1/4, para afinar al máximo sudiseño. Renault Trucks ofrece

además deflectores de techo,deflectores laterales y carenados

laterales, con extensión o sin extensiónde puertas, para mejorar aún más laaerodinámica, ya muy cuidada de serie.

El T presenta un piso perfectamente plano en su versiónHigh Sleeper Cab y el túnel central, cuando está presente,ha sido rebajado a 200 mm.Los asientos Recaro se han diseñado con especialcuidado, y pueden ajustarse para adaptarse lo mejorposible a la morfología del conductor. Son másergonómicos, más cómodos, aseguran un confortexcelente incluso en los trayectos más largos. El volante puede ajustarse en altura, profundidad e

inclinación. En su parte inferior hay una serie deruedecillas, al alcance de los dedos, para recorrer losdiferentes menús de la pantalla central. El ahorro tambiénse sienta al volante con el nuevo regulador de velocidadEco Cruise Control con sus nuevas velocidades, quemejoran el confort de conducción, optimizan la velocidadcomercial y el ahorro de consumo. Optirroll activa el modode rueda libre controlada y el modo power puededesactivarse para potenciar el ahorro.

Confort y vida a bordo

Con una amplia litera de 80 cm, mando de control y multitud de es-pacios porta objetos, las cabinas de la Gama T se han pensado paradar el máximo confort también en los momentos de descanso.

Una cabina para cada necesidad

Day Cab: Cabina corta / techo estándar /túnel 200 mm / sin litera / tres escalones /motor DTI 11

Night & Day Cab: Cabina larga / techoestándar / túnel 200 mm / litera inferior /tres escalones / motores DTI 11 y DTI 13

Sleeper Cab: Cabina larga / techosobreelevado / túnel 200 mm / literainferior + opción litera superior / tresescalones / motores DTI 11 y DTI 13

High Sleeper Cab: Cabina larga / techosobreelevado / piso plano / cuatroescalones / motor DTI 13

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Sencillez y funcionalidadEl interior de los nuevos camiones ha sido completamente renovado. El diseño des-taca por su sencillez y funcionalidad y está orientado a conseguir que el conductorpueda desarrollar su trabajo con la máxima comodidad.

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Renault Trucks siempre ha pretendido que los clientes saquen el máximorendimiento de sus vehículos con el mínimo consumo. Desde los años 80' ofrece formación en conducción eficiente, y fue laprimera marca en lanzar al mercado una solución de ahorro completa conPremium Optifuel, camión + servicios, posicionándose como marca líderen ahorro de combustible. Con las nuevas gamas sigue en esta línea yofrece a sus clientes un período de prueba gratuita de Optifleet, susolución de gestión de flota.

Máxima productividad con OptifleetOptifleet permite localizar un vehículo o una flota de vehículos, comunicar conlos conductores, bajar sencillamente los datos técnicos y sociales, consultarlos tiempos de actividad de los conductores y también analizar la eficiencia delos conductores y el consumo de los vehículos. El objetivo es mejorar laproductividad de la flota de vehículos y reducir los costes de explotación.

Todos los nuevos vehículos llevan un preequipamiento para integrar estasolución y los Renault Trucks T, C y K con motorización DTI 11 y DTI 13pedidos antes del 31 de diciembre de 2013 contarán con cinco meses deensayo gratuito.

Resultados permanentes con Optifuel InfomaxCuando los conductores están formados, y para mantener la reducción delconsumo en el tiempo, es fundamental acompañarles a largo plazo y hacerel seguimiento del consumo global de la flota. Gracias a la tabla de controlde Optifuel Infomax se pueden identificar rápidamente los ejes de mejoraa partir de indicadores precisos, extraídos directamente de los datos delmotor del vehículo. Son ayudas y herramientas que permiten que losformadores o los gestores de flotas pongan en práctica un plan de mejoracontinua para los conductores.

Soluciones Optifuel:Mínimo consumo

El T está disponible con Optifuel Programme, que agrupa laformación en conducción eficiente impartida por expertos de RenaultTrucks, Optifuel Training, y el software de seguimiento y de análisisdel consumo Optifuel Infomax. Son más de 25.000 conductores losque han sido formados. Esta formación se desarrolla y adapta enfunción de los tipos de vehículo y de los usos específicos, ya que noson iguales los trabajos en obras, los volquetes de residuos sólidosurbanos, o los desplazamientos del transporte internacional.Además, todos los T llevan preequipamiento para integrar la soluciónde informática a bordo para la gestión de flota Optifleet, que permiteganar hasta 5.000 euros por año y por vehículo.

hasta 5.000 euros al añoAhorrar

MAP: Geolocalizaciónde la flota

CHECK: Controldel consumo

DRIVE: Gestiónde tiempos de trabajo

LINK: Comunicacióncon los conductores

La gama D hasido diseñadapara cubrir las necesida-des del sector de la distribución.Renault Trucks ha lanzado una gamacompuesta por cuatro vehículos queencajan a la perfección en cualquiertipo de aplicación.

En el exterior sigue la línea de sus hermanos mayores.Destacan su calandra y las ópticas delanteras en forma deboomerang. En el interior, los conductores encontraránnuevos asientos y una nueva armonía de colores entre lostejidos de los asientos y el tablero de instrumentos.

Para cada necesidadRenault Trucks ofrece en este momento tres modelos en lagama D: el Renault Trucks D (de 10 a 18 t), el Renault TrucksD Wide (de 16 a 26 t) y el Renault Trucks D Access (de 18 a26 t). Un complemento para esta oferta se comercializarápróximamente para cubrir las necesidades de los clientesde 3,5 a 7,5 t.

Múltiples aplicacionesPara dar respuesta a las múltiples necesidades de losprofesionales de la distribución y de las aplicacionesmunicipales y del medio ambiente, Renault Truckspropone una gran diversidad de chasis y de posibilidadesde carrozado con modelos específicos.

La nueva gama de D de Renault Trucks

mantiene la fiabilidad, la calidad

y la ergonomía que siempre

le ha caracterizado

Distribuciónpara cada necesidad

La gama D de Renault Trucks cuenta connuevas motorizaciones Euro 6, con unmotor de seis cilindros (DTI 8) y otro decuatro cilindros (DTI 5). Ambos ofrecenaltos niveles de eficiencia y de fiabilidad. Elbajo consumo de la generación precedentese mantiene con esta nueva gama. Laposibilidad de alcanzar el par máximo a900 rpm permite que el conductor no tengaque exigir el máximo al motor y por lotanto, reduce el consumo. Del mismomodo, la potencia generosa del nuevomotor 4 cilindros, equivalente a la de unmotor de 6 cilindros, mejora aún más lacapacidad de carga de los vehículos.- DTI 5: 4 cilindros en línea y 5,1 l decilindrada. Dos versiones: 210 cv / 800 Nmy 240 cv / 900 Nm- DTI 8: 6 cilindros en línea y 7,7 l decilindrada. Tres versiones: 250 cv / 950 Nm,280 cv / 1.050 Nm y 320 cv / 1.200 Nm.

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Cerca de los carrocerosRenault Trucks propone más de cien modelos y los pree-quipa para facilitar el trabajo de los carroceros, quienestienen acceso a todos los planos del vehículo, gracias a unportal web específico. A partir de esta aplicación, puedenacceder a todas las informaciones y a los planos. Los vehí-culos de la gama Renault Trucks D cuentan con una inter-faz eléctrica especialmente pensada para los carroceros,con una caja electrónica que facilita la comunicación ca-rrocería/vehículo. Por lo tanto, pueden anticipar su trabajoy reducir el plazo de carrozado en un 20%.

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Gama CHa sido diseñada pensando en los profesionales que se de-dican al transporte en obras, como áridos o suministro dehormigón. Se caracteriza por una carga útil notable, un con-sumo bajo y un confort comparable al de un vehículo rutero.La Gama C de Renault Trucks admite una excelente cargaútil que permite, con su versión 8x4 XLoad, alcanzar 22,8 to-neladas para un peso en vacío de 7.175 kg. La gama Ccuenta, en opción, con depósitos y llantas de aluminio quepermiten optimizar su peso en vacío.Los vehículos de esta gama cuentan con una gran capacidadpara salvar obstáculos, especialmente gracias a una distan-cia al suelo importante, de 312 mm bajo eje, y un ángulo deataque de 24° con el escudo. Sus prestaciones se mejorancon el modo off road de serie en la caja de cambios Optidri-ver, que modifica el paso de las velocidades para adaptarsea la conducción en obras. Los C 4x2 y 6x4 rígidos y tractoras

Optitrack pueden estar dotados también temporalmente deun suplemento de motricidad, gracias a un sistema de trac-ción hidrostático en el eje delantero.

Gama K: aplicaciones severasEste vehículo ha sido diseñado para dar una respuesta im-pecable ante los trabajos más difíciles: demoliciones, trans-porte de máquinas, construcción de calzadas..., donde laalta capacidad de carga, la robustez, y la potencia son fun-damentales. Está dotado de un chasis diseñado para recibircargas importantes, para que el cliente pueda reducir el nú-mero de trayectos de sus vehículos. La masa técnica máximaadmisible de conjunto llega a 120 toneladas.Además la gama K, es capaz de librar todos los obstáculos gra-cias a su ángulo de ataque de 32°, el mejor del mercado, y sudistancia al suelo considerable, de 380 mm bajo eje y 515 mmbajo el depósito. La precisión de la dirección y su radio de giroreducido le ofrecen una excelente maniobrabilidad.

La construcción es un ámbitodonde los vehículos están so-metidos a las pruebas más duraspermanentemente. Por ello RenaultTrucks ha desarrollado dos gamas(C y K) que han superado los testsmás exigentes para ofrecer a losclientes la máxima fiabilidad.

Las cabinas de las gamas C y K ofrecen habitáculosespaciosos, cómodos y ergonómicos. En el exterior sehan instalado elementos para facilitar el trabajo delos profesionales, como el escalón lateral integradoque permite comprobar fácilmente la carga. El accesoa la cabina y a la carrocería de los vehículos deconstrucción se ha estudiado para facilitar el trabajodiario del conductor y reforzar la seguridad. Losescalones alineados, anchos y antideslizantes,facilitan el acceso a la cabina. Un primer escalón

suave, resistente a los choques, se ha añadido en lascabinas dotadas de escudo de acero.En lo relativo a la propulsión, tanto la gama C como la Kpueden estar propulsados por los mismos motores Euro6 que los vehículos de Larga Distancia: DTI 11 (380 cv /1.800 Nm, 430 cv / 2.050 Nm, 460 cv / 2.200 Nm) y DTI13 (440 cv / 2.200 Nm, 480 cv / 2.400 Nm, 520 cv /2.550 Nm). Además la gama C puede equiparse conpropulsores DTI 8 (250, 280 o 320 CV), que en este casocombinan la tecnología SCR con la EGR.

El reyde la construcción

Las gamas C y K cubren la totalidad

de las necesidades

de los profesionales del sector

de la construcción. Su robustez

permite alcanzar hasta 120 t de MTMA

Nuevas cabinas y motores