renault trucks k: fiabilidad · 2017-11-30 · optimummagazine – la revista de renault trucks 2...
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EVENTO XTREM DAYS
INNOVACIÓNLA IMPRESIÓN 3D
RENAULT TRUCKS K: FIABILIDADPROBADA EN TODAS LAS CONDICIONES
NÚMERO 46RENAULT-TRUCKS.COM
2OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
Optimum Magazine cumple 20 años al lado de los
profesionales del transporte del mundo entero.
En este número, le invitamos una vez más a viajar con
nosotros. Empezaremos en Italia, cerca de Parma, donde
conoceremos a un cliente que transporta automóviles
por todo el país transalpino. También visitaremos
Lituania, donde un Renault Trucks K se ocupa del
mantenimiento de las carreteras de la región de Vilnius,
sin descanso y en todas las condiciones. La siguiente
parada será en Marrakech, en Marruecos, donde se
celebrarán los XTREM Days, una cita en la que clientes de
cuarenta países tuvieron ocasión de probar los vehículos
de las gamas de construcción y construcción para
aplicaciones severas, y conoceremos sus impresiones.
En estos 20 años, Renault Trucks no ha dejado de innovar
y diseñar vehículos cada vez más eficientes y potentes,
al servicio de la rentabilidad de los clientes.
Y en estos 20 años, Optimum Magazine le ha acompañado
e informado.
¡Esperamos que disfrute de este aniversario
y de la lectura de este número!
Bruno Blin Presidente de Renault Trucks
ACONTECIMIENTO
XTREM Days
p P. 8
INNOVACIÓN
La impresión 3D, clave para diseñar unos motores más fiables y ligeros
p P. 11
TESTIMONIOS
Renault Trucks K: una fiabilidad probada en todas las condiciones
p P. 18
REPORTAJE
El Renault Trucks D, por las carreteras de Italia
p P. 12
SERVICIO
RTFS: soluciones a medida
p P. 22
REPORTAJE
Gama T: 0 % de averías, 100 % de fiabilidad
p P. 16
DIGITAL
Las últimas novedades del universo digital de Renault Trucks
p P. 23
Editorial
Índice
es una publicación editada por Renault Trucks en más de 100 países, en 23 idiomas — Directora de la publicación: Valérie Chabanne — valerie.chabanne@renault–trucks.com — Redacción: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS, empresa con un capital de 50.000.000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Diseño y realización: — Control de producción: Yvan Cabut — Control
de fabricación: Valérie Baugey — Fotos : Abderrahmane Mokhtari, Renault Trucks — Impresión: Faurite — Depósito légal : último trimestre de 2017 — Difusión: 145.000 ejemplares. Los textos y documentos publicados en el presente número no pueden reproducirse sin la autorización de la redacción. Impreso en Francia.
AÑOS DE FIDELIDADp P. 4
3 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
PROGRAMA MUNDIAL DE ALIMENTOS (PMA)
TRES NUEVAS MISIONES EN ETIOPÍA Y UGANDADesde 2012, Renault Trucks aporta asistencia técnica al PMA (programa de Naciones Unidas que lucha contra el hambre en el mundo) formando a agentes locales en las competencias necesarias para el mantenimiento de los vehículos de la organización. Los colaboradores de Renault Trucks que participan de forma voluntaria en este proyecto han realizado en Etiopía y Uganda tres misiones de formación de cinco días en un Renault Kerax 6x6 reconvertido en taller móvil.
NIVEL SILVER
UN SALTO DE CALIDADLa política de responsabilidad social corporativa (RSC) aplicada por Renault Trucks ha recibido la certificación del organismo independiente EcoVadis. La evaluación se basa en 21 criterios de normas internacionales correspondientes a cuatro grandes áreas: medio ambiente, aspectos sociales, prácticas éticas y compras responsables. Renault Trucks ha recibido la distinción Silver, lo que la sitúa entre el 30 % de las empresas con la mejor calificación.
EN BREVE
100 % LED
NUEVOS FAROS TRASEROS
GRUPO PIGEON
ENTREGA DEL VEHÍCULO 800.000La planta de Renault Trucks en Bourg-en-Bresse, en funcionamiento desde 1964, ha ensamblado su vehículo número 800.000. Las llaves del Renault Trucks C, equipado con una hormigonera, se entregaron a Thierry Pigeon, presidente del grupo Pigeon y nieto del fundador de la empresa. El vehículo se sumará a la flota de más de 500 vehículos pesados del grupo.
SOLIDARIDAD
LOS VEHÍCULOS DE LA ESPERANZAMuy pronto se hará entrega a la asociación benéfica Restos du Cœur de tres camiones con un contrato de mantenimiento de un año. En paralelo, todas las plantas de Renault Trucks en Francia han puesto en marcha en octubre una campaña de recogida de alimentos. La entrega de los alimentos y los vehículos tendrá lugar en noviembre. Sin duda, una bonita iniciativa para echar una mano a Restos du Cœur justo antes de la campaña de invierno.
Las gamas T, K y C pueden incorporar ahora faros
traseros 100 % LED. Los faros 100 % LED tienen
una mayor vida útil, no requieren mantenimiento
y están asociados a un circuito electrónico
protegido de las sobrecargas.
4OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
20 años de Optimum Magazine: 20 años de historias y testimonios, 20 años de reportajes que ponen de relieve la solidez de nuestras relaciones. A continuación recogemos algunos ejemplos de todos estos años de fidelidad.
OPTIMUM MAGAZINE CUMPLE 20 AÑOS
LA HISTORIA…La actividad de Transport Withof, empresa fundada en 1930, siempre ha girado en torno al transporte de productos a granel. Durante los últimos 30 años, la empresa ha apostado casi exclusivamente por los vehículos Renault Trucks a la hora de renovar su flota. De hecho, fue la primera empresa belga en comprar 4 Renault Trucks T 430. Actualmente, posee 19 vehículos de este tipo.
1947
AÑOS DE FIDELIDAD
TRANSPORT WITHOFS, BÉLGICAAÑO DE FUNDACIÓN: 1930.
DURACIÓN DE LA RELACIÓN CON RENAULT TRUCKS:compra del primer Berliet en 1947.
COMPOSICIÓN DE LA FLOTA: 60 vehículos, 52 de los cuales Renault Trucks, entre ellos 19 Renault Trucks T 430 4x2.
SECTOR DE ACTIVIDAD: transporte de productos a granel (sólidos y líquidos).
FECHA DE COMPRA DEL ÚLTIMO VEHÍCULO: 2 Renault Trucks T 430 4x2 en 2017.
5 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
LA HISTORIA…Desde su fundación, el grupo Zizi ha apostado siempre por diversificar sus servicios y trabajar en diferentes sectores de actividad. Gracias a su flota de 65 vehículos, opera en actividades como la importación y exportación de productos de alimentación para animales.
LA HISTORIA…En 1942, Nicolás Martinez Valero, el abuelo, fundó Transportes Martinez Colau. Durante los años cincuenta, aprovechando el crecimiento del mercado de los juguetes, sus hijos crearon Transportes Colau, una empresa dedicada a los transportes nacionales e internacionales. En 1982, Antonio Martinez cogió el timón de la empresa junto con sus hijos, para continuar escribiendo nuevas páginas en su historia.
1996
1942
GRUPO EFIBAC ZIZI, ARGELIA
AÑO DE FUNDACIÓN:1980.
DURACIÓN DE LA RELACIÓN CON RENAULT TRUCKS: 21 años.
COMPOSICIÓN DE LA FLOTA: 65 vehículos, 40 de los cuales Renault Trucks: 10 tractoras 6X4, 25 tractoras 4X2, 4 Renault Midlum 4X2, 1 Renault Maxity 4X2.
SECTOR DE ACTIVIDAD :importación/exportación: alimentación animal.
FECHA DE COMPRA DEL ÚLTIMO VEHÍCULO: 20 tractoras en 2017.
TRANSCOLAU,ESPAÑAAÑO DE FUNDACIÓN: 1942.
DURACIÓN DE LA RELACIÓN CON RENAULT TRUCKS: desde su creación.
COMPOSICIÓN DE LA FLOTA: 10 vehículos, 100 % Renault Trucks, entre ellos 3 Renault Trucks T 460.
SECTOR DE ACTIVIDAD: transporte de mercancías, materiales peligrosos y almacenamiento y distribución de gases industriales.
FECHA DE COMPRA DEL ÚLTIMO VEHÍCULO: 1 Renault Trucks T 460 en 2017.
6OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
LA HISTORIA…Esta empresa familiar creada en 1977 está dirigida en la actualidad por Julien y Virginie Prévost. El grupo, cuya filosofía de trabajo gira en torno a la proximidad y la calidad del servicio al cliente, se ha especializado tradicionalmente en el transporte de mercancías para el sector de distribución, aunque también se ha diversificado en actividades como el transporte seguro de vehículos. Asimismo, en junio de 2017 adquirió la empresa de transportes Papalino (dedicada al transporte frigorífico).
TRANSPORTS PRÉVOST,FRANCIA
FECHA DE CREACIÓN:1977.
DURACIÓN DE LA RELACIÓN CON RENAULT TRUCKS: 40 años.
COMPOSICIÓN DE LA FLOTA: 300 permisos de circulación de vehículos a motor, el 85% Renault Trucks. 270 tractoras y 60 rígidos frigoríficos.
SECTOR DE ACTIVIDAD:transporte de mercancías, transporte seguro de vehículos, transporte frigorífico y transporte seguro de productos de lujo.
FECHA DE COMPRA DEL ÚLTIMO VEHÍCULO:51 tractoras, en septiembre de 2017.
LA HISTORIA…La actividad de Sió-Trans KFT se inició en 1991 con un Midliner de 7,5 toneladas y varios Renault Magnum. La empresa ha ido creciendo de forma progresiva. En la actualidad, cuenta con una flota nueva y en perfecto estado de mantenimiento. Sió-Trans KFT ha alcanzado unas dimensiones óptimas y ha conseguido posicionarse como empresa de transporte de referencia en su región.
SIÓ-TRANS KFT,HUNGRÍA
AÑO DE FUNDACIÓN: 1991.
DURACIÓN DE LA RELACIÓN CON RENAULT TRUCKS: 22 años.
COMPOSICIÓN DE LA FLOTA: 48 vehículos, el 85 % de los cuales de Renault Trucks.
SECTOR DE ACTIVIDAD:transporte nacional e internacional.
FECHA DE COMPRA DEL ÚLTIMO VEHÍCULO: 1 Renault Trucks T 520 en septiembre de 2017.
1995
1977AÑOS DE FIDELIDAD
7 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
LA HISTORIA…Max Damour es el cofundador y codirector, junto con su hermano, de la empresa familiar de transportes ST2, fundada en 1998. La empresa transporta materiales de todo tipo (señalización de obra, elementos de encofrado, armazones, etc.) con destino a diferentes obras. Max, fiel desde siempre a los camiones Renault Trucks, trabaja desde 2014 con un K 520 que en la isla se conoce con el apodo de “Transformer”, en referencia a la película protagonizada por vehículos que se transforman en robots.
LA HISTORIA…Fundada en 1993, la empresa de transportes Speed Han a.s. trabaja para numerosos clientes de la República Checa y también de otros países. Tras obtener la certificación ISO 9001 en 2002, la empresa apostó por ampliar su actividad al transporte de pasajeros y la reparación y limpieza de vehículos. Con su flota de más de 40 camiones, ha confiado en Renault Trucks durante casi 30 años.
SPEED HAN A.S.,REPÚBLICA CHECA
AÑO DE FUNDACIÓN:1993.
DURACIÓN DE LA RELACIÓN CON RENAULT TRUCKS:24 años, a partir de la compra de un primer Magnum AE.
NÚMERO DE VEHÍCULOS EN LA FLOTA: 42, 33 de los cuales Renault Trucks.
SECTOR DE ACTIVIDAD:transporte nacional e internacional.
FECHA DE COMPRA DEL ÚLTIMO VEHÍCULO: cada año, la empresa renueva sus vehículos. La última adquisición fue un Renault Trucks T 520, en 2016.
ST2D,REUNIÓN
AÑO DE FUNDACIÓN:1998.
DURACIÓN DE LA RELACIÓN CON RENAULT TRUCKS: casi 20 años.
NÚMERO DE VEHÍCULOS EN LA FLOTA: 3 camiones de obra.
SECTOR DE ACTIVIDAD:transporte y suministro de material a obras públicas.
FECHA DE COMPRA DEL ÚLTIMO VEHÍCULO: compra de un Renault Trucks K 520 en 2014 para sustituir un Renault Kerax utilizado durante diez años.
AD:nistro deúblicas.
A CULO:ault Trucks
sustituir utilizado
1993
1998
8OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
Los “Construction Days”, cita anual de Renault Trucks centrada en los vehículos de construcción, tuvieron lugar entre el 9 y el 15 de abril en la ciudad marroquí de Marrakech. Un evento que fue en esta ocasión nombrado XTREM Days, marcando el lanzamiento del K XTREM en el África subsahariana, Oriente Medio, Argelia, Marruecos y Turquía.
XTREM DAYS
450 clientes, distribuidores, colaboradores de la red y periodistas de 40 países diferentes se dieron cita en Marrakech con motivo de los XTREM Days. ¿Su objetivo? Descubrir y poner a prueba la movilidad y la maniobrabilidad de 10 vehículos de las gamas C y K, entre ellos el Renault Trucks K XTREM, en condiciones de uso reales en una obra en plena actividad. Estos vehículos están diseñados para las actividades de construcción, explanación y explotación minera y forestal, pero también para todas las aplicaciones que sometan los materiales a unas condiciones de transporte exigentes. La caja de cambios Optidriver, integrada en 7 de los 10 vehículos disponibles, se convirtió en uno de los elementos más valorados por los participantes.
EVENTO
9 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
ARGELIA
Nuestra empresa empezó
a trabajar en 2002 con vehículos de
diferentes marcas. En 2008 hicimos una
apuesta estratégica por Renault Trucks
como proveedor exclusivo, por dos
motivos: la solidez de sus productos
y la calidad del servicio posventa.
Hoy, estamos muy satisfechos con esa
decisión y nuestros conductores
valoran muchísimo la caja de cambios
Optidriver que incorporan todos
nuestros vehículos.”
KAMEL DJEBARA, Director General, Bejaia Logistique
TURQUÍA
Renault Trucks tiene una gran presencia en Turquía.
Principalmente me interesa la gama de construcción.
He probado el Renault Trucks C y el Renault Trucks K.
Ya tenía un gran concepto de Renault Trucks y ahora
todavía es mejor.”
BEKIR CAVCAV, Owner, Timaş İnşaat A.Ş.
ÁFRICA SUBSAHARIANA
Recientemente hemos comprado
unos 40 Renault Trucks K para reforzar
nuestro departamento logístico.
Son unos vehículos muy sólidos que
ya hemos tenido ocasión de probar.
Tanto nuestros conductores como
nosotros estamos encantados.”
MOHAMED IBNI OUMAR MAHAMAT SALEH, Presidente y Director General, Coton Tchad
10OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
EVENTO
MARRUECOS
Las pruebas que hemos hecho
hoy confirman nuestra opinión sobre
los vehículos Renault Trucks: son
fiables, sólidos, fáciles de maniobrar
y muy confortables para el conductor.
El servicio posventa es sin duda
un punto a favor, ya que nos permite
obtener fácilmente los recambios
que necesitamos; además realizan
un seguimiento fantástico durante
todo el ciclo de vida de los vehículos:
mantenimiento preventivo, control del
consumo, formación de conductores…”
HAFID ISSER, Responsable de equipos, SOTRAVO
ORIENTE MEDIO
Tenemos 24 vehículos, entre ellos Renault Trucks K y Renault Kerax
equipados con la caja de cambios Optidriver. En 2007 empezamos
a invertir en vehículos Renault Trucks. El Renault Trucks K es muy potente
y tiene un ciclo de vida muy largo. El servicio posventa es fantástico.
Tenemos un contrato de mantenimiento con Renault Trucks y el servicio
ofrecido es de primer nivel.”
DANI HOUSEISS, Director General, Al Daicel Excavation CO
11 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
INNOVACIÓN
1NUEVO HORIZONTE
EN EL DISEÑO DE PIEZAS
La impresión 3D permite
superar algunas de las limitaciones
de los procedimientos de fabricación
tradicionales (moldeado, sinterización
o forja) y, por tanto, ofrece nuevas
posibilidades en el diseño de los
diferentes componentes del motor.
¿El resultado? Una reducción de la masa
y del peso de las piezas, sin perjuicio
de la calidad o el ciclo de vida. Los
estudios realizados demuestran que
este procedimiento podría reducir en un
25 % (equivalente a unos 120 kg) el peso
de un motor de cuatro cilindros.
2RÉDUCCIÓN DEL NÚMERO
DE COMPONENTES DEL MOTOR
La impresión 3D permite fusionar
varias piezas, lo que aporta una doble
ventaja: una reducción de la masa,
gracias a la eliminación de las zonas
de ensamblaje y la desaparición de los
riesgos de fallos de montaje y posibles
averías a causa de vibraciones, fricciones,
aflojamientos o fugas. La reducción de
esta masa permite al cliente aumentar
la carga útil del vehículo y reducir
el consumo de combustible. Además,
la simplificación de las operaciones de
mantenimiento reduce también el tiempo
de inmovilización del vehículo.
3CALIDAD DE LOS MATERIALES
La impresión 3D de metal es
un procedimiento que tiene sus
orígenes en la industria aeronáutica
y que utiliza materiales nobles de gran
calidad, como el acero o el aluminio.
Unos materiales que permiten elaborar
piezas sólidas, fiables y duraderas.
La fabricación aditiva está experimentando
actualmente una auténtica revolución y, en
un futuro, permitirá producir rápidamente
piezas cada vez más grandes y en mayores
cantidades.
4PRODUCCIÓN PERSONALIZABLE
Los procedimientos de fabricación
tradicionales requieren una
importante inversión para la fabricación
de máquinas y herramientas, lo que limita
el número de versiones de motores que
se pueden proponer a los clientes. Algún
día, la impresión 3D permitirá disponer de
un mayor abanico de versiones y adaptar así
la oferta a las necesidades de cada mercado
o incluso de cada cliente. Ahora mismo
queda por ver cuál será el modelo de
producción que permitirá aprovechar mejor
esta tecnología y producir más cerca de los
clientes, para reducir no solo la logística
sino también el tiempo de inmovilización de
los vehículos por motivos de mantenimiento.
LA IMPRESIÓN 3DCLAVE PARA DISEÑAR UNOS MOTORES MÁS FIABLES Y LIGEROS¿Y si los motores del futuro, en lugar de ensamblarse, se imprimieran?
En Renault Trucks, un equipo de ingenieros y diseñadores trabaja
ya para desarrollar un procedimiento de fabricación aditiva
(añadiendo material): la impresión 3D de metal. Una tecnología de
futuro que ya ha dado sus primeros frutos: una serie de piezas complejas
probadas con éxito en un motor Euro 6 más ligero y más potente.
12OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
REPORTAJE
RENAULT TRUCKS D
POR LAS CARRETERAS DE ITALIA
13 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
La empresa Fratelli Iapichino transporta coches nuevos y de ocasión por toda Italia con un Renault Trucks D portacoches, un vehículo con el que están encantados tanto los directivos como los conductores de la empresa, por su reducido consumo, su robustez y su confort.
14OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
REPORTAJE
ha recorrido 500.000 km, con 5 revisiones
periódicas, sin reparaciones y cambiando
el aceite cada 100.000 km… O sea: con
el Renault Premium no hemos gastado
ni un céntimo en mantenimiento.
¿Cuáles son los principales obstáculos
de su actividad?
E. I. — Operamos en todo el territorio italiano.
Por tanto, nuestros vehículos circulan tanto
en autopista como en carreteras regionales
o de montaña, estrechas y con curvas
(y en Italia hay muchas), y tanto en ciudades
grandes como en pueblos pequeños. Por tanto,
nuestros vehículos tienen que poder moverse
por todas partes y ofrecer los máximos niveles
de maniobrabilidad y fiabilidad. Después de
esa primera experiencia tan positiva con el
Renault Premium, este año hemos decidido
comprar varios Renault Trucks D. Al igual que
ocurre en otras empresas de transporte,
el coste del combustible representa nuestro
principal gasto. Por eso, mi hermano y yo
controlamos al dedillo el consumo de cada
camión. Y hemos observado que el promedio
de consumo del Renault Trucks D es excelente.
Después de varios meses de utilización,
¿cómo valora el Renault Trucks D?
E. I. — Estos primeros meses confirman
nuestra opinión sobre los vehículos
Renault Trucks en general y su servicio
al cliente. El Renault Trucks D es
extremadamente fiable. El cambio de marchas
es muy suave y silencioso. Algún conductor
incluso me ha dicho cosas tipo: «¡Enzo,
es como conducir un autobús!». En lo que
respecta a la robustez y la maniobrabilidad,
es perfecto para las distancias medias y
largas, pero también funciona en las carreteras
más estrechas y con curvas. Además, las
maniobras de carga y descarga son muy
sencillas, y se adapta a todas las situaciones
que podemos encontrarnos en nuestras
misiones. Más allá de mi opinión, nuestros
conductores son los que se muestran más
satisfechos con las virtudes del Renault Trucks
D. Para nosotros, es fundamental mantener
una relación de confianza con los conductores.
Lo importante es que estén contentos con su
vehículo, ya que son ellos los que los utilizan.
En la cabina se sienten como en casa y la litera
es muy confortable. Además, el puesto de
conducción está perfectamente adaptado.
Llevar el Renault Trucks D es como conducir
un coche. Es muy estable en los giros
y no tiene tendencia a inclinarse hacia
un lado u otro.
¿Cuál es la actividad de su empresa?
Enzo Iapichino — Fratelli Iapichino SRL es una
empresa familiar, que ha pasado de padres
a hijos. Nos dedicamos casi en exclusiva al
transporte de coches y trabajamos con todas
las marcas. Con la crisis, los coches de
ocasión vivieron una época de esplendor,
mientras que los coches nuevos perdieron
un poco de fuelle. En los dos o tres últimos
años, las ventas de coches nuevos se han
recuperado, y también las matriculaciones,
y nuestra actividad también ha crecido.
En 2012 empezamos a ampliar la flota con
la compra de nuestro primer Renault Trucks,
un Renault Premium 460. Desde entonces,
FRATELLI IAPICHINO SRL2008: año de fundación.
SEDE: Colorno, Parma.
ACTIVIDAD: transporte y distribución de mercancías.
PAÍSES EN LOS QUE OPERA: Italia.
14: número de trabajadores, 10 de ellos conductores.
DE 120 A 130,000 KM/AÑO/VEHÍCULO: número de km recorridos.
15 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
OPINIÓN
Santo Zambaldo, conductor del Renault Trucks D.
”Por la mañana, empiezo entre las 6:00 y 7:00 en función de mis entregas, las descargas
y el destino. Voy a los concesionarios, entrego los vehículos y vuelvo a por un nuevo
cargamento. Se nota que el Renault Trucks D es un vehículo de una nueva generación.
Todo está al alcance de la mano y no tengo que soltar el volante para llegar a los
mandos. La cabina es espaciosa y la litera muy cómoda. Puedo moverme fácilmente
por dentro del vehículo y la visibilidad y la postura al volante son fantásticas. En lo
que respecta a la seguridad, la cámara es un buen complemento, ya que evita riesgos
en la carretera. ¡Es perfecto para mi trabajo!“
¿Cómo definiría su relación con
el concesionario de Renault Trucks?
E. I. — Estoy muy contento con la relación que
hemos establecido en estos últimos meses:
los representantes de Renault Trucks siempre
han venido a verme y se han mostrado
cordiales, amables y disponibles. Es un
concesionario que cuida mucho la relación con
los clientes. Por ejemplo, se puso en contacto
con nosotros justo después de recibir los
vehículos, para explicarnos las prestaciones
y las novedades, y ayudarnos a sacarles el
máximo provecho. En definitiva, los grandes
resultados de la gama Renault Trucks se
explican sobre todo por su fiabilidad y por sus
reducidos costes de mantenimiento: durante
estos últimos años, no hemos tenido ni una
sola reparación. ¡Y no deja de sorprendernos
la gran cantidad de kilómetros de más que
podemos recorrer con el Renault Trucks D!
16OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
REPORTAJE
¿Podría hablarnos de la actividad
de Chalavan et Duc?
Christian Duc — La empresa fue fundada
en 1955 por Raymond Chalavan, que
entonces compró su primer vehículo
Renault. Unos años más tarde, nuestro
padre, Aymé Duc, empezó a trabajar con
él y juntos crearon Chalavan et Duc. Hoy,
los hijos de Aymé Duc dirigen la empresa,
que cuenta con 1.100 trabajadores
y tiene su sede en Montélimar. En Francia,
nuestro principal cliente es La Poste,
al que prestamos servicios exclusivos
de alquiler con conductores y que
representa el 70 % de nuestro volumen
de negocio. También tenemos empresas
de flete industrial, logística, servicios y
formación. Operamos en todo el territorio
nacional y también prestamos servicios
de transporte regional y urbano.
¿Cuál es la composición de su flota?
C. D. — Tenemos una flota bastante
diversificada, para dar respuesta
a todas las necesidades que puedan tener
nuestros clientes, cada día más exigentes:
desde furgonetas hasta vehículos ligeros
carrozados, y rígidos de 12 t a 26 t. Tenemos
conjuntos de tractora y semirremolque,
semirremolques con doble eje, plataformas
grúa y vehículos especiales, como vehículos
frigoríficos o vehículos frigoríficos de doble
pared. Hace veinte años que utilizamos
vehículos Renault Trucks y hoy representan
el 35 % de nuestra flota, que continuará
creciendo. Cada 5 años renovamos las
tractoras de carretera de la gama T.
GAMA T
0 % DE AVERÍAS, 100 % DE FIABILIDAD
Después de casi 20 años de confianza, el grupo Chalavan et Duc apuesta por renovar y reforzar su flota de vehículos Renault Trucks. Aunque la capacidad de diálogo y el servicio al cliente han sido siempre dos factores clave en esta elección, los últimos Renault Trucks T adquiridos por el grupo les han ayudado a mejorar sus resultados y también la satisfacción de sus clientes.
CHALAVAN ET DUCACTIVIDAD: transporte y distribución de mercancías en Francia.
1955: año de fundación.
7 delegaciones en Francia.
1.100 trabajadores, 1.000 de ellos conductores.
1.200 permisos de circulación, con 700 vehículos a motor.
35 % de vehículos Renault Trucks.
DE 250.000 A 300.000 KM recorridos por año y vehículo.
17 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
los retrasos atribuibles al conductor o al
vehículo. Y los Renault Trucks T han sido
la clave en estos resultados, ya que hemos
tenido un índice de averías del 0 % durante
el período analizado.
¿Qué relación mantienen con su
concesionario Renault Trucks?
C. D. — Utilizamos el servicio de asistencia
de 24 horas y 7 días a la semana y también
el servicio de alquiler, que nos ofrece un
En nuestra empresa, los vehículos tienen
2 vidas: durante los 2 primeros años,
recorren de 25.000 a 30.000 km al mes,
kilometraje que pasa a 5.000 o 6.000 km
al mes en la segunda fase del ciclo de vida
del vehículo. Cuando los cambiamos, llevan
entre 850.000 y 1 millón de km.
¿Cuáles son, en su opinión, los aspectos
más destacados del Renault Trucks T?
C. D. — Fiabilidad, eficiencia, confort y
seguridad. ¡Sin lugar a dudas! Fiabilidad,
porque es el vehículo que, actualmente,
presenta el índice de averías más bajo.
Y esta fiabilidad la encontramos tanto en
el motor como en los sistemas electrónicos.
Eficiencia porque presenta un consumo
inferior al de otros vehículos equivalentes,
gracias a la caja automatizada. Y en
cuanto al confort y la seguridad, son dos
virtudes que nos han trasladado nuestros
conductores y nuestros instructores,
ya que yo no estoy detrás del volante.
Gracias a todas estas características
podemos realizar nuestras rutas siempre
con puntualidad. Hay que tener en cuenta
que La Presse, filial de La Poste, nos obliga
a trabajar con unos plazos muy justos.
Por ejemplo, en un transporte de unas
12 horas de duración en total, tenemos un
margen de error de 5 minutos. Y el índice
de satisfacción de este cliente nunca puede
bajar del 98 %. En la última reunión, fue del
99,8 %. Este índice se calcula a partir de
LA OPINIÓN DEL CONDUCTOR
M. Guinebert, conductor del Renault Trucks T.
“Llevo 2 años en Chalavan, trabajando
de noche. Conduzco el Renault Trucks T
en la ruta Carosses/Toulon, que está
llena de cuestas bastante complicadas.
A pesar de la carga, no tengo
problemas para superar las cuestas,
a 80-85 km/h. Nunca me he visto
obligado a bajar de marcha,
a diferencia de otros vehículos,
que circulan casi parados. Dentro
de la cabina, todos los controles
están al alcance de la mano y el asiento
es cómodo y fácil de ajustar. Así, puedo
concentrarme en la carretera con total
seguridad. Una de las cosas que más
valoro es el sistema de aviso de cambio
de carril, que emite un sonido cuando
me salgo de mi trayectoria. Además,
el Renault Trucks T es muy fácil
de maniobrar, no tengo nunca
problemas para entrar en los muelles
y apenas noto cansancio al final de la
jornada, gracias también a la dirección
asistida, que es muy suave. De hecho,
es prácticamente como conducir mi
propio coche.”
catálogo de vehículos muy interesantes
y adaptados a nuestras necesidades.
Para el primer contacto con los vehículos
echamos mano de nuestros instructores.
Las reparaciones se llevan a cabo en
nuestros talleres integrados o en puntos
de servicio posventa de Renault Trucks,
en cualquier lugar de Francia. La rapidez
en la entrega de recambios nos permite
reducir considerablemente el tiempo de
inmovilización.
El Renault Trucks T es el vehículo más fiable, rentable y eficaz
del grupo. Y también el más seguro. Nuestros conductores pueden
centrarse totalmente en su trabajo y en la carretera. Y el resultado
son unos clientes más satisfechos.“
Christian Duc, Director técnico y de compras de Chalavan et Duc
18OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
RENAULT TRUCKS K: UNA FIABILIDAD
PROBADA EN TODAS LAS CONDICIONES
La empresa pública de mantenimiento de las carreteras de la región de Vilnius se ocupa de retirar la nieve y echar sal a las carreteras para garantizar la seguridad del tráfico. Saulius Batvinksas, responsable del departamento mecánico de la empresa, enumera la lista de ventajas del Renault Trucks K equipado con sistema quitanieve.
19 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
5 %Ahorro en consumo de combustible del Renault Trucks K en comparación con los demás vehículos de la flota.
¿Por qué apostaron por el Renault Trucks K?
Saulius Batvinskas — Hicimos una lista
de necesidades y la oferta que recibimos
demostraba que el Renault Trucks K podía
ser la respuesta que buscábamos. Se adapta
perfectamente a nuestros requisitos y a
lo que necesitamos: un consumo razonable,
eso seguro, pero también una gran solidez,
para resistir los efectos de la temperatura
y los problemas de corrosión.
¿Cuáles son sus principales ventajas?
S. B. — La potencia de su motor
y el rendimiento excepcional del sistema
de frenado. El vehículo incorpora frenos
de tambor totalmente protegidos, muy útiles
y eficaces cuando trabajamos en verano en
las canteras o en invierno en las carreteras.
También dispone de una función de velocidad
reducida, una gran ventaja en invierno para
esparcir sal, ya que es una operación que
exige circular a poca velocidad.
¿El consumo de combustible es otro de los
puntos fuertes del vehículo?
S. B. — Nuestros vehículos consumen mucho,
porque circulamos con cargas importantes.
El Renault Trucks K consume un 5 % menos
que nuestros otros vehículos. Su depósito tiene
una capacidad de unos 350 litros, suficientes
para circular entre 500 y 600 kilómetros.
¿En qué condiciones se utilizan sus vehículos?
S. B. — Esta era una de nuestras exigencias
técnicas: los vehículos tienen que poder
utilizarse a temperaturas de entre – 40° y
+ 40 °C. Este invierno, aunque las temperaturas
negativas han llegado a – 30°, nuestros
vehículos Renault Trucks no han tenido ningún
problema para arrancar. Otra de las ventajas
del Renault Trucks K es su defensa de acero
y la gran protección de todos los componentes.
¿Qué elementos facilitan el trabajo de los
conductores?
S. B. — La forma de los retrovisores permite
disfrutar de una gran amplitud visual,
mientras que los retrovisores laterales están
protegidos de la nieve y las salpicaduras.
Las ruedas, empotradas debajo del vehículo,
no arrojan salpicaduras a los lados.
En lo que respecta al confort de la cabina,
Renault Trucks ha pensado en todo.
Los asientos calefactados pueden regularse
en altura y también desplazarse hacia atrás.
Nuestros conductores valoran especialmente
las grandes dimensiones de la cabina.
Es muy práctica y tiene espacio para una
caja con material para su trabajo.
VILNIAUS REGIONO KELIAI1990: año de fundación.
300: número de trabajadores.
32: número de camiones con volquetes, entre ellos 1 Renault Trucks K y 8 Renault Kerax.
2.000 KM: longitud de las carreteras asfaltadas que requieren mantenimiento.
TESTIMONIOS
20OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
TESTIMONIOS
OPINIÓN
Ricardas Kasperavicius, conductor del Renault Trucks K.
Las actividades de Ricardas
Kasperavicius, de 36 años, varían
en función de la meteorología.
Retirando nieve o esparciendo sal,
de noche o en plena hora punta,
trabaja siempre en una de las
carreteras más importantes, que
va de Trakai, un pequeño pueblo
histórico, a Vilnius, 30 km más lejos.
Con la experiencia de sus 15 años
en la empresa, explica: “Conducir
el Renault Trucks K es un auténtico
placer: todo es silencioso y sin
vibraciones”. El pasado invierno,
en Lituania, los termómetros cayeron
hasta mínimos históricos y la nieve
fue más abundante que nunca.
Según Ricardas, el Renault Trucks K
es ideal para el tramo de carretera
que tiene asignado. “Puedo cargar
hasta 11 toneladas de sal o arena,
más que cualquier otro camión”,
explica. El reducido consumo de
combustible es otro de los puntos
fuertes del Renault Trucks K.
Aunque es incapaz de cuantificarlo
exactamente, Ricardas observa en
cada uno de los turnos que muchas
veces termina con más de la mitad
del depósito lleno. El vehículo, que
se adapta especialmente a entornos
urbanos, incorpora una doble
pala. “Así podemos trabajar más,
y más rápido. Lo que hoy hago yo
solo antes requería dos vehículos”,
asegura Ricardas. Sin embargo, la
velocidad tiene que ir de la mano de
la seguridad, especialmente cuando
las condiciones meteorológicas
son adversas. El conductor debe
manipular con precaución la pala
delantera y la lateral. Hace falta
realizar un gran número de acciones
complejas a la vez, como observar
la carretera, velar por la correcta
retirada de la nieve y controlar el
esparcimiento de la sal, acciones que
requieren una gran concentración.
“Hay que estar muy atento y no quitar
ojo de los retrovisores”, explica el
conductor. Teniendo en cuenta que
Trakai se halla en una región agrícola
y forestal, Ricardas debe circular
a veces por terrenos accidentados,
donde corre el riesgo de atascarse
en el fango. En estos casos, el
bloqueo del diferencial resulta de
gran utilidad. “Cuando tenemos que
circular por el campo, las ruedas
traseras patinan. Entonces se activa
el bloqueo y nos facilita las cosas.
Este sistema ayuda al otro eje y así
el vehículo avanza más fácilmente”,
explica el conductor.
21 OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
Con el Renault Trucks K no
hemos tenido ningún problema.”
Saulius Batvinskas
22OPTIMUMMAGAZINE – La revista de Renault Trucks
SERVICIO
Gracias a su experiencia y conocimiento de la
actividad y el trabajo de las empresas de
transporte, Renault Trucks Financial Services
puede proponer soluciones adaptadas
a cada perfil de cliente. Tanto si se trata de un
único vehículo como de una flota entera, con
vehículos nuevos o de ocasión, la financiación
y los seguros pueden agruparse en una
misma oferta. “Renault Trucks está
a nuestro lado en todas las fases de nuestro
crecimiento como empresa”, explica Jan
Dijkstra, director de la empresa neerlandesa
de transportes Niek Dijkstra Transport B.V.
“Tenemos contratados servicios de
financiación y seguros para treinta vehículos
de todos los tamaños. Nuestro contacto en
Renault Trucks es un auténtico socio de
confianza y sigue muy de cerca la evolución
de nuestra actividad. Está ahí cuando todo va
bien, pero sobre todo cuando necesitamos
ayuda y asistencia.”
QUE EL RITMO NO PARELas ofertas de seguros de Renault Trucks
Financial Services cubren todos los riesgos
asociados al vehículo y a su usuario/
propietario, pero también los riesgos
financieros. Roberta Valbonesi es
responsable de seguros de TIE, una empresa
de transporte italiana de la región de Reggio
Emilia. “Estamos especializados en el
transporte intermodal de contenedores
y trabajamos sobre todo con compañías
navieras. Tenemos una flota de casi
200 vehículos y hemos apostado por el leasing
con RTFS y, desde 2003, aseguramos todos
nuestros vehículos a todo riesgo: accidentes,
actos vandálicos, rotura de lunas, robo,
incendio y meteorología adversa. Tenemos
una gran relación con nuestro contacto de
RTFS y, con el paso del tiempo, la sintonía
es cada vez mejor. En caso de siniestro,
los trámites son siempre muy rápidos: desde
la declaración hasta la recogida del vehículo
y su reparación, todo se gestiona a través de
una sola persona.” Sin duda, una descripción
que ilustra perfectamente el lema
de Renault Trucks Financial Services:
“Solid peace of mind”. Una tranquilidad
total, pase lo que pase.
RTFS
SOLUCIONES A MEDIDA
Con sus servicios de financiación y seguros a medida, Renault Trucks Financial Services (RTFS) permite a todos los clientes centrarse exclusivamente en su actividad y hacer frente a los imprevistos con la máxima tranquilidad.
Nuestro contacto Renault Trucks es un auténtico socio de
confianza y sigue muy de cerca la evolución de nuestra actividad.”
Jan Dijkstra, Director de Niek Dijkstra Transport BV
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OPTIMUM MAGAZINEDescubra la versión más completa de su revista. Más fotos, vídeos, animaciones interactivas… Y la posibilidad de visualizar los contenidos sin conexión una vez descargados. Optimum magazine puede descargarse gratuitamente.
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DIGITAL
REDES SOCIALES
YOUTUBERenault Trucks pone al alcance de sus clientes unos vehículos pensados para ayudarles a mejorar su rentabilidad. Este vídeo presenta las características más destacadas de la gama D (distribución) y demuestra cómo pueden convertirse los vehículos Renault Trucks en auténticos motores de la rentabilidad de las empresas.
TRUCKERS GALLERY
PUBLICADO EN TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COMT480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017ENVIADO POR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG el 20/06/2017
truckersgallery.renault-trucks.com
Larga distancia, construcción para aplicaciones severas, construcción, distribución… Esta aplicación permite descubrir en un vistazo toda la gama Euro 6 de Renault Trucks. Gracias al configurador, también ofrece
la opción de personalizar los vehículos seleccionando los colores y la rotulación.
APLICACIÓN
THE RANGE
EN TWITTER ESTE TRIMESTRE@RenaultTrucksCo
05/07/2017
@pdjwhite
Designed to tackle toughest terrain
@RenaultTrucks1 Range K made light
work of the off road test section
@fleettransport @RenaultTrucksUK
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Son los años que cumple la revista Optimum Magazine.
PORQUE UN CAMIÓN ES UNA FUENTE DE RENTABILIDADUNA REDUCCIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
DEL 5 % RESPECTO A LA GENERACIÓN ANTERIOR
Renault Trucks SAS, con un capital de 50.000.000 € - 954 506 077 RCS Lyon. Foto : © Renault Trucks, 12/2015
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