documentación de información - renault trucks...
TRANSCRIPT
Renault Trucks hoy y mañana
Documentación de información
Documentación de información
Contactos prensa Renault Trucks http://www.renault-trucks.com/press
Julien Berthet Tel : + 33 (0)4 72 96 39 86 [email protected]
Fabrice Piombo Tel : + 33 (0)4 72 96 12 20 [email protected]
2
Renault Trucks, hoy y mañana
Enriquecido con la pasión y la experiencia de más de 14.000 personas, basado en 5
continentes y más de 100 países, presente a través de 1500 centros de venta y
servicios, Renault Trucks pone sus valores de calidez, innovación y eficacia al
servicio del sector de transporte de mercancías por carretera.
Diseñador y fabricante histórico de vehículos industriales, Renault Trucks ocupa un
lugar de primer plano en el sector del camión, dentro del Grupo Volvo. Al proponer la
gama de vehículos y servicios más completa del mercado y más adaptada a los
requerimientos profesionales de sus clientes, Renault Trucks prosigue su desarrollo
en Europa y en todos los continentes, con más de 80.000 vehículos vendidos en
2007.
3
Renault Trucks, hoy y mañana
Indice
01. Renault Trucks, una empresa, mujeres y hombres página 4
La fuerza de la historia, la potencia de un grupo mundial
Una historia de valores
Los valores al servicio de una política dinámica de recursos humanos
La fuerza de la diversidad
02. Renault Trucks, rumbo a 2009 página 12
Una integración lograda y unas posiciones consolidadas
Una estrategia guiada por una ambición internacional
2007: un año de récords
03. Renault Trucks, un experto al servicio del éxito de sus clientes página 16
Una gama completa adecuada a los requerimientos del transporte de mercancías por carretera
Una oferta de servicios completa y adaptada a los usos
04. Renault Trucks, el sello de la innovación página 26
Una tecnología de avanzada en el corazón del quehacer de Renault Trucks
La calidad, pilar de la estrategia
El diseño Renault Trucks: el sello de un estilo
Medio ambiente: compromisos sostenibles
Seguridad en la carretera : una prioridad absoluta
05. Renault Trucks, actor cívico y ciudadano del mundo página 44
Renault Trucks, signatario del pacto mundial de la ONU
Renault Trucks, compañero de pasión
Renault Trucks, el amor por la aventura
Renault Trucks carrera al triunfo
Renault Trucks, el mecenazgo como compromiso
Anexos página 51
Comité Directivo de Renault Trucks
Organigrama del Grupo Volvo
4
01 Renault Trucks, una empresa, mujeres y hombres
5
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
La fuerza de la historia, la potencia de un grupo mundial
La entrada de Renault Trucks en 2001 en el Grupo Volvo, primer fabricante europeo de camiones
pesados, fue un hito en la historia de esta empresa francesa. Renault Trucks, heredero y símbolo de
más de un siglo de experiencia y competencia francesa, sigue afirmando su excelencia dentro del
grupo sueco.
El Grupo Volvo, que figura entre los líderes mundiales en cada una de sus especialidades –
camiones; autocares y autobuses; motores para la marina y aplicaciones industriales; maquinaria de
obras; componentes aeronáuticos – otorgó toda su confianza a Renault Trucks. Tras un período de
integración y optimización de la organización interna, Renault Trucks probó su excelencia y confirmó
su importancia estratégica en el nuevo conjunto.
Renault Trucks es hoy por su tamaño la segunda empresa dentro del Grupo Volvo, cuya actividad en
materia de camiones representaba el 68% del volumen de negocios en 2007. Ésta se basa en el
desarrollo de cuatro marcas de referencia en el mercado internacional: Renault Trucks, Volvo Trucks,
Mack Trucks, UD (Nissan Diesel).
Cada marca del grupo (Business Area)1 aprovecha las sinergias derivadas de la colaboración con
entidades transversales (Business Units)2 que comparten ingentes recursos (motores y órganos
mecánicos, investigación y desarrollo, compras, sistemas de información, logística de repuestos, etc.).
Esta comunidad de medios va a la par con el desarrollo y protección de la identidad, la originalidad de
los productos y de la independencia comercial de las marcas.
1 Véase el anexo 2 Véase el anexo
6
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Renault Trucks, presente en más de 100 países en los cinco continentes Los vehículos de Renault Trucks se diseñan y ensamblan en Francia, donde se produce también la
mayoría de los componentes. Para ciertos destinos geográficos, la empresa opera con socios locales
que ensamblan vehículos expedidos en forma de colecciones de piezas ((CKD : Completely Knocked
Down). La red de distribución y servicios se encarga de la venta, los servicios postventa y la
distribución de piezas de repuesto, manteniendo la máxima proximidad con los clientes. Todos los
días, filiales comerciales, importadores y oficinas de representación aportan su competencia para
mantener la presencia y proyección de Renault Trucks en sus diversos mercados internacionales.
Los hombres y mujeres de Renault Trucks trabajan con energía, pasión y respeto de las personas.
Con el legado de su historia y la potencia de inversión de un gran grupo mundial, Renault Trucks
brinda hoy la gama de vehículos y servicios más amplia y diversificada del mercado, totalmente
renovada.
En cifras
- 14 360 empleados
- 1 500 puntos de venta y servicios en más de 100 países
- 5 plantas industriales en Europa
- 6 centros de montaje en el mundo
Una historia de valores
El personal de Renault Trucks no escatima esfuerzos en pro de la satisfacción de los transportistas
profesionales de mercancías. Permanentemente atenta a sus clientes, la empresa tiene por objetivo
elaborar soluciones de transporte de calidad, ofreciendo productos y servicios que brindan fiabilidad,
economía, confort y rendimiento. Al cultivar cotidianamente sus valores de calidez, eficacia e
innovación, Renault Trucks apunta a cumplir su compromiso y consolidar su desarrollo a nivel
mundial.
7
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Renault Trucks, un mundo de calidez
En su red comercial, sus fábricas, sus oficinas, Renault Trucks cultiva prioritariamente la calidez y la
cercanía. Una acogida amistosa, una atención constante, un entorno cómodo y acogedor caracterizan
a las relaciones que la empresa mantiene con todos sus interlocutores. En el ámbito comercial, los
clientes actuales y futuros pueden contar con un diálogo constante y personalizado para satisfacer
sus requerimientos de manera óptima.
• Renault Trucks, el sello de la eficacia
Para cumplir sus compromisos para con sus clientes, su personal, sus accionistas y el público,
Renault Trucks pone los medios adecuados. La oferta de productos y servicios de Renault Trucks
responde a los requerimientos de los transportistas, al brindar:
un consumo menor de combustible,
una fiabilidad cada vez mayor,
una amplia oferta de servicios adaptados acompañada por compromisos concretos,
productos de fácil mantenimiento,
movilidad operacional y seguridad de sus camiones.
• Renault Trucks, una marca de innovación Para Renault Trucks, la innovación es el factor esencial del progreso real de la actividad de
conductores y transportistas. Para Renault Trucks, innovar significa optimizar la conducción, facilitar
la explotación, mejorar la vida profesional del cliente. Renault Trucks se compromete a diseñar y
ofrecer camiones cada vez más fiables, más económicos, más seguros, más estéticos, más
modernos, más respetuosos del medio ambiente, más cómodos, más placenteros de vivir.
Cara a su personal y su accionista, Renault Trucks se compromete a incrementar sus actividades.
Cara a la colectividad, participa activamente en un servicio capital para toda la economía: el
transporte de mercancías por carretera. Marca cívica, presenta productos cada vez más respetuosos
del medio ambiente y participa en un progreso industrial sostenible y responsable.
8
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Los valores al servicio de una política dinámica de recursos humanos
Renault Trucks se esfuerza cotidianamente por mejorar las condiciones que hacen de la empresa un
empleador muy apreciado, sabiendo al mismo tiempo desarrollar y conservar a los mayores talentos.
• Cooperación, trabajo en equipo y diálogo activo De forma general, Renault Trucks da primacía a la cooperación y al trabajo en forma de proyecto. Hay
numerosas oportunidades de colaboración “transversal”. En las plantas industriales, la organización
del trabajo en Unidades Elementales de Producción (U.E.P.) permite desarrollar las responsabilidades
y polivalencia de los operarios.
Renault Trucks establece y mantiene los medios para un diálogo activo y abierto. Todos los
empleados de Renault Trucks pueden dar su opinión cada año acerca del funcionamiento de la
empresa, la gestión y su entorno de trabajo, en el marco de una encuesta anual. El estudio de los
resultados ayuda a entender y mejorar el clima social, así como a incrementar la eficacia del personal.
Los directivos y empleados tienen asimismo acceso al Personal Business Plan (PBP), un proceso de
diálogo y comunicación con sus superiores directos. Una serie de entrevistas anuales sirven para
determinar de forma concretar los objetivos, obtener ayuda y seguimiento para alcanzarlos, identificar
y satisfacer necesidades de desarrollo personal, no sólo para lograr resultados a corto plazo, sino
también para avanzar a más largo plazo.
Unas herramientas prácticas y originales de comunicación directa facilitan la movilización hacia
objetivos compartidos, proporcionando medios para una acción eficaz, en particular al personal de
dirección.
9
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Desarrollar las competencias y la movilidad, atraer talentos Identificar competencias centrales para la empresa, detectar las profesiones y competencias del
futuro, dar a la dirección y a los empleados las informacioens y herramientas necesarias para
gestionar el trayecto profesional: son los principales objetivos de la iniciativa “Carreras y
competencias” que desarrolla Renault Trucks. En el sitio intranet, se describen 300 profesiones
genéricas, permitiendo a directivos y empleados evaluar su nivel de desempeño y facilitar su
movilidad.
Este diálogo abierto orienta entre otras cosas la acción de formación, que debe acompañar a los
empleados durante toda su carrera. Renault Trucks dedicó a la formación el 3,4% de su masa salarial
en 2007.
En lo tocante al empleo, Renault Trucks busca una gran variedad de talentos, a los que brinda una
garantía de progreso en un grupo internacional en plena expansión, y la riqueza de una experiencia
multicultural. En el período de tres años que concluye a fines de 2008, la empresa habrá contratado
3000 personas.
La plantilla de Renault Trucks al 31/12/2007
Plantas industriales 7 463
Blainville 2 667
Bourg en Bresse 1 673
Limoges 584
Vénissieux 2 539
Establecimientos terciarios 2 869
Filiales 4 028
Total 14 360
10
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Por un diálogo social permanente y realista Internacionalización, evolución de las técnicas y de los seres humanos… tanto interlocutores sociales
como directivos deben adaptarse para recoger los nuevos retos que enfrenta la empresa. Renault
Trucks considera esencial proponerles nuevos medios para favorecer su evolución y sentar las bases
de una relación social nueva. Con este ánimo, el 2 de marzo de 2006 se firmó con todas las
organizaciones sindicales representativas a nivel de la empresa, un Acuerdo de diálogo social, que
reemplaza al acuerdo sobre el derecho sindical del 20 de mayo de 1983. Entre otros medios, brinda
la posibilidad de utilizar sitios informáticos específicos que permiten organizar debates y consultas, y
también dan acceso a informaciones sindicales específicas que incluyen la participación en viajes de
estudios.
Los acuerdos salariales firmados en 2006, 2007 y 2008 por todas las organizaciones sindicales son
prueba de la madurez de las relaciones sociales en la empresa.
• Desarrollar el bienestar en el trabajo Además de las acciones periódicas de mejora de las condiciones de trabajo, sobre todo en materia de
seguridad y salud, Renault Trucks obra en pro de un mayor bienestar de sus empleados en el trabajo.
Son ejemplo de ello, entre otros, la apertura de guarderías y diversos proyectos deportivos o servicios
de portería. Se ha creado recientemente un observatorio del estrés, concretando una vez más dicha
voluntad activa.
La fuerza de la diversidad
Para Renault Trucks, la diversidad de su personal es una importante fuente de riqueza y crecimiento.
Renault Trucks tiene plena conciencia de la importancia social del tema, que es asimismo un factor de
excelencia y cohesión dentro de la empresa. Por ello, definió una política de contratación que permite
integrar perfiles procedentes de horizontes diversos, y se compromete a brindar a cada persona, de
forma cotidiana, un trato igual en materia de acceso al empleo y de ascenso profesional, en función
de sus competencias y aptitudes, independientemente de cualquier otra consideración.
La política de empleo de Renault Trucks, que apunta a la diversidad, se articula en este aspecto en
torno a cuatro ejes: el género (hombre/mujer), la edad, los orígenes y nacionalidades, la minusvalía.
11
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Igualdad entre hombres y mujeres
Por la índole de sus actividades, Renault Trucks es históricamente un universo masculino. No
obstante, las mujeres representaban en 2007 el 17,4 % del personal y el 17,7 % de los cargos de
dirección. Su presencia se incrementa constantemente en un 1% anual. La tasa de empleo femenino
se ha duplicado en 10 años. Según las categorías, Renault Trucks contrata cada año hasta un 35 %
de mujeres. De forma general, no hay ninguna diferencia de trato entre hombres y mujeres en lo
tocante a la formación, remuneración y evolución de la carrera profesional.
• Por un reconocimiento de la minusvalía
En 2006, Renault Trucks firmó con todas las organizaciones sindicales representativas un 6º acuerdo
sobre la minusvalía que ilustra la calidad de 17 años de trabajo en común sobre el tema. Actualmente,
Renault Trucks cuenta en su plantilla de personal un 9% de minusválidos. La empresa ha puesto en
marcha una serie de medidas para facilitarles la vida laboral: asistencia financiera y administrativa,
adaptación de los puestos de trabajo en los establecimientos, accesibilidad de los locales,
preparación de la formación... Convencido de que es preciso cambiar cada vez más la percepción de
la minusvalía en las empresas como en la sociedad toda, Renault Trucks obra en pro de la
integración más amplia posible de las personas en situación de minusvalía. Se llevan a cabo acciones
específicas con este fin, con resultados alentadores, en particular en el sector terciario.
• Un capital humano intercultural 45 nacionalidades están representadas en Renault Trucks. Este variado capital humano es fuente de
creatividad y semillero de innovación, clave esencial de crecimiento para la empresa. Renault Trucks
busca permanentemente sus talentos y competencias “aquí y también más allá”.
01
12
02 Renault Trucks, rumbo a 2009
13
Notas
Renault Trucks, hoy y mañana
Una integración lograda y unas posiciones consolidadas
Renault Trucks, que entró en 2001 en el Grupo Volvo, ha sabido ganarse rápidamente la confianza de
accionistas y directivos logrando una integración perfecta y sentando las pautas de su desarrollo
futuro.
Aprovechando el nuevo entorno del Grupo Volvo, Renault Trucks adaptó su organización a un
funcionamiento eficaz, confirmado por resultados financieros y comerciales en constante progreso.
En 2006, al lanzar una nueva gama de Distribución (nuevos Midlum y Premium Distribución), una
nueva gama de Construcción (nuevos Kerax y Premium Lander), nuevas motorizaciones Euro 4 y
Euro 5 Incentive incluyendo un nuevo motor de 13 litros para el Magnum, Renault Trucks hizo un
esfuerzo excepcional (600 millones de euros de inversión) y concluyó el ciclo completo de renovación
de sus productos iniciado 3 años antes. Además, los vehículos fabricados por Renault Trucks
alcanzan niveles sobresalientes de calidad que los colocan entre los primeros del mercado en
términos de fiabilidad y durabilidad.
Renault Trucks inicia hoy un nuevo ciclo de su desarrollo orientado a:
• sus clientes, optimizando la densidad de su red, mejorando la calidad del servicio y la
imagen de la marca,
• el mundo, desarrollando su actividad en los grandes mercados europeos (Alemania, Reino
Unido…) e implantándose en mercados emergentes (Rusia, Turquía, América Latina...),
• nuevos asociados, para posicionarse en nuevos segmentos de mercado,
• una nueva cultura económica y una gestión rigurosa de los recursos de la empresa.
14
Notas
Renault Trucks, hoy y mañana
Una estrategia guiada por una ambición internacional
La economía mundial registra un crecimiento rápido. Potenciada en Europa por la ampliación de la
Unión Europea y la fuerza del gran mercado ruso, sigue estando influenciada y sostenida con fuerza
por los mercados emergentes de Asia y Sudamérica. Por estos motivos, Renault Trucks prosigue su
desarrollo fuera de las fronteras europeas y multiplica las iniciativas internacionales. Los volúmenes
comercializados en los cuatro continentes no europeos se triplicaron en los últimos diez años. En el
futuro, la marca quiere acompañar a sus clientes transportistas en los países en desarrollo, con miras
a aprovechar todas las oportunidades de estos mercados que entrañan un fuerte potencial de
crecimiento.
2007 : un año de récords
En 2007, Renault Trucks empezó a cosechar los frutos de la renovación de su gama en un mercado
eufórico. Los clientes acogieron muy favorablemente los nuevos productos, repartidos en cuatro
familias: Reparto, Distribución, Construcción, Larga Distancia. Comprobaron sus ventajas, en
particular en materia de consumo de combustible. En el primer semestre, se dio un toque final a la
gama Reparto con el lanzamiento del Maxity, un vehículo ligero de cabina avanzada, que
complementa al Master, renovado en junio de 2006, y al nuevo Mascott lanzado en la primavera.
La totalidad de la oferta tuvo gran éxito. Los pedidos sobrepasaron la media del sector y la marca
batió su récord de producción. Se definió un ambicioso plan de inversiones para aumentar las
capacidades de la herramienta industrial, en particular en Blainville-sur-Orne (Normandía, Francia),
donde se dedicarán 57 millones de euros a la fabricación de cabinas. Renault Trucks contrató en total
1200 personas con este fin en 2007. Por último, se firmó un acuerdo con la firma Karsan para el
ensamble de 5000 vehículos por año en Turquía. Distribuidos por la red Renault Trucks, se destinarán
al mercado local y mercados vecinos. Con el mismo objetivo, se han iniciado en Kaluga (Rusia) las
obras de una nueva planta de ensamble del Grupo AB Volvo. A partir de 2009, Renault Trucks
producirá en ella 5000 vehículos pesados anuales, destinados al mercado ruso.
15
Notas
Renault Trucks, hoy y mañana
Con cerca de 80.000 facturaciones en 2007, Renault Trucks estableció un récord de ventas y
consolidó sus posiciones en la mayoría de los países en los que opera, tanto en Europa como en
otros continentes. En un mercado europeo de 422.000 vehículos superiores a 6 toneladas (aumento
del 7%), impulsado principalmente por los países de Europa Oriental (+ 45 %), Renault Trucks
alcanza resultados sin precedentes. Con más de 10.500 vehículos facturados fuera de Europa,
mantiene y refuerza sus posiciones en sus zonas de predilección, conquistando al mismo tiempo
nuevos territorios.
Se estima que los mercados seguirán orientados positivamente en 2008, y Renault Trucks podrá
seguir cosechando los resultados de su estrategia. Anunciados a fines de 2007, el nuevo modelo
Magnum, con una cabina aún más amplia, el Kerax con una motorización de 500 cv y el Lander 8x4,
se comercializarán durante el año y completarán la oferta de productos.
16
03 Renault Trucks, un experto al servicio del éxito de sus clientes
17
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Próximo a los transportistas, experto en sus diversos sectores, Renault Trucks diseña una extensa
gama de camiones. Estos responden a imperativos específicos, en todos los ámbitos, reparto,
distribución, larga distancia, construcción, servicios, medio ambiente, comercio, oficios. Del vehículo
utilitario al transporte a larga distancia, de 2,8 a 220 toneladas, de la ciudad a la carretera, del bosque
a la construcción, la gama Renault Trucks ofrece un mundo de soluciones.
Una gama completa adecuada a los requerimientos del transporte de mercancías por
carretera
Gama Reparto: la competencia del camión al servicio de los profesionales Con los Renault Master, Renault Maxity y Renault Mascott, Renault Trucks propone a los
especialistas del reparto (comercio, oficios, agricultura, construcción) vehículos complementarios que
cubren numerosos usos (2,8 a 6,5 t de PTAC). Master es hoy la referencia en materia de vehículo
utilitario con su carga útil récord (1675 kg) y su umbral de carga muy bajo (537 mm). Maxity es un
vehículo compacto, fiable y provisto de una excelente carga útil (1820 kg). Mascott es un verdadero
camión, robusto y fiable, con una considerable capacidad de carga, lo que lo adapta particularmente
bien a sectores exigentes como construcción, flete y mensajería.
Gama Distribución: potencia y polivalencia La gama Distribución consta de los modelos Renault Midlum (camiones rígidos de 7,5 a 18 t) y
Renault Premium Distribución (camiones rígidos y tractoras de 18 a 26 t) que se complementan,
cubriendo la variedad de usos del sector. Los vehículos llevan motores Euro 4/Euro 5 Incentive con
potencias de 150 a 450 cv. Con esta gama, Renault Trucks puede responder como un especialista a
las expectativas de los profesionales de sectores muy precisos de la distribución: medio ambiente
(recolección de desechos domésticos e industriales; limpieza; saneamiento); lucha contra incendio y
auxilio; transporte de vehículos; mensajería; transporte a temperatura controlada.
18
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Gama Construcción: calidad y solidez en toda la línea Es una oferta doble y complementaria, compuesta por los Renault Premium Lander y Renault Kerax.
El primero se destina al abastecimiento de obras, donde se buscan polivalencia y carga útil ; el
segundo a las obras públicas, canteras y obras difíciles, que requieren solidez y motricidad.
Propuestos con motorizaciones Euro4/Euro 5 Incentive de 240 a 500 cv, estos vehículos constan de
40 modelos, con una amplia selección de configuraciones multiejes. Kerax y Premium Lander están
provistos de la caja de cambios robotizada Optidriver+, con el modo "Off Road" que permite mantener
una posición "Full auto" en toda circunstancia. Con Premium Lander y Kerax, Renault Trucks es una
referencia en los mercados de la construcción, principalmente terraplenado y canteras, transporte de
hormigón listo para el uso y transporte y compraventa de materiales.
Gama Larga Distancia: la referencia en materia de rendimiento y calidad Magnum y Premium Ruta constituyen una doble oferta para la larga distancia: Premium Ruta se
dedica más bien al transporte organizado a nivel regional y nacional, mientras que Magnum se
destina preferentemente al transporte internacional a pedido. Los dos vehículos llevan motorizaciones
Euro4/Euro 5 con una gama de potencias que van de 370 a 500 cv. El diseño de los vehículos incluye
numerosas innovaciones que brindan confort de vida a bordo, placer de conducción y seguridad.
Premium Ruta y Magnum, emblemas de la gama, son productos en los que los transportistas confían
y que brindan un eficiente rendimiento operativo. Los profesionales del transporte de lotes
industriales, incluyendo grandes volúmenes, transporte a temperatura controlada, transportes de
animales vivos y cisterneros encuentran en Renault Trucks un especialista de sus respectivos
sectores capaz de aportar una respuesta sobresaliente a sus expectativas.
19
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Los cuatro universos de la gama
Reparto
Renault Master
PTAC : 2.8 -3.3 - 3.5 T
Potencias :100, 120, 150 cv
Renault Maxity
PTAC: 2.8 – 3.2 - 3.5 - 4.5 t
Potencias : 110, 130, 150 cv
Renault Mascott
PTAC : 3.5 - 5 - 5.5 - 6.5 t
Potencias :130, 150 cv
Distribución
Renault Midlum
PTAC : 7.5 - 8.5 - 9 - 10 - 12 - 13 - 14 - 15
- 16 - 18 T
Potencias : 160, 190, 220, 240, 280 cv
Renault Premium Distribución
PTAC : 16 - 18/19 - 26 T
Potencias : 240, 280, 320, 370, 410, 450 cv
20
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Construcción
Renault Kerax
PTAC : 18/19 - 26 - 32 T
Potencias : 370, 410, 450, 460, 500 cv
Renault Premium Lander
PTAC : 18/19 - 26 T
Potencias : 280, 320, 370, 410, 450 cv
Ruta
Renault Premium Ruta
PTAC : 18/19 - 26 - 32 T
Potencias : 370, 410, 450 cv
Renault Magnum
PTAC : 18/19 - 26 T
Potencias : 460, 500 cv
Para más informaciones, visite el sitio internet de Renault Trucks : www.renault-trucks.com - capítulo
prensa / documentación de prensa productos.
21
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
La gama Renault Trucks Defensa
Renault Trucks Defensa es la Dirección de Renault Trucks que concentra todas las actividades
militares. Diseña, fabrica y comercializa una gama completa de
• vehículos logísticos;
• vehículos tácticos;
• vehículos blindados de ruedas;
• cadenas propulsoras para vehículos blindados.
Desarrolla asimismo programas de revalorización de los vehículos.
La oferta de Renault Trucks Defensa integra no sólo los productos, sino también servicios (piezas de
repuesto y mantenimiento), y soluciones de financiación elaboradas e innovadoras.
Con más de 100 años de experiencia (Berliet y Renault), Renault Trucks Defensa, con una fuerte
presencia internacional, es el principal proveedor del Ejército francés y un interlocutor de primer plano
de los fabricantes de sistemas Nexter (ej. Giat Industries), Thales, MBDA, Sagem, EADS,…
22
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Para más informaciones, visite el sitio internet de Renault Trucks Defensa : http://www.renault-trucks-
defense.com/
23
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Una oferta de servicios completa y adaptada a los usos
Los usuarios de los vehículos Renault Trucks disponen de una oferta de servicios permanentes y
adaptados, en una red de más de 1500 establecimientos repartidos en un centenar de países.
• Asistencia Renault Trucks 24/24 Sean cuales fueren la hora, el día y el lugar, en todas partes de Europa, la asistencia Renault
Trucks 24/24 interviene con un auxilio inmediato, los siete días de la semana. El cliente es
atendido en su idioma por coordinadores especializados.
• Start & Drive Con los contratos de mantenimiento y reparación Start & Drive, Renault Trucks pone a
disposición de sus clientes una oferta completa que permite controlar su presupuesto y sus
inmovilizaciones, con toda tranquilidad: el reparador autorizado se ocupa de la totalidad del
mantenimiento y reparaciones y controla periódicamente el estado del vehículo.
Start & Drive tiene dos versiones, Standard (mantenimiento de la cadena cinemática únicamente)
o Integral (mantenimiento de todo el vehículo), y puede adecuarse a los imperativos del sector
profesional en que operan los clientes.
• Expandys Con la extensión de garantía Expandys, los clientes disponen de un verdadero seguro sobre la
totalidad del vehículo hasta 3, 4 o 5 años en total. En caso de desperfecto, están cubiertos los
gastos de piezas y mano de obra. Corren igualmente a cargo de Renault Trucks los gastos de
auxilio y remolcado.
Para adecuarse de la mejor manera a los requerimientos de los usuarios, la oferta Renault Trucks
varía en función de la duración de la garantía, del kilometraje anual estimado y del nivel de
cobertura buscado.
24
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Contratos de mantenimiento todo incluido Con los contratos de mantenimiento globales, los clientes disponen de prestaciones
transparentes con todo incluido, sobre una amplia gama de operaciones, en el momento más
propicio en función de sus actividades.
• Clovis Rent La oferta de alquiler Clovis Rent, de corta o larga duración, asegura al cliente tranquilidad y
control perfecto de los costes, al asumir totalmente la gestión de los vehículos. Clovis Rent
ofrece:
- un vehículo completo (chasis, carrocería, equipos) con los colores del cliente.
- un “servicio completo” próximo: mantenimiento, seguros, asistencia, vehículo de sustitución,
24/24, neumáticos, lavado...
• Renault Trucks Financial Services Al optar por un leasing, el cliente elige él mismo el vehículo, la duración de la financiación y el
importe de la opción de compra. Al finalizar el contrato, puede convertirse en dueño del vehículo
al levantar la opción de compra.
El alquiler clásico permite disponer, por una duración y un kilometraje anual determinados, de
equipos previamente seleccionados en un establecimiento concesionario.
• Optifuel Infomax (disponible en las gamas Distribución, Construcción y Larga Distancia)
Renault Trucks Infomax sigue de forma precisa el consumo de gasóleo de los vehículos
analizando los modos de conducción, y ayuda a establecer planes correctivos para reducirlo. El
sistema brinda además un conocimiento exacto del estado del parque de vehículos.
25
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Renault Trucks GO24 (disponible en la gama Larga Distancia) Con GO24, Renault Trucks se compromete a pagar una compensación a sus clientes si no se los
ha auxiliado en menos de 12 horas.
• Fast&Pro (disponible en la gama Reparto) Con la marca “Fast & Pro – Vehículos Utilitarios”, Renault Trucks ofrece a sus clientes un servicio
a medida, con horarios de apertura más extensos, vehículos de sustitución, vehículos en stock,
zonas exclusivas en los talleres, equipos específicos, y vendedores y mecánicos capacitados y
específicamente dedicados.
• Optifuel training El centro internacional de formación de Renault Trucks propone un programa de formación de los
conductores para la conducción racional.
26
02 Renault Trucks, Cap sur 2009
04 Renault Trucks, el sello de la innovación
27
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
El camión es un producto de muy alta tecnología que se ha perfeccionado constantemente al ritmo
del progreso técnico e industrial. A partir de los años 80, dicho avance se aceleró con la aparición de
la electrónica, la presión de la normativa de medio ambiente y seguridad y una voluntad de
incremento de la productividad de los vehículos. Actualmente, el potencial de las tecnologías de
comunicación abre nuevas y amplias posibilidades y anuncia los sistemas de transporte inteligentes
del mañana.
Una tecnología de avanzada en el corazón del quehacer de Renault Trucks
Renault Trucks siempre ocupó un lugar de avanzada en esta evolución, ofreciendo a los
transportistas, después de Berliet y Saviem, el fruto de su experiencia, competencia y capacidad de
innovación. Diseñador y motorista, Renault Trucks fue por ejemplo uno de los primeros en introducir
los frenos de disco en sus vehículos pesados, suspensiones traseras neumáticas, cajas de cambios
robotizadas y turbocompresores; también fue pionero de la inyección de combustible a muy alta
presión, garantía de mayor rendimiento y menos consumo.
En 1990, Renault Trucks avanzó aún más con el Renault Magnum, un vehículo de arquitectura
revolucionaria que ofrece al conductor una cabina amplia, de piso totalmente plano, completamente
separada de los órganos mecánicos. El Renault Magnum, referencia en el sector de transportes
intensivos a larga distancia, escribe un nuevo capítulo de su “success story” con una versión 2008
que desarrolla todavía más el confort de vida a bordo (altura interior de la cabina superior a 2 m;
volumen guardaobjetos doble que en un gran vehículo clásico de carretera).
En 2006 y 2007, Renault Trucks renovó la totalidad de su gama de productos y ofrece a los
profesionales lo mejor de la técnica, en particular con nuevas cadenas propulsoras ajustadas a las
normas anticontaminación en vigor, que ahorran como promedio un 5% de combustible respecto a las
de la generación anterior. Estas prestaciones pueden perfeccionarse todavía más con la caja de
cambios robotizada Optidriver + e innovaciones como Optifuel Infomax, un software embarcado de
medición y seguimiento del consumo de combustible, que Renault Trucks fue el primero en proponer
en la totalidad de sus gamas.
28
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
La investigación avanzada de Renault Trucks prepara las soluciones de transporte del mañana,
trabajando en particular sobre las arquitecturas de los vehículos de reparto urbano, que deberán
ajustarse a numerosos imperativos. Renault Trucks ha diseñado, en el marco del proyecto europeo
Fideus, un vehículo de reparto con prestaciones de primer plano en materia de preservación del
medio ambiente, seguridad y confort del conductor. Se caracteriza, entre otras cosas, por un bajo
nivel de ruido, y está provisto de un sistema telemático completo (navegación, posicionamiento,
identificación de las mercancías por RFID, conexión con la base, etc.), que informa al conductor
cuando el camión entra en un entorno definido como ambiente urbano.
La integración de los vehículos en sistemas complejos es objeto de estudios avanzados. El desarrollo
de sistemas automatizados de guía (Lane keeping), regulación de marcha y mantenimiento de la
distancia de seguridad (Adaptive Cruise Control), o la constitución de convoyes por enganche virtual,
prefiguran el transporte “inteligente” del futuro. En este futuro próximo, el vehículo se comunicará no
solamente con su base sino también con las infraestructuras y los demás vehículos.
29
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Patrice Paletto, Director del plan producto
Renault Trucks, la fiabilidad al servicio de sus clientes “ Hablar de investigación avanzada en Renault Trucks, es hablar de todo tipo de cuestiones:
seguridad, confort, medio ambiente, ahorro energético… Para optimizar el proceso de investigación,
Renault Trucks ha creado una estrategia de “road maps”. Éstos son balances del estado de avance
de la tecnología, en un momento preciso, para ayudar a perfeccionar constantemente los vehículos.
Estos mapas se integran luego en una estrategia de diagnóstico. Los diagnósticos permiten juzgar los
avances propuestos y desarrollar nuevas tecnologías (que requieren a menudo cuantiosas
inversiones).
Mediante este proceso, Renault Trucks inventa tecnologías, servicios y objetos no solamente útiles y
duraderos, sino también hechos cada vez más a medida de las necesidades de nuestros clientes.
Aprovechando los nuevos materiales, desarrollando las tecnologías embarcadas y favoreciendo los
controles de calidad. Todos estos objetivos requieren un importante esfuerzo de investigación
tecnológica.”
La calidad, pilar de la estrategia
Mejorar constantemente la calidad del producto, garantizar un nivel de servicio óptimo en todas partes
del mundo, racionalizar y dar fluidez a los procesos internos para incrementar la eficacia, son tres
grandes lemas que orientan la acción de Renault Trucks
La mejora de la calidad del producto se aplica a todos los procesos, desde el diseño hasta la
entrega, en torno a tres orientaciones: seguridad, fiabilidad y calidad percibida. Definido de forma
precisa y sometido a un sistema permanente de control de calidad, el proceso de desarrollo de los
vehículos Renault Trucks asegura el mejor nivel de fiabilidad del mercado.
30
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Renault Trucks ha adoptado la "fiabilidad preventiva" para el lanzamiento de sus nuevos modelos.
Los clientes prueban en condiciones reales vehículos de “preserie”, con el seguimiento de los equipos
técnicos de Renault Trucks. Así, desde hace 4 años, 90 vehículos han recorrido 7 millones de km en
7 países para eliminar los problemas inherentes a los nuevos productos. En consecuencia, Renault
Trucks ofrece a sus clientes camiones que figuran entre los mejores del mercado, con una calidad de
materiales y de acabado al nivel de las normas del automóvil. El cliente puede contar con la
disponibilidad de piezas de repuesto certificadas Renault Trucks Approved Parts, sinónimos de
fiabilidad, durabilidad, productividad y seguridad.
Renault Trucks anima con su red un proyecto "Calidad de servicio" que debe llevarlo a figurar entre
los primeros del mercado en el ámbito de la postventa, al mejorar entre otras cosas el nivel del auxilio
24/24, la calidad de las prestaciones en el taller y la disponibilidad de piezas de repuesto. Para
mejorar la calidad percibida por el cliente y entender sus expectativas, Renault Trucks lleva a cabo
auditorías “cliente misterioso” como complemento de las tradicionales encuestas de satisfacción. Se
presenta de forma anónima a un reparador un vehículo reciente con una verdadera avería. Ello
permite probar en condiciones reales la capacidad para resolver los problemas del cliente de paso, la
eficacia del distribuidor y de los servicios centrales, y por otra parte entender mejor la percepción del
conductor.
Para acompañar esta evolución, resulta indispensable una optimización de los procesos internos,
garantía de eficacia. La Dirección de Calidad de Renault Trucks controla la evolución del desempeño
dentro de la empresa, con el fin constante de satisfacer a los clientes y alcanzar los objetivos
estratégicos de la empresa. Dicho trabajo se convalida mediante una certificación ISO 9001 que se
confirma periódicamente.
31
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
La calidad en la producción exige una constante vigilancia; por ello, la búsqueda permanente de
vías de perfeccionamiento es uno de los elementos claves del avance de Renault Trucks. Con este
fin, se efectúa un "benchmarking" entre unidades elementales de producción, con expresas exteriores
y con los competidores. Se prueban y normalizan las prácticas óptimas, que luego se generalizan a
todos los niveles del sistema de producción de Renault Trucks. El control de los cambios y la
prevención de riesgos son también de rigor para detectar nuevos problemas y tratarlos antes de que
los usuarios sufran las consecuencias.
Gracias a la instalación y perfecto dominio de procedimientos exigentes, Renault Trucks sigue de
forma determinada, hace ya varios años, una política encaminada a hacer de ella una “Quality
Company”. La certificación ISO 9001 versión 2000 confirma este compromiso. Por otra parte, Renault
Trucks promueve la certificación ISO 9001 e ISO 14001 de sus proveedores, para que sus clientes
disfruten del mismo nivel de calidad a lo largo de toda la cadena de realización de sus vehículos.
Hoy día, la calidad sigue siendo prioridad permanente de la empresa. Satisfacción de los clientes,
calidad de los productos y servicios, calidad del desempeño, son todos elementos capitales para
construir el futuro. Al dar a la calidad lugar central en su estrategia, al ponerse en el lugar del usuario
para elevar constantemente la calidad de sus productos y servicios, Renault Trucks confirma una vez
más, día tras día, su compromiso al servicio del éxito de sus clientes.
32
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
El diseño Renault Trucks, la marca de un estilo
La actividad de diseño industrial de Renault Trucks ocupa un lugar esencial en el desarrollo de sus
productos. Establecido en Lyon desde 2004, el departamento de Diseño consta de quince
diseñadores permanentes y de consultores que refuerzan los grupos de proyecto. 45 personas de 10
nacionalidades, diseñadores, maquetistas, grafistas, vectoristas, conjugan cotidianamente su
experiencia.
Desde la primavera de 2008 esta actividad se encuentra en un nuevo edificio especialmente ideado
para el diseño industrial del camión. El nuevo Espacio del Diseño, de 1500 m2, consta de dos
volúmenes distintos: el primero, amplio espacio industrial, es un lugar de maquetado, luminoso, con
ventanales y tragaluces naturales; en el segundo, elevado a 1,18 m del suelo, se encuentran los
diseñadores, colocados así a la altura de una cabina de camión. El interior del Espacio está
organizado como un teatro a la italiana. Tiene dimensiones suficientes para conferirle perspectiva,
poder dialogar en torno a las maquetas y exponer los camiones. La originalidad del nuevo Espacio del
Diseño dentro de una dinámica creadora e innovadora simboliza el escaparate tecnológico del futuro
para Renault Trucks.
A principios de los años 1960, los fabricantes de vehículos pesados comenzaron a ofrecer cabinas no
sólo funcionales sino también cómodas. Berliet fue uno de los primeros en expresar una visión
francesa del diseño del camión desde la etapa de concepción de los vehículos. Desde hace algunos
decenios, Renault Trucks se adelanta al futuro difundiendo un diseño de vanguardia y poniendo a
disposición de sus clientes lo mejor de la innovación. La marca entiende el diseño como el arquitecto
norteamericano Louis Sullivan, resumido en la fórmula “form follows function” (la forma sigue a la
función)… y el estilo viene después. Los diseñadores trabajan el objeto camión de forma tal que el
producto final se aproxime lo más posible al ser humano y corresponda ante todo a sus expectativas
funcionales y en segundo lugar estéticas.
33
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
— En 1961, con la colaboración del estilista Philippe Charbonneaux, Berliet lanza un camión de gran
estilo: el Stradair. Este vehículo, comercializado a partir de 1965 y revolucionario para su época,
aborda una línea estética inimitable, que subraya el carácter excepcional de su mecánica.
— En otoño de 1964, el Berliet GAK 60 sale de las cadenas de Vénissieux. La cabina Relaxe, que
conjuga estética y funcionalidad, revolucionó el mercado de los vehículos pesados y marcó con su
sello la gama Berliet. El conductor goza de un ambiente de trabajo claro y agradable, así como de
una visibilidad máxima.
— 1970 : la cabina avanzada volcable se generaliza; Berliet crea el GR300. El conductor puede dar
vuelta por sí mismo su cabina, teniendo fácil acceso al motor y a la mayoría de los equipos.
— 1980/1990: el vehículo industrial sigue perfeccionándose; se mejora la ergonomía de la cabina
(aislamiento acústico y térmico).
— 1990: el Magnum es ideado por el estilista italiano Marcello Gandini en los años 80 y presentado
en 1990 con el nombre de AE. Concepto novedoso: el diseñador trazó una línea horizontal desde el
punto más alto del motor, separando así la cabina del resto del vehículo. De este principio original se
deriva el primer camión de piso plano, verdadera innovación que facilita la circulación en la cabina. En
el interior, lujo y espacio se conjugan para brindar al conductor un lugar de vida sin precedentes. Es
actualmente una referencia incuestionada, y su concepto está definitivamente ligado a Renault
Trucks.
— 2004: por primera vez, Renault Trucks diseña un « concept truck », Radiance… o la singularidad
de un vehículo excepcional. Es un camión extraordinario, de notable confort, con inmensas
superficies acristaladas… Con este camión de fuerte personalidad, la marca Renault Trucks se
proyecta al futuro.
— Septiembre de 2005: el nuevo Premium Ruta de Renault Trucks marca un nuevo hito. Nueva
cara frontal, deflectores de aire laterales, retrovisores perfilados, nueva calandra más grande y más
redondeada, numerosos espacios para guardar objetos, tablero de instrumentos ergonómico,
parachoques rediseñados, nuevos faros y retrovisores afirman la personalidad de este camión.
34
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
— Abril de 2006: nuevas generaciones de vehículos para la Construcción y la Distribución, que
además de la adaptabilidad de nuevos materiales dan un lugar importante al diseño. Estas nuevas
generaciones de camiones fueron modernizadas cuidando numerosos detalles: confort del conductor
y adecuación a las necesidades específicas de cada actividad.
— Septiembre de 2006: concentrado de innovación, el Magnum Vega es un “show truck” de gama
superior que expresa una nueva visión del confort de conducción y del placer de vivir a bordo de un
camión.
— Septiembre de 2007: Hybrys, un vehículo-concepto urbano innovador con una motorización
híbrida. Con su diseño particularmente innovador, Hybrys manifiesta la visión que tiene Renault
Trucks de los transportes urbanos del futuro.
Hervé Bertrand, Director del Diseño Renault Trucks El diseño Renault Trucks, una emoción. “El diseño ha ocupado siempre un lugar importante en la historia de Renault Trucks: los camiones
Berliet fueron los primeros en tomar en consideración los conceptos de ergonomía y confort. Renault
V.I. siguió esta tradición al diseñar el Magnum. Hoy día, Renault Trucks sigue siendo un precursor en
materia de innovación. El diseño de la gama imprime su sello a cada modelo. Podemos incluso decir
que, más allá del sello, el diseño Renault Trucks es un vector de emoción. Nuestro servicio determina
también el “código ADN”, es decir los elementos fundamentales de nuestros futuros productos,
apoyándonos en las bases históricas que forjaron la marca y el estilo de la empresa para garantizar
su coherencia”.
35
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
El medio ambiente: compromisos sostenibles
La protección del medio ambiente figura hoy entre las principales preocupaciones políticas y
ciudadanas. Es también una prioridad del mundo industrial, y Renault Trucks ha integrado el medio
ambiente desde hace tiempo como uno de los ejes principales de su desarrollo y su gestión industrial.
Con el fin de crear soluciones de transporte eficaces y sostenibles, la empresa pone toda su
competencia y experiencia al servicio de la reducción de los impactos de sus camiones sobre el
medio ambiente, en todas las etapas de su ciclo de vida.
Renault Trucks ha adoptado una Carta para el Medio Ambiente, que constituye un solemne
compromiso de aplicar los principios de una política ambiental que es voluntad de la empresa.
Para Renault Trucks, la protección del medio ambiente se caracteriza por un compromiso de todos
que se refleja en acciones concretas:
• Un sólido compromiso: el Sistema de Gestión Medioambiental (SGMA) Renault Trucks quiere convencer y movilizar a todos sus empleados en torno a una causa común: la
preservación del medio ambiente. Elaboró así un Sistema de Gestión Medioambiental (SGMA)
destinado a limitar al mínimo el impacto de sus actividades sobre el medio ambiente, prevenir
incidentes y fijarse un plan de acción para mejorar su desempeño. Este sistema se basa en tres
elementos principales: una organización normalizada para cada entidad, métodos y herramientas
comunes y una documentación común, para garantizar la aplicación sistemática de la política
medioambiental de la empresa.
36
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Establecimientos certificados ISO 14001: una norma reconocida al servicio de una preocupación permanente
Todos los establecimientos productivos y terciarios de Renault Trucks tienen la certificación ISO
14001, referencia internacional de gestión medioambiental. Esta certificación es objeto de una
auditoría trienal con miras a su renovación.
Las plantas de producción toman así rigurosamente en cuenta las prescripciones medioambientales a
todos los niveles: limitación de vertidos, reutilización de desechos industriales comunes o especiales,
sólidos y líquidos, procesamiento de los fangos de pintura y aceites… Como ejemplo, se reutiliza el
90% de los desechos industriales comunes.
• Participación de la red, productores y asociados El período de utilización de los camiones también es objeto de especial atención por parte de Renault
Trucks. El mantenimiento y reparación generan numerosos desechos y el compromiso de la empresa
es compartido por todos aquellos que trabajan con ella, que también deben aplicar normas
medioambientales precisas (recuperación de los aceites, desechos, piezas usadas). Renault Trucks
pide también a sus productores la certificación ISO 14001 o acciones de progreso continuo.
• Un desafío planetario: la reducción de las emisiones de CO2
La reducción de las emisiones de CO2 es el gran desafío que se impone a la industria y a los transportes en la lucha contra el cambio climático. En este contexto, el sector del transporte de mercancías por carretera se inserta en diversas corrientes contradictorias. Por una parte, debe responder a la necesidad creciente de movilidad de las mercancías, rapidez y eficacia de los flujos; por otra parte, debe tomar en cuenta una sensibilidad aguda de la opinión pública a los efectos que causa si quiere mantener su pertinencia y seguir siendo uno de los modos más eficaces de transporte…
37
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
En Europa, los ciudadanos tienen una imagen bastante paradójica del camión. Nadie niega su papel
esencial en la vida cotidiana, pero el ciudadano rechaza a menudo lo que el consumidor exige. La
percepción de la evolución del camión y sus impactos en materia medioambiental está muy alejada
de la realidad. El 74%3 de los franceses piensan por ejemplo que la contaminación generada por los
camiones ha aumentado o ha permanecido estable en los últimos 10 años, mientras que en realidad,
en los últimos 15 años, con un incremento del transporte de mercancías por carretera de cerca del
40% en Europa, las emisiones contaminantes se han reducido a la mitad.
La carretera es indispensable y seguirá siendo el modo de transporte más adecuado para la gran
mayoría de las mercancías. Todo el sector se dedica a limitar los efectos ambientales vinculados a
este fuerte desarrollo.
Tras haber prácticamente solucionado el problema de la contaminación local al reducir de forma
espectacular las emisiones gaseosas contaminantes de los motores, los fabricantes de camiones
enfrentan hoy el inmenso reto del calentamiento climático del planeta. Deben por ello reducir
considerablemente las emisiones de CO2 directamente ligadas al consumo de combustible.
Para poner a sus motores en conformidad con la última norma europea “EURO 4” 4, Renault Trucks
ha optado por la tecnología SCR (Selective Catalyst Reduction), que permite ajustarse a la normativa
de emisiones sin afectar las prestaciones de los vehículos, en particular en materia de consumo de
combustible. La nueva generación de vehículos Euro 4 con la tecnología SCR consume como
promedio un 5% menos de combustible que la anterior.
3 Estudio francés IPSOS para Renault Trucks realizado en octubre de 2006, sobre la imagen del camión y sus impactos medioambientales en la opinión pública. 4 Normas europeas que entraron en vigor en 1990; obligan a los fabricantes de vehículos a disminuir a intervalos regulares los niveles de emisión de contaminantes atmosféricos: óxidos de nitrógeno, partículas, hidrocarburos sin quemar, monóxido de carbono.
38
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Para brindar aún más beneficios a los transportistas, Renault Trucks propone Optifuel Solutions, un
conjunto de productos y servicios entre los que se cuenta Optifuel Training, un programa de formación
sobre la conducción racional, y Optifuel Infomax, un software de medición y análisis de de los datos
operativos del vehículo, lo que permite un control preciso de su utilización y de su consumo de
gasóleo.
Renault Trucks estudia también las energías y modos de propulsión alternativos, y comercializa ya,
asociado con la firma PVI, una oferta completa de vehículos que funcionan con gas natural
comprimido, electricidad o bimodales (térmico-eléctrico). Se destinan principalmente a aplicaciones
urbanas (servicios a las colectividades, distribución, servicios municipales de limpieza, etc.)
Comparables con los vehículos diesel en lo tocante a conducción y prestaciones, los vehículos de gas
natural para vehículos (GNV) no desprenden humo ni partículas y son considerablemente menos
ruidosos. Los vehículos bimodales, con tecnología diesel y eléctrica, representan una solución
equilibrada ideal que ya ha convencido a numerosos municipios de toda Europa. En el centro de las
ciudades funcionan en modo eléctrico, en silencio y sin gases de escape; los trayectos de
aproximación, sin límite de autonomía, se efectúan en modo térmico. Las soluciones íntegramente
eléctricas, que no emiten ningún contaminante y generan muy poco ruido, son óptimas para el centro
de las ciudades.
39
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Tipo Configuración Utilización
Midlum 230.12 GNV 230.16 GNV
4x2
Recolección residuos
domésticos, lavadora, barredora, aspiradora,
reparto, parques, grúa, volquete...
GNV Puncher
250.20 GNV 250.26 GNV
4x2
6x2*4
Recolección residuos
domésticos
Premium Distribución
280.20 GNV 280.26 GNV
4x2
6x2*4
Recolección residuos
domésticos, reparto
Puncher 280.20 Bimodal 280.26 Bimodal
4x2
6x2*4
Recolección residuos
domésticos Bimodal
Premium Distribución 280.26 Bimodal
6x2*4
Recolección residuos
domésticos
Midlum 10.8t Eléctrico
4x2
Repartos centro urbes, parques
Éléctrico
Puncher 20t Eléctrico 26t Eléctrico
4x2
6x2*4
Lavadora Recolección
residuos centros urbanos
En otoño de 2007, Renault Trucks presentó HYBRYS, un vehículo-concepto urbano innovador que
utiliza la tecnología híbrida denominada "paralela" (un motor térmico y un motor eléctrico suministran
potencia a las ruedas según diversas hipótesis de repartición). Según las aplicaciones y las
condiciones de uso, esta solución permite reducir el consumo de gasóleo hasta un 35% respecto a
una cadena propulsora clásica. Disminuyen así de forma directamente proporcional las emisiones de
gases contaminantes y el vertido de CO2.
40
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Renault Trucks sigue estudiando los combustibles de segunda generación, destinados a
complementar al gasóleo en los usos en los que seguirá siendo indispensable, como el transporte a
larga distancia. La marca otorga ya su garantía a sus motores diesel cuando éstos utilizan éster
metílico de aceite vegetal (EMAV) mezclado con gasóleo hasta un 30%.
Por último, Renault Trucks desarrolló, en el marco del programa europeo de investigación FIDEUS
(Freight Innovative Delivery of goods in European Urban Spaces) un vehículo de reparto urbano con
prestaciones perfeccionadas en materia de preservación ambiental, seguridad y confort del conductor.
Es hasta 4 veces menos ruidoso que un vehículo clásico y puede adaptar su modo de funcionamiento
para garantizar un bajo nivel de emisiones contaminantes.
Una voluntad activa de preservación del medio ambiente, a nivel nacional …
- Polo de competitividad Lyon Trucks and Bus
Renault Trucks es uno de los fundadores y principales animadores del polo de competitividad “Lyon
Urban Trucks and Bus” relativo a los sistemas de transporte. Diversos estudios de este polo se
dedican a la mejora de las cualidades medioambientales de los vehículos o de sus componentes,
como por ejemplo la limitación del ruido en las zonas urbanas o el desarrollo de cadenas cinemáticas
alternativas no contaminantes y de bajo consumo de combustible. Esta iniciativa confirma la voluntad
de la empresa de desarrollar y difundir tecnologías favorables al medio ambiente.
… e internacional
- Pacto Mundial de la ONU
Renault Trucks firmó en 2004 el Pacto Mundial de la ONU, cuyos principios incluyen entre otras cosas
“promover una mayor responsabilidad en materia medioambiental” y “fomentar el desarrollo y difusión
de tecnologías que no dañen el medio ambiente”.
41
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
La seguridad en la carretera : una prioridad absoluta El desarrollo del tránsito en las principales carreteras y en la periferia urbana engendra diversos
problemas, entre los que se cuenta la inseguridad vial y sus consecuencias inaceptables. Los
diversos usuarios no siempre conviven con facilidad; a la hora del balance, los automovilistas toman
al camión por un fácil chivo expiatorio. Se le acusa de todos los males y con él a todo el sector del
transporte de mercancías por carretera, cerrando los ojos a la realidad, demostrada tanto por las
estadísticas como por los beneficios y servicios que presta dicha actividad.
El camión, buen alumno de la seguridad vial
- Entre 1980 y 2006, la presencia de camiones pesados en los accidentes se dividió por 6 mientras que, durante el mismo período, la cantidad de kilómetros recorridos aumentó constantemente5. En 2006, los camiones representaban sólo el 3,8 % del total de vehículos involucrados en los
accidentes corporales y sólo el 6,5 % de la circulación6 total.
- La cantidad de camiones accidentados, por mil millones de km recorridos, es inferior en un tercio a la cantidad de automóviles particulares; la cifra disminuye permanentemente.
Para Renault Trucks, que pone en funcionamiento 80.000 vehículos por año, la seguridad es una
prioridad permanente. Sus acciones en este campo persiguen siempre la mayor eficacia.
1 Fuente : SESP 6 Fuente : URF/Renault Trucks
42
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Una accidentología de vanguardia:
Renault Trucks lleva a cabo importantes estudios con el CEESAR (Centro europeo de estudios y
seguridad), el cual, mediante estudios detallados de accidentes (E.D.A.), le suministra datos para
entender las causas y consecuencias lesionales de los accidentes e identificar orientaciones de
investigación que permitan prevenir o limitar su gravedad. Renault Trucks es el único fabricante
europeo dotado de una accidentología de este nivel. De ella se derivan acciones prioritarias para
desarrollar soluciones capaces de mejorar realmente la seguridad vial (choque frontal automóvil/
camión; otros choques automóvil/camión; choque camión/otros usuarios viales, exceptuando los
automóviles; protección de las personas a bordo de los camiones).
• Seguridad activa:
Las realizaciones y estudios de Renault Trucks se refieren esencialmente a:
Deceleración / frenado. Mejora constante de las prestaciones y del tiempo de respuesta
(frenos de mando electrónico E.B.S.).
Control dinámico; asistencia al mantenimiento de la trayectoria; prevención del vuelco y
del efecto tijera (E.S.P.).
Asistencia para mejorar la visión: retrovisores de cámara integrada; captadores y
cámaras para zonas sin visibilidad.
Asistencia al mantenimiento de la atención de los conductores.
El surgimiento de nuevas tecnologías de la información y la comunicación (N.T.I.C.) abre nuevas
perspectivas para la seguridad, con el establecimiento de comunicaciones interactivas en el sistema
hombre / vehículo / infraestructuras. Renault Trucks lleva a cabo experimentos acerca de los temas
siguientes:
Mantenimiento automático de una distancia de seguridad entre los vehículos (Safe
Distance Keeping)
Mantenimiento automático de trayectoria en una vía (Lane Keeping)
Comunicación vehículo – infraestructuras.
43
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Seguridad pasiva:
Las realizaciones y estudios de Renault Trucks se refieren principalmente a:
Dispositivos antiencastramiento en parte delantera. Actualmente son rígidos, pero
Renault Trucks experimenta con sistemas más eficaces de absorción de energía,
capaces de conservar más vidas humanas.
Protección de los conductores y ocupantes de la cabina: cinturones de seguridad;
protecciones complementarias (almohadillas de seguridad, eliminación de formas
contundentes) ; refuerzo de las estructuras y caras frontales de las cabinas.
Protección de los usuarios vulnerables en el entorno urbano.
• Seguridad no vial:
Renault Trucks adapta para sus clientes soluciones destinadas a reforzar la seguridad del personal no
conductor que está expuesto a accidentes de trabajo vinculados a la utilización o mantenimiento de
un vehículo. Por ejemplo:
Desarrollo de quintas ruedas electrónicas para un enganche de los remolques con total
seguridad.
Desarrollo de indicadores acústicos de bloqueo de los frenos de aparcamiento.
Seguridad del acceso a la plataforma detrás de las cabinas.
• Perspectivas:
Desde 1972, la seguridad vial aumenta en Francia (la cantidad de accidentes y de víctimas se dividió
por 2,5 mientras que la circulación aumentó en la misma proporción). Tras algunos años de
estancamiento (1998-2001) los indicadores están nuevamente bien orientados a partir de 2002. El
camión figura entre los buenos alumnos; su punto débil es la gravedad de los accidentes en los que
está involucrado. Renault Trucks contribuye a contrarrestar este fenómeno, en concertación con las
autoridades públicas y el sector del transporte vial, cuyos representantes se encuentran entre los
usuarios de la carretera más conscientes de sus responsabilidades. Además de los aspectos técnicos
y reglamentarios, estos esfuerzos conjugados se aplican también a la formación, para cambiar el
comportamiento de los camioneros, lo cual constituye la clave de todo progreso significativo.
44
05 Renault Trucks, actor cívico y ciudadano del mundo
45
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Renault Trucks signatario del Pacto Mundial de la ONU
El Pacto Mondial de la ONU, lanzado en 2000, es una carta internacional que reúne a organismos de
Naciones Unidas, empresas, el mundo del trabajo y la sociedad civil en torno a principios universales.
Apunta a promover la responsabilidad cívica de las empresas para que el mundo empresarial
contribuya a elaborar soluciones a los problemas planteados por la mundialización. Renault Trucks se
adhirió al Pacto Mundial en 2004. Este compromiso involucra la adhesión a 10 principios
fundamentales basándose en acciones constructivas y estructuradas. El grupo tiene la obligación de
presentar anualmente sus resultados y difundirlos en el sitio internet de la ONU
www.unglobalcompact.org.). Paralelamente, esta carta da acceso a determinados mercados con
licitaciones exigentes, permite intercambiar informaciones con los demás signatarios (3000 empresas
adheridas en el mundo, de las cuales 400 se encuentran en Francia), participar en debates, proyectos
de asociación, etc.
Este acto de adhesión es un compromiso que contrae Renault Trucks cara a valores universales
fundamentales, disponiendo al mismo tiempo de un medio de proyección y progreso en pro de una
mundialización razonada.
Los 10 grandes principios del Pacto Mundial
1 – Promover y respetar la protección de los derechos humanos.
2 – Velar por no hacerse cómplice de violaciones de los derechos humanos.
3 - Respetar la libertad de asociación y reconocer el derecho de negociación colectiva.
4 – Proceder a la eliminación de todas las formas de trabajo forzado u obligatorio.
5 - Abolir de forma efectiva el trabajo infantil.
6 – Eliminar la discriminación en materia profesional y de empleo.
7 – Aplicar el enfoque de precaución cara a los problemas relacionados con el medio ambiente.
8 – Promover una mayor responsabilidad en materia medioambiental.
9 – Fomentar el desarrollo y difusión de tecnologías que no dañen el medio ambiente.
10 – Combatir la corrupción en todas sus formas.
46
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Renault Trucks, compañero de pasión
• Renault Trucks/Olympique Lyonnais: 7 años de asociación, 7 títulos de Campeón
Desde 2001, Renault Trucks es patrocinador oficial del Olympique Lyonnais, uno de los grandes
clubes del fútbol francés y europeo. El saldo es más que positivo, con 7 títulos de Campeón de
Francia, una Copa de Francia y un excelente desempeño en el Campeonato de Europa en 7 años.
Estos éxitos brindaron a Renault Trucks una fuerte presencia en los medios periodísticos,
desarrollando su notoriedad y su imagen. Se alcanzaron todos los objetivos iniciales de Renault
Trucks, gracias a los triunfos del Olympique Lyonnais. El apoyo de la empresa al club de su ciudad de
origen suscita asimismo el entusiasmo de los empleados y de sus familias. Niños y adultos tienen
oportunidad de conocer a los jugadores en oportunidad de operaciones excepcionales.
• Con el LOU Rugby, camino a la acción En 2006, Renault Trucks se convirtió en patrocinador principal del club Lyon Olympique Universitaire
(LOU), al que prestaba su apoyo desde hace tiempo. El objetivo es ayudar al club a alcanzar su
objetivo: entrar en el TOP 14. Ello permite hacer compartir a todos los empleados y a la red los
valores del rugby, a menudo próximos a los de Renault Trucks.
.
Renault Trucks, el amor por la aventura
• En las pistas del rallye Dakar…hasta el final
Presente desde hace mucho tiempo en África, era natural que Renault Trucks emprendiese la
aventura del rallye Dakar. Año tras año su presencia se reforzó. En las últimas ediciones participaron
unos treinta Renault Kerax, como vehículos de asistencia en la mayoría de los casos. Esta gama se
volvió una referencia insoslayable, tanto por sus cualidades dinámicas como por su solidez y
fiabilidad.
47
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Desde 2000, Renault Trucks incorporó a Renault Kerax al rallye para el apoyo logístico de su propia
estructura de asistencia 24/24. Esta aportaba su competencia, su asesoría técnica y, de ser
necesario, piezas de repuesto a toda la flota Renault Trucks participante en la prueba. El personal de
Renault Trucks participó en condiciones a menudo extremas, en una región del norte de África en que
la marca está sólidamente establecida desde hace muchos años.
Tras la anulación de la edición 2008, ASO organizó el rallye “Dakar Series” en Hungría y Rumania
durante la primavera. Renault Trucks participó por intermedio de competidores inscritos en la carrera
o en asistencia a la carrera. En total 6 camiones de la marca participaron en la prueba.
• Silk Road 2005: entre historia y modernidad
Participante desde principios del siglo XX en diversas expediciones transafricanas (Raid de las 6
ruedas en 1926, Misión Ténéré en 1959, Crucero de las arenas en 1977) Renault Trucks decidió
reanudar una larga tradición al lanzar en 2005 su expedición Silk Road. Ocho camiones Renault
Trucks siguieron así las huellas de Marco Polo: cinco Renault Kerax 6x6, un Renault Kerax 4x4, 2
Renault Sherpa.
Una expedición excepcional, que conjuga hazañas e itinerarios inéditos, denominada “Renault Trucks
Adventure”. Las 8 tripulaciones recorrieron 20.000 km a través de Europa, Turquía, Irán,
Turkmenistán, Uzbekistán, Kazajstán, Kirguistán y China, pasando por Mongolia interior, viviendo una
aventura excepcional, descubriendo países fascinantes y enriqueciéndose humanamente al hilo de
encuentros insólitos.
• Renault Trucks Adventure: segunda edición en 2009
Tras la Ruta de la Seda, Renault Trucks iniciará una nueva aventura a principios de 2009: seis Kerax
y seis Sherpa unirán el extremo norte y el extremo sud. Renault Trucks Adventure, o el espíritu
emprendedor e innovador de Renault Trucks a través del mundo entero.
48
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Renault Trucks carrera al triunfo
• Apoyo al Team Frankie
Las carreras de camiones congregan cada año en torno a los circuitos a decenas de miles de
apasionados, entre los que se cuentan muchos conductores y transportistas. Como fabricante de
vehículos, Renault Trucks se siente próximo a este público y decidió a partir de 2007 ocupar un lugar
más visible en este ámbito. Refuerza así su presencia en los circuitos de carreras de camión
prestando su apoyo al Team Frankie, con miras a figurar en el podio del Campeonato de Europa FIA.
El Team Frankie está dirigido por el piloto checo Frantisek Vojtisek, "Frankie", una verdadera figura de
los circuitos. Transportista y cliente de la marca, Frankie corre con vehículos Renault Trucks desde
2000, apoyado por la filial checa. Su asociación con Renault Trucks se refleja concretamente en una
asistencia técnica al desarrollo del vehículo de carrera, disponibilidad de piezas de repuesto y
préstamo de vehículos logísticos para su equipo.
En la temporada 2007, Frankie utilizó un nuevo vehículo derivado del Renault Premium de última
generación, populsado por un motor de 13 litros Renault DXi 13. Con su nuevo Premium, Frankie
Vojtisek confirma que será un contrincante a tomar muy en cuenta en las próximas carreras.
49
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Renault Trucks, el mecenazgo como compromiso
• Renault Trucks apuesta a la cultura Atraído por la riqueza y variedad de la creación artística en la región francesa Ródano-Alpes donde
está arraigado, Renault Trucks ha iniciado desde 2006 una política local de mecenazgo y patrocinio
cultural.
El arte ha dejado de ser un intruso en el universo industrial. Cada día, el polo de diseño de Renault
Trucks se inspira en su entorno para crear los vehículos del mañana, concept-trucks como Radiance
o Hybrys que concretan esta filosofía y dan prueba de la fuerza creadora de la empresa, la cual
entraña una audacia, una visión y una capacidad de arriesgar muy semejantes a las del artista. A la
hora en que la innovación se ha convertido en un imperativo para las empresas, es natural que
Renault Trucks se vuelva hacia el arte y sus protagonistas. Con su participación en diversas
operaciones, Renault Trucks quiere contribuir a potenciar el patrimonio cultural de la región.
En 2007, por cuarto año consecutivo, Renault Trucks aportó su apoyo a la Fiesta de las Luces de
Lyon. Este evento de envergadura internacional congrega cada año a más de tres millones de
visitantes. Renault Trucks participa también en la Bienal de Arte Contemporáneo y en la Bienal de la
Danza. La empresa se une así a la acción de la municipalidad de Lyon para contribuir al éxito y
desarrollo de estos eventos. El mecenazgo permite asimismo a Renault Trucks expresar de forma
distinta sus valores e identidad ante un público interno y externo. Siendo ya actor de la innovación,
Renault Trucks quiere fomentar la creación haciendo entrar el mundo del arte en la empresa. Ha
brindado asimismo su patrocinio al teatro (Théâtre des Célestins, temporadas 2007-2008 y 2008-
2009) y a la música (Auditorium/Orquesta Nacional de Lyon, gira en Japón en noviembre de 2007;
temporadas 2007-2008 y 2008-2009.)
50
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
• Renault Trucks en pro de los niños enfermos
Además de su acción a favor de la cultura, Renault Trucks ha lanzado diversas acciones en pro de los
niños enfermos desde hace varios años.
Entre otras iniciativas, Renault Trucks patrocina la asociación Docteur Clown, que tiene por objeto
mejorar la calidad de vida de los niños hospitalizados. La asociación, creada en julio de 1995, brinda
programas de “payasos terapéuticos”, que conjugan complicidad, imaginación y juego, ofreciendo
cotidianamente a estos niños espectáculos de payasos, prestidigitadores, cuentistas, magos y
titiriteros. Con estos métodos a veces sorprendentes, ayuda a los niños y a sus familias a vivir mejor
cuando están enfermos.
51
Anexos
52
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Comité de Dirección de Renault Trucks
Organigrama: Business Areas y Business Units del Grupo Volvo
53
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Comité de Dirección
54
Renault Trucks, hoy y mañana
Notas
Organigrama: Business Areas y Business Units del Grupo Volvo
Organisation
MackTrucks
RenaultTrucks
VolvoTrucks
Volvo Aero
FinancialServices
AB VolvoBusiness Areas
Business Units
Volvo 3P
Volvo Powertrain
Volvo Parts
Volvo Information Technology & Others
Volvo Logistics
BA AsiaIncl.
Nissan Diesel
VolvoPenta
ConstructionEquipmentBuses