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RENAULT TRUCKS HOY Y MAÑANA DIRECCION DE LA COMUNICACION CORPORATIVA JUNIO DE 2010 www.renault-trucks.com

RENAULT TRUCKS HOY Y MAÑANA

DIRECCIÓN DELA COMUNICACIÓN CORPORATIVA

PÁGINA 2/43 JUNIO DE 2010

RENAULT TRUCKS

Presente en más de 100 países, con 14.000 asalariados y 1.600 puntos de venta y de servicio, Renault Trucks, dentro del grupo Volvo, es un actor de primer plano en la industria del camión. Diseñador, fabricante y distribuidor de vehículos industriales, Renault Trucks propone la gama de vehículos (de 2,7 a 120 toneladas) y de servicios más completa del mercado y la mejor adaptada a los oficios de sus clientes: reparto, distribución, construcción, largas distancias, aplicaciones especiales y aplicaciones militares. Renault Trucks ha comercializado 35.601 vehículos en 2009. Renault Trucks está al lado de los usuarios de camiones y suministra herramientas eficaces, que son el orgullo de los conductores, porque, no lo olvidemos, el transporte por carretera es noble y porque la sociedad necesita camiones para vivir. En sus acciones, Renault Trucks se caracteriza por su compromiso, su proximidad con los clientes y su franqueza.




ÍNDICE Renault Trucks

La fuerza de la historia, la potencia de un grupo mundial p. 4

Renault Trucks Deliver p. 6

Una política de recursos humanos dinámica p. 7

La fuerza de la diversidad p. 11

Cerca de los profesionales

Una gama amplia p. 13

Una oferta de servicios completa p. 16

Renault Trucks Defense p. 19

Calidad p. 21

El diseño Renault Trucks: la marca de un estilo p. 23

Comprometido para sus clientes y para la sociedad

El medio ambiente: compromisos sostenibles p. 26

Para un transporte sostenible de las mercancías en la ciudad p. 31

La seguridad vial: una prioridad absoluta p. 34

Renault Trucks, signatario del pacto mundial de la ONU p. 38

Actor apasionado

Renault Trucks en la aventura p. 39

Renault Trucks en la carrera p. 40

Renault Trucks asociado p. 42




RENAULT TRUCKS

La fuerza de la historia, la potencia de un grupo mundial

En 2001, la entrada de Renault Trucks en el grupo Volvo constituyó un momento clave en la historia de la

empresa francesa. Renault Trucks, empresa símbolo y heredera de más de un siglo de profesionalidad

(Berliet, Renault, Saviem), afirma desde entonces su excelencia dentro del grupo sueco.

El grupo Volvo, situado entre los primeros grupos mundiales en cada una de sus especialidades, a saber,

camiones, autocares y autobuses, motores para la marina y las aplicaciones industriales, máquinas para

obras, componentes para la aeronáutica, ha concedido toda su confianza a Renault Trucks, que ha

confirmado su importancia estratégica dentro de la nueva organización.

Actualmente, Renault Trucks es la segunda empresa en tamaño dentro del grupo Volvo, cuya actividad

camiones representaba el 63% del volumen global de negocios en 2009. Esta actividad descansa en el

desarrollo de cuatro marcas de referencia en el mercado internacional: Renault Trucks; Volvo Trucks;

Mack Trucks; UD Trucks.

Cada marca del grupo (Business Area) cuenta con las sinergias y los frutos de la colaboración con

entidades transversales (Business Units) que ponen en común importantes recursos (motores y órganos

mecánicos, investigación y desarrollo, compras, sistemas de información, logística de las piezas de

recambio, etc.). Esta puesta en común de los medios va en paralelo con el desarrollo y la protección de la

identidad, de la originalidad de los productos y de la independencia comercial de las marcas.

Volvo Trucks

Renault Trucks

Mack Trucks

UD Trucks Buses ConstructionEquipment

Volvo Penta Volvo Aero Financial Services

Volvo 3P

Volvo Powertrain

Volvo Parts

Volvo Logistics

Volvo Technology

Volvo Information Technology

Volvo Group Real Estate – Volvo Business Services




Presente en más de 100 países El diseño y el ensamblaje de los vehículos de Renault Trucks, así como la fabricación de lo esencial de

los componentes, se realiza en Francia. Para algunos destinos del extranjero, la empresa trabaja con

asociados locales que ensamblan vehículos importados bajo la forma de piezas sueltas (CKD:

Completely Knocked Down). Por su lado, la red de distribución y de servicios se encarga de la venta, la

postventa y el suministro de piezas de recambio lo más cerca posible de los clientes. Las filiales

comerciales, importadores y oficinas de representación asocian diariamente sus capacitaciones

profesionales para impulsar la dinámica y el esplendor de Renault Trucks en los diferentes mercados

internacionales.

Con la riqueza de su propio pasado y con la fuerza de inversión de un grupo que está entre los primeros

mundiales, Renault Trucks ofrece actualmente la gama de vehículos y de servicios más amplia y

diversificada del mercado.

PRESENTEEN MÁS DE

100

PAÍSES

1.600

PUNTOS DE

VENTA Y DE

SERVICIO

4 CENTROSINDUSTRIALES EN EUROPA8 CENTROS DE MONTAJEEN EL MUNDO

14.000ASALARIADOSEN EL MUNDO




Renault Trucks Deliver

Los colaboradores de Renault Trucks se comprometen a asegurar la satisfacción de los profesionales del

transporte de mercancías por carretera. A la escucha permanente de sus clientes, la empresa se fija el

objetivo de buscar constantemente soluciones de transporte de calidad, proponiendo productos y

servicios que son sinónimo de fiabilidad, ahorro, confort y prestaciones. Al declinar valores fuertes, como

el compromiso, la proximidad con el cliente y la franqueza, Renault Trucks piensa seguir sus objetivos y

reforzar su desarrollo en el mercado mundial.

Con la absoluta convicción de que no puede haber un mundo sin camión y que sin el camión la sociedad

no podría vivir, Renault Trucks apoya de manera concreta a los usuarios del camión y trabaja para el

orgullo del transporte por carretera, de sus clientes y de sus conductores.

Las iniciativas que Renault Trucks toma se caracterizan por tres valores esenciales:

El compromiso: La empresa se ha fijado como misión ofrecer a los usuarios de camiones las

herramientas más neutras posibles para el medio ambiente y las más eficientes. Del mismo modo, los

apoya en el papel esencial que desempeñan en el correcto funcionamiento de las economías modernas.

De importancia vital en determinadas partes del

mundo, los camiones aportan más que mercancías, y

contribuyen a asegurar un amplio abanico de funciones

(asistencia, seguridad, salud, organización de eventos

culturales, etc.) La franqueza: Actor responsable, Renault Trucks tiene

conciencia de las necesidades de la empresa y de las

economías y se atiene a los hechos. Experto en las

cuestiones de transporte y de movilidad, Renault

Trucks se atreve a afirmar y a recordar la importancia

del transporte por carretera.

Proximidad de los clientes: Renault Trucks

desarrolla y mantiene vínculos estrechos con sus

clientes y sus conductores, lo que le permite entender

bien sus expectativas, para darles mejor respuesta y

para estar presente a su lado en los momentos clave.




Una política de recursos humanos dinámica

Renault Trucks trabaja diariamente para reunir y mejorar las condiciones, para ser una empresa de

elección, sabiendo desarrollar y conservar a los mejores talentos.

Cooperación, trabajo de equipo y diálogo activo De manera general, Renault Trucks da preferencia en su funcionamiento a la cooperación y al trabajo

bajo la forma de proyectos. Las ocasiones de colaboración “transversal” son numerosas. En los centros

industriales, la organización del trabajo en Unidades Elementales de Producción (U.E.P.) permite el

desarrollo de las responsabilidades y refuerza la polivalencia de los operadores.

Renault Trucks implanta y conserva los medios para un diálogo activo y abierto. En el marco de una

encuesta anual, la empresa da al conjunto de los asalariados la posibilidad de expresar su opinión sobre

el funcionamiento de la empresa, la dirección y su entorno de trabajo. La utilización de los resultados de

esta encuesta permite entender y hacer progresar el clima social y mejorar la eficacia de los equipos. Los

mandos y los empleados también cuentan con una herramienta, el “Personal Business Plan” (PBP), o

proceso de diálogo y de comunicación con la jerarquía directa. Un serie de citas anuales les permiten

determinar así de manera concertada sus objetivos, obtener ayuda así como el seguimiento de sus

managers, para alcanzar estos objetivos, para identificar y satisfacer las necesidades de desarrollo




personal, para sentirse bien a corto plazo y para evolucionar a más largo plazo.

Los managers cuentan con herramientas de comunicación interna originales y prácticas, que les

proporcionan los medios para actuar con eficacia.

Preservar el empleo El año 2009 se ha caracterizado por una disminución brutal de la actividad del sector del transporte de

mercancías por carretera. En este contexto, la voluntad de la empresa ha sido, ante todo, la protección

del empleo. Se adoptaron medidas de paro parcial, a un nivel de 2.000 personas equivalente tiempo

completo en el año y que afectaron al 80 de los asalariados.

Desarrollar las competencias profesionales, atraer talentos, valorar la experiencia

Identificar las competencias clave para la empresa, detectar los oficios y las competencias del mañana,

dar a los managers y a los asalariados las informaciones y las herramientas necesarias para la gestión

de los recorridos profesionales son los principales objetivos de la dinámica “Recorridos y competencias”

implantada en Renault Trucks. Accesible en el sitio intranet, la descripción de más de 200 oficios y

competencias profesionales permite especialmente que los mandos y los asalariados puedan evaluar su

nivel de eficiencia y facilitar su movilidad.

RENAULT TRUCKS – PLANTILLA 2009 POR ESTABLECIMIENTO

PLANTILLA el 31-12-2009

ESTABLECIMIENTOS «INDUSTRIALES» 6407

BLAINVILLE 2 538

BOURG EN BRESSE 1 867

LIMOGES 287

LYON 1650

GARCHIZY 65

ESTABLECIMIENTOS «TERCIARIOS» 3895(con 1.323 I+D)

LYON 3731

SATORY 164

FILIALES 3 397

FILIALES CONSOLIDADAS 3 327

FILIALES NO CONSOLIDADAS Y OFICINAS EN EXTRANJERO 70

TOTAL 13 699

CON- PLANTILLA RENAULT TRUCKS- BUSINESS UNITS

9 8603 839




Este diálogo abierto guía el esfuerzo de formación, que debe acompañar a los asalariados a lo largo de

toda su carrera. Renault Trucks ha dedicado el 3,6% de su masa salarial a la formación en 2009. El 80%

del personal de la empresa ha seguido una o varias formaciones en 2009. De este modo, la inversión en

las competencias profesionales se ha mantenido a pesar de la situación económica difícil.

En términos de contratación, Renault Trucks desea atraer una gran variedad de talentos, que tendrán la

certidumbre de evolucionar dentro de un grupo internacional en plena expansión, y la riqueza de una

experiencia multicultural. El “campus manager” refuerza vínculos estrechos con el mundo de la

educación, para hacer conocer la empresa y para favorecer dentro de ella la emergencia de jóvenes

(cursillos, voluntariado internacional en empresa, etc.) susceptibles de figurar entre sus futuros

empleados. La empresa cuida también que la recepción y el seguimiento de las personas en prácticas y

de los nuevos contratados se haga en las mejores condiciones.

A favor de un diálogo social continuo y realista Internacionalización, evolución de las técnicas y de los hombres… las partes sociales comparten con los

dirigentes la necesidad de adaptarse para levantar los nuevos retos de la empresa. Renault Trucks ha

considerado esencial proponerles nuevos medios para favorecer su evolución y poner las bases de una

relación social nueva. En este espíritu fue firmado, el 2 de marzo de 2006, con todas las organizaciones

sindicales representativas de la empresa, el Acuerdo sobre el derecho sindical del 20 de mayo de 1983.

Se plasma por la posibilidad de utilizar sitios informáticos específicos a las organizaciones sindicales para




organizar debates o consultas, por la apertura a formaciones específicas así como por las medidas

destinadas a facilitar el acceso a las responsabilidades sindicales.

La firma por parte de todas las organizaciones sindicales representativas de los acuerdos salariales en

2006, 2007 y 2008 es un testimonio de la madurez de las relaciones sociales dentro de la empresa. En

2009, el diálogo social se concreta con la firma de acuerdos tendentes a salvaguardar el empleo y las

competencias profesionales dentro de la empresa.

Seguridad y bienestar en el trabajo Renault Trucks anima acciones permanentes a favor de la mejora de las condiciones de trabajo,

especialmente en el ámbito de la seguridad y de la salud. Cada establecimiento pone en práctica su plan

de acondicionamiento de los puestos de trabajo. La fábrica Renault Trucks de Blainville-sur-Orne cuenta

especialmente desde 2001 con un Plan de Acondicionamiento de los puestos y de Recolocación Interna

(PARI) que busca soluciones materiales u organizativas para que los asalariados sometidos a

restricciones médicas puedan seguir trabajando en buenas condiciones. Este plan también tiene el

objetivo de reducir el carácter penoso de determinados puestos y limitar el riesgo de aparición de

enfermedades profesionales. La lucha contra los trastornos músculo-esqueléticos forma parte también de

las prioridades de la empresa, que realiza también iniciativas localizadas de prevención.

Renault Trucks piensa también ser activo para el bienestar de los asalariados en el trabajo. La apertura

de guarderías, de un servicio de conserjería y los proyectos de equipamientos deportivos ilustran esta

voluntad. La prevención del estrés también es una de las prioridades de la empresa. Tras la creación de

un observatorio del estrés en 2008, Renault Trucks continúa este compromiso con la instauración de

formaciones de los managers para la prevención del estrés.




La fuerza de la diversidad Para Renault Trucks, la diversidad de sus colaboradores es una fuente de riqueza y de crecimiento

importante. La empresa tiene conciencia plenamente de que se trata no sólo de un reto de sociedad sino

también de un factor de eficiencia y de cohesión dentro de la empresa. Renault Trucks apuesta por tener

una política de contratación que integre perfiles procedentes de diversos horizontes y asegura a cada

persona un tratamiento igual en lo referente al acceso al empleo y la evolución profesional, sólo en

función de sus competencias profesionales y de sus aptitudes, independientemente de cualquier otra

característica. Renault Trucks desglosa así su política de empleo, orientada hacia la diversidad según

cuatro ejes: el sexo, las edades, los orígenes y nacionalidades y la discapacidad.

Igualdad Hombre/Mujer Renault Trucks, por la naturaleza misma de su actividad, es un universo históricamente masculino. Sin

embargo, en 2009, las mujeres representan el 19,2% de la plantilla (en marcha hacia el objetivo del 20%

en 2010) con un 26% de mujeres que ocupan puestos de mandos. Su proporción crece con regularidad.

El índice de contratación de las mujeres se ha duplicado en sólo 10 años. Según las categorías, Renault

Trucks contrata hasta el 35% de personal femenino cada año. De manera general, no hay ninguna

diferencia entre los hombres y las mujeres en el plano de la formación, la evolución de la carrera y la

remuneración.

Para un reconocimiento de la discapacidad En diciembre de 2009, Renault Trucks ha firmado, con el conjunto de las organizaciones sindicales

representativas, el 7º acuerdo sobre la discapacidad, que ilustra la calidad de numerosos años de trabajo

en común sobre este tema. Actualmente, Renault Trucks emplea a 378 asalariados discapacitados. La

empresa implanta todo un abanico de medidas para simplificarles la vida en el trabajo: Ayudas

financieras y administrativas, acondicionamiento de puestos en los establecimientos, formación,

accesibilidad a los locales, preparación de la formación. Y como la mirada hacia la discapacidad debe

aún evolucionar dentro de la empresa y de la sociedad, Renault Trucks continúa sus iniciativas para

integrar lo mejor posible a las personas en situación de discapacidad. Así, en términos de contratación,

se han tomado medidas especiales, con resultados alentadores, especialmente en el sector terciario.




La riqueza de la diversidad cultural 60 nacionalidades diferentes están representadas dentro de Renault Trucks. Este capital humano

variado, fuente de creatividad, representa una base fértil para la innovación, clave esencial del

crecimiento para la empresa. Renault Trucks busca regularmente los talentos y competencias

profesionales “de aquí y de allí”.




CERCA DE LOS PROFESIONALES

Renault Trucks propone a los profesionales numerosas herramientas adaptadas a las exigencias de sus

oficios, ya se ejerzan en los ámbitos del reparto, de la distribución, de la larga distancia, de la

construcción, de los servicios, del medio ambiente, o del comercio y del artesanado.

Una gama amplia

Gama Reparto

Con sus vehículos Renault Trafic, Renault Master y Renault Maxity cubre numerosos usos, de 2,7 a 4,5

toneladas de PTC, Renault Trucks da satisfacción a las expectativas de los especialistas del reparto

(oficios del comercio y del artesanado, de la agricultura o de la construcción).

Disponible en la red Renault Trucks desde junio de 2009, Trafic es un verdadero VU polivalente (2,7 a

2,9 toneladas) que se inscribe en la entrada de la gama Reparto. El nuevo Master, lanzado en abril de

2010, es la referencia en lo tocante al vehículo utilitario, con su carga récord (1.684 kg) y su umbral de

carga muy bajo (537 mm). Maxity es un vehículo compacto, de gran fiabilidad y de una maniobrabilidad

excepcional, que procura una excelente carga útil (1.820 kg).

Renault Trafic

PTC: 2,7-2,9 t Potencias: 90/115,150 CV

Renault Master

PTC: 2.8 -3.3 – 3.5 t

Potencias: 100, 120, 150 CV

Renault Maxity

PTC: 2.8 – 3.2 – 3.5 – 4.5 t





Gama Distribución

La gama Distribución está formada por los modelos Renault Midlum (camiones rígidos de 7,5 a 18

toneladas) y Renault Premium Distribución (camiones rígidos y cabezas tractoras de 16 a 26 toneladas),

que se completan para cubrir la diversidad de las necesidades del sector. Los vehículos están dotados

actualmente con motorizaciones Euro V y EEV, con potencias entre 180 y 460 CV. Con esta gama,

Renault Trucks está bien situado para dar una respuesta de especialista a las expectativas de los

profesionales de los oficios precisos de la distribución: Medio ambiente (recogida de residuos sólidos

urbanos e industriales, limpieza; saneamiento); vehículos contra-incendios y seguridad; transporte de

vehículos; mensajería; transporte bajo temperatura dirigida.

Gama Construcción

Renault Premium Lander

PTC: 18/19 – 26 - 32 t

Potencias: 270, 310, 340, 380, 430, 460 CV

Renault Kerax

PTC: 18/19 – 26 – 32 – 35 – 42 t

Potencias: 380, 430, 460, 480, 520 CV

Renault Trucks propone dos vehículos destinados a los oficios de la construcción, el Renault Premium

Lander y el Renault Kerax que son complementarios. El primero está destinado al abastecimiento de la

construcción, donde se busca la polivalencia y la carga útil, el segundo a las obras públicas, las canteras

y las obras difíciles, que exigen robustez y motricidad. Propulsados por motorizaciones Euro V o EEV* de

270 a 520 CV, estos vehículos se presentan un 40 modelos con una amplia gama de siluetas multiejes.

Kerax y Premium Lander pueden ser equipados, en opción, con la caja de cambios automatizada

Optidriver+ con todas las ganancias de consumo y de confort que ofrece, con un modo específico obras

“Off Road” que permite conservar la movilidad en todas las circunstancias. Además, actualmente gracias

a la nueva oferta Optitrack, el Premium Lander puede estar equipado con un sistema que le permite

Renault Midlum

PTC: 7.5 - 8.5 - 9 - 10 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 18 t

Potencias: 180, 220, 270, 300 CV

Renault Premium Distribución

PTC: 16 - 18/19 – 26 t

Potencias: 270, 310, 340, 380, 430, 460 CV




pasar temporalmente del modo 4x2 al modo 4x4 conservando al mismo tiempo sus ventajas de carga útil,

de consumo de combustible y de maniobrabilidad.

Gama Larga Distancia

Renault Premium Ruta

PTC: 18/19 – 26 t


Renault Magnum

PTC: 18/19 – 26 t

Potencia: 440, 480, 520 CV

La gama Larga Distancia está formada por dos vehículos: Renault Premium Ruta, más bien aconsejado

para el transporte organizado regional y nacional, y Renault Magnum, preferido para el transporte

internacional a la demanda. Estos dos vehículos están equipados con motorizaciones Euro V y EEV*

declinadas con potencias de 380 a 520 CV. Las numerosas innovaciones del diseño de los vehículos

tienden no sólo a mejorar el confort de vida a bordo del conductor y el placer de conducir, sino también a

aumentar la seguridad. Estos vehículos están especialmente bien adaptados a los profesionales de la

larga distancia, que se dedican al transporte de lotes industriales, al transporte de gran volumen, al

transporte bajo temperatura controlada, al transporte en cisternas y al transporte de animales vivos. * Las motorizaciones EEV de 440 CV no se proponen en Magnum ni en Kerax. Las versiones 480 y 520 CV estarán disponibles a

finales de 2010.

Para más informaciones, consulte la página web www.renault-trucks.com




Una oferta de servicios completa

Los usuarios de los vehículos Renault Trucks cuentan con una oferta de servicios completa, difundida por

una red de más de 1.500 establecimientos repartidos en cada país.

Asistencia Renault Trucks 24/24 Cualquiera que sea la hora, el día y el lugar, en todas las partes de Europa, la asistencia Renault Trucks

24/24 se compromete a asegurar una reparación rápida de los vehículos, los siete días de la semana,

para que los conductores puedan continuar su misión en los más breves plazos.

Start & Drive Con los contratos de mantenimiento y de reparación Start & Drive, Renault Trucks pone a la disposición

de sus clientes una oferta completa que les permite planificar y dominar su presupuesto de

mantenimiento y las inmovilizaciones: El reparador oficial se hace cargo de la totalidad de los

mantenimientos y reparaciones y hace un seguimiento regular del estado del vehículo. La oferta Renault

Trucks varía en función de la duración, del uso del vehículo, del kilometraje anual previsto y del nivel de

cobertura deseado.

Expandys Con el contrato de cobertura de los riesgos técnicos Expandys, los clientes tienen un verdadero seguro

sobre el conjunto de su vehículo hasta 3, 4 ó 5 años. En caso de problema, los gastos vinculados a las

piezas y a la mano de obra están cubiertos. Renault Trucks también se hace cargo de los gastos de

reparación y de remolcado. La oferta Renault Trucks varía en función de la duración, del kilometraje

anual previsto y del nivel de cobertura deseado.

Renault Trucks GO24 (Disponible en la gama Larga Distancia)

Con GO24, Renault Trucks se compromete a pagar una compensación a sus clientes si su vehículo no

ha sido reparado en menos de 12 horas.




Precios globales de mantenimiento Los precios globales de mantenimiento permiten que los usuarios puedan beneficiarse, en el momento

más propicio, según su ritmo de explotación, de las prestaciones “todo incluido” en un amplio abanico de

operaciones.

Fast&Pro (disponible en la gama Reparto) El distintivo Vehículos Utilitarios Fast&Pro garantiza a los profesionales una calidad de servicio máxima

en un espacio de venta, de mantenimiento y de reparación reservado a los clientes de los VU. Basado en

operaciones sin cita previa, la profesionalidad y la rapidez de intervención, Fast&Pro propone un conjunto

de prestaciones único en el mercado: recepción personalizada del cliente, espacio de venta y espacio

taller específicos, horarios de apertura adaptados, oferta de servicio de un vehículo de préstamo,

contratos de mantenimiento o precios globales específicos, prestaciones realizadas en menos de 2 horas

gracias a utillajes y a métodos exclusivos.




Optifuel Programme Optifuel Programme es una prestación completa que responde a la problemática de reducción de los

costes de combustible: - El software Optifuel Infomax permite hacer el seguimiento del consumo de gasóleo y la utilización

del vehículo. El transportista tiene así una herramienta pedagógica para actuar ante sus conductores,

para una conducción al mismo tiempo eficaz y fuente de ahorro. - El responsable de la explotación y/o los conductores reciben una formación a la conducción racional

y económica.

- El Club Optifuel Programme, accesible por internet, permite obtener informaciones prácticas en este

ámbito.

Clovis Rent Ya sea de corta o de larga duración, la oferta de alquiler Clovis Rent asegura a los clientes la tranquilidad

de espíritu y un perfecto dominio de los costes, con una integración de la gestión global de los vehículos.

Clovis Rent propone:

- un vehículo completo (chasis, carrocería, equipamientos) con los colores del cliente,

- un “full service” de proximidad: mantenimiento, seguro, asistencia, vehículo de reemplazo, 24/24,

neumáticos, lavado...

Renault Trucks Financial Services

Al optar por el crédito-alquiler, el cliente elije él mismo su material, la duración de la financiación y el

importe de la opción de compra. Tras el contrato, tiene la posibilidad de adquirir la propiedad del camión

ejerciendo la opción de compra. El alquiler financiero permite tener, por una duración y un kilometraje

anual determinados, el material previamente elegido ante el concesionario.




Renault Trucks Defense

Renault Trucks Defense es la dirección de Renault Trucks que concentra el conjunto de la actividad

militar. Diseña, fabrica y comercializa una gama completa de vehículos tácticos y de logística, vehículos

blindados de ruedas, de cadenas de propulsión para blindados, capaces de cubrir las necesidades de las

fuerzas armadas.

Esta dirección se encarga también de los programas de revalorización de vehículos, proponiendo kit

adaptables en los vehículos existentes y en los vehículos nuevos. La oferta de Renault Trucks Defense

incluye una gama de servicios asociados innovadores, a saber, el abastecimiento de piezas de recambio,

un conjunto de prestaciones de mantenimiento (conservación en condiciones operativas M.C.O.),

soluciones de financiación específicas, formación.

Renault Trucks Defense, heredero de 100 años de experiencia a través de Berliet y Renault, cuenta con

una presencia internacional (más de 30.000 vehículos en actividad en el mundo). Proveedor importante

del ejército francés, Renault Trucks Defense está asociado con fabricantes de sistemas como Nexter,

Thalès, MBDA, EADS, Sagem.

Para más información, consulte la página web Renault Trucks Defense

http://www.renault-trucks-defense.com/




Calidad Mejorar constantemente la calidad del producto, asegurar un nivel de servicio óptimo en todas las partes

del mundo, dominar y hacer fluidos los procesos internos para tener más eficacia son las tres palabras

clave para Renault Trucks.

Calidad del producto La mejora de la calidad del producto se aplica al conjunto de los procesos de diseño y de fabricación de

los vehículos, hasta su entrega. Se articula en torno a tres ejes: la seguridad, la fiabilidad y la calidad

percibida. El proceso de desarrollo de los vehículos Renault Trucks se define de manera precisa y está

sometido a un sistema de dominio de calidad permanente.

Exigencia primera de los transportistas y de sus conductores, la seguridad es un objetivo estratégico de

Renault Trucks, que lo ha convertido en un aspecto capital de la calidad del producto. El logro de este

objetivo pasa por la implantación de un pilotaje riguroso de la calidad en todas las etapas del ciclo de

vida de un camión, basado en un sistema de animación de la seguridad comprobado mediante auditorías

rigurosas, tanto en las instalaciones de los proveedores como en las plantas Renault Trucks.

Renault Trucks ha adoptado la “fiabilidad preventiva” incluso antes de lanzar sus nuevos modelos. Los

vehículos de “ante-serie” son comprobados en condiciones reales por los clientes y se someten al

seguimiento de los equipos técnicos de Renault Trucks. Por consiguiente, Renault Trucks ofrece a sus

clientes vehículos cuya calidad de materiales y acabado se sitúan en las normas de la industria del

automóvil. La empresa usuaria puede contar con la disponibilidad de las piezas de recambio certificadas

Renault Trucks Approved Parts, lo que es sinónimo de fiabilidad, durabilidad, productividad y seguridad.

Calidad de servicio Cualquiera que sea la hora o la gravedad de la avería, los transportistas deben poder contar con una red

disponible y capaz de poner el vehículo en la carretera en los más breves plazos. Renault Trucks ha

realizado un proyecto estratégico para asegurarse de la satisfacción de los clientes en lo relativo a la

calidad de las reparaciones, la disponibilidad de las piezas de repuesto, la rapidez de la reparación 24/7.

Desde hace 4 años ya, los “clientes misterio” van de taller en taller para evaluar las prestaciones de los

reparadores y para ayudarles a identificar los progresos que aún quedan por hacer. Esta herramienta es

muy valorada por la red, hasta tal punto que se organizan en adelante en Europa auditorías de “clientes

misterio” cruzados.

La calidad en la fabricación




La búsqueda permanente de las vías de mejora es uno de los elementos clave del progreso de la calidad

de la producción de Renault Trucks. Esta búsqueda se hace mediante la comparación entre las unidades

elementales de producción, con las empresas exteriores y con la competencia. Las buenas prácticas

quedan así puestas de realce, estandarizadas y luego generalizadas al sistema de producción de

Renault Trucks a todos los niveles. El dominio de los cambios y la prevención de los riesgos también son

de rigurosa aplicación, para detectar los nuevos problemas y tratarlos antes de que los usuarios sufran

las consecuencias.

Con la finalidad de acompañar estas evoluciones, Renault Trucks busca la excelencia operativa,

centrada en la satisfacción del cliente y en la eficacia de la empresa. La optimización de los procesos

permite la mejora de la eficiencia, con la finalidad constante de satisfacer a los clientes y de alcanzar los

objetivos estratégicos de la empresa. Esta dinámica de progreso es validada por una certificación ISO

9001 regularmente confirmada y Renault Trucks alienta a sus proveedores a obtener la certificación ISO

9001 para garantizar a sus clientes la misma exigencia de calidad a lo largo de toda la cadena de

elaboración de sus vehículos.

Al situar la calidad en el corazón de su estrategia, al ponerse en el lugar de sus clientes, Renault Trucks

confirma en la vida diaria su compromiso ante la profesión del transporte de mercancías por carretera.




El diseño Renault Trucks: la marca de un estilo La actividad de diseño industrial de Renault Trucks ocupa un lugar esencial en el desarrollo de sus

productos. Basado en Lyon desde 2004, el departamento de diseño se apoya en profesionales

permanentes y en consultores que refuerzan los equipos de proyectos. Delineantes, maquetistas,

especialistas de los gráficos y de los vectores de diferentes nacionalidades conjugan sus competencias

profesionales diariamente.

Se ha construido especialmente un edificio para el diseño industrial del camión en el centro Renault

Trucks de Lyon. El Pabellón del Diseño, de 1.500 m2 está formado por dos volúmenes distintos: El

primero, una amplia nave industrial, es un lugar luminoso para realizar las maquetas; tiene grandes

cristaleras y pozos de luz natural; el segundo, sobrealzado 1,18 metros sobre el suelo, tiene el despacho

de los delineantes, que están así situados a la altura de una cabina de camión. En el interior, el Pabellón

está tratado como un teatro al estilo italiano. Tiene las dimensiones necesarias para integrar las

perspectivas, para favorecer los intercambios en torno a las maquetas y para exponer los camiones.

A principios de los años 1960, los fabricantes de camiones afirmaron la voluntad de proponer cabinas de

camión no sólo funcionales sino también confortables. Berliet fue uno de los primeros en expresar, desde

el diseño de los vehículos, una visión francesa específica del diseño del camión. Desde hace décadas,

Renault Trucks comunica su visión de un diseño resueltamente vanguardista y pone a la disposición de

sus clientes lo mejor de la innovación. El fabricante se vincula al diseño tal y como lo concebía el

arquitecto norteamericano Louis Sullivan, resumido por la fórmula "Form follows function" (La forma sigue

la función)… y el estilo llega después. De hecho, los delineantes trabajan sobre todo el objeto camión,

para que el producto final esté lo más cerca posible del hombre y para que corresponda sobre todo a sus

expectativas en lo referente a la funcionalidad primero y luego a la estética.

— En 1961, con la colaboración del estilista Philippe Charbonneaux, Berliet lanza un camión con mucho estilo, el




Stradair. Revolucionario para le época, muestra una línea estética inimitable que subraya el carácter excepcional de

su mecánica. Será comercializado desde 1965.

— En el otoño 1964, el Berliet GAK 60 sale de las fábricas de Vénissieux. Conjugando la estética y la funcionalidad,

la cabina Relax cambió el mercado del vehículo pesado y dejó su huella en la gama Berliet. El conductor cuenta con

un marco de trabajo claro y agradable, así como con una visibilidad máxima.

— 1970: La cabina avanzada basculante se generaliza y Berliet lanza el GR300. En adelante, el conductor puede

bascular él mismo la cabina y acceder rápidamente al motor y a la mayoría de los equipamientos.

— 1980/1990: El vehículo industrial se perfecciona aún más, la ergonomía de la cabina (aislamiento fónico y térmico)

se mejora.

— 1990: El Magnum es imaginado por el estilista italiano Marcello Gandini en los años 80 y es presentado en 1990

con el nombre de AE. Concepto innovador: El diseñador ha trazado una línea horizontal desde el punto más alto del

motor, separando así la cabina del resto del vehículo. De este principio original nace el primer camión con suelo

plano, innovación que facilita la circulación dentro de la cabina. En el interior, lujo y espacio proporcionan al

conductor un lugar de vida inédito. Actualmente, es una referencia y su concepto está vinculado definitivamente a

Renault Trucks.

— 2004: Por primera vez, Renault Trucks dibuja un concepto truck: Radiance. Se trata de un vehículo de excepción,

con un confort excepcional, con superficies acristaladas inmensas, con el que Renault Trucks proyecta su marca en

el futuro.

— Septiembre de 2005: el nuevo Premium Ruta ha nacido. Nuevo frontal, deflectores de aire laterales,

retrovisores perfilados, mayor calandra, numerosos espacios portaobjetos, salpicadero ergonómico, parachoques de

nuevo estilo, nuevos faros y retrovisores que afirman la personalidad de este camión. — Abril de 2006: Nuevas generaciones de vehículos para la Construcción y la Distribución que han

beneficiado también de un enfoque orientado diseño. Han sido actualizadas según los gustos del momento, cuidando

los numerosos detalles, para un confort del conductor y una mejor adecuación a las necesidades de cada oficio.

— Septiembre de 2006: Concentrado de innovaciones, el Magnum Vega es un show truck de gama alta, que

plasma una nueva visión del confort de conducción y del placer de la vida a bordo de un camión.

— Septiembre de 2007: Hybrys, un vehículo-concepto urbano innovador y con un diseño particularmente nuevo se

desvela. Está dotado con una motorización híbrida. — Septiembre de 2008: Presentación de Optifuel Lab, un conjunto tractora y semirremolque con aerodinamismo

trabajado para obtener ganancias significativas tanto en consumo de combustible como en emisión de CO2.




Hervé Bertrand, Director de Design Renault Trucks El diseño Renault Trucks, una emoción “El diseño siempre impregnó la historia de Renault Trucks: Los camiones Berliet fueron los primeros que

tuvieron en cuenta las nociones de ergonomía y de confort. Renault V.I. ha continuado esta tradición

diseñando el Magnum. Actualmente, Renault Trucks sigue siendo precursor en lo referente a la

innovación. El diseño de la gama da así a cada uno de los modelos una firma. Podemos incluso afirmar

que, más allá de una firma, el diseño Renault Trucks es un vector de emoción. Nuestro departamento

determina así el “código ADN”, a saber, los elementos fundamentales de nuestros futuros productos,

capitalizando al mismo tiempo sobre las bases históricas que forjaron la marca y el estilo de la empresa,

para asegurar la coherencia de la misma”.




COMPROMETIDO PARA SUS CLIENTES Y PARA LA SOCIEDAD

El medio ambiente: compromisos sostenibles

Renault Trucks ha convertido desde hace mucho tiempo el medio ambiente en uno de los ejes de su

desarrollo y de su dinámica industrial. La empresa ha editado una Carta para el Medio Ambiente con la

que se compromete a aplicar los principios de una política específica. Renault Trucks desea reducir el

impacto de sus actividades y proponer vehículos que consuman cada vez menos combustible y desea

utilizar nuevas energías para luchar contra el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Protección del medio ambiente en los centros

El Sistema de Management Medioambiental (SME)

Renault Trucks desea convencer y movilizar al conjunto de sus colaboradores en torno a la protección del

medio ambiente. Desde hace años, la impresa ha implantado un Sistema de Management

Medioambiental (SME) que le permite reducir el impacto de sus actividades, prevenir los accidentes y fijar

un plan de acción para mejorar sus prestaciones. Este sistema descansa en una organización estándar

para cada entidad, con métodos, herramientas y una documentación comunes, para asegurar la

aplicación generalizada de la política de la empresa.

Centros con la certificación ISO 14001 Cada uno de los centros del sector terciario y de producción de Renault Trucks tiene la certificación ISO

14001, referente internacional de la gestión medioambiental. Esta certificación es objeto de una auditoría

renovada cada tres años.

De este modo, los centros de fabricación tienen en cuenta escrupulosamente las prescripciones de la

política ambiental en todos los niveles: limitación de los desperdicios, valorización de los residuos

industriales corrientes y especiales, sólidos y líquidos, tratamiento de los lodos de las pinturas y de los

aceites, etc. Renault Trucks recicla o valoriza más del 90% de los residuos industriales corrientes.

Renault Trucks pide también a sus proveedores que tengan la certificación ISO 14001 o que se

comprometan en una acción de progreso continuo. El período de utilización de los camiones también es

objeto de una gran atención. El mantenimiento y la reparación son actividades que originan numerosos

residuos y el compromiso de la empresa es compartido por todos sus asociados, que también deben




aplicar estándares medioambientales precisos (recuperación de los aceites, de los residuos, de las pilas

y baterías o de las piezas usadas).

En 2008, el centro industrial de Blainville-sur-Orne ha abierto una nueva instalación de pintura tendente a

reducir el consumo de energía en un 20% al pintar las cabinas de camiones Renault Trucks y a reducir

también en un 25% el contenido de compuestos orgánicos volátiles (C.O.V.) de las pinturas utilizadas.

Reducción de las emisiones de CO2 y preservación de los recursos La reducción de las emisiones de CO2 es el gran reto lanzado a la industria y a los transportes en el

marco de la lucha contra los desajustes climáticos.

De 2003 a 2008, Renault Trucks ha reducido en cerca de la mitad su consumo de energía por vehículo

fabricado y ha reducido las emisiones de CO2 en un 35%.

Para lograr tales resultados, Renault Trucks ha implantado una política de renovación de sus fábricas y

de inversiones en proyectos relativos al desarrollo sostenible. La empresa ha optado por las tecnologías

más eficientes (cambio de procedimientos, alumbrados más económicos, nuevas calderas, mejora del

aislamiento, etc.) y ha incitado a sus colaboradores a modificar sus comportamientos (disminución de la

calefacción durante la noche, parada de determinados compresores los fines de semana, parada de los

aparatos en espera, etc.).

Actualmente, Renault Trucks desarrolla el capítulo de las energías renovables en sus centros de Francia,

con la implantación especialmente de centrales fotovoltaicas en los edificios y con calentadores de agua

solares así como la instalación de aparcamientos cubiertos también por paneles solares (3.000 m2 de

paneles fotovoltaicos han sido instalados en dos nuevos edificios de Lyon, lo que corresponde a una

aportación energética de 200 megavatios al año y evita la producción de 25 toneladas de equivalente

CO2).

Renault Trucks concede también mucha importancia a la conservación de los recursos hídricos y ha

pasado de un consumo de 50 m3 por unidad fabricada a 14 m3 por unidad fabricada entre 2003 y 2008.

Protección del medio ambiente y movilidad El sector del transporte de mercancías por carretera se inscribe en un juego de corrientes contradictorias.

Por un lado, es preciso dar respuesta a la necesidad creciente de movilidad de las mercancías, de

rapidez y de eficacia de los flujos y, por el otro lado, es preciso tener en cuenta una sensibilidad

exacerbada de las opiniones públicas ante los efectos nocivos que el transporte origina, para conservar

su pertinencia y seguir siento uno de los modos de transporte más eficaces. La carretera, indispensable,

seguirá siendo el mejor medio para satisfacer la mayoría de las necesidades de movilidad de las




mercancías. El conjunto de los actores del sector se ha comprometido en la reducción de los efectos

nocivos vinculados a este alto desarrollo.

Después de casi haber resuelto el problema de la polución local, reduciendo de manera espectacular las

emisiones de gas contaminante de los motores, los fabricantes de camiones están ahora ante el inmenso

reto del calentamiento climático planetario anunciado. Se trata para ellos de reducir de manera

significativa las emisiones de CO2 que están vinculadas directamente con el consumo de combustible.

Para que sus motores cumplan las normas europeas EURO IV (2006)1 y EURO V (2009) Renault Trucks

ha optado por la tecnología SCR (Selective Catalyst Reduction). Esta tecnología permite cumplir las

exigencias en lo referente a la emisión de contaminantes al tiempo que preserva las prestaciones de los

vehículos, especialmente para el consumo de combustible. La nueva generación de vehículos Renault

Trucks equipados con motores de tecnología SCR consume de promedio un 5% menos de carburante

que la anterior. Además, Renault Trucks propone una gama que cumple la norma EEV, la referencia más estricta en lo

referente al transporte por carretera, aún más exigente que la norma Euro V actualmente en vigor. El

cumplimiento de esta norma EEV es una exigencia en determinadas ciudades que desean limitar el

acceso a diferentes zonas para que sólo entren en ella los vehículos menos contaminantes.

Renault Trucks propone a los profesionales Optifuel Solutions, una oferta evolutiva de productos y

servicios que favorece la reducción del apartado “consumo” de la cuenta de resultado, tanto en la gama

Larga Distancia como en la gama Construcción. Consta de, en primer lugar, Optifuel Technology, que

hace referencia a los motores Euro V dotados de la tecnología SCR, asociados a las cajas de cambios

automatizadas Optidriver + (-3% de consumo) o Optitronic (-7% de consumo). A este primer aspecto

técnico se añade Optifuel Programme que agrupa Optifuel Training, formación para la conducción

económica, Optifuel Infomax, software de medición y de seguimiento del consumo de gasóleo, y en

determinados países, el acceso a una página web exclusiva, el Club Optifuel Programme. 1 Normas europeas que entraron en vigor en 1990 y que obligan a los fabricantes a una reducción continua de los niveles de emisión de contaminantes atmosféricos: óxidos de nitrógeno, partículas, hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono.




En 2007, Renault Trucks lanzó un programa de investigación sobre las economías de combustible, cuyo

soporte es un vehículo laboratorio Optifuel Lab. Este vehículo no será comercializado: está destinado a

ensayar en condiciones reales la utilización de nuevas soluciones para la reducción del consumo.

Después de 4.500 km de prueba, los resultados permiten mostrar ya un -13% de consumo de gasóleo, o

sea, cerca de 120 g de CO2 por km recorrido. Lo esencial de esta ganancia proviene de un trabajo en

profundidad del aerodinamismo del convoy completo (tractora + semirremolque), la motorización (con la

optimización del funcionamiento de cada elemento, como se hace en las prácticas de la Fórmula 1), la

resistencia a la rodadura y en los sistemas de ayuda a la conducción.

Desarrollar las energías alternativas Renault Trucks también está presente en el terreno de las energías y de los modos de propulsión

alternativos y comercializa vehículos que funcionan con gas natural comprimido y con electricidad. Están

destinados esencialmente a aplicaciones urbanas (servicios de las administraciones, calzada,

distribución, etc.).

Comparables a los vehículos diesen en términos de conducción y de prestaciones, los vehículos con gas

natural vehicular (GNV) hacen menos ruido y no desprenden olores. Convienen muy especialmente para

los transportes urbanos. Las soluciones “todo electricidad” tienen la ventaja no sólo de la ausencia de

emisiones de contaminantes atmosféricos y de CO2, sino también la desaparición total de molestias

acústicas. Son por lo tanto ideales para las misiones en el centro de la ciudad. Renault Trucks ha

presentado en 2008 un vehículo-concepto, el Maxity 100% eléctrico, sobre la base de un modelo de 4,5

toneladas. Estos vehículos no sólo cumplen las exigencias medioambientales reglamentarias sino que su

autonomía está dimensionada para asegurar su eficacia total en entorno urbano. A principios de 2010, el

primer Maxity 100% eléctrico fue suministrado por Renault Trucks a un transportista parisino. Está dotado

de un motor asíncrono, una caja de cambios automatizada y baterías litio-ion de última generación. Un

sistema de recuperación de energía en el frenado permite alcanzar una autonomía de cerca de 100 km.

Su velocidad de punta puede llegar a los 90 km/h. De 10 a 30 vehículos de ante-serie deberían ser

puestos en circulación con clientes-piloto franceses antes de una comercialización prevista para 2011.

Desde finales de 2008, Renault Trucks ensaya en condiciones reales de utilización la tecnología híbrida,

la denominada “en paralelo”, que asocia un motor térmico y un motor eléctrico que proporciona potencia

en las ruedas según varias hipótesis de reparto de la energía. Un Premium Distribución en versión

volquete de residuos sólidos urbanos dotado de una motorización HYBRYS-TECH ha sido ensayado en

condiciones reales de explotación en el territorio de la aglomeración de Lyon. Dos otros vehículos están

en fase de experimentación desde finales del año 2009, uno en una aplicación de reparto de bebidas y

otro para el transporte ponderoso destinado a las obras en entorno urbano. Esta tecnología permite

realizar ahorros de combustible que pueden alcanzar 35%, en función de las aplicaciones y de las

condiciones de utilización, o sea, una reducción de la emisión anual de CO2 de 16 toneladas.




Para un transporte sostenible de las mercancías en la ciudad

Renault Trucks desea tratar los perjuicios medioambientales de los camiones en el marco de una

respuesta más larga a los retos de la movilidad. Al respecto, sus equipos de investigación avanzada han

desarrollado una profesionalidad reconocida en el sector del transporte de mercancías en la ciudad.

El buen camión con la energía idónea, para una correcta utilización, en el buen lugar

La urbanización creciente a la escala del planeta hace urgente la puesta en práctica de una movilidad

sostenible de las mercancías en la ciudad. Renault Trucks ha desarrollado su visión de un sistema de

transporte respetuoso del medio ambiente, que gestione los recursos energéticos y que esté mejor

integrado en el sistema urbano. Se basa en los siguientes principios:

- masificación (más camiones de medio tonelaje bien llenos y que suministran por giras)

- combinación y optimización de las tecnologías y energías disponibles (diesel, motorización

híbrida, gas natural, electricidad),

- integración de los vehículos en un sistema de transporte “inteligente” (comunicación entre los

vehículos y entre los vehículos y las infraestructuras).

En esta visión ideal, las mercancías son enviadas primero hacia plataformas intermodales situadas en los

límites de las zonas urbanas.

Para unir las zonas de degrupaje de la periferia, la mejor herramienta a aconsejar sigue siendo un

conjunto tractora y semirremolque altamente productivo, de bajo consumo de gasóleo. Los trabajos de

investigación de Renault Trucks se centran especialmente en el aerodinamismo de los convoyes (Optifuel




Lab), demostrando que es posible ganar más del 10% en comparación con un vehículo estándar, y evitar

en tal medida las emisiones de dióxido de carbono.

De los almacenes al centro de la ciudad son vehículos de 12 a 26 toneladas los que tomarían el relevo.

Están propulsados por un motor de gas natural o por una motorización híbrida, diesel-electricidad. Un

solo vehículo de medio tonelaje bien cargado puede reemplazar ventajosamente varios vehículos de

capacidad inferior: Se trata de menos espacio consumido, menos ruido, menos emisiones de CO2 y de

contaminantes y la garantía de ahorros de energía. Dar preferencia a los suministros por gira con tales

camiones es una garantía de eficiencia económica y medioambiental.

Como el centro de las ciudades no está accesible a los vehículos pesados, los pequeños camiones

híbridos o 100% eléctricos (prototipos Renault Maxity), con una alta capacidad de carga, están

perfectamente bien adaptados para hacer los últimos kilómetros en zonas estrechas o protegidas.

Finalmente, Renault Trucks sabe hacer comunicar los vehículos entre sí, con sus bases y con las

infraestructuras. Gracias a la telemática, los camiones podrán ser utilizados lo mejor posible en un

sistema de transporte organizado y cooperativo (guiado, organización de giras, reserva de espacios para

el suministro, adaptación de la eficiencia medioambiental, asistencia en la conducción, seguridad, etc.).

A título de ejemplo, Renault Trucks ha desarrollado en el marco del programa europeo de investigación

FIDEUS (Freight Innovative Delivery of goods in European Urban Spaces) un vehículo de distribución

urbana con prestaciones incrementadas en términos de conservación del medio ambiente, de seguridad,

de protección y de confort del conductor. Es hasta 4 veces menos ruidoso que un vehículo clásico y

puede adaptar su modo de funcionamiento para garantizar un bajo nivel de emisiones contaminantes.




Un compromiso medioambiental alto, tanto en el plano nacional…

- Polo de competitividad Lyon Trucks and Bus Renault Trucks es uno de los fundadores y de los principales animadores del polo de competitividad

“Lyon Urban Trucks and Bus” dedicado a los sistemas de transportes urbanos. Hay varios ejes de

investigación de este polo orientados hacia las mejoras de la calidad medioambiental de los vehículos o

de sus componentes, como, por ejemplo, la reducción del ruido en uso urbano y el desarrollo de cadenas

cinemáticas limpias y de bajo consumo. Esta iniciativa constituye un compromiso más de la empresa en

el desarrollo y en la difusión de tecnologías respetuosas del medio ambiente.

…como en el plano internacional

- Pacto Mundial de la ONU

Renault Trucks ha adherido al Pacto Mundial de la ONU en 2004, cuyos principios prevén especialmente

la “promoción de una mayor responsabilidad en lo referente al medio ambiente” y “favorecer la puesta a

punto de tecnologías respetuosas del medio ambiente”.




La seguridad vial: una prioridad absoluta El aumento de la circulación vial en determinados grandes ejes y en la periferia de las zonas urbanas

origina un conjunto de perjuicios, entre ellos la inseguridad vial y sus inaceptables consecuencias. Los

diversos usuarios de la calzada tienen dificultades para cohabitar y, al hacer el balance, los

automovilistas suelen contentarse con culpar al camión. Cargados con todos los males, son

estigmatizados y con ellos se estigmatiza el sector del transporte de mercancías por carretera, en

menoscabo de la realidad que muestran las estadísticas por un lado y por otro lado, de los beneficios y

servicios que esta actividad presta.

El camión, alumno ejemplar en la seguridad vial (Cifras Francia - Fuente: Union Routière de France)

De 1997 a 2008, el número de accidentes corporales con camiones implicados ha sido reducido en cerca

del 50%.

En 2008, los camiones sólo representaban el 3,2% del número de vehículos presentes en los

accidentes corporales y sólo el 7% de la circulación total.

El índice de presencia de los camiones en los accidentes (número de accidentes por miles de millones de

kilómetros recorridos) ha sido dividido por cerca de 9 desde 1980 y sigue siendo proporcionalmente

muy inferior al de los coches. Renault Trucks, que pone en servicio cada año cerca de 75.000 vehículos, ha hecho de la seguridad una

de sus prioridades permanentes. Sus acciones en este ámbito están orientadas a la búsqueda de la

mayor eficacia.

Una accidentología de punta Dentro del grupo Volvo, Renault Trucks anima en Francia trabajos de accidentología con el CEESAR

(Centro europeo de estudios y de la seguridad) que, por medio de Estudios Detallados de Accidentes

(E.D.A.), le proporciona los datos para entender las causas y las consecuencias de las lesiones en los

accidentes y para identificar los ejes de investigación, para prevenirlos o limitar su gravedad. De ello

deduce prioridades de acción para desarrollar dispositivos que tengan una real influencia en la mejora de

la seguridad vial (choque frontal coche/camión, otros choques coche/camión, coque camión/otros

usuarios de la calzada diferentes de los coches, protección de las personas a bordo de los camiones).

Seguridad activa




Por seguridad activa, hay que entender los dispositivos y comportamientos implantados para EVITAR los

accidentes. Se trata de los sistemas de frenado, de ralentización, de comportamiento en la carretera, etc.

Las realizaciones y trabajos de Renault Trucks se refieren esencialmente a:

Ralentización y frenado: Mejora constante de las prestaciones y de los tiempos de respuesta

(frenos de control electrónico E.B.S.) Control dinámico: Ayuda en la conservación de la trayectoria, prevención del volteo y de la

angulación del remolque (programa de estabilidad electrónica E.S.P.) Ayudas para la mejora de la visión: Retrovisores con cámara integrada, captadores y

cámaras para las zonas sin visibilidad. Ayudas para conservar la vigilancia de los conductores

La llegada de las nuevas tecnologías de la información y de la comunicación abre nuevas perspectivas

para la seguridad, al establecer comunicaciones interactivas en el sistema

hombre/vehículo/infraestructuras. Renault Trucks experimenta y comercializa soluciones procedentes de

sus trabajos en los siguientes proyectos:

Conservación automática de una distancia de seguridad entre los vehículos (Safe Distance

Keeping)

Conservación automática de la trayectoria dentro de una vía (Lane Keeping). En lo referente

a la posición en la vía, existe también un dispositivo de control longitudinal de la trayectoria

del vehículo que alerta al conductor cuando la posición del camión ya no es longitudinal a su

vía. Esta herramienta la proporciona Renault Trucks bajo el nombre de Mobil Eye y se

comercializa en postventa.

Ayuda en el cambio de vía (herramienta que ofrece una mejor visibilidad y permite evitar

unos de los accidentes más frecuentes, el que se produce el cambiar de fila).

Comunicación vehículo-infraestructuras.

Seguridad pasiva Por seguridad pasiva se entienden los dispositivos previstos para REDUCIR las consecuencias de los accidentes. Las realizaciones y trabajos de Renault Trucks se refieren esencialmente a:

Los dispositivos antiencastramiento en el frontal. Actualmente son rígidos pero Renault

Trucks trabaja en sistemas de absorción de energía más eficaces que aumentarán el número

de vidas humanas salvadas.

La protección de los usuarios vulnerables en entorno urbano. La reducción de las

consecuencias de los accidentes para estos usuarios es una de las preocupaciones

esenciales de la empresa actualmente y hay una serie de proyectos en fase de realización

para modificar el diseño y la arquitectura de los camiones con esta finalidad.




Seguridad fuera de la calzada Renault Trucks adapta para sus clientes soluciones destinadas a reforzar la seguridad de las personas

que no son conductores y que están expuestos a accidentes laborales vinculados a la utilización o al

mantenimiento de un vehículo:

Puesta a punto de quintas ruedas de enganche electrónicas, para un enganche de los

remolques realizado en total seguridad

Puesta a punto de zumbadores de bloqueo de los frenos de aparcamiento Seguridad de los accesos a la plataforma de detrás de las cabinas




Perspectivas Desde el año 1972, las cifras de la seguridad vial están en baja en Francia. El número de accidentes

corporales y de los muertos ha sido dividido respectivamente por 3,4 y 3,7 (mientras que la circulación se

ha incrementado en la misma proporción). Después de algunos años de estancamiento (1998-2001) los

indicadores están de nuevo bien orientados desde 2002. En Europa, la tendencia a la reducción del

número de muertos es común en todos estados miembros: En 15 años, este número ha sido dividido por

2 mientras, que el parque de vehículos ha sido multiplicado por 1,5. El camión está entre los buenos alumnos: Los vehículos pesados están menos implicados por km

recorrido en los accidentes. Sin embargo, cuando están implicados la gravedad de estos accidentes es

importante, consecuencia directa de su masa, muy superior a la masa de los otros vehículos. Renault Trucks aporta su contribución en la corrección de este fenómeno a través de numerosos

programas de investigación referidos a la seguridad, en coherencia con la acción de los poderes públicos

y de la profesión del transporte vial, cuyos protagonistas están entre los usuarios de la carretera más

conscientes de sus responsabilidades. Más allá de los aspectos técnicos y reglamentarios, estos

esfuerzos conjugados también se centran en la formación, para hacer evolucionar el comportamiento de

los conductores del camión, que es la clave para el progreso significativo.




Renault Trucks, firmante del pacto mundial de la ONU

El Pacto Mundial de la ONU es una iniciativa lanzada en 1999 en el Foro Económico de Davos por el

antiguo secretario general Kofi Annan. Este pacto invita a las empresas a adoptar, apoyar y aplicar en su

ámbito de influencia un conjunto de 10 valores fundamentales en los sectores de los derechos humanos,

las normas laborales, el medio ambiente y la lucha contra la corrupción. La fase operativa del Pacto

Mundial de la ONU, lanzada en 2000, se ha concretado en una Carta Internacional que ofrece a las

empresas, a los organismos de las Naciones Unidas, al mundo del trabajo y a la sociedad civil la

posibilidad de comprometerse activamente para aplicar estos 10 principios universales.

Cada año, el grupo tiene la obligación de presentar sus resultados y de difundirlos en la página web de la

ONU (www.unglobalcompact.org.)

De manera paralela, la adhesión a esta Carta permite el acceso a determinados mercados de licitaciones

de alta exigencia, al intercambio de informaciones con los otros firmantes (3.000 empresas adherentes

en el mundo, con cerca de 400 en Francia), la participación en debates, en proyectos de colaboración,

etc.

Con esta adhesión, Renault Trucks se compromete a favor de valores universales fundamentales al

tiempo que dispone de una herramienta de esplendor y de progreso a favor de una mundialización

razonada.

Los 10 grandes principios del Pacto Mundial

1 – Promover y respetar la protección de los Derechos Humanos

2 – No hacerse cómplice de las violaciones de los Derechos Humanos.

3 – Respetar la libertad de asociación y reconocer el derecho a la negociación colectiva.

4 – Eliminar todas las formas de trabajo forzado u obligatorio.

5 – Abolir efectivamente el trabajo infantil.

6 – Eliminar la discriminación en lo referente al empleo y la profesión.

7 – Aplicar una dinámica de precaución frente a los problemas referentes al medio ambiente.

8 – Promover una mayor responsabilidad en lo referente al medio ambiente.

9 – Favorecer la puesta a punto y la difusión de tecnologías respetuosas del medio ambiente.

10 – Luchar contra la corrupción bajo todas sus formas.




ACTOR APASIONADO

Renault Trucks en la aventura

SilkRoad 2005 Después de Renault, Berliet, Saviem, comprometidos desde principios del siglo pasado en diferentes

expediciones trans-africanas (Raid Seis Ruedas en 1926; Misión Ténéré en 1959; Travesía de las Arenas

en 1977) Renault Trucks ha decidido perpetuar la tradición y ha lanzado en 2005 su expedición Silk

Road. Ocho camiones Renault Trucks se han lanzado sobre las huellas de Marco Polo: cinco Renault

Kerax 6x6, un Renault Kerax 4x4 y 2 Renault Sherpa han llegado a Pekín desde Lyon.

La Ruta de la Seda fue una expedición fuera de lo común, conjugando las altas prestaciones y los

itinerarios inéditos, con el distintivo “Renault Trucks Adventure”. Los 8 grupos recorrieron 20.000 km a

través de Europa, Turquía, Irán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kazakstán, Kirguizistán, y China, pasando

por la Mongolia interior, para vivir una aventura excepcional, descubrir países fascinantes y enriquecerse

humanamente con los diferentes encuentros.

"Cape to Cape" 2009 Después de la Ruta de la Seda en 2005, Renault Trucks se lanzó en un nuevo Raid en 2009: 60

aventureros a bordo de seis Kerax y seis Sherpa unieron en 16 semanas el Cabo Norte, en Noruega, con

la Ciudad del Cabo, en África del Sur, o sea, un recorrido de 30.000 km a través de 16 países.

Cape to Cape ha presentado las condiciones ideales para ensayar los materiales y los motores dotados

de la tecnología SCR (Selective Catalyst Reduction) en condiciones extremas. Renault Trucks ha podido

demostrar la fiabilidad de esta solución de post-tratamiento de los gases de escape, elegida para dar

respuesta a las normas medioambientales vigentes.

Cape to Cape también ha sido una aventura humana, ya que los vehículos eran conducidos por personal

de Renault Trucks, elegidos por sorteo entre los voluntarios, y luego seleccionados tras una serie de

pruebas. En total, los componentes de la expedición fueron unos cuarenta, incluyendo seis mujeres.




Renault Trucks en la carrera

Carrera de camiones: con el equipo MKR Technology en 2010

Renault Trucks, siempre cerca de sus clientes y de los conductores, comparte con ellos una misma

pasión por el camión. Adentrado plenamente desde 2007 en las carreras de camiones (Truck racing),

Renault Trucks continúa la aventura en 2010 con un nuevo equipo: MKR Technology. Este equipo está

dirigido por un gran hombre del oficio, Mario Kress (ocho títulos europeos en estos diez últimos años) y

está formado por profesionales de las carreras de camiones.

Renault Trucks proporciona al equipo MKR Technology su tecnología “motores”, la asistencia durante las

carreras y propone un nuevo diseño para sus dos camiones de carrera. Renault Trucks también

suministra los vehículos de logística del equipo: un Magnum que hace las veces de motorhome y un

Premium Ruta taller, que sirve también para el transporte de los dos vehículos de carrera.

La participación de Renault Trucks, como fabricante de motores, en el Campeonato de Europa para una

nueva temporada también plasma un compromiso reforzado en el Truck racing.

Sobre las pistas del Dakar… hasta en América




Con las ventajas de una larga presencia en África, Renault Trucks se ha comprometido naturalmente en

la aventura del rallye Dakar. Año tras año, su presencia ha ido reforzándose. En las últimas ediciones

han participado unos treinta Renault Kerax, en su mayoría como vehículos de asistencia. Esta gama se

ha convertido en una referencia incuestionable tanto por sus características dinámicas como por su

robustez y su fiabilidad. Renault Trucks aprovecha también la ocasión que representa el rallye para ir al

encuentro de sus clientes a lo largo de todo el recorrido.

Desde 2000, Renault Trucks presenta Renault Kerax en el rallye, para el apoyo logístico de su propia

estructura de asistencia 24/24, que aporta su profesionalidad, su asesoramiento técnico y, en caso

necesario, proporciona piezas de repuesto al conjunto de la flota Renault Trucks que participa en la

prueba.

En 2009, el “Dakar” se ha desplazado, para un recorrido de 9.500 km en Argentina y en Chile y Renault

Trucks ha seguido el ritmo. En 2010, Renault Trucks ha estado de nuevo presente en la segunda edición

del rallye de América del Sur, con 16 Renault Kerax en el conjunto del rallye (competición, asistencia,

vehículos de la organización…) y un sherpa utilizado como vehículo de prensa para los periodistas

locales.

Implicados principalmente en la asistencia a los clientes en competición, los Renault Kerax han cumplido

su papel, mostrando una fiabilidad sin falla y proporcionando, en cada vivaque, piezas de repuesto a los

competidores.




Renault Trucks asociado

Renault Trucks apuesta por la cultura… Seducido por la riqueza y por la diversidad de la creación artística en Lyon, donde están sus raíces,

Renault Trucks ha iniciado en 2006 una política local de mecenazgo y de colaboración cultural.

Actualmente, el arte no es ya un intruso en el universo industrial. Cada día, el polo de diseño de Renault

Trucks se inspira de su entorno para crear los vehículos del mañana, a la imagen de los conceptos-trucks

que concretan esta filosofía y que demuestran la profesionalidad creativa de la empresa. En esta

dinámica se plasma un gusto por el riesgo, una audacia, una visión que se asemeja a la visión del artista.

En el momento en que la innovación se convierte en algo ineludible para las empresas, era natural que

Renault Trucks se orientara hacia el arte y sus actores. Por su compromiso con las diferentes

operaciones, Renault Trucks desea colaborar en la puesta de realce del patrimonio cultural de la región.

En 2008, por quinto año consecutivo, Renault Trucks estuvo asociado a la Fiesta de las Luces de Lyon.

Evento de magnitud internacional, cada año agrupa a más de tres millones de visitantes. Renault Trucks

ha participado también en las Bienales del Arte Contemporáneo y de la Danza de la ciudad. Estas

acciones de mecenazgo han permitido que la empresa exprese de manera diferente sus valores y su

identidad ante públicos externos e internos. Renault Trucks también ha aportado su apoyo al Teatro

Célestins y al Auditorio/Orquesta Nacional de Lyon.

…y la educación Renault Trucks está asociado con la operación “El camión de las palabras”. Esta operación, destinada al

público joven (8-15 años), tiene la finalidad de sensibilizar a los jóvenes al idioma francés, invitándoles a

subir a bordo de un camión. Acompañados por su profesor, pueden completar cuestionarios en los ordenadores instalados en un

semirremolque especialmente acondicionado para “jugar con el francés” descubriendo sus sutilezas, sus

astucias y sus placeres. Para arrastrar este semirremolque, Renault Trucks pone una tractora Renault

Magnum Euro V a la disposición de los organizadores durante tres años. Gracias a esto, la operación es

muy móvil y puede surcar toda Francia para ir al encuentro de los alumnos en más de 130 ciudades. Renault Trucks propone también a los profesores una serie de kits pedagógicos que llevan el título de

“Vivir con los gigantes de la carretera”. Están diseñados para sensibilizar a los alumnos de primaria al

universo del camión y a la prevención de los riesgos de la carretera. Los profesores descubren así un

libro de clase con doce fichas educativas que tratan los diferentes temas referidos al camión y un poster

que ilustra el papel que desempeña el camión en el proceso de fabricación de un yogur. También




presenta las limitaciones inherentes a los vehículos y los medios que tienen los niños para limitar los

riegos de accidentes cuando están cerca de un vehículo.

Renault Trucks se compromete al lado de los niños enfermos De manera paralela a su compromiso a favor de la cultura y de la educación, Renault Trucks anima

desde hace varios años una acción a favor de los niños enfermos. Renault Trucks colabora con la asociación francesa Doctor Clown, que trabaja para mejorar la calidad de

vida de los niños hospitalizados. La asociación implanta programas de “payasos terapéuticos” que

conjugan la complicidad, el juego y la imaginación. Creada en julio de 1995, esta asociación ofrece cada

día a los niños hospitalizados la intervención de payasos, malabaristas, contadores de cuentos,

marionetistas, magos. Con estos métodos a veces sorprendentes, ayuda a los niños y a sus familias a

vivir mejor la enfermedad.

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