RENAULT TRUCKS TCAMIÓN DEL AÑO 2014 EN ESPAÑA

La Revista Decanadel Transportede Mercancías.

Camiones, Furgonetas,Carrocerías y

Componentes.

Año 36. #393.Marzo 2014

TRANSP RTE3www.transporte3.com

REVOLUCIÓN GANADORARENAULT TRUCKS HA RENOVADO PROFUNDAMENTE SU BUQUE INSIGNIA PARA OFRECER A LOS PROFESIONA-LES UN CAMIÓN QUE APORTE LA MÁXIMA RENTABILIDAD A SU NEGOCIO. EN SU DISEÑO SE HA TENIDO ENCUENTA SUS NECESIDADES: CONSUMO REDUCIDO, MÁXIMO RENDIMIENTO Y FIABILIDAD DE LOS MOTORES.EL SECTOR HA RECONOCIDO EL ESFUERZO DE LA FIRMA FRANCESA DESIGNANDO AL RENAULT TRUCKS T COMOCAMIÓN DEL AÑO 2014 EN ESPAÑA.

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CHASIS Y CABINA REFORZADOSLa nueva gama de Larga Distancia deRenault Trucks ha sido configurada concomponentes previamente sometidos anumerosas pruebas de resistencia y defiabilidad. La cabina tiene una estructurarobusta y el acero utilizado en el chasises de alto límite elástico, con una parteremachada.

UN CAMIÓN DISEÑADO PARA AHORRARLa cabina del T ha sido desarrolladapara favorecer el ahorro de combusti-ble. Su parabrisas de 12° de inclina-ción, la forma en trapecio de lacabina, de 2,3 m en la delantera y 2,5m en la trasera y sus ópticas con de-flector integrado, mejoran notable-mente su coeficiente de resistencia alviento.

AERODINÁMICA TOPLa cabina se ha sometido alas pruebas más exigentes enel túnel del viento para con-seguir la máxima eficiencia ensu diseño. Además, para con-seguir una aerodinámica dereferencia en su segmento,incorpora deflectores detecho, deflectores laterales,y carenados laterales, con ysin extensión de puertas.

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COMO EN CASAEl T presenta un suelo completamente plano en su ver-sión High Sleeper Cab y el túnel central, cuando estápresente, ha sido rebajado a 200 mm. Los asientos hansido diseñados por RECARO®, y al igual que el volante,se ajustan al máximo a la morfología del chofer.Además, su espacio de conducción se puede adaptar alas necesidades de cada conductor: puede introducir enla memoria sus preferencias, como configurar la páginaque aparece en la pantalla principal, sus ajustes de ca-lefacción o de climatización o los preajustes del regula-dor de velocidad. Recuperará todos estos datospersonalizados con sólo insertar su tarjeta de conductor.

� Litera extensible de 800 mm de anchura

� Litera superior tiene con escalera integrada.

� Volante multifunción

� Mando inalámbrico para controlar la iluminación dela cabina, la radio, el teléfono, la calefacción, el aireacondicionado, el bloqueo de las puertas, el cierrede los cristales y de la ventana del techo.

4 TIPOS DE CABINAS

� HIGHT SLEEPER CAB: cabina larga, techosobreelevado y piso plano.

� SLEEPER CAB: cabina larga, techo sobreelevado ytúnel motor de 200 mm.

� NIGHT & DAY CAB: cabina larga, techo estándar ytúnel motor de 200 mm.

� DAY CAB: cabina corta, techo estándar y túnelmotor de 200 mm.

MÁS CONFORT PARA EL CONDUCTORCaja portaobjetos accesibletanto desde el exterior comodesde el interior. El conductorpuede almacenar así sus cosasy recuperarlas cuando ya estádentro.

MUY ACCESIBLEEste aspecto es otro de los puntos fuertes del nuevo T. Lospeldaños laterales permiten acceder con la máxima como-didad al interior de la cabina. Pero Renault Trucks ha idomás allá y ha incorporado en el frontal peldaños para facili-tar la limpieza del parabrisas y otro en el carenado lateralpara acceder a la parte posterior de la cabina. Además, eldeflector lateral es abatible para facilitar el acceso a la pla-taforma trasera de la cabina.

MÁXIMA VISIBILIDADEl diseño del parabrisas y de los retrovi-sores de dos piezas mejoran considera-blemente la visibilidad. Las distintasluces (LED en intermitentes y luces diur-nas, y halógenas y de xenón en las lucesde carretera) garantizan una seguridadmáxima en todas las condiciones y encualquier entorno.

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COMPONENTES AL SERVICIODEL AHORRO DE CONSUMO

EFICIENCIA Y RENTABILIDADRENAULT TRUCKS HA EQUIPADO A ESTA NUEVA GAMA T CON LA MÁS SOFISTICADA TECNOLOGÍAPARA REDUCIR AL MÁXIMO EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

El T dispone de una cadena cinemática mejorada y nuevos motores Euro 6. La mejora de los motores, de lospuentes, de las nuevas prestaciones de la caja robotizada así como la utilización "inteligente" del compresorde aire o de la climatización, sólo cuando son verdaderamente indispensables, permiten asegurar al clienteuna eficacia máxima con un consumo lo más bajo posible.

MOTORES EURO 6Para desarrollar sus nuevos motores Euro 6 DTI 11 y DTI 13, Renault Trucks se ha apoyado en sus bloquesEuro 5 optando por optimizar la tecnología SCR. Estos bloques, reconocidos por su eficacia y su bajo con-sumo, han sido modificados en más del 50% y disponen de nuevos ajustes electrónicos. El sistema SCR hasido revisado y su eficacia mejorada. De ahora en adelante, se completa con un filtro de partículas.

DTI 11Seis cilindros en línea. Tres potencias disponibles:

� 380 CV / 1.800 Nm

� 430 CV / 2.050 Nm

� 460 CV / 2.200 Nm

Inyección. La inyección está controlada electróni-camente por un sistema common rail. Esta tecno-logía asegura una gran precisión de inyección ypermite dominar y optimizar la combustión entodos los niveles de uso del motor.

DTI 13Seis cilindros en línea. Tres potencias disponibles

� 440 CV / 2.200 Nm

� 480 CV / 2.400 Nm

� 520 CV / 2.550 Nm

Inyección. Se ha mantenido la inyección me-diante inyectores de bomba de control. Esta tec-nología fiable y comprobada se adapta a laperfección a los usos a los que los están destina-dos los motores de esta cilindrada.

Para evitar las pérdidas de energía y por lo tanto el aumentodel consumo, Renault Trucks ha implantado en el T varios com-ponentes que pueden desactivarse cuando no son indispensa-bles o no se utilizan, lo que reduce el consumo global. Es elcaso del compresor de aire, la bomba de dirección de caudal va-riable o la climatización, cuyo modo Opti permite un reciclajeoptimizado del aire.

Con el nuevo regulador de velocidad Eco Cruise Control el con-ductor puede elegir entre tres modos de funcionamiento, dandoprioridad a la reducción del consumo, al mejor equilibrio entreconsumo y velocidad, o al mantenimiento preciso de la veloci-dad elegida. Con la funcionalidad Optiroll, activa el modo rueda

libre controlada cuando las condiciones lo permiten.Además, el modo power puede desactivarse, para limitar eltiempo de conducción fuera de la zona verde. Por último, el Tde Renault Trucks puede dotarse de la parada automática delmotor, de tres o cinco minutos, para evitar que el motor fun-cione inútilmente.

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SERVICIOS PARA REDUCIR EL CONSUMOOPTIFUEL PROGRAMME: -15% DE CON-SUMO DE COMBUSTIBLE. Es una soluciónglobal para reducir los costes de com-bustible en las empresas. Está dirigida alos conductores formadores y a los jefesde flota, que podrán formar luego alresto de la plantilla. Este programa com-

bina el OPTIFUEL TRAINING (que permite enseñar a los chófereslas técnicas de conducción eficiente y a preservar la cadena cine-mática) y OPTIFUEL INFOMAX (un software que permite evaluarla conducción y analizar los consumos).

OPTIFLEET: HASTA 5.000 EUROSDE AHORRO AL AÑO PORVEHÍCULO. Optifleet permiteque los transportistas aumen-ten su rentabilidad redu-ciendo los costes deutilización.Con Optifleet, el responsable

puede geolocalizar en tiempo real sus vehículos, consultar losdatos técnicos a distancia, hacer el seguimiento de los tiemposde actividad de los conductores y recuperar y luego archivar deforma más sencilla los datos del tacógrafo y de las tarjetas de losconductores. Optifleet brinda también al conductor la posibilidadde comunicarse en directo con su base a través de mensajeríaelectrónica.

PRIORIDAD A LA SEGURIDADRenault Trucks ha dotado el T con tecnologías deayuda a la conducción que, sin reemplazar al con-ductor, emiten alarmas cuando detectan alguna in-cidencia. Se ofrecen tres sistemas:

� El aviso de salida de trayectoria, que alerta alconductor mediante una alarma acústicacuando detecta una desviación involuntaria dela trayectoria del vehículo.

� El regulador de velocidad adaptativo, quemantiene una distancia de seguridad con el ve-hículo que le precede.

� El aviso de colisión frontal, que le advierte deun riesgo de impacto con cualquier obstáculoque esté delante.

Para ofrecer una seguridad máxima al conductor, elT dispone de un freno de aparcamiento totalmenteelectrónico que se bloquea automáticamente con laparada del vehículo.

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UNA REDUCCIÓNDEL CONSUMO

DE COMBUSTIBLEDEL 5% RESPECTO

A LA GENERACIÓN ANTERIOR

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La movilidad del camión y su rentabilidad van de lamano. Por ello, la amplia Red de Renault Trucks (conmás de 1.600 puntos de servicio en toda Europa y másde 100 en la Península Ibérica) está preparada con losmejores equipos técnicos y humanos para atender conla máxima calidad y profesionalidad. Todo ello avaladopor la calidad de las piezas de repuesto Renault Trucksy una completa oferta de servicios, adaptados a las ne-cesidades del cliente. Sólo un mantenimiento profesio-nal del vehículo permite conservar las prestaciones deconsumo kilómetro tras kilómetro. Por eso, para cadanuevo vehículo, Renault Trucks plantea con el cliente,un programa de mantenimiento preventivo personali-zado, con intervenciones planificadas por adelantado,para lograr el funcionamiento óptimo del vehículo.

� Servicios para controlar el presupuesto. El contratode mantenimiento Start&Drive, en sus distintas con-figuraciones, permite al cliente contar con la segu-ridad de tener un vehículo con un mantenimientoperfecto y un presupuesto bajo control: tranquilidady rentabilidad en un mismo producto.

� Servicios para financiar y asegurar el vehículo.Renault Trucks asesora al cliente para encontrar la

mejor opción de compra, en función de sus nece-sidades y de sus posibilidades. Renault Trucks pro-pone a sus clientes seguros específicos y adaptadospara cubrir su parque de vehículos. El seguro puedeser contratado sólo o junto a una financiación.

� Servicios para asegurar una movilidad máxima delos vehículos. Con el servicio 24/7 de RenaultTrucks, la intervención inmediata está garantizadapor la cantidad y ubicación de su red de servicio,siempre cerca de sus clientes.Además, para agilizar aún más, la Gama T lleva enel tablero de instrumentos un botón de asistencia24/7 que permite geolocalizar en el momento elvehículo y recuperar sus datos técnicos a distancia,ganando un tiempo vital en el proceso y permi-tiendo, por tanto, una reanudación más rápida dela actividad.

Gracias a su oferta de piezas originales Approved Parts,a la utilización del lubricante Generacion Eco y a la ex-periencia de su red, Renault Trucks será su mejor aliadoa la hora de realizar el mantenimiento, los controles ylos ajustes y de garantizar un rendimiento siempre per-fecto de su vehículo.

RENAULT TRUCKS Y SU RED DE PROFESIONALES PONEN A SU DISPOSICIÓN UN SERVICIO POSVENTA QUELE AYUDARÁ A AHORRAR HASTA UN 5 % DE COMBUSTIBLE DE UNA FORMA TANGIBLE Y CONTINUADA A LOLARGO DE LA VIDA ÚTIL DE SU VEHÍCULO

EL MEJOR CAMIÓNAPOYADO POR LA MEJOR RED

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ARMESA - José María Arnedo ASCATRAVI - Ramón LozanoBALTRANSA - José Luis RuizCEFTRAL - Juan Antonio FigueroaCITESA - Enrique RódenasCOMPAÑIA LOGISTICA ACOTRAL -Borja de TorresDISFRIMUR - Juan Jesús SánchezEUROAUTO MOTOR - Antonio ToqueroFCC - Alfonso GarcíaGLOBAL SPEDITION - Marcos BasanteGRUPO ARNEDO - Javier ArnedoGRUPO ESK - Francisco CorellGRUPO FUENTES - Rafael FuentesGRUPO SESÉ - Jose Antonio SanzGRUPO TRANS ONUBA - Esteban SánchezHIPER TRANS - Juan GatnauIBERCUBAS - José Andrés CarrascoIDIADA - Ignacio La FuenteINSIA - Francisco AparicioINTA - Juan Antonio HernanzLA VASCONGADA - Jose Luis AlbertosLOGICA ARANDA - José Luis OlivellaMARCOTRAN TRANSPORTESINTERNACIONALES - Jesús MarcoMETRATIR ESPAÑA - Luis MejíaMUDANZAS HERNAN - Roberto HernánMUDANZAS LORENZANA - Felipe Lorenzana

NORBERT DENTRESSANGLE GERPOSA -Luis Ángel GómezPRIMAFRIO - Jose EstebanREVISTA TRANSPORTE 3 - Juan PiedraSETRAM - Daniel TarragonaTRAMISA - Enrique OrtizTRANSDONAT - Carlos DonatTRANSLIPUL - Antonio AmarilloTRANSPORTES AFERSA - Pedro AlfonselTRANSPORTES BELZUNCES - Antonio BelzuncesTRANSPORTES CARRERAS - Jesús CarrerasTRANSPORTES CAUDETE - Pedro ConejeroTRANSPORTES LARA - José Manuel LaraTRANSPORTES MARTIN - Federico MartínTRANSPORTES MARTIN SANZ - Cesáreo MartínTRANSPORTES MAT - Avelino TrabaTRANSPORTES MOLINERO - Javier JiménezTRANSPORTES MONFORT - Manuel MonfortTRANSPORTES PAÑALON - Marcos MonteroTRANSPORTES RALLO - José RalloTRANSPORTES SEALOG - Alejandro MéndezTRANSPORTES SEDANO - Valentín SedanoTRANSPORTES SEGOVIA E HIJOS - Jorge SegoviaTRANSPORTES SOLAZO - Enrique SoravillaTRANSPORTS PADROSA - Pere Padrosa

Secretario General del Jurado – Luis Gómez-Llorente

JURADO PREMIO CAMIÓN DEL AÑO 2014El pasado mes de enero se entregó en Madrid elgalardón que reconoce al mejor camión que se co-mercializará en 2014 en España. Un jurado com-puesto por empresarios y especialistas de reconocidoprestigio en el sector de la automoción se decanta-ron mayoritariamente por el nuevo Renault Trucks T.Marcos Montero, Presidente de la CETM, fue el en-cargado de dar a conocer el nombre del ganador yentregar el galardón a Philippe Gorjux, DirectorGeneral de Renault Trucks España-Portugal.Una vez más, la transparencia en el proceso deelección ha estado plenamente garantizada. Losempresarios y profesionales del sector emitieron suvoto ante la notaria doña Sandra María MedinaGonzalvez que, después de realizar los pertinentesrecuentos, levantó el acta donde se anuncia elnombre del ganador.

UN ENCUENTRO DE REFERENCIA

En total, más de 400 personas se dieron cita en elHotel Husa Princesa para presenciar el acto de entregade estos galardones. El evento contó con la participa-ción de Benito Bermejo, Subdirector General de Ges-tión, Análisis e Innovación del Ministerio de Fomento,entre otras destacadas personalidades del sector.

CAMIÓN DEL AÑO 2014 EN ESPAÑAEMPRESARIOS Y ESPECIALISTAS DE RECONOCIDO PRESTIGIO EN EL SECTOR DELTRANSPORTE SE DECANTARON MAYORITARIAMENTE POR EL NUEVO RENAULT TRUCKS T

Philippe Gorjux, DirectorGeneral de Renault TrucksEspaña-Portugal, junto aMarcos Montero, Presidentede la CETM.