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NÚMERO 50 / RENAULT-TRUCKS.COM

RENAULT TRUCKS T HIGH 1894 EDITION

125 AÑOS DE EXCELENCIA

EVENTOXPERIENCE DAYS:LO MEJOR DE BARÉIN 2019

GEORENAULT TRUCKS K: ROBUSTO, CONFORTABLE Y FIABLE

PRIMER ENCUENTRONUEVA RENAULT TRUCKS MASTER RED EDITION

3 EVENTOXperience Days: Lo mejor de Baréin 2019

5 ENCUENTRORenault Trucks T HIGH 1894 EDITION: 125 años de excelencia

7 GEORenault Trucks K: Robusto, confortable y fiable

10 PRIMER ENCUENTRONueva Renault Trucks Master Red EDITION

12 EMPRESARenault Trucks T P-Road: Mucho más que un camión seminuevo

14 RSCCompromisos y acciones

17 ENTRE BASTIDORES• NOTICIASLa actualidad de Renault Trucks• SOLUCIÓNPMS: cómo mantener el rendimiento de tus vehículos• TRUCKERS GALLERY

Te damos la bienvenida al nuevo número de Optimum! Una vez más, queremos que nos acompañes en este viaje. Iremos a Baréin para conocer a clientes que han podido probar nuestros vehículos en condiciones reales durante los Xperience Days. También

conoceremos al equipo que ha diseñado la nueva edición limitada: el Renault Trucks T HIGH 1894 EDITION como homenaje a los 125 años de historia de nuestra empresa. Iremos a Uganda para conocer los testimonios de dos clientes que utilizan nuestros vehículos en su día a día.En este nuevo número, también presentaremos la Renault Trucks Master Red EDITION a través del testimonio del gerente de una empresa de mensajería ante su primer encuentro con su nueva Master. La Used Trucks Factory también es protagonista con el Renault Trucks T P-Road y un joven jefe/conductor que trabaja todos los días con su vehículo de ocasión.Por último, en esta revista presentamos nuestros compromisos y programas a favor del desarrollo sostenible.Como en cada número, Optimum Magazine se sumerge en el universo Renault Trucks a través de los ojos de sus clientes.Esperamos que disfrutes de la lectura.

Bruno Blin, Presidente de Renault Trucks

EDITORIALÍNDICE

es publicado por Renault Trucks en más de 100 países, en 18 idiomas — Directora de la publicación: Valérie Chabanne — [email protected] — Redacción: Stéphanie Cascino,

— Renault Trucks SAS, con un capital de 50.000.000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Diseño e implementación:

— Control de producción: Yvan Cabut — Control de fabricación: Valérie Baugey — Fotografías: © Renault Trucks, Yannick Brossard, David Piolé — Impresión: Faurite — Depósito legal: último semestre de 2019 — Distribución: 73.000 ejemplares. Los textos y documentos publicados en este número no pueden reproducirse sin la autorización de la redacción. Impreso en Francia.

¡

INFORMACIÓN PARA LOS LECTORES DE LA REVISTAActualmente está suscrito a Optimum Magazine, la revista de noticias de Renault Trucks. Si desea cancelar la suscripción, nos lo puede comunicar por correo electrónico a la siguiente dirección: [email protected] obtener más información sobre la política de privacidad de Renault Trucks (Grupo Volvo), vaya a: https://www.renault-trucks.es/privacy

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2 OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks

XPERIENCE DAYS

BARÉIN 2019LO MEJOR DE

Durante 4 días, 400 clientes, clientes potenciales y socios de 30 países han venido para probar y descubrir las gamas de Renault Trucks en el increíble circuito de Fórmula 1

de Baréin y en una pista todoterreno construida para la ocasión. Las soluciones de Renault Trucks presentadas en dos talleres interactivos respondieron a las altas exigencias

de los clientes: cómo reducir el precio del coste por kilómetro y cómo optimizar los costes de explotación. A continuación puedes leer los testimonios de algunos clientes.

33OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks

EVEN

TO

YOUSSEF ABDELLI, DIRECTOR DE OPERACIONES – GRUPO AMOR BENAMOR – ARGELIA«Acabo de conducir el Renault Trucks C y me ha sorprendido lo cómodo que es».

MEHMET ZAHIR IRMAK, PRESIDENTE – IRMAKLAR INTERNATIONAL TRANSPORTATION – TURQUÍA«Los comentarios de los conductores demuestran que las prestaciones y el manejo de los vehículos Renault Trucks son realmente buenos, incluso en condiciones de uso exigentes».

ABDURRHAMAN MANISALI, DIRECTOR GENERAL – DENIZLI DNT INTERNATIONAL TRANSPORTATION – TURQUÍA«Preferimos Renault Trucks por sus soluciones rápidas para operaciones en el extranjero, su bajo coste por kilómetro y su eficiente consumo de combustible».

HASSEN SAHLI, DIRECTOR – EMPRESA SMTM – TÚNEZ«El gasóleo en Túnez es muy caro, pero el consumo de los vehículos Renault Trucks es bueno y el servicio de posventa es muy eficiente».

ABDUL RAHMAN MOHAMMED – NATIONAL CEMENT FACTORY – EAU«Acabo de probar el T 520 y es increíble. ¡Nunca había visto un vehículo tan perfecto!».



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EVENTOXPERIENCE DAYS

OPTIMUM MAGAZINE _ La revista de Renault Trucks




Renault Trucks lanza el T HIGH 1894 EDITION, una serie limitada que reúne más de un siglo de historia, innovación y excelencia.

ENCUENTRO

Con este vehículo (que recupera los colores del logotipo de Berliet), Renault Trucks rinde homenaje a sus raíces y a su historia.

empezó la parte dura del proceso: compra de piezas, validación técnica del prototipo y, por último, inicio de la producción en nuestras plantas de Blainville y Bourg-en-Bresse.

¿Cuáles son las prestaciones del T HIGH 1894 EDITION?D. D. — Desde el punto de vista estético, el Renault Trucks T HIGH 1894 EDITION presenta una exclusiva pintura azul noche. Ciertas partes del vehículo, como las bocinas del techo, resaltan por su color amarillo dorado; otros elementos, como los tapacubos, están pintados de rojo. Estos tres colores: azul noche, amarillo dorado y rojo, recuerdan a los de uno de los primeros logotipos de Berliet. Las siluetas de camiones emblemáticos de la marca se entrelazan formando un rombo en cuyo centro puede verse una locomotora, el logotipo de Berliet. Se han reforzado las líneas y el dinamismo de la carrocería, y se ha colocado la inscripción 1894 EDITION.La carrocería integra numerosos elementos gráficos que constituyen un guiño a la historia de nuestra marca. El habitáculo del vehículo tiene los mismos patrones de colores. El salpicadero panorámico y los pomos de las puertas, así como la tapicería, están disponibles en acabado rojo y azul. El camión está equipado con un motor de 13 litros y 520 caballos, el motor más potente de la gama. En cuanto a las prestaciones, hemos integrado equipamiento específico de alta gama (opcional en las gamas estándar) que mejora el confort de la conducción. La cámara situada en la parte trasera de la cabina es un ejemplo perfecto: su pantalla Roadpad+ facilita el montaje de un remolque, permite ver el mecanismo de acoplamiento y contribuye a una maniobrabilidad totalmente segura.

¿El resultado está a la altura de lo que teníais en mente?C. C. — ¡Sí, sin ninguna duda! El Renault Trucks T HIGH 1894 EDITION es un camión realmente bonito. Es muy apreciado por nuestros clientes. Además, la calidad, el rendimiento y la robustez están a la altura, como en el resto de la gama Renault Trucks T HIGH.Gracias a nuestras ediciones limitadas, este tipo de lanzamientos se han convertido en un acontecimiento que nuestros clientes esperan cada año.

Catherine Colomb, Marketing Project Manager, y David Dessenon, Product Manager, nos hablan de este apasionante proyecto.

¿Como resumirías la historia de esta nueva edición limitada?C. C. — Decidimos celebrar el 125 aniversario de la empresa. En 1894, salió de las plantas de Berliet el primer motor monocilíndrico. Desde entonces, la empresa no ha dejado de crecer e innovar. Con esta serie limitada, Renault Trucks ha querido rendir homenaje a sus raíces, poniendo en relieve más de un siglo de experiencia al servicio del rendimiento y de la innovación. Como ocurre en todas las series limitadas, se trata de una producción no estándar fuera del proceso habitual, pero con los mismos requisitos de calidad y robustez que una gama de serie. Ha supuesto un verdadero esfuerzo de equipo, muy unificador y centrado en todas las facetas: diseño, compras, producción, comercialización, etc. Ha sido un verdadero reto que había que afrontar en muy poco tiempo. Primero definimos el tema y la historia que queríamos contar con esta nueva edición limitada. Los creadores y los diseñadores concibieron el aspecto, eligieron los colores y seleccionaron los materiales que encarnarían el espíritu de la serie. Posteriormente, y tras la validación «estética»,

ENCUENTRO


Diseñado para terrenos difíciles y cargas extremas, el Renault Trucks K cuenta con los medios necesarios para responder a las demandas más exigentes. En Uganda, la empresas Sogea-Satom y NMS (National Medical Stores) dan fe de estas habilidades.

ROBUSTO, CONFORTABLE Y FIABLE

RENAULT TRUCKS K

UGANDAR 241.038 KM2

R 39,6 MILLONES DE HABITANTES

R CAPITAL: KAMPALAR EL PAÍS SE EXTIENDE

DESDE LAS MONTAÑAS RWENZONI HASTA EL INMENSO LAGO VICTORIA Y TIENE CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS MUY DIVERSAS

Uganda


GEO

Podría resumir los Renault Trucks K en 3 palabras: son vehículos robustos, fiables y con un consumo reducido. ¡Estoy muy orgulloso de contar con varios Renault Trucks K en nuestra flota!».Felix Okeljoy, director de flota en Sogea Satom

ogea-Satom, uno de los principales actores del sector de la construcción y la obra pública en África, está presente en más de veinte países a través de su red de sucursales y cuenta en su plantilla con más de 15.000 trabajadores. Es una filial del

grupo VINCI y se dedica principalmente a obras de construcción, perforación e ingeniería civil en el continente africano. Algunos de sus logros son la construcción de la mina de uranio de Arlit en Níger, el puente ferroviario Japoma en Camerún y numerosas carreteras en toda África. Felix Okeljoy, director de flota de Sogea-Satom en Uganda, ha elegido Renault Trucks K para su flota y nos explica por qué: «Es un vehículo muy robusto y podemos adaptar el modelo para conseguir prácticamente cualquier configuración. Los representantes de Renault Trucks están siempre disponibles cuando los necesitamos; nos proporcionan un excelente asesoramiento técnico. En realidad no he probado otras marcas porque, si te soy sincero, el Renault Trucks K cumple a la perfección».Éric Nakaza, ingeniero jefe, lo corrobora: «Llevo 12 meses trabajando con este vehículo;

la caja de cambios automatizada Optidriver es muy fácil de manejar y no hemos detectado ningún fallo. También aprecio su bajo consumo y las continuas mejoras en el sistema de filtración que la marca ha ido incorporando, nos han permitido espaciar nuestros mantenimientos. El servicio de posventa funciona muy bien: en caso necesario, las piezas están disponibles rápidamente y el soporte técnico es bueno. Es un camión robusto y fiable que consume mucho menos combustible que sus competidores. Además, es bonito y muy cómodo de conducir». La distancia al suelo es superior a la media y esto permite la conducción por carreteras difíciles: «Para nosotros, es una ventaja porque podemos seguir trabajando en condiciones complicadas». Felix Okeljoy concluye: «En resumen, son vehículos robustos, fiables y de bajo consumo. ¡Estoy muy orgulloso de contar con varios Renault Trucks K en nuestra flota!».

UNA OPINIÓN UNÁNIMELa opinión de Nobatz Kaziwe, el principal transportista logístico de NMS (National Medical Stores), es muy similar: «Las principales ventajas del Renault Trucks K son, en mi

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GEO

opinión, su distancia al suelo, su robustez y su adaptabilidad a las carreteras del país. Desde que tengo esta nueva flota, mi negocio prácticamente se ha multiplicado por dos; la carga útil que pueden transportar estos camiones es considerable y nuestros costes de mantenimiento se han reducido significativamente. Contribuyen a nuestra rentabilidad». Con una sonrisa, concluye: «Estamos muy contentos con el cambio».

AHORRO EN SERIEOwen David, director de flota, añade: «Nuestro requisito a la hora de elegir un vehículo es que pueda realizar las entregas en todos los centros de salud de la administración pública en Uganda. Según mi experiencia, el Renault Trucks K realmente nos ha ayudado a reducir los costes de mantenimiento y reparación; ahora reemplazamos nuestros vehículos con menos frecuencia. Según nuestros conductores, parece que la principal ventaja de estos camiones es su comodidad; son potentes y capaces de llegar a lugares donde otros vehículos no llegan. Tienen una distancia al suelo ligeramente mayor que otros vehículos y esto facilita el acceso a algunos territorios de Uganda que tienen carreteras

en muy mal estado y con difícil acceso. Como director de flota, realmente los recomiendo. El ahorro no solo afecta al mantenimiento, también es evidente en el consumo: los conductores reciben formación para mejorar su habilidad al volante durante la toma de contacto con los vehículos y, en última instancia, esto permite reducir el consumo».David Otim es conductor desde hace 10 años en National Medical Stores y su testimonio es el siguiente: «Son muy confortables. Con estos asientos uno nunca se siente cansado. Ofrecen una excelente visibilidad sobre todo gracias a la altura del vehículo y a los retrovisores laterales, que ayudan mucho. Te hacen sentir seguro y te permiten ver muy bien lo que te rodea. Lo tienes todo al alcance de la mano. También son mucho más eficientes que otros vehículos en lo que se refiere a carga útil. Por ejemplo, cuando sube una pendiente, uno siente como si estuviera despegando. ¡Estoy muy orgulloso de conducir un Renault Trucks!».


GEO

PRIMER ENCUENTRO

NUEVA RENAULT TRUCKS MASTER RED EDITIONPhilippe Fontaine es el presidente de Transports P. Fontaine, una empresa de transporte urgente de paquetería con sede en la región de Ain que ahora opera totalmente de la mano de Renault Trucks. Su empresa cuenta con unos sesenta vehículos comerciales y acaba de incorporar a su flota la nueva Renault Trucks Master Red EDITION. Así fue su primer contacto con ella.

Un vehículo súper equipado«En el interior, el cambio es aún más evidente: cualquiera diría que estamos en un coche particular, no en una furgoneta. Tablet, portavasos, pantalla bastante grande e incluso carga inalámbrica para teléfonos móviles. Esta equipación no tiene precedentes en el mundo de los vehículos utilitarios».

Nuevo diseño «A primera vista, las dimensiones de la Renault Trucks Master han cambiado considerablemente en comparación con lo que teníamos hasta ahora. Da la impresión de haber aumentado de volumen. Los faros están mucho menos expuestos y esto supone una gran ventaja en caso de colisión».


«Lo primero que noté fue este asidero que el vehículo anterior

no tenía. Es de suma importancia para nuestros conductores

y puede prevenir muchos accidentes de trabajo. Podría

parecer un accesorio más, pero en realidad es una idea fantástica».

Philippe Fontaine, presidente de Transports P. Fontaine

PRIMER ENCUENTRO

Un vehículo confortable«Otro aspecto que todos nuestros conductores valoran mucho es el confort de la Renault Trucks Master. Si comparamos con el resto de vehículos del mercado, la comodidad que ofrece este modelo es indiscutible. Dejamos que nuestros conductores elijan su vehículo ¡La gran mayoría elige Renault Trucks Master!».

UN SERVICIO DE PROFESIONAL A PROFESIONAL«Desde la creación de la empresa en 1968, nos hemos desarrollado en el sector de la mensajería trabajando para Correos, GLS o incluso DHL». Philippe Fontaine optimiza la gestión de su flota de vehículos industriales, desde la compra hasta la recogida de los vehículos y su mantenimiento, gracias a la colaboración establecida con Renault Trucks. «La compra de un vehículo es un proceso muy sencillo. Una vez comprado, ya todo depende de nosotros: nuestros vehículos comerciales tienen que funcionar todos los días, pase lo que pase. Es muy sencillo: lo logramos porque en Renault Trucks conocen nuestro sector y son profesionales, como nosotros».

Gran volumen de carga «Lo que realmente me ha gustado es su capacidad. Cargar el vehículo es bastante sencillo y tiene una capacidad enorme. Los palés se pueden introducir fácilmente a través de la puerta lateral o la puerta trasera».


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Xxxxxx, xxxxxxx xxxxxxxxxx

distribuidor de Renault Trucks en Poitiers: «Este encuentro me permitió dar un impulso a mi negocio».

UNA NUEVA FLOTA 100 % RENAULT TRUCKSHoy, todos los conductores de SBTL Sarl conducen Renault Trucks «y no quieren cambiar de vehículo». Dos tractoras Renault Trucks T 460 Optifuel, un Renault Trucks D 12 t 250 CV, una Renault Trucks Master chasis-cabina y, desde el pasado mes de marzo, un Renault Trucks T P-Road 460 de la Used Trucks Factory. Stéphane Bruneau nos cuenta que, «a principios de año, me vi en la necesidad de sustituir un vehículo lo antes posible. Y fue entonces cuando mi contacto en Bernis Trucks me ofreció un vehículo usado disponible

odo comenzó en 2008. Ante una crisis que amenazaba la supervivencia de su empresa, Stéphane Bruneau decidió cambiar la forma en que dirigía su negocio. «Estábamos

especializados en entregas urgentes en vehículos utilitarios, pero en 2006 importantes cambios en el mercado hicieron que nuestro negocio se tambalease». Stéphane Bruneau decidió entonces dedicarse a la misma actividad pero con vehículos pesados equipados con portones traseros o semirremolques. «Mi antiguo distribuidor (de la competencia de Renault Trucks) me ofrecía unas condiciones... digamos que inaceptables». Fue entonces cuando se puso en contacto con Bernis Trucks,

en 6-8 semanas». Se trata de una tractora con únicamente dos años de antigüedad con solo 200.000 km transformado en un vehículo con una configuración a medida y con los últimos avances tecnológicos. «Toda una excepción en un mercado de segunda mano que solo ofrece vehículos con 650.000-700.000 km como mínimo». Used Trucks Factory de Renault Trucks tiene como objetivo precisamente compensar la falta continuada de ciertos tipos de vehículos usados con menos de 5 años. «El Renault Trucks T P-Road ha sido completamente revisado en el taller de transformación de la planta de Bourg-en-Bresse. Hemos cambiado la carrocería y el portón trasero. ¡Y el chasis solo tiene 200.000 km ! ». Una vez en Poitiers, Bernis Trucks volvió a instalar

RENAULT TRUCKS T P-ROAD

MUCHO MÁS QUE UN CAMIÓN SEMINUEVO

La empresa Sarl SBTL, con sede en Vendeuvre-du-Poitou (86), fue creada en 2002 por Stéphane Bruneau. Especializada en transporte y entregas urgentes en Francia, dispone de una flota 100 % Renault Trucks. Cuenta con cuatro empleados que recorren un promedio de 100.000 km/año.

EMPRESA


litera. «Además, dos de mis conductores se han apuntado al Optifuel Challenge. Uno conduce el Renault Trucks T y el otro el Renault Trucks T P-Road, ambos con la misma configuración, y comprobarán quién ha consumido menos combustible». Por el momento, es imposible saber quién ganará. El medidor no sube de 21 l/100. «A menudo hablo con otros jefes que conducen sus propios camiones de marcas de la competencia. Ninguno consigue bajar de 29-30 l/100».Stéphane Bruneau desea señalar que «si yo estoy aquí, es gracias a Alexis Boutet, representante de ventas de Bernis Trucks, y a su director. Tengo el mismo contacto desde 2008, simplemente le digo qué configuración necesito y él se encarga de todo, incluso de la financiación».

los frenos y el sistema de AdBlue, y se comprobaron de nuevo todos los puntos de control. Una «reconversión» realizada con configuraciones conformes a las normas del fabricante que permitió que el Renault Trucks T P-Road pasara el control de inspección técnica sin ninguna dificultad.

¡ROBUSTO, FIABLE Y SOBRIO!El pedido del vehículo se hizo en febrero y se entregó solo 8 semanas después, por lo que Stéphane Bruneau pudo reanudar rápidamente su actividad y reducir significativamente el consumo de combustible. «¡Hemos pasado de 28 l/100 con el modelo antiguo a 21 l/100!». Mientras recorren las carreteras francesas de lunes a viernes, los conductores de SBTL también valoran la comodidad de la cabina y la

EMPRESA

Los conductores y sus jefes vigilan con lupa el consumo de combustible de los Renault Trucks T y T P-Road de SBTL: se mantiene estable en 21 l/100 km, 7 litros menos que con los vehículos anteriores.

DISPONIBILIDADUn vehículo disponible rápidamente (en 6-8 semanas) con una garantía del fabricante de hasta 2 años.


Por segundo año consecutivo, Renault Trucks ha obtenido la certificación

Gold de EcoVadis, organismo independiente líder en clasificación

de responsabilidad social corporativa.

El nuevo camión del PMA, un Renault Trucks K 6x6, se entregará a Ghana este 2020.


COMPROMISOS Y ACCIONES

¡En Renault Trucks, el desarrollo sostenible es una realidad cotidiana!», subraya con orgullo Julie Marconnet, responsable de RSC

(Responsabilidad Social Corporativa) en Renault Trucks. Porque mucho antes de que la cuestión medioambiental se convirtiera en una verdadera cuestión social, Renault Trucks decidió superar las expectativas de sus clientes, de sus empleados y del público en general sobre esta cuestión, tanto en el ámbito social como en el económico. «Sabemos que se trata de una preocupación creciente para nuestros clientes, que a su vez son cuestionados por sus propios clientes sobre el impacto que el transporte de mercancías por carretera (TMC) tiene en el medio ambiente y las

personas. Por lo tanto, la elección de Renault Trucks puede ser una ventaja adicional para ellos». Este enfoque de desarrollo sostenible se basa en tres ambiciosos ejes que guían las decisiones y las acciones de los fabricantes a corto, medio y largo plazo.

REDUCIR EL IMPACTO MEDIOAMBIENTALDesde hace más de 20 años, Renault Trucks desarrolla productos robustos, fiables y de bajo consumo. Las normas Euro no solo han permitido reducir drásticamente las emisiones contaminantes de los motores: en 40 años, el consumo de combustible de Renault Trucks se ha reducido a la mitad. En cualquier caso, el desarrollo de productos de bajo consumo de combustible y bajas

Desde hace más de 20 años, Renault Trucks integra los principios del desarrollo sostenible en su estrategia y en sus actividades cotidianas. La marca hace especial hincapié en su impacto medioambiental, su responsabilidad como empleador y su compromiso cívico.

El 99,5 %

El 35 %

El 38 %

El 90 %

de los residuos no peligrosos generados en las plantas de Renault Trucks se reciclan y recuperan.

de los contratos indefinidos en 2018 fueron firmados por trabajadores jóvenes.

de las personas contratadas en 2018 fueron mujeres.

de los empleados de Renault Trucks ha recibido formación sobre el código de conducta en el trabajo (lucha contra el acoso, la corrupción, etc.)

RSC

emisiones sigue siendo una prioridad. «Hemos estudiado el ciclo de vida de nuestros productos para reducir su huella ecológica y los materiales utilizados para la fabricación (muchos de ellos ya reciclados) se reciclarán al final de la vida útil del producto». Renault Trucks también está invirtiendo en movilidad alternativa y se encuentra en pleno desarrollo de vehículos a gas natural o eléctricos. La reducción del impacto medioambiental también se consigue en la fase inicial de la producción. «Todas nuestras plantas cuentan con la certificación ISO 14001, una norma internacional que exige la implantación de un estricto sistema de gestión medioambiental para preservar el entorno natural, reducir el consumo de energía y agua, fomentar el reciclaje de materiales, etc.».

En Marruecos, nuestro importador va a donar un vehículo a la escuela de formación de conductores. De esta manera, contribuimos al desarrollo económico del país, que en la actualidad sufre escasez de conductores».


RSC €€

€

RSC

TRABAJAR POR EL BIENESTAR DE LOS EMPLEADOSCon 8.000 colaboradores en Francia y 9.500 en el mundo, Renault Trucks ha implementado una sólida política de atracción y desarrollo de talento. «En 2017, creamos un programa de formación de ventas con la EM Lyon Business School para formar a jóvenes en la profesión de consultor de soluciones de transporte». En otoño de 2018, el fabricante también puso en marcha la escuela de formación de mecánicos para personas que deseaban reciclarse laboralmente. Una formación reglada lo más adaptada posible a las áreas de empleo que sufren escasez de mano de obra. En el ámbito de la salud y la seguridad, Renault Trucks ha implantado una directiva («Calidad, seguridad y medio ambiente») para la prevención de riesgos. «También queremos ayudar a nuestros empleados a conciliar mejor la vida privada y profesional mediante la implementación, por ejemplo, de un servicio de conserjería o de una opción de trabajo a distancia ocasional», apunta Julie Marconnet. La igualdad de género, la inclusión de las personas con discapacidad y la diversidad también son objeto de medidas especiales para promover la equidad social.

SER UNA EMPRESA SOCIALMENTE RESPONSABLE Y COMPROMETIDARenault Trucks produce sus camiones en Francia, lo que le ha valido a sus gamas T, C, K y D la distinción OFG (Origine France Garantie). La empresa está muy implicada en el ecosistema económico de la región de Lyon, que alberga su sede y su centro de actividades, y mantiene excelentes relaciones con escuelas y centros de enseñanza, así como con instituciones locales. «Junto con otras empresas públicas y privadas y la escuela de ingeniería INSA de Lyon, participamos en la creación de la Ruche Industrielle para poner en común las infraestructuras de investigación e imaginar la industria del futuro». En el extranjero, el fabricante apoya desde 2012 el Programa Mundial de Alimentos (PMA) ofreciendo formación técnica al personal de la agencia de la ONU en África. Como reconocimiento por su compromiso en materia de responsabilidad social corporativa (RSC), Renault Trucks ha obtenido la certificación Gold de EcoVadis en 2018 y 2019. «Se trata de la distinción más alta otorgada por un organismo independiente», subraya Julie Marconnet, «y nos sitúa dentro del 4 % de las empresas más importantes del sector del automóvil. Es un círculo virtuoso en el que todos desempeñamos un papel, proveedores, fabricantes y clientes, en beneficio del ser humano y del planeta», concluye.

En Francia, 4 de cada 5 licitaciones contienen temas relacionados con el desarrollo sostenible. Es una preocupación que afecta a todos los sectores. Nuestra ambición es cambiar gradualmente las prácticas en todos los países en los que operamos».


NOTIC

IAS

MITO

BERLIETT 100

Con motivo de las Jornadas del Patrimonio, Renault Trucks presentó un Berliet T 100 (apodado «el gigante del desierto»): el camión más grande del mundo con 50 toneladas de peso y 5 metros de altura. Solo se fabricaron cuatro ejemplares en 1957 y un Renault Trucks T ha remolcado el n.º 2 de este mítico vehículo desde la fundación Berliet en la región de Ain hasta la planta de Lyon. ¡Espectacular!

MOVILIDAD

ELÉCTRICARenault Trucks ha presentado su nueva gama Z.E. en el 32º Simposio Internacional de Vehículos Eléctricos en Lyon, la cuna histórica de la marca. En el stand se presentó un Renault Trucks D Wide Z.E. de 26 toneladas optimizado para la recogida de residuos y fabricado en Francia. En junio, Bruno Blin entregó las llaves de este camión de recogida de residuos urbanos 100 % eléctrico al presidente del Área Metropolitana de Lyon, mostrando el compromiso compartido entre la ciudad y Renault Trucks por la diversificación energética.

¡YA HAY VEREDICTO! LA FINAL MUNDIAL DEL OPTIFUEL CHALLENGE 2019 TERMINÓ EL 16 DE OCTUBRE EN LYON CON LA VICTORIA DE ESLOVAQUIA, REPRESENTADA POR FRANTIŠEK ORAVEC. HA LOGRADO LA MEJOR RELACIÓN ENTRE VELOCIDAD Y CONSUMO. GANA UN RENAULT TRUCKS T HIGH 480 MODEL YEAR 2019. ¡ENHORABUENA!

DAKAR

HÍBRIDOVICTORIA

FINAL

DRONESAPROVECHANDO LOS AVANCES que ofrecen las nuevas tecnologías, Renault Trucks está integrando el uso de drones en su planta de Ponts Essieux. El control de inventario y de existencias es un procedimiento tedioso para los operadores y ahora se lleva a cabo con un dron que escanea los códigos de barras de los palés. Las fotos tomadas también permiten detectar anomalías. Una operativa 10 veces más rápida que la intervención manual.

I+DRENAULT TRUCKS HA ANUNCIADO LA CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA PLANTA DE I+D EN LYON. Una inversión de 33 millones de euros para un proyecto de diseño ecológico que reunirá a más de 1.000 expertos en 11.300 m2 y que abrirá sus puertas a principios de 2021.

CLASIFICACIÓNRENAULT TRUCKS OCUPA EL PRIMER LUGAR entre las empresas de más de 5.000 empleados consideradas las mejores para trabajar según la clasificación de HappyIndex®/AtWork de 2019. Mediante la calificación de sus propios empleados, el Grupo obtuvo una puntuación de 4,75 sobre 5 y un índice de recomendación del 68 %.

BREVES

ENTRE BASTIDORESLA ACTUALIDAD DE RENAULT TRUCKS

Un híbrido Renault Trucks C 460, preparado por MKR Technology, ha participado en la 42ª edición del Rally Dakar, del 5 al 17 de enero de 2020. Un gran estreno. Renault Trucks es pionero en electromovilidad, apoya este experimento y seguirá de cerca el rendimiento del vehículo.

PLAN DE MANTENIMIENTO PERSONALIZADO: MANTENER EL RENDIMIENTO DE TUS VEHÍCULOSOptimizar la programación del mantenimiento de los vehículos y controlar los costes para garantizar una flota siempre fiable y disponible: una oportunidad al alcance de los jefes de flota que, por fin, pueden despreocuparse de este asunto y centrarse en su actividad. La solución propuesta por Renault Trucks tiene tres letras: PMS, el plan de mantenimiento personalizado.

vehículo». Una especie de «historial médico» dinámico gestionado exclusivamente por el fabricante gracias al cual el cliente puede controlar y prever los costes de mantenimiento de su flota. «Incluso si el cliente lleva a cabo tareas de mantenimiento en su taller integrado, el PMS permite al distribuidor ofrecerle servicios adaptados y personalizados».

OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO Y LIMITAR EL TIEMPO DE INACTIVIDADEsta cartilla de mantenimiento de última generación también permite

P orque cada vehículo es diferente (modelo, antigüedad, condiciones de tráfico, actividad, estilo de conducción del conductor), Renault Trucks ha sustituido el antiguo

folleto de mantenimiento en «papel» por un sistema digital adaptado a cada camión. El PMS (Preventive Maintenance Schedule o Plan de mantenimiento personalizado) permite adaptar el mantenimiento de cada vehículo en función de su uso real. Con este sistema, el kilometraje se actualiza automáticamente y en tiempo real para todos los camiones de las gamas T, C y K. En el caso de las gamas de distribución y gamas más antiguas, la actualización se realiza en la visita al taller. Renault Trucks gestiona de este modo más de 100.000 planes de mantenimiento personalizados. Los clientes pueden trabajar con tranquilidad: el mantenimiento de su flota está bajo control».

PLANIFICAR EL MANTENIMIENTO Y CONTROLAR LOS COSTES«El PMS es un servicio básico, incluido en la compra del vehículo», apunta Nathalie Boivin, Uptime Director de Renault Trucks. Durante todo el ciclo de vida del camión, nuestros distribuidores llaman directamente al cliente para avisarle de la fecha del próximo mantenimiento. Es un servicio verdaderamente personalizado y adaptable, ya que tiene en cuenta las condiciones reales de uso de cada

ASISTENCIA PERSONALIZADA

durante todo el ciclo de vida del vehículo y control de los costes de mantenimiento.

HISTÓRICO DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTOpara un seguimiento

en el tiempo.

MANTENIMIENTO DEL RENDIMIENTO ORIGINAL

e incremento del valor de reventa del vehículo.

agrupar las operaciones de mantenimiento y preservar el rendimiento y el valor de reventa del vehículo. «Todas las piezas son nuevas, originales, garantizadas y aprobadas por el fabricante», explica Nathalie Boivin. «El cliente se beneficia de la experiencia y de la solidez de la red Renault Trucks en España y en el extranjero, con cerca de 1.400 puntos de servicio. Además, la optimización del rendimiento también implica que el camión esté en la carretera, ¡no inmovilizado en el taller!», concluye Nathalie Boivin.


SOLUCIÓN

TRUCKERS GALLERYTRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM

GENTAL GRUMIER, RENAULT TRUCKS T, ENVIADO POR L81

THURTRANS, RENAULT TRUCKS T, ENVIADO POR L81

RENAULT TRUCKS C, ENVIADO POR RT

SOBANSCY TRANSPORT, RENAULT TRUCKS T, ENVIADO POR L81

C 460 8X4, ENVIADO POR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

K 520 8X4, ENVIADO POR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

NUFENEN, RENAULT TRUCKS T, ENVIADO POR GODZILLA

T 460 4X2, ENVIADO POR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

nÚmero 50 / renault-trucks€¦ · impreso en francia. ¡ informaciÓn para los lectores de la...

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