reporte de la investigacion equipo 4

7/25/2019 Reporte de La Investigacion Equipo 4

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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE ALTAMIRA

Organismo Pblico Descentralizado de la Administracin Pblica Estatal

REPORTE DE ESTADAS:

DISEO DE UNA GUA PARA EL MANTENIMIENTOPREVENTIVO A COMPRESORES DE TORNILLO CON INYECCIN

DE ACEITE MARCA ATLAS COPCO GA 45 PARA SU PTIMO

RENDIMIENTO.

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:

TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

PRESENTA:

EDUARDO REYES CERVANTES

ALTAMIRA, TAMAULIPAS SEPTIEMBREDICIEMBRE 2014


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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE ALTAMIRA

Organismo Pblico Descentralizado de la Administracin Pblica Estatal

REPORTE DE ESTAS:

DISEO DE UNA GUA PARA EL MANTENIMIENTOPREVENTIVO A COMPRESORES DE TORNILLO CON INYECCIN

DE ACEITE MARCA ATLAS COPCO GA 45 PARA SU PTIMO

RENDIMIENTO.

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:

TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

PRESENTA:

EDUARDO REYES CERVANTES

ALTAMIRA, TAMAULIPAS SEPTIEMBREDICIEMBRE 2014


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I

AGRADECIMIENTO

Quiero agradecer primero a Dios por haberme acompaado y cuidado en este

camino, en el trmino de uno de mis logros.

A mi Madre Sra. Martha Cervantes Apolinar, por brindarme su apoyo y confianza

incondicional en todo momento. Gracias Mam, por tus desvelos, tu fortaleza,

dedicacin y constancia en tu trabajo. Pero sobre todo porque nunca hubo un solo

da en el cual me faltar la fuerza necesaria para realizar mis tareas y actividades

diarias. Gracias por escucharme y guiarme cuando lo necesite.

A mi padre, porque fue ejemplo el que me enseo y ayudo a seguir adelante gracias

a los consejos que me diste, gracias pap espero con esto brindarte un poco de

todo lo que me has dado.

Por ltimo quiero agradecer a mis profesores por el apoyo que me dieron y pedirle

perdn y disculpas por los malos ratos que les hice pasar, gracias a sus consejos y

por apoyarme durante el tiempo en la escuela he podido finalizar una de mis metas

propuestas.


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II

RECONOCIMIENTO

Quiero reconocer a todos los docentes que conforman la carrera de Mantenimiento,

por haber dedicado su atencin, esfuerzo y ayuda para mi persona gracias.

A la Universidad Tecnolgica de Altamira por haberme dado la oportunidad de

aprender en sus aulas, dado que dicha formacin me ha ayudado a abrirme las

puertas en el mbito laboral.

Tambin, quiero reconocer al rector el Ing. Vctor Manuel Ros Rubio por su ayuda

y sus consejos que me brind durante mi estancia en la universidad Tecnolgica de

Altamira.

Y por ltimo, quisiera reconocer a mi asesora la Lic. Sonia Vega Gonzales por

haberme asesorado todo este tiempo, ya que sin su ayuda no hubiera obtenido

todas las experiencias tanto laboral como personal, muchas gracias.


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NDICEAGRADECIMIENTO ........................................................................................................................................ I

RECONOCIMIENTO ....................................................................................................................................... II

INTRODUCCIN .......................................................................................................................................... III

CAPTULO I. ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA ................................................................................... 1

1.1 DATOSGENERALESDELAEMPRESA ..................................................................................................... 1

1.2 ANTECEDENTESDELAEMPRESA .......................................................................................................... 1

1.3 FACTORESDECALIDAD ......................................................................................................................... 2

1.4 ORGANIGRAMA .................................................................................................................................... 4

CAPITULO II. DESCRIPCIN DEL REPORTE .................................................................................................... 5

2.1 DESCRIPCIONDELAPROBLEMTICA.................................................................................................... 5

2.2 JUSTIFICACIN ..................................................................................................................................... 52.3 OBJETIVOS ............................................................................................................................................ 5

2.4 DELIMITACIN...................................................................................................................................... 6

CAPITULO III. MARCO CONCEPTUAL ............................................................................................................ 7

3.1 LAFUNCINMANTENIMIENTO. ........................................................................................................... 7

3.2 TIPOSDEMANTENIMIENTO. .............................................................................................................. 12

3.3 FUNCIONAMIENTOYDESCRIPCINDEEQUIPO. ................................................................................ 15

3.4 CARACTERISTICASDELCOMPRESORGA45VSD-GA55 WVSD ........................................................ 19


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III

INTRODUCCIN

Los motivos que originan esta investigacin, es que en la empresa Lyondellbasell,

no se encuentra diseada una gua para el mantenimiento preventivo de loscompresores de tornillo con inyeccin de aceite, nicamente la compaa Atlas

Copco, es la que aplica estos tipos de mantenimiento.

Sabiendo esta necesidad se realizar una gua en el cual podremos hacer un plan

de Mantenimiento Preventivo, y como ya vimos este mantenimiento en los

compresores de tornillo con inyeccin de aceite es una actividad programada de

inspecciones, tanto de funcionamiento como de seguridad, ajustes, reparaciones,

anlisis, limpieza, lubricacin, calibracin, que deben llevarse a cabo en formaperidica en base a un plan establecido.

La industria tiene tendencias a construir plantas con mayor capacidad con equipos

de un solo componente, con mayor volumen y seguridad. La confiabilidad del

equipo rotatorio siempre se debe definir en trminos de la duracin esperada de

la planta y el tiempo de amortizacin requerido para producir utilidades al

propietario.

Muchos procesos importantes los lleva a cabo el compresor y este puede dar

muchos problemas. Cuando se selecciona un compresor, es indispensable

contar con todas las condiciones del proceso para su examen. Si hay algn

especialista en la planta, debe estar informado de esas condiciones; de no

hacerlo, ha de ocasionar infinidad de problemas.

Durante el plan de mantenimiento preventivo establecido, se encontraron

dificultades para ser unas reparaciones ya que no se contaban con las refacciones,

esto a consecuencia de que las piezas faltantes se tienen que pedir por sobre

pedido a la industria Atlas Copco que est establecida en Blgica.

Debido esto el personal de mantenimiento de Atlas Copco sugiri solamente hacer

anlisis y limpieza a las piezas faltantes, y reinstalar esas mismas ya que era un

mantenimiento preventivo, y como cada mantenimiento preventivo es peridico


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IV

estas refacciones se pueden pedir para el prximo paro que se realizara dentro de

unos meses.

En el primer captulo explicaremos los aspectos generales de la empresa y sus

factores de calidad por los cuales esta se rige que son: misin, visin, valores,

polticas y objetivos. Adems de un organigrama de la empresa donde nos da una

breve explicacin de los puestos que ocupa cada miembro de la compaa.

En el segundo apartado se explican las causas que dieron origen a este reporte, las

necesidades de la empresa y los beneficios que se van obtener. Y que alcances

tiene en otras reas o campos de la misma empresa.

En la tercera seccin, veremos el marco terico, la explicacin de conceptos de loscompresores de tornillo con inyeccin de aceite, sus ventajas y el objetivo que este

cumple, de esta forma tambin veremos una breve explicacin de la generacin de

aire comprimido as como las caractersticas del compresor de aire modelo GA 45

marca Atlas Copco.

Y por ltimo, en el cuarto captulo explicare el mantenimiento propuesto al

compresor de aire comprimido basado en fuentes informativas como son: manuales,

libros y artculos informativos que dan sustento a este reporte de estadas.


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1

CAPTULO I. ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA

1.1 DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

BASELL POLIOLEFINAS S. de R.L de C.V. es una planta perteneciente al sector

industrial y ofrece servicios petroqumicos. Se encuentra ubicada en el boulevard

Petrocel km 0.5, puerto industrial C.P. 89600. Altamira, Tamaulipas. El asesor

empresarial es el Ing. Francisco sauceda.

1.2 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA

Historia de LyondellBasell Industries

Basell poliolefinas fue una aventura conjunta entre BASF y Royal Dutch Shell.

Leonard Blavatnik's Access Industries adquiri de los partcipes una cantidad de

$5.7 mil millones de dlares en agosto de 2005 y en 2007, Basell se fusion con la

compaa EE.UU de propiedad privada Lyondell Chemical Company para formar

LyondellBasell , ya que se declar en quiebra en los EE.UU. en enero de 2009.

LyondellBasell es en una compaa lder a nivel mundial en cuanto a manufactura

de productos qumicos y polmeros incluyendo poliolefinas, polipropileno y

poliolefinas avanzadas.

LyondellBasell produce virtualmente cualquier tipo de productos desde el envasado

para alimentos frescos, textiles para aplicacin mdica hasta materiales de

construccin y piezas de automviles, con una amplia variedad de cada uno de

ellos los usos para los productos de LyondellBasell son casi ilimitados.

LyondellBasell tambin desarrolla otras clases de procesos como la refinacin de

petrleo crudo, la creacin de componentes para mezclar con gasolina y el

desarrollo y licencia de tecnologas para la produccin de polmetros.


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2

Lyondell y Basell se fusionaron el 20 de Diciembre del 2007 creando as un nuevo

lder mundial, actualmente con ms de 15,000 empleados y alrededor de 90

instalaciones a nivel mundial, LyondellBasell ofrece soluciones integrales de alta

ingeniera, desde el diseo, desarrollo, pruebas funcionales y prototipos, hasta la

manufactura.

Nuestros clientes pertenecen a distintas ramas de la industria de electrodomsticos

y naturalmente la industria automotriz, entre ellos: Nissan, GM, Ford, Chrysler,

Toyota, BMW, Volkswagen y Honda.

LyondellBasell Altamira, Mxico como parte de la gran familia de LyondellBasell

Industries es una planta de manufactura de Polmeros Compuestos PCMA y est

enfocada principalmente a la industria automotriz. Fue fundada en Septiembre del

ao 2008.

1.3 FACTORES DE CALIDAD

Misin

LyondellBasell hace negocios para ofrecer un valor excepcional a sus clientes,

empleados, comunidades y accionistas mediante el desarrollo, la produccin y lacomercializacin de polmeros, productos qumicos, combustibles y tecnologas que

mejoran la calidad de vida de las personas

Visin

LyondellBasell, un lder mundial, es la empresa ms admirada en su sector por su

excelente rendimiento, la profesionalidad de sus empleados y su responsabilidad

social.

Valores

Seguridad Personal y de Proceso.


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Garantizar un entorno laboral en el que no haya nada ms importante que la

seguridad personal y de proceso.

Compromiso en la seguridad, dentro y fuera del trabajo, todos los das.

Integridad y tica.

Ser ticos, hacer lo correcto en todo momento.

Ser miembros valorados y respetados en las comunidades en las que

operamos.

Responsabilidad Medioambiental.

Contribuir a una prosperidad sostenible mediante el uso eficiente de laenerga y la reduccin de residuos, emisiones y escapes.

Polticas

Cada empleado est comprometido con la calidad mediante la consecucin de la

excelencia diaria en todas nuestras actividades.

Nos esforzamos por ser el proveedor preferido, satisfaciendo superando las

expectativas de nuestros clientes.

Nos esforzamos por ser lderes en la industria y por mejorar continuamente nuestros

productos, procesos y servicios a travs de la innovacin, el trabajo en equipo y el

aprendizaje continuo.

Objetivo.

Empezar y terminar algo.


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1.4 ORGANIGRAMA

M&S VPAPO

T. Srnka

Gerente dePlanta/Produccin

A. Ortega

Gerente deHSEQ

A. MariscalGerente de

Mantto.J.L Navarro

dm. Deanta. Flores

Tec. Seg./Calidad

S. Jimnez

B. Vidal

Supervisor

de Mantto.

Op. Mec.E. Larraga

Op.Elct.D.CruzJ.A. King

Sup. de daV. Herrera

Sup. DeProduccinE. Sagahon

Sup. DeProduccinH. Mellado

Sup. DeProduccinE. Solis

Op. De Prod.

E. Hdz.

G. Hdz.

J. Turrubiates

B. Castro

Op.De Prod.

R. Glz.

P. Maya

J. Castillo

H. Maya

Op.De Prod.

W. Perez

O. Davila

E. Alejo

C. Corona

LogsticaV. Romer

Op. De d

D. Lpez

M. Reyes

ServClienF. Ni


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CAPITULO II. DESCRIPCIN DEL REPORTE

2.1 DESCRIPCION DE LA PROBLEMTICA

Actualmente en el rea de mantenimiento, los operadores no cuentan con una gua

o proceso de Mantenimiento preventivo, para la supervisin de las diferentes

mquinas que lo conforman; esta accin se realiza con el apoyo de la compaa

Atlas Copco, ya que es la nica que lo provee; por esto se disear un plan de MP

estructurado.

2.2 JUSTIFICACIN

El proyecto sirve como una instruccin de trabajo para los operadores de

Mantenimiento con el cual puedan utilizar como gua.

Como beneficio no habr necesidad de utilizar una empresa contratista para hacer

los mantenimientos preventivos, ya que para esto se les va a dar capacitacin en

base a la gua y por personal de atlas copco para el mantenimiento preventivo a

compresores de tornillo con inyeccin de aceite marca Atlas Copco GA 45.

Ya que en la actualidad no se cuenta con esta gua o instruccin de trabajo en la

empresa Lyondellbasell.

2.3 OBJETIVOS

Objetivo General.

Disear una gua de Mantenimiento preventivo para los compresores detornillo con inyeccin de aceite GA 45.

Objetivos Particulares.

Investigar referente al mantenimiento preventivo y compresores de tornillo.

Analizar el funcionamiento de los compresores de tornillos.


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Seleccionar la informacin adecuada al tema para elegir el diseo de la gua.

2.4 DELIMITACIN

Esta investigacin se realizar en la empresa Lyondellbasell, durante el

cuatrimestre SEPTIEMBRE-DICIEMBRE del presente, en el rea de Mantenimiento

Industrial.


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CAPITULO III. MARCO CONCEPTUAL

3.1 LA FUNCIN MANTENIMIENTO.

Qu es el Mantenimiento?

Se entiende por mantenimiento a la funcin empresarial a la que se encomienda el

control del estado de las instalaciones de todo tipo, tanto las productivas como las

auxiliares y de servicios. En ese sentido se puede decir que el mantenimiento es el

conjunto de tcnicas destinadas a conservar equipos e instalaciones en servicios

durante el mayor tiempo posible (buscando la ms alta disponibilidad) y con el

mximo rendimiento. Conforme a lo anterior definicin se deducen distintasactividades:

- Prevenir y/o corregir averas.

- Cuantificar y/o evaluar el estado de las instalaciones.

- Aspecto econmico (costes).

As, nuestra premisa es que, la estrategia optima de mantenimiento es aquella que

minimiza el efecto conjunto de los componentes de costos, es decir, identifica el

punto donde el coste reparacin es menor que el coste de la perdida de produccin.

El coste total del mantenimiento esta fluido por el coste de mantenimiento regular

(coste reparacin) y por el coste de la falla (perdida de produccin).

En resumen, la labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy

estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que

tiene la responsabilidad de tener en buenas condiciones, la maquinaria y

herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y

seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral.

Ya que es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permita

alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, maquinas, construcciones

civiles e instalaciones (Moreno, 2010, Mantenimiento Industrial, pg. 20).


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Historia y Evolucin Del Mantenimiento

El trmino mantenimiento se empez a utilizar en la industria haca 1950 en

EE.UU. En Francia se fue imponiendo progresivamente el trmino entrenamiento.

Este concepto evoluciono desde la simple funcin de arreglar y reparar los equipos

para asegurar la produccin (entrenamiento) hasta la concepcin actual de

mantenimiento con funciones de prevenir, corregir y revisar los equipos a fin de

optimizar el coste global (Moreno, 2010, Mantenimiento Industrial, pg. 22).

Podemos decir que el mantenimiento se ha venido forjando al paso de los aos a

medida que se ha comprendido ms su importancia, de esta forma su desarrollo

seria por medio de las siguientes etapas:

Fig. 3.1.2. Evolucin del mantenimiento

Mantenimiento

Entrenamiento

(Conservacin)

Mantenimiento

(De los bienes de la empresa)

Entrenamiento

Conservacin de edificios.


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Primera Etapa Segunda Etapa Tercera Etapa Cuarta Etapa

Las actividades de

mantenimiento

consistan en

reemplazar y

reparar el equipo

o las herramientas

que se haban

deteriorado o

averiado.

Cuando se

requiera habilidad

para el trabajo de

reparacin en

proporcin con el

aumento de la

complejidad

mecnica, se

asignan trabajos

con conocimientos

especiales, o se

forman grupos de

trabajadores, para

disminuir el

tiempo de

improductividad.

Con el fin de

reducir el tiempo,

en los casos de

reparacin de

averas, se

desarrollan

herramientas y

maquinas,

adems de

mtodos de

control. Tambin

se establecen las

funciones de

inspeccin y

reparaciones

peridicas.

Con los avances

de la mecnica y

la automatizacin,

el mantenimiento

y los costos de

oportunidad, han

aumentado y

como resultado se

han desarrollado

los anlisis

econmicos, de

confiabilidad, de

disponibilidad y

mantenimiento.

Tabla 3.1.2 Etapas del Mantenimiento.

Con esto los servicios de mantenimiento ocupan posiciones muy variables

dependiendo de los tipos de industria, por ejemplo:

Posicin fundamental en centrales nucleares e industrias aeronuticas.

Posicin importante en industrias de proceso.

Posicin secundaria en empresas en costos de paros bajos.

Adems podemos distinguir cuatro generaciones de avances tanto en lo tecnolgico

como en el concepto de mantenimiento, as la historia del mantenimiento acompaa

al desarrollo Tcnico-Industrial de la humanidad. Al final del siglo XIX, con la

mecanizacin industrial, surgi la necesidad de las primeras reparaciones.


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Desde la revolucin industrial, podemos definir, a grandes rasgos, las siguientes

etapas en la evolucin del mantenimiento:

Todo esto requiri un cambio de mentalidad en las personas y se utilizan

herramientas como:

El mantenimiento empieza mucho antes que el da de la primera avera, es cuando

la mantenibilidad, la disponibilidad y la durabilidad van hacer predeterminadas, estoempieza por el consejo de la compra y el ultimo papel a jugar es cuando terminara

el momento econmico del cese de cuidados y de participar en su reemplazamiento

ya que una mquina muere inexorablemente y el ahnco rehabilitador e incluso el

tcnico esta fuera del presupuesto planeado (Navarro, 2004, pg. 30).

Herramienta Consecuencias Ingeniera del Riesgo. Determinar consecuencias de fallos que son

aceptables o no.

Anlisis de fiabilidad. Identificar tareas preventivas factibles y

rentables.

Mejoras del mantenimiento. Reducir tiempos y costes de mantenimiento.

Hasta 1945

Reparacin Averas.

Mantenimiento Correctivo.

1945 a 1980

Relacin Entre Probabilidadde Fallo y Edad.

Mantenimiento PreventivoProgramado.

Sistema de Planificacin.

1980 a 1990

Mantenimiento PreventivoCondicional.

Analisis Causa Efecto.

Participacin deProduccin (TPM).

1990 Hasta la Actualidad

Proceso delMantenimiento.

Calidad Total.

Mantenimiento Fuente deBeneficio.

Compromiso de Todos losDepartamentos.

Mantenimiento Basado enel Riesgo (RBM).

Fig. 3.1.2 Evolucin del Mantenimiento.


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Misin y Objetivos del Mantenimiento.

Es la gestin optimizada del equipo. Esta optimizacin se debe hacer a la funcin

de los objetivos que deben estar claramente definidos, son misiones del

mantenimiento:

- La vigilancia permanente y/o peridica.

- Las acciones preventivas.

- Las acciones correctivas (reparaciones).

- El reemplazamiento de la maquinaria.

A esto se le agrega el factor econmico (verificar y analizar la adquisicin de

herramienta, instalaciones y equipos), factor humano (Conocimiento, habilidad,

actitud y aptitud para realizar trabajos de calidad y seguridad) y factor tcnico

(Disponibilidad y durabilidad de las maquinas).

Y los objetivos implcitos son:

- Aumentar la disponibilidad de los equipos hasta el nivel preciso.

- Evitar, reducir y reparar las fallas, disminuyendo la gravedad del dao.

-

Evitar detenciones intiles o paros de mquinas.- Evitar accidentes e incidentes y aumentar la seguridad para las personas.

- Reducir los costes al mnimo con el nivel de disponibilidad necesarios.

- Mejorar la fiabilidad de las maquinas e instalaciones.

- Asistencia al depto. De ingeniera en los nuevos proyectos para facilitar el

mantenimiento a las nuevas instalaciones.

Con estos objetivos, la misin de mantenimiento es dominar el comportamiento y

gestionar los medios a poner en prctica, adems, tiene la responsabilidad demantener la salud del equipo de manera preventiva y correctiva, o sea, lograr la

mxima vida econmica del equipo y es necesario establecer los lineamientos de

mantenimiento, practicarlos y mejorarlos para asegurar mejores resultados.


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3.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO.

El mantenimiento puede ser muy diverso, dependiendo del criterio empleado. Esta

divisin de tipos de mantenimiento presenta el inconveniente que cada equiponecesita, de manera que no podemos pensar en aplicar uno solo de ellos a un

equipo en particular a continuacin veremos ms los frecuentes de acuerdo al

mantenimiento por el tipo de accin (Navarro, 2004, pg. 30).

Mantenimiento Preventivo

Tiene por objeto conocer el estado actual y as poder programar el correctivo. Se

realizan acciones peridicamente con el fin de evitar fallos en los elementos (fallos

mayores) descubriendo oportunamente averas y deterioro acelerado del equipo.Dichas actividades son ejecutadas en un paro programado basado en un anlisis

de los equipos.

El bajo mantenimiento o el exceso de mantenimiento preventivo aplicado tendr

consecuencias negativas tanto en la operacin como en la disponibilidad.

3.2.1.1 Mantenimiento de Uso

Es el mantenimiento de primer nivel y lo hace el propio usuario, por lo que siempre

se hace a tiempo. No es necesario llamar a nadie ni interfiere en la produccin.

Requiere formacin y delimitacin de las funciones del usuario.

3.2.1.2 Hard Time

Se trata de hacer revisiones a intervalos programados. Esta revisin consiste en

poner la maquina en 0 horas, como si fuese nueva. Lo que se revisa son los

elementos de fiabilidad baja y mantenibilidad alta.

3.2.1.3 De RondaSon revisiones peridicas programadas consiste en vigilancia regular del material,

que entraan pequeos trabajos cuando es necesario.

Las rondas, de mantenimiento comprenden: la lubricacin (Controles, llenados,

vaciados), controles de presin, de temperatura, de vibraciones, de medida


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ensayos sensoriales, deteccin visual de fugas, trabajos menores, arreglos simples

como reglaje (tensin de una correa) y cambio estndar de (lmparas por ejemplo).

3.2.1.4 Sistemtico

Es un plan de mantenimiento segn carga de trabajos y horas, se realiza en forma

de frecuencias cortas e intervenciones preventivas ligeras es efectuado de acuerdo

con un plan establecido del tiempo y nmero de unidades fabricadas.

3.2.1.5 Predictivo

Conocimiento del estado operativo del equipo que depende de determinadas

variables. Se reciben constante informacin mediante sensores, temperatura,

vibraciones, anlisis de aceite, presiones, perdida de carga, consumo energtico

etc. (Navarro, 2004, pg. 35).

La principal ventaja frente al preventivo es que recibimos informacin instantnea y

podemos tambin actuar en el momento. El inconveniente es un alto costo de los

materiales como la implementacin depende de diversas tcnicas tales como:

Monitoreo de la condicin.

Tribologa. Termografa.

Ensayos no destructivos. Boroscopa.

Alineacin y balanceo.

3.2.1.6 Marginal

Es simplemente una introduccin de mejoras para aumentar la fiabilidad y

mantenibilidad.

Mantenimiento Correctivo.

Es el conjunto de actividades destinadas a reparar desperfectos de la maquinaria,

equipo e instalaciones, solo en el momento en que se ha presentado o son visibles

a una inspeccin y que han provocado paros en tiempos productivos, accidentes al

personal, daos afecciones a la calidad, etc. (Navarro, 2004, pg. 35).


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El mantenimiento se basa en dos tipos de intervenciones:

3.2.2.1 Paliativo

Es un arreglo de urgencia no definitivo para ahorrar tiempo de paro, es decir, es una

puesta en estado el cual es realizado en el momento y lugar donde se encuentra el

equipo sin la interrupcin del funcionamiento del proceso productivo del conjunto

averiado a veces tiene un carcter provisional.

3.2.2.2 Curativo

Es un arreglo Definitivo en profundidad, estos arreglos que se efectan en el taller,

tienen un carcter definitivo.

Mantenimiento Modificativo.

Tiene por objeto cambiar, variar o modificar las caractersticas propias del equipo,

es un subtipo de mantenimiento dentro del conjunto de mantenimiento preventivo,

y se efecta antes que se produzca la avera, de esta forma se realiza un mejor

mantenimiento, incremento de produccin y cualquier tipo de mejora que aumente

la calidad del equipo.

3.2.3.1 De Proyecto

Corresponde a la 1 etapa de vida del equipo y se reforman caractersticas de lamquina para facilitar el mantenimiento o modificar la produccin.

3.2.3.2 Prevencin del MantenimientoSe realiza en la 2 etapa de la vida de la mquina. Aqu se comprueba que se

producen unos fallos repetidamente y entonces tomamos medidas para que no se

vuelvan a repetir.

3.2.3.3 De Reacondicionamiento

Se realiza en la 3 etapa de la maquina (vejez) cuando las averas aumentanrepetitivamente y entonces la arreglamos a fondo. La otra alternativa es modificarla

para que se realice otra funcin (Navarro, 2004, pg. 39)


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3.3 FUNCIONAMIENTO Y DESCRIPCIN DE EQUIPO.

Introduccin al Compresor de Tornillo con Inyeccin de Aceite.

El compresor tipo tornillo con inyeccin de aceite es famoso por su excelente yconfiable rendimiento. Las ventajas incluyen baja vibracin, bajo ruido y alta

eficiencia. El aceite es contantemente inyectado en forma adecuada dentro de la

cmara de compresin y los rodamientos, convenientemente por la presin

diferencial generada por el mismo compresor. El diseo se caracteriza por:

I. El aceite inyectado debe formar una pelcula entre los rotores, el rotor hembra

puede ser movido por el rotor macho sin la ayuda de los engranes de alta

presin sincrnica.II. El aceite inyectado puede incrementar el efecto de sellado.

III. El aceite lubricante puede reducir la incomodidad del ruido creado por la alta

frecuencia de compresin.

IV. El aceite lubricado debe absorber la mayor cantidad de calor de compresin,

en consecuencia, la temperatura de descarga no ser muy alta y el rotor no

rozara la carcasa por tener un coeficiente diferente de expansin de calor.

Objetivo

El objetivo principal es dar a conocer las principales caractersticas de los equipos

implicados en el sistema de generacin de Aire Comprimido, para asegurar un

funcionamiento seguro, un rendimiento ptimo y una larga duracin de servicio.

Generacin del Aire Comprimido.

El aire se obtiene del medio ambiente este es absorbido y pasa por un filtro de aire

posteriormente pasa por dos rotores helicoidales, el 1 con 4 lbulos y el 2 con 6acanaladuras, que giran entre s. El 1 gira un 50% ms rpido que el 2. El aire

aspirado se comprime entre los dos rotores y su caja. El aceite inyectado sella los

huecos y lubrica los rotores para reducir al mnimo su desgaste.


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1. Los extremos de los rotores abren la entrada y el aire penetra en la cmara

de compresin.

2. El aire queda atrapado en el compartimiento formado por un lbulo macho y

una estra hembra.

3. A medida que los rotores giran, el tamao del compartimento" se reduce

progresivamente y se comprime el aire atrapado.

4. El aire comprimido sale por la lumbrera de salida.

Despus sale una mezcla de aire y aceite, siguiendo su trayectoria pasa por el

tanque separador de aceite y el aire llaga a una unidad de refrigeracin y sale del

aire del compresor rumbo a la secadora (Zapata, 2013, pg. 24).

Fig. 3.3.3.

Aire comprimiedo

Fig. 3.3.3.1. Compresor de

tornillo lubricado con

aceite y dotado con

accionamientos.


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El aire comprimido que entra en el circuito de aire est siempre saturado al 100%

con vapor de agua. Cuando se enfra, esta humedad se condensa y ocasiona daos

no slo al sistema de aire comprimido sino tambin a los productos acabados por

eso los secadores frigorficos FD de alto rendimiento que se adaptan perfectamente

a la instalacin del compresor G y satisfacen los requisitos de la aplicacin.

1. Entrada de aire.

2. Elemento de compresin.

3. Refrigerador posteriormente.

4. Salida de aire.

5. Deposito separador de aire.

6. Carter de aceite.

7. Refrigerador de aceite.

Fig.3.3.3.2. Generacin de aire comprimido.

El aire comprimido entrante (A) se enfra previamente en el intercambiador de caloraire - aire (B) y, a continuacin, pasa a travs del intercambiador de calor aire-

refrigerante (C) donde se enfra a (+4C/60 Hz). El condensado se separa del aire

y el separador de agua (D) lo drena automticamente. Antes de salir (E), el aire seco

fro pasa una segunda vez por el intercambiador de calor aire - aire donde se vuelve

a calentar y sales rumbo a el tanque general de aire y de ah sale a cada

departamento que lo requiere (Zapata, 2013, pg. 25).


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Fig. 3.3.3.3. Esquema de generacin de aire comprimido.

Circuito De Refrigerante

Desde el compresor (F), el gas refrigerante entra en el condensador (G) donde se

enfra utilizando un ventilador de refrigeracin de gran volumen o agua refrigerante

y se licua. Un tubo capilar o una vlvula de expansin regulada por presin (H)

controlan el flujo hacia el intercambiador de calor aire - refrigerante (C), donde el

refrigerante se evapora extrayendo el calor del aire comprimido. A continuacin se

aumenta la presin del refrigerante en el compresor y el ciclo comienza de nuevo

(Zapata, 2013, pg. 28).


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19

3.4 CARACTERISTICAS DEL COMPRESOR GA 45 VSD - GA 55 W VSD

Los GA (W) VSD (Variable Speed Drive - accionamiento de velocidad variable) son

compresores estacionarios de tornillo, de una sola etapa, con inyeccin de aceite yaccionados por motor elctrico.

Los compresores van alojados dentro de una carrocera silenciada. El panel

delantero consta de un botn de parada de emergencia (S3) y un mdulo de control

Elektronikon (3) con los botones de arranque y parada. Detrs de dicho panel se

halla un armario elctrico. El compresor va dotado tambin de un sistema

automtico de drenaje de condensado.

Los GA Workplace Full-Feature cuentan adems con un secador de aire que elimina

la humedad del aire comprimido enfrindolo hasta cerca del punto de congelacin y

purgando automticamente el condensado (Atlas Copco, 2008, pg. 15).

Fig.3.4. Vista general de GA50 VSD (refrigerado por agua)


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Flujo De Aire (ver fig. 3.4.1)

El aire aspirado por el filtro (AF) y el recuperador de admisin (16) en el elemento

compresor (E) se comprime. El Aire comprimido y aceite pasan al depsito de

aire/separador de aceite (AR). El aire se descarga a travs de la vlvula de salida

por va de la vlvula de presin mnima (Vp), el refrigerador de aire (Ca) y el colector

de condensado (4). La vlvula de presin mnima (Vp) impide que la presin del

depsito caiga debajo de la presin mnima e incluye una vlvula de retencin que

impide el retroceso de aire comprimido desde la red de aire.

Sistema De Aceite (ver fig. 3.4.1)

En el depsito de aire/separador de aceite (AR), la mayor parte del aceite esseparado centrfugamente de la mezcla de aire/aceite. El resto lo retira el elemento

separador (OS). El aceite se recoge en el fondo del depsito de aire/separador de

aceite (AR), el cual sirve de tanque de aceite.

El sistema de aceite va provisto de una vlvula de derivacin (BV). Cuando la

temperatura del aceite alcanza un valor inferior a 60C, la vlvula de derivacin (BV)

cierra la entrada de aceite desde el refrigerador (Co). El Aire a presin fuerza el

aceite desde el depsito de aire/separador de aceite (AR), a travs del filtro (OF) yla vlvula de cierre (Vs) al elemento compresor (E) y sus puntos de lubricacin. Se

deja fuera del circuito el refrigerador de aceite (Co).

Cuando la temperatura del aceite ha subido hasta 60C, la vlvula de derivacin

(BV) empieza a abrir el suministro de aceite desde el refrigerador (Co). A unos 75C

aproximadamente, todo el aceite pasa por el refrigerador (Atlas Copco, 2008, pg.

17).


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Fig. 3.4.1. Diagrama de Flujo


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Sistemas De Refrigeracin y Drenaje de Condensado (Ver Fig. 3.4.2)

El sistema de refrigeracin viene dotado de un refrigerador de aire (2) y otro de

aceite (11). Los GA VSD son compresores refrigerados por aire; el aire de

refrigeracin lo genera un ventilador (1). Los GA W VSD son compresores

refrigerados por agua (Fig. 3.4).

Se encuentra instalado en el sistema de salida de aire un colector de condensado

(4-Fig. 3.4.1). El colector va dotado de una vlvula para drenaje automtico del

condensado durante el funcionamiento (3-Fig. 3.4.3) y una vlvula de accionamiento

manual para drenaje despus de una parada del compresor (4-Fig. 3.4.3) (Atlas

Copco, 2008, pg. 21).


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Mdulo de control Elektronikon

El mdulo de control consta de un regulador Elektronikon y un panel de control.

Regulador Elektronikon (3-Fig. 3.4)

El regulador tiene la tarea de:

3.4.5.1 Controlar el compresor

El regulador adapta el suministro del compresor al consumo de aire ajustando la

velocidad del motor.

El regulador para el compresor cada vez que sea preciso:

Parada indirecta:si el compresor marcha a velocidad mnima y la presin dela red sube al nivel de parada indirecta

Parada directa:si el compresor marcha a una velocidad entre el mnimo y el

mximo, y la presin de la red sube a un valor superior al punto de ajuste se

hace una parada directa.

Nota: a fin de evitar que se abra la vlvula de seguridad de compresores de 13 bar

con demasiada frecuencia, el ajuste del punto de parada directa no puede exceder

1 bar (Atlas Copco, 2008, pg. 23).

3.4.5.2 Proteger el compresor

Si la temperatura de salida del elemento compresor excede el nivel de parada de

alarma programado, se parar el compresor. Esto va indicado en el panel de control

(Fig. 3.4.4). El compresor se parar tambin en caso de sobrecarga del motor del

ventilador.

Si la temperatura de salida del elemento compresor excede el valor programado

debajo del nivel de parada de alarma, se indicar esto tambin con objeto de avisar

al operador antes de que se llegue a dicho nivel de parada de alarma.


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3.4.5.3 Planes de servicio

Se agrupan un nmero de acciones de servicio en planes (Planes de Servicio A, B

y C). Cada Plan de Servicio tiene un intervalo de tiempo programado. Si se excede

algn intervalo, aparecer una noticia en el display (12-Fig. 3.4.4) con objeto de

avisar al operador que lleve a cabo las acciones de servicio pertenecientes a dicho

plan.

3.4.5.4 Rearranque automtico despus de un fallo del voltaje

En los compresores que salen de la fbrica, dicha funcin se ha desactivado. No

obstante, puede activarse fcilmente si se desea.

LED de alarma general (7-Fig. 3.4.4)

1. El LED parpadea en caso de una parada de alarma (debido a alta temperatura

de salida del elemento compresor, alta temperatura del motor, alta temperatura del

armario del convertidor, sobrecarga del motor del ventilador, etc.); aparece al mismo

tiempo la pantalla de parada. Despus de eliminar la causa de la avera y

desaparecida la condicin anormal, pulse la tecla (3).

2. El LED destella y el compresor se para s el sensor del elemento compresor est

averiado; el display exhibir al mismo tiempo un mensaje de error. Compruebe el

sensor y el alambrado del mismo.

3. El LED est encendido en caso de un aviso de parada de alarma; aparece al

mismo tiempo un mensaje de aviso (Atlas Copco, 2008, pg. 23).


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Armario elctrico / armario del convertidor (Fig. 3.4.5)

3.4.7.1 Armario elctrico

El armario elctrico consta principalmente de transformadores, fusibles y

contactores. El regulador Elektronikon y el botn de parada de emergencia se hallan

montados en la puerta del armario.

3.4.7.2 Armario del convertidor

El armario del convertidor abarca la unidad de regulacin de velocidad y arranque.

Los parmetros de la unidad de regulacin de velocidad y arranque estn ajustados

en fbrica y no precisan ajuste. Si se los ajustan de todos modos, es posible que

causen daos al compresor; consulte a Atlas Copco. (Atlas Copco, 2008, pg. 27).


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Secador de aire en GA Workplace Full-Feature

Los GA Workplace Full-Feature estn dotados de un secador para eliminar la

humedad del aire comprimido.

3.4.8.1 Circuito de aire comprimido (Fig. 3.4.1)El aire comprimido entra en el intercambiador de calor (13) y se enfra mediante el

aire secado y fro que sale. El agua del aire que entra comienza a condensarse.

Luego el aire fluye a travs del intercambiador de calor/evaporador (15) donde el

refrigerante se evapora haciendo que el aire contine enfrindose acerca de la

temperatura de evaporacin del refrigerante. En el aire se condensa ms agua. El

aire fro pasa en seguida a travs del separador (3) donde todo el condensado se

separa del aire. El condensado se recoge en el colector (4) y se purgaautomticamente. El aire secado y fro pasa a travs del intercambiador de calor

(13), donde se calienta mediante el aire que entra. La condensacin en la red de

aire no puede producirse a no ser que se enfre el aire debajo del punto de roco a

presin.

3.4.8.2 Circuito de refrigeracin (Fig. 3.4.1)

El compresor (M3) descarga gas refrigerante caliente a alta presin que fluye a

travs del condensador (2) donde se condensa la mayor parte del refrigerante.El lquido pasa a travs del secador/filtro de refrigerante lquido (12) al tubo capilar

(7). El refrigerante sale del tubo capilar a la presin de evaporacin.

El refrigerante entra en el evaporador (15) donde retira calor del aire comprimido

por evaporacin ulterior a presin constante. El refrigerante calentado sale del

evaporador y es aspirado por el compresor (Atlas Copco, 2008, pg. 31).

reporte de la investigacion equipo 4

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