cambio climático análisis de costo / eficiencia para la reducción de emisiones de gei en la rm de...
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Cambio ClimáticoAnálisis de Costo / Eficiencia
para la reducción de emisiones de GEI en la RM de Chile
Sector TransporteMayo 2009
CEPAL - ILPES
Contenido
•Contextualización: Emisiones GEI Mundial, AL, Chile•Antecedentes Sector Transporte •Definición y Análisis Costo-Eficiencia de Alternativas•Comentarios
Distribución mundial de emisiones de GEI (en millones de tCO2)
América Latina: Principales emisores de GEI (en millones de tCO2)
ALC: Emisiones Per Capita (1990 – 2004)
Emisiones de C02 equivalente en Chile (1984 – 2003)
Evolución del PIB en Chile
Emisiones de CO2 equivalente en Chile por Sector (1984 – 2003)
Evolución de emisiones de CO2 por categorías del sector energía
1% 3% 4% 2% 4%
10%
43%
5%
6%
10%
4%2% 4% 1%
1%
% por Región, Año 2007XV
I
II
III
IV
V
RM
VI
VII
VIII
IX
XIV
X
XI
XII
Sector Transporte: distribución por Regiones - Chile
Crecimiento de Vehículos Motorizados
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Mile
s de
$
Motorizados
Variación Porcentual Vehículos Motorizados
0,00%
1,00%
2,00%
3,00%
4,00%
5,00%
6,00%
7,00%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Años
%
Variación porcentual
Crecimiento Parque Vehicular Chile
Antecedentes Región Metropolitana
• 6.045192 Habitantes
• Densidad más alta del país, lo que se explica por concentrar más del 40% de la población nacional.
• La provincia de Santiago, tiene la característica de ser ciudad metropolitana
Episodios constatados 1997-2000
164
245
275 279
32
53 54 5138 43
23 2637
2312 10
4 1 1 00
50
100
150
200
250
300
1997* 1998 1999 2000
Años
N°
de e
pis
od
ios
BuenosregularAlertaPreemergenciaEmergencia
1997*: No incluye enero a abril. Inicio de operación de la nueva Red MACAM en Mayo (275 días)
Episodios contaminación RM
Muestra que los niveles de Contaminación en la ciudad de Santiago fueron mayores durante el período de campaña del mes de Julio de 2007 respecto del mismo periodo del año anterior.
ESTUDIO “EVALUACIÓN DEL IMPACTO DE TRANSANTIAGO EN LA CALIDAD DEL AIRE DE LA REGIÓN METROPOLITANA, AÑO
2007” CENTRO PREMIO NOBEL MARIO MOLINA, Chile
Niveles de contaminación julio de 2007.
Niveles de contaminación julio, 2006.
ESTUDIO…………..MODELACIÓN DE CONTAMINANTES
Flujo promedio horario en Alameda
MEDIDAS PROPUESTAS: Vehículos livianos
1. Medidas de EE y Reducción de Contaminación
a) Vehículo no catalizado
b) Vehículo catalizado
2. Introducción de Innovación Tecnológica a) Vehículo híbrido
VEHÍCULO NO CATALITICO
1. Mejora en la calidad de la Gasolina
2. Mejora en la tecnología vehicular• Instalar catalizador• Transformarlo a gas
3. Retiro de vehículos
VEHÍCULO CATALITICO
1. Mejora en la calidad de la Gasolina
2. Mejora en la tecnología vehicular•Transformación a gas
INNOVACIÓN TECNOLOGICA
• Incorporación de Vehículo hibrido (electricidad y combustible)
Tipo Emisiòn CO2 Ton/año
Auto Hibrido 3,5Auto Catalitico 7,2Auto No Catalitico 10
Análisis Costo-Eficiencia: Valor Unitario Tonelada Reducida
MedidaTipo
vehículo
Reducción CO2
ton/año
Nª vehículos
Total Reducciòn
CO2 Ton/año
Costo medida (US$)
Costo Privado - Pùblico(US$)
Valore unitario
Tonelada reducida
comentario
Mejorar calidad combustible
no catalitico 7,5 100.000 750.000 0,15 12.187.500 16 Compromiso de
ENAP
Instalar catalizador
no catalitico 2,8 100.000 280.000 250 25.000.000 89
Transformación a gas
no catalitico 6 100.000 600.000 800 80.000.000 133 Infraestructura
Retiro de vehículo
no catalitico 10 100.000 1.000.000 2200 220.000.000 220 Metas graduales de retiro de vehículos
Mejorar calidad combustible
catalitico 5 700.000 3.500.000 0,15 85.312.500 24 Compromiso de ENAP
Transformación a Gas
catalitico 3,2 700.000 2.240.000 800 560.000.000 250 Infraestructura
Nuevos vehiculos hibrido 3,7 40.000 148.000 2000 80.000.000 541 5 años se recupera inversión adicional
CalculoReducción: Emisiones Auto convencional - Emisiones Auto hibrido
Reducción CO2: 7,2 ton/año- 3,5 ton/añoReducción CO2: 3,7 ton/año
MedidaTipo
vehículo
Reducción CO2
ton/año
Nª vehículos
Total Reducciòn
CO2 Ton/año
Costo medida (US$)
Costo Privado - Pùblico(US$)
Valore unitario
Tonelada reducida
comentario
Mejorar calidad combustible
no catalitico 7,5 100.000 750.000 0,15 12.187.500 16 Compromiso de ENAP
Instalar catalizador
no catalitico 2,8 100.000 280.000 250 25.000.000 89
Transformación a gas
no catalitico 6 100.000 600.000 800 80.000.000 133 Infraestructura
Retiro de vehículo
no catalitico 10 100.000 1.000.000 2200 220.000.000 220 Metas graduales de retiro
de vehículos
Mejorar calidad combustible
catalitico 5 700.000 3.500.000 0,15 85.312.500 24 Compromiso de ENAP
Transformación a Gas
catalitico 3,2 700.000 2.240.000 800 560.000.000 250 Infraestructura
Nuevos vehiculos hibrido 3,7 40.000 148.000 2000 80.000.000 541 5 años se recupera inversión adicional
Resultados
- 200 400 600
Mejorar calidad combustible
Instalar catalizador
Transformación a gas
Retiro de vehículo
Mejorar calidad combustible
Transformación a Gas
Nuevos vehiculos
Valore unitario Tonelada reducida US$
Hibrido
Catalitico
NO catalitico
Resultados
- 2.000.000 4.000.000
Mejorar calidad combustible
Instalar catalizador
Transformación a gas
Retiro de vehículo
Mejorar calidad combustible
Transformación a Gas
Nuevos vehiculos
Total Reducción CO2 Ton/año
Hibrido
Catalitico
NO catalitico
Tareas Pendientes
• Información base: consulta expertos y definición de metodología de calculo
• Plan de Prevención y Descontaminación de RM: Revisión de medidas de transporte y causas de incumplimiento de anterior Plan.
• Factibilidad de cada medida: grupo expertos• Evaluación costo-beneficio social• Establecer distintos escenarios de análisis• Propuesta de política• Discusión de Propuesta de Política
FIN, muchas gracias por su atención…seguiremostrabajando…..