editorialEl patrimonio cultural y la formacin de los Ingenieros de Caminos en la Administracin Local son los dos ejes fundamentales de este n6 de la Revista. La decisin de la Unesco de incluir a la Torre de Hrcules entre las candidatas a Patrimonio de la Humanidad, es una satisfaccin para la ingeniera civil, en un faro que despus de veinte siglos todava sigue teniendo una funcionalidad. Acertar en el emplazamiento, en la tipologa, en la seguridad y en la permanencia en el tiempo, es una de las enseanzas centenarias de este tipo de obras de ingeniera, en donde al propio Colegio de Ingenieros de Caminos, C. y P de Galicia, ha contribuido en la ela. boracin de la documentacin para la candidatura al Patrimonio de la Humanidad. El patrimonio cultural, ligado a la ingeniera, aparece en la entrevista al Director Xeral de Patrimonio Cultural de la Consellera de Cultura de la Xunta de Galicia Felipe Arias, en el que los inventarios de caminos y puentes, conjuntamente con las intervenciones de restauracin y rehabilitacin ha sido una prctica en la que la administracin ha recurrido a los Ingenieros de Caminos. En el caso de los puentes, el libro de "Pontes Histricas de Galicia" (Alvarado, Durn, Nrdiz, 1989) fue pionero de otras investigaciones que se realizaron posteriormente, en una tradicin que recoge Anta T Lpez Merino, en su investigacin sobre los puentes de Guitiriz, en donde la enseanza en la Universidad, es fundamental para transmitir inicialmente a los futuros Ingenieros de Caminos, el valor del patrimonio de la ingeniera. El patrimonio de la ingeniera son tambin las enseanzas de los Ingenieros de Caminos que durante su vida profesional, se han dedicado a esta profesin, en donde en este nmero recogemos la trayectoria de Francisco Dapena, Jaime Arriandiaga y Toms Notario, Ingenieros 2 de Caminos a los que se dedic el acto de diciembre de 2007, por haber cumplido 50 aos de actividad profesional. La necesidad que desde el Colegio se apoye la formacin continua en aquellos campos en los que competimos con otros profesionales, estaba detrs del "I Curso de formacin del Ingeniero de Caminos en la Administracin Local", celebrado en el ao 2007, del que recogemos la clausura, y en este segundo curso, que se inici en el mes de Enero del 2008, para responder a la demanda actual, al que acompaamos con la entrevista del Presidente de la FEGAMP Carlos Fernndez. La prctica de los ingenieros municipales en las ciudades, forma parte de la colaboracin de Miguel Fernndez Sols, que se encarg de la coordinacin del I Curso, y que en este segundo curso comparte con Carlota Pita. La dimensin humana de la ingeniera est presente tambin en este nmero (al igual que en los anteriores) en la entrevista a Rafael Barredo, en la que a su experiencia profesional en Galicia desde la direccin de IDASA, en la que recay el proyecto en los aos 70 de la Autopista del Atlntico, une al ser el hijo de Barredo, que dio nombre a un sistema de pretensado, en el que se apoy Eduardo Torroja, y el arquitecto Fisac, del que la Revista recoge la inauguracin de la exposicin celebrada en A Corua, unida a un ciclo de conferencias en el que han participado Ingenieros de Caminos. Igualmente est presente en la entrevista a Mara Canosa, Ingeniera de Caminos, que supo compatibilizar sus estudios de ingeniera en la Escuela de A Corua, con su faceta de escritora. El mrito es todava mayor, cuando lo ha mantenido despus durante sus estudios actuales profesionales, compatibilizando incluso con artculos en los peridicos y tertulias en la radio. El reportaje en este nmero se dedica a la ejecucin y seguimiento medioambiental del dragado de la ampliacin del puerto de Vilagarca, en donde frente al anonimato de los reportajes de los anteriores nmeros, hemos querido lo redacte el propio director de la obra, por el inters que tiene como apuesta personal, relacionada con la sensibilidad hacia los problemas ambientales. En este nmero de la Revista no se recoge la seccin de debates que se inclua en los anteriores nmeros, derivados de las tertulias de radio, por haber tomado la Junta Rectora un tiempo hasta decidir su transmisin a travs de una emisora de mayor audiencia, que se reflejar en el siguiente nmero. En su lugar se recoge el artculo de Juan Luis Ros, cuya opinin no qued bien reflejada en la mesa redonda que recoga el nmero anterior de la Revista respecto al Puente de Rande. Es esta una seccin que nos interesa potenciar, por lo que aquellos Ingenieros de Caminos, que deseen expresar su opinin sobre la ingeniera en Galicia, sern bienvenidos para los siguientes nmeros de la Revista Va 18. Finalmente la portada posterior de la revista, se destina al I Congreso de Ingeniera Civil y Territorio, dedicado al litoral, que celebramos entre Galicia y Norte de Portugal del 22 al 24 de octubre en Vigo, como una apuesta del Colegio por asociar los temas infraestructurales a los territoriales. Este fue tambin el sentido de la Jornada que celebramos en A Corua sobre la "Integracin del espacio urbano de la Cornisa Cantbrica", organizado entre las demarcaciones de Galicia, Asturias, Pas Vasco y Cantabria, y que en este caso dedicamos a los efectos territoriales de la Autova del Cantbrico.

al daintegracin del espacio urbano-cornisa cantbrica ............................................4 1. curso administracin local ....................6 premio San Telmo en Ortigueira ..................8 acto jubilados ....................................10 exposicin de Miguel Fisac ...............13 2. curso de administracin local .......14

desde la Administracinportada del nmero anterior de la revista

comit de redaccin: Comisin de Cultura del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia Plaza de la Milagrosa, 2-bajo 15008 - A CORUA Telf: 981 24 83 55

entrevista a Carlos Fernndez (Presidente de la FEGAMP ) ...................................17 entrevista a Felipe Arias (Director Xeral de Patrimonio Cultural) .....................18

la dimensin artsticaentrevista a M Canosa .....................20

la trayectoriaRafael Barrero ....................................22

colaboracionesla prctica de la ingeniera civil en las ciudades ............................................24 desde los Puentes de Guitiriz ............28

S U M A R I O

reportajeportada: La Torre de Hercules disea: Cruz Prez Rubido reportajes y redaccin: Nos Comunicacin imprime: Trculo Artes Grficas, S.A. I.S.S.N.: 1886-6441 D.L.: C-1782-2006

ejecucin y seguimiento medioambiental del puerto de Vilagarca .....................30

opininel segundo puente sobre la Ra de Vigo....32

noticias prensa ...................................343

al daLA A-8, ELEMENTO DE INTEGRACIN DE LA CORNISA CANTBRICAEl decano del Colegio, Carlos Nrdiz, asegur que esta infraestructura "est transformando las relaciones de accesibilidad y las oportunidades que existan anteriormente para las ciudades de la Cornisa Cantabrica"Ms de cien personas han participado en las jornadas sobre "Integracin del espacio urbano de la cornisa Cantbrica. El papel de las infraestructuras de transporte" organizada el pasado mes de noviembre por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia en la ciudad de A Corua. Unas jornadas en las que los ponentes trataron sobre los diversos aspectos tcnicos, geogrficos, econmicos y teritoriales que implicar la prxima finalizacin de la Autova del Cantbrico. La presentacin corri a cargo del presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Edelmiro Ra, que estuvo acompaado por los decanos de las Demarcaciones del Colegio de Galicia, Asturias y Cantabria. El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia, Carlos Nrdiz, asegur que "la extensin de nuevos tramos de la Autova del Cantbrico hacia el Occidente est transformando las relaciones de accesibilidad que existan anteriormente entre las ciudades y villas, lo que est suponiendo cambios importantes en las oportunidades del espacio urbano de la Cornisa Cantbrica para la localizacin de nuevas actividades residenciales o industriales, y para su integracin en el contexto peninsular y europeo". En este sentido, destac la importancia de la Autova del Cantbrico como un elemento de integracin de las distintas reas metropolitanas por las que discurre y como una infraestructura que est permitiendo que la gente se desplace a vivir fuera de las grandes urbes, algo que ya se ha comprobado en el Pas Vasco. Un punto sobre el que tambin incidi el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Cantabria, Pedro Snchez Lagarejo, quien record que "la influencia de la A-8 en el desarrollo urbanstico de las zonas ms prximas a Bilbao ha sido desmesurada y ha originado grandes problemas". Snchez Lagarejo tambin confirm que "ha habido un gran desarrollo urbanstico pegado a la autova, tanto de primera como de segunda residencia". Galicia tiene que trabajar para no convertirse en un simple fondo de saco y que la a-8 sea una autova de dos direcciones Unos efectos sobre la movilidad y la organizacin del territorio que tambin corrobor Luis Galguera lvarez, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Asturias ya que "a medida que se hacan las obras hacia el este, creca la afluencia de gente desde el Pas Vasco". Asimismo, Galguera lvarez aprovecho el simposio para invitar a los presentes a participar en la segundas jornadas sobre la integracin del espacio urbano de la cornisa cantbrica, que se celebrarn el 28 de febrero en Asturias y que tendrn al ferrocarril como protagonista. Por su parte, Edelmiro Ra record que para Galicia "la salida lgica hacia Europa es la Cornisa Cantbrica", lo que nos debera llevar a "trabajar para conseguir sinergias entre las comunidades autnomas que hicieran tan necesario el camino este-oeste como el oeste-este". El presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos asegur que "no tenemos que pensar que los gallegos somos los ltimos de esa autova, tenemos que propiciar una direccin desde Galicia, ofreciendo puertos y favoreciendo la comunicacin en ambas direcciones para no ser un simple fonde de saco". En cuanto a las ponencias, el director general del Centro de Estudios de Experimentacin y Obras Pblicas (CEDEX) del Ministerio de Fomento, ngel Aparicio Mourelo, habl sobre "Los itinerarios transversales en los Planes de Carreteras", plantendoles a los presentes la necesidad de articular el territorio no slo en base a trminos de accesibilidad sino de lo que denomin "sostenibili-

Acto de Inaguracin. Luis Galguera, Carlos Nrdiz, Edelmiro Ra, Pedro Snchez, ngel Aparicio4

dad fuerte", que supondra "sacar la sostenibilidad de lo que es el medio ambiente e integrar en ella los conceptos de eficiencia y cohesin territorial y social". La A-8 absorber gran parte del trfico de largo recorrido que se traslada por la Sub-Cantbrica, unos 4.000 vehculos

que actualmente se traslada por la subcantbrica (por Len), y que podra cifrarse en 4.000 vehculos. En este sentido, Gonzlez del Ro asegur que "la autova del Cantbrico permitir conectar la Cornisa Cantbrica con la red de comunicaciones que se ha desarrollado en Galicia en los ltimos aos". Por su parte, Justo Borrajo, jefe del Servicio de la Subdireccin General de Planificacin de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento, invit a los presentes, algunos alumnos de la Escuela de Ingenieros de Caminos de A Corua, a que imaginen "un futuro que nos interese y hacer despus que los dems crean en l". Sin embargo apunt que la actual Autova del Cantbrico slo es utilizada en un 20% de los casos para grandes desplazamientos, y que est siendo utilizada "por trficos locales o medios". En este sentido, asegur que "los deseos de integrar Cantabria con Galicia estn bien, pero es una potencialidad, no una realidad", ya que as lo demuestra el actual trnsito de vehculos entre una zona y otra. La Autova del Cantbrico mejora la accesibilidad a Galicia, nos acerca a Europa y aumenta nuestra competitivad Por la tarde tuvo lugar una segunda mesa redonda sobre "Los efectos territoriales de las autovas y autopistas en la Cornisa Cantbrica", que cont con la

Andrs Precedo Ledo, catedrtico de Geografa Humana de la USC, plante la posibilidad de crear una gran plataforma en la Cornisa Cantbrica basada en la integracin de las reas metropolitanas de San Sebastin, Bilbao, Santander, Ciudad Astur (OviedoGijn-Avils) y Galicia (con A CoruaFerrol y Vigo-Pontevedra). Segn Precedo Ledo, "es necesario una nueva red de relaciones y nuevas polticas para que las ciudades del noroeste espaol puedan aprovechar su potencial y se conviertan en un espacio ms fuerte. De lo contrario, la posibilidad de articulacin de la Espaa cantbrica quedara en un papel secundario".En la primera de las dos mesas redondas celebradas durante estas jornadas particip el Jefe de la Demarcacin de Carreteras del Estado en Galicia, ngel Gonzlez del Ro, quien defendi "las grandes ventajas que supondr la finalizacin de esta autova, con la que llevamos ms de tres dcadas y que tenemos en ciernes de finalizar". Una autova que, una vez operativa, podr absorber gran parte del trfico de largo recorrido

participacin de Ramn Lueje, director xeral de Urbanismo; Soledad Nogus, profesora de la Universidad de Cantabria; y Fernando Arrojo, de la Consejera de Infraestructuras de Asturias. Las jornadas fueron clausuradas por la Conselleira de Poltica Territorial, Mara Jos Caride, quien asegur que la conexin de la A-6 con la autova del cantbrico entrara en servicio antes de fin de ao. "Con esa actuacin, estar en servicio el 32% del total de la infraestructura en Galicia, con el resto de las obras ya adjudicadas y en distintas fases de ejecucin", apunt la Conselleira, que asegur que la nueva carretera "es una oportunidad para Galicia porque nos hace ms accesibles y nos acerca a Europa, aumentando nuestra competitividad, por lo que no podemos desaprovechar esta oportunidad y tenemos que ejecutar de forma preciso los planes generales de los ayuntamientos para generar los usos necesarios". Esta jornada se enmarca dentro de un ciclo de cuatro sesiones organizadas por las demarcaciones de los Colegios de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, Asturias, Cantabria y Pas Vasco. La prxima cita ser en Asturias, a finales de febrero, y en ella se tratar el papel del ferrocarril en la integracin de la Cornisa Cantbrica. Las siguientes jornadas tendrn como temas centrales los puertos y el transporte pblico.

Acto de Clausura. M Jos Caride Conselleira de Poltica Territorial, Obras Pblicas e Transportes da Xunta de Galicia c blicas5

al daINGENIEROS DE CAMINOS Y ADMINISTRACIN LOCAL, CADA DA MS CERCALos 36 alumnos del "I Curso de Formacin del Ingeniero de Caminos en la Administracin Local", que en 2008 celebrar su segunda edicin, recogen sus diplomas de asistenciaEl Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia hizo entrega de los diplomas a los 36 alumnos que asistieron al "I Curso de Formacin del Ingeniero de Caminos en la Administracin Local", celebrado en Santiago entre enero y mayo de 2007. Un curso que ha sido todo un xito, por lo que el Colegio ha decidido realizar en 2008 una segunda edicin. Y es que durante esas jornadas se ha puesto de manifiesto que "la aportacin de un ingeniero de caminos es fundamental en la prctica urbanstica para dotar a los ayuntamientos de las infraestructuras necesarias", explic Carlos Nrdiz, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia. En este sentido, Nrdiz aseguro que "el ingeniero de caminos es un tcnico que tiene las mismas competencias urbanisticas que el arquitecto municipal". Un punto en el que tambin incidi el entonces presidente de la FEGAMP, Xos Crespo, presente "en uno de mis ltimos actos como presidente y uno de los colofones de mi mandato". Crespo espera que "este curso valga para que Concellos e Ingenieros de Caminos puedan colaborar mucho ms, porque son los que mejor nos pueden aconsejar en la planificacin de las infraestructuras que necesitamos". Una opinin que tambin comparti el alcalde de Santiago, Xos Snchez Bugallo, que aventur que "el papel de los ingenieros debe ser ms importante dentro de nuestra sociedad" y agradeci la eleccin de Santiago como sede de este curso. Una iniciativa que se repetir durante este ao 2008, y que cuenta el apoyo de la Fundacin Caixa Galicia ya que, segn Andrs Cuns, director de la Divisin de Organismos de Caixa

Acto de Clausura. Andrs Cuns, Xos Snchez Bugallo, Carlos Nrdiz, Xos Crespo y Jos Luis Meiln. Acto eiln6

Galicia, "cursos de este tipo son vitales para el desarrollo de Galicia". Meiln Gil clausur el curso con una conferencia sobre la nueva ley del suelo estatal El acto de entrega de diplomas a los 36 alumnos que participaron en el "I Curso de Formacin del Ingeniero de Caminos en la Administracin Local" fue clausurado con una conferencia del catedrtico y ex rector de la Universidad de A Corua, Jos Luis Meiln, quien habl sobre "La nueva ley del suelo estatal". Meiln Gil explic las distintas leyes urbansticas que ha tenido Espaa en los ltimos sesenta aos y asegur que la Ley 8/2007, de 28 de mayo, "rompe con una tradicin sobre el suelo en nuestro pas" ya que "prescinde de defi-

nir las clases de suelo" y "habla de situaciones bsicas del suelo: rural o urbanizado". En opinin de Jos Luis Meiln, "la aplicacin de esta ley no va a ser fcil" porque, entre otras cosas, "resulta difcil cambiar arraigadas costumbres" y "prescindir del mercado del suelo puede resultar utpico". El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia agradeci la intervencin de Meiln Gil, aunque puntualiz que, desde su punto de vista, "la nueva ley intenta definir un escenario ms propio de la Unin Europea". El curso tuvo una duracin de 120 horas e incluy prcticas en diversos ayuntamientos de Galicia Este "I Curso de Formacin del Ingeniero de Caminos en la

Administracin Local" cont con la participacin de un total de 36 alumnos. De ellos, 18 son ingenieros de caminos colegiados y la otra mitad eran alumnos del ltimo curso de la Escuela de Ingenieros de Caminos de A Corua. Tuvo una duracin de 120 horas e incluy prcticas en diversos ayuntamientos de Galicia. Organizado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, cont con la colaboracin y patrocinio de la Federacin Gallega de Municipios y Provincias (FEGAMP), de la Fundacin Caixa Galicia y de la Escola Galega de Altos Estudios Locais (EGAEL).

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al daLA INGENIERA DEL SIGLO XXI: LA REGENERACIN DE LA PLAYA DE MOROUZOSEl Colegio entrega el prestigioso premio San Telmo a las obras de regeneracin de la playa de Morouzos (Ortigueira)Las obras de regeneracin de la playa de Morouzos (Ortigueira) han sido distinguidas este ao con el premio San Telmo 2007 por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia. Una distincin entregada durante un acto celebrado en el Teatro de Beneficencia de Ortigueira ante ms de doscientas personas, entre representantes polticos de las distintas administraciones, colegiados y premiados. El acto cont con la presencia del Director Xeral de Costas Jos Fernndez, el Director Xeral de Urbanismo Ramn Lueje, el Presidente de Portos de Galicia Jacinto Parga y el Alcalde de Ortigueira Rafael Girn. El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, Carlos Nrdiz, asegur que la regeneracin de la playa de Morouzos se haba alzado con el premio San Telmo por ser la "mejor obra de ingeniera de Galicia en este ao tanto por su calidad tcnica, territorial y paisajstica, as como por su contribucin a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos de Galicia". Nrdiz insisti que el jurado valor "las caractersticas que tena el proyecto y lo difcil que era intervenir en un espacio tan frgil como ste". Un punto en el que tambin incidi el director general de Costas, Jos Fernndez Prez, quien afirm que la concesin del premio San Telmo a la regeneracin de Morouzos demuestra que "la ingeniera del siglo XXI no es slo la del hormign, si no la del medio ambiente" y alab la "feliz iniciativa del Colegio de Ingenieros de Camios de Galicia de reflexionar todos los aos para identificar aquellas actuaciones que beneficien el inters general". En este sentido, Fernndez Prez afirm que esta obra es un buen ejemplo de que "respetar la naturaleza no es blindarla" y destac la "gran modernidad del Colegio" al haber distinguido una obra multidisciplinar en la que no trabajaron nicamente ingenieros de caminos, sino que ha sido competencia de todo tipo de profesionales. Las obras realizadas en Morouzos incluyeron la regeneracin de la laguna de San Martio, desecada como consecuencia de su utilizacin como vertedero municipal Por su parte, el alcalde de Ortigueira, Rafael Girn, asegur que estas obras "hacen compatible la conservacin del medio ambiente con el disfrute por parte de vecinos y visitantes de la playa

Acto de Entrega de Premios. Ramn Lueje, Rafael Girn, Carlos Nrdiz, Jos Fernndez y Jacinto Parga a8

y sus alrededores". Por ello sentenci que este proyecto ha incrementado el potencial turstico de este municipio corus y que contribuir a impulsar su desarrollo econmico. Las obras realizadas en Morouzos incluyeron la regeneracin de la laguna de San Martio, desecada como consecuencia de su utilizacin como vertedero municipal, as como la mejora del acceso peatonal y rodado entre la playa y Ortigueira. Asimismo, se procedi a la restauracin de las dunas y el entorno lagunar con especies autctonas. Durante el acto celebrado en el Teatro de Ortigueira han sido distinguidos los autores del proyecto (Enrique Urcola y Patricia Fernndez), sus directores (Rafael Eimil y Ricardo Babo), el jefe y el director de obra (Vicente Merino y Carlos Gil), el gerente de la UTE (Marco Antonio Hermida) y las empresas constructoras (Puentes y Calzadas y Francisco Gmez SA). Asimismo, han sido premiados la Direccin General de Costas y el Concello de Ortigueira como promotores de la actuacin.

El Colegio entreg varios accsit del premio San Telmo a las obras de Circunvalacin de Vigo y al saneamiento general de la cuenca del ro Louro Asimismo, el Colegio de Ingenieros ha entregado un accsit a las obras de Circunvalacin de Vigo, realizadas por la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Un premio que recogi el director de las obras, ngel Martnez Cela, en reconocimiento a la importancia de la autova de Circunvalacin de Vigo, ya que ampara y potencia el desarrollo de la ciudad, creando un itinerario de gran capacidad con un alto nivel de calidad que, unido a la Autopista A-9 y a la Autopista Puxeiros-Val Mior, genera un contorno integral al rea urbana de la ciudad olvica, permitiendo a su vez una permeabilidad total con el resto de vas locales y comarcales con las que se cruza. El segundo accsit fue concedido a las obras de Saneamiento del ro Louro que, segn el Jurado del premio San Telmo, "han supuesto un reto

tcnico importante, tanto por la magnitud de la obra (ms de 100 millones de euros) como por los condicionantes tcnicos derivados de las caractersticas geotcnicas y ambientales". Entre otras cosas, el Jurado destac que se haya concebido, proyectado y ejecutado un sistema de saneamiento completo (con ms de 90 kilmetros de colectores, aliviaderos, bombeos y EDAR) bajo un riguroso control de calidad. Despus de la entrega de diplomas, todos los asistentes se desplazaron en tres autobuses hasta la playa de Morouzos, donde visitaron la obra de regeneracin acometida por la Direccin General de Costas en la zona. Durante el acto se descubri una placa conmemorativa de la entrega del premio San Telmo a la playa de Morouzos. Una visita a la que se unieron tambin ms de doscientos nios del CEIP Jos Mara Lage de Ortigueira que, guiados por sus monitores y con unas camisetas azules con el lema "Morouzos. Coidmolo, noso", visitaron la zona.

Premiados con la Regeneracin de la Playa de Morouzos y la Circunvalacin de Vigo9

al daLA PROMOCIN DEL 58 CELEBRA SUS BODAS DE ORO EN LA PROFESINEl Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia entreg una placa conmemorativa a los Ingenieros de Galicia que han cumplido 50 aos en la profesinEl Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, con motivo de su ltima junta rectora de 2007, hizo entrega de una placa conmemorativa a los profesionales que cumplieron sus cincuenta aos de profesin. Segn explic Jos Antonio Orejn, en calidad de jefe de servicio al jubilado del Colegio, en esta ocasin los homenajeados pertenecen a la promocin del 58. Francisco Dapena Casal , Jaime Arriandiaga Guerricaechevarria, y Toms Notario Vacas celebraron estas bodas de oro con sus compaeros y amigos. El acto de entrega tuvo lugar despus de la comida que el Colegio de Caminos, Canales y Puertos de Galicia organiz con los ingenieros jubilados, as como con el personal laboral de colegio, con los exdecanos y exsecretarios en el Club Financiero de A Corua. Los tres ingenieros de Caminos agradecieron al Colegio y a su Junta Rectora este homenaje. Segn las palabras de Toms Notario: "cincuenta aos de vida profesional es una larga etapa que ofrece contrastes incluso para uno mismo". Para Jaime Arriandiaga su profesin como ingeniero de Puertos y Costas: "te permite mantener un estrecho contacto con numerosos sectores de la poblacin de las villas, intercambiando puntos de vista a veces dispares, pero siempre interesantes". A Francisco Dapena cuando piensa en su actividad profesional se le viene a la mente como "me encontr inmerso en la tragedia del hundimiento de la presa de Vega de 10 Tera, que ocasion una riada que destruy el pueblo de Ribadelago. Yo dispona de la nica lnea telefnica hbil para dar noticia del desastre y, como consecuencia, fu el primero en saberlo. No le deseo a nadie presenciar las consecuencias de un desastre parecido, por lo impresionante que resulta, aunque tambin hay que reconocer que resulta igualmente impresionante ver cmo personas, y empresas, acuden a prestar la ayuda posible sin regatear esfuerzos". construccin del Salto Sebastin (Ro Bibey). de San

Notario Vacas mantiene la inquietud, el cario, la ilusin y la dedicacin por su profesin durante su jubilacin, a travs de la obtencin del ttulo de Doctor, y la de Arquitecto Tcnico: "me gustara transmitir a las nuevas generaciones de compaeros, alentndoles a confiar en el futuro, y pensando en que nuestra formacin y capacidad de trabajo nos otorgan aptitudes para alcanzar la satisfaccin personal y ser al mismo tiempo tiles a la sociedad de nuestro tiempo" afirm este profesional de la ingeniera de Caminos lucense. Su compaero de profesin, Arriandiaga Guerricaechevarria, cree que su trabajo "al recorrer el litoral se pueden ver las obras realizadas y observar sus resultados, pensando unas veces que la solucin fue acertada y otras que debi adoptarse una diferentes".Vocacin por la ingeniera en la administracin pblica Francisco Dapena Casal, doctor ingeniero de Caminos, comenz su andadura en Hidroelctrica Moncabril,S.A.,donde prest servicios a pie de obra en la

Ms tarde se incorpor a la 4 Jefatura de Estudios y Construcciones de Ferrocarriles, pasando a la 1 Jefatura de Estudios y Construcciones de Ferrocarriles, que modific su denominacin por reorganizaciones internas. Un ao despus pas a formar parte de la 3 Jefatura Regional de Transportes Terrestres, y, seguidamente a la Jefatura de Obras Pblicas de A Corua, donde fue nombrado en 1972 Jefe de la Seccin de Carreteras. En 1974 ejerci durante un ao como jefe provincial de Carreteras de A Corua, fecha en la que regres a su puesto como jefe de la seccin de Carreteras. Un ao ms tarde fue nombrado jefe de Conservacin y Explotacin. En 1980 fue jefe de la Seccin de Conservacin y Explotacin de la Jefatura de Carreteras del

Francisco Dapena Casal

M.O.P.U. de A Corua, debido a la reorganizacin a que di lugar la creacin de las Delegaciones Provinciales el M.O.P.U. En 1982 se convirti en jefe provincial de Carreteras de la Xunta de Galicia en A Corua, momento en que fue transferida esta competencia a la Comunidad Autnoma de Galicia. Cuatro aos despus fue nombrado jefe del Servicio de Proyectos y Obras de la Direccin General de Obras Pblicas de la Xunta, en comisin de servicio, en la que ces en 1997 para reincorporarse como jefe provincial de Carreteras de la Xunta de Galicia en A Corua, puesto en el que termina su actividad laboral en 1992. Durante su actividad al servicio de las Administraciones Pblicas ha realizado trabajos de redaccin de proyectos, direccin de proyectos, de obras, expropiaciones y tramitacin de expedientes administrativos. Como jubilado ha continuado su actividad profesional, colaborando con la Consellera de Ordenacin del Territorio y Obras Pblicas de la Xunta, as como con consultores, en diversos trabajos, y con el Colegio de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de Galicia en las revisiones de Visado de Calidad. Un experto en ingeniera Martima y Portuaria Jaime Arriandiaga Guerricaechevarria, en la actualidad, forma parte del grupo de expertos que asesora a Puertos del Estado sobre proyectos de ingeniera Martima y Portuaria. Pero para llegar hasta aqu comenz su intensa carrera profesional como ingeniero de obras, ms tarde fue delegado de la empresa

Pianc, organismo de la Unesco, que elabor las "Recomendaciones para la planificacin de puertos pesqueros". Dentro de su labor docente, Arriandiaga Guerricaechevarria particip como profesor y director de numerosos cursos y jornadas de reciclaje sobre diferentes materias relacionadas con su profesin. Compaginacin de la vida profesional con la poltica Toms Notario Vacas inici su andadura profesional en las obras pblicas. En su poca como alumno en prctica realiza tareas en IBERDUERO, S.A. (Salto de Saucelle), HELMA, Empresa Constructora (Pantano de Cijara), SCHLUCHSEEWERK A.G. (Central Hidroelctrica de Husern en la Selva Negra-Alemania), como alumno becado de 5 curso, bajo la direccin del profesor de la asignatura de Antonio del Aguila en la Empresa Aguas y Saltos del Zadorra (Presas de Urrnaga y Ulbarri). Una vez finalizada la carrera, en 1957, se incorpor como ingeniero a la seccin de Obras Hidrulicas del

Jaime Arriandiaga Guerricaechevarria Moncabril en la construccin de los aprovechamientos hidrulicos de San Agustn y Prada. Posteriormente pas a formar parte de la administracin portuaria trabajando como ingeniero del Puerto de Vigo, jefe regional de Costas de Galicia, director del grupo de Puertos de A Corua norte, y de la comisin perifrica de Puertos de Galicia, y subdirector general de Puertos de la Xunta. Tambin fue director provincial de los servicios del Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo en A Corua.Durante este periodo laboral redact numerosos trabajos de planificacin de Costas y Puertos, as como proyectos inherentes a estos: muelles, edificios, diques de abrigo.... Tambin dirigi al equipo que redacto el Plan de Puertos de Galicia y sus estudios econmicos. Este plan se desarroll entre 1985 y 1995. Como consultor de la "F.A.O" y del "Banco Interamericano de Desarrollo" particip en diversas misiones, que estudiaron los planteamientos y actuaciones en los puertos de: Argentina, Brasil, Uruguay y Repblica del Salvador. Adems fue representante espaol en el grupo de trabajo del

Toms Notario Vacas11

al daDepartamento de Construccin del I.N.I., dedicada a desarrollar los abastecimientos de agua de las Fbricas de Celulosas de Pontevedra, Huelva y Motril. En 1958 comenz la construccin de la Fbrica de Celulosas de Pontevedra, incorporndose como ingeniero director de las obras hasta el ao 1960, en que el departamento de construccin del I.N.I. decidi trasladarlo para la iniciacin de las obras del aprovechamiento integral del ro Cinca, en Huesca. Problemas de enfermedad familiar cambian su destino, en octubre de 1960 se incorpor a la Jefatura de Obras Pblicas en Lugo, empezando as otra etapa profesional. Curiosamente, su proyecto de fin de carrera haba sido "Estacin de Autobuses en la Zona Norte de Madrid", y tal vez por ello el Ayuntamiento de Lugo en 1963 le invit a participar en el Proyecto de Estacin de Autobuses en Lugo, que servira para su construccin por el Ministerio de Obras Pblicas en el 1973, si bien se prescindi de los servicios complementarios previstos en el mismo. Este primer trabajo con el Ayuntamiento de Lugo, y la obtencin del ttulo de Diplomado en Urbanismo mediante dos cursos en el Instituto de Estudios de Administracin Local, dio paso a partir del ao 1969 a una colaboracin ms continuada en el desarrollo del Plan General de esa ciudad. Su conocimiento de la problemtica municipal pudo dar lugar a que en abril de 1975, habiendo quedado vacante la Alcalda de Lugo, el Gobernador Civil propusiese su designacin para este cargo, lo cual suscit ciertas controversias y motiv que, al cabo de mes y medio y cuando era inminente su nombramiento, Toms Notario renunciase. Las circunstancias cambian y, muerto el Jefe del Estado en 1975, se convocaron elecciones municipales un mes despus, a las que se present, animado por una mayora de concejales del Ayuntamiento de Lugo, y en las que result elegido el 23 de enero de 1976. En febrero de 1976 es tambin elegido como Procurador en Cortes en representacin de los municipios de la provincia de Lugo, cargo que desempe hasta la disolucin de las Cortes en 1977, y en cuyo perodo prest apoyo a la Ley para la Reforma Poltica. Desde 1971, designado por el Ministerio de Obras Pblicas, ejerci como jefe de la seccin 2 del Plan de Accesos de Galicia, teniendo a su cargo las provincias de A Corua, Pontevedra y Lugo, as como la zona oeste de Ourense. En 1977 present su renuncia a la Alcalda de Lugo para incorporarse a la nueva estructura de Obras Pblicas en Galicia, siendo el primer y nico Inspector Regional. Como tal asumi a mayores la Inspeccin Regional de Len y Asturias hasta 1979, fecha en que se suprimieron las Inspecciones Regionales, y siendo as designado Inspector General de Servicios del Ministerio de Obras Pblicas y Vivienda y teniendo asignado adems de Galicia, Asturias, Cantabria y Pas Vasco hasta 1991. En ese ao, Manuel Fraga le invita a presentarse en las elecciones municipales en las que resulta, de nuevo, alcalde de Lugo, cargo que desempe hasta junio de 1995. Notario Vacas destaca de su labor profesional el nuevo Puente de Lugo y la circunvalacin de la C.N-VI, avance de la Red Arterial de Lugo entre los aos 1973 a 1975. De esta obra destac los 468 metros de longitud del puente y su caracterstica de haber sido rcord en Espaa en construccin por voladizos sucesivos de su vano central de 108 metros de luz. Dentro de su actividad empresarial, Toms Notario destaca la construccin del Gran Hotel de Lugo en 1979, como Presidente Ejecutivo entonces, y ahora como Presidente de Honor.

Jos Antonio Oregn Jefe de servicio al jubilado del Colegio, durante su intervencin en el acto12

A CORUA ACOGE LA EXPOSICIN ITINERANTE 'HUESOS VARIOS' DE MIGUEL FISACParalelamente por se celebr un ciclo de conferencias en las que participaron importantes ingenieros de caminos y arquitectosLa exposicin itinerante del arquitecto Miguel Fisac Serna, bajo el ttulo Huesos Varios se inaugur el pasado 14 de diciembre en la Fundacin Luis Seoane, en A Corua. El acto multitudinario reuni a representantes de la vida social, cultural y poltica, entre los que se encontraron el alcalde de A Corua, Javier Losada; la concejala de Servicios Sociales y directora de la Fundacin Luis Seoane, Silvia Longueira; el vicedecano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Jos Antonio Gonzlez Meijide; el presidente del Colegio de Arquitectos de A Corua Celestino Garca Braa; Manuel de la Iglesia; Isaac Daz Pardo, as como el comisario de la exposicin, Jos Fermn Gonzlez. Esta muestra, coordinada por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales Puertos y el Colegio de Arquitectos de Galicia, permanecio en A Corua hasta el 15 de febrero. A partir de esta fecha sigue itinerante por Valladolid, Tenerife, Valencia, Catalua en todas aquellas ciudades que han sido partcipes de sus creaciones. Los profesionales all congregados coincidieron en destacar la calidad formal y esttica de las obras de Miguel Fisac, marcada por una austeridad en los medios empleados y el rigor de las soluciones desarrolladas. Su trabajo logr industrializar el proceso constructivo de cubiertas, forjados y fachadas, empleando la prefabricacin y tcnicas novedosas en la edificacin como el hormign pretensado. El contenido de esta exposicin, est basado en audiovisuales y equipos informticos. Destacan como objetos originales las diferentes vigas de hormign pretensado de secciones huecas, similares a vrtebras (las denominadas Huesos), producidas en Madrid y Barcelona por el arquitecto manchego. Los contenidos proyectados hacen referencia al estudio de los distintos huesos y los edificios a los que sirven. Como novedad en la exposicin de A Corua se present la ltima creacin de Miguel Fisac. Se trata de una iglesia construida en la aldea zamorana de Pumarejo de Tera a travs del sistema facendera, consistente en un trabajo comunal. Cada vecino de esta aldea dedic un da a la semana a la construccin de esta iglesia. El colofn de este espacio lo muestra una foto actual de los vecinos de Pumarejo de Tera delante de esta iglesia. Esta exposicin tan significativa es un homenaje muy especial por parte de los Colegios de Ingenieros de Caminos y de Arquitectos y varias Escuelas Superiores de Arquitectura. Paralelamente a esta exposicin se desarrollaron cinco conferencias todos los viernes, entre el 18 de enero y el 15 de febrero en la Fundacin Luis Seone, en la que se abordo la vigencia actual de esta parte de la obra de Miguel Fisac. Los encargados de las diferentes ponencias fueros ingenieros de caminos y arquitectos expertos en la materia, como lo son Jos Calabera, Jos Ignacio Gonzlez Esteban, Fernando Snchez , Lus Albajar y Ricardo Aroca.

Jos Antonio Gonzlez Meijide, con el Alcade de A Corua13

al daMS DE VEINTE PROFESIONALES DE LA INGENIERA DE CAMINOS PARTICIPAN EN EL SEGUNDO CURSO DE FORMACIN EN LA ADMINISTRACIN LOCALEl presidente de la FEGAMP y el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia coinciden en la necesidad de contar con estos profesionales para disear los ayuntamientos del futuroLa segunda edicin del Curso de Formacin del Ingeniero de Caminos en la Administracin Local compaginar la prctica y la teora durante las 120 horas lectivas de duracin del mismo, que se celebrarn los viernes por la tarde y sbados por la maana en Santiago hasta el prximo 7 de junio. En l est previsto que participen una veintena de profesionales de la ingeniera de Caminos de Galicia. El objetivo es que las administraciones estn a la altura de las demandas y de las nuevas necesidades de la sociedad gallega para mejorar el servicio de atencin a sus vecinos. El presidente de la FEGAMP, Carlos Fernndez, explica que "a formacin dos enxeeiros moi importante, por eso hai que empezalos a incluir nas estructuras dos Concellos, e este curso, ademis de formalos, fai reflexionar na necesidade dos mesmos". En la actualidad, ms de 25 ingenieros de Caminos trabajan en la administracin local, "el proceso de integracin de estos profesionales en los ayuntamientos y en las diputaciones est siendo lento, mientras que en la Xunta de Galicia se ha incrementado en los ltimos aos", asegura el decano del Colegio de Caminos Canales y Puertos de Galicia, Carlos Nrdiz, quin agradeci la colaboracin de la FEGAMP y de Caixa Galicia a travs de la Escola Galega de Altos Estudios Locais (EGAEL) por su apoyo a la realizacin de este curso. Carlos Fernndez : "chama a atencin das corporacins locais a necesidade de formar cadros especialistas nos que se empecen a incorporar os enxeeiros, e este curso servir para ter unha maior sensibilidade dende os concellos de cara a estes profesionais". Durante esta primera jornada inaugural Nrdiz destac que "la autonoma municipal depende de los recursos humanos y tcnicos, y en esto es fundamental la participacin de los Colegios de Caminos, para que los

Acto de Inaguracin. Carlos Nieves, Carlos Fernndez, Carlos Nrdiz, Andrs Cuns, Miguel Fernndez14

Ayuntamientos vayan creciendo con la dotacin de tecnicos adecuados". Por este curso, pionero en toda Espaa, ya ha mostrado inters algunos colegios "Varios colegios se interesaron por este curso, entre ellos el colegio andaluz, que nos solicit el temario para estudiar la viabilidad de desarrollarlo en esa comunidad", afirmo el decano del Colegio en Galicia. El curso, presentado el pasado 30 de enero, quiere mejorar la formacin de los ingenieros de Caminos en la prctica de la administracin local, "defendiendo su presencia en los Ayuntamientos y las Diputaciones ya que tienen tambien competencias en urbanismo", segn Carlos Nrdiz . El programa lectivo contempla actualizar los conceptos urbansticos de planificacin y gestin; mejorar la

formacin en proyectos de urbanizacin y obras de competencia municipal o supramunicipal; y formar al ingeniero de Caminos como interlocutor municipal en el dilogo con otras administraciones. Para ello, el curso cuenta con la aportacin de profesionales del sector entre los que se encuentran directores y subdirectores de la Xunta, como los de Urbanismo, Obras pblicas, Medio Ambiente...; tambin secretarios e interventores de Ayuntamientos gallegos, con los que tendrn que aprender a convivir estos profesionales; personal de Emuvisa (Empresa Municipal de Vivienda y Suelo de Santiago); as como profesionales de consultoras que trabajan habitualmente con las administraciones locales. En la inauguracin tambin estuvieron presentes el concejal de Transportes y

Mercados, Carlos Nieves, quien aludi a la belleza de la ciudad de Barcelona como un ejemplo de proyeccin urbanstica, haciendo referencia al ingeniero de Caminos Ildefonso Cerd y declar que "a laboura dos enxeeiros moi importante, pero sa vez moi discreta"; el director de la Divisin de Organismos de Caixa Galicia, Andrs Cuns, asegur que "dende a nosa Fundacin colaboraremos sempre con estas iniciativas, porque son esenciais para a formacin de moitas persoas". La Fundacin Caixa Galicia patrocina este curso junto con Federacin Gallega de Municipios y Provincias (FEGAMP), y la Escola Galega de Altos Estudios Locais (EGAEL). Asimismo, en el acto estuvo presente el coordinador del curso, Miguel Fernndez Solis.

OBJETIVOS DEL CURSOEl objetivo principal del curso es formar Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la prctica de la Ingeniera Municipal. A partir de esta premisa se proponen para el curso los siguientes objetivos especficos: - Complementar la formacin de los Ingenieros de Caminos en relacin a los trabajos que pueden desarrollar en la administracin municipal. - Actualizar los conceptos urbansticos de planificacin y gestin, as como su adaptacin a la prctica del urbanismo municipal en Galicia. - Actualizar la formacin del Ingeniero de Caminos en los proyectos de urbanizacin y las obras de competencia municipal o supramunicipal. - Formar al Ingeniero de Caminos municipal en el papel de interlocutor municipal en el dilogo con otras administraciones (Estado, Xunta, Diputaciones, organismos autnomos, etc.). - Mejorar la competencia profesional de los Ingenieros de Caminos que desarrollen su actividad en el ejercicio libre o en entidades privadas que deban relacionarse con la administracin local.

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PROGRAMAEl curso que desarrolla el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia en colaboracin con la FEGAMP particulariza sus contenidos en el mbito y competencias de los Ingenieros de Caminos y su relacin con la administracin municipal. El contenido del programa es: 1.- Estructura organizativa del estado y el papel de las Entidades Locales (municipios y diputaciones). 2.- La ley 7/1985 reguladora de las Bases de Rgimen Local: competencias y obligaciones de las Entidades Locales. 3.- Competencias de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, funciones y responsabilidades del ingeniero municipal. 4.- El R.D.L. 2/2000 sobre Contratos de las Administraciones Pblicas. 5.- Legislaciones sectoriales con incidencia en las Entidades Locales (ordenacin del territorio, carreteras, aguas, costas, puertos, patrimonio, medioambiente y espacios protegidos, etc.). 6.- Legislacin sobre prevencin de riesgos laborales: responsabilidades del Ingeniero de Caminos municipal. 7.- La ley 30/1992 de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y del Procedimiento Administrativo Comn: procedimientos, redaccin de informes, participacin de los ciudadanos, etc. 8.- Nuevas tecnologas al servicio del ingeniero municipal: SIG's, carto16 grafa digital, fotografa area, informacin de satlites, etc. 9.- El marco legal de la ordenacin del territorio y del urbanismo en Galicia. 10.- El plan general municipal. 11.- Los planes de desarrollo urbanstico. 12.- Informes urbansticos del plan general municipal y de los planes de desarrollo. 13.- Los proyectos de urbanizacin. 14.- Los sistemas de gestin urbanstica. 15.- Los convenios urbansticos. 16.- La disciplina urbanstica. 17.- La evaluacin ambiental de los planes. 18.- La sostenibilidad y la proteccin del medioambiente en el mbito de las Entidades Locales. 19.- Coordinacin de la planificacin de infraestructuras y servicios con administraciones supramunicipales y entidades privadas. 20.- El proyecto de las infraestructuras de transporte: carreteras urbanas, calles, ferrocarriles urbanos y metropolitanos, estaciones de ferrocarril y autobuses, aparcamientos, intercambiadores, etc. 21.- Aspectos prcticos de la construccin de las infraestructuras de transporte. 22.- El proyecto de los servicios urbanos municipales: abastecimiento, saneamiento, alumbrado pblico, control de trfico, energa elctrica, telecomunicaciones, distribucin de gas, gestin de residuos slidos, etc. 23.- Aspectos prcticos de la construccin de los servicios urbanos municipales. 24.- Infraestructuras de las reas industriales y de las reas empresariales. 25.- Los equipamientos y las dotaciones pblicas. 26.- El proyecto de los espacios libres (plazas, bordes fluviales, litoral, parques, etc.). 27.- Legislacin sobre accesibilidad e incidencia en la gestin municipal. 28.- La gestin de los servicios municipales y la relacin con los concesionarios. 29.- La gestin del patrimonio y los bienes municipales: adquisicin, inventariado, cesin, enajenacin, etc. 30.- Aspectos particulares de los proyectos de expropiacin, asignacin del valor del suelo y mutuos acuerdos.

entrevista al presidente de la FEGAMP"SERA OPORTUNO UN MAIOR COECEMENTO, UNHA MELLOR INFORMACIN SOBRE AS COMPETENCIAS TCNICAS E PROFESIONAIS DOS ENXEEIROS"Carlos A. Fernndez Castro, alcalde de Ames e presidente da FEGAMP Carlos A. Fernndez Castro, alcalde de Ames, conta cunha importante traxectoria poltica na que destaca o seu cargo coma tenente alcalde de Santiago fronte de duros cometidos como Trfico, Persoal ou Seguridade Cidad. A partir de 1987 se convirte en concelleiro, candidato a alcalde e portavoz do grupo socialista de Ames ata que nas eleccins de 2003 retirou do primeiro despacho de Ames a un dos mis veteranos rexidores de Espaa. Na sa calidade de alcalde de Ames, Fernndez tamn asumiu en novembro de 2007 a presidencia da Fegamp, a Federacin Galega de Municipios e Provincias.P- Cre que os municipios teen necesidades tcnicas? S, a verdade que cada vez mis. A complexidade das sas obras, os servicios municipais e as concesins administrativas requiren dunha maior cualificacin tcnica. Polo tanto inevitable que nos Concellos se vaia producindo un incremento da presencia de tcnicos para dar resposta complexidade da actuacin municipal. " inevitable que nos Concellos se vaia producindo un incremento da presencia de tcnicos para dar resposta a complexidade da actuacin municipal" P- Cre necesaria unha reivindicacin do enxeeiro municipal en caso dos Concellos? Hai outras titulacins tcnicas con maior arraigo na administracin local pola tradicin, polo costume. Precisamente, moitas veces, o primeiro pensamento cando se precisa un tcnico non se pensa no enxeeiro, senn que se poen por diante outras titulacins tcnicas. Por eso sera oportuno un maior coecemento, unha mellor informacin sobre as competencias tcnicas e profesionais dos enxeeiros. O obxectivo que sexan mis coecidos e prximos a administracin local, e que se vexa que poden ter unhas competencias semellantes a outras titulacins que estn mis arraigadas na administracin local. P- Considera interesante para os Concellos mis pequenos formar agrupacins para soportar a estes profesionais? No caso dos concellos mis pequenos interesante a sa agrupacin para poder dispoer de tcnicos cualificados e ben retribuidos, pdese facer a travs das mancomunidades o de simples agrupacins de municipios. Dentro das institucins locais medianas ou grandes non percibo tanto esta necesidade, porque xa teen unha demanda importante de dedicacin e, polo tanto, xustifica unha xornada completa en cada un deles. "Nos concellos mis pequenos interesante a sa agrupacin para poder dispoer de tcnicos cualificados e ben retribuidos" P- Qu papel cre que xoga a Deputacin no servicio de asesoramiento e apoio tcnico aos municipios? Trtase dunha institucin demasiada alonxada xeogrficamente dos propios municipios. Por exemplo, no caso da Corua habera que ter en conta este servicio para 92 municipios. As solucins teen que estar mis preto do lugar onde se toman estas decisins. Por tanto, no nivel de asesoramento terico, de deseo aos municipios pode ter un papel importante coma orientacin do traballo a desenvolver. Sen embargo, nas cuestins tcnicas necesaria unha resposta mis prxima, polo tanto, vexo mellor a agrupacins de municipios ou as mancomunidades. P- A qu se debe o espectacular crecemento do Concello de Ames nas dous ltimas dcadas? O espectacular crecemento poboacional do concello se produciu coma unha alternativa econmica fronte o encarecemento da vivenda en Santiago. Tamn certo que nese momento Ames estaba menos dotada de servicios pblicos, espacios verdes, En primeira instancia, os cidadns atoparon aqu unha vlvula de escape aos precios da vivenda en Santiago. Posteriormente co incremento dos dous ncleos urbns, Milladoiro e Bertamirns, vese superada a etapa de cidade dormitorio, a xente decide libremente vivir aqu non s pola presin do precio da vivenda senn pola configuracin de dous ncleos que son pequenas vilas con moitos servicios (zonas verdes, espacios pblicos), que ofrecen unha calidade de vida atractiva para os novos habitantes. 17

desde la administracin"EXISTE UNHA RELACIN CONSTANTE ENTRE A ENXEERA E O PATRIMONIO CULTURAL"Felipe Arias Vilas, Director Xeral de Patrimonio Cultural na Consellera de Cultura Felipe Arias licenciado en Filosofa e Letras pola Universidade de Santiago. A sa tese de final de carreira sobre as "Murallas romanas de Lugo" recibiu o Premio Extraordinario de Licenciatura e foi publicada un ano despois. Arias Vilas exerceu coma profesor de Historia e Arqueoloxa, actividade que conxugaba coma bolseiro de investigacin na Universidade de Santiago. Entre 1976 e 1984 foi director-conservador do Museo Provincial de Lugo. Dende 1983 dirixiu o Museo do Castro de Viladonga e os traballos arqueolxicos neste xacemento castrexo e galaico-romano. En agosto de 2005 fxose cargo da Direccin Xeral de Patrimonio Cultural . Felipe Arias autor de mis de duascentas publicacins e colaboracins (s ou en obras colectivas) sobre temas de Arqueoloxa, Historia Antiga, Museoloxa e Patrimonio Cultural, e ten participado en mis de duascentas cincuenta conferencias e mesas redondas sobre estes temas dentro e fra de Galicia.P- Cmo se atopa actualmente o patrimonio cultural de Galicia? Un dos problemas que ten o patrimonio cultural de Galicia que extraordinariamente abundante, moi numeroso, e ademais, e pola mesma razn, est moi espallado. Esta dispersin e esta abundancia inciden nas condicins de proteccin e no seu coecemento pblico. A dispersin fai que o seu estado sexa moi irregular. Para explicar a sa abundancia hai que entender que dentro do patrimonio cultural non se inclen s os grandes mosteiros, castros ou cruceiros singulares. , polo tanto, moi amplo, e isto afecta tamn a vellos camios como son vas romanas, camios reais ou corredoiras recentes Todo isto ten un impacto moi grande na paisaxe e cultura do pas e, en xeral, non gozan de demasiada proteccin legal, pois imposible protexelos todos a pesar de que son patrimonio cultural, ao igual que o Mosteiro de Oseira ou a Torre de Hrcules. P- Cal a relacin entre o patrimonio e a enxeera de Camios, Canais e Portos? Dende o punto de vista da investigacin as vas romanas protagonizan unha 18 parte importante do patrimonio e da historia, parte delas usronse como calzadas medievais, moitas delas como rutas de peregrinacin ou camios reais. Algunhas convertronse actualmente en estradas ou, incluso, en autopistas e, outras quedaron como corredoiras ou camios. Dende o punto de vista patrimonial todas son importantes, e algunhas teen figuras de proteccin anda que moitas delas problemticas. Nos ltimos dez ou quince anos, os itinerarios culturais, as vas romanas, os camios dos arrieiros estn mis considerados polos propios enxeeiros, ao igual que dende o propio mbito do patrimonio cultural e dende o paisaxstico e medioambiental. "Os itinerarios culturais, as vas romanas, os camios dos arrieiros estn mis considerados polos propios enxeeiros" P- Que papel xoga a enxeera de Camios na defensa do patrimonio? Considero que xoga un papel fundamental en canto s camios histricos. Os enxeeiros, polo seu propio oficio, actan sobre o territorio e a paisaxe, e nos seus proxectos e trazados atpanse con elementos do patrimonio cultural, de maneira que a administracin competente nesta materia sempre ten que estar atenta e pendente para que as novas infraestruturas afecten o menos posible a elementos do patrimonio, s veces directamente a un camio, unha igrexa, un conxunto de hrreos En fin, afecta ao territorio histrico. As actuais vas de comunicacin inciden moito mis no territorio que hai unhas poucas dcadas. Existe unha relacin constante entre a enxeera e o patrimonio cultural, por iso, estes profesionais deben procurar traballar co mximo respecto a este patrimonio, non velo como elementos illados, senn coma un territorio histrico. Unha obra pode respectar unha capela romnica, pero a cuneta non se pode trazar mesmo polo seu adro. P- Teo entendido que a enxeera de camios aportou moito s inventarios das pontes histricas con iniciativas dende a sa ETS na Corua? Afortunadamente, o mundo das pontes histricas en Galicia est ben tratado e nas boas mans dalgns enxeeiros. Na maior parte das comunidades non existen traballos como o que se fixo aqu da man de Alvarado, Durn e Nrdiz. Seguiuse a traballar e traballarase

sempre. As, hai tamn unha lia de programacin aberta en patrimonio cultural sobre as pontes histricas. Pero imposible amaar tdalas pontes histricas, impensable intentar atender a todas as que o necesitan, e hai que priorizar moito pois existen realmente verdadeiras "obras de arte". A sensibilidade cambiou no mundo da enxeera e da arquitectura e isto ntase nos traballos de alumnos e de profesores. "Afortunadamente o mundo das pontes histricas en Galicia est ben tratado e nas boas mans dalgns enxeeiros" P- Qu nos pode dicir dos Camios de Santiago? Os camios teen un problema engadido ao que levamos dito ata o de agora, e a sa utilizacin masiva como, no caso dos Camios Francs no vern. Andan por eles moitos turistas peregrinos, excursionistas, sendeiristas Actualmente teen moito mis uso e usos, non s se produce nos anos santos, senn xa tdolos anos, e este feito pode incidir negativamente na conservacin dos propios camios e dos seus elementos asociados. Os camios pasan por zonas cultivadas, zonas urbanas, infraestruturas viarias e isto tamn interesa aos concellos, que queren que os camios pasen por eles e, para iso, hai uns criterios que cumprir e unhas servidumes s que atender. P- Existe unha sensibilidade maior polo patrimonio despois do cambio de poltica que se deu en Galicia e, con isto refrome posibilidade de restrinxir o paso de turistas

Catedral e outras posibles actuacins que se barallan? Para restrinxir, ou mellor para ordenar e organizar a entrada na catedral de Santiago hai que facer uns estudos previos con respecto s sas condicins de conservacin, porque pode ser, s veces, negativo para a sa propia pervivencia. En ocasins, a utilizacin turstica vai en detrimento dos elementos patrimoniais. Un exemplo citado a mido a cova de Altamira, que se pechou porque non resista o ritmo de visitas e, agora, ten un sistema de visitas moi restrinxido e existe unha reproducin lado. A utilizacin do patrimonio debe ser responsable e sostible, senn acabaremos con toda a nosa historia cultural. Se nos preguntan aos de patrimonio cultural se queremos que un elemento patrimonial dure mil anos mis ou tea un milln de visitantes, por suposto que ns preferimos que perdure no tempo, anda que os profesionais do turismo diran posiblemente o contrario. "A utilizacin do patrimonio debe ser responsable e sostible, senn acabaremos con toda a nosa historia cultural" P- Estamos a falar de sensibilizacin, non si? Actualmente existe unha maior sensibilizacin global de cara aos temas de patrimonio cultural, medio ambiente, trfico Pdese lograr unha boa conciencia patrimonial, porque non se pode desfacer unha mmoa, unha va romana ou un camio histrico. Para acadar esta sensibilizacin pdese chegar a travs de diferentes camios. En primeiro lugar hai que ter bos inventarios e catlogos actualizados dos elementos patrimoniais; isto permitir ter unhas adecuadas figuras de

proteccin, e neste tema son fundamentais os planeamentos municipais, e por suposto e como sempre, a educacin, a cultura e a informacin. A maiores hai que utilizar, queirmolo ou non porque as est na normativa legal, unha va complementaria como a sancionadora e punitiva. a que menos se debe potenciar e a que menos gusta, pero est a como en calquera lei. P- Destaque algn traballo relacionado coa enxeera, que estean realizando neste momento Fundamentalmente, a atencin territorio desde o punto de vista patrimonial, dicir o coidado dos territorios histricos, tratar a paisaxe coma elemento puramente patrimonial, coma memoria patrimonial; un exemplo moi claro a Ribeira Sacra, como paisaxe natural pero con diferentes ncleos de interese cultural, entre os cales destacan varios mosteiros. Todo o seu conxunto conforma o patrimonio cultural, ademais do medioambiental e natural. O papel da enxeera, en canto que incide no territorio, fundamental para que se coide o patrimonio cultural cando se acte sobre aquel.

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dimensin artistica"NARRO LO QUE SIENTO Y LO QUE SOY"Mara Canosa Blanco, Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos Mara Canosa desempea la labor de jefa de obra en una empresa Constructora, despus de haber pasado su primera etapa laboral trabajando en un Consulting de ingeniera. Compagina su labor profesional como articulista semanal en la seccin de Opinin en el peridico La Voz de Galicia y, tambin, como contertulia en Radio Galega y Radio Voz.P- Desde cundo su aficin por la escritura? Cmo empez? Realmente mi aficin por la escritura naci de manera muy natural. De hecho, empec a escribir cuando an no saba hacerlo, por contradictorio que parezca. De pequea, me inventaba poesas que aprenda de memoria, que luego recitaba a mis padres. Ellos se encargaron de escribirlas y guardarlas. En casa siempre estuve rodeada de libros, y los profesores del colegio, tambin potenciaban las actividades de esta ndole. Adems, mi madre tambin escribe (tiene cuarenta ttulos publicados), por lo que el proceso de creacin literaria se nos present como algo muy natural y sencillo, totalmente asequible, convirtindose en una ventaja a la hora de enfrentarse a un papel en blanco. "De pequea, me inventaba poesas que aprenda de memoria, que luego recitaba a mis padres" P- Cul es la temtica ms habitual de su obra? No hay una temtica recurrente en las obras que he escrito. De hecho, la literatura que creo va creciendo conmigo. La primera novela que me publicaron la haba escrito con trece aos, por lo que se trata de una aventura que vive una nia de una edad aproximada a la que yo tena. Siempre escribo por el mero hecho de sentirme bien, porque es una vlvula de escape para m. Por eso 20 escribo sobre el medio que conozco, porque me resulta ms cmodo. Las siguientes novelas juveniles que me publicaron fueron orientadas hacia chicos un poco mayores, porque yo iba creciendo. El cuarto libro publicado es un lbum ilustrado para nios. Result un reto, porque tuve que meterme en la cabeza de un nio de cuatro o cinco aos, adaptarme a las cosas que le gustan, cuidar el vocabulario, los valores que esconda la historia, Por eso apoyo el valor de la literatura infantil, no slo por el papel de incentivar a la lectura, sino por el cuidado que necesita en su creacin. P- Destacara algn autor o ttulo como preferido? Como autores, me voy a los clsicos gallegos. Castelao me encanta por saber condensar en pequeos textos tanta emocin, tanta inteligencia, la picaresca, el sufrimiento, el humor, el sentimiento gallego en esencia pura. Estos das se est recordando que hace 58 aos nos ha dejado, y sin embargo, su legado sigue ayudndonos en la actualidad. Como ttulos, Berta, que es uno de Concha Blanco (mi madre). Supuso un reto para ella, el de adentrarse en la literatura para adultos. P- Tradicionalmente se deca que la poesa o narrativa es de letras, y las ingenieras de ciencias. Cmo se puede conjugar esto? Cuando estudiaba, se conjugaba con mucho sacrificio, el de las ganas de leer casi todo lo que caa en mis manos y la necesidad de escribir para liberarme, con la impotencia por no tener tiempo para ello. Hoy, ya incorporada al mundo laboral, es un poco ms sencillo. Sigo sin tener demasiado tiempo para escribir mucho, pero me relaja realizar textos un poco ms cortos. Mantengo (desde hace ms de un ao) una colaboracin semanal en el peridico La Voz de Galicia, en la seccin de Opinin. Por otra parte, es muy positivo tener una aficin totalmente distinta al trabajo, porque es la nica manera de poder desconectar la vida laboral de la personal, y disfrutar ms de sta. "Es muy positivo tener una aficin totalmente distinta al trabajo, porque es la nica manera de poder desconectar la vida laboral de la personal" Existe un nexo de unin, porque la labor de articulista o contertulia (en la Radio Galega y Radio Voz), es ms fructfera cuando se est al tanto de la actualidad. En este caso, el sector de la construccin es prcticamente noticia cada da, y ayuda a conocer otros aspectos, como la economa, poltica, siniestralidad laboral y en carreteras,

"La construccin es prcticamente noticia cada da, y ayuda a conocer otros aspectos, como la economa..." P- Influye de alguna manera su profesin de ingeniera en su obra narrativa? Totalmente. La visin pragmtica que tengo del mundo est inevitablemente influenciada por mi profesin. Seguramente la estructura de los textos tambin responde a la necesidad de orden que es necesario disponer en ingeniera. Yo no s escribir sin dejar parte de m en los textos. Aunque la historia que cuente no tenga nada que ver con mis vivencias, la manera de decir las cosas, la visin de las mismas, es slo ma. Despus cada lector puede interpretarlo a su modo, pero no s escribir sin ser yo misma. Narro lo que siento y lo que soy. P- Qu le aporta la literatura a su profesin como ingeniera de caminos? Es difcil de explicar, porque no consiste en nada concreto. La literatura es parte de mi vida, es mi manera de decir las cosas, y supongo que en ingeniera, ocurre un poco lo mismo. Leer y escribir me hacen vivir mundos e historias diferentes, lo que me facilita la relacin con las distintas personas que puedo encontrarme en la construccin de una obra. Y aunque soy muy familiar, tampoco me cuesta demasiado tener una vida un tanto itinerante, aunque dentro de unos lmites. P- Cree que la sensibilidad que le aporta escribir se ve recompensada en la trayectoria profesional, a la hora de respetar ms el medio ambiente, la naturaleza en su estado puro...? S que me preocupa mucho el medio ambiente, y dentro de lo posible, me

gustara que todas las obras cuidasen la naturaleza. Pongo mi granito de arena en lo que est en mis manos, pero soy consciente de cul es mi cometido, y que es necesario perder algunos aspectos para poder ganar otros. De todos modos, la ingeniera est al servicio de las personas, y tambin se hacen muchas obras que cuidan el medio ambiente. Con todo, pienso que la preocupacin por el medio ambiente fue ms un tema de educacin y comprensin que algo derivado de la literatura. Quizs la sensibilidad es la que une las dos vertientes. P- Qu tienen en comn una obra literaria y una obra de ingeniera? El cuidado que hay que poner en ellas, pero como uno lo considero una aficin y otro un trabajo, para m resulta ms complicado buscarle un punto en comn que considerarlos un complemento. La literatura puede alejarse todo lo que quiera de la realidad, pero, por el contrario, a la ingeniera no se le permite traspasar esos lmites. Sin embargo, cada obra tiene su historia, y cada libro, tambin. Detrs de ellas, hay uno o varios autores, que han aportado parte de su vida a cada obra (literaria o ingenieril) "La literatura puede alejarse todo lo que quiera de la realidad, pero, por el contrario, a la ingeniera no se le permite traspasar esos lmites" P- Qu es ms difcil construir un puente, una carretera... o crear un poema? Jajajaja!! Para m, sin comparar, lo primero. Y muchsimo ms difcil! Lo segundo me sale slo! Es casi algo innato. La ingeniera, por el contrario,

es el resultado de una labor de sacrificio, trabajo y esfuerzo. P- La ingeniera de caminos canales y puertos se rige sobre todo por las matemticas y la fsica, mientras que la literatura se rige por la creatividad. Cree que su parte creativa le ayuda en su profesin? Me gustara poder ser ms creativa en mi profesin, pero en la parte de ejecucin (donde trabajo actualmente), hay que ceirse a un proyecto, que deja poco sitio a las innovaciones en el diseo. Los mtodos de ejecucin s que pueden ser nuevos, y siempre es un incentivo poder aplicarlos. Adems, las empresas estn invirtiendo mucho en I+D+i. De todos modos, las obras civiles estn bastante delimitadas, por suerte! Hay demasiadas responsabilidades en ellas como para que se puedan realizar cambios a la ligera. Obras y premios Esta joven ingeniera de Caminos, Canales y Puertos tiene publicados cuatro libros: Bramido Maino -Edicins do Castro 1997, A pedra de seixo Editorial Sotelo Blanco 1997 y 2000, espreita na penumbra -Editorial Sotelo Blanco 1999. y Leo era un len Editorial Ir Indo 2002, as como varias obras colectivas. Dentro de su faceta como escritora, Mara Canosa ha recibido diversos galardones literarios, y se le concedieron varias becas literarias por parte de la Consellera de Cultura de la Xunta de Galicia. Participa en diversos coloquios, conferencias, simposios 21

trayectoria"A CORUA TIENE LA NECESIDAD A MEDIO PLAZO DE UN TERCER CARRIL SI QUIERE SEGUIR DANDO UN ACEPTABLE NIVEL DE SERVICIO"Rafael Barredo de Valenzuela, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Rafael Barredo, ingeniero de Caminos con la especialidad en cimientos y estructuras. En la actualidad, es especialista en Conservacin de Carreteras, as como Director de Explotacin y Construccin en la Sociedad Concesionaria Autova A-4 de Madrid. Hasta 2007 fue Delegado de Galicia de ELSAMEX.P- Hbleme de su experiencia desde IDASA? Fue una empresa pionera de los consulting en Galicia, que naci para realizar el proyecto del Autopista del Atlntico. En esta empresa pionera en la comunidad trabajaron un elenco de tcnicos de gran prestigio, entre ellos se encontraban ingenieros de caminos, estructuras, trazado, medioambiente, ingenieros industriales, arquitectos, economistas, etc. Ahora cuando se habla de la AP-9, los gallegos se refieren a un eje vertebrador y generador de riqueza. Pero, en sus comienzos que coincidi con la muerte de Franco, la Autopista del Atlntico se vea como un problema pues se pensaba que dividira a Galicia en dos P- Cules fueron los problemas ms habituales con los que se encontr en su trabajo de proyeccin de la AP-9? Los problemas habituales dentro de la proyeccin de una autova. Me refiero a las expropiaciones, a la vertebracin con las vas que la cruzaban Pero estas situaciones se solucionaron muy bien, pues se hicieron numerosos pasos por debajo y sobre la Autopista y, en cuanto a las expropiaciones se llegaron a acuerdos con los vecinos, ya que se pagaban bien y rpido. Adems se realizaron acuerdos con los Concellos para facilitar accesos que beneficiasen a los municipios P- Cul es el papel de la Autova del Atlntico? Su construccin signific el crecimiento de Galicia. P- Cree que se podra solucionar la congestin actual de la autopista con la ampliacin de un tercer carril en A Corua y en Vigo? A Corua tiene la necesidad a medio plazo de un tercer carril si quiere seguir dando un aceptable servicio. Cuando se construy, en un principio, la Autopista no llegaba a entrar en la ciudad, sino que se quedaba en la zona del paraguas, luego, se ampli, la concesin hasta la entrada en Alfonso Molina. De todas formas, debera analizarse una nueva entrada a Corua para la zona de Oleiros, Sada, etc, que permitiera descongestionar algo la entrada de vehculos por Alfonso Molina aprovechando mejor la Avenida del Ejrcito. En cuanto al caso de Vigo, en mi opinin, sera mejor hacer otro puente, porque ampliar unos carriles adicionales a cada lado del puente de Rande creara dificultades desde el punto de vista del trfico, desconociendo si dicha solucin es aceptable tcnicamente. " En Vigo sera mejor hacer otro puente, porque ampliar unos carriles adicionales creara dificultades desde el punto de vista del trfico" P- En qu proyecto est trabajando en este momento? Hasta el pasado uno de enero trabaj en ELSAMEX, a la cual me haba incorporado en el ao 1996 porque era pionera en conservacin de carreteras, pero desde principios de este ao pas a formar parte de una concesionaria de Autovas de la cual es socio dicha empresa, que ha creado el Estado, donde estar dos aos hasta que me jubil. Nuestro cometido es conservar y mejorar la A-4, de Madrid-Ocaa. P- En este momento se est con una exposicin de Fisac en A Corua, su padre fue uno de sus colaboradores. Qu supuso la difusin del pretensado en Espaa? Mi padre desde muy joven trabaj con Eduardo Torroja, ingeniero de fama mundial. A travs de su empresa constructora, Construcciones Barredo, desarroll muchas obras de sus proyectos. En Galicia destaca el Puente de la

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Barca, el Puente de Pedrido, el Viaducto de ferrocarril sobre el Ro Ulla Fuera de nuestra comunidad est el Mercado de Algeciras, que fue recrd mundial, el viaducto del Esla, que fue tambin recrd mundial con un arco de 210 m. Torroja haba realizado determinados proyectos que podan considerarse como el inicio del pretensado en Espaa. En el Mercado de Algeciras con un anillo de cables que al tensarlos elevaron la cpula y se pudo descimbrar sin dificultad, permitiendo construir una cascara de 6 cm. de espesor. Cuando se inici el empleo del pretensado para puentes a Torroja no le gustaba el sistema inicial, porque tiraba de todos los alambres de una vez producindose un rozamiento y pinzamiento entre los alambres. As que le indic la posibilidad a mi padre de que crease un gato que tirara de los alambres de forma independiente. Ese fue el nacimiento del sistema Barredo, el nico procedimiento espaol que ha existido. Posteriormente, cuando se empezaron a utilizar cables de gran

potencia ya no fue necesario este tensado de forma independiente. "El sistema Barredo consista en un gato que tiraba de los alambres de forma independiente" La primera obra que se construye con pretensado Barredo es el Viaducto de Almarail, en Soria. En base a estos gatos que tiraban de uno en uno de los alambres se generaron una serie de patentes de vigas prefabricadas en las que mi padre colabor con Fisac, como las famosas vigas 'huesos', que se presentaron en la exposicin de A Corua. La colaboracin entre ambos no solo alcanz estas empresas de pretensado sino en diversas actividades, como en la reparacin de una torre de un iglesia en Almagro la cual no pudo terminar mi padre ya que falleci dos das antes de una visita que tenan programada para la finalizacin de las obras. P- Qu relacin tena su padre con la Ingeniera de Caminos?

Mi padre fue a Madrid a estudiar un grado medio de ingeniera industrial. Eduardo Torroja busc en esa escuela una persona para la direccin del personal que construa cimbras, encofrados, etc con la empresa Hidrocivil y escogi a mi padre, siendo el comienzo de una gran amistad y colaboracin que dur toda la vida. P- Con qu ingeniero de la poca tuvo relacin? Trabaj estrechamente con Eduardo Torroja, tambin con Florencio del Pozo y con Jos Antonio Torroja hijo. As mismo estuvo muy unido a proyectistas de estructuras de la poca, tanto ingenieros como arquitectos como Fernando Casilleiro. Con Eduado Torroja fund el primer laboratorio de pruebas de materiales privado en 1940. Posteriormente colabor en el desarrollo del Laboratorio Eduardo Torroja y de la Asociacin Nacional del Pretensado, siendo una de las primeras medallas de dicha Asociacin.

La Autopista del Atlntico t la23

colaboracionesLA PRCTICA DE LA INGENIERA MUNICIPAL EN LAS CIUDADESMiguel Fernndez Sols - Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Empresa Municipal da Vivenda e Solo de Santiago de Compostela, S.A. (EMUVISSA)Desde la instauracin de nuestro actual sistema constitucional, la administracin del estado se encuentra estructurada en tres niveles: central, autonmico y municipal. Cada uno de estos tres niveles tiene claramente establecidas sus competencias y sus atribuciones exclusivas. De manera grfica, las tres administraciones se sitan de manera horizontal, es decir, cada una en su mbito competencial es la mxima institucin administrativa y la ejerce de forma autnoma a las otras. Aunque el papel y presencia de la administracin municipal ha ido creciendo paulatinamente, su actual situacin est lejos de ser la que le corresponde dentro de este ordenamiento. El reparto del gasto pblico se sita en niveles del 30% para la administracin central, del 60% para la autonmica y slo el 10% para la municipal. La norma que regula especficamente la organizacin y competencias de la administracin local es la "Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del Rgimen Local" y las sucesivas modificaciones que se la han ido incorporando. El artculo 25.2 establece una serie de materias de competencia municipal y el 26.1 la obligacin de prestar una serie de servicios en funcin del tamao de la poblacin. El lmite ms alto que establece la ley es el de 50.000 habitantes, lo que se corresponde efectivamente con el concepto de ciudad. La tradicional estructura de funcionamiento de los aspectos tcnicos de un municipio se basa en el establecimiento de servicios especficos para cada una de las actividades que desarrolla. Estos servicios, por lo general tienen un carcter temporal estable, tanto a nivel estructural como de personal y constituyen, de forma similar a una empresa, los diferentes departamentos de actividad. El control y supervisin de estos diferentes servicios se establece mediante su adscripcin a las diferentes concejalas delegadas de la autoridad del alcalde. Esta distribucin es objeto de una mayor variabilidad y depende fundamentalmente de la distribucin de las fuerzas polticas elegidas. Siguiendo con la analoga a una empresa, se corresponderan con su cuadro directivo. La puesta en prctica de las competencias municipales en una ciudad exige una adecuada estructuracin de su equipo tcnico y su dotacin de recursos especficos. La tradicional figura del "tcnico municipal"

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queda desbordada en el mbito de las ciudades, no por falta de profesionalidad o capacidad, sino por la incuestionable amplitud de las actividades y tareas que debe abordar. Surge, por tanto, la necesidad de contar con equipos multidisciplinares de profesionales cualificados y especializados, que permitan al equipo de gobierno municipal cumplir con sus obligaciones y ofrecer los adecuados niveles de calidad y servicio a los ciudadanos. Surge de esta forma el concepto y la necesidad de la ingeniera municipal, definida como el conjunto de conocimientos tcnicos especializados que permiten al responsable poltico dirigir y conducir adecuadamente los esfuerzos de su gestin. El concepto de los actuales estados es relativamente reciente, mientras que las ciudades prcticamente constituyen un elemento indispensable de las diversas civilizaciones que jalonan la historia. En todas

ellas se haca indispensable el establecimiento y gestin de servicios pblicos y la necesidad de tcnicos cualificados. En mltiples ocasiones la calidad de una ciudad se ha medido por la calidad de sus obras de ingeniera que la han permitido evolucionar y ennoblecerse. En la actualidad, la ingeniera municipal se hace cada vez ms necesaria. La tecnologa ha permitido la implantacin de nuevos servicios bsicos, los municipios adoptan cada vez en mayor medida polticas activas de gestin que atraigan inversiones privadas, las directivas europeas cada vez son ms estrictas, etc. Adems, muchos municipios han creado empresas municipales o mixtas, organismos autnomos, consorcios de cooperacin, mancomunidades de servicios, etc., que necesitan del correspondiente apoyo. Este alto grado de actividad adolece de una adecuada estructura tcnica, tanto en la cantidad de recursos humanos como en el perfil profesional de los mismos. La adminis-

tracin municipal realiza mucha actividades de ingeniera sin contar con ingenieros. Es por ello que como ciudadanos e ingenieros reivindicamos nuestro relevante papel en el mbito municipal, al cual originalmente habamos contribuido y al que prestamos en gran medida su definicin. Los ingenieros de caminos estamos cualificados para muchas de las atribuciones de la administracin municipal. Sin embargo, esta cualificacin no se corresponde con la presencia real de compaeros en la misma. Debemos redoblar los esfuerzos que permitan incorporar un mayor nmero de ingenieros de caminos en el sector municipal. Desde un punto de vista profesional, disponemos de un amplio campo de actividad en la ingeniera municipal, ya sea en el sector pblico o en el privado. Nuestros conocimiento y competencias en urbanismo, ordenacin del territorio, obras pblicas infraestructuras del

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colaboracionesagua, gestin de residuos, carreteras, puertos y costas, ferrocarriles, aeropuertos, medioambiente, salubridad pblica, transporte, alumbrado pblico, edificacin, trfico, proteccin civil, etc. son especialmente atractivos para la actividad municipal. En resumen, la prctica de la ingeniera municipal en las ciudades abarca una innumerable variedad de campos, por lo que se necesita contar con profesionales especializados y cualificados como lo son los ingenieros de caminos y que adems constituye una excelente salida profesional para los nuevos compaeros. Los ciudadanos de las sociedades democrticas avanzadas demandan cada vez en mayor medida que sus administraciones les sean cercanas y directas. Desde la prctica de la ingeniera municipal puede prestarse un incuestionable apoyo a dicha labor de acercamiento. El ciudadano y su administracin municipal conviven da a da en las misma calles. La capacidad, vocacin de servicio y compromiso del ingeniero municipal ha de ser elevada para con los ciudadanos. Es muy fcil desde un informe tcnico responder de forma negativa cualquier peticin, por no ajustarse a un determinado precepto normativo. Sin embargo, una administracin moderna puede complementar este informe mediante la asistencia al ciudadano indicndole aquellas posibilidades de adaptacin de su requerimiento a la legalidad. De esta forma no slo se beneficia individualmente al ciudadano afectado, sino al conjunto de la ciudadana que va a ver agilizada su administracin e incrementadas sustancialmente las inversiones que se realizan en su ciudad. Los responsables polticos deben ser conscientes de que la optimizacin de sus recursos tcnicos redunda en capacidad de maniobra para nuevas inversiones derivada de una mayor capacidad de generar ingresos. En un primer nivel pueden situarse las gerencias de urbanismo con un amplio margen de maniobra para gestionar el planeamiento general de la ciudad. En un segundo nivel empiezan a implantarse, mediante la creacin de empresas municipales, la generacin activa de suelo urbano, tanto residencial como industrial. Es sabido que un aspecto crtico del proceso urbanstico se produce en la transformacin de la materia prima del suelo hasta su conversin en solar. Los aspectos tcnicos de estos procesos son extremadamente complejos y muy tecnificados. Esta situacin limita en gran medida los desarrollos urbansticos residenciales a experimentados promotores inmobiliarios y en la prctica puede llegar a bloquear la implantacin o crecimiento de las actividades industriales. Polticas activas municipales en la generacin de suelo son claves hoy en da. El suelo por si mismo no es una actividad creadora de valor aadido, lo son las actividades que sobre el mismo se desarrollan. Su movilizacin se convierte por tanto en una prioridad de la ciudad para crearse y transformarse. Las interrelaciones entre administraciones son cada vez ms frecuentes y complejas. Las ciudades son objeto de inversin directa de otras administraciones, de afeccin de infraestructuras de carcter general, de operacin de

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otras entidades pblicas. La visin de la ciudad debe ser transmitida por aquellos que la conocen da a da e implementarla sobre las decisiones de carcter supramunicipal. Contar en el equipo tcnico municipal con ingenieros de caminos se hace imprescindible y recomendable a la hora de establecer estas relaciones de colaboracin con tcnicos de la misma cualificacin. Los municipios, incluso los mejor gestionados o los financieramente ms saneados, se enfrentan constantemente a graves carencias econmicas fruto de la escasa capacidad de generacin de ingresos que la actual legislacin les permite. La plena optimizacin de todos los costes asociados a actividades ordinarias o regulares les permitira liberar recursos para afrontar nuevas inversiones. Una mxima de la prctica de la ingeniera la define como "la capacidad de hacer, en plazos reducidos y a costes mnimos, empleando los menores recursos posibles". En definitiva, se trata de gestionar. La ingeniera municipal est en condiciones de optimizar aquellos servicios bsicos que permitan

reducir sus costes de operacin y liberar recursos econmicos para nuevas actividades creadoras de valor aadido, ya sea econmico o social. La administracin municipal tiene tambin la obligacin de equilibrar entre todos sus ciudadanos la carga financiera. Es clave que los servicios municipales identifiquen consumos desconocidos, actualicen cartografas y padrones, etc. Todas estas cuestiones no dependen exclusivamente de los servicios tributarios, necesitan en gran medida del apoyo tcnico de la ingeniera municipal. Cada vez con mayor frecuencia las polticas europeas son ms estrictas a la hora de asignar recursos econmicos. La fortaleza con la que la administracin municipal dote a sus servicios de ingeniera aportar credibilidad ante la administracin europea y favorecer la obtencin de estos recursos. La vigilancia y la defensa del medioambiente es un deber de todas las administraciones pblicas. Aunque la administracin municipal tiene escasas competencias en este campo,

es sin embargo la ms cercana al territorio y, por tanto, al medioambiente. En el caso de las ciudades, la administracin municipal debe adoptar numerosas medidas medioambientales. La implantacin de adecuadas tcnicas es otro de los papeles en los que la ingeniera municipal puede intervenir. La implicacin poltica puede verse enormemente reforzada con la adecuada gestin tcnica. Como conclusiones podemos sealar el papel fundamental que la ingeniera municipal juega en la gestin y desarrollo de una ciudad, como un servicio imprescindible en la prctica de las decisiones polticas y las posibilidades profesionales, tanto en el mbito pblico como en el privado, que para los ingenieros de caminos nos ofrece la prctica de la ingeniera municipal.

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colaboracionesDESDE LOS PUENTES DE GUITIRIZAnta T Lpez Merino, Estudiante de Ingeniera de Caminos Canales y PuertosA principios de noviembre comenz a fraguarse la idea de un recorrido por los puentes del Ayuntamiento de Guitiriz. Inicialmente un trabajo acadmico para aprobar una asignatura y ahora, haciendo balance resulta que no slo ha sido la primera experiencia en contacto con la realidad sino que tambin un artculo en la revista Vial 18. Antes de describir cada uno de los puentes el equipo considera necesario agradecer al Ayuntamiento de Guitiriz su inestimable ayuda, tanto al organismo oficial como a cada uno de los vecinos que nos ayudaron. Da 1: Por todos es sabido que para llegar a campo es necesario un trabajo previo de gabinete, esto fue lo ms sencillo: encontrar mapas, acopio de materiales, buscar alojamientos A partir de aqu comienza la aventura. La bsqueda de puentes empez temprano con la ayuda de David Daz Losada, presidente de la Comunidad de Montes, que con mucho cario nos llev de la mano por los puentes que l conoca. Ms tarde nos enfrentaramos solos al reto de encontrar puentes. Despus de muchas vueltas y muchas preguntas aqu y all apareci el primero de los puentes. La satisfaccin se reflejaba en nuestro trabajo. No nos importaba bajar al cauce del ro, ni tener que trepar un poco para conseguir la mejor foto, estbamos ante nuestro primer hallazgo, Ponte Cancelo, puente sobre el ro Portade. Consta de tres vamos, dos de los cuales son rectangulares situados a los lados del vano central, un arco de 3 metros de dimetro. El estado de conservacin se ve afectado por la vegetacin de ribera que hace que acceder al mismo se complique. Las casualidades existen, y sino que nos lo digan a nosotros cuando buscando en mapas posibles puntos donde podra haber puentes descubrimos Puente Moeiro. El uso de este puente es solamente peatonal uniendo las dos mrgenes del ro en un lugar privilegiado rodeado de arboleda donde las aguas van calmadas. Tiene una longitud de 16 metros y 3 metros de ancho. Un primer encuentro con los puentes de Guitiriz, balance de de jornada 20 puentes localizados y una maravillosa sensacin de trabajo realizado Da 2: Cada persona a la que preguntbamos nos contaba una historia de los

Ponte Moeiro

Ponte San Alberte antes de la rehabilitacin

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puentes de su pueblo. As localizamos el Puente Montebean, en la parroquia de San Xon de Langostelle, que cruza el ro Parga. Tiene alrededor de 40 metros de largo, con 10 vanos. Los tajamares, situados aguas arriba, se encuentran en un estado de conservacin bueno, pero la vegetacin del ro e incluso vegetacin en las paredes dificultan mucho la visin de los mismos. Ponte do Rei, otro hallazgo imprevisto, se encuentra en psimas condiciones por la vegetacin, impidiendo incluso el poder ver el puente. Balance de la jornada bueno, ya que era difcil superar el primer da, pero la sensacin de satisfaccin era visible. Da 3: Con los nimos restaurados por las tortas de maz, parte de la gastronoma tpica del lugar, nos embarcamos en la ltima etapa del trabajo. Cada vez era ms difcil encontrar

puentes y en muchos casos nuestra intuicin de la situacin de los mismos fallaba. El Pasal de Prado, estaba all. En un lugar tranquilo, donde el escuchar el transcurrir del agua en alguna de sus 22 piedras hace que el tiempo pase a otra velocidad. Balance de este ltimo da: inventario de puentes terminado, victoria conseguida y una gran sonrisa en nuestras caras Muchos de los puentes que encontramos a lo largo de los diferentes das de trabajo an estando en unas buenas condiciones estructurales la vegetacin los hace inaccesibles. En muchos casos se puede ver rboles enraizados en los pilares, arbustos y dems vegetacin cubriendo los muros de los mismos. En Guitiriz se encuentra el Puente de San Alberte, un ejemplo a seguir en lo que a restauraciones

se refiere .Se puede ver el antes y el despus, y las imgenes hablan por si solas. El Puente de Parga, es uno de los puentes histricos del municipio, consta de 4 arcos y una tubera rojiza pegada y paralela al puente. Rehabilitacin? Se nos brind la oportunidad de participar en la conferencia "O Sentido dos Camios: Os Camios das Augas", celebrada el da 1 de diciembre del 2007 en el Balneario de Guitiriz. Los nervios eran patentes en el equipo, no en vano estbamos delante de gente con mucha experiencia en el tema de los puentes. No slo salimos airosos sino satisfechos por la participacin. Poder poner nuestro granito de arena aunque slo sea como consejos de mejora despus de la experiencia que nos dio el inventario hizo que todos recordsemos porque queremos ser Ingenieros de Caminos.

Ponte San Alberte despus de la rehabilitacin

Ponte de Parga

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reportajeEJECUCIN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL DEL DRAGADO EN LA OBRA "EXPLANADA Y PROLONGACIN DE LA LNEA DE ATRAQUE AL MUELLE DE FERRAZO", PORTO DE VILAGARCIA."Trabajo galardonado con el Premio "Modesto Vigueras 2005, instituido por la Asociacin Tcnica de Puertos y Costas, Seccin Espaola de la Asociacin Internacional de Navegacin (AIPCN)"Juan Diego Prez Freire Director de la Autoridad Portuaria de Vilagarcia de Arousa1. INTRODUCCIN La Autoridad Portuar