>>> NOTICIA NACIONAL

Boletín No. 56 • Noviembre 02 de 2011 • Cra. 7 No. 32 - 29 / 33 Of. 801-802 • Tel. (57 1) 288 1856 - 342 1552 • Bogotá D.C., Colombia

Fuente: Fedepalma

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El combustible diésel ha tenido cambios importantes en Colombia, como son la reducción significativa en el contenido de azufre y la incorporación de mezclas con biodiésel, lo que responde a las políticas de mejoramiento de la calidad del aire y protección del medio ambiente. Este “nuevo” combustible, de calidad superior al diesel utilizado antes de 2008 y de mejor desempeño por su composición química, requiere que la cadena de distribución, desde el productor hasta el consumidor final, tenga en cuenta los lineamientos que aseguren su adecuado manejo durante las operaciones de alm acenamiento y tran spo rte, para mantener la calidad de las mezcla en cada punto de la cadena. Desde hace muchos años son bien conocidas las principales fuentes de contaminación extrema que deterioran la calidad de los combustibles, siendo los más relevantes el agua, los sedim entos y diversos tipos de microorganismos. En la actualidad , los com bu stibles bajos en azufre, lo s bioco mbu stibles y sus m ezclas , in cremen tan el n ivel d e riesgo de afectació n d eb ido a su natu- raleza h igroscóp ica y biod egrad ab le. Estos contaminantes pueden entrar, en la cadena de distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo, en todos los puntos: producción, almacenamiento, transporte y distribución. Los sedimentos presentes, generalm en- te, están conform ados por depósitos de herrumbre, suciedad y microorganis- mos, los cuales se depositan progresiva- mente con el tiempo y son causantes de la degradación del combustible y del ta- ponamiento de los sistemas de filtración. La presencia de agua contribuye a que se presenten problemas de corrosión, inestabilidad, proliferación de la contami- nación m icrobiológica y formación de

emulsiones estables que afectan conside- rablemente la apariencia del combustible y su desempeño; puede también encon- trarse como agua disuelta desde la ob- tención del combustible, donde las altas temperatura de producción permiten su solubilización parcial y que, posterior- mente, a lo largo de la cadena de distri- bución, cuando la temperatura del com- bustible desciende, el agua se separa en los sistemas de almacenamiento donde debe ser eliminada por drenaje. Adicionalmente, el agua libre puede ingresar a la cadena de distribución de combustibles líquidos derivados del pe- tróleo mediante los “venteos” o abertu- ras en los sistemas de almacenamiento, orificios presentes en estos y por conden- sación, cuando el combustible está en contacto con atmósferas muy húmedas. El ingreso de agua a lo largo de la cadena constituye un riesgo propio de la opera- ción y es imposible evitarlo por completo, pero, con la aplicación adecuada de las prácticas para su remoción y control en cada punto de la cadena (filo sofía “cero agua” en tanq ues y sistem as d e trans- porte), es posible garantizar que no se presente ningún impacto sobre la calidad del combustible y, por ende, su adecuado funcionamiento en los vehículos. Es importante mencionar que si los pro- ductos base de las mezclas no cumplen las especificaciones de calidad requeri- das, según la normatividad aplicable a cada uno, no será posible entregar al con- sumidor final mezclas diésel-biodiésel aptas para su adecuado desem peño. El esquema de producción actual del diésel y del biodiésel asegura el cumplimiento de los requisitos de calidad exigidos para estos combustibles y, por ende, el de las mezclas de estos componentes; sin em- bargo, se hace necesario contar con es- trictos lineamientos que mantengan esta calidad a lo largo de la cadena de distribu- ción, hasta llegar al usuario final. Fuente: Guía Buenas Prácticas de manejo

para el biodiésel y las mezclas en la cadena de distribución de combustibles

en Colombia – Ministerio de Minas y Energía & Banco Interamericano de

Desarrollo.

LA IM PORTANCIA DE LAS BUENAS PRÁCTICAS EN EL MANEJO DE LAS MEZCLAS DE DIÉSEL-BIODIÉSEL

EL LABORATORIO DE BIODIESEL DE ACEITES MANUELITA YA ESTÁ ACREDITADO POR LA ONAC

El pasado 29 de agosto fue aprobada la acreditación del laboratorio de la planta Biodiésel de Aceites Manuelita, otorgado por el Organismo Nacional de Acreditación, ONAC; resultado de la implementación de la norma ISO/IEC 17025, que establece los requisitos para la competencia de laboratorios de ensayo y calibración. Esta acreditación, se lleva a cabo para cumplir con la legislación en materia de Biocombustibles, enmarcada en la resolución 182142 del 2007 del Ministerio de Minas y Energía, que establece: “Artículo 7, parágrafo 3: El certificado de conformidad del producto se debe obtener por un organismo de certificación debidamente acreditado por la SIC (ONAC). El productor de biocombustibles debe contar con un laboratorio de análisis acreditado ante la SIC (ONAC), en un plazo de 2 años.” El sello otorgado por la ONAC, asegura a los clientes, que el personal involucrado en los procesos del laboratorio y el producto final entrega- do, tienen la más alta calidad.

Fuente: Ofic ina de Prensa de Manuelita S.A.

Laboratorio de Biodiésel de Aceites Manuelita, certificado como resultado de la implementación de la norma ISO/IEC 17025:2005

PARTICIPACIÓN EN LAS VENTAS DE VEHICULOS LIVIANOS POR COMBUSTIBLE

PRODUCCIÓN ACUMULADA DE BIODIÉSEL DE BRASIL

Las restricciones comerciales y los altos precios del azúcar podrían permitirle a Estados Unidos superar a Brasil en las exportaciones de etanol durante el se- gundo semestre de 2011, dijo la U.S. Energy Information Administration (EIA). Durante los primeros cinco meses de 2011 las exportaciones de etanol desde los EE.UU. han sido más del doble respecto al mismo período del año pasado, dijo la EIA. “Para lo que resta de 2011, es probable que Estados Unidos supere a Brasil como principal exportador mundial de etanol debido a la escasez de su- ministro de los últimos meses y a los elevados precios del azúcar en Brasil”, dijo la EIA en un informe semanal de petróleo. Con el etanol a base de maíz, relativamente menos caro, los productores de etanol de EE.UU. han sido capaces de suplir los mercados que antes importaban etanol brasileño. Los productores de EE.UU. también se han beneficiado de la eliminación en Brasil de los derechos de importación del 20% hasta el año 2011 y la reducción de los aranceles europeos sobre el etanol mezclado con gasolina. Hacia el futuro, debido a las políticas estatales y federales de los EE.UU., pueden darse más importaciones de etanol de caña de azúcar de Brasil, dijo la EIA. El mandato federal de combustibles renovables también clasifica al etanol de caña de azúcar como un biocombustible avanzado. Con la producción de etanol de celulosa, otra forma de biocombustibles avanzados, hay pocas posibilidades de alcanzar los objetivos federales en un futuro próximo, el etanol brasileño podría llenar ese vacío, dijo la EIA. “En este contexto, no es difícil imaginar un escenario en el que los Estados Unidos continúe exportando etanol basado en maíz a Brasil, mientras que, al mismo tiempo, se tenga que importar etanol de caña de azúcar de Brasil para cumplir con los requerimientos del LCFS de California y el RFS federal”, puntua- lizó el EIA. Otro factor que afectaría el comercio de etanol de EE.UU. sería la capacidad del mercado interno para consumir más altas mezclas de etanol en la gasolina. Mientras que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha aumentado el por- centaje de mezcla máxima en la gasolina a un 15% del 10% en los vehículos construidos después del 2000, por ajustes logísticos y legales se han demorado las ventas generalizadas. Las ventas de E85, una mezcla de 85% etanol y 15% gasolina, también han sido lentas debido al número limitado de vehículos flex-fuel y a la disponibilidad limitada de estaciones de servicio que venden el E85. Si estas mezclas son capaces de superar estos obstáculos, el E15 será “probablemente un mercado más atractivo económicamente para los productores de etanol nacional”, dijo la EIA.

F uente: Adaptado de www.reuters.com

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>>> ¿SABÍA USTED QUE...

¿LAS MEZCLAS DE BIODIÉSEL SE IDENTIFICAN CON UNA NOMENCLATURA ESPECIAL?

Las mezclas se identifican con la letra B (que indica biodiésel) seguida de un número entre uno y cien y que indica el porcentaje en volumen mezclado con el diésel, es decir, una mezcla B5 significa que contiene 5% de biodiésel con 95% de combustible diésel. Fuente: Guía Buenas Prácticas de manejo para el biodiésel y las mezclas en la cadena de distribución de combustibles en Colombia – Ministerio de Minas y

Energía & Banco Interamericano de Desarrollo

LAS EXPORTACIONES DE ETANOL DE EE.UU. VAN SUPERAR LAS DE BRASIL EN ESTE AÑO

>>> LA INDUSTRIA EN CIFRAS

Fuente: Análise de Conjuntura dos Biocombustíveis - Janeiro – Dezembro 2010 - Ministerio de Minas y Energía de Brasil & EPE

(Empresa de Pesquisa Energética)

En Brasil, la producción de biodiésel fue 230 758 m3 en agosto de 2011, el volumen más alto jamás registrado en una base mensual. En promedio, desde enero a agosto de este año, la producción de biodiésel en el país ascendió 231 566 metros cúbicos, un 18% sobre el promedio del mismo período en 2010. El 86% de este biodiésel se hizo a partir de aceite de soja. Se estima que la producción de biodiésel en Brasil llegará a 2,2 millones de toneladas este año (125 000 m3 más que el año pasado). Los productores están presionando al gobierno para aumentar la mezcla de biodiésel del 5% al 20% en la próxim a década. La industria tendrá 260 parlamentarios para apoyar la creación de un nuevo marco regulador, con el fin de reducir los impuestos y hacer el producto más competitivo en el mercado interno y de exportación.

Fuente: www.kingsman.com

>>> REPORTAJE INTERNACIONAL KINGSMAN

>>> BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO