Amantes del Mar

Edición Nº6 – Abril 2012

EditorialEl 4 de Abril recién pasado la Hermandad de la Costa de Chile y la NaoSantiago, cumplieron 61 años de existencia. Nuestra Cofradía siguecreciendo en todas partes inserta en un mundo cada día máscompetitivo e impersonal; que de alguna manera tiende a enquistarseen nuestra Hermandad. En el mundo actual, el individualismo y elegoísmo motivan a las personas a buscar su bienestar y su felicidad sintomar en cuenta a los demás. Es por ello que no se reconoce el valor dela cooperación dentro de las diferentes actividades del quehacerhumano. Frente a un mundo competitivo, debemos rescatar el valorde la cooperación que son los del trabajo en equipo, apoyo recíproco,solidaridad, y lealtad, entre otros; valores que se encuentransumamente desgastados hoy en día. La importancia y trascendenciadel rescate de los valores de la cooperación mutua radica en el cambiodel paradigma en el que actualmente nos desenvolvemos. El esfuerzo deuna sola persona, aunque viviera varios siglos (cosa que no ocurre) noalcanzaría para desarrollar ni la milésima parte de lo que hoy en díadisfrutamos como beneficio del desarrollo de la cooperación entre laspersonas a lo largo de varios siglos. Pero si al contrario nosdedicáramos a destruir lo construido por otros , para imponer nuestraimpronta, el mundo no habría avanzado.No existe la igualdad entre los seres humanos, y por lo tanto no puedeesperarse en un esquema cooperativo el desarrollo de actividadesiguales por parte de cada miembro de una sociedad o grupo, sinembargo, los desequilibrios se presentan cuando unos miembros delequipo se ven precisados a “arrastrar” con su esfuerzo al resto, ycuando algunos precisamente se quedan en la pasividad de la esperapara obtener beneficios con el trabajo del resto, sin haberse esforzado losuficiente. «La Hermandad ha aumentado y los idiomas que se hablanen cubierta y entrepuentes son muchos y variados, pero, una palabraseñera en su creación, la fraternidad, campea como enseña en lo alto desu palo mayor; esta palabra la entienden todos los tripulantes,cualquiera sea su nacionalidad.» No dejemos de practicarla.

Euzkaro 1

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Nao Guanaqueros:

Nos ha enviado una botella cibernética el Escribano de laNao hermano PEGECAN, narrando los acontecimientosdel reciente Zafarrancho donde se celebró un nuevoAniversario de la Nao y se eligió al Capitán para lasingladura 2012 – 2013 y cuyo cambio de mando seefectuará el día 28 de Abril en un gran Zafarrancho coninvitaciones generales a todas las Naos del litoral.

«Viernes, 23 de marzo 2012Lugar: Guarida hno. MillonarioSiendo las 21:05 hrs., el Capitán Pituto inicia Zafarrancho del mes de Marzo de 2012, con la asistencia casi completa de la Tripulación de la Nao.

Hermanos ausentes:Hno. Pacifico, al cual le mandaron a vendercomida de dog por lo que se encuentratrabajando.Hno. Langosta, que vio la luz y lo dejo ciego, porlo que perdió el rumbo.Nos vistan Hermanos de otras Caletas:Nao Coquimbo La Serena, hermano CarenautoNao Iquique, hermano Perla Negra

El Zafarrancho comienza con la ceremonia de enganche a Hermano, del Muchacho«Golilla», quien en el intertanto ha estado siendo vigilado muy de cerca y con loscariños de rigor por el Hermano PG; quien por orden del fiero Capitán Pituto, gransometerá a prueba las fuerzas del Muchacho, para ver si puede ser parte de laTripulación de esta Nao.Transcurridas algunas horas de este procedimiento, el Capitán Pituto llama a laTripulación a través de su gran Contramaestre a tomar posición en cubierta pararealizar la ceremonia de enganche de este Muchacho. Los Hermanos se formanalrededor de la campana de la Nao y se ordena traer al Muchacho a la presencia delCapitán, quien después de ambientarse a las pestilencias propias de un Muchachoque ha pasado largo tiempo en trabajos en la sentina; le consulta al Muchacho porque cree que es merecedor de pertenecer a la Nao Guanqueros y a la Hermandadde la Costa de Chile, a lo que el Muchacho contesta con mucha humildad que sugran tesoro es que tiene Dicom y que se esforzara por hacer de esta Nao la masgrande de la Hermandad. El Capitán cual Pilatos le pregunta a su Tripulación sialguien se opone al enganche del Muchacho, a los cual un par de Hermanosresponde que si se oponen, y dan como razón que porque es solo un Muchacho.

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Por lo anterior se propone que sería bueno cambiar lafecha de enganche para otra menos importante; perodespués de algún intercambio de opiniones entre elCapitán y los Tripulantes, se acepta el enganche ytermina la ceremonia con un nuevo Hermano de laCosta, quien continua con su nombre de combate comoHermano Golilla.

Nao Guanaqueros:

Terminada la ceremonia, el Capitán da la orden depasar a tomar calzos, para comenzar a saborear loscondumios y hacer los correspondientes Orzzzaass!!!por el nuevo Hermano. El Contramaestre siempreatento a los requerimientos de su Capitán da la ordena la Tripulación. En esta oportunidad los condumiosfueron preparados por el hermano Millonario quientenia un bucán a base de jabalí virgen traído de sufundo y lo ahumó en su quincho recién instalado yque fue una herencia ( según dicen), que le dejo elHermano Albacora cuando se trasbordo a tierrasCharrúas.

Con la ayuda del Contramaestre, el mejor Oficial de la Nao, se controla a latripulación para escuchar a su Capitán que se dirige a todos para realizar a manoalzada la votación por del nuevo Capitán que regirá los destinos de esta Nao por lasingladura 2012 y 2013. Antes de la votación el Capitán consulta al Comisario que dea conocer la situación de los Hermanos en cuanto al botín que les da derecho a voto.El postulante a Capitán es el hermano Victor «Drácula» Tapia. Posteriormente a todoesto, el Capitán Pituto llama a la Tripulación a pronunciarse respecto al candidatoHermano Drácula y ante la sorpresa aún del mismo candidato, la unanimidad de losHermanos con derecho a voto lo eligió como el nuevo Capitán de la Nao; lo que porsupuesto no dejo de emocionarlo. Orrzzaaasss!!! Y vítores se hicieron sentir ; por elnuevo Capitán.

El Capitán Pituto felicita al nuevo Capitán electo y el resto de los Hermanos siguen asu Capitán, saludando al recién elegido y deseándole buenos vientos y un exitosonavegar al mando de la Nao Guanaqueros.ElCapitán Pituto, propone entregar el mando al nuevo Capitán en este Zafarrancho;pero realizar la ceremonia formal el día 28 de abril de 2012 con invitados y Hermanosde otras Caletas para celebrar como corresponde este nuevo cambio de guardia.Todo lo cual es aprobado por aclamación por toda la Tripulación.

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El Capitán Pituto entrega la caña de mando y cede latestera de la mesa al nuevo Capitán y ordena alContramaestre, el mejor de la Nao, a hacer tresandanadas con tres descargas cantadas por el nuevoCapitán Drácula.

Nao Guanaqueros:

El Capitán Drácula da los respectivos agradecimientosa los Hermanos que le dieron la responsabilidad dellevar la caña de mando de esta gloriosa Nao, poresta nueva singladura.A continuación el Capitán Drácula, procede anombrar a la nueva Oficialidad que lo acompañara eneste navegar, la que quedo conformada de lasiguiente manera:

1° LUGARTENIENTE y oficial encargado de sede Antony «Golilla» Moncada2° ESCRIBANO: Daniel «Pegecan» Soto 3° COMISARIO: Christian «Pacifico» Moreno 4° Veedor y fiscal de la Nao Nicolás «El Solitario» Moncada: 5° Cirujano-Barbero: vacante 6° CONTRAMAESTRE: Franco «Avispón» Núñez7° CONDESTABLE: Osvaldo «Millonario» Olivares:8°- Pañolero / Lamparero y Mayordomo Roberto «Picapiedra» GaeteBOY DEL CAPITAN: vacante. Se aceptan Bichicumas postulantes

El hermano Daniel «Maracaibo» Carrizo luego de celebrar su cumpleaños que es elmismo día del Aniversario de nuestra Nao, desarrolla un Trazado de Rumbo respecto delo que fueron los inicios de nuestra Nao y lo importante del enganche del nuevoHermano y la elección del nuevo Capitán, tres importantísimos hechos en un mismoZafarrancho. Fue un Trazado de Rumbo no exento de emociones que hizo que altermino de éste, el Capitán Drácula le entrega a través del mejor Oficial de la Nao, elContramaestre Pegecan, el puñal de la Nao.

Se da termino a este Zafarrancho cantando elCumpleaños Feliz, por el Aniversario de la Nao y por elhermano Maracaibo.Siendo la 01:05 hrs del sábado 24 del mes de Marzocon un % bajo de pólvora en la sangre, respetuosos delas leyes y dado el control de sus amigos en el camino,se termina este zafarrancho nombrando al hermanoPituto como Guardia de portalón para el próximozafarrancho.»

Oooooooooooooooooooooorza por nuestra Nao

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Nao Guanaqueros:

El 7 de Marzo nos llego una botella cibernética que decía losiguiente:«De: Hernan Martinez Muñoz herradura458@gmail.comEnviado el: miércoles, 07 de marzo de 2012 23:04Amigos y familiaCon mucho cariño les envío información de lo que me hatenido ocupado por tantos años.Obviamente es un tema de navegación.Los cien libros que mandé imprimir ya están en imprenta yme informaron que estarán en mis manos en 15 días más.,En la página web que les indico y adjunto pueden ver unanticipo.Espero que mi trabajo esté a la altura de las expectativas.Les saludo con todo afecto,Hernán»

Conociendo las dotes de gran navegante del hermanoHernán «Peludo» Martinez, me zambullí en su página webpara conocer algo más de este libro que él acababa depublicar. Y grande fue mi sorpresa al encontrarme con unapublicación que no sólo enseñaba a navegar, sino queademás plantea interesantes nuevas teorías basadas envivencias reales y que desafían y desechan las antiguas,publicadas en tantos libros de navegación pero cuyosprincipios estaban basados en la teoría de laaeronavegación, que como se puede apreciar claramenteplanteada en este libro, dista de lo que es la navegación avela, tanto por lo que significa el medio donde se navegacomo también por la conformación de la vela y la velocidaddel viento.

Para corroborar lo que he expresado les doy a conocer lo que el hermano Peludopublicó en su página web respecto su libro:"Desde que inicié, sin grandes pretensiones, estos apuntes destinados a servir deapoyo a unas clases de navegación a vela, he tenido que volver a estudiar y anavegar más que nunca, porque me he visto enfrentado a explicar lo que hedesarrollado casi en forma instintiva en el agua. Los temas básicos de navegaciónson conocidos por todos y están al alcance de un computador o en un libro conexcelentes fotos. Sólo me habría bastado recolectar algunos datos, copiarlos y tematerminado.

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Nao Guanaqueros:

Pero al hacerlo me encontré con opiniones que no calzaban con lo que daba porsabido, aparecieron las dudas que inmovilizan, y tuve que revisar todo de nuevo.Después de varios años de responsable estudio, puedo afirmar que efectivamente elmaterial que disponemos, para lograr una mejor preparación más allá de lo básico, esescaso, incompleto, está lleno de contradicciones y de afirmaciones que son sólo larepetición de documentos anteriores, muchos de ellos sin base y otros definitivamenteequivocados. Estoy claro que las palabras no pueden describir con exactitud losfenómenos que rodean a la navegación, y que sólo la experiencia en el agua,acompañada de permanente y documentada observación, nos ofrece la posibilidad deacercarnos un poco más al rostro de la realidad. Ahora que he aclarado algunosimportantes temas, pienso que estoy en condiciones de hacer un buen aporte. En estelibro planteo puntos de vista en materias que normalmente no aparecen en textos oson escasamente tratados, y en otros en que discrepo porque simplemente presentangruesos errores. Espero que este esfuerzo contribuya a mejorar el conocimiento de lanavegación a vela, actividad que tantas alegrías me ha regalado.«

Por supuesto después de esto, fui uno de los primeros en adquirir este valioso einteresante libro, intitulado; «Navegación Deportiva a Vela», y al comenzar a leerlome encontré con otra cosa muy interesante y que tiene estrecha relación con lo quelos Hermanos Fundadores pensaron sin lugar a dudas, cuando dieron vida a laHermandad de la Costa, toda vez que ellos eran también navegantes deportivos.

Escribe el hermano Peludo en su libro, página 12 letra A.- lo siguiente:

«Condiciones personales.La vela deportiva, es básicamente una forma de vida, Eso significa que obedece apadrones que van más allá del deporte mismo e involucran formas decomportamiento basados en principios de lealtad, honestidad, respeto,responsabilidad, compañerismo, buenas costumbres.

De tal forma que en nuestro deporte no tienen cabida aquellos que de una forma uotra rompen con la sana convivencia o acometen con malas palabras o acciones quevayan en perjuicio de una persona o de un compañero o de su embarcación,

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Nao Guanaqueros:

Los animales llamados salvajes tienen eficientes sistemas para mantener lasupervivencia de las distintas especies de modo que cuando un cachorro muestra losprimeros síntomas anormales de ferocidad hacia el resto de la manada y que podríanponer en riesgo la supervivencia de la especie, actúan de inmediato y sin más trámitelo eliminan.Nosotros, los civilizados y pensantes, no podemos actuar instintivamente paramantener la supervivencia de las distintas especies y regular la calidad de loscongéneres; pero al menos nos queda la posibilidad de escoger con quienes queremoscompartir nuestro corto paso por la Tierra y agruparnos en y torno a actividades o eninstituciones que interpreten nuestras aspiraciones de convivencia.En nuestras regatas no siempre tenemos a jueces o testigos que estén vigilando acada competidor o como nos comportamos y no desearíamos que así fuera, por lo queen este deporte no deberían participar aquellos que por sacar ventajas, engañan alresto de los competidores con triquiñuelas y actos que van en contra de las reglas deljuego limpio, contra las reglas que libremente han aceptado antes del inicio del juego,porque en definitiva se están engañando a si mismos y dañando a lo que nos une quees la sana camaradería en torno al deporte.Enseñar a los jovenes principiantes, ayudar a quién lo necesite, socorrer a unnavegante en peligro, así como defender nuestra historia y los principios que nosinspiran, son parte de nuestra obligación, por lo que quien pretenda pertenecer a lafamilia náutica, debe estar dispuesto a aceptar tal compromiso de supervivencia, juntoal mar»

Indudablemente que muchos de estos conceptos están contenidos en nuestroOctálogo el cuál debemos fomentar y respetar, como también el promover losdeportes náuticos en nuestra Hermandad y especialmente en la juventud.

Los invito a todos los amantes de la navegación a adquirir este valioso libro, que nosólo será una aporte al enriquecimiento de la cultura náutica de cada uno, sino queles aportará tips de experiencia en la navegación, que no son teóricos sinomeramente prácticos y probados.

Desde esta tribuna enviamos nuestras ¡FELICITACIONES AL HERMANO PELUDO PORESTE TREMENDO APORTE!!! y por compartir sus conocimientos y experiencias conlos demás.

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Un pollo con nombre de batalla

El "Pollo Marengo" nació el 14 de junio de 1800,entre el fragor de las batallas que libraronaustriacos y franceses en los alrededores deMarengo, pueblecito del Piamonte italiano.Mandaba las tropas austriacas el barón de Melas ylas francesas Napoleón Bonaparte. Eran las dos dela tarde y los franceses ya habían perdido dosbatallas, tras luchar desde las ocho de la mañana.El general Desaix propuso a Napoleón una tercera."Allá usted", contestó éste, "yo, por mi parte, mevoy a comer".

El cocinero Dunand se las vio y se las deseó para satisfacer elimpaciente apetito de su amo. Los austriacos habíaninterceptado el suministro y en las cocinas francesas noquedaba ni mantequilla. Dunand envió a varios soldados paraque buscaran por los alrededores cualquier clase de alimento.Volvieron con pollos, ajos, tomates, cebollas, aceite, huevos ycangrejos de río. Mientras el general Desaix volvía victorioso dela tercera batalla, Dunand triunfaba también en la cocina,preparando los pollos con los ingredientes que le habíanaportado y agregándoles coñac mezclado con agua. No le fuedifícil encontrar un nombre para el nuevo plato: Pollo Marengo.

Se le atribuye al sabio griego Arquímedes (287-212 a. C.),alumno de Euclides, el descubrimiento de la ley de laflotabilidad. Se cuenta que Hierón, rey de Siracusa (ciudad natalde Arquímedes), sospechando de un orfebre que le había hechouna corona, le pidió que demostrara si dicha corona era de oropuro o adulterado; pero tenía que demostrarlo sin dañarla deningún modo. A Arquímedes no se le ocurría cómo hacerlo,hasta que un día, al meterse en el baño y observar cómo subíael nivel del agua y se desbordaba la bañera exclamó "¡Eureka!",que significa "¡Lo encontré!", y salió a la calle desnudo gritando"¡Eureka! ¡Eureka!". Su idea era medir el agua desplazada por lacorona y luego el agua desplazada por un peso igual de oro. Sedesconoce el resultado de la verificación.

Origen de la expresión ¡Eureka!

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URUGUAY: 17 de marzo de 2012: 70 años de la incautación del emblemático buque “Tacoma”.

El 17 de marzo de 1942 a raíz del hundimiento delvapor “Montevideo”, (marzo de 1942), es incautadoel buque “Tacoma”, buque emblemático de lamarina mercante Uruguaya y del que se tejeninfinidad de historias y que según cuentan graciasal “Tacoma” “nunca tantos uruguayos viajaron aEuropa, ni tan barato”.

Historial:El buque Tacoma, con un desplazamiento de 5900 toneladas y una eslora de 158metros, es botado el 8 de febrero de 1930 para la compañía Hamburg Sud (Hapag),Alemania. Se dispone en servicio a los Estado Unidos de América y costas del Pacifico,siendo su viaje inaugural el 19/4/1930 desde el Puerto de Hamburgo y su destino laCosta Oeste (USA).

El 22 de noviembre de 1939 al mando del Cap. Hans Konow, con 62 tripulantesabordo, arriba a Montevideo procedente de Talcahuano, Chile, para repostarcombustible y provisiones, en viaje hacia Hamburgo, Alemania. Posteriormentedespués de trámites con la autoridad uruguaya carga combustible el 13 de diciembre,día de la Batalla del Río de la Plata.

El 17 diciembre, una vez que había terminado de aprovisionarse, se trasborda lamayor parte de la tripulación del acorazado “Graf Spee” al vapor “Tacoma”, tratando dehuir del puerto, la idea era trasladarlos hasta un punto señalado del río donde losesperaban para su trasbordo los remolcadores argentinos “Coloso” y “Gigante” y lachata “Chiringuana”, para su traslado a Buenos Aires.

De tales acontecimientos dio cuenta el Prefecto General de Puertos Capitán deFragata, Juan J. Miller el 21 de Diciembre de 1939 al Inspector General de MarinaContra Almirante Gustavo A. Schröeder. El primero detalla las conclusiones a que searribó tras lo actuado por el Juez Sumariante que tuvo a cargo la investigación:“*Que el vapor alemán “Tacoma” salió de este puerto en la tarde del 17 del mes encurso, sin los despachos correspondientes y sin Práctico a bordo.

*Que a bordo del “Tacoma” embarcaron tripulantes del acorazado mencionado, los quedespués fueron trasbordados a los remolcadores “Coloso” y “Gigante” y lancha“Chiriguana”, embarcaciones éstas de bandera argentina.”

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URUGUAY: 17 de marzo de 2012: 70 años de la incautación del emblemático buque “Tacoma”.

El Crucero “Uruguay” intima al “Tacoma” a volver al puerto, acusando a su capitán deviolar la neutralidad del país.

El 30 de diciembre de 1939 se decreta que el “Tacoma” dispone de un plazo de tansolo 24 horas para abandonar el puerto de Montevideo, según las disposiciones de laConvención de la Haya.

El 1 de enero de 1940 al vencerse el plazo dado por el gobierno, se procede a lainternación del buque y se mantiene a la tripulación prisionera a bordo.

El 17 de marzo de 1942 se incauta el buque a raíz del hundimiento del vaporMontevideo.

Es entonces arrendado a los Estados Unidos, descubriéndose posteriormente que losmarinos alemanes habían dañado los alabes de la turbina y otros elementos de lamaquinaria. Después de ser reparado parte hacia Boston para alistamiento, señaldistintiva HPLL, registrado en Panamá. Integra la flota de la US Navy en el Pacifico.

El 6 de octubre de 1946 se enarbola el pabellón nacional en Philadelphia, pasando aintegrar la flota mercante de ultramar de la Administración Nacional de Puertos, siendosu primer comandante el capitán Andres Cikato, parte a Montevideo el 9 de octubre.Arriba a Montevideo en su viaje inaugural con pabellón oriental, el 23 de noviembre. Apartir de 1951 es afectado a la línea Río de la Plata -Mar del Norte, llevando pasajecarga general y refrigerada bajo el mando del Cap. Luis A. Martínez. También realizaviajes a la costa este de USA.

En la década del 60, sufre un incendio en el puerto de Rótterdam que reduce sucapacidad frigorífica.

El 28 de febrero de 1969 parte en su último viaje regresando a Montevideo el 16 dejunio.

El 2 de junio de 1973 se decreta su nuevo destino como Centro de Reclusión“Tacoma”, buque prisión para reclusos de baja peligrosidad y es amarradodefinitivamente en el muelle Florida.

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URUGUAY: 17 de marzo de 2012: 70 años de la incautación del emblemático buque “Tacoma”.

Se desafecta en 1980 como buque prisión, devuelto a laANP es vendido en 1985 en licitación pública a la firmaNaubal SA que paga US$ 65.000, y desguazado en elPuerto de Montevideo por 1986, en el mismo MuelleFlorida.

S/S Tacoma en Lubeck, Alemania 1951. En las fotossu 3er Oficial Sr. Eduardo Frasca. Foto enviada porsu hija Adriana Frascá

Sus días finales con sus bodegas inundadas, esperando el desguace. Colección Pedro Scotti

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Mis agradecimientos a todos quienes colaboraron en esta Edición.

Enviado el: lunes, 20 de febrero de 2012 17:45Para: Rene OlhaberryAsunto: El Catalejo 5

Valeroso Hermano:

Junto con felicitarte por tu excelente trabajo, te informo que hoy mismo he distribuido el Catalejo de los Filibusteros N° 5 entre la briosa tripulación de la Nao Copiapó Caldera y otros Hermanos con quienes mantengo fluida correspondencia..

Un abrazo pleno de Mar

Rafael Bassaure Trabucco

Enviado el: lunes, 20 de febrero de 2012 20:38Para: HC. Rene OlhaberryAsunto: RE: El Catalejo de los Filibusteros N 5

Extraordinario Hermano Euzcaro, Ud esta haciendo 1 gran labor como siempre, realmente lo felicito .

VCD"Capitan Futuro"Nao Guanaqueros, La Perla del Pacifico.

OOORRRRRZZZZZZAAAAA.