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VW AMAROK

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NESS # 14

MAYo 2010

ESPECIAL

VW AMAROK

Abre caminos

Con la Amarok, desarrollada en Alemania y fabricada exclusivamente en la Argentina, Volkswagen ingresó en el segmento de las pick-ups medianas a nivel mundial.

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Abre caminos

Con la Amarok, desarrollada en Alemania y fabricada exclusivamente en la Argentina, Volkswagen ingresó en el segmento de las pick-ups medianas a nivel mundial.

VW AM

AROK

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� motorbusiness | septiembre �008 | n° �0

VW AM

AROK

Según la lengua de los Inuit, Ama-rok significa lobo. Y para esta et-nia esquimal que vive en el nor-te de Canadá y en Groenlandia, este animal es el rey del mundo salvaje por su fuerza, su resisten-cia y su supremacía. Teniendo en

cuenta estos atributos, Volkswagen decidió bautizarla con ese nombre a su primera pick up en la historia. Desarrollada por más de cuatro años por ingenieros y técnicos ale-manes de la compañía, fue testeada en todo tipo de terrenos y climas -recorrió más de ocho millones de kilómetros- previo al co-mienzo de su producción en serie en el Cen-

tro Industrial de General Pacheco de la pro-vincia de Buenos Aires.

En este modelo se combinan la robustez tí-pica de las pick ups con tecnologías de van-guardia, altos estándares de seguridad y elevados valores de consumo, confort y er-gonomía.

Inicialmente se comercializa en su formato doble cabina con tracción 4x4, y en el trans-curso de este año se irán sumando otras ver-siones, incluyendo la de cabina simple, para conformar una de las gamas más amplias del mercado.

En lo que respecta a las dimensiones, con 5,26 metros de longitud y 1,94 m de ancho, marca una nueva referencia para este tipo de vehículos. La caja de carga, es la más amplia del segmento: el área es de 2,52 metros cua-drados, con un largo de 1.555 milímetros, un

Por Gustavo HeinFotos: Prensa VW Argentina

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ancho máximo de 1.620 mm y una profundi-dad de 534 mm. El ancho entre los pasarrue-das, en tanto, es de 1.222 mm. Gracias a esta generosa medida, y a una carga útil de has-ta 1,15 toneladas, pueden ser transportados también equipos deportivos como cuatriciclos o máquinas de trabajo de considerable tama-ño. Para asegurar la carga durante el trans-porte dispone de cuatro ganchos de sujeción. La capacidad de remolque también es la ma-yor del segmento: puede arrastrar hasta 2,8 toneladas con una pendiente del 12%.

Su carrocería está apoyada en un robus-to chasis de largueros, reflejando la nueva tendencia de diseño de la marca. Asimismo, algunas de las características típicas son la acentuación de las líneas horizontales, la clara estructuración de las superficies y la precisión de ensamblado y ajuste de sus pie-

zas. Los faros principales, de diseño trape-zoidal, junto con la parrilla frontal con ba-rras y las molduras cromadas, conforman la nueva fisonomía VW. Las líneas arqueadas de los laterales y del capó le confieren a la ca-rrocería la estabilidad típica de estos vehí-culos, subrayada por pasarruedas de gran ta-maño.

El emblema Volkswagen, ubicado entre los imponentes faros traseros, le dan el toque distintivo a la caja. Otro aspecto diferencia-dor de la competencia que aplicaron los di-señadores e ingenieros es la concepción e in-tegración de los paragolpes.

Por el momento está equipada con el mo-tor 2.0 TDI de 163 CV (120 kW) con sistema de inyección directa Common-Rail y sobrea-limentación mediante dos turbocompresores en serie que ofrece un torque de 400 Nm a

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partir de 1.500 rpm. Esta tecnología de do-ble turbocompresor en paralelo deriva de las motorizaciones de los camiones pesados y demostró sus ventajas en términos de efi-ciencia, confiabilidad y durabilidad. Respec-to del consumo de combustible, es de 7,8 li-tros cada 100 kilómetros, siendo su tasa de emisiones de CO2 de 206 g/km. Además, y gracias al tanque de combustible de 80 li-tros, es posible alcanzar una autonomía de más de 1.000 kilómetros.

Adaptable a cualquier tipo de terreno, dis-pone de un sistema de tracción 4x4 tempo-ral que el conductor acciona mediante teclas ubicadas en la consola central. Para enfren-tar los terrenos más difíciles ofrece a su vez la función de caja reductora o “baja”. De esta forma, gracias a sus seis marchas de fuerza, pueden desempeñarse óptimamente

en exigentes pasajes off-road e incluso supe-rar pendientes del 100 % (45°) con una tone-lada de carga. El control de tracción ASR vie-ne de serie, reforzando la seguridad activa y la estabilidad en superficies de poca adhe-rencia. Adicionalmente, todas las versiones disponen como opcional de un bloqueo de di-ferencial para el eje trasero.

Dentro de lo que hace al mejoramiento de la seguridad encontramos también el ABS off-road que se activa pulsando una tecla en la consola central. Este sistema reduce signifi-cativamente la distancia de frenado en su-perficies no asfaltadas, como el ripio, la are-na y el barro. Otros elementos que hacen a la protección de sus ocupantes son los airbags frontales de serie, y los laterales para las más equipadas. El control de estabilidad ESP (op-cional) está combinado con un moderno sis-

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tema de control de descenso que funciona hasta los 30 km/h y un asistente de arranque en pendientes, que mantiene el vehículo fre-nado durante 3 segundos para facilitar el ini-cio de marcha. Además, todas las versiones poseen cuatro apoya cabezas regulables en altura y cinturones de seguridad inerciales.

A nivel seguridad pasiva, toda su estructura fue desarrollada integralmente para soportar impactos de distinta naturaleza, incremen-tando la protección tanto de los pasajeros como de los peatones.

La suspensión es otro de los elementos di-ferenciales, tanto por su diseño como por su desempeño. El eje delantero dispone de un sistema McPherson de doble parrilla de pre-cisión y robustez, mientras que el grupo de elásticos semi-elípticos del eje trasero -com-puesto por tres hojas principales y dos auxi-

liares- garantiza la protección contra sobre-carga.

En su interior, nos encontramos con un ha-bitáculo espacioso y ergonómico, con una calidad y terminación de sus materiales que presenta similitudes con el de otros modelos de la firma. El puesto de conducción permite la disposición de todos sus mandos, al tiem-po que el amplio espacio para las piernas que ofrece el asiento trasero, hace de sus tres plazas plenamente utilizables.

Especialmente en las regiones con lenguas latinas el nombre de Amarok se asocia a la afición por las rocas. Y es justo en estos mer-cados, entre los que se encuentran el argen-tino y el brasileño, donde las pick ups se po-sicionan entre los modelos más vendidos por su versatilidad como vehículos para el tiem-po libre y el trabajo.

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Ficha técnica

Versión Motor(cM3) Potencia(cV/rPM) carga(kg) Pesoo/Marcha(kg) Precio

Trendline 4x2 1.968 163/4.000 1.140 1.990-2075 $ 123.640

HigHline 4x2 1.968 163/4.000 1.140 1.990-2075 $ 134.330

HigHline Pack 4x2 1.968 163/4.000 1.140 1.990-2075 $ 142.000

Trendline 4x4 1.968 163/4.000 1.047 1.990-2180 $ 146.740

HigHline 4x4 1.968 163/4.000 1.047 1.990-2180 $ 160.030

HigHline Pack 4x4 1.968 163/4.000 1.047 1.990-2180 $ 167.000

TODAS LAS VERSIONES SON DE CABINA DOBLE

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