M ORTO

Lujo oriental

SUPLEMENTO Domingo, 30 de agosto de 2009Levante - EL MERCANTIL VALENCIANO

INFINITI M

Lujo oriental

4 COMERCIALESNissan amplía sugama con el NV200

6 PRUEBAMazda6 2.2 CRTD 163CV Sportive

10 MOTOCICLISMOLa velocidad vuelve aFuente Álamo

12 MOTOSBWW K 1300 R:apuesta «roadster»

2 motor Domingo, 30 de agosto de 2009 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

Rá

fa

ga

s

Motor, ValenciaMazda, con sus modelos 2, 3, 5 y6, figura entre las marcas que go-zan de un mejor estado de formaen lo que a valores residuales serefiere, según revela el último in-forme elaborado por Eurotax-Glass’s.

Según este estudio, publica-do el pasado mes de julio, losmodelos de Mazda son refe-rencia en cada uno de sus res-pectivos segmentos. El Maz-da3 se sitúa en la terna mejorvalorada del segmento C, yaque en sus variantes gasolina ydiésel 1.6 l. consigue mantenersu valor a un año –o 15.000km–, con un 75,8 y 76,3%, res-pectivamente; muy cerca deVW Golf y Renault Mégane. Atres años ó 45.000 km, el com-pacto de Mazda afianza su po-

sición, con un 54,7 y 57,8% parael motor gasolina y diésel, res-pectivamente; a gran distanciadel resto de sus competidores.

Igualmente, la berlina Maz-da6 con su nuevo y potente pro-pulsor diésel 2.2 l. conquista eltercer puesto dentro de su seg-mento, con un 73,9% de su va-lor a un año, por detrás única-mente del Toyota Avensis y delHonda Accord.

El Mazda5 uno de los mejo-res posicionados en cuanto avalores residuales, al situarseen un segundo puesto dentrode su segmento, sólo por de-trás del Renault Scénic. Por úl-timo, el Mazda2 se alinea consus hermanos de gama y con-sigue situarse entre los tresmodelos urbanos que mejormantienen su cotización.

Mazda mantiene al alzasus valores residuales

Motor, ValenciaTodos los veranos, los mediosde comunicación se llenan denoticias sobre traspasos, fi-chajes, cesiones... Sumas conmuchas cifras salen en buscade creatividad y talento.

Citroën, como demuestransu gama de vehículos y su es-trategia, pone grandes dosisde estos dos conceptos en to-dos sus modelos y, como losclubes de fútbol, presenta susgrandes novedades al princi-pio de la temporada.

La Liga de Fútbol Profe-sional, que cuenta con el apo-yo de Citroën como patroci-nador oficial, es un escapara-te de primer orden para cual-quier marca con sensibilidaddeportiva. El nuevo C3, des-enfadado, innovador y congran poderío físico, es el fi-chaje mediático de la marca,destinado a levantar pasionesen la temporada 2009-2010 ymás allá. Citroën quiereacompañar a los aficionadosdomingo a domingo, jornadaa jornada, con este patrocinio.

Citroën patrocina a la Liga de FútbolProfesional

EL RETROVISOR

En 10 minutos

SEISCIENTOS segundos le bastaron a Bernie Ec-clestone para que entendiera Francisco Campsla situación económico-financiera-social que debe-

ría seguir la organización del Gran Premio de Valenciaen el futuro. A solas, como le gusta al magnate, le expli-có el pacto realizado con él y le pidió que lo comunicaralo antes posible. A partir de ahora, la parte fija del canonestablecido la cobrará directamente del Gobierno va-lenciano, y la parte variable (las 40.000 primeras entra-das), de los organizadores. No va a consentir, ni por aso-mo, que le molesten más esos chicos de las motos —como él dice— que llevan las riendas de Valmor, pi-diendo rebajas y quejándose, en lugar de ponerse a tra-bajar en todas las parcelas que requiere un tinglado deestas características. Vienen tiempos para el análisis dela fecha, ver patrocinios o buscar soluciones a la renta-bilidad de un gran evento como es éste, pero se acaba-ron los lloros. Al margen de que nos parezca mejor o peorque las instituciones apoyen la carrera de la F1, o que seentienda o no la rentabilidad y el retorno de la inversión,no podemos obviar que ser uno de los elegidos para dis-frutar de una competición como ésta —hay 17 carrerasen todo el mundo— es algo único y que necesariamentedeberemos analizar con detenimiento. Ahora, que pormotivos políticos se aparten a los que de esto saben algoy, a cambio, tengamos a los paniaguados de siempre, sal-vando su puesto de trabajo a base de justificar lo injusti-ficable, hay un abismo. Valencia es uno de los centros delautomovilismo mundial por méritos propios. Hay una delas factorías más importantes de Ford, hay un gran pre-mio de la máxima modalidad, y, ahora, tendremos unequipo de fórmula uno con el nombre de un valenciano,Adrián Campos. No estropeemos en 10 minutos loque ha costado tantos años en conseguir.

FRANCISCO LARREY

LA FIRMA NIPONA DESTACA EN EL ESTUDIO DE EUROTAX GLASS’S

§JEFE DE EDICIÓN: Pedro Toledano. COORDINA: Francisco Larrey. REDACCIÓN: Josep Bartual, Antonio Larrey, Manuel Muñoz, Víctor M. Nevado, Pedro Pelagio, Javier Pinés, Ramiro Segrelles, Pedro J. Vallespí y Javier Viciano. FOTOGRAFÍA: Keka Vilar.CORREO ELECTRÓNICO: levante.motor@epi.esmotornº 979 / año XIX

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Fiat acaba de lanzar una nove-dosa apuesta por la web y poracercar aún más el automóvila sus usuarios: el primer auto-móvil con licencia CreativeCommons. El proyecto FiatMio (mi Fiat, en italiano) invitaa todas las per-sonas a partici-par de la ideali-zación y crea-ción del prototi-po FCC III, el ter-cer Concept Car

de Fiat Brasil. En el portalwww.fiatmio.cc, todas las per-sonas podrán contribuir en di-ferentes áreas: propulsión, se-guridad, diseño, materiales e«infotainment». Todas las su-gerencias serán consideradas

tanto en el proto-tipo FCCIII, queserá desarrolladoen el Polo de Des-arrollo GiovanniAgnelli, ubicadoen Betim.

Motor, ValenciaEl Nuevo Grand Scénic es el dé-cimo segundo modelo de la gamaRenault que ha obtenido la notamáxima de 5 estrellas en loscrash-tests EuroNCAP, a pesarde que se ha acentuado la severi-dad de los criterios de evaluacióndel organismo independientedesde primeros de 2009 (cho-

ques laterales, choques traseros,protección para los niños, adul-tos, peatones y equipamientos).

Desarrollado para que sea unejemplo en cuanto a seguridadactiva y pasiva, el Nuevo GrandScénic comparte con el resto dela familia Mégane elementoscomo los captadores dobles dechoque lateral, 6 airbags, 2 deellos airbags tórax/pelvis condoble-cámara, el sistema Re-nault de Protección, que reúnela doble pretensión, la limita-ción de esfuerzo y los airbagsfrontales adaptativos (con dosgeneradores de dos volúme-nes) y unos reposacabezas denueva generación.

También viene equipado deserie con ABS, SAFE (Ayuda alfrenado de emergencia) y ESC(Electronic Stability Control)con función adicional de Con-trol del Subvirado (CSV).

Como sucede con toda lagama, Renault basa su acción enla seguridad real y da prioridada las tecnologías más eficacespara «prevenir, corregir y pro-teger» así como en la sensibili-zación de los usuarios. Todo unprograma de actuación que seve reflejado en su éxito en lasexigentes pruebas EuroNCAP.

La firma Taiwanesa de moto-cicletas Kymco y la japonesaKawasaki han firmado unacuerdo para la fabricaciónconjunta de motores aplica-dos a pequeña maquinariasutilitarias y de ocio, procla-mando que la nueva compa-ñía, CK&K (Changzhou Ka-wasaki & Kymco), se ha esta-blecido satisfactoriamentecon base en la provincia Chi-na de Changzhou.

En línea con la filosofía de Opelde ofrecer la máxima flexibili-dad en sus vehículos, el nuevoAstra cinco puertas estará dis-ponible con el sistema FlexFixpara el transporte de bicicletas.Opel es el único fabricante queofrece este sistema que no ne-cesita ninguna instalación nidesmontar ninguna pieza, yaque simplemente se extrae delparagolpes trasero como sifuera un cajón.

El Renault Grand Scénicdestaca en el EuroNcapLA MARCA YA CUENTA CON 12 MODELOS CON LA PUNTUACIÓN MÁS ALTA

TELÉFONOS Atención al ciudadano 900 150 000Guardia Civil 062 UrgenciasPolicía 091 UrgenciasTráfico 900 123 505Protección Civil 915 373 100DGT Castelló 964 210 822DGT Valencia 963 172 000DGT Alicante 965 125 466

ESTACIONES ITV COMUNITAT VALENCIANA

CASTELLÓCastelló de la Plana 964-251536 Vila-real 964-535400 Vinaròs 964-401320 ITV Móvil 964-251536

(Viver, Segorbe, Alcalà de Xivert, Coves de Vinromà,Sant Mateu, Morella, Villafranca del Cid, Benassal, Al-bocàsser, Adzeneta del Maestrat, Lucena del Cid, Al-

cora, Borriol, Vall d’Uixó, Jérica y Torreblanca)

VALENCIAAlzira 96-2418273 Catarroja 96-1267602Gandia 96-2862233 Massalfassar 96 1400661 Ontinyent 96-2910720 Port de Sagunt 96-2698158 Riba-roja del Túria 96-1668181Utiel 96-2171562Valencia Campanar 96-3407114 Valencia Vara de Quart 96-3136000Xàtiva 96-2283747ITV Móvil 658-936305

(Llíria, Buñol, Villar, Chelva, Aden y Tuéjar)

ALICANTEAlcoi 96-5545455Alicante 96-5107977Benidorm 96-6831102Dénia 96-6435443Elx 96-6665686Orihuela-San Bartolomé 96-5367182Redován 96-6754497Torrevieja 96-6707474Villena 96-5979323ITV Móvil 620-998108

(Novelda, Monóvar, Elda y Pinoso) ITV Móvil 902-196196

(Caspe, Aspe, Santa Pola y Crevillent)ITV Móvil 96-6767273

(Pilar de la Horadada )

PUNTOS NEGROSCarretera Punto km.CASTELLÓN-340 950,7N-340 969,5N-340 997N-340 1038,3N-340 1041,1N-340 1043,5N-340 1043,8N-340 1044,5N-340 1051,1N-340 1052,8VALENCIAA-7/AP-7 568,6 y 585,5A-3 292,9A-3 302,1A-3 302A-3 310A-3 316,9N-335/V-30 8,6N-340 869,7Salida N-430/A-35 14,3CV-31 4,2CV-41 15,8CV-500 24,9VP-1012/CV-680 4,3VP-1061/CV-670 0,9VP-6116/CV-370 6,1VV-6042/CV-336 3,4N-III 277ALICANTEA-36 0,8A-7 699,8CV-753 15CV-772 2,4CV-865 10,5 CV-865 11,0 CV-95 24,1N-330 11,2N-330 52,1N-330 65,5N-332 46,0N-332 48,2N-332 51,9N-332 73,7N-332 152,2N-332 153,4N-332 181,5N-332 201,2N-332 204,1

De interés…

Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 30 de agosto de 2009 motor 3

MOTORES CONJUNTOSKymco y Kawasaki firmanun acuerdo de producción

TRANSPORTE DE BICISOpel incorpora el sistemaFlexFix en el nuevo Astra

Motor, ValenciaRecientemente se ha firmado un con-venio de concesión de vehículos entreMercedes-Benz y la Delegación de Se-guridad Ciudadana del Ayuntamientode Valencia. Mercedes-Benz Comer-cial Valencia, ha sido la encargada deentregar dos Smart al Cuerpo de la Po-licía Local. En el acto de entrega estu-vieron presentes el Teniente AlcaldeDelegado de Seguridad Ciudadana,Miquel Domínguez, el Intendente Ge-neral Jefe de la Policía Local, AndrésRabadán, Diego Aznar, Consejero De-legado de Mercedes-Benz ComercialValencia y Alfonso Sánchez.

Mercedes-Benz Comercial Valencia entrega dos Smart a la Policía LocalEL AYUNTAMIENTO DE VALENCIA VUELVE A CONFIAR EN EL PEQUEÑO MODELO DE LA FIRMA ALEMANA

El mercado español de turismos absorbió un 26% del totalde la producción registrada el año pasado por losconstructores instalados en España, según datos de laAsociación Nacional de Fabricantes de Automóviles(Anfac). De los 1.161.176 turismos matriculados en Españaen 2008, sólo 301.003 fueron producidos en España.

EL DATO

NUEVO PROYECTOEl usuario será el creador del nuevo Fiat Mio en la web

Motor, ValenciaLa firma japonesa anuncia el lan-zamiento en nuestro mercadode un nuevo furgón comercial,bajo la denominación NV200.Inicialmente se venderá en Eu-ropa suministrado desde Japón,pero, a partir de noviembre de2009, la producción para el Vie-jo Continente procederá de lafactoría de Nissan en Barcelona.

Este nuevo vehículo destacapor su facilidad de conducción ymaniobrabilidad, así como por laaccesibilidad a la zona de carga.El NV200 incluye un completoequipamiento, con elementosde seguridad y confort propiosde un turismo.

De su arquitectura cabe des-tacar una innovadora configura-ción para crear la más amplia ypráctica área de carga de su seg-mento. A pesar de no llegar a los4,4 m. de longitud total, la ver-sión furgoneta del NV200 tieneun espacio de carga de más de 2m. de largo (2.040 mm), quepuede incluso llegar a los 2,8 m.cuando se abate el asiento delacompañante.

Gracias a la tracción de-lantera y a la adopción deuna suspensión traseracompacta, se ha podido au-mentar al máximo la an-chura entre pasos de rue-da traseros, mientras quelos 520 mm de altura delplano de carga hacen delpiso del NV200 el másbajo del segmento, y por

tanto, el más fácil y cómodo decargar. Como resultado, laNV200 puede albergar en el áreade carga dos palés de estándareuropeos al mismo tiempo.

Con su 1,84 m. de altura, elnuevo modelo no es más altoque sus directos rivales,pero el bajo plano decarga permite con-seguir un volu-men para lasmercancíasde 4,1me-

tros cúbicos, lo que equivale aun 25 por ciento más que el pro-medio de los modelos de su ca-tegoría. Por otra parte, elpeso máximo de cargaes de 771 kilos.

La gama NV200 estará dispo-nible con dos posibles motori-zaciones, una de gasolina y otradiésel. La versión gasolina utili-za el conocido propulsor de ale-ación ligera de aluminio de 1,6litros HR16 de Nissan. Con una

cilindrara de 1.598c.c. y una culata de 16 válvulas,

desarrolla una potencia de 108CV y un par de 153 Nm.

La versión diesel, al igual queen el Note y el Micra, es un mo-tor Renault, socio en la Alianzacon Nissan; se trata del 1.5 dCide 8 válvulas, con una cilindradade 1.461 c.c., que desarrolla 200Nm de par y 86 CV de potencia,y supone una combinación idealde prestaciones, refinamiento yeconomía de consumo.

Desde el prisma de la dota-ción que puede equipar elNV200, además de la cámara devisión trasera, otros elementospropios de un turismo estarándisponibles de serie o como op-ción. Entre ellos se incluye la lla-ve inteligente, que permite el ac-

ceso al vehículo sin conectarla misma, y también se dis-

pondrá de elevalunas eléc-tricos y el control de esta-bilidad ESP. El equipa-miento de seguridad in-cluye ABS con asisten-te de la frenada BA ydistribución electróni-ca de la fuerza de fre-nada EBD de serie.Los airbags de con-ductor son tambiénde serie, mientrasque los laterales sonopcionales.

El coste de mante-nimiento está previs-to que sea de los me-nores del segmento

gracias, en parte, a losbajos costes de uso y a la

alta eficiencia de los moto-res.

La NV200 se lanzará primeroen sus versiones Van y Combi,mientras que la versión de pasa-jeros llegará al mercado en 2010.

novedadvehículo industrial4 motor Domingo, 30 de agosto de 2009 ■Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

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Nissan refuerza su gama de vehículosindustriales con la nueva serie NV200Nissan presenta su nueva gama defurgones NV200, que serán producidospara Europa en la factoría barcelonesa

GAMA INICIAL

Con las versiones Van y Combise dará inicio durante el mes deoctubre a la comercializaciónde este nuevo modelo.

MOTORES

El NV200 contará con dosmotorizaciones: un gasolinade 108 CV y un diésel de 86CV de potencia.

Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 30 de agosto de 2009 motor 5

Motor, ValenciaEl Mazda6 es un modelo conbuen cartel comercial en el mer-cado español. Lo ha logrado gra-cias a que sus sucesivas genera-ciones han mantenido un ciertomatiz diferenciador en cuanto aestilo, y a que la calidad del pro-ducto ha estado muy equilibradarespecto del precio. La firma ja-ponesa presentó el pasado año laúltima generación Mazda6 consus tres tradicionales carrocerí-as (sedán, 5 puertas y wagon) yuna plataforma completamentenueva.

Ha habido que esperar unosmeses para que el Mazda6 se be-neficie de los motores diésel 2.2CRTD de última generación. Re-almente se trata de un único mo-tor con tres variantes de poten-cia (125, 163 y 185 CV); la dife-rencia en entrega de potencia seha logrado modificando distintosparámetros de la gestión elec-

trónica, lo que significa que la ar-quitectura del motor y sus ele-mentos son idénticos en los trescasos.

El denominador común en lostres casos es la optimización delas cifras de consumo. Hemos es-cogido para esta prueba la ver-

sión de 163 CV con acabado Spor-tive, porque a nuestro juicio es lamás interesante para todo tipo deutilización y presenta una muybuena relación precio producto.La variante de 185 CV resultaalgo más brillante en autopista, sibien porque tiene más facilidadpara subir de régimen, pero es-tamos ante una característica que

no va a interesar a todos los usua-rios y sin olvidar que la diferen-cia de precio entre una y otra ver-sión, a igualdad de acabado, ron-da los 1.300 euros.

El Mazda6 2.2 CRTD de 163CV ofrece unas prestaciones di-námicas suficientemente eleva-das y sólo gasta 5,5 litros de ga-sóleo cada 100 km; no es que suhermano mayor sea mucho másglotón (5,6 litros/100 km), peroinsistimos en que la diferencia deprecio se justifica si se hace unelevado uso del coche en despla-zamientos por vías rápidas. Encualquier caso, estamos ante uno

pruebacoches6 motor Domingo, 30 de agosto de 2009 ■Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

PROMEDIO

El consumo en ciclo mixto deesta versión es de 5,5litros/100 km. De lo mejor enberlinas de este tamaño.

COFRE. El maletero ofrece más de 500 litros de volumen de carga.

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Con el motor diésel 2.2 CRTD, de 163 CV,el Mazda6 consigue situarse entre losmodelos más austeros de su categoría

El valor de laeconomía

MAZDA6 2.2 CRTD

de los mejores promedios delsegmento de las berlinas de tipomedio, con motor diésel.

En rutaEl Mazda6 es un coche cómo-

do para viajar. Su habitáculo res-ponde a las espectativas que creauna carrocería de 4,74 m. de lon-gitud y 1,80 m. de altura, lo quese traduce en un espacio interiormuy amplio para cuatro ocupan-tes y razonable para cinco. El ma-letero de la carrocería de 5 puer-tas ofrece un volumen de cargade 510 litros, ampliable hasta1.702 litros con los consabidosabatimientos de los respaldosposteriores; cifras ambas real-mente buenas y que proporcio-nan a este modelo un plus de fun-

cionalidad y prestaciones fami-liares.

El puesto de conducción esmuy correcto, con todos los man-dos a mano y buena nota en ma-teria ergonómica. Por lo que serefiere a los acabados, Mazda si-gue haciendo gala de un esme-rado cuidado en la elección de losmateriales y su ensamblaje. Nohay demasiadas concesiones allujo, pero el contexto en generales de una notable sensación decalidad y robustez. La gama ac-

tual comprende tres niveles deacabado (Active, Sportive y Lu-xury), bien dotados desde la basey con pocas opciones. En el casode esta versión Sportive, tan sólola pintura metalizada, el navega-dor y el techo solar figuran en lalista de extras. Nuestro protago-nista disfruta de unas llantas deserie de 18 pulgadas, climatiza-dor bizona, faros de xenón, para-golpes deportivos, pedales dealeación, tapicería mixta de teji-do y piel o equipo de sonido Bosecon 8 altavoces, cargador de 6CD y conexión Bluetooth.

SeguridadUna de las aportaciones en ma-

teria de seguridad que presenta lanueva generación Mazda6 es el de-

nominado asistente para el cambiode carril. Mediante dos pequeñosradares, el dispositivo alerta al con-ductor, con señal luminosa y acús-

tica, de la proximidad de vehículoscuando se dispone a cambiar de ca-rril. El avisador acústico actúa si seobvia la señal luminosa.

Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 30 de agosto de 2009 motor 7pruebacoches

MAYOR SEGURIDAD

Mazda introduce en la serie 6el asistente de cambio decarril, que alerta al conductorde la proximidad de otrosvehículos.

ATRACTIVO. Los Mazda6 han logrado una buena posición en nuestro mercado, gracias en parte a su personalidad.

Señas de identidadUna constante a lo largo de las suce-sivas generaciones del Mazda6 (y an-tes Maza 626) es la buena sensaciónde calidad de acabado que transmitesu habitáculo. No hay excesivas con-cesiones al lujo, pero todo rezumasolidez y buen acoplamiento. La línea de acabado Sportive, como su nombre indica, es laque viene revestida de mayor carga deportiva. Ya desde su exterior exhibe este caráctermediante unos paragolpes específicos y unas llantas de 18 pulgadas. En el interior muestrauna tapicería mezcla de piel y tejido, revestimiento de cuero para el volante y el pomo delcambio, o pedales de tipo deportivo. También son de serie en esta versión los faros de xe-nón, quedan sólo el navegador, la pintura metalizada o el techo solar como elementos op-cionales con sobreprecio.

CALIDAD PROBADA

AL DETALLE

PRUEBA Mazda6 2.2 CRTD/163 Sportive 5p.

Motor

N.º cilindros/cilindrada

Potencia

Par máximo

Alimentación

Tracción

Transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Frenos

Dirección

Neumáticos

Llantas

Peso

Dimensiones

delantero transversal

4 en línea/2.184 cc

163 CV a 3.500 rpm

360 Nm a 1.800 rpm

inyección directa, turbo variable e intercambiador

delantera

manual de seis velocidades

independiente de paralelogramo deformable

independiente de paralelogramo deformable

discos ventilados/discos

cremallera asistida

225/45 R18

7,5 X 18 pulgadas

1.560 kg

4,74/1,80/1,44 m

Velocidad máxima

0-100 km/h.

0-1.000 metros

0-400 metros

Consumo urbano

Consumo extraurbano

Consumo mixto

PRECIO (euros)

212 km/h

9,2 seg

29,5 seg

16,8 seg

7,0 l

4,7 l

5,5 l

32.320

PRESTACIONES

Javier Pinés Gil, ValenciaEl Concours d’Elegance, certamenanual que se celebra en Pebble Be-ach, en California, ha sido el mar-co elegido por Infiniti para pre-sentar el nuevo M2011. Este mo-delo supone la tercera generaciónde la popular serie M de Infiniti yes el primero que se comercializaen los 32 mercados donde está pre-sente la división de lujo de Nissan.

Al igual que el modelo M actualde Infiniti, la nueva generación dis-pondrá de motores V8 y V6. Losmodelos M 2011 se designaráncon los nombres M56 y M37 res-pectivamente para reflejar la ma-yor potencia y cilindrada de susmotores. Aunque la nueva gama depropulsores ha mejorado las pres-taciones, también se ha trabajadoen la reducción del consumo decombustible. En el caso de la ofer-ta europea, el M56 también iráequipado con un motor diesel V6de altas prestaciones.

Inspiración «Essense»A nivel estético, esta nueva se-

rie de berlinas también dispone deuna carrocería totalmente redise-ñada, con auténticas proporcionesde berlina deportiva y un nuevo yevocador estilo, gracias a su partefrontal más baja y a su guardaba-rros estilizado, inspirado en el mo-derno prototipo Infiniti Essense.

El interior es un reflejo fiel dellegado de la firma nipona, resalta-do mediante el uso de materialesinnovadores, el sistema de control

climático, el sonido de alta fideli-dad y la permanente sensación decalidad.

Asimismo, la berlina M 2011consolida el liderazgo de Infiniti encuanto a las innovaciones de se-guridad, ya que está equipado conel sistema SCP (Side-Collision Pre-vention, prevención de colisioneslaterales), pionero en el sector. ElSCP está diseñado para alertar alconductor si se detecta otro vehí-culo durante una maniobra paracambiar de carril y ayudar a pre-venir una posible colisión movien-

lo últimocoches8 motor Domingo, 30 de agosto de 2009 ■Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

SOLO PARA EUROPA

La versión superior M56contará en exclusiva con unamotorización diésel V6 de altasprestaciones.

EXQUISITO. Materiales nobles e innovaciones tecnológicas destacan en su interior.

La familia a to

El mercado de lasgrandes berlinas delujo se reforzará amediados de 2010con la llegada de lanueva serie M deesta exclusivafirma japonesa.

do el vehículo hacia el centro delcarril por el que circulaba origi-nalmente.

El modelo Infiniti M 2011, cuyacomercialización está programadapara la primavera de 2010, se pre-sentó a través de un proceso ex-clusivo de «trazado de vídeo» quepermitió crear un modelo virtualen un formato tridimensional. Es

la primera aplicación para auto-móviles del mundo que es ‘sólo vir-tual’ (sin vehículo físico), basadaen esta tecnología de vanguardia.Su presentación oficial está pro-gramada para finales de este mis-mo año.

Infiniti.comAhora, cuando se cumple su vi-

gésimo aniversario, Infiniti pre-senta su nuevo sitio web global. In-finiti.com empezó como el sitioweb de esta marca para el merca-do estadounidense. Ahora lo he-mos vuelto a lanzar con el propó-sito de ofrecer, por primera vez enlos 20 años de historia de la mar-ca, un portal web unificado, Infini-ti.com, en el que la gente, desde Se-attle a Seúl, puede disfrutar de unaexperiencia dinámica y vanguar-dista gracias a sus gráficos tridi-mensionales, que presentan todoslos distintos aspectos de Infiniti.Infiniti.com es ahora el punto deencuentro global de aquellos usua-rios que desean saberlo todo sobrela marca Infiniti.

Los visitantes pueden ver los úl-timos automóviles Infiniti en unimpactante formato visual y de na-vegación, que supera con creces eltípico sitio web de las demás mar-cas de coches. Los nuevos mode-los se presentarán con carácterglobal en Infiniti.com y nuestraavanzada tecnología web nos per-mitirá presentar el diseño, tecno-logía y características de esta mar-ca de forma nueva e imaginativa.Los visitantes de Infiniti.com cre-erán que pueden tocar el salpica-dero, sentir la potencia y oler elcuero.

Los coches, la empresa, las no-ticias, la gente, la tecnología, la fi-losofía y la herencia que forman laesencia de Infiniti se combinanpara ofrecer una experiencia dise-ñada especialmente para el clien-te, y poder acercarle toda la esen-cia y exclusividad de su gama.

Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 30 de agosto de 2009 motor 9lo últimocoches

EL SEXTO ELEMENTO

Con la llegada de la nueva serieM de Infiniti, la división de lujode Nissan refuerza su gamaeuropea actual compuesta porcinco carrocerías.

SEGURIDAD

En materia de innovacióntécnica, esta berlina de lujoincorpora el sistema SCP (Side-Collision Prevention) paraprevenir las colisiones laterales.

Berlina, cabrio, coupé, todo terreno...El desembarco europeo de Infiniti ha traído con-sigo nada menos que cinco modelos dentro desu gama. Un catálogo impregnado de una mar-cada distinción y exclusividad claramente visibleen las diferentes alternativas de berlinas, coupés,descapotables y todo terreno que ofrece la firmanipona. Gran parte del plantel de Infiniti está ba-sado sobre el modelo G37. De una misma plata-forma nacen tres carrocerías: tres y cinco puer-tas y cabrio. Todas ellas van equipadas con lamotorización V6 de 3.7 litros de cilindrada y 320CV —disponible en toda la gama Infiniti—, e in-cluso está disponible la tracción a las cuatro rue-das en el caso de la berlina. En el caso de lostodo terreno la primera alternativa es la ocupadapor la serie EX, una mezcla entre coupé de altasprestaciones y todo camino, muy en la línea delas actuales tendencias del mercado «off-roadpremium». Por encima del EX se sitúa el FX; unamezcla de coche deportivo con el carácter de un4x4, gracias a su largo capó, su generosa distan-cia entre ejes, sus cortos voladizos y la forma deltecho, todo ello propio de los cupés, y a la impo-nente presencia y la fuerza habitual en los SUV.Entre sus principales características destacansus motorizaciones V6 y V8 de 320 y 390 CV asícomo su avanzada caja de cambios automáticade siete velocidades con levas tras el volante.

PARA TODOS LOS GUSTOS

LA GAMA

odo lujo

INFINITI M2011

Pedro J. Vallespí, Fuente ÁlamoLa vigésima octava edición deltrofeo de velocidad de SanAgustín, que tradicionalmenteen la localidad murciana deFuente Álamo, tuvo como prin-cipal protagonista el calor.

Las altas temperaturas per-judicaron el rendimiento de pi-lotos y máquinas que, pese atodo, cumplieron con el pro-grama de carreras, junto a losentrenamientos, con tandas li-bres para el sábado, y los cro-nometrados para el mismo do-mingo de la prueba, en una citaque fue puntuable para el cam-peonato valenciano y murcianode velocidad.

Triunfo de Cánovas MiniGPAlejandro Cánovas no dio

ningún tipo de opción a sus ri-vales, en la categoría más pe-queña de las disputadas en la

matinal. El murciano se escapódesde la misma salida, dejandopor detrás en solitario al pilotode Alginet, Pedro Soler.

La emoción se centró en lalucha por la tercera plaza, en-tre el madrileño Jorge MartínAlmoguera, el paisano de Cá-novas, Francisco Camacho, y elpiloto de Puzol, Alex Portella.Este último, en su intento de no

perder un lugar en el cajón, sefue al suelo, y aunque consi-guió reemprender la marcha,ya solo pudo ser sexto.

Al final la tercera plaza fuepara Martín, con Camacho acontinuación, con Aarón Canet,quinto. Portella y los alicanti-nos Borja Quero y AlejandroDíaz; dos habituales de las Mi-nimotards, tuvieron su bautis-

mo de fuego en la velocidad,acabando la carrera, cosa queno pudo hacer un Alex Gonzá-lez, que se retiró por avería.

Guevara en 80 ProTambién hubo triunfo mur-

ciano en 80 Pro, de la mano delpiloto de Lorca, Juan FranciscoGuevara, que como Cánovas,se destacó de sus perseguido-

res desde la misma salida, sa-cando más de diez segundos alalcireño David Sanchis, que-dando la tercera plaza en ma-nos de la piloto murciana Ma-ria Angeles Hernández deHaro, que cuenta con el apoyotécnico del ex velocista alican-tino Mario Pastor.

La cuarta posición quedó enmanos del mallorquín BernatCrespí, en lucha con el valen-ciano Adrián Esparza, que conuna moto del Team Conde, de-mostró su arrojo en la pista.

De desafortunado cabe cali-ficar el día para el vigente cam-peón territorial, Juan CarlosAparicio, al cual la mecánica nole dejó superar la sexta posi-ción.Cristian Fons, ManuelMedianero, Ricardo Tudela yla local Ana Belén Mulero,completaron las diez primerasposiciones. Tras ésta, entró enmeta Jose María Cobos, segui-do de Pablo Cogollos, MarcosMarcos; que pese a sus dos ca-ídas en entrenos consiguiópuntuar, Germán Cobos, JoseManuel Roig y Ferran Bosch.No acabó por caída Jorge Mar-tínez Maciá.

Recital de Dani SáezEl piloto del Team Quinto,

Daniel Sáez, hizo toda una de-mostración de pilotaje en la ca-tegoría de 125 GP y PreGP, queno fueron puntuables para el te-rritorial.

El de Almoradí, que ya había

10 motor Domingo, 30 de agosto de 2009 ■Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

deportemotociclismo

Exceso de calorVELOCIDAD

P. J. VALLESPÍ

SIN RIVALES. Dani Sáez se escapó desde la misma salida en la categoría de 125 GP.

Las ganas decompetir llevarona cerca decincuenta pilotoshasta el circuitomurciano deFuente Álamo

Alejandro Cánovas, JuanFrancisco Guevara y AnaCarrasco vencieron en susrespectivas categorías enFuente Álamo.

ÉXITO DE LOS PILOTOS MURCIANOS

SEGUNDO. Pedro Soler se hizo con la segunda plaza en la categoría de MiniGP.

LAS FÉMINAS.MontseCosta, AnaCarrasco,María Án-geles Fer-nández yAna BelénMulerofueronprotago-nistas.

P. J.VALLESPÍ

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Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 30 de agosto de 2009 motor 11

deportemotociclismo

marcado el mejor tiempo en en-trenos a lomos de su ApriliaRSW, venció la carrera por de-lante de un trio perseguidorformado por el local AntonioJosé Castillejo, el alicantino An-tonio Manuel Jiménez, y el car-tagenero Juan Francisco Ri-sueño. Este último fue quien se

llevó el gato al agua siendo se-gundo, y ello tras una brillanteremontada. Castillejo fue ter-cero, quedándose en las puer-tas del cajón, Jiménez; eso si,todos ellos a más de doce se-gundos del vencedor.

La quinta plaza quedó enmanos de Miguel Ferrero, to-

dos ellos pilotando motos deGP, ya que la sexta posición, ycon una PreGP, fue para la mur-ciana Ana Carrasco, que se im-puso al piloto de Novelda, An-tonio Expósito, y a Juan Fran-cisco Guevara.

Ya descolgados de la carre-ra terminaron Antonio Vela, Vi-

cente Mañogil, que sigue re-sentido de su carrera en La Al-gueña, y Adrián Martínez, quejunto a Ana y Guevara, com-pletaron el podio del territorial El cajón de la fórmula 125 fuepara Expósito, Vela y ObraianBueno, que terminó decimo-quinto por detrás de Montse

Costa, y Guillermo García Mi-rete; que junto a Castillejo, hi-cieron un gran trabajo en bus-ca de pilotos que pudieran acu-dir a esta cita y en ésta cilin-drada.

El Motoclub Fuente Álamoespera ya con ilusión estrenarsu nueva pista en el 2010.

P. J.VALLESPÍ

LUCHA. Castillejo, Jiménez y Risueño se disputan la segunda plaza.

P. J. VALLESPÍ

TRIUNFO. El joven piloto murciano Alejandro Cánovas venció claramente en MiniGP.

P. J.VALLESPÍ

VICTORIA FEMENINA. Ana Carrasco se impuso a Antonio Expósito y Juan Francisco Guevara en PreGP 125.

Tanto la categoría de MiniGPcomo la de 80 Pro fueronpuntuables para elcampeonato de velocidad,con la de 125 como invitada.

PRUEBAS PUNTUABLE

Tras esta edición, elMotoclub Fuente Álamoespera estrenar su nuevocircuito de carreras lapróxima temporada.

A LA ESPERA DE UNA NUEVA PISTA

P. J. VALLESPÍ

PODIO. Guevara, Sanchis y M. Ángeles Hernández, primeros en 80 Pro.

Motor, ValenciaAunque la nueva K 1300 R res-peta el consecuente concepto demotocicleta deportiva de su an-tecesora, incluye una serie demejoras que la hacen aun más di-námica. Concretamente, estamotocicleta combina una fasci-nante e innovadora tecnologíacon un alto nivel de seguridad ycon cualidades apropiadas parasu cómodo uso diario.

La K 1300 R se conduce demanera más precisa y ágil y bri-lla por su motor más dinámico ysus altas prestaciones. No obs-tante, es una moto que se puededominar con seguridad en cual-quier situación, una propiedadque distingue a todas las moto-cicletas de la marca. Al igual queel modelo anterior, tampoco la K1300 R es una motocicleta radi-cal, ya que conjuga, ahora mejorque antes, las cualidades que yahan distinguido a la que hasta elpresente ha sido la motocicletamas deportiva de la serie K: de-portividad y dinamismo y, a lavez, gran nivel de confort, facilmaniobrabilidad, gran estabili-dad de marcha, altas prestacio-nes y sencillo uso diario.

Además la nueva moto es másesbelta, irradia un carácter másdeportivo y, al mismo tiempo,protege mejor al motorista con-tra el viento y la lluvia y cuentacon una ergonomía optimizadahasta en los más mínimos deta-lles.

Carácter BMWLa nueva K 1300 E tiene las

propiedades que siempre han

distinguido a las motocicletas dela marca BMW, es decir: durabi-lidad, poco mantenimiento,má-ximo respeto posible por el me-dio ambiente, mediante moder-nos sistemas de limpieza de losgases de escape con catalizadorde tres vías, y óptima seguridadactiva mediante frenos con el sis-tema BMW Motorrad IntegralABS, el más eficiente que ac-tualmente se ofrece en el mer-cado de las dos ruedas.

La K 1300 R es la única moto-cicleta del segmento de las de-portivas que cuenta con un car-dán que no precisa de manteni-miento alguno. Gracias a su in-novadora tecnología punta, suscualidades de conducción, su de-portividad y sus entusiasmantesprestaciones, la K 1300 R es laexpresión más acertada delmundo de las vivencias que de-paran las motos deportivas deBMW y, por lo tanto, es una delas líderes del segmento supe-rior de motocicletas deportivas.Toda una declaración de inten-ciones que la firma alemana pro-pone a sus muchos seguidores.

novedadmotos12 motor Domingo, 30 de agosto de 2009 ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

CONTUNDENTEPor estética y prestaciones, laK 1300 R se aparta de todaslas «naked» vistas hasta elmomento. El carácter BMWrezuma por todas sus fibras.

Cilindrada (cc):

Potencia (CV/rpm):

Par máximo (mKg/rpm)

Velocidad máx. (Km/h):

0-100 Km/h. (seg):

Consumo urb./extra./mix.

PRECIO (Euros)

1.293

175/9.250

140/8.250

No decl.

No decl.

No decl.

15.990 €

BMW K 1300 R● Motor: Delantero transversal● Número de cilindros: 4 en línea

Potencia y unas altas prestaciones dinámicas son sus señas de identidad

NUEVA IMAGEN. La K 1300 R es uno de los modelos que encarna los nuevos tiempos que se viven en BMW Motorrad.

AL DETALLE

TECNOLOGÍA PUNTA

Toda una revoluciónLas BMW siempre se han caracterizado por in-corporar lo más sofisticado de la tecnología.Así, encontramos frenos con sistema antiblo-queo ABS, suspensiones alternativas como elTelelever delantero y el Paralever Trasero,transmisión secundaria por carda y un cuadrode instrumentos lleno de elementos, tanto ana-lógicos como digitales, que nos permiten tenertoda la información de la moto.

Una «naked» muy alemanaBMW K 1300 RBMW K 1300 R

Pedro Pelagio, ValenciaEl joven valenciano Eliseo Mar-tínez se perfila como máximoaspirante al título catalán dekarting, dentro de la categoríaalevín, al dominar la pruebaque tuvo lugar el pasado fin desemana en el trazado de June-da, Lérida.

El piloto de l’Eliana no dioopciones a sus rivales y, tras ob-tener el mejor registro en losentrenamientos oficiales, seimpuso en cada una de las dosmangas disputadas. Pese a nocontar con inscripción en lascategorías superiores, el cer-tamen catalán es un importan-te punto de referencia para losalevines y cadetes.

Prueba de ello es que sonaquellos pilotos que se en-cuentran luchando por los títu-los de estos citados certáme-nes, quienes encabezan loscampeonatos de mayor presti-gio.

En el caso de Eliseo Martí-nez, cuenta con nueve victoriasen este campeonato y podemosdecir que resultaría difícil queno se alzara con el título, ya quetan sólo restan dos citas para suconclusión. Pero lo impresio-nante de este jovencísimo pilo-to, con tan solo ocho años deedad, es que lidera todo aquel

certamen en el que tomo par-te, como son el Campeonato dela Comunitat Valenciana, laCopa Vallés y el llamado Tro-feo del Mediterráneo.

Por otro lado, días atrás y

tras pasar primero por La Con-ca y Zuera, los finalistas delCampeonato de Europa de Kar-ting llegaban al circuito de Es-say, donde tras varias mangasclasificatorias resultó ganador

el británico Jordan Chamber-lain, seguido del italiano Mat-teo Beretta. La grata sorpresapara los representantes espa-ñoles vino de la mano del ar-gentino afincado en Valencia

Jorge Pescador, quien resultótercero tras lograr la vuelta rá-pida en carrera. Por este podiopasaron en su día españolescomo Fernando Alonso y Fé-lix Porteiro, entre otros.

Motor, ValenciaCon motivo de la celebracióndel GP de Europa de F1, el Va-lencia Street Circuit acogíaotras carreras como era el casode la Fórmula BMW. Una copamonomarca de monoplazas enla que se curten las futuras es-trellas del automovilismo. Entrelos participantes, un español;Ramón Piñeiro. Tras una satis-factoria actuación en el trazado

valenciano, con un octavo pues-to en la primera manga cele-brada, Piñeiro continuaba consu preparación de cara a la prue-ba que se celebra hoy domingoen el circuito belga de Spa.

Un plan de entrenamientopara el que cuenta con la ines-timable ayuda de toda una re-ferencia en el mundo de la F1como Martin Donelly. El ex pi-loto británico sirve de guía

para la carrera de Piñeiro ase-sorándole en facetas como latécnica de conducción, mejo-rar la capacidad e comunica-ción con el equipo e interpre-tar la información que recibe,tanto de la telemetría como desus mecánicos para poner apunto el coche. Todo un pun-to de apoyo para forjarse unprometedor futuro en el mun-do de la competición.

Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 30 de agosto de 2009 motor 13

deporteautomovilismo

Eliseo Martínez acaricia el título

El ejemplo de la experiencia

KARTING

FÓRMULA BMW

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ENTRE LOS MEJORES. Pescador fue tercero en el Campeonato de Europa.

LEVANTE-EMV

EXPERIENCIA Y JUVENTUD. Donnelly y Piñeiro, juntos en la Fórmula BMW.

PMDEA

MÁXIMO ASPIRANTE. Martínez volvió a subir a lo más alto del cajón.

El joven piloto de l’Eliana cuenta con nueve victorias en el catalán

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