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MOTORDomingo, 5 de junio de 2011 #1.070/año XXI

MERCADO La falta de confianza lastra las ventas de turismosNOVEDAD Lancia presenta el nuevoYpsilon 5 puertasMOTOCICLISMOBrillante inicio de la CunaBankia de Campeones

un suplemento deLevante -EMV NUEVA GAMACITROËN DS4

PÁGINAS 10/11

ApuestaSUZUKI GSR-750

definitiva

MOTOR01:Plantilla Motor 2011 2/6/11 19:34 Página 1

MOTOR. VALENCIA

La BMW Golf Cup Internatio-nal celebró con un éxito rotundosu cuarta prueba del el pa-sado sábado día en Foressos

Golf para disfrutar de una mag-nífica jornada, en un campo enperfectas condiciones. Doscien-tos jugadores se dieron cita eneste evento del BMW Canoturia.

La jornada se vio interrumpidapor una tormenta que obligó aparar el juego durante minu-tos, pero finalmente se pudo re-anudar el campeonato.

La nota destacada la ofreció eljugador de segunda categoría Vi-cente Olivares, con una puntua-ción de puntos Stableford enel que era su primer torneo ofi-cial.

Tal y como estipula la BMWGolf Cup International, los tresvencedores de cada categoríahan conseguido una plaza paradisputar la Final Nacional, que secelebrará en el Campo de La Se-lla (Denia, Alicante) del al de octubre.

También tuvo lugar un emoti-vo homenaje al recientementefallecido Severiano Ballesteros alque todos los presentes le rin-dieron un minuto de fuerte ova-ción en lugar del tradicional mi-nuto de silencio. Como explicóFrancisco Giner, gerente delconcesionario Canoturia, «pen-samos que a Seve le hubiera gus-tado más que le aplaudieran. Esla mejor manera que hemos en-contrado de rendirle homenaje».

2 MOTOR Domingo, 5 de junio de 2011 Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

ARRANQUE

Coordina Francisco LarreyRedacción Javier Pinés, Pedro Pelagio, Pedro

J. Vallespí Publicidad Antonio Larrey, RamiroSegrelles, Keka Vilar Jefe de Diseño JJ. Cholbi Imprime Artes Gráficas del Mediterráneo, S. L.

Depósito legal V-7-1958. Domicilio SocialTraginers, 7. 46014 Valencia. Tel.: 963 99 22 00(centralita). Tel. 963 99 22 18 (redacción). Fax:963 99 22 57. Correo electrónico: [email protected]

nº 1.070/año XXIUn suplemento deLevante -EMV

ejémonos ya de puritanismo barato y de excesivos remil-gos acerca de nuestro único bicampeón del mundo en lamáxima modalidad del automovilismo, y volquémonosen él. En esta ocasión no toca hablar de lo bien o mal que

lo hacen los políticos metidos a empresarios, pero sí de que tenemostodo un Gran Premio de F en la puerta de casa, y a un asturiano cria-do en Valencia, dando un verdadero espectáculo e intentando ganarcarreras a toda costa. Seguramente, es de las mejores temporadas encuanto a emoción desde hace muchos años, gracias a la decisión delos neumáticos y otros artilugios a utilizar depende cuando y como, ya pesar de que algunos entendidos tachen de chapuza el nuevo regla-mento. Aquí y ahora, igual ves a un monoplaza el primero durante vueltas y después lo doblan al final de carrera los tres primeros. Da lasensación como si Fernando Alonso no fuera con nosotros; como sisu fulgurante carrera fuera fruto de Ferrari y del Banco Santander, yno nos sirviera más que la victoria. La F es lo más sofisticado y difícilen el mundo de la competición, y tenemos la enorme suerte de queun español sea el punto de mira de los miles de millones que sigueneste evento, y que sea reconocido por propios y extraños. ¡Valoremospor una vez lo nuestro! Además, acaba de tomar una decisión casiúnica entre los deportistas de élites de este país, como es pagar a lahacienda pública a partir de ahora, la friolera de millones de euros(cerca de . millones de las antiguas pesetas) para poder ser unciudadano con todas sus obligaciones cumplidas en los próximosaños. Mucho se le ha criticado acerca de su residencia en Suiza parapagar menos impuestos, pero declara su felicidad por volver a vivir ycotizar en su país. Es por ello, que debemos apoyarle todos más quenunca, tanto al magnífico piloto que es, como al ciudadano ejemplarque reparte su riqueza con los suyos. Si Fernando Alonso ha tomadodos decisiones importantes: dar espectáculo y pagar impuestos enEspaña, nosotros no debemos defraudarle con gradas vacías.

D

APOYAR A F. ALONSOFrancisco Larrey

El retrovisor

Francisco Giner y los ganadoresdel torneo.MOTOR

Canoturia celebra conéxito la BMW Golf CupFORESSOS El club valenciano acoge la cuarta edición deeste circuito internacional patrocinado por la firma alemana

MOTOR VALENCIA

Disvauto, concesionario oficialSeat en la Avenida Ausias Marchnúmero (Pista de Silla kiló-metro ) ha celebrado reciente-mente la entrega de sus popula-res premios de mantenimientoanual gratuito. La novedad deesta edición radica en que Dis-vauto ha querido premiar a dos

de sus clientes, duplicando el ga-lardón. El acto oficial de este pre-mio para se llevó a cabo en

las instalacionesde Disvauto. Losagraciados con elaño de manteni-miento gratuito,fueron Luis Mo-reno Santacruz yAntonio LópezGarrido, que re-cibieron los do-cumentos queasí lo acreditande manos de José

Manuel García, Gerente de Dis-vauto, y de Alberto Estela, Jefe deServicio de la concesión Seat.

Seat Disvautopremia la fidelidadde sus clientes

Síguenos todos losdías en nuestra web http://mas.levante-emv.com/canales/motor/

MOTORLos premiados en Disvauto.MOTOR

MOTOR02-03:Plantilla Motor 2011 2/6/11 20:03 Página 1

MOTOR VALENCIA

El concesionario oficial de lamarca alemana en Valencia, Le-vante Wagen, cuyas instalacionescentrales se encuentran en la ca-rretera de Madrid, ha tomado du-rante el fin de semana el Merca-do de Colón con sus mejores ofer-ta en vehículos de su denomina-do Autocasión Plus.

En el bonito y agradable marcodel antiguo mercado se han podi-do ver y comprar los últimos mo-delos de la gama Audi, desde losA, pasando por los A y A, elcupé A de gran atractivo y belle-za, o el buque insignia de la casa,

el A , sin dejar el todo camino Q.Todos los automóviles que ponea la venta Audi bajo su denomi-nación de Autocasión Plus, estántotalmente revisados y garantiza-dos por la marca alemana de losanillos, siendo toda una garantíapara el comprador.

Levante Wagen intenta llegar alcliente con estos eventos deter-minados en zona céntricas y ca-rismáticas de la ciudad, para quepuedan ver el nivel de vehículosde ocasión que disponen y sus ga-rantías.

La acogida por parte del públi-co ha sido muy satisfactoria.

Levante Wagen se instala en el Mercado de ColónOPORTUNITAS AUDI La concesión de la marca cierra con éxito la exposición realizada de coches de su programa Ocasión Plus

3MOTOR

ARRANQUELevante EL MERCANTIL VALENCIANO Domingo, 5 de junio de 2011

Algunos de los modelos expuestos.MOTOR

La nueva Clase C Coupé.MOTOR

MOTOR VALENCIA

Renault lanza el proyecto foto-voltaico más grande del mundo,del sector del motor, al equiparsus seis plantas francesas con pa-neles solares. Cuando esté con-cluido, contará con una superfi-cie de . m, lo que equiva-le a más de campos de fútbol.

Renault apuesta porla energía solar ensus plantas galas

MOTOR VALENCIA

Manuel Gamarra, es el nuevoDirector de Posventa de BMWIbérica. Desde el año ha des-arrollado su carrera profesionaldentro de BMW Group España,donde comenzó su trabajo comoDirector de Operaciones de BMWFinancial Services.

Manuel Gamarra,nuevo Director dePosventa de BMW

MOTOR VALENCIA

La producción del Mazda hallegado a tres millones de unida-des. Este hito se ha alcanzado des-pués de sólo siete años y diez me-ses desde que se iniciara la pro-ducción la primera unidad, y lo haconvertido en el modelo de ven-tas más rápidas de la actual gama.

El Mazda3 alcanzalos tres millones deunidades fabricadas

MOTOR VALENCIA

La elitista marca italiana tendráa partir de ahora una nueva con-cesión en Valencia, concreta-mente en el polígono San Jeróni-mo de Manises, junto al aero-puerto, en las instalaciones deIbérica de Automóviles, dondepodrán comprar y reparar.

Lancia, a punto dellegar a Ibérica deAutomóviles

PREMIOEl Alfa Giulietta, tambiéntriunfa en la publicidad

Continúa el extraordinario éxitodel Alfa Romeo Giulietta, no sólocon sus ventas sino también en lacomunicación. Después de ganarlos premios más prestigiosos de lacategoría - Auto Europa 2011, AutoBild Design Award de 2011 CarWorld, Mejor Motor del Año y 5 es-trellas EuroNCAP , hoy su palmarésse enriquece con otro premio muycodiciado en el mundo de la comu-nicación: la victoria en los premios«NC Awards», el premio a la mejorcampaña publicitaria del año.La campaña de lanzamiento delAlfa Romeo Giulietta protagonizadapor la famosa actriz Uma Thurmanha sido elegida por el jurado delADC, Agencia de la Comunicación,como mejor Anuncio de TV de 2011.

INAUGURACIÓNJaguar Land Rover abre suprimera planta en la India

Jaguar Land Rover ha inauguradosu primera planta de montaje en laIndia. En las instalaciones de Pune,en la región de Maharashtra, semontarán las vehículos Freelander 2que la factoría de Halewood, (ReinoUnido) suministrará totalmente des-montados. La planta de Pune man-tendrá los procesos de calidad apli-cados por Jaguar Land Rover en ellanzamiento de todos sus vehículos yestará supervisada por cualificadosdirectores de fabricación y calidadprocedentes del Reino Unido.

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Ráfagas

Ventas

CASTELLÓ1. Ford Fiesta 2102. Peugeot 207 2013. Opel Corsa 112VALENCIA1. Ford Fiesta 116

2. Seat Ibiza 643. VW Polo 58ALICANTE1. VW Polo 5162. Ford Fiesta 4313. Seat Ibiza 361

Utilitarios más vendidos en mayo (Vehículo y Unidades)

MOTOR VALENCIA

El próximo jueves de junio, laClase C Coupé de Mercedes-Benzse estrena en Valencia de la manode sus representantes oficiales.Por un lado, y a las : horas,Mercedes-Benz Comercial Va-lencia presenta en su concesio-nario de L’Eliana este nuevo vehí-culo. Los asistentes a este acto,

tendrán la posibilidad de admirarla exposición de maquetas es-cala : con los vehículos más re-presentativos de la marca. Asímismo Divesa también presenta-rá el deportivo de la firma alema-na en el edificio Veles e Vents, enun acto que tendrá lugar a las: horas. Toda una oportuni-dad para ver al C Coupé.

Mercedes Comercial Valenciay Divesa presentan el C CoupéNOVEDAD Puesta de largo el próximo jueves 9 de junio



ARRANQUE

MOTOR VALENCIA

Norauto ha abierto un nuevo es-tablecimiento situado en el Cen-tro Comercial El Osito en La Po-bla de Vallbona, a escasos kiló-metros de Valencia. Se trata delséptimo autocentro que inaugu-ra en la Provincia. Con esta nue-va apertura, Norauto se consoli-da como líder en el sector delmantenimiento del automóvilcontinuando con su plan de ex-pansión en España.

Después de años instaladosen España, Norauto es una de laspocas empresas que en periodosdifíciles como el que vive nuestropaís, continua con una atractivapolítica de inversión y por conse-cuencia de contratación de per-sonal. Después de la recienteapertura en Finestrat (Benidorm)Norauto ha inaugurado de nuevootro autocentro que eleva a losestablecimientos operativos a lolargo de toda España. El autocen-tro de La Pobla alberga una su-perficie de . m, distribuidosen de tienda y de taller, asu vez dividido en boxes. Asímismo, cuenta con una plantillade trabajadores que se encar-

gan de atender de forma especia-lizada todas las necesidades delos clientes.

Según Benoit Nonnon, Direc-tor General de Norauto en Espa-ña:«Siempre que Norauto abre unnuevo autocentro, adquirimos doscompromisos fundamentales connuestros clientes. El primero es pre-servar su poder adquisitivo ofre-ciéndoles una amplia gama deprecios en multitud de productos.El segundo compromiso se basa enla calidad: en la atención a losclientes, aspecto que nos diferen-cia del resto de talleres y en la cali-dad de las prestaciones».

Este nuevo establecimientocumple además con el objetivo detodos los autocentros Norauto: enun centro comercial, ofrecer a susclientes un mismo espacio dedi-cado al equipamiento y manteni-miento del automóvil.

Desafío Norauto en FacebookPara celebrar sus años en Es-paña, Norauto ha convocado asus clientes en facebook en «Eldesafío Norauto». Se trata de unconcurso en el que los partici-pantes deberán crear un cochevirtual en facebook, concreta-mente en la página de NorautoEspaña, customizarlo e invitar a de sus «amigos». El coche quemás votos obtenga ganará re-galos para sus ocupantes, unIpad para el creador del vehículoy Ipods Touch para sus amigos.La fecha límite de participaciónpara «El desafío Norauto» es has-ta el próximo de junio.

EN CONTINUO CRECIMIENTOCon esta apertura, Norautosuma ya 58 autocentrosabiertos en España y más de350 en todo el mundo

Norauto llega a la Pobla de VallbonaINAUGURACIÓN Y ANIVERSARIO La puesta en marcha de este nuevo autocentro coincidecon el 25 cumpleaños de esta multinacional líder del sector europeo del servicio al automóvil

Benoit Nonnon, director general de NorautoEspaña y Simón Valin, con el equipo de la

Pobla de Vallbona.MOTOR

MOTOR VALENCIA

Covalcar ha presentadola nueva versión del Peu-geot en sus instalacio-nes de Parque Albán deBurjassot de la mano delgerente del concesiona-rio, Francisco Aguilera yRicardo Ballester, jefe deventas. En el exterior delnuevo , las líneas delvehículo se han renovadopero manteniendo las di-mensiones, destacando elnuevo frontal que pre-senta un embellecedorcromado.

NovedadesEste modelo cuenta con luces diurnas

con la tecnología LED y tres tonalidadesnuevas para la carrocería. El incorpo-ra la tecnología microhíbrida e-HDi consistema Start&Stop de última generación;en él se puede activar la desconexión delmotor al bajar de km/h, si lleva la caja de

cambios manual, y por debajo de los km/h con la caja de cambios automáticapilotada.

En la fotografía aparecen, de izquierda aderecha, Francisco Aguilera, gerente deCovalcar y Ricardo Ballester, jefe de ventas.El Peugeot ya se puede encontrar enCovalcar, concesionario oficial del GrupoCano en el Parque Albán de Burjassot, jun-to al Palacio de Congresos de Valencia.

Covalcar ya cuenta con lanueva gama Peugeot 308A LA VENTA El compacto llega a sus locales del Parque Albán en Burjassot

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Francisco Aguilera y Ricardo Ballester, junto al 308.MOTOR

1. La tienda cuenta con el habitual despliegue de referencias de losautocentros de Norauto. 2. Fachada de la Pobla de Vallbona. MOTOR

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MOTOR05 2/6/11 19:29 Página 1


MERCADO TURISMOS

JAVIER PINÉS GIL VALENCIA

Once meses. Ese es el periodode descenso continuado en el quese encuentra inmerso el sector delautomóvil español. Tras los regis-tros del pasado mes de mayo, elmercado de los turismos ha vuel-to a sentir de lleno los efectos deuna crisis que parece haberse ce-bado en la industria del motor.

Con una cifra de . unida-des matriculadas, el quinto mesdel año se ha situado un ,por debajo de los números con-seguidos en el mismo periodo de. Situación que ha dejado elacumulado del actual ejercicio enun -,.

Mismos síntomasLas causas de tal retroceso sigueninvariables. La desconfianza ge-nerada por la actual situacióneconómica se mantiene como laprincipal responsable del parónde las operaciones de venta. A pe-sar de las continuas promocionesy propuestas surgidas desde lasmarcas, el usuario se mantiene enuna posición de escepticismo que

se traduce en un aplazamiento decerrar una adquisición de la im-portancia como es la de un cochenuevo.

Mientras tanto, deselas princi-pales asociaciones profesionalesse pide la toma de medidas queayuden a dinamizar el mercado.Como ejemplo la realizada por elpresidente de la Asociación Na-cional de Vendedores de Vehícu-los a Motor (GANVAM), Juan An-tonio Sánchez Torres, que solici-taba la puesta en marcha de unplan de achatarramiento que fa-vorezca la retirada de la circula-ción de los vehículos de más dediez años, que ya suponen en tor-no al del parque de turismosespañol.

Peticiones marcadas por la ló-gica para un sector para el que ur-gen medidas contundentes.

La desconfianzaen la economíapenaliza al sector-25,03% El mercado de los turismos ha vuelto a dar un pasoatrás en mayo con una nueva caída de las matriculaciones querefleja el elevado nivel de desconfianza del usuario español

Ford se mantiene en lo más alto de lasventas en la Comunitat Valenciana.

FORD

-25,03%de ventas que el

año pasado

(2011/2010) España Alicante Castelló ValenciaUds. vendidas 69.819/93.129 4.152/5.851 1.257/1.941 2.295/3.930Var. abril 2010 �-25,03% �-29,52% �-35,24% �-41,60Uds. vendidas en 2011 (*) 316.621 21.950 4.814 10.671

Var. año anterior �-28,05% �-10,90% �-33,47% �-41,76%(*) Ventas acumuladas

LAS MATRICULACIONES DE MAYO

CastellóMARCAS UNIDADES

1. FORD 409

2. PEUGEOT 237

3. OPEL 125

4. NISSAN 84

5. CITROËN 49

6. AUDI 47

7. SMART 46

8. SEAT 36

9. RENAULT 33

10. TOYOTA 30

11. VOLKSWAGEN 29

12. MERCEDES 25

13. BMW 17

14. FIAT 16

15. SKODA 16

16. DACIA 10

17. HYUNDAI 10

18. CHEVROLET 7

19. KIA 6

20. MAZDA 5

AlicanteMARCAS UNIDADES

1. VOLKSWAGEN 894

2. FORD 733

3. SEAT 470

4. OPEL 357

5. PEUGEOT 340

6. MERCEDES 292

7. RENAULT 204

8. SMART 148

9. CITROËN 129

10. NISSAN 121

11. HYUNDAI 62

12. TOYOTA 62

13. AUDI 61

14. BMW 46

15. SKODA 41

16. CHEVROLET 39

17. FIAT 33

18. KIA 31

19. DACIA 27

20. ALFA ROMEO 14

EspañaMARCAS UNIDADES

1. VOLKSWAGEN 7.246

2. PEUGEOT 6.800

3. SEAT 6.734

4. OPEL 6.708

5. CITROËN 6.186

6. FORD 6.136

7. RENAULT 5.743

8. NISSAN 3.272

9. AUDI 3.170

10. TOYOTA 2.709

11. MERCEDES 2.244

12. BMW 1.926

13. FIAT 1.677

14. HYUNDAI 1.435

15. SKODA 1.395

16. CHEVROLET 1.076

17. KIA 891

18. MINI 662

19. DACIA 621

20. HONDA 494

ValenciaMARCAS UNIDADES

1. FORD 408

2. CITROËN 221

3. VOLKSWAGEN 203

4. PEUGEOT 176

5. OPEL 156

6. NISSAN 150

7. SEAT 142

8. RENAULT 129

9. TOYOTA 110

10. MERCEDES 91

11. AUDI 81

12. BMW 68

13. HYUNDAI 52

14. CHEVROLET 41

15. SMART 38

16. DACIA 33

17. KIA 32

18. MINI 29

19. SKODA 24

20. FIAT 22

Matriculaciones por marcas

El retroceso en las ventas experimentado en la Co-munitat Valenciana, ha sido especialmente negativodurante mayo. Las tres provincias han registrado unosvalores por encima de la caída del mercado nacional.Mientras que Alicante «sólo» veía reducidas las matri-culaciones de turismos en un 29, 52%, Castellón y Va-lencia bajaban sus resultados hasta en un 35,42% y41,60%, respectivamente. Destacar en este sentido lascifras conseguidas en la primera, gracias al empuje de

las empresas alquiladoras, y con Volkswagen comoprotagonista. Así mismo, Ford se ha reforzado como lareferencia en la Comunitat de una manera más quedestacada. Por lo que respecta al mercado «Premium»los tres dominadores habituales (BMW, Mercedes-Benzy Audi), se han mantenido en unos destacables núme-ros y han vuelto a confirmar el hecho de que la crisis noafecta tanto al sector de representación. Entre losorientales, Nissan vuelve a ser la primera opción.

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Las tres provincias, por encima de la mediaCOMUNITAT VALENCIANA

CREATIVIDAD SIN RESPUESTAMarcas y concesionarios ideannuevas fórmulas y campañaspromocionales, mientras elusuario prefiere esperar

Volkswagen ha sido la firma másdestacada en mayo.

El mercado «premium» se ha vistomenos afectado por la crisis.


M.M. TURÍN (ITALIA)

Lancia continua con su proce-so de renovación y da un pasomás en su posicionamiento comomarca «premium». Una afirma-ción que se sustenta en la últimaincorporación a su gama, el nue-vo Ypsilon. Después de años ymás de un millón y medio de ve-hículos en circulación, el «minibuque insignia» de Lancia es unauténtico concentrado de lujo,tecnología y potencia de sólo ,metros que se comercializará apartir de julio en los principalesmercados europeos y a partir deseptiembre con marca Chrysleren Reino Unido e Irlanda.

Se trata de un totalmente pues-to al día vehículo, que sólo con-serva el nombre de su antecesor.En primer lugar, y dejando de ladoel evidente cambio estético, se di-ferencia de éste por su estructurade cinco puertas, frente a las tresactuales. Una inteligente manio-bra al efectuada por los responsa-bles de diseño de la firma italia-na, por dotarle de una mayorpracticidad y polivalencia. Desta-car en este sentido como se hanintegrado las puertas traseras, alesconder la manivela de apertu-ra, con la consiguiente sensación

de encontrarse ante un modelosde tres puertas. En la misma líneade diseño, su exterior destaca porunas suaves formas presididaspor una exclusiva calandra querinde homenaje a los Lancia delos años /, así como por elcuidado en la confección de lasunidades ópticas delanteras y tra-seras, equipadas con tecnologíaXenón y LED.

Tres motores, tres acabadosEsta nueva generación Ypsilonafirma el carácter exclusivo de lasversiones anteriores, reforzadopor una tecnología a la vanguar-dia en el campo de las motoriza-ciones y del confort.

Por lo que respecta a las pri-meras, se siguen las tendenciasactuales del mercado, con el cla-ro objetivo de capaz tanto de re-ducir las emisiones y el consumo,gracias a tecnologías como Twi-nAir, MultiJet II y Start&Stop, éstaúltima equipadas en todos los

motores de la gama.Un catálogo compuesto en sus

versiones gasolina por los . vde CV, . TwinAir de CV,mientras que en diésel cuenta conel . MultiJet II de CV. Lanciatambién dispone de una alterna-tiva bi-fuel (gasolina-GLP) reali-zada sobre la base de . de CV,que no estará de momento dis-ponible en el mercado español.

Edición Prèmiere CollectionPara los más madrugadores, Lan-cia ha preparado una edición es-pecial limitada, de unidades,bajo el nombre de «Première Co-llection». Los primeros clien-tes van a tener la oportunidad dehacer una reserva para disponer,en exclusividad, de éste nuevomodelo.

La novedad, es que éstas primeras unidades, van dotadasde un equipamiento especial, aun precio muy por debajo de sucoste real. La dotación del Pre-mière Collection . de cv, in-cluye, además del equipamientode serie, pintura Collection Eba-no, llantas de aleación de ”, cli-matizador, faros antiniebla, tapi-cería en Castiglio Urban Black y+ años de garantía.

LANCIA YPSILON El primer escalón de la prestigiosa firma italiana se presenta bajo untotalmente nuevo concepto en carrocería de 5 puertas y una notable carga tecnológica

Un toque de «glamour»


NOVEDADES

El cuidadoso nivel de acabado caracteriza el habitáculo de 5 plazas delYpsilon. Destacan detalles de diseño como los mostrados en la consola,que contiene radio y climatizador, presentada como un elemento flotanteapoyado en el difusor central. Los equipamientos interiores del Ypsilon sedividen en tres niveles que se distinguen por los colores y materiales em-pleados. Éstos responden a los nombres de Silver, Gold y Platinum. Tam-bién se puede disponer de contenidos únicos en esta categoría como el«Blue&Me-TomTom LIVE», el «Smart fuel system», el innovador sistemade aparcamiento semi-automático Magic Parking, faros de Xenón y pilotostraseros de LED. Una serie de equipamiento distintivo que se suma a unaamplia gama de colores y combinación de tonalidades externas.

Refinamiento en formato utilitario

AL DETALLE

DOS YPSILONEste nuevo 5 puertas convivirácon la actual de 3, hasta 2012fecha en la que ésta últimadejará de comercializarse


9MOTOR

NOVEDADESLevante EL MERCANTIL VALENCIANO Domingo, 5 de junio de 2011

La calandra delantera es, sin duda alguna,una de las claves estéticas del Ypsilon 5 puertas.

LANCIA

La integración de las puertas traseras es de lo más destacado de la líneadel Ypsilon. Con sus 3,84 metros de longitud, se posiciona en el mercadode los utilitarios compactos «premium». LANCIA


A. LARREY BARCELONA

Las letras DS se han convertidoen la piedra angular de la evolu-ción de la marca de los chevrones,con un enfoque deportivo «pre-mium» que llega ahora a su gamacompacta. Y el DS se presentacomo el principal protagonista.Continuador de una saga inicia-da por el DS, este compacto re-alizado sobre la base del no me-nos nuevo C, presenta una atrac-tiva propuesta de coupé sobree-levado de cuatro puertas, de no-table habitabilidad interior y am-plia capacidad de carga.

Con unas dimensiones de ,m. de longitud, , m de anchu-ra de y , m de altura, el DSconsigue combinar polivalenciay una destacable imagen deporti-va gracias a soluciones estéticascomo sus puertas traseras «ocul-tas», o el ya tradicional parabrisaspanorámico, capaz de ofrecer unavisión superior de °.

Seis motorizacionesPara su lanzamiento, el DS seofrece en tres versiones diéselEuro V, equipados de serie con fil-tro de partículas: los HDi , HDi (disponible además en ver-sión micro-híbrida e-HDi) y HDi. Destacar el modelo e-HDicuya originalidad radica en lacombinación de varios elemen-tos: motor HDi; el sistemaStop&Start, que permite parar

instantáneamente el motor siem-pre que el vehículo se detiene; unsistema de gestión electrónica delalternador, que permite recupe-rar energía en las desaceleracio-nes, y, finalmente, una caja decambios manual pilotada con re-laciones optimizadas.

En cuanto a la oferta de gasoli-na se refiere, se dispone de otras alternativas también encuadra-das en la exigente normativa deemisiones Euro V. Se trata de unaserie de unidades desarrolladasen cooperación con BMW y queresponden a las denominacionesde VTi , THP y el nuevoTHP de CV. Todos estas plan-tas motrices estarán equipadascon cajas de cambios de veloci-dades, manuales y pilotadas.

Según las motorizaciones, elCitroën DS puede equipar dis-cos de freno delanteros ventiladosde gran tamaño ( mm de diá-metro) y, de serie, con sistemas de

control de frenado (repartidorelectrónico de frenado, ayuda alfrenado de emergencia), asisten-cia (control de tracción inteligen-te) y mantenimiento de la trayec-toria (ABS, ESP), para garantizarun control óptimo del vehículo entodo tipo de situaciones.

Un servicio distintivo Por otro lado, Citroën presenta elservicio Freedrive, una garantíade tranquilidad absoluta, quepuede incluir no sólo el manteni-miento, sino también prestacio-nes como la limpieza integral delvehículo. Con Freedrive, se buscaasegurar la movilidad del con-ductor en cualquier circunstan-cia, con la puesta a su disposicióndel medio de transporte mejoradaptado, en el caso de inmovili-zación de su vehículo. El clientecontará con un vehículo de susti-tución cuando vaya a hacer elmantenimiento de su DS


NOVEDADES

Citroën amplía su gama más lujosa y distinguida con este nuevo componente de la saga DS.CITROËN

Los 4,27 metros de longitud del DS4 desprenden unmarcado aire de imagen exclusiva.

CITROËN Apuesta

1 y 2. Los grupo ópticos delanteros y traseros son claves a la hora dediferenciarlo de la gama C4 de la que proviene. CITROËN

LA OFERTASeis motorizaciones y tresniveles de equipamiento yacabado componen el catálogode este distintivo Citroën

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11MOTOR


El marco de la puerta trasera escondela manilla de apertura.

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El habitáculo de DS4 desprende fuerza, dinamismo y refinamiento:el puesto del conductor es envolvente y los instrumentos, con aros cro-mados, parecen brotar del salpicadero esculpido con una calidad táctilexcepcional, sobre todo gracias a la utilización de un material flexibleal tacto (el slush). Este interior está dominado por un parabrisas pano-rámico, que se prolonga en untecho oscuro creando un am-biente luminoso y de fuertescontrastes. Los relojes de la ins-trumentación cuentan con deta-lles cromados. En su acabado más alto, losasientos están tapizados concuero «pleine fleur», con unaparte central que evoca los esla-bones de la pulsera de un reloj.

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NOVEDADES

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El mercado de las «naked» se haconvertido en el principal prota-gonismo de la industria de la mo-tocicleta. Y es que, con el permi-so del sector de los scooters de ci-lindrada media, esta propuesta demoto deportiva y a su vez poliva-lente, atrae a un cada vez mayornúmero de usuarios.

Conscientes de ello, en Suzukihan decidido dar una nueva vuel-ta de tuerca a su oferta en este sec-tor de mercado con la incorpora-ción de la nueva GSR. Un mo-delo que preside su catálogo na-ked y que ahora llega con renova-das aspiraciones.

Corazón GSX-REn primer lugar, para esta nuevageneración GSR se ha aplicado unincremento de cilindrada de nadamenos que de cc, para situar-la en la misma línea que sus prin-cipales rivales; Yamaha FZ y Ka-wasaki Z. Un crecimiento enmateria de motorización para elque se ha recurrido a la plantamotriz utilizada por la GSX-R de .

Una más que excepcional basesobre las que se han realizado lasmodificaciones pertinentes, paraadaptarla a un nuevo conceptomás versátil y cómodo. Y los re-sultados no han podido ser mejo-res. Entre sus principales virtudes,destaca la flexibilidad y amplio

rango de utilización de su pro-pulsor que, sin ser demasiadoabrupto y agresivo, proporcionaunas excelentes prestaciones. Deesta manera ofrece una conside-rable cantidad de par desde bajosregimenes, lo que ayuda a refor-zar su versatilidad de uso en todotipo de trazados y condiciones detráfico. Precisamente, para lo queha sido concebida.

Chasis de nueva facturaEn lo que a la parte ciclo se refie-re, la GSR estrena un chasis dedoble viga de acero en color ne-gro, que destaca por ofrecer unosvalores de peso muy similares a lade la anterior versión de cc.Una maniobra clave para conse-guir una ligereza del conjunto,que se presenta como una de susprincipales argumentos.

Como consecuencia, esta nue-va Suzuki muestra una gran agili-dad y facilidad de movimientotanto en marcha como a la horade maniobrar en parado. A ello

�Motor: 4 T, 4 cilindros en línea.�Cilindrada: 749 cc �Cambio: 6 velocidades�Frenos Del./Det.: 2 Discos 310 mm / Disco 240�Neumáticos Del./Det.: 120/70-17 / 180/55-17�Altura del asiento: 81,5 cm �Depósito: 17,5 litros �Peso: 210 kg.

SUZUKIGSR750

Precio8.199euros

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4,0 seg.aceleración 0-100 km/h225 km/h

velocidad max.

020

4060

8010

0120 140 160

180200

220240

260280

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12

34

56 7

8

106 CV10.00 rpmPotencia max.

Grandes pretensionesSUZUKI GSR750 El último modelo de la firma japonesa crece en cilindrada y presencia,para hacerse con uno de los puestos de preferencia dentro de la nueva generación «naked»


también ayuda la disposición desu asiento, situado tan sólo a ,centímetros de altura.

En la parte delantera montauna horquilla invertida de mm,mientras que en el tren posteriorutiliza una amortiguador progre-sivo. En ambos casos dispone dereglajes de precarga. El sistema defrenos cuenta con un doble discode mm delante, y un disco de mm detrás.

Por lo que respecta al apartadoestético, esta «siete y medio» secaracteriza por unas líneas másafiladas que su antecesora encada uno de sus detalles. Algo quees más evidente en partes clavescomo el faro delantero, el depósi-to —ahora o n un litro más de ca-pacidad para llegar a los , li-tros— o el colín posterior.

En marchaUna vez encima de la GSRdestaca la posición avanzada deconducción, que proporciona unelevado grado de confianza gra-cias a su excelente tren delantero.Suavidad y, a la vez, rápida res-puesta a la hora de exigir poten-cia, hacen de su motor una ver-dadera joya. Así mismo, la pro-tección que ofrece su pequeñacúpula es destacable para mover-se con soltura por vías rápidas.

13MOTOR


En la vista lateral destacan las afiladas formas así como el nuevo escape.

JAVIER PINÉS GIL

Suzuki Motor España también cuenta con una amplia gama de accesoriosdisponibles para la nueva GSR750. Entre otros elementos, incluye una ele-gante cúpula de faro (114,33 €), set de tapas realizadas en color negro paraproteger la parte inferior de la moto (50,66 €), protectores arranque, de de-pósito y laterales en apariencia carbono (33,24, 18,74 y 13,24 €, respectiva-mente). También cuenta con otras alternativas como una práctica funda (60€) e incluso un caballete de taller (622 €).

Todo lo necesario para equipar tu GSRACCESORIOS ORIGINALES

VERSATILIDAD GSREsta nueva «siete y medio»destaca por su polivalencia yfacilidad de uso, sin renunciara un espíritu de corte deportivo

EQUILIBRADALa motorización derivada de laGSX-R 750 de 2005, ha sidoadecuada a las exigencias deuso del mercado «naked»

MOTOR VALENCIA

El primer Open House con ca-rácter solidario de Harley-David-son, celebrado en todos sus con-cesionarios oficiales en España,ha concluido con éxito rotundo alalcanzar un total de . kiló-metros solidarios que se han tra-ducido en . euros, destinadosíntegramente a la Federación Es-pañola de Bancos de Alimentos.Esta entidad, a través de las aso-ciaciones reconocidas oficial-mente, contribuye en la alimen-tación de cerca de un millón depersonas desfavorecidas.

Porqué en el Open House Soli-dario cada kilómetro cuenta, Har-ley-Davidson España ha cifradoen , cada uno de los kilóme-tros recorridos en esta gran fiestamotera abierta a todo el mundo ypor primera vez a todas las mar-cas y modelos de cualquier cilin-drada. El punto de encuentro delos participantes ha sido en los concesionarios oficiales que lamarca tiene en España.

Como reflejo de la magnituddel número total de kilómetrossolidarios realizados por todos losparticipantes cabe destacar quelos casi Mil kilómetros totalesrecorridos en el Open House so-lidario equivalen a realizar ve-ces el itinerario original de la mí-tica Ruta , desde Chicago a LosÁngeles (. km).

El primer H-D OpenHouse Solidariorecauda 9.487 euros

Delante monta dos discos de 310 mm.El cuadro es bastante completo condígito indicador de marcha incluido.


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MOTOR VALENCIA

El futuro sigue en marcha. LaCuna de Campeones, que esteaño pasa a llamarse Bankia, tuvosu arranque en las categorías pe-queñas en el revirado trazado deVinarós. Si bien los mayores ya tu-vieron su estreno en Cheste con elMotodes en Abril, los más peque-ños aún no habían empezado, ycon nuevos colores en sus mon-turas. Es la evolución de una es-pecie que empezó en con elrojo de la Formula Airtel, siguiócon el azul de Bancaja y ahora conla mezcla de marrón y amarillo deBankia.

MinimotosEl madrileño Manuel Gonzálezfue el vencedor de las dos mangasde Minimotos. Ambas por delan-te de Josito García y Adrián Ca-rrasco que mantuvieron una ce-rrada lucha con Francisco Gómezy Álex Escrig. Julio H. Vila, Alejan-dro Ruiz y Carlos Tatay completa-rían la clasificación.

Por otro lado, destacar en Mi-nigp el doblete del mallorquínJoan Uviña. Tras él, ocho pilotoslucharon por el resto del podio,aunque Jordi Simón consiguióuna pequeña diferencia que le va-lió ser segundo en ambas man-gas, siendo su paisano valencia-no Jorge Moreno tercero, por de-trás Luis Pomares y Aitor Andújarjunto a Adrián Hernández , JorgeLopézy el checo Filip Salac se dis-putaron el resto de puestos.

Nueva categoríaEn Vinarós se estrenó la nuevamoto de XL, con unas emo-cionantes y repartidas mangas, ytodo pese a que tan sólo fueronseis los participantes.

En la primera manga ganó KevinSánchez a Joan Mir, cambiándo-selas posiciones en la segunda. Latercera plaza era para FernandoLopéz y Alex García, en cada unade las carreras. Jorge Lopéz y Vi-cente Betoret fueron quinto y sex-

to respectivamente.

Minigp 4TDavid Martínez y Aarón polancose repartieron las mangas de Ten una frenética carrera sin tre-gua. Por su parte Íker Lecuona sehizo con la tercera plaza termi-nando cuartos Samuel di Sora yManu Consuegra, en lucha conSergio Muñoz, AdriánDoménechMiquelet Pérez y Rodrigo Pisano.La próxima cita seré el tres de ju-lio en la pista de Villena.

MOTOR VALENCIA

El cartel que presentaba la se-gunda prueba del Campeonatode España de Supermotard eraenvidiable. Seis campeones a ni-vel nacional y uno del mundo es-taban entre los inscritos por loque era de esperar que las man-gas fueran muy buenas.

SM y SM inauguró la jorna-da. En la primera serie gano unJoan Sardanyons seguido de IsaacMelián y de Iván Díaz. En la se-gunda se vio superado por AitorIzquierdo, que ganó la carrera.Mientras que Pablo Oriola veíacomo una caída lo relegaba a

puestos de atrás, el segundo pues-to en SM en la segunda serie fuetercero en la general.

La carrera de SMRoad tuvocomo protagonista a José CarlosRite ya que, a pesar de que saliócuarto en parrilla, lideró la carre-ra de principio a fin quedando pordelante de Jorge Monteso y de Lu-cas López, con un Alfredo Morantque no tuvo suerte ya que el ali-cantino se vio perjudicado por lascaídascuando luchaba por la vic-toria.

Las mangas más esperadas porlos espectadores eran las de SMÉ-lite (SM y SM) que contaban en

la parrilla con la presencia de pi-lotos tan importantes como Fran-cesc Cucharrera, David Giménez,Ángel Grau, Israel Escalera, Ste-phane Blot o Boris Chambon. Lasdos series se las llevó el catalánCucharrera, pero no sin luchar amuerte con valenciano Escalera.

En la general de SM, estos dosfueron primero y segundo, mien-tras que el francés Chambon aca-bó tercero. En SM Joan Lladós,Víctor Alguacil y Jesús Romero losprimeros. También puntuaron enambas categorías Juan CarlosGuillem, Juan Carlos Aparicio yOmar Martos.

Oliva acoge a lo más destacado del SMSUPERMOTARD El circuito de Oliva fue escenario de la prueba del Campeonato de España

ESTRENOLas categorías de Minimotos,Minigp 90, Minigp XL 160 yMinigp 4T disputaron un totalde ocho mangas


DEPORTES

D. Martínez, A. Polanco, I. Lecuona y S. di Sora en 4T.

P.J. VALLESPI

González y el grupo perseguidor en Minimotos.P.J. VALLESPI

Mir, Sánchez y García podio de XL 160.P. J. VALLESPI

Oriola, en cabeza.P..J. VALLESPI

los pilotos de Minigp 90 en la primera curva.P.J. VALLESPI

Cucharrera y Escalera en plena disputa.P.J. VALLESPI

La primera de los pequeñosNOVEDAD La cuna estrena la temporada 2011 con los nuevos colores de Bankia en el circuito castellonense de Vinarós

Foto de familia de la CunaBankia 2011.P.J.VALLESPI

SM Road.P..J. VALLESPI


P. PELAGIO VALENCIA

Casi una veintena de pilotos sedieron en las inmediaciones de lalocalidad valenciana de Aldaia,con motivo de la celebración dela tercera cita puntuable para elCampeonato de Slalom de la Co-munitat Valenciana.

Fue precisamente un valencia-no, Pablo Torrente (Renault GTTurbo), quien resultó vencedorde esta cuarta edición del Vilad´Aldaia, al ser el único partici-pante que logró detener el crono-metro por debajo de :, másconcretamente en unos :,logrados en la segunda manga.

La prueba comenzó con el do-minio de Verónica Casero (SpeedCar), encargada de marcar el me-jor registro en la primera pasada

oficial con un tiempo de :,.Todo apuntaba a que el triunfoacabaría en sus manos pero, muylejos de mejorar este tiempo porparte de la piloto, tres participan-tes lograron bajarlo en la últimade las mangas, por lo que Caserose tuvo que conformar con acari-ciar un podio formado por To-rrente, Javier Lara (Citroën AXGTi) a casi dos segundos del ven-cedor y Adrián García (HyundaiAccent) por este mismo orden.Casero estuvo especialmente mo-tivada en esta cita y dedicó el re-sultado a su hermano reciente-mente fallecido en un accidentede tráfico.

Si Torrente, además de lograrsu primera victoria absoluta, seimponía entre los aspirantes a la

clase VI, Lara lo hacía en la V,mientras Manuel Gala (Peugeot) hacía lo propio en la clase IV.

El triunfo de Torrente no fue su-

ficiente para desbancar a Garcíadel liderazgo en un campeonatoque se muestra más abierto quenunca. Prueba de ello es que cada

una de las citas diputadas estatemporada se ha saldado con dis-tintos vencedores.

Catral, la próxima cita, marca-rá el ecuador del campeonato, afalta de dos pruebas que tendráncomo escenario el trazado de kar-ting de la Escuela Luis Climent, enel Circuit, y otro organizado porlos miembros de la incombusti-ble Escudería Bengala.

Otra prueba suspendidaEl pasado fin de semana iba a te-ner lugar la Cronometrada Villade Paterna, primera cita de unadisciplina que por sus caracterís-ticasda la oportunidad a aquellospilotos más noveles, y no tan no-veles, a que tengan su primer con-tacto con el mundo de los ralis.Esta fue anulada por la Conceja-lía de Medio Ambiente al dispu-tarse cerca del parque del antiguoTuria. No es la primera vez que setoma esta decisión a última hora.

Torrente logra su primer triunfo del año MÁXIMA IGUALDAD El territorial de Slalom ha contado con distintos vencedores en cada una de las citas de la temporada

Casero brindó su actuación.PMDEA

PEDRO PELAGIO VALENCIA

La Copa Wild Wolf-Primoti-Vallés de Karting se aproxima a suecuador sin líderes destacados.La pista de San Javier, escenariodel tercer encuentro de la tempo-rada, dejaba mas abierta quenunca la lucha por el certamen.

En la Rockie Wild Wolf, el jovenpiloto de Lorca Mario García lo-graba romper con el monopoliode victorias que hasta ahora po-seía Joan Valldeperas. Una nuevavictoria en la segunda manga, ha-cía que Valldeperas se mantuvie-se firme en su condición de líder.Así mismo, Sergio Torres resulta-ba ser uno de los abonados a uncajón que también contaba con lapresencia de Rubén Moya y Da-vid Dengra.

Martínez, nuevo líderPor otro lado, el piloto de Beni-dorm, Sergio Martínez, conseguíahacerse con el liderato hasta aho-ra en poder de Íker Roselló, trasresultar ser el mejor hombre de laCopa Valles con dos victorias enesta tercera cita. De esta manera,

los citados pilotos lograban dis-tanciarse del resto de los aspiran-tes a la categoría Alevín.

El mallorquín Miquel Sociasvolvió a ser protagonista en unacita de la Vallés, para mantenerseal frente de la general, en Cadete.Comenzando por conseguir unavictoria, su actuación se comple-to con un segundo puesto. DaríoRodríguez era el encargado desustituir a Socias en lo más alto delcajón, en la segunda manga, in-tercambiando de esta manera lasposiciones.

Con los dos puestos más altosocupados, el resto de aspirantesse repartían el puesto encargadode cerrar el podio, siendo estospara Marc Pons y Ángel Diez poreste mismo orden de manga.También hubo momentos emoti-vos en la Cadete, cuando Socias

brindaba su permanencia en el li-derato a un familiar reciente-mente perdido.

X30 JúniorMuy repartidos también estuvie-ron, los puntos en la categoría XJúnior con las victorias de ÁlexMarco y Toni Villaescusa. Aunquesalía mejor parado el primero deellos al alcanzar al liderato, por laexclusión del madrileño Iván Se-gura, quien perdía la primera pla-za de la general al sumar sólo lospuntos por el segundo puesto enla carrera ganada por Marco.

También corría riesgo el lide-rato ostentado por Zoe Baldo enX Sénior, ya que en San Javiertuvo que conformarse con unmodesto resultado, frente al em-puje de hombres como ÁlvaroSáez y José Luis Sánchez, vence-dores ambos en sendas mangas,acercándose al de Banyeres.

La Vallés, sin unclaro dominadorMÁS ABIERTO QUE NUNCA La Copa Vallés de Karting seestá mostrando este año más disputada que nunca, con unaestrecha diferencia de puntos entre sus candidatos.

El doblete logrado en San Javier sitúa a Martínez al frente de la general en Alevín.PMDEA

Socias mantiene el liderato trassu actuación en Cadete.

PMDEA

LÍDERESValldeperas, Martínez, Marcoy Baldo encabezan la generalde la Copa Vallés en suscorrespondientes categorías

17MOTOR

DEPORTESLevante EL MERCANTIL VALENCIANO Domingo, 5 de junio de 2011

Marco fue quien mejor provechosacó en Júnior.PMDEA

Sánchez se impuso en la segundamanga de Sénior.PMDEA


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