universidad nacional agraria de la selva · 2019. 7. 17. · 1 universidad nacional agraria de la...
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UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA
FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL
PRÁCTICA PREPROFESIONAL
IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE DE LAS ÁREAS AUXILIARES
DEL PROYECTO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUERTO BERMÚDEZ - SAN ALEJANDRO, TRAMO:
CIUDAD CONSTITUCIÓN - PUERTO SUNGARO
EJECUTOR : VERGARA BARRUETA, Thalía Emilly.
ASESOR : Ing. M. Sc. DIONISIO MONTALVO, Franklin.
LUGAR DE EJECUCIÓN : PUERTO SUNGARO.
INSTITUCIÓN : E. REYNA C. S.A.C CONTRATISTAS
GENERALES.
DURACIÓN : 12 de febrero al 12 de mayo del 2018
TINGO MARÍA - PERÚ
2019
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ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................ 1
1.1. Objetivo General..................................................................................... 2
1.2. Objetivos Específicos ............................................................................. 2
II. REVISIÓN DE LITERATURA.......................................................................... 3
2.1. Instrumentos de Gestión Ambiental........................................................ 3
2.1.1. Tipo de instrumentos .................................................................. 3
2.2. Marco legal ............................................................................................ 4
2.3. Sobre los Proyectos Viales ..................................................................... 7
2.3.1. Definiciones ................................................................................ 7
2.4. Áreas Auxiliares ..................................................................................... 9
2.4.1. Canteras ..................................................................................... 9
2.4.2. Depósito de Material Excedente (DME) .................................... 10
2.4.3. Plantas Industriales ................................................................... 10
2.5. Actividades de recuperación ambiental de áreas auxiliares ................. 11
2.5.1. Adecuación de canteras ........................................................... 11
2.5.2. Depósitos de Material Excedente (DME) .................................. 12
2.5.3. Plantas industriales ................................................................... 14
2.6. Plan de cierre ....................................................................................... 14
2.6.1. Las medidas de cierre de áreas auxiliares (Art. 36°) ................ 14
2.6.2. Objetivos del cierre de áreas y componentes (Art. 75°) ............ 15
2.6.3. La obligación de ejecutar un cierre progresivo (Art. 76°) .......... 15
3
2.6.4. Contenido del Plan de cierre (Art. 77) ...................................... 16
III. MATERIALES Y MÉTODOS ......................................................................... 17
3.1. Lugar de estudio ................................................................................... 17
3.1.1. Ubicación política ...................................................................... 18
3.1.2. Ubicación Geográfica ................................................................ 18
3.1.3. Accesibilidad ............................................................................. 18
3.1.4. Clima ......................................................................................... 18
3.1.5. Elementos climáticos ................................................................ 19
3.1.6. Zona de Vida............................................................................. 19
3.1.7. Fisiografía ................................................................................. 20
3.1.8. Suelo y uso actual ..................................................................... 20
3.1.9. Capacidad de uso mayor .......................................................... 20
3.2. Materiales .......................................................................................... 20
3.2.1. Materiales y equipos de campo ................................................ 20
3.2.2. Materiales y equipos de gabinete ............................................. 21
3.3. Metodología .......................................................................................... 21
3.3.1. Fase de pre campo ................................................................... 21
3.3.2. Fase de campo ......................................................................... 26
3.3.3. Fase de Gabinete ..................................................................... 28
IV. RESULTADOS ........................................................................................... 29
4.1. Verificación del estado documentario de las áreas auxiliares del tramo
del tramo Km 43+400 - Km 54+974.74 del proyecto ............................ 29
4.2. Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares ................... 31
4.2.1. Acuerdos de las Actas de compromiso, áreas auxiliares y tipo de
tipo de partida. .......................................................................... 31
4
4.2.2. Capacitación a los trabajadores ................................................ 33
4.2.3. Implementación ......................................................................... 34
4.3. Evaluación del cumplimiento de implementación del plan de cierre de las
de las áreas auxiliares .......................................................................... 36
V. DISCUSIÓN .................................................................................................. 39
VI. CONCLUSIÓN ............................................................................................ 42
VII. RECOMENDACIONES ............................................................................... 43
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................... 44
IX. ANEXOS ..................................................................................................... 47
1
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura Página
1. Mapa de ubicación ................................................................................... 17
2. N° total de personas que asistieron a las capacitaciones ........................ 34
3. Porcentaje del avance de la implementación .......................................... 38
4. Estado del depósito de material excedente Km 44+260 LD después del
después del desmontaje de las infraestructuras auxiliares. ..................... 81
5. Escarificación del suelo con tractor oruga en el depósito de material
material excedente Km 44+260 LD programada en la partida Conformación
Conformación final del DME para cultivo. ................................................ 81
6. Surcado del suelo con riper de motoniveladora en el depósito de material
de material excedente Km 44+260 LD programada en la partida la partida
Conformación final del DME para cultivo. ................................................ 82
7. Mezclado y aplicación de los insumos agrícolas por el personal de obra en
de obra en el depósito de material excedente Km 44+260 LD programada
programada en la partida Conformación final del DME para cultivo ........ 82
8. Reconformación de la plataforma del depósito de material excedente Km
excedente Km 50+220 LD programada en la partida Disposición y
Disposición y conformación de material excedente. ................................ 83
9. Supervisión de actividades durante la extracción del material de la cantera
de la cantera de río Tres Islas ................................................................. 83
10. Nivelación de los lechos del río programado en la partida Readecuación
Readecuación ambiental de cantera de río del Plan de cierre de áreas cierre
de áreas auxiliares ................................................................................... 84
2
11. Área conformada de la cantera de río Tres Islas ..................................... 84
12. Habilitación del camino de acceso a la cantera Tres Islas en beneficio de
beneficio de los pobladores de los caseríos aledaños ............................. 85
1
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro Página
.............. 22
.................................................................................. 23
...................................................... 26
.................................................................................. 30
.................................................................................. 30
....................................................................... 31
...................................................................................... 33
1. Distribución de los tramos en ejecución .................................................. 17
2. Coordenadas geográficas del tramo de la empresa E. REYNA C. S.A.C
S.A.C ....................................................................................................... 18
3. Estación Meteorológica ........................................................................... 19
4. Grado de conformidad según criterios del número de variables
5. Formato de la Lista de verificación del estado documentario de las áreas
las áreas auxiliares
6. Formato de check list para evaluar el cumplimiento de la implementación
implementación del plan de cierre de áreas auxiliares ............................ 25
7. Componentes de las áreas auxiliares
8. Resumen I de la lista de verificación del estado documentario de los DME´s
de los DME´s (depósitos de material excedente) .................................... 29
9. Resumen II de la lista de verificación del estado documentario de las de las
plantas industriales
10. Resumen III de la lista de verificación del estado documentario de la cantera
de la cantera de río
11. Relación de DME´s implementados con la partida Conformación Final del
Final del DME para cultivo
12. Relación de DME´s implementados con la partida Disposición y Disposición
y conformación de material excedente. ................................................... 32
13. Cantera implementada con la partida Readecuación ambiental de cantera
de cantera de río
2
según el plan de cierre ............................................................................ 33
14. Horas de capacitación, N° de asistentes y temas programados según el
15. Formato para la verificación de la implementación del plan de cierre ..... 35
16. Check list para evaluar el cumplimiento de implementación del plan de del
plan de cierre de las áreas auxiliares ...................................................... 36
17. Número de actividades cumplidas, incompletas y no cumplidas ............. 38
1
I. INTRODUCCIÓN
Cada vez cobra mayor importancia y se manifiesta una mayor
necesidad del cuidado del ambiente natural y construido. Existe una
contradicción evidente entre el desarrollo y el ambiente, ya que para lograr el
desarrollo generalmente se deba impactar varios o todos los factores que lo
conforman.
Las construcciones civiles como las vías de comunicación terrestres
(caminos, carreteras, autopistas, vías férreas, aeropistas), son del tipo de
ingeniería que se emprenden para desarrollar la infraestructura vial de los
países, siendo también entre las que mayor impacto origina al ambiente. En los
últimos años se ha incrementado el desarrollo de proyectos viales de
construcción, rehabilitación y mejoramiento en este caso la rehabilitación de la
carretera Puerto Bermúdez- San Alejandro. En forma general en todo proyecto
de infraestructura los impactos se dan a nivel de las etapas: Preliminar,
Construcción, Abandono y Mantenimiento y Operación.
Durante la ejecución de los proyectos viales se desarrollan
actividades, lo cual implica la utilización de áreas auxiliares, siendo éstas
unidades de soporte para el proceso constructivo de la infraestructura vial; tales
como: Cantera de río, Campamento de obra, Depósitos de material excedente
(DME), Patio de máquinas, Planta de concreto, Planta chancadora y Planta de
mezcla asfáltica.
Sin embargo, al desarrollar las actividades se producen alteraciones
que repercuten sobre el ambiente, generando en mayor o menor medida un
impacto ambiental; para lo cual se aplica los programas del PMA a lo largo de la
ejecución de obra; asimismo, para la Etapa de Abandono se realiza la
restauración de las áreas auxiliares cuando las obras hayan concluido parcial o
totalmente, el Contratista proceda a la recuperación ambiental de todas las áreas
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afectadas durante el proceso constructivo, siendo el supervisor Ambiental el
responsable de verificar la aplicación de las medidas planteadas.
Por lo tanto, esta práctica preprofesional se enfoca en verificar el
estado documentario para determinar las áreas auxiliares aptas para el cierre
final, implementar y evaluar el cumplimiento del plan de cierre con el propósito
que dichas áreas tengan un adecuado cierre, asimismo, rehabilitarlo y hacerlo
compatible con su ecosistema de manera saludable, teniendo en consideración
el estado inicial en las que se encontraron y los compromisos tomados con los
propietarios de los terrenos.
1.1. Objetivo general
Implementar el Plan de cierre de las áreas auxiliares del Proyecto:
Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez - San Alejandro,
Tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro.
1.2. Objetivos específicos
- Verificar el estado documentario de las áreas auxiliares del tramo Km
43+400 - Km 54+974.74 del proyecto.
- Implementar el Plan de cierre de las áreas auxiliares.
- Evaluar el cumplimiento de la implementación del plan de cierre de las
áreas auxiliares.
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II. REVISIÓN DE LITERATURA
2.1. Instrumentos de Gestión Ambiental
Los instrumentos de gestión ambiental son mecanismos orientados
a aplicar o concretar un objetivo de la política ambiental. Mediante estos
instrumentos se busca hacer efectivo el derecho constitucional a un ambiente
equilibrado y adecuado, mediante la fijación de un conjunto de obligaciones,
incentivos y responsabilidades a distintos actores (OEFA, 2016).
2.1.1. Tipo de instrumentos
Los instrumentos de gestión ambiental podrán ser de planificación,
promoción, prevención, control, corrección, información, financiamiento,
participación, fiscalización, entre otros, rigiéndose por sus normas legales
respectivas y los principios contenidos en la Ley General del Ambiente.
Se entiende que constituyen instrumentos de gestión ambiental, los
sistemas de gestión ambiental, nacional, sectoriales, regionales o locales; el
ordenamiento territorial ambiental; la evaluación del impacto ambiental; los
Planes de Cierre; los Planes de Contingencias; los estándares nacionales de
calidad ambiental; la certificación ambiental, las garantías ambientales; los
sistemas de información ambiental; los instrumentos económicos, la contabilidad
ambiental, estrategias, planes y programas de prevención, adecuación, control y
remediación; los mecanismos de participación ciudadana; los planes integrales
de gestión de residuos; los instrumentos orientados a conservar los recursos
naturales; los instrumentos de fiscalización ambiental y sanción; la clasificación
de especies, vedas y áreas de protección y conservación; y, en general, todos
aquellos orientados al cumplimiento de los objetivos (MINAM, 2008).
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Según OEFA (2016), los instrumentos de gestión ambiental que se
encuentran bajo el ámbito de la aplicación del SEIA se clasifican en dos grandes
tipos:
Los estudios ambientales son instrumentos que deben ser
aprobados antes de la ejecución de un proyecto de inversión. Entre estos
instrumentos se encuentran (i) la declaración de impacto ambiental (DIA), (ii) el
estudio de impacto ambiental semidetallado (EIA-sd) y (iii) el estudio de impacto
ambiental detallado (EIA-d) (OEFA, 2016).
Por su parte, los instrumentos de gestión ambiental
complementarios son instrumentos que se evalúan y aprueban luego de iniciado
el proyecto de inversión, y que recogen nuevas obligaciones de acuerdo con las
circunstancias específicas de cada proyecto. Entre estos se encuentran los
planes de adecuación, planes de cierre o abandono, planes de remediación,
entre otros (OEFA, 2016).
2.2. Marco legal
- Constitución Política del Perú – 1993
Artículo 2: “Toda persona tiene derecho”
Numeral 22: “A la paz, a la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y al
descanso, así como a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al
desarrollo de su vida”.
- Ley N°28611 – “Ley General del Ambiente”
Artículo 27: De los planes de cierre de actividades
Los titulares de todas las actividades económicas deben
garantizar que al cierre de actividades o instalaciones no
subsistan impactos ambientales negativos de carácter
significativo, debiendo considerar tal aspecto al diseñar y
aplicar los instrumentos de gestión ambiental que les
correspondan de conformidad con el marco legal vigente. La
Autoridad Ambiental Nacional, en coordinación con las
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autoridades ambientales sectoriales, establece disposiciones
específicas sobre el cierre, abandono, post-cierre y post-
abandono de actividades o instalaciones, incluyendo el
contenido de los respectivos planes y las condiciones que
garanticen su adecuada aplicación.
- Decreto Supremo N° 004-2017-MTC. Aprueban Reglamento de
Protección Ambiental para Sector Transportes.
Artículo 2: Finalidad
Asegurar que las actividades, proyectos y servicios del Sector
Transportes se ejecuten salvaguardando el derecho de las
personas a vivir en un ambiente equilibrado y adecuado,
conforme lo establece la Constitución Política del Perú y de
acuerdo los criterios y principios de la gestión ambiental
establecidos en la Ley General del Ambiente y su Reglamento.
Artículo 10: Responsabilidad ambiental de los titulares
Las personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras,
de Derecho Público o Privado, que desarrollen proyectos,
actividades y/o servicios en Transportes, son responsables del
cumplimiento de lo dispuesto en el marco legal ambiental
vigente, en los instrumentos de gestión ambiental aprobados y
en cualquier otra regulación adicional dispuesta por la
Autoridad Ambiental Competente.
- RD N° 068-2005-MTC/16. Aprueban Manual de Gestión Socio
Ambiental para Proyectos Viales Departamentales.
El objetivo del Manual de Gestión Socio Ambiental, es establecer las
medidas que se deben tomar en cuenta para mitigar los impactos negativos
y potenciar los impactos positivos sobre el ambiente y el ser humano,
causados por las obras viales, en las fases del proyecto de construcción,
rehabilitación, mejoramiento y en el mantenimiento durante la operación de
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las carreteras. Así mismo, describe acciones que debemos desarrollar para
que la ejecución de las obras sean amigables con el ambiente.
El Manual Socio Ambiental, constituye una herramienta importante para la
gestión vial, considera desde el punto de vista ambiental, la normatividad,
los antecedentes de la problemática vial, lineamientos ambientales para el
proceso constructivo, las pautas y los diferentes aspectos
complementarios, que se debe tomar en cuenta durante el proceso de
diseño, construcción, operación, abandono, mantenimiento y operación.
- R.D N° 22-2013-MTC/14. Aprueban actualización del Manual de
Carreteras - Especificaciones Técnicas Generales para Construcción
– EG-2013.
Sección 01: Generalidades
Un aspecto a destacar en las presentes Especificaciones es
considerar la importancia que tiene el factor humano y su
entorno socio ambiental en la ejecución de las obras viales,
tomando las acciones y previsiones necesarias con la finalidad
de mitigar los impactos socio ambientales, permitiendo un
adecuado nivel de seguimiento y control para la preservación
de los ecosistemas y la calidad de vida de la población.
Capitulo IX: Protección Ambiental
Sección 906: Recuperación ambiental de áreas afectadas
906.1: Descripción
Este trabajo consiste en la restauración de las áreas afectadas por
la construcción de la carretera, como canteras, depósito de material
excedente (DME), campamentos, almacenes, patios de máquinas,
plantas de producción o procesamiento de materiales, caminos
provisionales y otros, de acuerdo con estas especificaciones, en
conformidad con el Proyecto y aprobación del Supervisor.
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906.02: Requerimientos de construcción
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el
Contratista deberá proceder a la recuperación ambiental de todas
las áreas afectadas durante el proceso constructivo lo que deberá
ser aprobado por el Supervisor, que además verificará el tipo de
vegetación y cantidad de área de revegetación, en conformidad con
el Proyecto.
2.3. Sobre los Proyectos Viales
Las carreteras son consideras como el principal medio de
comunicación e integración de las localidades que permitirá un desarrollo
sostenible. Las carreteras permiten acercar a las localidades más alejadas y
menos favorecidas por el Estado, promueven actividades de comercio e
intercambio, y mejoran la calidad de vida de la población conectada (SALAS,
2017).
2.3.1. Definiciones
El estudio de proyectos de infraestructura vial requiere la
comprensión de algunos términos técnicos sobre carreteras, entre estos se tiene
las siguientes definiciones de acuerdo al Reglamento de jerarquización vial (D.S
N° 017-2007-MTC) y el Glosario de términos de uso frecuente en los proyectos
de infraestructura vial (R.D N°12-2015-MTC/14):
- Camino
Vía terrestre para el tránsito de vehículos motorizados y no
motorizados, peatones y animales, con excepción de las vías férreas (MTC,
2007).
- Carretera.
Camino para el tránsito de vehículos motorizados de por lo menos
dos ejes, cuyas características geométricas, tales como: pendiente longitudinal,
pendiente transversal, sección transversal, superficie de rodadura y demás
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elementos de la misma, deben cumplir las normas técnicas vigentes del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC, 2015).
- Derecho de Vía
Faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra
comprendida la carretera y todos los elementos que la conforman, servicios,
áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento y zonas de
seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolución del titular
de la autoridad competente respectiva. Las obras necesarias para garantizar la
seguridad y funcionamiento hidráulico en los ríos, quebradas y otros cursos de
agua, no están limitadas a la indicada faja del terreno que constituye el Derecho
de vía (MTC, 2015).
Según el MTC (2005), con relación a las actividades a realizarse en
los proyectos viales, se tiene:
- Construcción
Es el conjunto de todas las obras de infraestructura a ejecutar, que
permiten desarrollar un proyecto vial. La construcción de una vía está
relacionada con actividades generales que constituyen el proceso constructivo,
tales como la apertura de la plataforma, construcción de accesos, excavaciones,
cortes y rellenos, manejo de escombros y desechos, instalación de
campamentos, almacenes, talleres, señalización, obras de arte, entre otros
(MTC, 2005).
- Rehabilitación
Es el conjunto de actividades que permite recuperar las
características técnicas de una carretera existente deterioradas por el uso y falta
de mantenimiento adecuado. Comprende el conjunto de actividades necesarias
para reconstruir, reponer o recuperar las condiciones originales del proyecto.
Todos los trabajos se realizan en la plataforma existente o en el derecho de vía,
no se requiere de la adquisición de tierras (MTC, 2005).
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- Mejoramiento
Conjunto de actividades que permiten dotar a una carretera existente
de nueva y mejores características técnicas. La mayoría de los trabajos se
realiza en la plataforma de la vía y en el derecho de vía, pudiendo ser necesarios
el cambio de alineamientos o la ejecución de variantes de corta longitud, en éstos
casos se requiere adquisición de tierras en lugares específicos (MTC, 2005).
- Mantenimiento.
Consiste en la realización de trabajos rutinarios o periódicos para
mantener una vía en buenas condiciones de servicio. Todos los trabajos se
realizan en la plataforma existente (MTC, 2005).
2.4. Áreas Auxiliares
Durante la ejecución de las obras viales se desarrollan actividades
implicando la utilización de áreas auxiliares.
Según el MTC (2016), las Áreas Auxiliares son unidades que sirven
de soporte para el proceso constructivo de la infraestructura vial, tales como:
- Campamento de obra, Canteras, Depósitos de Material Excedente
(DME), Patio de máquinas, Planta de concreto, Planta chancadora,
Planta de mezcla asfáltica y Polvorines.
2.4.1. Canteras
La Cantera es un depósito natural de material apropiado para ser
utilizado en la construcción, rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de
las carreteras (MTC, 2016)
Según el MTC (2005), se consideran canteras o yacimientos a los
lugares con potencial de material para su uso en las obras de ingeniería, las
canteras pueden ser:
a) Canteras Aluviales
Son aquellas que se ubican en terrenos constituidos por materiales
depositados por las aguas fluviales o marinas, después de haberlos arrancado
10
de otro lugar y transportado desde este hasta aquel en que quedaron detenidos.
Estas mayormente se ubican en los lechos del río, del cual se extrae material
fino, grueso y/o hormigón (MTC, 2005).
b) Canteras de Cerro o coluvios
Son aquellas, en que la extracción se realiza por medio de voladuras
y la producción de piedra partida se logra con una trituradora, obteniendo los
materiales para hormigón, mezclas asfálticas o riegos bituminosos. Se requiere
del uso de equipo especial para triturar la roca y separar los diferentes tamaños
de material, en algunos casos también es necesario el uso de explosivos a fin de
fracturar la roca (MTC, 2005).
2.4.2. Depósito de Material Excedente (DME)
Unidad donde se depositan los materiales sobrantes provenientes
de cortes de terreno, de limpieza de derrumbes, de limpieza de alcantarillas y
cunetas, y cualquier otro material que debe ser convenientemente dispuesto
como residuo no peligroso. Se incluye también a los residuos sólidos y desmonte
acumulado en el derecho de vía, o dentro del área visual que afecta el paisaje
de la zona, así como el material de escombros y desmontes, en éste no deberá
de realizarse la disposición final de materiales peligrosos (MTC, 2016).
2.4.3. Plantas Industriales
Están referidas a las plantas de procesamiento de materiales cuyo
principal objetivo es procesar material para el uso en las diferentes obras de la
vía, entre las cuales se incluyen:
Planta de concreto
Son instalaciones temporales, utilizadas para la mezcla de cemento
y agregados que sirven para la construcción de estructuras y obras de arte de la
carretera. Para su instalación deberán estar ubicadas en un lugar
razonablemente alejado de las poblaciones, cuerpos de agua sensible, áreas de
cultivo y otras áreas sensibles (MTC, 2005).
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Planta chancadora
Es la zona en la que muelen piedras para la fabricación de gravilla.
Para su instalación se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la zona,
cercanía a centros poblados, áreas de cultivo y otras áreas sensibles (MTC,
2016).
Planta de asfalto
La planta de Asfalto es una instalación temporal que procesa mezcla
asfáltica, la cual se emplea para el asfaltado, recapeado y “bacheo” de la vía. La
planta requiere de agregados pétreos, agregados finos, lo que genera una
emisión notoria de polvos a la atmósfera y un elevado consumo de cemento
asfáltico (MTC, 2005).
2.5. Actividades de recuperación ambiental de áreas auxiliares
Consiste en la restauración de las áreas afectadas por la
construcción de la carretera, como canteras, depósito de material excedente
(DME), campamentos, almacenes, patios de máquinas, plantas de producción o
procesamiento de materiales, caminos provisionales y otros, de acuerdo con las
especificaciones, en conformidad con el proyecto y aprobación del Supervisor
(MTC, 2013a).
Las áreas afectadas correspondientes a las áreas de canteras,
plantas de trituración, plantas de asfalto, plantas de concreto, depósitos de
material excedente y campamentos serán materia de levantamientos
topográficos antes y después de la explotación según se estipula en la
Subsección 102.3. Estas labores tendrán por finalidad verificar y contrastar las
condiciones iniciales y finales de los trabajos (MTC, 2013a).
2.5.1. Adecuación de canteras
Dependiendo del sistema de explotación adoptado, las acciones que
deben efectuarse son las siguientes (MTC, 2013a):
- Nivelación de los lechos de quebradas o ríos afectados
- Eliminación de las rampas de carga
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- Peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la
topografía y evitar posteriores deslizamientos.
- Al finalizar los trabajos se acomodará el material horizontalmente, no
permitiéndose el abandono de material aluvial amontonado.
- Eliminación del material descartado en la selección (utilizarlo para
rellenos)
- Revegetación total del área intervenida, utilizando el suelo orgánico
retirado al inicio de la explotación y que debe haber sido guardado
convenientemente.
- Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua
En el caso de explotaron de laderas se realizarán de manera que se
evite la desestabilización de los taludes y los probables derrumbes. En el caso,
de utilizar el lecho de un río o quebrada, se deberá a proceder a la nivelación del
cauce luego de la explotación superficial del mismo (MTC, 2013a).
Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras,
también deben ser recuperadas, debiendo nivelarse y revegetarse el área
afectada. Los caminos de acceso y desvíos provisionales deberán quedar
clausurados, exceptuando los que sirvan a canteras que serán usadas
posteriormente (MTC, 2013a).
2.5.2. Depósitos de Material Excedente (DME)
Al concluir con la etapa de construcción de la obra, los Depósitos de
Material Excedente (DME), deberán quedar adecuadamente conformados de
acuerdo a los diseños estipulados en la fase respectiva (MTC, 2005).
Para la Disposición y conformación de material excedente, antes de
colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo
hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido
por el depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la
estabilidad del lugar de disposición (HOB, 2013).
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La disposición de los materiales de desechos será efectuada
cuidadosamente y gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera
que el material particulado originado sea mínimo (HOB, 2013).
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los
materiales excedentes. El espesor de cada capa extendida y nivelada no será
mayor de 0.50 m o según lo disponga el Supervisor, sin permitir que existan
zonas en que se acumule agua y proporcionando inclinaciones según el desagüe
natural del terreno. Luego de la colocación de material común, la compactación
se hará con dos pasadas de tractor de orugas en buen estado de funcionamiento,
sobre capas de espesor adecuado, esparcidas de manera uniforme. Si se coloca
una mezcla de material rocoso y material común, se compactará con por lo
menos cuatro pasadas de tractor de orugas (HOB, 2013).
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una
pendiente adecuada a fin de evitar deslizamientos y para la derivación de aguas
de escorrentía se hará la excavación de zanjas al pie del talud. Además, los
DME´s se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de acuerdo a su
programación y diseño (HOB, 2013).
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que
compactarse mediante 10 pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de
agua. Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales
excedentes, este deberá compactarse de manera que guarde armonía con la
morfología existente del área (HOB, 2013).
Para la conformación final del DME para cultivo, la restauración de
la superficie exterior de los depósitos de deshechos y en las zonas aledañas
donde se haya dañado y perdido la vegetación inicial, para permitir readecuar
para uso del terreno privado como área de cultivo, se realizara mediante la
preparación de una capa superficial de suelo del DME, denominado proceso de
recuperación del suelo basado en el uso de roca fosfórica y cal dolomítica en
combinación con un fertilizante natural y ecológico.(HOB, 2013).
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2.5.3. Plantas industriales
Para el abandono de las plantas industriales se deberán considerar
las siguientes medidas:
- Eliminación adecuada del material de desecho y escarificación.
- Al finalizar el funcionamiento de las plantas, se procederá a la
recomposición total del área afectada. Las áreas contaminadas con
derrames de asfalto, aceites, etc. serán removidas hasta 10 cm. por
debajo del nivel inferior de la contaminación y el material será
colocado en el lugar de disposición final de desechos (EL MTC,
2005).
Los residuos peligrosos (suelos contaminados con hidrocarburos y
sus derivados) procedentes de cualquiera de estas instalaciones
deberá ser transportado por una Empresa Prestadora de Servicios
Sólidos (EPS-RS), inscrita en la DGSA en cumplimiento de la
normativa ambiental vigente (MTC, 2013a).
- Todas las construcciones hechas para el funcionamiento de la
planta, que incluya pozas para el depósito del asfalto líquido,
terraplenes para el carguío o descargue de materiales, pisos para
oficinas, viviendas etc. Serán demolidas y trasladadas al lugar de
disposición de materiales excedentes (MTC, 2005).
- Si se han utilizado suelos de aptitud agrícola, se deberán restaurar
(MTC, 2005).
- Sólo podrán permanecer dentro del área de la planta aquellos
elementos o estructuras que presten utilidad práctica evidente, que
constituyan una mejora para el ambiente y que sean autorizados por
el supervisor (MTC, 2005).
2.6. Plan de cierre
2.6.1. Las medidas de cierre de áreas auxiliares (Art. 36°)
Los estudios ambientales incorporan medidas de cierre para las
áreas auxiliares de cada componente del proyecto. En este contenido se
15
identificarán y describirán las medidas estimadas para realizar el cierre de
canteras, depósitos de materiales, campamentos, plantas industriales
(chancadoras, concreto, asfalto), entre otros, así como los objetivos ambientales
a ser cumplidos en al término de las operaciones, tanto constructivas como
operativas (MTC, 2017).
La Autoridad Ambiental Competente puede, de manera excepcional
modificar en la fase de recepción de obra, requerir, sin perjuicio de la sanción
correspondiente, la presentación de un Plan de cierre de las actividades y
componentes del proyecto de competencia del Sector Transportes, como un
instrumento de gestión ambiental complementario (MTC, 2017).
El contratista deberá ejecutar un plan de cierre o abandono de las
áreas auxiliares, restituyendo en lo posible las condiciones originales del paisaje,
del suelo, la vegetación, etc. Esto en etapa de Abandono (MTC, 2005).
2.6.2. Objetivos del cierre de áreas y componentes (Art. 75°)
Se entiende por cierre al conjunto de actividades que deben ser
planificadas y ejecutadas por el titular del proyecto a fin de asegurar, respecto
de las áreas disturbadas o afectadas en la etapa constructiva y operativa del
proyecto, la oportuna rehabilitación, de tal manera que dicho entorno sea
compatible con las condiciones ambientales existentes previamente a la
ejecución del proyecto, o de ser el caso, mejore tales condiciones iniciales,
evitando la generación de pasivos ambientales (MTC, 2017).
Las medidas de cierre progresivo, final y post cierre se encuentran
precisadas en el Plan de cierre, comprendido en el Instrumento de Gestión
Ambiental preventivo o en el PAMA, según corresponda (MTC, 2017).
2.6.3. La obligación de ejecutar un cierre progresivo (Art. 76°)
El titular del proyecto debe priorizar la ejecución de medidas de
rehabilitación de aquellas áreas o componentes, tales como accesos, canteras,
depósitos de desmontes, talleres, plantas y otras, iniciando la ejecución de tales
medidas inmediatamente después de haber concluido su utilización, de tal forma
que no postergue su cierre hasta el término del total del proyecto. Esta
16
priorización debe estar reflejada en el planteamiento de cierre que forma parte
de los instrumentos de gestión ambiental preventivos y del PAMA (MTC, 2017).
2.6.4. Contenido del Plan de cierre (Art. 77)
El Plan de cierre tiene por objeto detallar las medidas técnicas
ambientales ejecutadas implementadas en la construcción, mejoramiento,
rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura del sector transporte, a fin de
asegurar la estabilidad física y química de las distintas áreas intervenidas, y su
rehabilitación (MTC, 2017).
El Plan de Cierre debe incluir las medidas y presupuesto necesarios
para rehabilitar las áreas intervenidas y asegurar el cumplimiento de los
mandatos legales vigentes, entre ellos, la no afectación de los ECA (agua, aire y
suelo) (MTC, 2017).
Su contenido debe sujetarse a las características propias de las
diversas áreas auxiliares (depósito de material excedente, patio de máquinas,
polvorines, campamentos, entre otros) y a la aplicación de prácticas, métodos y
tecnologías probados, considerando la ubicación geográfica de las áreas
intervenidas, la cercanía a centros poblados, entre otros factores relevantes
(MTC, 2017).
17
III. MATERIALES Y MÉTODOS
3.1. Lugar de estudio
La presente práctica preprofesional se ejecutó en la localidad de
Puerto Sungaro, en la empresa E. REYNA C. S.A.C en el proyecto
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez - San
Alejandro, Tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro”. Ver Anexo 1.
Figura 1. Mapa de ubicación
Cuadro 1. Distribución de los tramos en ejecución
Progresivas del tramo Km Contratistas
Inicio Fin
Km 00+000 Km 43+400 Otras
Km 43+400 Km 54+974.74 E. REYNA C. S.A.C
Fuente: Consorcio Vial San Alejandro
18
3.1.1. Ubicación política
Departamento: Huánuco
Provincia : Puerto Inca
Distrito : Puerto Inca
Localidades : Puerto Sungaro
La localidad de Puerto Sungaro se ubica en el departamento de
Huánuco, a 235 Km. de la ciudad de Tingo María y a la margen derecha del rio
Sungaroyacu.
3.1.2. Ubicación Geográfica
Se encuentra ubicada en la zona Centro de la provincia de Puerto
Inca. Sus coordenadas geográficas se sitúan entre 09°22´14.53” latitud Sur y
75°02´03.20” de longitud Oeste, a una altitud de 195 msnm.
Cuadro 2. Coordenadas geográficas del tramo de la empresa E. REYNA C.
S.A.C
Tramo
Progresiva (Km)
Coordenadas geográficas Altitud
(msnm) Latitud Longitud
Inicio 43+400 09°27´43.16” 75°1´27.61” (145 - 250)
Fin 54+974.74 9°21´37.32” 75°1´51.90”
3.1.3. Accesibilidad
La zona es accesible por vía terrestre, se parte desde el cruce del
Km 86 de la carretera Central Tingo María – Pucallpa con dirección a la localidad
de Puerto Sungaro, el cual tiene un recorrido de 50 minutos, pero el tramo
comienza desde la localidad de Puerto Sungaro con dirección a ciudad
Constitución.
3.1.4. Clima
Presenta un clima del tipo lluvioso a muy lluvioso, cálido y húmedo
en todas las estaciones del año, el tipo climático ha sido determinado en base al
19
Mapa de Clasificación Climática del Perú del SENAMHI en función de los índices
del Sistema de Warren Thornthwaite.
- Lluvioso; cálido; húmedo A(r) A´ H3
- Muy lluvioso; cálido; húmedo B(r) A´ H3
3.1.5. Elementos climáticos
a) Precipitación
Con una precipitación anual promedio de 2131 mm. Las lluvias se
presentan a lo largo del año, con un periodo de máxima precipitación entre los
meses de octubre a marzo y un periodo menor de precipitación entre los meses
de junio a agosto.
b) Temperatura
La temperatura promedio de 26.40 °C, la temperatura máxima
registrada en el año 2014 fue de 36 °C (setiembre) y la mínima registrada fue de
18 °C (mayo).
c) Humedad relativa
La humedad relativa promedio del distrito de Puerto Inca es de
85.9%.
Cuadro 3. Estación Meteorológica
Estación Coordenadas Geográficas Altitud
(msnm) Distrito Provincia Región
Latitud Longitud
Puerto Inca 9º 22'1 `S` 74º 57'1 `W` 192 Puerto
Inca
Puerto
Inca Huánuco
Fuente: EIA del proyecto vial Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San
Alejandro, Tramo Ciudad Constitución – Puerto Sungaro
3.1.6. Zona de Vida
Las zonas de vida identificadas para el área de estudio se ubican en
las categorías desde bosque húmedo tropical (bh-T), bosque muy húmedo
premontano tropical (bmh-PT) y bosque muy húmedo tropical (bmh-T).
20
3.1.7. Fisiografía
El área de intervención directa e indirecta del proyecto, pertenece a
la región natural de selva baja u Omagua, que comprende los territorios entre los
83 m.s.n.m y 400 m.s.n.m, con formaciones de quebradas cubiertas de
vegetación atravesada por territorios, y siguiendo al Este hacen su aparición
colinas extensas con cubiertas tropicales.
3.1.8. Suelo y uso actual
En la zona del proyecto los suelos que fueron intervenidos presentan
materiales constituidos de arcillas, limos, arenas y combinaciones con restos
vegetales.
El uso actual del suelo según Unión Geográfica Internacional (UGI)
es de pastos mejorados permanentes (son áreas que han sido deforestadas y
se ha sembrado pastos para criar ganado vacuno) y terrenos con cultivos
extensivos (plantaciones de palmas de aceite, papayas, entre otros).
3.1.9. Capacidad de uso mayor
El área presenta un suelo con capacidad de uso de producción
forestal, calidad agrologica media – Protección, con limitación por el uso de suelo
y erosión (F2se-Xse), la mayor limitante de este suelo es el factor edáfico, asi
como la ausencia de prácticas de conservación de suelo.
3.2. Materiales
3.2.1. Materiales y equipos de campo
- GPS Garmin 62s
- Cámara fotográfica
- Casco blanco de protección personal
- Zapatos de seguridad (punta de acero)
- Chaleco con franjas reflejantes
- Cuaderno de campo
- Lapicero
21
3.2.2. Materiales y equipos de gabinete
- Laptop Toshiba I3
- Memoria USB
- Hojas Bond A4-75 g/m2
- Software Microsoft Office
- Software ArcGis 10.4.1
3.3. Metodología
3.3.1. Fase de pre campo
Se realizó la coordinación con el jefe de obra el Ing. Fredy Palomino
responsable del tramo de la empresa E.REYNA C. S.A.C de la obra
Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro,
Tramo Ciudad Constitución – Puerto Sungaro, para las respectivas gestiones de
la documentación para la realización de las practicas preprofesionales en la
entidad.
Revisión de la documentación técnica referente al proyecto
Se recopiló y revisó la información necesaria, brindada de manera
digital y física por la empresa ejecutora E.REYNA C. S.A.C; cuyo contenido está
relacionado con el proyecto y sus áreas auxiliares.
- EIA del proyecto vial Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro, Tramo Ciudad
Constitución – Puerto Sungaro. Contiene:
- Plan de Manejo Ambiental.
- Programa de cierre de obra.
- Plan de Manejo Socio Ambiental de las áreas auxiliares.
- Ficha de caracterización y explotación del área auxiliar.
Verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
del tramo Km 43+400 - Km 54+974.74 del proyecto
La Entidad supervisora HOB Consultores S.A. exige al contratista E.
REYNA C. S.A.C contar con la documentación general e instrumentos de gestión
22
social y ambiental de las áreas auxiliares regularizadas para proceder a su cierre
respectivo.
- Preparación del formato
Para una mejor visualización del estado documentario, se realizó el
formato de la lista de verificación para usarla en pre campo, siendo ésta la
adaptación del modelo (Anexo 3 – Modelo de identificación de componentes -
MTC) del “Instructivo para la presentación y evaluación de áreas auxiliares”, este
formato se utilizó para la determinación de las áreas auxiliares aptas para la
implementación del plan de cierre. El modelo de identificación del MTC se puede
observar en el Anexo 2.
Para realizar el llenado del formato se siguió el siguiente
procedimiento:
- Se observó la mención de cada documentación e instrumento de
gestión en la “Lista de verificación del estado documentario de las
áreas auxiliares”.
- Seguidamente se verificó el cumplimiento y se escribió o X según
corresponda. Asimismo se contabilizó horizontalmente e indicó en la
columna la cantidad de y X
- Por último, para asignar el resultado de la conformidad documentaria
se utilizó el Cuadro 4, el cual nos muestra el grado de conformidad
según criterios del número de variables cumplidos.
Cuadro 4. Grado de conformidad según criterios del número de variables
Criterios Grado de
conformidad Porcentaje Número de variables
(Menos del 50%) <6 visto bueno Nulo
(Más del 50%) >6 visto bueno Parcial
(100%) 12 visto bueno Total
*Si un área auxiliar no cuenta con conformidad total, quiere decir que será desaprobada para ser incluida
dentro de la relación de áreas a implementar con el plan de cierre a menos que se realice la regularización
inmediata subsanando el incumplimiento de alguna documentación.
Fuente: Adaptación de los criterios (anexo 3 – Modelo de identificación de componentes - R.D N°444-2016-
MTC)
23
Cuadro 5. Formato de la Lista de verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
Lista de verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
Proyecto: Rehabilitación y mejoramiento de la carretera, tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro Fecha: feb-18
Contratista: E. REYNA C. S.A.C Contratistas Generales Lugar: Puerto Sungaro
Tramo: Km 43+400 - km 54+974.74
Datos generales Información general Componente ambiental Componente social Conformidad
Porc
enta
je
N°
Áre
a a
uxili
ar
Apro
bació
n
…
Plano
topográfico
del área
Ficha de
caracterización …
Caracterización
Ambiental
Plan de
Manejo
Socio
Ambiental
... Caracterización
Social
Actas de
autorización
de uso
… x Resultado
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Fuente: Adaptación del formato (anexo 3 – Modelo de identificación de componentes - R.D N°444-2016-MTC) 23
24
Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
La empresa contratista E. REYNA C. S.A.C, tiene la responsabilidad
de priorizar la planificación y ejecución de medidas de rehabilitación de aquellas
áreas auxiliares disturbadas en la etapa constructiva del proyecto; de acuerdo a
eso, se organizó un cuadro de las áreas auxiliares con los acuerdos tratados en
las Actas de compromiso que fueron firmadas por el representante de la empresa
que realizó el EIA o contratista y el propietario del terreno, el cuadro se realizó
para facilitar la determinación del tipo de partida que se aplicaría en cada tipo de
área auxiliar.
- Preparación del cronograma de actividades
Se realizó el cronograma de actividades para la implementación del
plan de cierre durante 4 meses, desde el mes de marzo hasta primeros días de
julio. La programación fue junto con el personal del contratista, en este caso con
el jefe de obra del proyecto y el especialista ambiental Ing. Marco Revollar. El
cronograma se puede observar en el Anexo 3.
- Preparación del formato
Se preparó el formato “Verificación de la implementación del plan de
cierre” para usarla en campo, el formato es la adaptación del modelo de Plan de
Acción de Monitoreo del Consorcio Vial San Alejandro, este formato se utilizó
para registrar y evidenciar la implementación. El modelo de plan de acción del
Consorcio Vial San Alejandro se puede observar en el Anexo 4.
Evaluación del cumplimiento de la implementación del plan de
cierre de las áreas auxiliares
Para evaluar el cumplimiento de la implementación del plan de cierre
de las áreas auxiliares de la empresa E. REYNA.C S.A.C, se realizó el formato
de check list, ver Cuadro 6.
25
Cuadro 6. Formato de check list para evaluar el cumplimiento de la implementación del plan de cierre de áreas auxiliares
Partidas Actividades Cumple Incompleto No
Cumple Comentario
Conformación final del DME para cultivo
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares, equipos, herramientas y proceder a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos al entorno del área intervenida.
- Reconformación de la plataforma mediante el nivelado del material, perfilado del talud y realizar zanjas de tierra al pie del talud.
- Acondicionamiento del terreno mediante la escarificación del suelo y la aplicación del top soil.
- Mejora del suelo mediante la aplicación de los insumos agrícolas.
Disposición y conformación de material excedente
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares, equipos, herramientas y proceder a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos al entorno del área intervenida.
- Reconformación de la plataforma mediante el nivelado y compactación del material, perfilado del talud y realizar zanjas de tierra al pie del talud.
- Colocación del top soil en la parte superficial del área.
Readecuación ambiental de plantas de asfalto, chancadora y concreto
- Desmontaje las instalaciones auxiliares.
- Recojo y disposición final de los residuos.
- Remoción de los suelos contaminados
- Nivelación y compactación del terreno
- Colocación del top soil en la parte superficial del área.
Readecuación ambiental de Canteras de rio
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares como caseta, rampas de carga, techados, baños químicos, etc.
- Recojo y disposición final de los residuos.
- Nivelación de los lechos del río - Trabajos de recuperación de los caminos de acceso (Clausura)
25
26
Para hallar el cumplimiento de la implementación del plan de cierre
se realizó mediante la siguiente fórmula (1), dando a cada uno el valor de 1
(SANCHEZ, 2016).
Cumplimiento:(Cx2)+I
2(C+I+Nc)𝑥 100 (1)
Siendo:
C: Cumple. I: Incompleto Nc: No Cumple
3.3.2. Fase de campo
Recorrido y verificación de las áreas auxiliares
Se realizó el recorrido del tramo de obra específicamente las áreas
auxiliares, con las indicaciones del jefe de seguridad el Ing. Víctor Gonzales y
jefe de obra el Ing. Fedy Palomino Calderón. El mapa de ubicación de las áreas
auxiliares del tramo se puede observar en el Anexo 5.
Se realizó la verificación de los componentes existentes en cada una
de las áreas auxiliares. Los componentes encontrados fueron los siguientes:
Cuadro 7. Componentes de las áreas auxiliares
Área auxiliar Componentes
Depósito
de material
excedente
- Área de descarga, zona previamente desbrozada
- Zona de acopio del top soil
- Zona de acceso
Pla
nta
s ind
ustr
iale
s
Planta
chancadora
- Zona de acceso
- Zona de acopio del top soil
- Área de descarga para la colocación del material extraído de la
cantera de rio
- Zona de acopio para la colocación del material procesado
- Baño químico portátil
Planta de
concreto
- Área de las instalaciones para mezcla de cemento y agregados
- Zona de acceso
- Rampa de carga para los vehículos mixers
- Baño químico portátil
27
Continúa Cuadro 7…
Área auxiliar Componentes
Pla
nta
s
indu
str
iale
s
Planta de asfalto
- Área de la estructura del equipo
- Zona de acceso
- Área de entrega para camiones de vaciado por extremo
- Baño químico portátil
Cantera de río
- Área de explotación del material extraído
- Rampa de carga
- Baño químico portátil
Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
Antes de iniciar con la implementación del plan de cierre el
contratista debe contar con la Autorización de Trabajo, en este caso se obtuvo
la aprobación del documento siendo firmado por la parte Supervisora el
especialista en Impacto ambiental el Ing. Arturo Torres. La Autorización de
Trabajo se puede observar en el Anexo 6.
1) Capacitación
Se procedió a realizar una previa capacitación a los trabajadores que
colaborarían en las actividades planteadas; la programación de la charla fue
junto con el personal del contratista, en este caso con el especialista ambiental
Marco Revollar. Asimismo, las charlas diarias programadas desde el inicio de
obra por el jefe de seguridad se cumplieron con normalidad.
Para el desarrollo de las capacitaciones se estableció un horario
accesible a los trabajadores los días 26 de febrero y 30 de marzo del 2018. Las
charlas desarrolladas fueron sobre temas de Conformación final de DME para
cultivo, Disposición y conformación de material excedente, Readecuación
ambiental de la planta chancadora, asfalto, concreto y cantera de río.
Los trabajadores firmaron los registros de asistencia asegurando
que recibieron la capacitación correspondiente.
28
2) Implementación
La implementación se realizó a partir de la aprobación del
documento de Autorización de Trabajo y de la capacitación a los trabajadores
La ejecución se realizó en presencia del Supervisor el Ing. Arturo
Torres de acuerdo a las medidas y/o actividades establecidas y detalladas en el
plan de cierre, para asegurar su aplicación se supervisó diariamente,
registrándolo y evidenciándolo en el formato “Verificación de la implementación
del plan de cierre”.
3) Recepción de Actas de conformidad
La validación y conformidad de la implementación por parte de los
propietarios de los terrenos fueron constatadas mediante la firma de las Actas
de conformidad.
3.3.3. Fase de Gabinete
Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
Después de haber realizado la implementación del plan de cierre en
campo, se realizó un panel fotográfico de evidencias el cual complementa al
formato.
Se revisó el formato utilizado en campo para constatar el llenado
correcto y de encontrar fallas se procedió a la subsanación y regularización
inmediata.
Evaluación del cumplimiento de implementación del Plan de
cierre de las áreas auxiliares
Una vez que se ha llenado el formato, se procesó los datos obtenidos
para hallar el porcentaje del cumplimiento del plan de cierre
29
IV. RESULTADOS
4.1. Verificación del estado documentario de las áreas auxiliares del tramo
Km 43+400 - Km 54+974.74 del proyecto
La verificación del estado de la documentación general e
instrumentos de gestión social y ambiental se realizó con el formato adaptado.
Ver Anexo 7, en los cuadros siguientes se presenta un resumen respectivo de
dicho anexo.
La lista de verificación del estado documentario de los DME´s
indicado en el Cuadro 8, donde se aprecia el número de variables, la conformidad
y el porcentaje de cumplimiento, según los criterios del número de variables
obtuvo 9 DME´s con una conformidad Total, que refleja un 100% en el
cumplimiento.
Cuadro 8. Resumen I de la lista de verificación del estado documentario de los
DME´s (depósitos de material excedente)
N° Área
auxiliar
Progresiva
(Km) Lado
Volumen
depositado(m3)
N° de
variables Conformidad %
1 DME 44+260 LD 23,012.41 12 Total 100%
2 DME nuevo 47+540 LD 12,146.67 12 Total 100%
3 DME nuevo 47+540 LI 7,139.82 12 Total 100%
4 DME 48+500 LD 14,655.36 12 Total 100%
5 DME 48+560 LD 8,598.47 12 Total 100%
6 DME 49+570 LD
Suspensión de
la colocación de
desmontes
12 Total 100%
7 DME nuevo 50+220 LD 40,309.88 12 Total 100%
8 DME nuevo 50+560 LI 50,935.38 12 Total 100%
9 DME nuevo 51+580 LI 46,086.40 12 Total 100%
30
La lista de verificación del estado documentario de las plantas
industriales (planta de asfalto, chancadora y concreto) indicado en el Cuadro 9,
donde se aprecia el número de variables, la conformidad y el porcentaje de
cumplimiento, según los criterios del número de variables las 3 áreas obtuvieron
conformidad Total, reflejando un 100% en el cumplimiento.
Cuadro 9. Resumen II de la lista de verificación del estado documentario de las
plantas industriales
N° Área auxiliar Progresiva
(Km) Lado
Área
(ha)
N° de
variables Conformidad %
10 Planta
chancadora 50+160 LD 3.027 12 Total 100%
11 Planta de
concreto 52+200 LI 0.564 12 Total 100%
12 Planta de
asfalto 42+700 LI 1.0239 12 Total 100%
La lista de verificación del estado documentario de la cantera de río
indicado en el Cuadro 10, donde se aprecia el número de variables, la
conformidad y el porcentaje de cumplimiento, según los criterios del número de
variables la cantera de río Tres Islas obtuvo la conformidad Total, reflejando un
100% en el cumplimiento.
Cuadro 10. Resumen III de la lista de verificación del estado documentario de la
cantera de río
N° Área
auxiliar
Progresiva
(Km) Lado Area (ha)
N° de
variables Conformidad %
13 Cantera
Tres Islas 50+579 LI 934048 12 Total 100%
El formato adaptado que se utilizó permitió determinar las áreas
auxiliares aptas para ser implementadas con el plan de cierre, obteniendo como
resultado que las 13 áreas auxiliares en relación a su estado documentario
cumplen con una conformidad “Total” y porcentaje al “100%”, pero de acuerdo a
31
la situación del terreno el DME Km 49+570 LD perteneciente al propietario Sr.
Pelayo Paucar Nuñez quedó excluido de la implementación del plan de cierre,
debido a que las actividades de disposición de material excedente que se venían
ejecutando fueron suspendidas definitivamente en el mes de diciembre por
motivos de deslizamientos e inestabilidad del terreno, a fin de evitar mayor riesgo
al personal y alteración de la zona.
4.2. Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
4.2.1. Acuerdos de las Actas de compromiso, áreas auxiliares y tipo de
partida.
En los Cuadros 11, 12 y 13, se muestran los tipos de partidas con el
que se implementaron las áreas auxiliares considerando los acuerdos de las
Actas de compromiso. Las Actas de compromiso se puede observar en el Anexo
8.
Cuadro 11. Relación de DME´s implementados con la partida Conformación
Final del DME para cultivo
N° Area
auxiliar
Progresiva
(Km) -
Lado
Nombre
del
propietario
Acuerdos del Acta de
compromiso Partida
1 DME 44+260
LD
Wuime
Rojas Urpi
- El predio será rellenado con
material proveniente de las
excavaciones, para el
ensanchamiento de la carretera
en la cual será acondicionado
mediante maquinaria pesada.
Conformación
final del DME
para cultivo
- Nivelar, escarificar y
acondicionar el terreno para
cultivo.
2 DME
nuevo
47+540
LD
Ciro
Beltrán
Guerrero
- El propietario manifestó y
solicitó realizar trabajos de
nivelación de terreno y
acondicionamiento para cultivo.
3 DME
nuevo 47+540 LI
Ciro
Beltrán
Guerrero
- El propietario manifestó y
solicitó realizar trabajos de
nivelación de terreno y
acondicionamiento para cultivo.
32
Continúa Cuadro 11
N° Area
auxiliar
Progresiva
(Km) -
Lado
Nombre
del
propietario
Acuerdos del Acta de
compromiso Partida
4 DME 48+500
LD
Ciro
Beltrán
Guerrero
- El predio será rellenado con
material proveniente de las
excavaciones, para el
ensanchamiento de la carretera
en la cual será acondicionado
mediante maquinaria pesada.
- Nivelar el terreno y
acondicionarlo para cultivo. Conformación
final del DME
para cultivo
5 DME 48+560
LD
Ciro
Beltrán
Guerrero
- El predio será rellenado con
material proveniente de las
excavaciones, para el
ensanchamiento de la carretera
en la cual será acondicionado
mediante maquinaria pesada.
- Nivelar el terreno, acondicionarlo
para cultivo (ver Anexo 8).
Cuadro 12. Relación de DME´s implementados con la partida Disposición y
conformación de material excedente.
N° Área
auxiliar
Progresiva
(Km) -
Lado
Nombre
del
propietario
Acuerdos del Acta de
compromiso Partida
7 DME
nuevo
50+220
LD
Serna
Doria
Maritza
- El propietario manifestó y
solicitó la compactación del
terreno y no realizar ningún
trabajo adicional a la nivelación
de terreno ni de revegetación.
Disposición y
conformación
de material
excedente
8 DME
nuevo 50+560 LI
Serna
Doria
Maritza
- El predio será rellenado con
material proveniente de las
excavaciones, para el
ensanchamiento de la carretera
en la cual será acondicionado
mediante maquinaria pesada.
- Nivelar el terreno, compactarlo
para construcción de vivienda.
9 DME
nuevo 51+580 LI
Cosme
Damián
Muñoz
Mellado
- El propietario manifestó y
solicitó no realizar ningún
trabajo adicional a la nivelación
de terreno ni de revegetación.
33
Cuadro 13. Cantera implementada con la partida Readecuación ambiental de
cantera de río
N° Area
auxiliar
Progresiva
(Km) -
Lado
Nombre del
propietario
Acuerdos del Acta de
compromiso Partida
13
Cantera
de rio
Tres
Islas
50+579 LI
Municipalidad
Provincial de
Puerto
Inca(Resolución
de Alcaldía N°
036-
2013/MPPI)
- El titular del permiso está
obligado a reparar los
daños que la actividad
ocasione en el cauce,
ribera, fajas marginales o
zonas aledañas (ver
Anexo 8).
Readecuación
ambiental de
cantera de río
4.2.2. Capacitación a los trabajadores
En el Cuadro 14, se muestra el número total de trabajadores
presentes en las capacitaciones programadas en temas de Conformación final
del DME para cultivo, Disposición y conformación de material excedente,
Readecuación ambiental de la planta chancadora, asfalto, concreto y cantera de
río durante los días 26 de febrero y 30 de marzo del 2018. Teniendo como
asistentes a 13 trabajadores pertenecientes a la empresa E.REYNA C.S.A.C,
con un acumulado total de 2 horas de capacitación (HC). El cumplimiento de la
capacitación quedó evidenciado en los registros de asistencia. El registro se
puede observar en el Anexo 10.
Cuadro 14. Horas de capacitación, N° de asistentes y temas programados según
el plan de cierre
Temas Horas de
capacitación
N° de
asistentes Fecha
Conformación final del DME para cultivo
1 13 26/02/2018 Disposición y conformación de material
excedente
Readecuación ambiental de planta
chancadora, asfalto y concreto 1 13 30/03/2018
Readecuación ambiental de cantera de
rio
34
En la Figura 2, la cantidad de trabajadores capacitados en ambas
fechas programadas fueron las mismas con un total de 13 personas, debido a
que se acordó que era el número necesario de personas para cumplir con las
actividades del plan de cierre.
Figura 2. N° total de personas que asistieron a las capacitaciones
4.2.3. Implementación
En el Cuadro 15 se muestra el formato, el cual registra el avance del
cumplimiento de la implementación de medidas y/o acciones del plan de cierre
durante los meses de marzo y abril sirviendo como evidencia de la
implementación, en la cual se observa que los 8 DME´s y la cantera de río Tres
Islas fueron implementados con sus respectivas partidas obteniendo un estado
de cumplimiento final Cerrado, a excepción del cierre de las plantas industriales
que muestran un estado de cumplimiento Pendiente, debido a que el desarrollo
de sus actividades fueron programadas a partir de la 4ta semana de mayo
quedando fuera del periodo de las practicas preprofesiones y no pudiendo asi
registrarlo.
1 1
13 13
0
2
4
6
8
10
12
14
HC
/N°A
Fecha de capacitación
Horas de capacitación N° de asistentes
30-03-1826-02-18
35
Cuadro 15. Formato para la verificación de la implementación del plan de cierre
VERIFICACIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE
SEG.FR.54 FECHA: 03-2018
REV. 01
Proyecto: Rehabilitación y mejoramiento de la carretera puerto Bermúdez – San Alejandro, tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro
Contratista: E. REYNA C. S.A.C Contratistas Generales Fecha: abril-2018
Tramo Km 43+400 - km 54+974.74 Lugar: Puerto Sungaro - Huánuco
Íte
m
Pa
rtid
a
S
S/S
O/M
A
Medidas y/o actividades Fecha imple.
Propuesta
Re
sp
onsab
les
Áreas auxiliares Área (ha) Volumen
depositado (m3)
Cumplimiento
Superficie implementada del
área (ha) (m2)
Fecha imple. Final
Estado: pendiente /
cerrado Comentario
1
Dis
posic
ión y
co
nfo
rmació
n d
e
ma
teria
l e
xce
de
nte
MA
- Se retiró todas las instalaciones auxiliares, equipos, herramientas y se procedió a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos al entorno.
12/03/18 al 17/03/18
Ing
. F
red
y P
alo
min
o (
jefe
de
ob
ra)
/ P
ractica
nte
- DME Km 50+220 LD - DME Km 50+560 LI - DME Km 51+580 LI
- 1.4312 - 0.7751 - 0.6574
- 40,309.88 - 50,935.38 - 46,086.40
- 14507.357 m2 - 7611.98 m2 - 6910.124 m2
12/03/18 al 17/03/18
CERRADO
La disposición de material excedente que venían disponiendo en las áreas fue con capas de 0.5 a 1 m de espesor hasta llegar al estado que se encontró a mediado del mes de febrero, a partir de ello se inició con las actividades para la conformación final de los DME´s.
- Para la conformación se compactó el suelo dejando libre de depresiones o zonas excavadas y se perfiló taludes con pendientes 1H:1V y sus respectivas zanjas de tierra para los terrenos que lo requirieron.
21/03/18 al 25/03/18
21/03/18 al 25/03/18
- Al final se colocó el top soil en la parte superficial del área.
21/03/18 al 25/03/19
21/03/18 al 25/03/19
2
Con
form
ació
n fin
al d
el D
ME
pa
ra
cu
ltiv
o
MA
- Se retiró todas las instalaciones auxiliares y se procedió a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos al entorno.
19/03/18 al 25/03/18
- DME Km 44+260 LD - 0.7998 - 23,012.41 - 0.7758 ha 19/03/18 al 25/03/18
CERRADO
La disposición de material excedente que venían disponiendo en las áreas fue con capas de 0.5 a 1 m de espesor hasta llegar al estado que se encontró a mediado del mes de febrero, a partir de ello se inició con las actividades para la conformación final de los DME´s para cultivo, en coordinación con los propietarios de los terrenos utilizados.
- DME Km 47+540 LD - 1.0926 - 12,146.67 - 1.1375 ha
- DME Km 47+540 LI - 0.3666 - 7,139.82 - 0.3555 ha
- Se reconformó y perfiló taludes con pendientes 1H:1V y sus respectivas zanjas de tierra para los terrenos que lo requirieron.
02/04/18 al 08/04/18
- DME Km 48+500 LD - 0.4142 - 14,655.36 - 0.4063 ha 02/04/18 al 08/04/18
- Se acondicionó el terreno mediante la escarificación del suelo y la aplicación del top soil.
09/04/18 al 14/04.18
- DME Km 48+560 LD - 0.3182 - 8,598.47 - 0.3158 ha
09/04/18 al 14/04.18 - Para la mejora del suelo se aplicó los insumos
agrícolas (dolomita, roca fosfórica y guano de isla) en base a las especificaciones.
3
Readecuación ambiental de Plantas de
asfalto, chancadora y de
concreto
MA
- Desmontar las instalaciones auxiliares.
30/05/18 al 22/06/18
Ing
. F
red
y P
alo
min
o - Planta de asfalto
(Km 43+350 LI) - 1.0239
PENDIENTE
De acuerdo al cronograma de actividades la partida se implementaría a partir de la 4ta semana de mayo.
- Recojo y disposición final de los residuos. - Planta chancadora
(Km 50+160 LD) - 3.027
- Remoción de los suelos contaminados - Planta de concreto
(Km 52+200 LI) - 0.564
- Nivelar y compactar el terreno. 02/07/18 al 07/07/19
- Colocación del top soil.
4
Rea
de
cu
ació
n a
mb
ien
tal d
e
ca
nte
ra d
e r
ío
MA
- Se retiró todas las instalaciones auxiliares como caseta, rampas de carga, techados, baños químicos, etc.
09/04/18 al 14/04/18
Ing
. F
red
y P
alo
min
o (
jefe
de
ob
ra)
/ P
ractican
te
- Cantera Tres Islas (Km.50+579)
Acceso 3.4 Km - 9.784
- 9.3404 ha
09/04/18 al 14/04/18
CERRADO
Los accesos no fueron clausurados por solicitud de los pobladores y la Municipalidad Provincial de Puerto Inca en coordinación con la empresa ejecutora, basándose en que los accesos serán utilizados en beneficio de los propios pobladores.
- Limpieza, recojo y disposición final de los residuos. 11/04/18 al 15/04/18
11/04/18 al 15/04/18
- Se nivelaron los lechos del río con el uso del tractor de orugas y la excavadora sobre oruga.
17/04/18 al 21/04/18
17/04/18 al 21/04/18
- Los caminos de acceso a la cantera se recuperaron mediante el afirmado con el material descartado en la selección propio de la cantera.
23/04/18 al 28/04/18
23/04/18 al 28/04/18
36
Para complementar el formato de verificación de la implementación se realizó un panel fotográfico de evidencias
(ver Anexo 11).
4.3. Evaluación del cumplimiento de implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
En el Cuadro 16, se muestra la evaluación del cumplimiento de la implementación del plan de cierre de las áreas
auxiliares, el cual se realizó para estimar el porcentaje de avance de la implementación hasta la fecha de culminación de las
prácticas preprofesionales.
Cuadro 16. Check list para evaluar el cumplimiento de implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
Partidas Actividades Cumple Incompleto No
Cumple Comentario
Disposición y
conformación
de material
excedente
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares, equipos, herramientas y
proceder a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos
al entorno del área intervenida.
X
- Reconformación de la plataforma mediante el nivelado y compactación
del material, perfilar el talud y realizar zanjas de tierra al pie del talud. X
- Colocación del top soil en la parte superficial del área. X
Conformación
final del DME
para cultivo
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares, equipos, herramientas y
proceder a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos
al entorno del área intervenida.
X
- Reconformación de la plataforma mediante el nivelado del material y
perfilar el talud y realizar zanjas de tierra al pie del talud. X
- Acondicionamiento del terreno mediante la escarificación del suelo y la
aplicación del top soil. X
- Mejora del suelo mediante la aplicación de los insumos agrícolas. X 36
37
Continúa Cuadro 16…
Partidas Actividades Cumple Incompleto No
Cumple Comentario
Readecuación
ambiental de
plantas de
asfalto,
chancadora y
concreto
- Desmontaje las instalaciones auxiliares. X La implementación
de esta partida es a
partir de la 4ta
semana de mayo
quedando fuera del
periodo de la
práctica.
- Recojo y disposición final de los residuos. X
- Remoción de los suelos contaminados. X
- Nivelación y compactación del terreno X
- Colocación del top soil en la parte superficial del área.
X
Readecuación
ambiental de
Canteras de rio
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares como caseta,
rampas de carga, techados, baños químicos, etc. X
- Recojo y disposición final de los residuos. X
- Nivelación de los lechos del río. X
- Trabajos de recuperación de los caminos de acceso. X
Para hallar el cumplimiento se aplicó la fórmula (1), dando a cada uno el valor de 1.
Cumplimiento:(Cx2)+I
2(C + I + Nc)𝑥 100
Siendo:
C: Cumple. I: Incompleto Nc: No Cumple 37
38
Cuadro 17. Número de actividades cumplidas, incompletas y no cumplidas
Cumple (C) Incompleto (I) No Cumple (Nc)
11 0 5
Reemplazando en la fórmula (1):
Cumplimiento=(11*2)+0
2*(11+0+5) x100=68.75%
Figura 3. Porcentaje del avance de la implementación
Siendo el cumplimiento del Plan de cierre de las áreas auxiliares del
tramo, hasta la fecha 12 de Mayo un 68.75%.
La validación y conformidad de la implementación de las áreas por
parte de los propietarios, se constató mediante la firma de las Actas de
Conformidad (ver Anexo 13).
68.75%
0%
31.25%
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
80.00%
Cumple Incompleto No cumple
%
39
V. DISCUSIÓN
Según el CVL (2015), en la verificación del estado documentario de
las áreas auxiliares del proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera
Cañete-Lunahuaná, para su administración documentaria utilizaban un formato
empírico, el cual solo se basaba en el almacenamiento de la documentación
general. De forma similar que el autor anterior, en la práctica se verificó el estado
documentario obteniendo el cumplimiento de 13 áreas auxiliares pertenecientes
al tramo de la empresa E. REYNA C. S.A.C siendo verificado con la aplicación
del formato adaptado del anexo 3 Modelo de identificación de componentes de
la Resolución Directoral N° 444-2016- MTC/16, el cual permitió verificar el
cumplimiento de la documentación general, de los instrumentos de gestión social
y ambiental con la finalidad de determinar las áreas auxiliares aptas para la
implementación del plan de cierre y se logre la rehabilitación correspondiente
como lo especifica el Reglamento de Protección Ambiental para Sector
Transportes (D.S 004-2017-MTC).
OTRILLA (2006), en su estudio denominado Impacto Ambiental en
las Etapas de Construcción y Post Construcción del proyecto Mejoramiento y
Rehabilitación de la Carretera Cocrachaca – Matucana ejecutado en el año 2001
-2002, señala al contratista como responsable de la implementación y de
garantizar el cumplimiento del cierre de las áreas auxiliares; asimismo, afirma
que el contratista realizó el cierre de 11 áreas auxiliares inadecuadamente,
asegurando con evidencias fotográficas el incumplimiento de las
especificaciones técnicas del Programa de Abandono indicado en el Estudio de
Impacto Ambiental. Referente a este caso y otros más; el MTC (2017), ha
establecido el Reglamento de Protección Ambiental para Sector Transportes
resaltando la priorización de la rehabilitación de las áreas auxiliares mediante la
40
implementación del plan de cierre con la aplicación de las especificaciones
técnicas y en presencia del Supervisor Ambiental para asegurar el control y
cumplimiento. De acuerdo a lo mencionado en el reglamento se tuvo la presencia
en todo momento de la supervisión ambiental durante la implementación del plan
de cierre de las áreas auxiliares logrando rehabilitar 12 depósitos de material
excedente y 1 cantera de río durante el periodo de 3 meses, procediendo en
primera instancia a la coordinación con el supervisor ambiental para la obtención
de la autorización de trabajo y aplicar inmediatamente las medidas y/o
actividades establecidas en el Plan de cierre considerando que antes de
proceder se realizó capacitaciones dirigidas a los trabajadores; asimismo, para
complementar se aplicó el formato adaptado “Verificación de la Implementación
del plan”, en la que se registra la implementación hasta la fecha 12 de Mayo del
2018.
En la evaluación del cumplimiento de la implementación del Plan de
Seguridad y Salud Ocupacional en la obra Adecuación, Mejoramiento y
Sustitución de la Infraestructura de la I.E. Gómez Arias Dávila ha cumplido con
los objetivos trazados en el plan de seguridad y salud ocupacional dando un
porcentaje de 88.52% el cual se encuentra en un nivel alto de implementación
del Plan de Seguridad y Salud Ocupacional en la obra, cuya estimación fue
calculada mediante el formato y la metodología en base a la normativa OSHAS
18001 (SANCHEZ, 2016). De mismo modo la empresa E. REYNA C. S.A.C tiene
un porcentaje mayor al 50% en la Implementación del Plan de cierre de las áreas
auxiliares pertenecientes a su tramo, con un total de 68.75% en la evaluación del
cumplimiento el cual no cumple con todos los objetivos establecidos siendo
evaluado solo hasta el 12 de mayo del 2018, habiendo aplicado un formato
adaptado y la metodología de evaluación que utilizó SANCHEZ, demostrando
que el formato y la metodología puede ser aplicada para diversas temáticas y/o
proyectos de acuerdo a la necesidad o para los fines que se estime conveniente
ya que el resultado obtenido por la empresa E. REYNA C. S.A.C se ve reflejado
en campo. Asimismo, cabe mencionar que dentro de la normativa ambiental del
41
sector Transportes para proyectos de carreteras ninguna de las guías establecen
o recomiendan una metodología definida para la evaluación del cumplimiento,
asi como también carece de un manual de formatos para todo tipo de situaciones
que puedan suscitarse dentro de los proyectos.
42
VI. CONCLUSIÓN
1. Se verificó el estado documentario de las áreas auxiliares del tramo Km
43+400 – Km 54+974.74, obteniendo que el 100% de las áreas auxiliares
cuentan con el cumplimiento de la documentación correspondiente, la cual
permitió la determinación de las 12 áreas aptas para la posterior
implementación del plan de cierre.
2. De acuerdo al cronograma de actividades se ha implementado el plan de
cierre de las áreas auxiliares, permitiendo rehabilitar en total 9 áreas que
fueron utilizadas durante la ejecución del proyecto, entre ellas 8 depósitos de
material excedente y la cantera de río “Tres Islas”.
3. El nivel de cumplimiento del plan de cierre de las áreas auxiliares del proyecto
Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez - San
Alejandro, Tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro fue de 68.75%,
demostrando que el contratista viene cumpliendo en forma progresiva con la
ejecución del plan de cierre en su tramo.
43
VII. RECOMENDACIONES
1. La capacitación de los trabajadores debe ser más prolongado en temas de
cierres de áreas auxiliares y complementarlo con temas de seguridad y salud
en el trabajo.
2. Para la implementación del plan de cierre, se recomienda la presencia
permanente de la supervisión ambiental, para exigir y hacer cumplir todas
las medidas y/o actividades del plan, y de esta forma mitigar y/o evitar los
impactos perjudiciales del proyecto.
3. Para casos como la inestabilidad y deslizamientos de suelos en los depósitos
de material excedente, se recomienda que la empresa contratista del tramo
antes de empezar el traslado del material hacia los DME´s debe instalar
márgenes, barreras de protección/contención para el control y evitar los
posibles deslizamientos del material o que estos lleguen a cursos de agua.
4. Se recomienda cumplir al 100% con las actividades contempladas dentro del
plan de cierre para asegurar la conformidad de la implementación, lo cual
permite dar cumplimiento a la normativa y asegurar la obtención del
Certificado de Cumplimiento Total del Plan de Cierre.
5. Utilizar maquinarias adecuadas para el desarrollo de las actividades con la
finalidad de evitar incidentes y retrasos durante su ejecución.
6. Luego de culminar una obra de este tipo y dar el correcto cierre de los
terrenos utilizados como áreas auxiliares es recomendable continuar
monitoreando por algunos años las zonas de trabajo.
7. Para las áreas que no se pueden rehabilitar mediante la revegetación por
solicitud de los propietarios, se recomienda dar charlas de sensibilización a
los propietarios en pro de la conservación del ambiente antes de ser firmadas
las Actas de Compromiso para evitar posteriores y posibles conflictos.
8. El área de medio ambiente de la empresa E. REYNA C. S.A.C. debe
implementar formatos de verificación de actividades.
44
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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Línea]: AEC, (https://www.aec.es/web/guest/centro-conocimiento /normas
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GAA013.pdf?sequence=1, 10 de agosto del 2018).
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áreas auxiliares del proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la
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DGASA. 2007. Lineamientos para la elaboración de los Términos de Referencia
de los Estudios de Impacto Ambiental para proyectos de infraestructura
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(http://portal.mtc.gob.pe/transportes/socioambientales/documentos/TdRE
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Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro; Tramo:
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docs/normas_legales/1_0_1192.pdf, 23 de agosto del 2018).
45
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Construcción. R.D N° 22-2013-MTC/14. Lima, Perú. [En Línea]: MTC,
(http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/ 49 55.pdf, 10 de
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/2013/R.D.%20N%C2%B0%20137-2013-MTC_16.pdf, 13 de julio del
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/handle/123456789/8406/SALAS_MORALES_CINDY_EVALUACION_%
20Y%20ANALISIS.pdf?sequence=1&isAllowed=y, 05 de setiembre del
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(https://www.senamhi.gob.pe/?p=mapa-climatico-del-peru, 02 de
noviembre del 2018).
47
IX. ANEXOS
Anexo 1. Mapa de ubicación del proyecto
kh
kh
FIN DE TRAMO - REYNAKM. 54+974.95
INICIO DE TRAMO - REYNAKM. 43+400
Navidad
Buena Vista
3 de Octubre
Villa Fuerte
Fundo Santos
Tres de Mayo
Puerto Sungaro
Nueva Victoria
Nueva Libertad
Chavin de Coto
Nuevo Trujillo
Nuevo Trujillo
Nuevo Miraflores
Km. 54+974.95
Km. 43+400
HUANUCO
Sungaroyacu
492000
492000
495000
495000
498000
498000
501000
501000
8953
000
8953
000
8956
000
8956
000
8959
000
8959
000
8962
000
8962
000
8965
000
8965
000
0 1,250 2,500 3,750 5,000625Metros
1:60,000PRÁCTICA:
DATUM: ZONA: PLANO:WGS 84 18 S
DRISTRITO: PUERTO INCA
ESCALA: LAMINA N°PROVINCIA: PUERTO INCA
EJECUTORA:VERGARA BARRUETA T.
UBICACIÓN:DEPARTAMENTO: HUÁNUCO
UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVAFACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL“ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE DE LAS ÁREAS AUXILIARES DEL PROY ECTO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO BERMÚDEZ – SAN
ALEJANDRO, TRAMO: CIUDAD CONSTITUCIÓN – PUERTO SUNGARO”
1:60000FECHA:
Junio, 2018 01-UBI
MAPA DE UBICACIÓN
PUERTO INCAPUERTO INCAHUANUCOHUANUCO
kh
kh
kh
FIN DE VÍAKM. 54+974.95
INICIO DE VÍA KM. 000+000
RESERVA COMUNAL EL SIRA
INICIO DE TRAMO - REYNAKM. 43+400
INICIO DE TRAMO - REYNAKM. 54+974
Km. 54+974.95
Km. 000+000
Flor
Cuto
Cinai
Modena
HuemboDantas
Pompeo
Yarina
Colmena
Navidad
Nazareth
New York
San Juan
Orellana
Porvenir San Jose
Hauswald
Benancio
Churayacu
Rio Negro
Agrounion
El Dorado
Huacamayo
Chivitari
San Jorge
Tornillal
Shanshuya
Peripecia
Monterrico
Sungarillo
Tsirotzire
John Peter
Yuyapichis
Las PalmasCamantarma
Agro Union
Playa Alta
Yamushimas
Camantarma
Villa Real
Nueva Vida
28 de JulioPuerto Inca
Quimpichari
Trece Tiros
Los Angeles
La Libertad
San Marquez
Huacamayo I
Uni PacayacuVilla Fuerte
Fundo Santos
Tres de MayoMaquisapayoc
Santa Martha
Selva de OroNuevo DantasVista Alegre
Pueblo LibreYanayaquillo
Santa Isabel Santa Isabel
Monte ArmeñaPuerto Burro
Constitucion
Nuevo Pozuzo
Valle Olivos
Dulce Gloria
Huacamayo Ii
Nuevo Milenio
San Alejandro
Alto Yanayacu
Pampas Verdes
Nueva Galilea
Pampa Hermosa
Puerto Flores
La Inmaculada
Nuevo Nazaret
San Cristobal
Puerto SungaroNueva Victoria
Nueva Libertad
Chavin de Coto
Alto Rio Negro
Puerto Violeta Siete Hermanos
Flor de un Dia
Flor de Un Dia
Nuevo Trujillo
Nuevo Amanecer
Bello Horizonte
Las Golondrinas
Nuevo Palestina
Nuevo Cañaveral
Nuevo Miraflores
Nuevo Monterrico
Boca de Yanayacu Micaela Bastidas
Union Santa Rosa
Flor Del OrientePuerta del Diablo
Nuevo Peru ObchisSan Jose de Jekra
Santa Isabel Alta
Boca De Peripecia
Union Vista Alegre
Nuevo Tahuantinsuyo
San Pedro de Longui
Nuevo Tahuantinsuyo
San Juan de Pachitea
Nueva Austria del Sira
Santa Rosa de Yanayacu
Pampa Hermosa de Pompeyo
San Luis de Chinchihuani
Micaela Bastidas De Paujil
Alto San Luis de Chinchihuani
Bajo San Luis de Chinchihuani
YUYAPICHIS
PUERTO INCA
PUERTO BERMUDEZ
CODO DEL POZUZO
YUYAPICHIS
PUERTO INCA
PUERTO BERMUDEZ
PUERTO INCA
OXAPAMPA
HUANUCO
PASCO
HUANUCO
PASCO
Rio Y
uyap
ichis
Quebrada Pacal
Km. 43+400
480000
480000
490000
490000
500000
500000
510000
510000
520000
520000
8910
000
8910
000
8920
000
8920
000
8930
000
8930
000
8940
000
8940
000
8950
000
8950
000
8960
000
8960
000
8970
000
8970
000
UCAYALI
JUNINLIMA
LORETO
ANCASH HUANUCO
PASCO
SAN MARTIN
CUSCO
LA LIBERTAD
HUANCAVELICA
CAJAMARCA
AYACUCHO
AMAZONAS
CALLAO
700000
700000
9000
000
9000
000
5
LEYENDAÁrea de Influencia DirectaÁrea de Inluencia IndirectaÁrea Natural ProtegidaZona de Amortiguamiento del ANP
SIMBOLOGÍAkh PROGRESIVAS
CENTRO POBLADOTramo REYNACARRETERA EN EJECUCIÓNTROCHAS Y CARRETERAS RIOS Y QUEBRADASLÍMITE DISTRITALLÍMITE PROVINCIALLÍMITE DEPARTAMENTAL
50
Anexo 3. Cronograma de actividades de cierre
12/03/2018 01/04/2018 21/04/2018 11/05/2018 31/05/2018 20/06/2018
Retiro de toda instalación auxiliar, equipos, maquinaria, herramientas y materiales
Limpieza del área
Reconformación de la plataforma, perfilado de talud y excavación de zanja de tierra
Colocación del top soil
Retiro de toda instalación auxiliar, equipos, maquinaria, herramientas y materiales
Limpieza del área
Reconformación de la plataforma, perfilado de talud y excavación de zanja de tierra
Escarificación del terreno
Colocación del top soil
Aplicación de insumos agrícolas
Desmontaje de las instalaciones auxiliares
Limpieza general de las áreas
Nivelación y compactación del terreno
Colocación del top soil
Retirar toda instalación auxiliar
Limpieza del área
Nivelación de lechos de río
Recuperación de los caminos de acceso
Cronograma de actividades
Retiro de toda instalación auxiliar, equipos, maquinaria, herramientas y materiales
Limpieza del área
Reconformación de la plataforma, perfilado de talud y excavación de zanja de tierra
Colocación del top soil
Conformación final del DME para cultivo
Retiro de toda instalación auxiliar, equipos, maquinaria, herramientas y materiales
Limpieza del área
Reconformación de la plataforma, perfilado de talud y excavación de zanja de tierra
Escarificación del terreno
Colocación del top soil
Aplicación de insumos agrícolas
Readecuación ambiental de plantas industriales
Desmontaje de las instalaciones auxiliares
Limpieza general de las áreas
Nivelación y compactación del terreno
Colocación del top soil
Readecuación ambiental de cantera de río
Retirar toda instalación auxiliar
Limpieza del área
Nivelación de lechos de río
Recuperación de los caminos de acceso
Disposición y conformación de material excedente
Partidas/Actividades
50
51
Anexo 4. Modelo del plan de acción de monitoreo
51
52
Anexo 5. Mapa de ubicación de las áreas auxiliares.
PRÁCTICA:
DATUM: ZONA:WGS 84 18 S
PLANO:MAPA DE UBICACIÓN
PROVINCIA: PUERTO INCA
EJECUTORA:VERGARA BARRUETA T.
UBICACIÓN:DEPARTAMENTO: HUÁNUCO
UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVAFACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL“ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE DE LAS ÁREAS AUXILIARES DEL PROY ECTO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO BERMÚDEZ –
SAN ALEJANDRO, TRAMO: CIUDAD CONSTITUCIÓN – PUERTO SUNGARO”
02-UAA
DE LAS ÁREAS AUXILIARESLAMINA N°
DRISTRITO: PUERTO INCAESCALA:
1:60000FECHA:
Agosto, 2018
kh
kh
!.
!.!.
!.!.
!.
!.
!.
!.
!.
!.
!.
!.
!.
!.!.
!.!.
!.
!.
!.
!.
!.
!.
!.
!.
FIN DE VÍAKM. 54+974.95 Km. 54+974.95
Navidad
Churayacu
Tornillal
Playa Alta
Puerto Sol
Playa Alta
28 de Julio
Puerto Inca
Buena Vista
3 de Octubre
Villa Fuerte
Fundo Santos
Tres de Mayo
Platano Isla
Puerto Sungaro
Nueva Victoria
Nueva Libertad
Chavin de Coto
Nuevo Trujillo
Nuevo Trujillo
Nuevo Miraflores
San Jose de Pintuyacu
San Juan de Pintuyacu
PUERTO INCA
YUYAPICHIS
PUERTO INCA
YUYAPICHIS
PUERTO INCAHUANUCOHUANUCO
SungaroyacuPINTOYACU
Pucacuro Rio Yuyapichis
PACHITEAKm. 43+400
490000
490000
500000
500000
8950
000
8950
000
8960
000
8960
000
SIMBOLOGÍA!. ÁREAS AUXILIARES
kh PROGRESIVAS
CENTRO POBLADOCARRETERA EN EJECUCIÓNTRAMO REYNATROCHAS Y CARRETERAS RIOS Y QUEBRADASLÍMITE DISTRITALLÍMITE PROVINCIALLÍMITE DEPARTAMENTALÁREA DE INFLUENCIA DIRECTAÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
Planta de asfalto
DME Km. 44+260 LD
DME Km. 47+540 LDDME Km. 47+540 LI
DME Km. 48+500 LD
DME Km. 48+560 LD
DME Km. 49+570 LD
Planta chancadora
DME Km. 50+220 LD
DME Km. 50+560 LI
Cantera Tres IslasDME Km. 51+580 LI
Planta de concreto
5
1:60,0000 1,300 2,600 3,900 5,200650
Metros
Coordinate System: WGS 1984 UTM Zone 18SProjection: Transverse MercatorDatum: WGS 1984False Easting: 500,000.0000False Northing: 10,000,000.0000Central Meridian: -75.0000Scale Factor: 0.9996Latitude Of Origin: 0.0000Units: Meter
54
Anexo 6. Autorizaciones de trabajos
Anexo 6.1. Autorización de trabajo para la Conformación Final de DME
para cultivo de la progresiva Km 44+260 LD
55
Anexo 6.2. Autorización de trabajo para la Conformación Final de DME
para cultivo de la progresiva Km 47+540 LD
56
Anexo 6.3. Autorización de trabajo para la Conformación Final de DME
para cultivo de la progresiva Km 47+540 LI
57
Anexo 6.4. Autorización de trabajo para la Conformación Final de DME
para cultivo de la progresiva Km 48+500 LD
58
Anexo 6.5. Autorización de trabajo para la Conformación Final de DME
para cultivo de la progresiva Km 48+560 LD
59
Anexo 7. Lista de verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
Lista de verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
Proyecto: Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro, tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro Fecha: feb-18
Contratista: E. REYNA C. S.A.C Contratistas Generales Lugar: Puerto Sungaro - Huánuco
Tramo: Km 43+400 - km 54+974.74
Datos generales Información general Componente ambiental Componente social Conformidad
(Total - Parcial - Nula)
Porc
enta
je
N°
Áre
a a
uxili
ar
Ap
rob
ació
n
Pro
gre
siv
a (
Km
)
La
do
Acceso
(m
)
Plano topográfico
del área
Ficha de caracterización
Mapa de ubicación y
accesos
Descripción del área y
plan de uso
Caracterización Ambiental
Identificación y evaluación de impactos ambientales
Plan de Manejo Socio
Ambiental
Plan de
cierre
Caracterización Social
Identificación del propietario
Actas de autorización
de uso
Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueológicos -
CIRA
x Resultado
1 DME ET, EIA 44+260 LD 41.3 0 12 TOTAL 100%
2 DME Nuevo 47+540 LD 107.18 0 12 TOTAL 100%
3 DME Nuevo 47+540 LI 122.24 0 12 TOTAL 100%
4 DME ET, EIA 48+500 LD 37 0 12 TOTAL 100%
5 DME ET, EIA 48+560 LD 52 0 12 TOTAL 100%
6 DME Nuevo 49+570 LD 133.08 0 12 TOTAL 100%
7 DME Nuevo 50+220 LD 197.86 0 12 TOTAL 100%
8 DME Nuevo 50+560 LI 197.86 0 12 TOTAL 100%
9 DME ET, EIA 51+580 LI 48 0 12 TOTAL 100%
10 Planta chancadora
Nuevo 50+160 LD 106.3 0 12 TOTAL 100%
11 Planta de concreto
Nuevo 52+200 LI 10 0 12 TOTAL 100%
12 Planta de asfalto
Nuevo 42+700 LI 198 0 12 TOTAL 100%
13 Cantera Tres Islas
ET, EIA 50+579 LI 3360 0 12 TOTAL 100%
60
Anexo 8. Actas de compromiso
61
62
63
64
65
Anexo 9. Protección Ambiental – Cierre de áreas auxiliares
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
Anexo 10. Registros de asistencia
80
81
Anexo 11. Panel fotográfico
Figura 4. Estado del depósito de material excedente Km 44+260 LD después del
desmontaje de las infraestructuras auxiliares.
Figura 5. Escarificación del suelo con tractor oruga en el depósito de material
excedente Km 44+260 LD programada en la partida Conformación final
del DME para cultivo.
82
Figura 6. Surcado del suelo con riper de motoniveladora en el depósito de
material excedente Km 44+260 LD programada en la partida
Conformación final del DME para cultivo.
Figura 7. Mezclado y aplicación de los insumos agrícolas por el personal de obra
en el depósito de material excedente Km 44+260 LD programada en la
partida Conformación final del DME para cultivo
83
Figura 8. Reconformación de la plataforma del depósito de material excedente
Km 50+220 LD programada en la partida Disposición y conformación
de material excedente.
Figura 9. Supervisión de actividades durante la extracción del material de la
cantera de río Tres Islas
84
Figura 10. Nivelación de los lechos del río programado en la partida
Readecuación ambiental de cantera de río del Plan de cierre de
áreas auxiliares
Figura 11. Área conformada de la cantera de río Tres Islas
85
Figura 12. Habilitación del camino de acceso a la cantera Tres Islas en beneficio
de los pobladores de los caseríos aledaños
Anexo 12. Planos topográficos de las áreas auxiliares
P L A N T A
Plano :Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
V I S T A G E N E R A L
CERCO EXISTENTE
PERIMETRO DME
ARBOLPOSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
CARRETERA EXISTENTE
SENTIDO DEL FLUJO
QUEBRADAS y COCHAS
EJE CALZADA
TALUD DE CORTE
POSTE DE BAJA TENSIONPBT
BORDE DE PISTA-BERMAS
TALUD DE RELLENO
DATOS TECNICOS
DME - 28KM 44+260.00
P L A N T A
Plano :Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
V I S T A G E N E R A L
CERCO EXISTENTE
PERIMETRO DME
ARBOLPOSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
CARRETERA EXISTENTE
SENTIDO DEL FLUJO
QUEBRADAS y COCHAS
EJE CALZADA
TALUD DE CORTE
POSTE DE BAJA TENSIONPBT
BORDE DE PISTA-BERMAS
TALUD DE RELLENO
DATOS TECNICOS
DMEKM 47+540.00
P L A N T A
Plano :Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
V I S T A G E N E R A L
CERCO EXISTENTE
LIMITE DE PROPIEDAD
ARBOLPOSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
CARRETERA EXISTENTE
SENTIDO DEL FLUJO
QUEBRADAS y COCHAS
EJE CALZADA
TALUD DE CORTE
POSTE DE BAJA TENSIONPBT
V E R E D A U R B A N A
BORDE DE PISTA-BERMAS
TALUD DE RELLENO
DATOS TECNICOS
DMEKM 47+540.00
P L A N T A
Plano :Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
V I S T A G E N E R A L
CERCO EXISTENTE
LIMITE DE PROPIEDAD
ARBOLPOSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
CARRETERA EXISTENTE
SENTIDO DEL FLUJO
QUEBRADAS y COCHAS
EJE CALZADA
TALUD DE CORTE
POSTE DE BAJA TENSIONPBT
V E R E D A U R B A N A
BORDE DE PISTA-BERMAS
TALUD DE RELLENO
DATOS TECNICOS
DMEKM 48+500.00
P L A N T A
Plano :Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
V I S T A G E N E R A L
CERCO EXISTENTE
LIMITE DE PROPIEDAD
ARBOLPOSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
CARRETERA EXISTENTE
SENTIDO DEL FLUJO
QUEBRADAS y COCHAS
EJE CALZADA
TALUD DE CORTE
POSTE DE BAJA TENSIONPBT
V E R E D A U R B A N A
BORDE DE PISTA-BERMAS
TALUD DE RELLENO
DATOS TECNICOS
DMEKM 48+560.00
P L A N T A
Plano :Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
V I S T A G E N E R A L
CERCO EXISTENTE
PERIMETRO DME
ARBOLPOSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
CARRETERA EXISTENTE
SENTIDO DEL FLUJO
QUEBRADAS y COCHAS
EJE CALZADA
TALUD DE CORTE
POSTE DE BAJA TENSIONPBT
BORDE DE PISTA-BERMAS
TALUD DE RELLENO
DATOS TECNICOS
DMEKM 50+220.00
P L A N T A
Plano :Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
V I S T A G E N E R A L
CERCO EXISTENTE
PERIMETRO DME
ARBOLPOSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
CARRETERA EXISTENTE
SENTIDO DEL FLUJO
QUEBRADAS y COCHAS
EJE CALZADA
TALUD DE CORTE
POSTE DE BAJA TENSIONPBT
BORDE DE PISTA-BERMAS
TALUD DE RELLENO
DATOS TECNICOS
DMEKM 50+560.00
P L A N T A
Plano :Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
V I S T A G E N E R A L
CERCO EXISTENTE
PERIMETRO DME
ARBOLPOSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
CARRETERA EXISTENTE
SENTIDO DEL FLUJO
QUEBRADAS y COCHAS
EJE CALZADA
TALUD DE CORTE
POSTE DE BAJA TENSIONPBT
BORDE DE PISTA-BERMAS
TALUD DE RELLENO
DMEKM 51+580.00
DATOS TECNICOS
496700.000 496800.000
496600.000 496700.000
8962
200.
000
8962
000.
000
496800.000
496400.000
8962
000.
000
8962
400.
000
8962
000.
000
8962
400.
000
Plano : Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion: PAG.
Escala : Rev.
Residente de Obra:
L E Y E N D A T O P O G R A F I C A
VERTICE NORTE ESTE
1
2
3
4
8962641.713 496497.276
8962658.984 496550.208
8962675.176 496584.147
8962734.23 496556.114
LADO
1-2
2-3
3-4
4-5
DISTANCIA
55.68
37.60
65.37
95.86
ANG. INTERNO
100°46'24"
172°33'52"
90°06'47"
85°49'07"
AREA:
PERIMETRO:
5,642.46 m2 = 0.56424 Ha
306.26 ml
5 8962686.760 496472.4665-1 51.4390°43'51"
496480.000 496560.000 496640.000
496480.000 496560.000 496640.000
8962
640.
000
8962
720.
000
8962
800.
000
8962
640.
000
8962
720.
000
Plano:
Jefe de Supervision:
Fecha:
Residente de Obra:
PAG.
Escala :Rev.
R E.REYNA C. S.A.C.CONTRATISTAS GENERALES
CONSORCIO VIAL SAN ALEJANDRO
HeH Contrato Contratista:
VERTICE NORTE ESTE
1
2
3
4
8953561.82 497216.24
8953566.83 497114.28
8953481.05 497108.92
8953455.12497175.00
LADO
1-2
2-3
3-4
4-5
DISTANCIA
102.09
85.94
70.98
42.16
ANG. INTERNO
5
8953470.01 497214.465-1 92.15
PLANTAEscala: 1:750
PLANTAEscala: 1:10,000
497000.000 497100.000 497200.000 497300.000 497400.000 497500.000
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
33.57
24.27
62.91
93.77
87.36
73.59
72.57
109.9
9
69.17
51.07
116.04
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
33.57
24.27
62.91
93.77
87.36
73.59
72.57
109.9
9
69.17
51.07
116.04
VERTICE NORTE ESTE
1
2
3
4
8960613.107 496891.818
8960728.079 496876.079
8960746.166 496904.358
8960753.544496927.481
LADO
1-2
2-3
3-4
4-5
DISTANCIA
116.04
33.57
24.27
62.91
ANG. INTERNO
AREA:
PERIMETRO:
3,0270.478 m2 = 3.0270 Ha
794.370ml
5
8960756.695496990.3135-6 93.77
68960785.599
497079.5216-7 87.36
7
8960767.433497164.9727-8 73.59
8
8960695.775497148.2058-9 72.57
98960709.883
497077.0199-10 109.99
108960621.43
497011.63810-11 69.17
118960619.438
496942.49311-1 51.07
Plano :
Jefe de Supervision:
Fecha:
Ubicacion:PAG.
Escala :Rev.
Residente de Obra:
HA
CIA
PU
ER
TO
S
UN
GA
RO
HA
CIA
C
IU
DA
D
CO
NS
TIT
UC
IO
N
496900.000 497000.000 497100.000
496900.000 497000.000 497100.000
89
60
60
0.0
00
89
60
70
0.0
00
89
60
80
0.0
00
89
60
60
0.0
00
89
60
70
0.0
00
89
60
80
0.0
00
497000.000
89
60
60
0.0
00
89
60
80
0.0
00
89
60
60
0.0
00
89
60
80
0.0
00
1/1Km 0+000.00-ACCESO: 3.361 KM
TRAMO: CIUDAD CONSTITUCIÓN - PUERTO SUNGAROCARRETERA PUERTO BERMUDEZ-SAN ALEJANDRO
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LAPlano:
Jefe de Supervision:
Fecha:
Residente de Obra:
PAG.
Escala :
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Rev.R E V I S I O N E S
CONTRATISTA :SUPERVISION :
R E.REYNA C. S.A.C.CONTRATISTAS GENERALES
constructores
CONSORCIO VIAL SAN ALEJANDRO
HeHconstructoresHOB CONSULTORES S.A.
Contrato Supervisión:
Contrato Contratista:
N° 057-2015-MTC/20
N° 151-2015-MTC/20
0Ing. Luis A. Paredes Heredia
Ing. Guillermo Cervantes Ponciano
CANTERA TRES ISLAS
CAN-001
Ing. Sandro Aylas ChoquicotaESPECIALISTA TRAZO Y TOPOGRAFIA
Ing. Guillermo Cervantes Ponciano
N
98
Anexo 13. Actas de Conformidad firmadas por los propietarios de los terrenos
Anexo 13.1. Acta de Conformidad del DME Km 47+540 LD
99
Anexo 13.2. Acta de Conformidad del DME Km 47+540 LI
100
Anexo 13.3. Acta de Conformidad de los DME´s Km 48+500 y 48+560 LD
101
Anexo 13.4. Acta de Conformidad del DME Km 50+220 LD
102
Anexo 13.5. Acta de Conformidad del DME Km 50+560 LI
103
Anexo 13.6. Acta de Conformidad del DME Km 51+580 LI