supletuercas nº112
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La marca japonesa presentó finalmente la versión más radical del Civic europeo. Con 310 CV, treinta más que los anunciados anteriormente, será el principal rival del Focus RS. Prestaciones impresionantes y un récord en Nurburgring lo dejan en la cima de los autos con tracción delantera.
VIERNES 10ABRIL2015
AÑO 3 | Nº 112 Suplemento deLA TERCERA
Honda Civic typeR
Se agranda la familiaNissan presentó el Note, un esperado monovolumen que apunta directamente al Honda Fit. Cuenta con un muy buen nivel de equipamiento y calidad, pero su baúl es chico. Arranca en 185.000 pesos.
Honda Civic EX 1993Desde Ramos Mejía llega la historia de esta coupe japonesa que representó en los 90 a Honda en nuestro país. Alejandro Moyano conserva un ejemplar de estas coupes deportivas que se aprecia su excelente estado.
“Tuercas”
Presentación
P2 | VIERNES 10 DE ABRIL DE 2015 | TUERCAS
Honda Civic type RPor Jonathan Romero | La guerra de los Hot-Hatch
La marca japonesa presentó finalmente la versión más radical del Civic europeo. Con 310 CV, treinta más que los anunciados anteriormente, será el principal rival del Focus RS. Prestaciones impresionantes y un récord en Nurburgring lo dejan en la cima de los autos con tracción delantera.
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Honda está decidida a recu-perar esa imagen deportiva de la que hizo gala en los
90, no solo con autos de calle sino con importantes logros en la competición. Prueba de ello son la nueva generación del NSX, la vuelta a la Fórmula 1 de la mano de McLaren y el más terrenal pero no menos impresionante, el Civic Type R europeo.Así como con el nuevo NSX, los nipones venían amagando en va-rias oportunidades con la presen-tación del compacto deportivo, hasta que finalmente se lució en el
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reciente Salón de Ginebra. Era uno de los autos más esperados tanto por la prensa como por los entu-siastas de la marca, ya que prome-tía prestaciones impresionantes… y realmente no mintieron, el Type R batió el record de vuelta en
Nurburgring para un auto de tracción delantera, con 7 minutos y 50 segundos en el trazado alemán con uno de los prototipos de pre-serie.El Civic Type R no esconde para nada su perfil sport,
cuenta con spoilers delan-teros, laterales y deflectores traseros, además del enorme alerón que remata el portón. Sus líneas bien marcadas, las llantas de 19 pulgadas y las ópticas con tecnología LED acentúan su agre-sividad. Estos accesorios no tienen sólo un fin estético sino que logran generar una gran carga aerodiná-mica, necesaria para garantizar estabilidad a altas velocidades.Ahora lo más rabioso del Type R, su motor: un 4 cilindros en línea
de 2 litros, con sistema distribu-ción variable VTEC, clásico de la marca, pero con la novedad de la incorporación de un turbo, con el que alcanza los 310CV, treinta más que los 280CV anunciados en el concept anterior, para ponerse a tono con su rival más directo, el Ford Focus RS. Como buen japo-nés, la zona roja del cuentavueltas empieza en las 7000 Rpm. pero ya dispone de toda la potencia y el torque de 480Nm. desde las 2500 vueltas. En combinación con una caja manual de 6ta y un diferen-cial de desplazamiento limitado, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y llega a los 270 km/h de velocidad máxima, superando a los Renault Megane Trophy, Volk-swagen Golf R o Seat León Cupra entre otros.
Con tantos aditamentos depor-tivos, es uno de los hot hatch más llamativos del segmento, quizás algo no muy apreciado por los compradores europeos que prefieren la sobriedad, más aun con los colores disponibles: negro, gris plata, azul, rojo y blanco, pero ese es justamente el distintivo del Type R, no pasar desapercibido y sus prestaciones lo respaldan. Lamentablemente nos tendremos que conformar con verlo en imágenes, videos o tal vez en un futuro, gracias a alguna repatriación pise suelo argentino, ya que no está prevista su comercialización en nuestro país… pero sin dudas es uno de esos deportivos de ensueño con el que desearíamos dar al menos una vuelta a fondo.
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TUERCAS | VIERNES 10 DE ABRIL DE 2015 | P3
Honda Civic EX 1993
Arranque en el mundo de los fierros de muy chico”, dice Alejandro. Mi primer amor
fue un Datsun 200L pertenecien-te a mis tíos. Después vino mi segundo amor, los Renault 18, al cual le fui fiel durante trece años de mi vida. Aprendiendo casi todo de este modelo, desde los colores a todas las versiones existentes posibles. Este romántico de los autos decidió dejar la casa fran-cesa para pasarse a la “nipona” y así llegar a el primer Civic. En este
Desde Ramos Mejía llega la historia de esta coupe japo-nesa que representó en los 90 a Honda en nuestro país. Alejandro Moyano conserva un ejemplar de estas coupes deportivas que se aprecia su excelente estado.
caso un sedan cuatro puertas.Después del sedan pase a esta coupe. La historia es muy particular ya que por mensajes de texto y en una no-che ya era mía. Después de vender el sedan (un jueves a la noche) le man-de un mensaje al dueño de la coupe en ese momento para convencerlo de que me la vendiera. Al otro día ya estaba la coupe en casa. A la coupe se le hicieron mu-chas cosas, pintura a nuevo con cubrimiento cerámico. Suspensión reducida, limpieza de interiores
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También le fabrique la barra de torsión de torretas delantera. Cabe destacar q casi todo lo hecho lo hice yo con la ayuda de algún amigo para alguna parte específica.
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Se agranda la familiaPor Jonathan Romero | Presentación
Nissan presentó el Note, un esperado monovolumen que apunta directamente al Honda Fit. Cuenta con un muy buen nivel de equipamiento y calidad, pero su baúl es chico. Arranca en 185.000 pesos.
Era el integrante que faltaba a la familia del March y el Versa. Tras
un intento fallido de comer-cialización el año pasado, ahora sí finalmente desem-barcó el Note, un monovo-lumen chico que comparte la plataforma con los otros Nissan.
Con un diseño muy agrada-ble, incluso con ciertas simili-tudes al de su principal rival, el Honda Fit (se espera el arribo de la nueva generación durante este año), el Note llega de México listo para sacarle algunas ventas al otro nipón. Para ello cuenta con tres niveles de equipamiento:
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Sense, Advance y Exclusive, que utilizan un motor nafte-ro de 1.5 litros, 16 válvulas y 110CV acoplado a una caja manual de 5 marchas o una automática CVT.El Sense cuenta con doble air-bag, ABS y EBD, anclajes Isofix, control de velocidad crucero, aire acondicionado, levantavi-drios eléctricos en las cuatro puertas, llantas de aleación y equipo de audio con CD/Mp3. Por su parte, el Advance suma cámara de retroceso, equipo de sonido con pantalla de 4,3 pulgadas con USB y volante multifunción, mientras que la Exclusive agrega navegador con pantalla táctil de 5,8” y faros antiniebla.La principal crítica radica en el baúl, de apenas 272 litros, muy chico y más aun comparándolo con los 426 del Fit. La opción tope de gama intenta solucionar esta falencia mediante un doble fondo, que agrega unos litros de capacidad.Además del Note, Nissan Argentina también anunció el fin de la comercialización del exitoso Tiida, que a pesar de ser justamente uno de los pi-lares de venta de la marca en el mercado local, no tendrá reemplazante. Los valores del nuevo monovolumen van desde los $185.000 hasta los $228.330 de la variante full con caja automática, todas con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros y la con-fiabilidad característica de los productos desarrollados en Japón.
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