supletuercas nº115
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Se cumplieron 6 meses de “Motocar´s Show”, así que nos fui-mos una noche más a la única concesionaria que “abre hasta tarde” a disfrutar de unas buenas pizzas y mejores autos.
JUEVES 30ABRIL2015
AÑO 3 | Nº 115 Suplemento deLA TERCERA
Que los cumplas feliz
Volvió la emociónKris Meeke y Mads Ostberg cortaron con el dominio absoluto de Volkswagen, que sufrió por los problemas de confiabilidad que se presentaron en el Polo. Fue el regreso del 1-2 para Citroen/DS en una competencia durísima y exigente a través de las sierras cordobesas.
La misión ArgentinaHace 45 años, tres Torino y un equipo comandado por Fangio partían rumbo a Alemania con el objetivo de demostrar el potencial de la industria nacional en las durísimas 84 horas de Nurburgring. En una demostración de guapeza, el Toro número 3 logró imponerse sobre sus rivales.
Recuerdo
Rally de Argentina
P2 | JUEVES 30 DE ABRIL DE 2015 | TUERCAS
Por Jonathan Romero
Hace 45 años, tres Torino y un equipo comandado por Fan-gio partían rumbo a Alemania con el objetivo de demostrar el potencial de la industria nacional en las durísimas 84 horas de Nurburgring. En una demostración de guapeza, tal como la titulaban los diarios de la época, el Toro número 3 logró imponerse sobre sus rivales. Un breve repaso de la hazaña más importante para el automovilismo argentino.
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provocó la rotura del carter por lo que debió abandonar. Durante el segundo día, los dos Torino restantes se alternaban en la punta en una dura batalla con Lancia que continuó hasta la tercera jornada, en la que el número 1 empezó a presentar problemas con las luces has-ta que fallaron totalmente, causando otro despiste con similares consecuencias para la máquina que conducía Di Palma. Quedaba un solo repre-sentante, pero que no estaba dispuesto a bajar los brazos bajo ninguna circunstancia. Para ese momento, el Torino ya era el auto del que más se hablaba, asombrando a todos por su gran rendimiento… y aquí una de las anécdotas más recordadas y representativas del ingenio y la viveza criolla –más precisamen-te de Fangio- quién ayudó a La-rry en la reparación del vehículo cantando disimuladamente un tango con las instrucciones para el arreglo, algo que pasó des-apercibido para los comisarios deportivos que no entendían el idioma y que interpretaron que El Quíntuple sólo tenía ganas de cantar La Cumparsita… Finalmente, tras 84 horas, el Torino número 3 se convirtió en leyenda, habiendo completado 334 vueltas, muchas más que to-dos sus rivales. A pesar de esto, quedó cuarto en la clasificación final tras una polémica penaliza-ción por el “excesivo” ruido del escape (aunque muchos dicen que en realidad recibió dicha pe-nalización para que los podero-sos equipos oficiales y locales no sufran semejante humillación) pero aun así no se pudo contener la catarata de elogios ante el logro obtenido. A su regreso, los integrantes del equipo fueron recibidos como héroes por miles de seguidores que hasta faltaron al trabajo o a la escuela con tal de no perderse ni un segundo de la transmisión.Fue una demostración de lucha, trabajo en equipo y superación, de demostrarnos a nosotros mismos que podemos estar a la altura de cualquier potencia mundial... Una misión que nos emocionó y nos hizo sentir el orgullo y la satisfacción de haber hecho historia.
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La misión Argentina
El año 1969 fue trascen-dental en la historia mun-dial que estuvo marcado
por la llegada del hombre a la Luna, un acontecimiento que fue seguido casi por el mundo entero… pero ese mismo año los argentinos también tocá-bamos el cielo y estuvimos en boca de todos gracias a uno de nuestros logros deportivos más destacados: las 84 horas de Nurburgring a bordo de los míticos Torino 380W. El universo del automóvil se ponía de pie para observar y sorprenderse ante semejante hazaña: un auto desarrollado y preparado íntegramente en nuestro país lograba vencer a los Alfa Romeo, BMW, Lancia y Mercedes Benz, entre tantas otras marcas, completando más vueltas alrededor del legendario y peligroso infierno verde, tal como Jackie Stewart había bauti-zado al circuito. El Torino, aquel auto basado en el Rambler America, pero redise-ñado bajo el lápiz de Pininfarina -casi en un paralelismo con los tantos argentinos descendientes
de italianos- que contaba con un interior y una mecánica puesta a punto nacional, pasó a la histo-ria. Con Oreste Berta como jefe de mecánicos; Carmelo Galbato, Luis Rubén Di Palma y Oscar “Cacho” Fangio a bordo del Toro N°1; Gastón Perkins, Enrique Rodríguez Canedo y Jorge Cupei-ro, en el N°2; Eduardo Copello, “Larry” y Oscar Franco al volante del N°3, todo bajo la dirección de Juan Manuel Fangio, que quería mostrarle al mundo la capacidad
no sólo del auto, sino de pilotos y preparadores locales.No fue nada fácil, el primer día, el auto número 2 -al mando de
Cupeiro- se despistó durante una intensa lluvia y terminó quedando colgado en una zanja al costado de la pista, lo que
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Se cumplieron 6 meses de “Motocar´s Show”, así que nos fuimos una noche más a la única concesionaria que “abre hasta tarde” a disfrutar de unas buenas pizzas y mejores autos.
Que los cumplas feliz
Durante las noches de jueves a domingo se podrá disfrutar de
un salón de exposición en donde se aprecian las motos en venta y distintos autos en muestra. Así que para aquellos que tengan ganas de comprar una moto, ver una Ferrari o tomarse un fernet, hay que darse una vuelta por “El Castillo”.La concesionaria trabajara motos tanto usadas como Okm. La mayoría de estas son de la línea Honda, como así también un par de mode-los de Can-am. Algunos de los modelos 0km son: Honda Wave 110, CB 125, Twister 250, Tornado 250, CRF 250, KRE 250, Falcon 400 y como buque de batalla la Honda NC 700X.Además de poder comprar
estos vehículos, también “Motocars’ s Show” funciona como una sala de exposición, si es que a uno las dos ruedas no lo enamoran, podes que-darte babeando con la silueta estilizada del Porsche GT2 (el único en el país) o la Ferrari Spyder.Si las motos o los deporti-vos europeos no son lo tuyo, tenés los pura sangre ameri-canos como el Mustang GT o el Camaro para deleitarte, y si de casualidad nada de todo eso te llamo la atención en la entrada tenés dos brutos HUMMER como para dis-traerte un rato.El “Motocars’ s Show” cuenta con su propia barra, música, pantallas con videos para los fierreros, todo esto en pleno corazón de nuestro querido conurbano.
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DOMICILIO Volvió la emoción
Cuando parecía que todo iba a continuar en manos de Volkswagen, que apuntaba
a lograr su cuarto triunfo conse-cutivo y que finalmente Ogier iba a tomarse revancha en tierras cordobesas -la única competen-cia en la que hasta ahora no se había podido consagrar - sucedió lo inesperado… una falla en el Polo R que terminó transfor-mando la expectativa inicial del equipo alemán en una decepción total. Y es que las carreras son así, nadie sabe lo que va a pasar ni quién va a ser el ganador hasta cruzar la meta y menos aún en una disciplina tan dura e impre-decible como el rally.La 35° edición del Rally de Ar-gentina empezó esta vez en San Luis, con una prueba especial de presentación en la que Ogier consiguió la mejor ubicación de cara al primer día de com-petencia oficial, ahora sí, ya en las sierras de Córdoba, con una multitud fervorosa que siguió tramo a tramo el itinerario del WRC. El viernes, tal como lo in-dica el reglamento, le tocó abrir el camino al actual líder del cam-peonato. Todo venía saliendo
de acuerdo a lo planeado hasta que un problema en uno de los inyectores del impulsor lo obligó a abandonar, con la opción de reinsertarse –ya muy retrasado- durante el segundo día. Así fue que el norirlandés Kris Meeke supo aprovechar este inconve-niente en el auto de Ogier y sacó a relucir su talento conductivo a bordo del DS 3, logrando una increíble ventaja de más de un minuto con respecto a Mads Ost-berg, su inmediato perseguidor y compañero de equipo. A partir de allí, Meeke se dedicó a administrar esa ven-taja durante las dos jornadas siguientes sin arriesgar de más,
superando sus propios nervios y tratando de no cometer erro-res en un durísimo rally que le trajo dolores de cabeza a varios competidores y equipos, debido a lo accidentado del terreno y las numerosas fallas mecánicas que sufrían los au-tos. Ostberg logró sobreponer-se a la fiebre y a un problema de motor, manteniendo el se-gundo lugar en lo que significó la vuelta de Citroen/DS a los primeros planos, algo que no lograba desde Finlandia 2013.Haber conseguido su primera
victoria tiene un doble signifi-cado para Meeke, no fue sólo la alegría del resultado o una manera de devolver algo de la confianza que el equipo depo-sitó en él. El triunfo fue mucho más emotivo por el infaltable recuerdo del legendario piloto Colin McRae, su gran amigo, quién lo acercó y apostó por él en el WRC, luego de trabajar como mecánico del equipo de McRae y haber descubierto su habilidad tras el volante. “Él fue la persona que hizo más por mí y no está aquí para verlo. Esto es para Colin. Él me ayudó en el inicio de mi carrera. Él me apoyó económicamente hasta llegar al
Kris Meeke y Mads Ostberg cortaron con el dominio absoluto de Volkswagen, que sufrió por los proble-mas de confiabilidad que se presentaron en el Polo. Fue el regreso del 1-2 para Citroen/DS en una compe-tencia durísima y exigente a través de las sierras cordobesas.
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Campeonato del Mundo. Sin su apoyo yo no estaría aquí”, así lo recordó Meeke entre lágrimas al bajarse del auto y darse cuenta de que finalmente había logrado lo que tanto anhelaba, eso que muchas veces le fue esquivo y que a pesar de haber tenido un mal inicio de temporada, todavía nada está dicho.Volviendo a la competencia, las otras dos cartas del equipo Volkswagen, no tuvieron mejor suerte. Jari Matti Latvala sufrió el mismo inconveniente que Ogier, quedando otra vez fuera de carrera. Por su parte, Andreas Mikkelsen, que venía realizando un buen rally, golpeó fuerte-mente contra una piedra en el último tramo, lo que provocó su abandono, dejándole el tercer lugar a Elfyn Evans, en su mejor actuación con el Ford Fiesta del M Sport. Thierry Neuville también cometió el mismo error que Mikkelsen, por lo que el Hyundai mejor ubicado fue el del español Dani Sordo, que arribó en el cuarto lugar. Como premio consuelo para VW, Sebastien Ogier logró imponerse en la Power Stage (etapa final), algo que al menos lo ayudó a sumar tres puntos más para el campeo-nato, en el que continúa como líder con 84 puntos, contra los 51 de Ostberg.La próxima cita del WRC es el 10 de mayo en Portugal, Volk-swagen ya trabaja para solu-cionar los inconvenientes que aquejaron al Polo y volver a la cima, pero deberán enfrentar a un Meeke inspiradísimo y con ganas de más. Los de Hyun-dai también siguen al acecho, intentando conseguir buenos resultados. El rally de Argentina no fue una fecha más, significó la vuelta de la competitividad a una especialidad que continúa siendo atrapante.
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Por Jonathan Romero