supletuercas nº113
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Naci como respuesta a Ferrari luego de una negociacin que no prosper, pero termin convirtindose en una leyenda de las pistas y uno de los autos ms recordados de las 24hs de Le Mans, competencia en la que arras logrando tres ttulos seguidos.
VIERNES 17ABRIL2015
AO 3 | N 113 Suplemento deLA TERCERA
Ford GT-40
Ranger y EverestFord present en Tailandia el rediseo de su pick up mediana para intentar acercarse a la imbatible Hilux. Sum equipamiento, redujo el consumo y llegara al pas hacia fin de ao. Adems hizo su debut el Everest, su variante SUV, que podra fabricarse en Pacheco.
XV950 RacerLa nueva caf racer de la firma japonesa est inspirada en la customizacin de la XV90R, El Ratn Asesino, del alemn Marcus Walz y estar disponible a partir del mes de mayo.
La nueva Sport Heritage de Yamaha
Adelanto
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P2 | VIERNES 17 DE ABRIL DE 2015 | TUERCAS
La nueva Sport Heritage de Yamaha
La nueva caf racer de la firma japonesa est inspirada en la customizacin de la XV90R, El Ratn Asesino, del alemn Marcus Walz y estar disponible a partir del mes de mayo.
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Con el lema inspirado en el pasado, construdo en el futuro Yamaha arran-c hace unos aos el programa Yard Built en el cual encarga a profesionales la customizacin sus modelos ms emblem-ticos de la marca desde los ltimos 60 aos, tales como la VMAX, XJR1300 y la SR400.
De esta manera, incluida en su particular lnea de Sport Heritage, nace la XV950 Racer, una caf racer inspirada en la customizacin El Ratn Asesi-no de la XV950R que realiz el mtico Marcus Walz. Disponible en azul glaciar y gris mate, la XV950 equipa con un carenado de mini caf racer
que, junto con un nico faro redondo y el manillar de clip-on, captura a la perfeccin el espritu de las caf racer origi-nales. Su diseo minimalista la hacen ideal para la personali-zacin y para ello, junto con el nuevo modelo, Yamaha lanzar un gran nmero de accesorios para que cualquiera pueda adaptar a su gusto la XV950 Racer.La XV950 saldr a la venta a partir del prximo mes de mayo.
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Ford GT-40Por Jonathan Romero | Histricos
Naci como respuesta a Ferrari luego de una negociacin que no prosper, pero termin convirtindose en una leyenda de las pistas y uno de los autos ms recordados de las 24hs de Le Mans, competencia en la que arras logrando tres ttulos seguidos.
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Dicen que a veces la rea-lidad supera la ficcin, y para fines de los 60 segu-ramente ni al mejor cineasta se le hubiese ocurrido una pelcula como la del nacimiento del Ford GT40, que detrs de su inta-chable performance deportiva, adjudicndose tres victorias consecutivas en las mticas 24 horas de Le Mans, guarda una historia de traicin y venganza.Durante la dcada del 60, Ford ya era una potencia automotriz consagrada. Sus productos se
vendan bien en casi todos los mercados en los que se comer-cializaban y el gigante de De-troit estaba en constante creci-miento. Por el contrario, al otro lado del mundo, la situacin de Ferrari era alarmante, a pesar de los logros en la competicin, la marca del cavallino rampante estaba sumergida en medio de una crisis, la cual haca peligrar su existencia.Henry Ford II -nieto del funda-dor de la marca del valo- se ha-ba enterado del mal momento de los italianos, por lo que quiso aprovechar la situacin e inici las negociaciones para adquirir Ferrari, algo que cont con el apoyo del mismsimo Don Enzo, su fundador, al menos en un principio Cuando todo estaba prcticamente encaminado, Enzo no soport que su empre-sa fuera a parar a manos ame-ricanas y termin fusionndose con Fiat, que finalmente logr sacarla de la crisis y mantenerla en su pas. Tremendo desplante enfureci a Ford y decidi vengarse de Ferrari en el terreno donde ms le doliera, es decir, la compe-ticin, por lo que prepar su desembarco en las carreras de resistencia, algo que estaba en los deseos de la marca pero que todava no haba podido con-cretar. As fue que se asociaron con Lola para el desarrollo del chasis y en un primer momento, con John Wyer, que haba sido jefe del equipo Aston Martin,
quien se encargara de la mo-torizacin. Los primeros GT40, llamados as por Gran Turismo ms el nmero que indica su altura en pulgadas (40 = 1.016 metros), no lograron un buen desempeo tras quedar fuera de carrera al verse involucrados en distintos accidentes y con problemas en los impulsores de 256 y 289 pulgadas cbicas que utilizaron en su debut.Pero la historia iba a cambiar con la incorporacin al equipo de Carroll Shelby, que tambin
tena cierto rencor con Ferra-ri por haber cortado con sus triunfos en la Serie GT. Shelby instal en el GT40 el bestial V8 427 del Cobra y con la experien-cia adquirida en 1964 y 1965, Ford empez a dominar las carreras, cortando con la supre-maca del cavallino que llevaba cinco aos de triunfos conse-cutivos. Durante la edicin de 1966 de Le Mans la ventaja fue tal que el equipo norteameri-cano orden a sus pilotos que aminoraran la marcha para que
los tres GT40 llegaran juntos a la meta. A partir de all, ao tras ao los Ford continuaron en la cima de las 24 horas, incluso en el 69 con el cam-bio de reglamento, hasta que surgi otro modelo legendario, el Porsche 917, pero esa ya es otra historia La venganza de Ford hacia Ferrari finalmente se haba concretado y haban
logrado humillar a la afamada casa de deportivos en su propio juego.
Sus predecesores:En 1990 Ford present el GT90 Concept, un superdeportivo equipado con un motor V12 y 720CV, que en teora poda llegar a los 409 km/h pero que nunca lleg a la lnea de produc-cin. Si bien fue slo un proto-tipo, su diseo anticip el estilo New Edge, anterior al Kinetic Design y que fue aplicado a toda la gama, desde el Ka hasta el Mondeo. Durante 2005, a modo de ce-lebracin por su centenario, la marca del valo presento el GT, una actualizacin del histrico GT40, que copiaba casi todas sus lneas pero con un toque moderno y homologado para calle. Utilizaba un V8 de 550 CV con el que alcanzaba los 320km/h y fueron producidas alrededor de 4038 unidades.En el Saln del Automvil de Detroit fue presentada la segunda generacin del GT, del que toma solamente los trazos
bsicos ya que apunta principal-mente hacia el futuro. Tambin es novedosa su motorizacin, que no recurre al clsico V8, sino a un V6 de 600 CV. Esta nueva edicin comenzar a producirse a principios de 2016 y se espera que marque la vuelta de Ford a las 24 horas de Le Mans, coinci-diendo con el 50 aniversario del 1-2-3 del GT40.
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DOMICILIO Nueva Ranger y Everest
Por Jonathan Romero | Adelanto
Ford present en Tailandia el rediseo de su pick up mediana para intentar acercarse a la imbatible Hilux. Sum equipamiento, redujo el consumo y llegara al pas hacia fin de ao. Adems hizo su debut el Everest, su variante SUV, que podra fabricarse en Pacheco.
Desde hace algunos meses se viene hablando del res-tyling de la Ford Ranger, incluso se haban filtrado algunas imgenes de unidades a prue-ba. Ahora s, la marca del valo present en Tailandia -una de las plantas donde fue desarrollada- el rediseo definitivo de la pick up y tambin el de su versin SUV, el imponente Everest.La nueva Ranger recibi un
retoque profundo en la trompa, en la que estrena faros, parrilla y paragolpes con lneas que lo asemejan al kinetic design del resto de la gama Ford. Como toda cuestin de diseo, es algo subjetivo, para algunos puede parecer un acierto y para otros, la edicin anterior les resultaba ms agradable. Lo que no se puede negar es que gan en per-sonalidad y ahora se diferencia un poco ms de la Hilux.El cambio ms importante se dio en el interior, ya que el tablero fue renovado por completo. Las salidas de aire lucen trazos ms rectos y aumentaron de tamao. Tambin es nueva la central mul-timedia, con una pantalla tctil de generoso tamao y el sistema Sync2, una evolucin del que se estren en la ltima generacin
del Fiesta. En las imgenes de la presentacin llam la aten-cin el cuadro de instrumentos, con dos pantallas pequeas y un solo reloj central analgico para el velocmetro. Este detalle seguramente pueda variar de acuerdo al mercado donde se co-mercialice, utilizando medidores convencionales y dependiendo de la versin. Vale aclarar que la unidad presentada era autom-
tica por lo cual el tacmetro no tiene tanta importancia como en las manuales.La mecnica no sufri cambios significativos, simplemente fue revisada la gestin electrnica de los motores turbodisel para reducir el consumo y la opcin ms potente (3.2 litros, 200CV)
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suma un nuevo sistema de re-circulacin de gases de escape y sistema Start&Stop.Durante el lanzamiento en el pas asitico, tambin vio la luz la versin carrozada de la Ranger, denominada Everest, que, como la Hilux SW4 y la Chevrolet Trailblazer, comparte la plata-forma con la pick up pero ofrece un interior con hasta tres filas de asientos.El diseo se basa en el de la pick up, pero con sutiles diferencias, como la parrilla y el paragolpes con otro diseo, adems del por-tn trasero y los laterales, deta-lles que en su conjunto la hacen ver ms atractiva. Los motores son los mismos, a diferencia del disel ms pequeo de 2.2 litros, que aument su potencia a 160CV. El interior es similar, aunque presenta tapizados y terminaciones en beige.El SUV posee un muy completo equipamiento, con importantes medidas de seguridad, como aviso de objetos en punto ciego, control de estabilidad y traccin, siete airbags, entre otros dispositivos.La Ranger recibir el restyling en el mercado local hacia finales de ao o principios de 2016, mientras que el Everest po-
dra fabricarse en el pas, pero todava no hay nada definido y mucho menos con el impuesto que distorsiona tanto los precios de los vehculos y condiciona sus ventas. Como novedades, ambas son muy importantes y prome-ten dar pelea ante la inminente nueva generacin de la Toyota.