supletuercas nº114
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El nuevo todoterreno compacto fue presentado en Brasil y es la gran apuesta de la marca norteamericana en un segmento que no para de crecer. Promete dar pelea en las ventas frente a la nueva Honda HRV y las ya clásicas Ford EcoSport y Renault Duster, manteniendo los atributos caraterísticos de Jeep pero a un precio accesible.
VIERNES 24ABRIL2015
AÑO 3 | Nº 113 Suplemento deLA TERCERA
Jeep Renegade
Logan y Sandero La marca francesa anunció una inversión de 100 millones de dólares en la planta cordobesa de Santa Isabel para producir la segunda generación del sedán y el hatchback chico, además de la versión Stepway. También se llevará a cabo una modernización de la fábrica y el desarrollo de proveedores.
Fiat 1500 1969Un vecino nuestro de Lomas de Zamora, Leonardo Carluccio nos viene a mostrar su “milqui” y a contar la historia que empezó, como muchas otras historias, muchos años atrás con un auto que tenía su padre.
“Tuercas”
Renault los fabricará en Argentina
P2 | VIERNES 24 DE ABRIL DE 2015 | TUERCAS
Por Jonathan Romero | Adelanto
El nuevo todoterreno compacto fue presentado en Brasil y es la gran apuesta de la marca norteamericana en un segmen-to que no para de crecer. Promete dar pelea en las ventas frente a la nueva Honda HRV y las ya clásicas Ford EcoSport y Renault Duster, manteniendo los atributos caraterísticos de Jeep pero a un precio accesible.
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REPARACIÓN DE EJES Y BASTIDORES DE MOTOR
El Renegade no es un produc-to más para Jeep, representa toda una revolución dentro
de la marca y a la vez conserva la esencia clásica de sus todoterreno. Aunque suene a contradicción, realmente no lo es y queda com-probado al analizar al detalle a este nuevo SUV.Decimos que representa una revo-
lución porque es el primer produc-to desarrollado en conjunto con Fiat desde que se formó FCA (Fiat Chrysler Automobiles), es por eso que hereda varios de los motores de la marca italiana y comparte la estructura con el 500X –Que si bien no está confirmada su llegada al país, lo podremos ver en el Salón del Automóvil de Buenos Aires-. Además representa la incursión de Jeep en un segmento en el que hasta ahora no había participado: los SUV compactos de precios relativamente accesibles, como la Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Renault Duster o la futura Honda HRV, por lo que los directivos de la marca esperan lograr una muy buena performance de ventas. Otro dato importante es que se fabrica en Brasil, lugar donde fue presentado recientemente, por lo que no pagará arancel extrazona.Ahora vamos a los puntos en los que el Renegade deja bien en claro que se trata de un Jeep hecho y derecho, con todo lo que ello signi-fica. El diseño es el típico de la mar-
ca americana, sus faros redondos y la clásica parrilla de siete bastones, el parabrisas casi recto al estilo Wrangler y las líneas musculosas de la carrocería, lo hacen inconfun-dible. También incorpora numero-sos guiños de estilo rememorando al mítico Willys como los faros traseros en X, imitando los bidones de combustible que llevaba la ver-
sión de combate y varios detalles escondidos en el interior donde se puede ver dibujada la trompa de aquel modelo. Como todo Jeep,
se destaca por su comportamien-to off road. Posee un sistema de tracción inteligente, que pasa de tracción delantera a integral de acuerdo a las condiciones de terre-no y puede bloquearse. Junto con el sistema Active Drive Low, que actúa como una caja reductora y el Select-Terrain, mediante el cual se puede adaptar el comportamiento
del vehículo a la superficie -barro, nieve o piedras-, el pequeño SUV no tiene nada que envidiarle a sus hermanos mayores.Como señalábamos anteriormen-te, el Renegade utiliza algunas motorizaciones de Fiat, como el EtorQ 1.8 de 130CV y caja manual de cinco velocidades, o el turbo-diesel MultiJet de 170CV con caja automática de nueve marchas. Se comercializa en tres niveles de equipamiento, Sport, Longitude y Trailhawk que cuentan con un muy completo equipamiento con hasta siete airbags, control de estabi-lidad y tracción, anclajes Isofix, volante multifunción, control de velocidad crucero, central multi-media con pantalla de 5 o 6.5 pul-gadas (dependiendo de la versión) y techo corredizo, panorámico o desmontable como el Wrangler. El interior se destaca por su calidad de terminación y materiales, superior al de la mayoría de sus competidores. La única crítica es el baúl, de apenas 260 litros, peque-ño, aunque es lo esperable en un vehículo de menos de 4.30 metros de largo. El flamante sport utility llegará durante el segundo trimestre a nuestro mercado, en dos versio-nes nafteras, la Etorq 1.8 y una 2.4 TigerShark (esta sí de origen Chrysler), mientras que la diésel di-fícilmente sea comercializada por
estar alcanzada por los impuestos internos. Promete ser la puerta de entrada a nuevos clientes de la marca y aquellos fanáticos que so-ñaban con tener un Jeep pero que no disponían del presupuesto para un Patriot o una Grand Cherokee. Si los valores son similares a la competencia como se espera que lo sean, será un verdadero éxito.
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Un vecino nuestro de Lomas de Zamora, Leonardo Carluccio nos viene a mostrar su “milqui” y a contar la historia que empezó, como muchas otras historias, muchos años atrás con un auto que tenía su padre.
Fiat 1500 1969
Este “milqui” lo compre porque mi viejo tenia uno igual cuando yo era
chico”, dice Leonardo recor-dando viejas épocas. Así que desde muy chico ya quería tener uno como este. Ya hace varios años que el Fiat es mío y estoy muy contento porque esta a muy pocos pasos de quedar en el estado que siempre imagine. El objetivo es lograr unas condiciones más que optimas de restauración.No puedo decir que hoy es un pasatiempo familiar, ya que mis hijos son de la era de la “play station”. Pero cada tanto me quieren acompañar a pasear o a participar en carreras de regularidad en las que el auto se desempeña.Debo decir que es un auto
que me da la satisfacción de poder poner la cabeza en neutro ya que cuando me de-dico a jugar con él, el tiempo se me pasa muy rápido.Lo desarme de arriba a abajo para poder ver en detalle lo que tiene y lo que debía repararle.Ahora este estará parti-cipando de “Expo Coche Argentino” en el stand de CAAC (Club Amigos de Autos Clásicos). El mismo es un club de autos que formamos con unos amigos para poder disfrutar de esta pasión que son los autos de época.Quiero dejarles un agrade-cimiento a Aldo Mallorano, Marcelo DeGregori y Alejan-dro Silva quienes comparten conmigo esta locura por los autos clásicos.
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Renault fabricará el Logan y la Sandero en Argentina
La van de la marca coreana sumó una nueva versión a la gama, impulsada con una
motorización naftera de cuatro cilindros, 2.4 litros de cilindrada y 175CV, en combinación con una caja automática de cuatro velocidades. Esta nueva opción se suma a las otras tres variantes de la gama con motores diésel.Lo más destacado de la H1 es su capacidad para 12 pasajeros, con un completo equipamiento que incluye aire acondicionado con salidas traseras, cierre centrali-zado de puertas, llantas de alea-ción de 16 pulgadas, dirección asistida, doble airbag, ABS y fre-nos a disco en las cuatro ruedas. Posee un interior muy modular, con asientos traseros rebatibles y giratorios, además de puertas corredizas.
La marca francesa anunció una inversión de 100 millones de dólares en la planta cordo-
besa de Santa Isabel para producir la segunda generación del sedán y el hatchback chico, además de la versión Stepway. También se llevará a cabo una modernización de la fábrica y el desarrollo de proveedores locales.La producción comenzará a mediados de 2016 y se sumará a la línea del Clio Mío, el Fluence y la Kangoo. El anuncio lo realizó Thie-rry Koskas, Presidente y Director General de Renault Argentina, quien señaló que Argentina es un punto clave para la estrategia de desarrollo industrial de la marca
Otra ventaja es que al estar homologada como utilitario de pasajeros por la CNRT, no paga el “impuesto al lujo” por lo que su precio no es tan eleva-do para la categoría: $45.500 dólares (aproximadamente $398.580), muy por debajo de la Mercedes Viano o la Chrysler
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1 9 8 4 - 2 0 1 5en América.La planta de Santa Isabel fue inaugurada en 1955 y este año se preparan los festejos para su 60 aniver-sario. De allí salieron varios modelos míticos para el rombo, como el Renault 12, el 4, la Coupé Fuego, el Megane I y quizás el más representativo, el Torino.Si bien el Logan ya fue presentado el año pasado, próximamente llegarán el esperado nuevo Sandero y Sandero Stepway prove-nientes de Brasil, con las mejoras incorporadas por el sedán.