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LINEA 1 INTERURBANA DE METRO DE SEVILLA

Buenos Aires, noviembre 2006


CONTENIDO DE LA PRESENTACIÓN

SOCIEDAD CONCESIONARIASOCIEDAD CONCESIONARIA

EL MODELO CONCESIONALEL MODELO CONCESIONAL

DATOS GENERALES DE LA LDATOS GENERALES DE LA LÍÍNEANEA


SOCIEDAD CONCESIONARIA


METRO DE SEVILLA. Sociedad Concesionaria de la Junta de Andalucía:

Dragados Concesiones


Participaciones:

• Itinere Infraestructuras...........31,13 %

• Gea 21………………………….11,77 %

• Caf………………………………..9.79%

• Tuzsa…………………………......5%

• Dragados Concesiones…… ..31,13 %

• Tussam………………………… 11,19 %


CONCESIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LA LÍNEA 1 INTERURBANA-METRO DE SEVILLA EN EL QUE SE INCLUYEN COMO PRESTACIONES ANEJAS LA REDACCIÓN DEL PROYECTO Y ADQUISICIÓN DE MATERIAL MÓVIL

LLÍÍNEA 1 DEL METRO DE SEVILLANEA 1 DEL METRO DE SEVILLA

ADMINISTRACIADMINISTRACI ÓÓN N CONCEDENTECONCEDENTE

SOCIEDAD CONCESIONARIASOCIEDAD CONCESIONARIA

Dragados Concesiones

MATERIAL MÓVILOBRA CIVIL INSTALACIONES

UTE METRO SEVILLAUTE METRO SEVILLA


EL MODELO CONCESIONAL


InversiInversióón en Infraestructura y Superestructuran en Infraestructura y Superestructura

2/3 Sociedad Concesionaria 2/3 Sociedad Concesionaria 2/3 Sociedad Concesionaria 2/3 Sociedad Concesionaria

ESQUEMA DE FINANCIACIÓN DE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA

• 2/3 Infraestrutura.• 2/3 Superestructura e Instalaciones.• Material Móvil.• Gastos capitalizables


DATOS GENERALES DE LA LÍNEA


MUNICIPIOS DE PASOPOBLACIONLONGITUD (m)

ANCHO DE VÍA (mm.)Nº ESTACIONESNº TRENESNº PLAZAS-TRENVEL.MAX (km/h)VEL.COMERCIAL (km/h)TIEMPO TRAYECTO (min)FRECUENCIA H. PUNTA (min)DEMANDA 2006 (Mill.viajeros)POBLACION SERVIDA (500 m)INVERSIÓN EST. (Mill. Euros)

PECMaterial Móvil

PLAZO OBRAS (años)PERIODO CONCESIÓN (años)

4871.00018.1

1.435 2217200702936414,1227.974584,3536,547,8

335

OBRAS EN EJECUCIÓN

SAN JUAN DE AZNALFARACHE

MAIRENA

SEVILLA

DOS HERMANAS


MAIRENA DELALJARAFE

SAN JUAN DEAZNALFARACHE

SEVILLA

DOS HERMANAS

SEVILLA

SAN JUAN DEAZNALFARACHE

MAIRENA DELALJARAFE

DOS HERMANAS


INVERSION ESTIMADA (en Millones de €)

• CONSTRUCCION: 536.52 M € (1)• MATERIAL MOVIL: 47.79 M €

TOTAL : 584.31 M €

(1) TRAMOS 0 Y 1………413,91 M €TRAMO 2……………..122,61 M €Instalaciones……….126,19 M € (23,52 % s/ total estimado)


• Longitud total línea 1: 18.100 m

• Longitud obras subterráneas: 10.100 m

• Falso túnel entre pantallas: 4.650 m• Túnel en mina: 210 m• Con tuneladora: 2.140 m (x 2)• Túnel existente: 3.100 m

• Longitud obras en superficie: 5.700 m

• Longitud en Viaductos: 2.300 m

• Pendiente máxima: 6 %

• Velocidad máxima: 70 Km/h

• Ancho de vía: 1.435 mm (ancho internacional)

Descripción del proyecto:


TIPOLOGÍA DE ESTACIONES


• Diseño de estaciones siguiendo criterios:

• accesibilidad• ergonomía• movilidad flujos• máxima visibilidad y accesibilidad

(tanto en expendedoras de billetes, canceladoras, escaleras mecánicas, ascensores,…)• sistemas de información• vídeo-vigilancia• alumbrado de emergencia• sistema contra-incendios


EL MATERIAL MÓVIL


Descripción de la unidad de Metro Ligero

El Metro Ligero de la Línea 1 del Metro de Sevilla es un vehículo autónomo, bidireccional, bicabina y articulado, constituido por cinco módulos soportados por 3 bogies.Los vehículos están dotados de aire acondicionado, espacio para P.M.R, radiotelefonía, sistemas de información al viajero y sistema de videovigilancia (CCTV).

METRO LIGERO METRO DE SEVILLACaracterísticas Técnicas

Tipo de vehículo: Metro ligero bidireccional de piso bajo Porcentaje de piso bajo: 100 %Tensión: 750 VToma de corriente: PantógrafoPotencia: 488 KWMotores de tracción: 8 asíncronos con rotor en cortocircuitoBogies: 2 motores y 1 remolcadoVelocidad máxima: 70 km/hAncho de vía: 1,435 metrosLongitud: 31,26 metrosAnchura: 2,65 metrosAltura: 3,385 metrosPeso: 43,26 TnCapacidad (4 pasajeros /m 2): 202Número de unidades de parque: 17

Diseño de la Unidad de Metro Ligero


LAS INSTALACIONES


Instalaciones en Metro de Sevilla

TETRA SEÑALIZACIÓN

COMUNICACIONES CONTROL ESTACIONES

PCC SUBESTACIONES

DISTRIBUCIÓN ENERGÍA ELECTRIFICACIÓN

ENERGÍA SOLAR VENTILACIÓN

BILLETAJE ACCESO

DRENAJE-BOMBEO ESCALERAS y ASCENSORES

PCI

TALLERES y ED. CORPORATIVO


EL MODELO DE OPERACIÓN


MODELO DE OPERACIÓN

VENTA AUTOMÁTICA ySISTEMA CERRADO DE PEAJE

Conducción de trenes con ATP

TELEMANDO DE TODAS LA INSTALACIONES(PCC: Puesto de Control Central)

PARÁMETROS DE CALIDAD, NIVELES DE SERVICIO y ATENCIÓN COMERICAL

PRESENCIAL


RECINTO DE TALLERES, EDIFICIO CORPORATIVO RECINTO DE TALLERES, EDIFICIO CORPORATIVO CON PUESTO DE CONTROL CENTRALCON PUESTO DE CONTROL CENTRAL


OBRA EN LA LOBRA EN LA LÍÍNEA 1 DEL METRO DE SEVILLANEA 1 DEL METRO DE SEVILLA

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