línea 3 metro de sevilla diseño y sistema constructivo

DISEÑO Y SISTEMA DISEÑO Y SISTEMA CONSTRUCTIVO DE LA LÍNEA 3 CONSTRUCTIVO DE LA LÍNEA 3

DEL METRO DE SEVILLADEL METRO DE SEVILLA

Juan de Dios Moreno GiménezDirector Técnico de Ferrocarriles de AOPA

ÍndiceÍndice

Red completa de Metro de Sevilla Datos generales del Proyecto Características generales de la Línea 3 Trazado: Planta Trazado: Longitudinal Prospecciones geotécnicas Modelo hidrogeológico realizado Arqueología Servicios afectados Métodos constructivos Secciones tipo Superestructura

Desvíos Talleres y cocheras Estaciones Integración urbana Reposición Metrocentro Instalaciones Medidas correctoras Presupuesto Programación Equipo redactor Principales referencias

Red completa de Metro de SevillaRed completa de Metro de Sevilla

Datos generales del ProyectoDatos generales del Proyecto

I. CAMINOS I. INDUSTRIALES ARQUITECTOS OTROS TITULADOS TOTAL

Nº TÉCNICOS 64 32 12 100 208

IMPORTE DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO 6.248.420 €250 PERSONAS DE LA UTE

60 PERSONAS SUBCONTRATASNº PLANOS DELINEADOS 7.917Nº SECCIONES ESTRUCTURALES CALCULADAS 399Nº SECCIONES ESTRUCTURALES DE PANTALLAS CALCULADAS 89Nº SECCIONES GEOTÉCNICAS CALCULADAS 14Nº CELDAS EN MODELO HIDROLÓGICO ELABORADO 5.000

KM2 EN MODELO HIDROLÓGICO ELABORADO 62

Nº PERSONAS PARTICIPANTES

Características generales de la Línea 3Características generales de la Línea 3LÍNEA 3

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS

LONGITUD TOTAL DE LA LÍNEA 3 13.336,39 m

LONGITUD EN SUPERFICIE (INCLUIDO RAMAL TÉCNICO) 1.652,09 mLONGITUD EN RAMPA 139 m

LONGITUD EN SUBTERRÁNEO 11.545,30 mLONGITUD RAMAL TÉCNICO 1.349,09 mNº ESTACIONES 19PROFUNDIDAD MEDIA DE LA LÍNEA 8-10 mPROFUNDIDAD MEDIA DE ESTACIONES 12 mPROFUNDIDAD MÁXIMA DE ESTACIÓN 20 m

Nº ESTRUCTURAS 3

M2 PANTALLAS 590.000PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN TOTAL 1.179,46 M€

PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN TRAMO I 681,07 M€PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN TRAMO II 363,15 M€

PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN INSTALACIONES 135,24 M€COSTE POR KILÓMETRO 80.325 €/mDEMANDA (VIAJES MEDIOS DIARIOS)

ESCENARIO HITO PUESTA EN SERVICIO 44.450ESCENARIO HITO INTERMEDIO 80.547ESCENARIO HITO HORIZONTE 110.283

Plano general de la Línea 3Plano general de la Línea 3

Trazado: Trazado: PlantaPlanta

.


.

Trazado: Trazado: LongitudinalLongitudinal

.

..


.

..

PROFESOR DR. D. CARLOS OTEO como asesor. 66 CALICATAS MANUALES en cada uno de los puntos de

exploración para descartar la presencia de servicios. 158 SONDEOS MECÁNICOS A ROTACIÓN con extracción de

testigo que suponen una longitud total de perforación de casi 2,5 km (2.414,84 m). 75 específicos para el Proyecto de Construcción.

Extracción de 414 MUESTRAS INALTERADAS y ejecución de 630 ENSAYOS SPT en el interior de los sondeos.

158 ENSAYOS PRESIOMÉTRICOS en el interior de los sondeos.

426 MEDICIONES DE LA PROFUNDIDAD DEL NIVEL FREÁTICO en los sondeos.

Campaña geotécnica realizada

Campaña geotécnica realizadaCampaña geotécnica realizada

CALICATAS MANUALES 66 Ud158 Ud

2.414,84 m

MUESTRAS INALTERADAS 414 Ud

ENSAYOS SPT 630 Ud

ENSAYOS PRESIOMÉTRICOS 75 Ud

MEDICIONES DEL NIVEL FREÁTICO 426 Ud

SONDEOS

Ensayos de laboratorio realizadosEnsayos de laboratorio realizados

ENSAYO UNIDADES

GRANULOMETRÍA 268

LÍMITES DE ATTERBERG 268

HUMEDAD 232

DENSIDAD 225

RESISTENCIA COMPRESIÓN SIMPLE 213

CORTE DIRECTO CD 6

DETERMINACIÓN DE SULFATOS 86

DETERMINACIÓN DE CARBONATOS 28

DETERMINACIÓN DE MATERIA ORGÁNICA 4

EDÓMETRO 11

PRESIÓN DE HINCHAMIENTO 6

ACIDEZ BAUMMAN-GULLY 79AGRESIVIDAD DEL AGUA FREÁTICA 12

Prospecciones geotécnicas: Prospecciones geotécnicas: PlantaPlanta

Prospecciones geotécnicas: Prospecciones geotécnicas: LongitudinalLongitudinal

Prospecciones geotécnicas: Prospecciones geotécnicas: EnsayosEnsayos

Modelo hidrogeológico realizadoModelo hidrogeológico realizado Se realiza un modelo hidrogeológico abarcando la longitud

completa de la Línea 3, prácticamente el casco urbano de Sevilla.

El modelo abarca una superficie rectangular de más de 62 km2 (6.630 m x 9.400 m), con una malla inicial cuadriculada de 300 m de lado, intensamente densificada en los puntos singulares (100 m), suponiendo más de 5.000 celdas de predicción de la posición del nivel freático.

Para la realización del modelo hidrogeológico se utilizaron, además de los datos procedentes de los 75 sondeos realizados a lo largo de la traza de la Línea 3, los datos históricos de otros 83 puntos de investigación geotécnica en la ciudad de Sevilla.

Como resultado de este estudio, se disponen un total de 25portillos, a lo largo del trazado.

Modelo hidrogeológico realizadoModelo hidrogeológico realizado

MODELIZACIÓN L3

Modelo hidrogeológico realizadoModelo hidrogeológico realizado

MODELIZACIÓN L1

MODELIZACIÓN L3

Trabajos arqueológicos realizadosTrabajos arqueológicos realizados

PROFESOR DR. D. FERNANDO AMORES como asesor. JARDINES DEL VALLE: para detectar posible anfiteatro

romano:

- 5 calicatas manuales.

- 5 sondeos mecánicos a rotación: longitud de perforación de 42,10 m.

- Reconocimiento geofísico mediante georrádar, con una longitud de exploración de 1.186 m.

Mª AUXILIADORA: para detectar posible anfiteatro romano:

- 6 calicatas manuales.

- 6 sondeos mecánicos a rotación.

Trabajos arqueológicos realizadosTrabajos arqueológicos realizados

MUÑOZ LEÓN: para detectar posibles restos de villa romana:

- 4 sondeos estratigráficos de 8 m x 3 m x 2 m.

ZONA DE PUERTA CARMONA: posible pervivencia de restos de los Caños de Carmona:

- 2 sondeos estratigráficos de 8 m x 3 m x 2 m.

ResultadosResultados

JARDINES DEL VALLE Y Mª AUXILIADORA:- De los sondeos realizados en los Jardines del Valle, se desprende la presencia de estructuras entre -2 / -4 m. bajo la rasante en las inmediaciones de la muralla urbana (fuera del área de afección del Proyecto de Línea 3 del Metro), con una cronología indeterminada pero en cualquier caso premedieval (al hallarse por debajo de la muralla).- Por el contrario, los análisis realizados en la zona de María Auxiliadora arrojan un resultado negativo (ausencia de estructuras).- En ninguna de las dos ubicaciones se encontró presencia del anfiteatro romano.

MUÑOZ LEÓN: En ninguno de los sondeos realizados han aparecido estructuras ni materiales de época romana.

PUERTA DE CARMONA: No se ha documentado en ninguno de los sondeos realizados la pervivencia en cimentación del acueducto de los “Caños de Carmona”.

Arqueología: Arqueología: Zonas afectadasZonas afectadas

Servicios AfectadosServicios Afectados

REPOSICIÓN PROVISIONAL

REPOSICIÓN DEFINITIVA

LÍNEAS ELÉCTRICAS SEVILLANA-ENDESA 7.387 11.859 1.406.140 € 4.433.778 €TELEFÓNICA 8.123 10.390 3.434.236 € 5.461.040 €ONO 3.931 5.230 1.299.023 € 1.893.655 €VODAFONE 932 1.745 91.331 € 202.806 €CITYNET 5.195 6.084 30.916 € 512.845 €ANILLO MULTIOPERADOR SE-30 576 639 50.865 € 563.695 €CABLERUNNER 2.945 3.479 79.694 € 291.357 €JAZZTEL 420 731 - 4.932 €

RED DE GAS GAS NATURAL 4.470 9.552 1.613.976 € 2.705.727 €ABASTECIMIENTO 10.509 14.070 3.313.994 € 12.218.411 €SANEAMIENTO 10.385 14.124 1.628.661 € 14.276.320 €ALUMBRADO 11.557 12.872 638.250 € 2.651.285 €SEMAFORIZACIÓN 5.673 15.107 - 927.264 €RED NEUMÁTICA DE RESIDUOS 350 362 - 555.429 €

TOTAL PEM 13.587.085 € 46.698.542 €TOTAL PBL 19.078.985 € 65.574.093 €

EMASESA

AYUNTAMIENTO DE SEVILLA

PRESUPUESTO DE REPOSICIÓNLONGITUD AFECTADA

(m)

LONGITUD REPUESTA

(m)

LÍNEAS TELEFÓNICAS

PRESUPUESTO REPOSICIÓN DE SERVICIOS = 7,20% DEL PRESUPUESTO GLOBAL

Realización de 66 calicatas manuales para detección de servicios.

10 visitas a campo para determinar la reposición “in situ” con encargados de las Empresas de Servicio.

19 reuniones mantenidas con los Técnicos responsables de los Servicios.

44 Empresas consultadas.

Coordinación con otros Organismos y Servicios

Coordinación con otros Organismos y ServiciosCoordinación con otros Organismos y Servicios Ministerio de Fomento:

Demarcación de Carreteras del Estado de Andalucía Occidental.

Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. Consejería de Obras Públicas y Vivienda:

Empresa Pública de Suelo de Andalucía. Secretaría General de Planificación, Ordenación Territorial,

Infraestructuras y Movilidad Sostenibles. Dirección General de Desarrollo Sostenible e Información

Ambiental. Ayuntamiento de Sevilla:

Delegación de Movilidad. Gerencia Municipal de Urbanismo. LIPASAM. EMASESA.

Coordinación con otros Organismos y ServiciosCoordinación con otros Organismos y Servicios Entidades y empresas propietarias o concesionarias de los servicios

afectados que han sido consultados: Cablerunner Ibérica S.L. Citynet. Compañía Logística de Hidrocarburos S.A. Enagas. Endesa. France Telecom España S.A. (Orange). Gas Natural. Jazztel. ONO. Red Eléctrica Española. Repsol-YPF S.A. Sociedad Estatal de Correos y Telégrafos, S.A. Telefónica de España, S.A. Telefónica Móviles España, S.A. Vodafone España S.A.

Servicios afectados: Servicios afectados: situación actualsituación actual

Servicios afectados: Servicios afectados: reposiciónreposición

Métodos constructivosMétodos constructivos

Métodos constructivos puntos singulares: Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen MacarenaPaso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena

145 m túnel en mina bajo aparcamiento. Protección con paraguas de jet-grouting y

micropilotes, pantallas transversales de columnas de jet-grouting, y elementos de sostenimiento propios de túneles en mina tales como cerchas metálicas, chapa Bernold, gunita.

Métodos constructivos puntos singulares: Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen MacarenaPaso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena

1. Ejecución del pozo de ataque.

2. Ejecución de taladros de alivio en cada uno de los recintos.

3. Ejecución de pantallas triples de columnas secantes de jet-grouting, al tresbolillo.

4. Ejecución de pozos de bombeo.

5. Ejecución de la doble corona de jet-grouting armados con bulones en la bóveda del túnel.

6. Bombeo del recinto y ejecución de la excavación del avance en pases de 1,20 m, y ejecución de las fases 8, 9 y 10 antes de realizar el siguiente pase.

7. Colocación de cerchas tipo HEB-160 .

8. Ejecución de sostenimiento con hormigón bombeado sobre encofrado perdido de chapa Bernold.

9. Proyección de gunita sobre el sostenimiento a modo de sellado. Repetición de fases hasta terminar la excavación del avance.

10. Hormigonado del revestimiento de la bóveda a lo largo de todo el avance.

11. Ejecución de la destroza en avance central.

12. Ejecución de hastiales por bataches de longitud < a 2,40 m.

13. Excavación y ejecución de la contrabóveda.

Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena

Métodos constructivos puntos singulares: Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1Paso sobre Línea 1

143 m LONGITUD SOBRE LÍNEA 1 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:

1. Ejecución de tapón de cierre de jet-grouting bajo la contrabóveda.

2. Ejecución de módulos de pantallas cortas, bajo las que se realizarán inyecciones adicionales tanto desde el interior de las pantallas como desde el exterior para crear una especie de zapata y repartir las cargas de la pantalla, evitando que apoye directamente sobre los túneles existentes.

3. Resguardo mínimo 1,00 m bajo las inyecciones con columnas de jet-grouting, al tresbolillo, de 0,75 m de diámetro y separación entre ejes de 0,60 m.

Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1

16 m DE TÚNEL EN MINA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:

1. Ejecución del pozo de ataque.2. Perforación de taladros de alivio desde el interior del P. inferior.3. Ejecución de los paraguas: 1º doble corona de jet-grouting, 2º perforación de micropilotes en corona interior, intervalo <24 h.4. Excavación en avance, por bataches de 1,20 m de longitud.5. Colocación del sostenimiento: cerchas, chapa Bernold y gunita.6. Excavación de la parte central de la destroza.7. Excavación y hormigonado de hastiales por bataches alternos.8. Excavación y hormigonado de la contrabóveda.9. Ejecución del revestimiento definitivo.

Métodos constructivos puntos singulares: Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal

Métodos constructivos puntos singulares: Métodos constructivos puntos singulares: Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno MonrealCruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal

Secciones tipo: Secciones tipo: ramal técnico superficieramal técnico superficie

Secciones tipo: Secciones tipo: rampa entre murosrampa entre muros

Secciones tipo: Secciones tipo: rampa entre pantallasrampa entre pantallas

Secciones tipo: Secciones tipo: túnel en líneatúnel en línea

Secciones tipo: Secciones tipo: AparcamientosAparcamientos

Nº plazas: 600 aprox. Tramos para posible

ubicación:

■ Capuchinos-

Puerta de Carmona.

■ Plaza de España- Parque de Mª Luisa.

Superestructura Superestructura

Soluciones al tráfico durante las obrasSoluciones al tráfico durante las obras

Cortado el tráfico en la Ronda Histórica, en mayor o menor medida, 23 meses.

Soluciones al tráfico durante las obrasSoluciones al tráfico durante las obras

Talleres y cocherasTalleres y cocheras

UBICACIÓN: Suelo Urbanizable No Sectorizado (SUNS-DMN-01) Nodo

Logístico Norte Higuerón, Superficie: 7 Ha próximo a la carretera de Brenes, A-8005.

USOS PROYECTADOS:- Talleres

- Cocheras (para albergar 20 vehículos de 33 m), ampliable.

- Oficinas de Administración y Atención al Público.

- Oficinas de Operación.

- Oficinas de Mantenimiento.

- Estación de Servicio.

- Máquina de Lavado.

- Aparcamiento de Vehículos Privados.

- Aparcamiento de Vehículos Biviales.

- Zona de carga y descarga.

- Almacenamiento exterior.

- Playa de vías.

- Subestación eléctrica.

- Caseta de Recepción/Vigilancia.

- Reservas para futuras ampliaciones.

Talleres y cocherasTalleres y cocheras

EstacionesEstaciones

TIPOLOGÍA ANDÉN INTERCAMBIADORES

PINO MONTANO NORTE SUPERFICIE LATERALPINO MONTANO ENTERRADA 1 NIVEL CENTRALLOS MARES ENTERRADA 1 NIVEL CENTRALLOS CARTEROS ENTERRADA 2 NIVELES LATERALSAN LÁZARO ENTERRADA 2 NIVELES LATERALHOSPITAL VIRGEN MACARENA ENTERRADA 3 NIVELES LATERAL INTERCAMBIO CON LÍNEA 4

MACARENA ENTERRADA 2 NIVELES LATERALCAPUCHINOS ENTERRADA 2 NIVELES LATERALMARÍA AUXILIADORA ENTERRADA 2 NIVELES CENTRAL INTERCAMBIO CON LÍNEA 2

PUERTA DE CARMONA ENTERRADA 2 NIVELES CENTRALJARDINES DE MURILLO ENTERRADA 2 NIVELES LATERALPRADO DE SAN SEBASTIÁN ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL INTERCAMBIO CON LÍNEA 1

PLAZA DE ESPAÑA ENTERRADA 2 NIVELES LATERALPARQUE DE Mª LUISA ENTERRADA 2 NIVELES LATERALBUENO MONREAL ENTERRADA 3 NIVELES LATERALLA PALMERA ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL INTERCAMBIO CON LÍNEA 4

HELIÓPOLIS ENTERRADA 2 NIVELES LATERALPINEDA ENTERRADA 2 NIVELES LATERALBERMEJALES ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL

ESTACIONES

EstacionesEstaciones

Estaciones: Estaciones: Pino Montano NortePino Montano Norte

Estaciones: Estaciones: Los MaresLos Mares

Estaciones: Estaciones: Hospital Virgen MacarenaHospital Virgen Macarena

Estaciones: Estaciones: CapuchinosCapuchinos

Intercambiadores: Intercambiadores: Hospital V. MacarenaHospital V. Macarena

Intercambiadores: Intercambiadores: Prado de S. SebastiánPrado de S. Sebastián

Intercambiadores: Intercambiadores: La PalmeraLa Palmera

Integración urbanaIntegración urbana

INTEGRACIÓN URBANAPRINCIPALES UNIDADES

PAVIMENTACIÓN

ACERADO 90.049 m2

BORDILLO 34.252 m

ALCORQUES 893 Ud

MOBILIARIO URBANOJARDINERAS 259 Ud

SOPORTE BICICLETAS 108 Ud

PAPELERAS 74 Ud

BANCOS 55 Ud

Reurbanización de fachada a fachada en Ronda Histórica.

Integración urbana: Integración urbana: Inventario de estado actualInventario de estado actual

Integración urbana: Integración urbana: ReposiciónReposición

Reposición de MetrocentroReposición de Metrocentro

775 m de afección. Reposición provisional sobre L1. Reposición definitiva sobre

trazado actual.

Instalaciones Instalaciones Electrificación.

Línea Aérea de Contacto.Línea de Alimentación y Distribución.Subestación de Distribución.Subestaciones de Tracción.

Instalaciones de señalización, comunicaciones y control.Señalización Ferroviaria. ATP/ATO.Semaforización.Telecomunicaciones/Radiocomunicaciones.Equipamiento embarcado.

Sistemas de información al viajero, billetaje, CCTV y control de acceso. Telemando de Energía. Puesto de Control Central (PCC). Instalaciones Mecánicas. Instalaciones de protección y seguridad en túnel.

Señalización y balizamiento.Detección/Extinción.Ventilación/Alumbrado.Instalaciones Seguridad.Sistema de Control.

Instalaciones Talleres y Cocheras.

InstalacionesInstalaciones

INSTALACIONES

PRINCIPALES UNIDADES

Nº ESCALERAS MECÁNICAS 66 Ud

Nº ASCENSORES 56 Ud

PUERTAS DE ANDÉN EN CADA ESTACIÓN

MÁQUINAS AUTOMÁTICAS DE VENTA 57 Ud

TORNO DE CONTROL DE ACCESO 102 Ud

CATENARIA 16,55 km

SUBESTACIÓN DE DISTRIBUCIÓN 66/20 KV 1 Ud

SUBESTACIONES DE TRACCIÓN 4 Ud

Nº VENTILADORES 36 Ud

InstalacionesInstalaciones

Medio AmbienteMedio AmbienteInforme Informe

FAVORABLEFAVORABLE

Medio AmbienteMedio Ambiente

MEDIDAS CORRECTORASPRINCIPALES UNIDADES

PLANTACIONESNº ÁRBOLES TRASPLANTADOS 1.489 Ud

Nº ÁRBOLES PLANTADOS 2.866 Ud

TRATAMIENTO RUIDO Y VIBRACIONESM2 PANTALLA ANTIRRUIDO 1.064

M2 MANTA ELASTOMÉRICA 54.495

PRESUPUESTOSPRESUPUESTO MEDIDAS CORRECTORAS 1.102.094 €

PRESUPUESTO GESTIÓN DE RESIDUOS 3.682.834 €

PresupuestoPresupuestoTRAMO I TRAMO II TOTAL PEM TOTAL PBL

ACTIVIDADES COSTE (M€) COSTE (M€) COSTE (M€) COSTE (M€)

OBRA CIVIL 257,81 129,05 386,86 543,22

DEMOLICIONES 2,28 1,19 3,47 4,88 EXCAVACIONES Y RELLENOS 15,41 12,86 28,27 39,70

DRENAJE 1,52 0,81 2,33 3,27 TÚNEL DE LÍNEA 124,55 77,15 201,70 283,22

REPOSICIÓN DE SERVICIOS 48,21 12,08 60,29 84,66 DESVÍOS DE TRÁFICO 3,05 2,68 5,73 8,05

URBANIZACIÓN 11,42 5,39 16,81 23,60 OBRA CIVIL DE INSTALACIONES 2,09 0,58 2,67 3,75

ESTUDIO AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS 4,02 2,05 6,07 8,52 TRATAMIENTOS DEL TERRENO E INSTRUMENTACIÓN 37,45 14,26 51,71 72,61

REPOSICIÓN DE METROCENTRO 7,81 - 7,81 10,97 SUPERESTRUCTURA 15,38 8,10 23,48 32,98ESTACIONES 179,42 118,38 297,8 418,17

PINO MONTANO NORTE 4,93 - 4,93 6,92PINO MONTANO 10,95 - 10,95 15,38

LOS MARES 11,32 - 11,32 15,90LOS CARTEROS 12,03 - 12,03 16,89

SAN LÁZARO 12,21 - 12,21 17,15HOSPITAL VIRGEN MACARENA 44,72 - 44,72 62,80

MACARENA 10,91 - 10,91 15,32CAPUCHINOS 10,73 - 10,73 15,07

MARÍA AUXILIADORA 16,94 - 16,94 23,79PUERTA DE CARMONA 15,56 - 15,56 21,85JARDINES DE MURILLO 15,21 - 15,21 21,36

PRADO DE SAN SEBASTIÁN 13,91 - 13,91 19,53PLAZA DE ESPAÑA - 10,62 10,62 14,91

PARQUE DE MARÍA LUISA - 11,68 11,68 16,40CARDENAL BUENO MONREAL - 17,12 17,12 24,04

LA PALMERA - 45,01 45,01 63,20HELIÓPOLIS - 11,35 11,35 15,94

PINEDA - 9,55 9,55 13,41BERMEJALES - 13,05 13,05 18,32

SEGURIDAD Y SALUD 7,54 3,09 10,63 14,93TALLERES Y COCHERAS - - 24,87 34,92INSTALACIONES - - 96,31 135,24

TOTAL 460,16 258,62 839,96 1.179,46

Resumen presupuestoResumen presupuesto

PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN

MILLONES DE EUROS MILLONES DE EUROS

485,03 681,07

258,62 363,15

96,31 135,24

839,96 1.179,46TOTAL LÍNEA 3

INSTALACIONES

TRAMO II

TRAMO I

Programación de las obrasProgramación de las obras

35 añosPERIODO DE CONCESIÓN

31/12/2047FIN DEL PERIODO DE CONCESIÓN

01/01/2017INICIO DEL PERIODO DE EXPLOTACIÓN

31/12/2019FIN EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 2

01/01/2017INICIO EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 2

31/12/2016FIN EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 1

01/03/2013INICIO EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 1

01/01/2013FIRMA DEL CONTRATO DE CONCESIÓN / INICIO DE CONCESIÓN

HIPÓTESIS TEMPORALES

Equipo redactorEquipo redactor

Internacional: - AV Meca - Medina.- AV Estambul - Ankara.- AV Calcuta – Haldia.- Tranvía Línea 4 Tallín.- Israel 3 Líneas de Cercanías (150 km).

Alta Velocidad: Estudios, Proyectos, Supervisión. Transporte Urbano:

- Integración urbana AV (Atocha, Chamartín, Sants, Valencia, Logroño)

- Metros y tranvías (Madrid, Valencia, Alicante, Zaragoza, León, Tenerife,…).

-Cercanías (Ferrocarril de la Costa del Sol,…).

Principales referencias

Internacional: - Línea 5 Metro Ho Chi Minh City.- Tranvías de Medellín: Ayacucho y Avenida 80.- Alta Velocidad Wroclab-Varsobia (Polonia).- Alta Velocidad Río-Campinas (Brasil)- Alta Velocidad Évora-Caia (Portugal)

Alta Velocidad: Estudios, Proyectos, Supervisión. Transporte Urbano:

- Integración urbana AV (A Coruña, Atocha, Valencia, Logroño, Atotxa)

- Metros y tranvías (Barcelona, Murcia, Zaragoza, Sevilla, Asturias, Tenerife, Bilbao, Vitoria, Vigo,…)


Internacional: - Metro ligero Constantine, Trinidad y Tobago.- Metro ligero de Douai – Nord, Le Havre.- Metro ligero d'Angers Maine-et-Loire…

Alta Velocidad:- LAV Korea- LAV Perpignan – Figueras

- LAV Paris - Orléans -Clermont-Ferrand – Lyon- LAV Bretagne - Pays de Loire

- LAV Norte, Mediterráneo, Rin-Ródano…. Transporte Urbano:

- Integración urbana (Barcelona, Zaragoza, Granada, Jaén,…)- Metros y tranvías (Trambesos, Majadahonda, MLO, Parla, Zaragoza,

Vélez- Málaga, Málaga…)



TOTAL

KM METRO PESADO 90 101 72 263

KM METRO LIGERO 117 267 305 689

KM FERROCARRIL (*) 572 700 1.272

UD TALLERES Y COCHERAS 8 13 21 42

(*) Participación como proyectista o como supervisión de todos los proyectos ferroviarios de España.

línea 3 metro de sevilla diseño y sistema constructivo

Documents