resum executiu enquesta de mobilitat interurbana a … · enquesta de mobilitat interurbana a...

Resum Executiu

ENQUESTA DE MOBILITAT INTERURBANA A L’ÀMBIT AMTU Juny de 2009

Enquesta realitzada per:

ENQUESTA DE MOBILITAT INTERURBANA A L’ÀMBIT AMTU – JUNY 2009 - 2 -

OBJECTIUS

L’objecte del present estudi és conèixer la mobilitat interurbana dels residents als diferents municipis de l’àmbit AMTU. Plantejat en termes d’una enquesta a les persones residents en municipis de l’àmbit AMTU, l’estudi ha estat orientat a conèixer els desplaçaments que fan aquests residents i les seves característiques: motiu, mitjans de transport utilitzats, etc. L’enquesta ha estat realitzada per Instituto Apolda, S.L. que ha comptat amb la col·laboració d’ALG. Les pàgines que segueixen presenten els objectius de la investigació, la metodologia utilitzada i un resum dels principals resultats.

ÀMBIT DE L’ESTUDI

Univers de l’estudi Format pels residents en els municipis pertanyents a l’àmbit AMTU (234 municipis i 2 entitats municipals descentralitzades) i de 14 o més anys d’edat. En total 2.190.872 persones. Àmbit territorial L’àmbit territorial AMTU comprèn les corones 2a a 6a del Sistema d’Integració Tarifària (SIT). També es denomina Segona Corona de la Regió Metropolitana de Barcelona (RMB). L’àmbit EMT: Correspon als municipis que formen aquesta Entitat i que pertanyen a la Primera Corona del SIT.

Àmbit AMTU o 2a Corona Metropolitana Àmbit EMT o 1a Corona Metropolitana


La població inclosa dins l’àmbit AMTU totalitza 2.620.589 habitants al conjunt dels 234 municipis i 2 entitats municipals descentralitzades, segons la distribució per comarques que mostren les taules següents: Població resident als municipis AMTU (Font: INE, Padró 1-1-2008) Nombre de municipis a l’àmbit AMTU

Com ja s’ha dit abans, d’aquests 2.620.589, els majors de 14 anys (inclosos) sumen un total de 2.190.872 habitants.

(1) Inclou una entitat municipal descentralitzada

(*) comarques de les quals no tots els municipis pertanyen al SIT, i per tant, a l’àmbit AMTU

CARACTERÍSTIQUES DE L’ESTUDI

Tipus d’entrevista: Entrevista telefònica assistida per ordinador (CATI) mitjançant enquestadors amb experiència suficient. El nombre d’entrevistes vàlides de la mostra fou de 8.092. Els entrevistadors s’adreçaven als enquestats en català o en castellà, segons la preferència de l’enquestat. i varen rebre la formació necessària sobre l’objectiu de l’enquesta i els conceptes del qüestionari. L’error mostral és de ± 1,09% i ha estat calculat per a un marge de confiança del 95% i sota la hipòtesi de màxima indeterminació (p=q), segons fórmula per a universos finits. Àmbit temporal: El treball de camp s’ha dut a terme entre els dies 5 de maig al 5 de juny de 2009.

AMTUTotal 2.620.589Alt Penedès 101.758Anoia 114.810Bages 181.346

Baix Llobregat (*) 247.774Baix Penedès (*) 80.095Garraf 140.412Maresme (*) 402.957Osona (*) 67.043Selva (*) 46.427Vallès Occidental (*) 835.406Vallès Oriental 402.561

AMTUTotal 236Alt Penedès 27Anoia 33Bages 36 (1)

Baix Llobregat (*) 20Baix Penedès (*) 6Garraf 6Maresme (*) 28Osona (*) 7Selva (*) 3Vallès Occidental (*) 24 (1)Vallès Oriental 46


TERMINOLOGIA UTILITZADA EN EL PRESENT INFORME

Desplaçament interurbà: Viatge complet que fa un viatger des d’un municipi a un altre, per un motiu determinat i que pot fer-se

utilitzant un o varis mitjans de transport o caminant. Si s’utilitzen diversos mitjans de transport o diferents vehicles d’un mateix mitjà (per exemple: canvis d’autobús o canvi de línia de metro), cada cop que es canvia de mitjà de transport o de vehicle es considera una etapa del desplaçament. No es considera com a desplaçament o etapa d’un desplaçament si es fa caminant durant menys de 5 minuts.

Mitjà de transport: Mode de transport utilitzat en una etapa del desplaçament: a peu, autobús, cotxe, moto, tren, etc.

Mitjà de transport públic: Autobús Urbà, Autobús Interurbà, Metro, Tren, Tramvia, Autobús d’empresa, Autobús escolar, Taxi, Avió i Vaixell.

Mitjà de transport privat: Cotxe, Moto, Furgoneta i Camió.

Figura – Exemple de tres desplaçaments i 6 etapes, que pot realitzar una persona en un dia feiner.


RESULTATS

NOMBRE DE VIATGES INTERURBANS EN DIA FEINER

PERSONES QUE NO HAN REALITZAT UN VIATGE INTERURBÀ EL DIA ANTERIOR...

Gràfic: Percentatge de persones que realitzen un viatge interurbà el dia anterior i/o habitualment. Univers: 2.190.872. De les persones enquestades a l’àmbit AMTU: 1.031.502 (47,1 %) van fer algun desplaçament interurbà el dia feiner anterior. De la resta (1.159.370), dels qui no van fer ahir cap desplaçament entre dos municipis, 324.624 (28%) afirmen, tanmateix, que fan aquest tipus de desplaçament de forma habitual (dos o més per setmana) en dia feiner.


La taula següent ens resumeix, en 5 talls de grandària poblacional, les proporcions de persones que van fer algun desplaçament interurbà l’anterior dia feiner, els qui no en van fer cap però acostumen a fer-ne habitualment, i finalment els qui diuen no fer de forma habitual un desplaçament a un altre municipi en dia feiner. En general, quan més petit és el municipi, més alt és el percentatge de persones que han fet un desplaçament interurbà l’anterior dia feiner: Gràfic: Resum de viatgers interurbans en dia feiner (dia d’ahir i habitualment)

El percentatge de persones que declaren haver fet algun desplaçament interurbà l’anterior dia feiner presenta diferencies notables per municipi segons la seva grandària. Així, Terrassa (206.245 habitants) presenta un percentatge de viatgers/interurbans del 28,3% i, en canvi, Les Franqueses del Vallès (16.978 habitants) té un percentatge del 71,7%, per citar dos exemples il·lustratius.

38,150,3

37,329 26,4

18,2

14,8

12,2

17,3

16,6 16,8

14,2

47,137,5

45,454,4 56,8

67,6

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Total Més de40.000hab.

De 15.001a 40.000

hab.

De 10.001a 15.000

hab.

De 5.001a 10.000

hab.

Fins a5.000 hab.

Van fer desplaçament interurbàl'anterior dia feiner

No van fer desplaçament interurbàl'anterior dia feiner però el fanhabitualment

No van fer desplaçament interurbàl'anterior dia feiner i tampoc el fanhabitualment


DESPLAÇAMENTS INTERURBANS EN DIA FEINER. ORIGEN I DESTINACIÓ.

Sobre la base de l’univers de l’estudi, ≥14 anys residents a l’AMTU, en dia feiner:

- surten del seu municipi 1.031.502 persones,

- que fan un total de 2.417.365 desplaçaments interurbans,

- amb una mitjana de 2,34 desplaçaments interurbans per persona que viatja.

Habitants (01/01/08)

Persones que fan un viatge interurbà

Nombre de desplaçaments

Àmbit AMTU 2.620.589 - -

EMIA (enquesta) 2.190.872 1.031.502 persones 2.417.365 desplaçaments

Univers ( ≥ 14 anys) (47,1%) 2,34 desplaçament/persona

Amb origen AMTU 1.031.502

619.932 persones 1.593.878 desplaçaments i destinació AMTU 60,1 % 65.9 %

(tots els desplaçaments que ha realitzat, el dia anterior,

tenen origen i destinació l’àmbit AMTU)

(són tots els desplaçaments que s’han realitzat amb

origen i destinació l’àmbit AMTU)

Taula: Relació entre els desplaçaments interurbans i les persones de l’àmbit AMTU

La majoria d’aquests desplaçaments tenen com a origen o destinació el mateix àmbit AMTU, com mostra la figura.

Gràfic: Matriu origen / destinació dels desplaçaments interurbans dels residents a l’àmbit AMTU majors de 14 anys


Cal tenir present que un mateix viatge pot estar compost d’algun desplaçament amb origen fora de l’àmbit AMTU. Per exemple: una persona que surti d’una població AMTU (Sant Quirze del Vallès), vagi a una població de l’àmbit EMT (l’Hospitalet de Llobregat), d’aquest punt es desplaci a fora de l’àmbit del SIT (Girona) i d’aquest últim torni a l’origen inicial (Sant Quirze del Vallès), haurà realitzat:

- Un primer desplaçament amb origen AMTU i destinació àmbit EMT [de A a B];

- El segon desplaçament amb origen àmbit EMT i destinació Resta Catalunya [de B a C];

- El tercer desplaçament amb origen Resta de Catalunya i destinació àmbit AMTU [de C a A].

A: Sant Quirze del Vallès (Àmbit AMTU) B: L’Hospitalet de Llobregat (Àmbit EMT) C: Girona (Resta de Catalunya)


Per comarques, la matriu origen / destinació de tots els desplaçaments presenta les dades següents:

Taula: Matriu origen / destinació per comarques (AMTU) dels desplaçaments interurbans en dia feiner (dia d’ahir), en valors absoluts. Base = total desplaçaments

(*) comarques en que no tota la comarca està situada a l’àmbit AMTU

Cal tenir present que els desplaçaments entre comarques, els municipis de les quals no tots ells pertanyen a l’àmbit AMTU, donen resultats de desplaçaments proporcionalment inferiors a aquelles comarques de les quals tots els seus municipis pertanyen a l’àmbit AMTU.

Alt Pen

edès

Ano

ia

Bag

es

Baix Llobreg

at

Baix Pen

edès

Garraf

Mares

me

Oso

na

Selva

Vallès Occiden

tal

Vallès Orien

tal

Res

ta de Cataluny

a

Resta de cas

os

Total 2.417.365 98.620 104.984 159.691 214.539 55.207 96.765 323.393 53.660 33.234 554.255 366.545 350.701 5.770Comarca origen del desplaçamentAlt Penedès 97.655 61.510 3.085 627 5.006 5.979 5.582 279 2.481 1.490 10.985 631Anoia 106.784 3.085 75.878 3.726 6.056 99 462 145 615 312 2.550 1.275 12.338 244

Bages 160.983 627 3.474 126.232 3.198 476 223 1.293 2.248 8.417 3.811 10.147 835Baix Llobregat (*) 217.317 5.088 6.773 3.045 126.107 954 2.452 2.741 191 342 24.210 4.167 41.246Baix Penedès (*) 55.653 5.622 476 621 27.799 7.482 885 12.769Garraf 99.466 5.883 462 223 2.165 7.835 59.397 461 334 22.367 339Maresme (*) 325.003 279 145 1.028 3.591 226.818 780 12.433 5.530 11.462 61.932 1.005Osona (*) 53.044 420 2.539 189 780 36.711 736 1.335 6.475 3.859Selva (*) 32.654 195 342 257 12.255 736 11.188 1.213 1.561 4.907Vallès Occidental (*) 557.634 1.939 3.668 7.763 24.184 654 5.812 1.335 965 365.781 35.384 109.196 953Vallès Oriental 368.450 1.721 890 3.641 3.104 140 11.523 6.953 1.777 37.269 250.189 50.411 832

Resta de Catalunya 330.684 12.244 9.773 9.419 39.427 11.890 19.776 59.133 4.091 4.713 101.614 48.720 9.370 514Resta de casos 12.040 622 223 971 551 175 339 2.614 767 2.510 1.676 1.176 418

Total

Comarca destinació del desplaçament


DETALL DELS DESPLAÇAMENTS INTERURBANS EN DIA FEINER, AMB ORIGEN A L’ÀMBIT AMTU

Matrius origen / destinació Si seleccionem els desplaçaments amb origen a l’àmbit AMTU (2.004.494 desplaçaments), tenim que:

- el 79,5% dels desplaçaments s’han fet dintre del mateix àmbit AMTU (1.593.878 desplaçaments).

- el 17,2% són desplaçaments de l’àmbit AMTU a l’àmbit EMT o primera Corona STI RMB (343.855 desplaçaments).

- el 3,1% són desplaçaments a la resta de Catalunya (61.923 desplaçaments).

- només el 0,2% són desplaçaments a fora de Catalunya (3.048 desplaçaments).

Gràfic: Plànol de l’àmbit AMTU amb percentatges de desplaçaments

interurbans amb origen l’àmbit AMTU i les diverses destinacions


MOTIUS DEL DESPLAÇAMENT

Si sumem els motius dels desplaçaments (anar al treball, o a estudiar, etc) amb els motius de “Tornar a casa” segons l’origen del desplaçament (tornar del treball, tornar de l’escola, etc.), els motius dels desplaçaments presenten un resultat amb un clar predomini dels desplaçaments laborals (vegeu gràfic següent).

Gràfic: Motiu del desplaçament (reassignant “tornar a casa” a origen). Base = 2.417.365 desplaçaments realitzats.

El motiu “Treball i estudis” al gràfic inclou: Treball (43,7%), Estudis (8,4%) i Gestions de feina (2,3%): 54,5 %

Motiu del desplaçament, reassignant "tornar a casa" (%)

43,78,48,27,476,86,2

52,32,1

0,70,60,60,40,10,4

TreballEstudis

Gestions personalsVisita a un amic o familiar

Acompanyar algúOci / diversió / espectacles / …

Compres quotidianesMetge/hospital

Gestions de feinaCompres no quotidianes

A casa (residència principal)Segona residència

Sense destinació fixa. A passejarMenjar / bar / rest.(no oci)

Altres respostesNS/NC

54,5%

0,4%

45,1%

Treball i estudisMotius personalsNS/NC


Desplaçaments amb origen o destinació a polígons industrials, centres educatius o centres de salut: Taula 1: Desplaçaments amb origen o destinació a polígons industrials, centres educatius o centres de salut

Pel que fa a destinacions, el 9,6% són desplaçaments interurbans amb destinació a un polígon industrial, el 7,7% a un centre educatiu i un 4,5% a un centre sanitari. Si sumem les tornades, el 18% del total dels desplaçaments interurbans declarats (dia d’ahir) tenen a veure (ja sigui com a origen o com a destinació) amb un polígon industrial, el 14,6% amb un centre d’educació i el 8,7% amb centres de salut o metges. En conjunt, el 41 % dels desplaçaments (origen o destinació) tenen a veure amb algun d’aquests conceptes.

% Verticals Origen Destinació Total (*)Total desplaçaments 2.417.365 2.417.365 2.417.365

Origen o destinació en …Poligon Industrial 8,9 9,6 18,0

Escola / Universitat 7,3 7,7 14,6Hospital / Centre mèdic 4,3 4,5 8,7CAP D’ELLS 79,4 78,2 59,0

(*) Hi ha resposta múltiple


MITJANS DE TRANSPORT

Gràfic: Mitjans de transport. Base = 2.417.365 desplaçaments. (Resposta múltiple).

El vehicle privat és el mitjà de transport més utilitzat en els desplaçaments interurbans dels residents a l’àmbit AMTU, amb 1.995.370 (79,1%) desplaçaments. El 64,3% d’aquests desplaçaments es fan amb un únic ocupant al vehicle. La mitjana és d’1,52 passatgers/vehicle. Un desplaçament pot tenir varis mitjans de transport associats (etapes), en resum, el 82,1% dels desplaçaments es fan només en transport privat i tan sols el 14,7% només en transport públic col·lectiu.

Només transport públiccol�lectiuNomés transport privat(+taxi)

69,711,911,5

9,45,0

3,63,5

2,11,6

0,20,20,20,20,20,10,10,00,2

Cotxe, com a conductorA peu (més de 5 minuts caminant)

Tren (Renfe, FGC)Cotxe, com acompanyant

Autobús InterurbàMetro

Moto, com a conductorAutobús Urbà

Furgoneta / camióTramvia

Autobús d’empresaAutobús escolar

TaxiBicicleta

Moto, com acompanyantAvió

VaixellAltres

14,7%2,4%

0,8%

82,1%Transport públic col�lectiui transport privat (+taxi)Resta (només a peu,altres)


MOTIUS DE NO UTILITZAR EL TRANSPORT PÚBLIC EN DESPLAÇAMENTS INTERURBANS

Gràfic: Motius de no utilitzar transport públic en desplaçaments. Base = total entrevistes (Resposta múltiple)

Les persones enquestades que no utilitzen transport públic en els seus desplaçaments interurbans (ni l’anterior dia feiner ni en altres desplaçaments habituals), foren consultades en relació als motius d’aquest comportament.

Aquestes persones són el 47,6% (1.042.855) del total i els principals motius declarats són la major comoditat del transport privat, no disposar de transport públic que li vagi bé, horaris inadequats del transport públic i mala combinació. En resum, el 67,4% declaren motius relatius a la manca o deficiència de transport públic.

30,224,4

23,022,1

11,66,56,15,65,1

3,53,2

1,81,11,00,80,40,30,30,20,20,10,10,30,3

Per comoditatNo disposa de transport públic que li vagi

Horaris inadequats del transport públicMala combinació / el recorregut no li va bé

És més ràpid en altres mitjansPoca freqüencia de pas

Necessita mitjà privat per a la seva feinaPrefereix anar en transport privat

Temps / distància a la paradaPer preu / no li surt a compte

A vegades sí que utilitza el transport públicEl porten en cotxe / moto

Per motius de salutManca de puntualitat

Prefereix anar a peu / en bicicletaFunciona malament

Ha d’acompanyar algú en cotxeManca d'informació

Falta de costumNo el necessita

No té on deixar el cotxe a l'estacióNomés fa desplaçaments curts

Altres motiusNo sap / no contesta

67,4%

32,3%

0,3%

Manca odeficiència detransport públicNomés altresmotius

NS/NC


INTENCIÓ D’ÚS DE TRANSPORT PÚBLIC INTERURBÀ SOTA HIPÒTESI D’UNA BONA OFERTA

El 48,6% dels (2.190.872) entrevistats es manifesten totalment a favor (“segur que sí”) d’utilitzar el transport públic interurbà si disposessin d’una bona oferta i el 25,6% ho consideren probable. Només el 13% s’hi mostra totalment contrari.

Gràfic: Intenció d’ús de transport públic interurbà sota hipòtesi d’una bona oferta

25,6%

10,4%

13,0%2,3%

48,6%

Segur que síProbablement síProbablement noSegur que noNS/NC


ALTRES INFORMACIONS DERIVADES DE L’ENQUESTA

L’entrecreuament de dades de l’enquesta permet obtenir diverses relacions estadístiques. D’entre elles destaquem algunes confeccionades conjuntament entre l’Instituto Apolda i els serveis tècnics de l’AMTU. 1r - Disposició de vehicle privat

DESPLAÇAMENTS

TOTAL Van fer desplaçament interurbà

l’anterior dia feiner

No van fer desplaçament l’anterior dia feiner...

...però el fan habitualment ...i no el fan habitualment

Base = total univers 2.190.872

SI disposen de vehicle [%] 1.696.721 906.705 250.955 539.061

77,4 % 53,44 % 14,79 % 31,77 %

NO disposen de vehicle [%] 494.151 124.797 73.965 295.388

22,6 % 25,25 % 14,97 % 59,78 %

Cal fer notar que l’absència de vehicle propi sumada a l’absència adequada de transport públic penalitza fortament la capacitat de viatjar, i per tant, de treballar i/o estudiar, dels afectats. La proporció dels que no viatgen habitualment i no posseeixen vehicle propi és d’un 59,7% del total, mentre que aquesta proporció entre els que sí tenen vehicle propi és d’un 31,7%, la meitat que aquella.


2n – Diferent utilització del transport públic en els desplaçaments interurbans segons l’oferta existent

Del total de desplaçaments interurbans amb origen l‘àmbit AMTU, els que es queden al mateix àmbit utilitzen el transport públic en una o varies etapes del seu desplaçament només en un 9,8%. En canvi, aquesta xifra augmenta extraordinàriament si la seva destinació és la 1a CM, passant a ser del 37,7% dels que utilitzen el transport públic. Això és degut a la bona oferta de transport públic radial entre la 1a i la 2a CM, mitjançant els serveis de Rodalies de RENFE i de FGC. La taula següent és prou explícita.

Taula. Mitjans de transport utilitzats segons la destinació. Base: Desplaçament amb origen l’àmbit AMTU (2.004.494).

Àmbit AMTU a Àmbit AMTU

Àmbit AMTU a 1ª CM STI RMB

Base Origen àmbit AMTU 1.593.878 343.855Autobús Urbà 0,9 5,1Autobús Interurbà 4,4 7,3Tren (Renfe, FGC) 4,6 29,8Tramvia 0,5Autobús d’empresa 0,2 0,2

Autobús escolar 0,2 0,1Taxi 0,1 0,3Cotxe, com a conductor 75,9 55,3Cotxe, com acompanyant 9,2 8,6Moto, com a conductor 3,4 4,2Moto, com acompanyant 0,1Bicicleta 0,2 0,3Furgoneta / camió 1,5 1,1

Metro 12,6Altres (Públic) 0,2Altres (Privat)Cap (només a peu) 0,9

Només transport públic 9,1 30,7Només transport privat 89,3 62,3

Origen AMTU i destinació a:

Transport públic i transport privat 0,7 7,0Resta (només a peu) 0,9Només transport privat 89,3 62,3Resta (només a peu) 0,9


3r – Mobilitat interurbana entre les ciutats de la Línia Orbital Ferroviària (LOF)

De l’estudi en resulta que la mobilitat actual entre les 24 ciutats que tindran una o més estacions de la LOF suma 195.475 desplaçaments diaris. La mobilitat actual entre les zones tarifàries que tindran una o més estacions a la LOF sumen 351.730 desp/dia. A aquestes quantitats caldria, encara, sumar-hi el 15% corresponent als viatges habituals (2 o més vegades per setmana). Cal recordar que l’Estudi de Reserva de Sòl i Proposta de Traçat de la LOF, aprovat pel Govern de la Generalitat, preveu un flux de desplaçaments utilitzant aquesta infraestructura de 180.000 despl/dia a l’any 2020. Tenint present el percentatge d’utilització del TP de l’apartat 2 (un 37,7%) gairebé ja hauríem assolit ara aquella xifra de l’Estudi. Dades bàsiques LOF Estacions de viatgers 31

Intercanviadors amb Renfe i FGC 12

Longitud 119 Km

Velocitat comercial 60 Km/h

Temps de recorregut 117 minuts

Gràfics. Traçat de la Línia Orbital Ferroviària per les zones tarifàries del SIT

Municipi:

Zona STI:

resum executiu enquesta de mobilitat interurbana a … · enquesta de mobilitat interurbana a...

Documents