contexto operacional - criticidad o algo asi

7/15/2019 Contexto Operacional - Criticidad o Algo Asi

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CONTEXTO OPERACIONAL

CONDICIONES GEOGRAFICAS

ALTITUD 4330 m.s.n.m

TEMPERATURA PROMEDIO GENERAL 100C

HUMEDAD RELATIVA 62%

INDICE DE POLUCIÓN 110 partículas en suspensión por metro cubico

VELOCIDAD DEL VIENTO 15 km/h

PRECIPITACIONES Presencia de lluvias en verano

CONDICIONES DE OPERACION

ABRASIVIDAD Alta abrasividad

PENDIENTES Alta presencia de pendientes

IMPACTOS Altos impactos

PERSONAL DE OPERACION

El 15% del personal trabaja por más de 5 años, el resto del personal de operación es

relativamente nuevo.

El 45% del personal recibió educación superior

Todo el personal de operación recibe capacitaciones continuas.

PERSONAL DE MANTENIMIENTO

El 40% del personal trabaja por más de 5 años, el resto del personal de mantenimiento esrelativamente nuevo.

El 75% del personal recibió educación superior

Todo el personal de mantenimiento recibe capacitaciones continuas.



TRACTOR SOBRE ORUGA D8T

EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA

TRACTORD8T

MOTOR

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

SISTEMA DE LUBRICACION

SISTEMA DE REFRIGERACION

TREN DE FUERZA

CAJA POWER SHIFT

DIVISOR DE PAR

DIFERENCIAL

MANDOS FINALES

SISTEMA ELECTRICOARRANQUE

ACCESORIOS

SISTEMA HIDRAULICO

SISTEMA DE FRENOS

SISTEMA INCLINACION

SISTEMA DE LEVANTE

SISTEMA DE RODADURA

CADENAS

HOJA TOPADORA

BASTIDOR

RIPPER



PUNTAJE

INDICE DE CRITICIDAD

(DE ACUERDO A LOS CRITERIOS DE CRITICIDAD – ANEXOS)

SISTEMA SUB.SISTEMA

F R E C U E N C I A

I M P A C T O

O P E R A C I O N A L

F L E X I B I L I D A D

C O S T O D E

A N T E N I

I E N T O

S E G U R I D A D Y

M E D I O

B I E

T E

P U N T A J E

C R I T I C I D A D

SISTEMA DECOMBUSTIBLE

Bomba decombustible 2 6 2 10 8 60 SC

Tanque decombustible 2 2 1 5 8 30 SC

Filtro combustible 2 2 1 1 8 22 NC

SISTEMA DEADMISION Y

ESCAPE

Turbocompresor 3 4 2 10 16 102 C

Múltiple de escape 2 2 1 1 0 6 NC

Múltiple deadmisión 3 2 1 1 0 9 NC

Filtro de aire 4 2 1 1 8 44 SC

SISTEMA DELUBRICACION

Bomba de aceitede motor 2 4 2 10 8 52 SC

Tuberías de Aceite 2 2 2 1 8 26 SC

Filtro de aceite del

motor 2 2 1 1 8 22 NC

SISTEMA DEREFRIGERACION

Bomba 2 4 2 10 8 52 SC

Radiador 2 2 2 5 0 18 NC

Enfriador 2 2 2 10 0 28 SC

Tuberías 2 2 1 1 8 22 NC

Ventilador 2 2 2 1 0 10 NC

TREN DEFUERZA

Power Shift 2 6 2 20 8 80 C

Divisor de par 2 6 2 20 8 80 C

Diferencial 2 6 2 10 8 60 SC

Mandos finales 2 6 2 20 8 80 C

SISTEMA

ELECTRICO

Arrancador 1 6 1 1 8 15 NC

Accesorios 2 2 1 5 0 14 NC

SISTEMAHIDRAULICO

Frenos 2 6 2 5 16 66 C

Cilindros 2 4 4 5 24 90 C

Filtro 2 2 1 1 8 22 NC

Tanque 1 2 1 1 8 11 NC

Bomba 2 4 2 10 8 52 SC

SISTEMA DERODADURA

Cadenas 2 6 1 20 8 68 C

Hoja topadora 2 4 1 10 8 44 SC

Bastidor 1 4 2 10 0 18 NC




0

20

40

60

80

100

120

T u r b o c o m p r e s o r

C i l i n d r o s d e

i n c l i n a c i ó n

P o w e r S h i f t

D i v i s o r d e p a r

M a n d o s f i n a l e s

C a d e n a s

F r e n o s

B o m b a d e c

o m b u s t i b l e

D i f e r e n c i a l

B o m b a d e a c e i t e d e m o t o r

B o m b a

B o m b a

F

i l t r o d e a i r e

H o

j a t o p a d o r a

T a n q u e d e c

o m b u s t i b l e

E n f r i a d o r

T u b e r í a s d e A c e i t e

F i l t r o c

o m b u s t i b l e

F i l t r o d e a c e i t e d e l m o t o r

T u b e r í a s

F i l t r o

R a d i a d o r

B a s t i d o r

A r r a n c a d o r

A c c e s o r i o s

T a n q u e

R i p p e r

V e n t i l a d o r

M ú l t i p l e d

e a d m i s i ó n

M ú l t i p l e d e e s c a p e




SUB-SISTEMA CRITICIDAD

Turbocompresor 102

Cilindros de inclinación 90

Power Shift 80

Divisor de par 80

Mandos finales 80

Cadenas 68

Frenos 66

Bomba de combustible 60

Diferencial60

Bomba de aceite de motor 52

Bomba 52

Bomba 52

Filtro de aire 44

Hoja topadora 44

Tanque de combustible 30

Enfriador 28

Tuberías de Aceite 26

Filtro combustible 22

Filtro de aceite del motor 22

Tuberías 22

Filtro 22

Radiador 18

Bastidor 18

Arrancador 15

Accesorios 14

Tanque 11

Ripper 11

Ventilador 10

Múltiple de admisión 9

Múltiple de escape 6



ANEXOS

CRITERIOS DE CRITICIDAD



MATRIS DE CRITICIDAD

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