analisis de criticidad de motoniveladoras (ok)

GESTION DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

DOCENTE: ING. HECTOR AGUADO MERE

ALUMNO: MANUEL CHUQUIPOMA SALDAÑA

TEMA: ANALISIS DE CRITICIDAD EN DOS MOTONIVELADORAS CAT EN LA EMPRESA PILANCONES IMACO S.R.L -CAJAMARCA

CAJAMARCA OCTUBRE 2014

ANALISIS DE CRITICIDAD EN UNA MOTONIVELADORA CAT-16 H 1

https://www.google.com.pe/imgres?imgurl&imgrefurl=http://www.colegiomayor.edu.pe/&h=0&w=0&tbnid=_KTqM7grao7FMM&zoom=1&tbnh=120&tbnw=420&docid=SBbxvtxFbSwJwM&tbm=isch&ei=NH8wVOClFIS0ggSy8IDQDg&ved=0CAQQsCUoAA


PRESENTACIONEl presente trabajo tiene como finalidad realizar un análisis de criticidad en dos motoniveladoras, e implementar un plan de gestión de mantenimiento, en la cual se podrá realizar trabajos con calidad y así evitar fallas inesperadas, costos elevados en la empresa por no llevar un control respectivo de los mantenimientos. A continuación se realizara un claro ejemplo de cómo se encuentra ejecutando el mantenimiento en la empresa y el control que va llevando, a partir de estos datos se buscara las soluciones adecuadas para ejecutar un plan de mantenimiento en función a su criticidad y análisis de falla que se realice a la siguiente máquina y componente




INDICEContenidoCAPITULO I.....................................................................................................................................4

DATOS GENERALES....................................................................................................................4

CAPITULO II....................................................................................................................................5

DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS.................................................................................................5

2.1.2 FUNCIONES DE LA MOTONIVELADORA...........................................................................5

CAPITULO III.................................................................................................................................10

DESCRIPCION DEL TRABAJO....................................................................................................10

CAPITULO V..................................................................................................................................21

5.1 CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS.......................................................................................21

BIBLIOGRAFIA..............................................................................................................................24




CAPITULO I

DATOS GENERALES

1.1. AUTOR

El presente trabajo es realizado por Manuel chuquipoma Saldaña alumno del curso de

gestión de mantenimiento (TECSUP- TRUJILLO) en donde estoy presentando una

propuesta de plan de mantenimiento para sus equipos de la empresa PILANCONES IMACO

S.R.L.

1.2. EMPRESA

La empresa está dedicada a prestar servicios Y alquiler de máquinas para movimiento de

tierras en la mina gold fields la cima S.A. en la provincia de gualgayoc - Cajamarca

MISION DE LA EMPRESA:

Fortalecer como proveedora de bienes de capital, somos una empresa de calidad que

utiliza maquinas al 100% operativas de alta tecnología con operadores competentes para

dar atención a los contratos de alquiler con eficiencia, conservando la seguridad minera y

cuidado del medio ambiente y la responsabilidad social

VISION DE LA EMPRESA:

Nos hemos planteado el desafío de expandir nuestros esfuerzos, más allá de nuestras

propias fronteras y asumir la responsabilidad de ser una empresa, altamente competitiva y

sostenible con el soporte de un personal calificado, con principios y valores empresariales.

1.3. UBICACIÓN:

La empresa PILANCONES IMACO está ubicada en Jr. Los capulíes N° 153 Cajamarca




CAPITULO II

DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS2.1. LA MOTONIVELADORA

21.1 INTRODUCCIÓN.

La motoniveladora es una maquina especialmente concebida, diseñada y construida para ejecutar excavaciones de precisión tales como las correspondientes al nivelado y pulimento de taludes, y para extender las capas de materiales componentes de la estructura del pavimento.

Debido a que es una maquina de precisión, la posición de la cabina del operador está ubicada de tal manera que este pueda visualizar, en todo momento, la posición de la hoja.

2.1.2 FUNCIONES DE LA MOTONIVELADORA

a. Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja.

Se considera como una máquina de terminación superficial

b. La podemos ver en trabajos de la limpieza de nieve en caminos, para lo cual se adapta una pala

en su parte delantera, que permite una limpieza ágil y oportuna en el lugar de trabajo

c. Su versatilidad está dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de

accesorios que puede tener

d. Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la Motoniveladora es

más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor.

Debido a esto es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisión




http://ingenieriareal.com/funcion-y-rendimiento-de-las-motoniveladoras-o-moto-conformadoras/

21.3 PARTES COMPONENTES.

La motoniveladora está compuesta de las siguientes partes básicas:

(1) Tanque hidráulico(2) Bomba del sistema hidráulico y de la dirección(3) Válvula de combinación(4) Acumulador de la dirección(5) Bomba dosificadora de la dirección(6) Grupo izquierdo de válvulas del accesorio(7) Grupo derecho de válvulas del accesorio


http://ingenieriareal.com/funcion-y-rendimiento-de-las-motoniveladoras-o-moto-conformadoras/

http://www.mascus.es/specs/motoniveladoras_971329/caterpillar/16-h_13777



(8) Cilindros de levantamiento de la hoja(9) Cilindro del desplazador lateral(10) Unión giratoria(11) Cilindro de inclinación vertical de la hoja(12) Mando del círculo(13) Cilindro izquierdo de la dirección(14) Cilindro derecho de la dirección(15) Cilindro de articulación izquierdo(16) Cilindro de articulación derecho(17) Cilindro de desplazamiento del círculo(18) Cilindro de inclinación de las ruedas

(19) Válvula compensadora de presión y de flujo

ALGUNOS COMPONENTES DE LA MOTONIVELADORA 16 H


TREN DE FUERZA



DIMENSIONES DE LA MAQUINAMotoniveladora 16 H




Motoniveladora 140 M

APLICACIONES




CAPITULO III




DESCRIPCION DEL TRABAJO

PROBLEMA– Se han reportado numerosas fallas relacionadas e estos sistemas, esto ha ocasionado un número considerado de horas de máquina parada.

3.1 ANÁLISIS DE CRITICIDAD

La empresa cuenta con las siguientes máquinas.LISTA DE UNIDADES

N° UNIDAD MARCA MODELOAÑO DE

FABRICACIONMOTOR POTENCIA

1 motoniveladora CAT 16 H 1998 3406 C 213KW

2 motoniveladora CAT 140M 2008 C7 ACERT 185 HP

3 motoniveladora CAT 140 H 2003-2007 3176 C 153 KW

4 motoniveladora CAT 160 M 2007-2013 C9 ACERT 170KW

CONJUNTO DE HERRAMIENTA DE TRABAJO

IMPLEMENTOS – ANALISIS CAUSA RA

NUMERO DE FALLAS EN EL TERCER TRIMESTRE DEL AÑO 2014




N° UNIDAD MARCA MODELO JULIO %

AGOSTO %

SETIEMBRE %

1 MOTO. CAT 16 H 5 41.7 4 44.4 8 61.52 MOTO. CAT 140M 2 16.7 1 11.1 2 15.43 MOTO. CAT 140H 3 25.0 2 22.2 2 15.44 MOTO. CAT 160M 2 16.7 2 22.2 1 7.7

TOTAL 12 9 13

* Estos datos se obtuvieron en una entrevista con el jefe de equipos y el líder

de los mecánicos

N° FALLAS SETIEMBRE %ACUMULADO 16H 8 62% 8

140M 2 77% 10140 H 2 92% 12160 M 1 100% 13

16H 140M 140 H 160 M0

2

4

6

8

10

12

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

criticidad en las maquinas

N° FALLAS SETIEMBRE %ACUMULADO

* según el diagrama de Pareto se puede confirmar que la maquinacon más frecuencia de fallas es la modelo 16H




* MANTENIMIENTOS REALIZADOS DURANTE EL MES DE SETIEMBRE ALA MOTO 16H*Las fallas en los sistemas de dirección, círculo de giro y transmisión, a causa de mantenimientosdeficientes u operación inadecuada

N° FALLAS %ACUMULADO MTTR-10h COSTO $ HERR. TRABAJO 8 50% 8 80 6400SIST.DIRECCION 3 69% 11 30 2400SIST. HIDRAULICO 2 81% 13 20 1600SIST. TRANSMISION 2 94% 15 20 1600ESTRUCTURA 1 100% 16 10 800

TOTAL 16 160 12800

HERR. TRABAJO

SIST.DIRECCION

SIST. HIDRAULIC

O

SIST. TRANSMISIO

N

ESTRUCTURA02468

10121416

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%

sistemas con mas frecuencia de fallas

N° FALLAS %ACUMULADO

HERRAMIENTA DE TRABAJO




N° FALLAS % ACUMUL.

CIRCULO DE GIRO 6 75% 6

HOJA TOPADORA 1 88% 7

BARRA DE TIRO 1 100% 8

TOTAL 8

CIRCULO DE GIRO HOJA TOPADORA BARRA DE TIRO0

1

2

3

4

5

6

7

8

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%

componentes con mas frecuencia de fallas

N° FALLAS % ACUMUL.

ANALISIS CAUSA RAIZCOMP. FUNCION FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA

CIRCULO DE GIRO

transmite movimiento a circular

a la hoja topadora

juego vertical

desgaste de la tira superioresfalta/ inadecuada de regulacion del circulosoltura/rotura de pernos de zapatasfalta/deficiente lubricación

juego radial

desgaste de la tira de zapatasdesgaste de segmentos dentadosfalta/inadecuada regulacion de circulofalta/deficiente lubricación

no acciona

falla de reductor de circulofalta/inadecuada precarga de reductorfalla de motor de circulorotura/soltura de pernos de anclaje de reductor de circulofalla o incorrecta instalación de líneasfalla de válvula por contaminaciónfalla de válvula por problema de producto

3.3. PROPUESTA DE UN PLAN DE TRABAJOFICHA TECNICA DE LA MAQUINA

MAQUINA: MODELO:




MARCA: N° MAQUINA:SERIE DE CHASIS: SERIE DE MOTOR:

LUGAR DE TRABAJO:

FECHA:

HORAS: TIPO DE MAQUINARIA: MARCA: SERIE:

KILOMETRAJE:

MOTOR CABINA SISTEMA DE LUBRICACION SISTEMA DE FRENOS SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SISTEMA DE RODAJE SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA ELECTRICO SISTEMA DE TRANSMISION SISTEMA HIDRAULICO MANDOS FINALES CONVERTIDOR DE PAR EJE TRASERO CONJUNTO DE HOJA TOPADORA EJE DELANTERO ACCESORIOS SISTEMA DE DIRECCION OTROS

N° DESCRIPCION DEL PROBLEMA

FICHA DE REPUESTOS UTILIZADOSFECHA MANTENIMIENTO ACCIDENTALES COMBUSTIBLE GRASAS Y

LUBRICANTESCOSTO TOTAL


SOLICITUD DE REPARACION DE LA MAQUINA



REPUESTO COSTO REPUESTOS COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO

HISTORIA DE FALLAS Y AVERIAS

FECHA PARTES Y COMPONENTES REPARADOS TRABAJO EFECTUADO

MATERIAL Y REPUESTOS UTILIZADOS

TIEMPO MUERTOS (HRS)

PROCEDIMIENTO STANDARD DE TAREA




TAREA :

Responsable : Incio de tarea

cargo : Fin de tarea

Área : Tipo mantto :

3.1 EJECUCION DEL TRABAJO

OBJETIVORealizar la tarea de reparación del……………………………………………. cumpliendo con los estándares de seguridad, calidad y confiabilidad, para alcanzar con la disponibilidad de la flota.

HERRAMIENTAS EQUIPOS Y MATERIALES

N° PROPUESTA OBSERVACION REFERENCIA



PROPUESTA OBSERVACION REFERENCIA

INSTALACIÓN DE LÍNEAS DE LUBRICACIÓN EN LOS REDUCTORES DEL CÍRCULO PARA LUBRICAR EL PIÑON Y DIENTES DE TORNAMESA INSTALACIÓN DE LÍNEAS DE LUBRICACIÓN EN LOS PINES INFERIORES DEL BRACKET

. EL EQUIPO 16H NO TIENE LINEAS DE LUBRICACIÓN AUTOLUBRICACION PARA LOS PIÑONES DE LOS MANDOS.

VERIFICAR QUE TODA EL SISTEMA CUENTE CON LOS PERNOS DE ZAPATA MEJORADOS DE 1" 6C-3125 DE ACUERDO AL MAGAZINE SSPD1376.

NO DEBE USARSE EL PERNO DE MALA CALIDAD. PARA ASEGURAR LA CONFIABILIDAD, ASEGURAR CON UN TORQUE ADECUADO.

HACER UNA INSPECCION EN TODA EL EQUIPO PARA LA MEJORA SEGÚN SERVICE LETTER PS52433 PARA EVITAR DESGASTE EN EL CUERPO POR ACCIÓN DE VÁLVULA CHECK PILOTO. ASEGURAR LIMPIEZA DEL SIST. HIDRÁULICO.

YA SE TIENE EN MINA 02 BANCOS LH CON LA MEJORA.ESTAN DISPONIBLES EN CUSTODIA (SÓLO VALE MANUAL). ANTE UN CAMBIO DE BANCO DE VÁLVULAS (PROGRAMADO/CORRECTIVO) HACER LLEGAR EL COMPONENTE SALIENTE AL AREA DE CONFIABILIDAD (J.PÉREZ)

RETOMAR EL USO DE ARANDELAS NORDLOCK EN LOS PERNOS DE ANCLAJE DE LOS REDUCTORES DE CÍRCULO. ANALIZAR POSIBILIDAD DE USAR PERNOS DE MAYOR DIMENSIÓN.

ASEGURARSE DE EMPLEAR LOS 9 PERNOS 7X-2563 (M20) Y AJUSTARLOS A UN TORQUE DE 340 +/- 44 Lb.Pie (Referencia SSNR3130-13 Especificaciones de pares de apriete de tornillería métrica CAT)


Circulo de giro


VERIFICAR QUE TODA EL EQUIPO TENGA IMPLEMENTADA LA VÁLVULA DIVISORA DE CAUDAL DE LOS MOTORES DE LOS MANDOS DE CÍRCULO SEGÚN LA INFORMACIÓN TÉCNICA SSPD0886.

ESTO DIVIDE UNIFORMEMENTE EL CAUDAL PARA QUE LOS MOTORES TRABAJEN EN PARALELO Y NINGUNO "ARRASTRE O FRENE" AL OTRO.

IMPLEMENTAR EL USO DE LA GUÍA DE REUSABILIDAD SEBF8805 AL MOMENTO DE TOMAR UNA DECISIÓN DE REEMPLAZO DEL PIÑON DE MANDO DE CÍRCULO.- REEMPLAZAR SÓLO EL PIÑÓN. NO REEMPLAZAR EL MANDO A NO SER QUE LA FALLA ESTÉ EN ÉL

ASEGURARSE DE USAR EL PIÑÓN LA DIMENSIÓN "A" MÍNIMA DE OPERACIÓN DE LOS DIENTES DEL PIÑÓN ES DE 2mm.- SI LA VARIANCIÓN DE DIMENSIONES ENTRE LOS 6 DIENTES ES > 4mm, SE DEBE REVISAR LA REGULACIÓN DE CÍRCULO POR DESALINEAMIENTO.

RETOMAR LA LUBRICACIÓN MANUAL DE LOS DIENTES DE SEGMENTOS DEL CÍRCULO Y DE LOS PIÑONES DE LOS MANDOS DEL CÍRCULO

CAT RECOMIENDA EL USO DE LA GRASA ULTRA 5MOLY GREASE NLGI #2, TAMBIÉN PODEMOS USAR LA GRASA DISPONIBLE EN LAS BAHIAS MOBILGREASE XHP 681 MINE NLGI #1.- RETIRAR LAS TAPAS "1" DE LA PARTE SUPERIOR DE LA BARRA DE TIRO PARA LUBRICAR.- LLENAR CON GRASA EL COMPARTIMIENTO DEL PIÑÓN DEL MANDO DE CIRCULO Y APLICAR A LOS SEGMENTOS.

SEGUIR LA INSTRUCCIÓN ESPECIAL REHS4207 PARA REALIZAR LA PRECARGA DE LOS REDUCTORES DEL CÍRCULO

TENER EN CUENTA QUE LOS VALORES DE HOLGURA SON DIFERENTES ENTRE 16H Y 24H.- DE IGUAL MODO ASEGURARSE DE USAR EL MOTOR HIDRÁULICO CORRECTO: 341-7667 SEGÚN INFORMACIÓN TÉCNICA SSPD1047.




SEGUIR EL PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACIÓN DE CÍRCULO DE GIRO.

TOMAR TODAS LAS MEDIDAS INDICADAS EN EL PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR UN CORRECTO CENTRADO DEL CÍRCULO.- LA MEDIDA ENTRE 12 Y 13 DE LA PARTE DELANTERA DEBE SER 3mm MAYOR QUE LA MEDIDA DE LA PARTE POSTERIOR.- DEJAR UNA HOLGURA DE APROX. 0,5mm EN LOS PUNTOS "A" Y "B". ESTO ASEGURA UN GIRO LIBRE DEL CÍRCULO.

SEGUIR EL PROCEDIMIENTO SSBU6907 DE REGULACIÓN DEL JUEGO AXIAL DE LA RÓTULA DE LA BARRA DE TIRO.

EL JUEGO AXIAL DEBE SER DE 0,6 ± 0,2 mm.- TORQUEAR LOS PERNOS "7" A 664 ± 74 lb-pie.- TORQUEAR LOS PERNOS "1" A 1328 ± 148 lb-pie-

INSPECCIONAR/AJUSTAR LOS STRIP WEAR DE HOJA EN TODOS LOS INGRESOS A TALLER (PM Y CORRECTIVOS)

ASEGURARSE DE INSTALAR CORRECTAMENTE LAS CALZAS, SOBRE TODO LA SUPERIOR: EL LADO MAYOR DE DESGASTE DEBE IR HACIA ADELANTE DEL EQUIPO. SEGÚN INFORMACIÓN TÉCNICA SEPD1516 (VER EL ESQUEMA).

EVITAR SOLDAR LAS BASES DE LOS MANDOS DE CÍRCULO.

PROCEDER CON UNA BUENA INSPECCIÓN Y PROGRAMAR LOS TRABAJOS PARA HACER LAS CORRECCIONES EN EL TALLER (p.e. PASAR MACHO M20 A LAS ROSCAS Y USAR ARANDELAS NORDLOCK)



CAPITULO V

5.1 CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS

5.1.1 CONCLUSIONES:

La falla en círculo de giro se debió al que tenía juego vertical y radial esto se dio debido al desgaste

de los componentes, por una inadecuada lubricación.

Las evidencias encontradas durante el desarmado en el círculo de giro y la información disponible

nos conducen a indicar que los daños encontrados en el círculo de giro tienen su origen en la falla

también en los pernos de sujeción, tal como se ha detallado en el presente análisis en base a las

evidencias disponibles.

La evidencia suficiente nos ha permitido identificar la causa raíz de falla de este componente

debido a la falta de lubricación y una mala operación.

5.1.2 SUGERENCIAS:

PUNTOS CLAVE PARA EVITAR PARADAS PROLONGADAS

OBJETIVO

– Evitar fallas en los sistemas de dirección, círculo de giro y transmisión, a causa de

mantenimientos deficientes u operación inadecuada.

SISTEMA 01: CIRCULO DE GIRO

– Estas partes son muy sensible al tema operacional, así que el área de mantenimiento tendrá que

trabajar en conjunto con los operadores para dar los mantenimientos y uso adecuados a este

sistema.

Área mantenimiento

• Precargas y ajustes

• Mantener nivel de aceite adecuado en los mandos de círculo.

• Usar aceite en el mando del círculo: Cat FDAO Cat FD-1



• Usar el siguiente check list para asegurarse que se cumplan las tareas.

Área operación

• Lubricación de la parte superior del círculo y regulación de la cantidad de grasa

Suministrada a los dientes y piñón del círculo.

• No aplicar giro a la tornamesa cuando la hoja este cargada con material.

• El material no deberá sobrepasar la altura de la hoja.

SISTEMA 02: DIRECCIÓN– Los siguientes eventos son frecuentes en operaciones raudas de estos equipos. Los componentes relacionados con estos eventos son: cilindros de dirección, varillaje de dirección y válvula de control de dirección.

EVENTOS DESCRIPCION CAUSASMal funcionamiento del sistema de dirección Enfocarse a reparar códigos

activos relacionadosSistema de dirección es opuesto a loEsperado.

Operación rauda de la máquinafuerza el movimiento de lasruedas frontalesCorto circuito en los sistemaseléctricos de la direcciónRuedas frontales físicamenteBloqueadas.Varillaje de dirección bloqueado

Ruedas frontales se mueven sin comandoRuedas frontales no se mueven cuando sonsolicitadas

Problemas que ocasionan estos eventos de dirección:

A. Operación rápida, violenta y brusca del equipo. - Operación




B. Golpes en el sistema de varillaje (rótulas, articulaciones, barras de dirección dañadas, etc.) –

Operación.

C. Cambio de componentes sin medidas de control de contaminación - Mantenimiento

D. Aire en el sistema de dirección - Mantenimiento

E. Sistema contaminado - Mantenimiento

F. Convergencia (de dirección) incorrecta - Mantenimiento

G. Cilindros de dirección sin trim code (software) - Mantenimiento

H. Daño de spool de válvula de control de dirección por contaminantes. – Mantenimiento

I. Harness y conectores dañados de sensores de cilindros de dirección.

J. Vías en mal estado

Cuando se cambien los cilindros de dirección sin un debido proceso de control de contaminación puede incurrir en fallas recurrentes de la válvula de control de dirección por contaminantes en el sistema, o de los propios cilindros.

SISTEMA 03: TRANSMISIÓNOperacional:

– Se ha comprobado que la adecuada operación de los cambios de marchas de la transmisión,

alarga la vida de este componente. Esta adecuada operación puede ser monitoreada mediante

descargas periódicas el “factor de uso del embrague 5“como indicador, el cual deberá ser menor

a 0.13 en los diez cambios de marchas identificados. La acción correctiva es sensibilizar a los

operadores en el uso de estos cambios de marchas, así como prestar atención a los stickers

adheridos en la cabina.

Mantenimiento:

– Cuando sea necesario reemplazar la transmisión, se deberá seguir las siguientes

recomendaciones:

A. Remover el convertidor por temas de limpieza.

B. Usar el check list de “Inspección de líneas de Power Train – 16H

C. Usar el formato adjunto en el BITM0149 para registrar las presiones iniciales.

D. Descargar el PSRPT (ET: Menu Información/ Product Support Report), por temas de monitoreo.

INSPECCIONES DIARIAS– El manual de mantenimiento indica ciertas inspecciones a realizar diariamente, las cuales son detalladas en el siguiente check list de preuso para el operador:




BIBLIOGRAFIA


http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-16-h/gsdldt8n.html

http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-140m/evcocras.html

http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-140h/9xfrglbx.html


http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-140h/9xfrglbx.html

http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-140m/evcocras.html

http://www.mascus.es/construccion/niveladoras/caterpillar-16-h/gsdldt8n.html



analisis de criticidad de motoniveladoras (ok)

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