mientras la “esclavitud” moderna se instala en la sociedad del primer mun-do. Por ello, CCOO pide a los/as trabajadores/as del Sector Ferroviario, como siempre, esfuerzo para reforzar las empresas, y ánimo para no dejarse esclavizar por las pro-puestas de los especula-dores

Estimado compañero, Esti-mada compañera: 

N o vamos a decir que es fácil solu-cionar los pro-

blemas de una economía española vencida al capri-cho de unos pocos especu-ladores en paradero desco-nocido. Pero lo más nece-sario es la voluntad de hacerlo. Así dicho parece algo filosófico; pero en la mente de todos está el co-nocimiento de dónde está el dinero acumulado y dónde hay que dirigir el incremento de impuestos y la reducción de salarios y los repartos de beneficios. La nómina de los trabaja-dores, donde se refleja la renta del trabajo, represen-

ta en España casi el 50 % del PIB; pero las rentas empresariales están incre-mentándose mucho más que las rentas salariales. Ahora debemos pregun-tarnos ¿quién tiene vo-luntad de salir de la cri-sis? Los/as trabajadores/as son los primeros intere-sados, algo que quedó innegablemente reflejado en la firma del II Acuerdo por el Empleo. Pero el PP, amigo casi exclusivo de los/as empresarios/as, dejó claro que los/las tra-bajadores/as y los/as de-sempleados/as son meras excusas, no para invertir en dinamizar la economía, sino para dar más facilida-des a las empresas de conseguir beneficios,

CCOO SÍ TIENE VOLUNTAD DE SOLUCIÓN

LA NOTICIA: ¿PRIVATIZACIÓN DEL FERROCARRIL EN ESPAÑA?

D esde que el Parlamento de Europa aprobó el Tercer pa-quete Ferroviario, y antes, la

palabra Liberalización no ha dejado de sonar en los Ferrocarriles de Europa. En España ya se ha hecho el experi-mento ruinoso de Liberalizar e incluso intento de Privatizar las Mercancías por Ferrocarril. Ahora, el gobierno, ne-cesitado de hacer caja, pretende acele-rar el proceso de Liberalización de Via-jeros e incluso de Privatizar la empresa

pública, lo que pone en peligro el nivel de servicio del Ferrocarril pagado por las arcas públicas y que ahora se pretende poner en manos privadas para que el be-neficio salga de la ciudadanía para ir a unas pocas cuentas bancarias.

CCOO ha mostrado en numerosas oca-siones su rechazo a procesos de este tipo que puedan poner en riesgo la estabilidad del empleo de las plantillas del Sector Ferroviario y el nivel de servicio a la ciu-

dadanía. En reunión entre los sindi-catos del Sector Ferroviario, se ha decidido actuar conjuntamente con-tra los planes del gobierno de dar muy barato a unos pocos lo que es de todos los ciudadanos. Aunque las empresas no dan respuestas claras, en el espíritu del gobierno está el ánimo económico liberal de desman-telar servicios públicos que han sido costeados por toda la ciudadanía. CCOO dice NO a la privatización.

B O L E T Í N D E C C O O S E C T O R F E R R O V I A R I O CCOONECTAMOS

CCOONECTAMOS Nº 13 - Mayo 2012

Juan Carlos Cáceres Secretario General de CCOO

Sector Ferroviario

CONTENIDO

Pág.2:

-Sentencias importantes

a favor de CCOO

-La razón asiste a

CCOO en Mercancías

-Pág. 3:

-Cremonini: ejemplos de

sindicalismo

-Renfe, Adif y Feve en el

Congreso

-Pág. 4:

-El Perfil de CCOO:

Cristóbal Cobo

-Algo de historia: ¿Qué

ocurrió en Atocha, 55?

-La Tira

NO a la Reforma

Laboral de la es-

clavitud moderna

E l hecho de que CCOO no haya ceja-do hasta conseguir

una Sentencia Favorable para los/las trabajadores/as de Adif y Renfe a los que les fue rebajado el salario un 5 % por decreto ilegal, simple-mente muestra que nuestro sindicato es coherente con lo que considera derechos le-sionados e injusticias. Esta Sentencia, que nuestro de-partamento jurídico ha pelea-do con todas sus fuerzas, restablece las relaciones laborales respecto al elemen-to salarial, y dice claramente a las empresas que no se puede utilizar la ley al antojo del gestor, ni de nadie. Por ello, hemos de felicitarnos y esperar que las empresas cumplan con los términos de dicha sentencia en el plazo

de tiempo más breve posible. La responsabilidad en la de-fensa de lo justo, por tanto, ha sido clave para nuestro sindi-cato. En la misma línea podemos anunciar que la demanda interpuesta por el Comité C-3 de Atocha, respecto a la ac-tuación caciquil e ilegal del anterior Director de Viajeros, Enrique Urquijo al imponer horarios a trabajadores/as de Avenida Ciudad de Barcelo-na, 6 y 8, ha llegado a su fin, pues la empresa ha de ejecu-tar sin excusa la sentencia del juzgado que daba la razón a los Sindicatos. Otro ejemplo más de la perseverancia de CCOO y de la actitud de algu-nos directivos que suplen la incompetencia con la prepo-tencia. En fin, aquí dejamos las sentencias para que sean

consultadas, y a esperar la ejecución de la misma. SENTENCIA RENFE SENTENCIA ADIF Por lo demás, seguiremos vigilantes y esperamos que todos seamos conscientes de la necesidad de actuar unidos y sin temor a cumplir la ley.

pues CCOO había estudiado bien las consecuencias y sab-ía que no podía salir bien, y

que la Segregación contribuir-ía a ir matando más pronto que tarde la empresa pública y el servicio a la ciudadanía.

Pero ahora toca solucionar la situación creada por el oportunismo de la empresa y quienes la apoyaron en esta decisión. Ahora toca estar, de

L a madre y el “padre de la verdad es el tiempo”, solía decir

Bertolt Brecht. Y así pare-ce ser. Cuando, en el Consejo de Administra-ción de Renfe, CCOO fue el único sindicato que votó en contra de la Se-gregación de Mercancías, sabía lo que hacía; Y, hoy, cada uno ha de asu-mir su responsabilidad. La falta de unión de criterio sindical en esta cuestión ha perjudicado a unos/as traba-jadores/as que nunca quisie-ron abandonar la empresa pública, que quisieron traba-jar para fortalecer el negocio de lo público. Y esa falta de unión está hoy más claro que nunca, no fue la de CCOO,

nuevo, como siempre estuvo CCOO, al lado de trabajado-res/as de las empresas afec-

tadas, a los que se ha integrado en Contren, pero sin saber qué cometi-do exacto tendrán en el futuro.

En esa labor CCOO volverá a hacer los esfuer-zos necesarios para que los/las trabajadores/as no vuelvan a sufrir las conse-

cuencias de la pésima ges-tión de un negocio que está teniendo futuro en toda Eu-ropa y lo tiene en España. Y hemos pedido las inversio-nes necesarias para conse-guir beneficio de lo público, en todo el Sector Ferroviario de españa .

Página 2

CCOONECTAMOS

LA RAZÓN ASISTE A CCOO EN MERCANCÍAS RENFE

SENTENCIAS IMPORTANTES A FAVOR DE CCOO

Teresa Jiménez, Secretaria

de Coordinación Jurídica de

CCOO Sector Ferroviario

CCOO no se cansó de repetir que este modelo de Segregación en Mercancías era una especie de “puntilla” al negocio, ya de por sí en unos niveles de pre-cariedad pre-ocupantes.

CCOO no ha cejado hasta conseguir una Sentencia favo-rable para los/las trabajado-res/as de Adif y Renfe a los que se les rebajó el salario un 5 %.

Las Mercancías por ferroca-

rril, en un país como España,

han de ser estratégicas

Página 3

CCOONECTAMOS

CREMONINI: EJEMPLOS DE SINDICALISMO

N o es extraño que, en el marasmo

de aguas revueltas que corren por

los cauces de las empresas espa-

ñolas, al amparo de la nueva ley de Reforma

Laboral, aparezcan los pescadores de oportu-

nidad, dispuestos a poner el cebo que sea y

utilizar las artes que sea para pescar piezas

que, de otro modo, no pescarían.

Es el caso claro de Cremonini, donde la fir-

ma de un Acuerdo de Eficacia Limitada, que

CCOO no ha querido firmar, por cuanto supo-

ne de humillación y pérdida de futuro para los/

las trabajadores/as, ha provocado la desunión

de los sindicatos. CCOO mantiene la mayoría

de la representación en la empresa (el 67 %

de CCOO por el 33 % de UGT+CGT), y quiere

luchar hasta conseguir que el Convenio asegu-

re la estabilidad en el empleo y no dé a la em-

presa la absoluta potestad de decidir, sin nego-

ciar, el uso de los/las trabajadores/as en cuanto

a jornada, tipo de trabajo, etc.

En todo este proceso es de destacar que

CCOO ha querido ser coherente con lo que ha

venido propugnando siempre, por ello ha re-

nunciado a las liberaciones sindicales.

En su día CGT publicó este documento con-

tra los Acuerdos de Eficacia Limitada, como el

que acaba de firmar. Ver enlace:

Documento de CGT sobre Acuerdos de Efica-

cia Limitada

ADIF, RENFE Y FEVE EN EL CONGRESO

T ras su llegada a las correspondien-

tes presidencias de las empresas,

han comparecido en la Comisión de

Fomento del Congreso de los Diputados los

presidentes de Adif, Renfe Y Feve. Dichas

comparecencia han tenido un denominador

común: la información presupuestaria de las

empresas y el objetivo de reducción de gastos.

En Adif, su presidente dejó claro que el recorte

en inversión es importante; aunque las inversio-

nes de Adif se vayan a 3.986 mil. €. En lo que

se refiere a las plantillas, la alusión de ambos

ha sido a la reducción de personal de Estructu-

ra de Dirección. En el caso

de Adif, su presidente, re-

conociendo el carácter

público de la rentabilidad de

la empresa, los recortes

provocarán un recorte tam-

bién en el empleo que

debía crearse.

El presidente de Renfe

informó de la previsión de

incrementar los ingresos de

la empresa, especialmente

en el área de viajeros, me-

diante un incremento muy

importante de tarifas; así

como de obtener un resulta-

do positivo de 66 mil €, mediante la reducción

de gastos, especialmente del exterior.

En su turno, el presidente de Feve, Marcelino

Oreja, abundó en el objetivo de incrementar los

ingresos por viajeros y mercancías, y de reducir

las inversiones (se quedan en

65 mill. €) y los gastos del exte-

rior. Un calco de las otras dos

empresas en su filosofía. Pero

ni una palabra de los planes,

que ahora se desvelan, de

integrar Feve en Renfe y Adif.

CCOO luchará hasta el final

por la dignidad de los/las

trabajadores/as de Cremonini

En CCOO hay disponi‐bilidad  al  diálogo,  y aportar  nuestras  pro‐puestas para conseguir el  objetivo  común,  que es  tener  un  verdadero Convenio  en Cremoni‐ni,  no  algo  simbólico que  no  garantiza  el empleo. 

Comisión Ejecuti-

va de CCOO en

Cremonini

Enrique Verdeguer

Presidente de Adif

Julio Gómez-Pomar

Presidente de Renfe

Marcelino Oreja Presidente de Feve

Avda. Ciudad de Barcelona. 10 28007-Madrid

Teléfono: 91 50 66 155 www.fsc.ccoo/webfscferroviario http://ccooferroviario.blogspot.com

La Tira

Página 4

CCOONECTAMOS

ALGO DE HISTORIA:

¿Qué ocurrió en Atocha, 55?

C uando CCOO comenzó a ser atacada por

quienes niegan la representatividad y la ne-

cesidad de los sindicatos en el engranaje

democrático, las víctimas más visibles, además de

trabajadores/as, fueron abogados/as laboralistas que

se esforzaban por defender a la clase obrera de los

abusos empresariales. Fue un 24 de enero, hace 35

años. Cinco compañeros (3 abogados, un estudiante

y un dirigente sindical) fueron asesinados vilmente, y

4 heridos graves. ¿Cómo se puede pasar página a

esto? Por ello, hemos de tener siempre en el recuer-

do esta dirección, esta fecha y estos nombres, para

que la historia que quieren revisar algunos partidos

no les relegue a la indignidad del olvido.

C ristóbal Cobo dirige el Sector Ferroviario de

CCOO en Cataluña. Una Comunidad Autó-

noma con importantes peculiaridades refe-

rentes al transporte ferroviario, siendo la más re-

ciente la transferencia a la Generalitat de los servi-

cios de Cercanías y Media Distancia de Renfe. Por

eso, Cristóbal Cobo nos aclara algunas cuestiones:

CCOO: ¿Cómo definirías el proceso actual que se

vive en Cataluña por la relación entre Generalitat y

Renfe?

C.C.: Es un momento de indefinición, ya que las

dos administraciones cuestionan el preacuerdo

para 2011-2015, y esto se refleja en un deterioro

del servicio.

CCOO: En los últimos acontecimientos en el trans-

porte en Barcelona ¿qué papel ha jugado CCOO?

C.C.: Fundamentalmente apostando por la con-

vergencia y unión sindical, lo que ha roto los

planes de la empresa de aplicar recortes en

2011 en el Convenio de Metro Barcelona.

CCOO: ¿Cómo valoras la reacción de los/las traba-

jadores/as de Cataluña ante la Reforma Laboral?

C.C.: Importante partici-

pación en todas las ac-

ciones. Y CCOO ha de

gestionar el crédito que

nos han dado mantenien-

do abierto el enfrenta-

miento a políticas regre-

sivas.

CCOO: Cómo definirías el

futuro de los/las trabajado-

res/as del Sector Ferrovia-

rio en Cataluña?

C.C.: Hay retos importantes: oposición a la se-

gregación o privatización que puede significar la

transferencia de servicios ferroviarios. Y, sobre

todo, salvaguardar el empleo y las condiciones

de trabajo.

CCOO: ¿Cuál es la posición de CCOO ante la libe-

ralización del mercado internacional de viajeros?

C.C.: CCOO apuesta por políticas claras y deci-

didas parar crear un operador público fuerte, así

como por políticas de colaboración y conver-

gencia con otros países europeos

EL PERFIL DE CCOO: ENTREVISTA A CRISTÓBAL COBO

Cristóbal Cobo