Querida compañera: Querido compañero:

E l momento actual es crucial para los trabajadores/as ferroviarios/as. Ya no se trata de cuestiones en otro tiempo

importantes, pero que hoy se hacen menores respecto a la política que se está aplicando de recortes continuados en las capas trabajado-ras, y de permisividad con las capas dirigentes y la élite económica. Se trata de defender lo básico: un puesto de trabajo para poder vivir con dignidad y con arreglo a la Constitución de España. En nuestro Sector Ferroviario se está insta-lando la política de despreocupación por aque-llas infraestructuras que más tocan a los traba-jadores/as y a los segmentos de población que no pueden permitirse el coche privado, o que no prefieren la carretera por considerarla más incómoda e insegura. Una política liberal de “quien pueda pagar que viaje en tren y quien no pueda pagar que se las apañe como pueda”. Y esta política toca directamente a la estabilidad en el empleo de los trabajadores/as en general y de los ferroviario/as en concreto.

CCOO no está por la labor de consentir sin luchar este enfoque del ferrocarril, un enfoque fuera de toda lógica ciudadana. Porque, ¿qué

van a hacer las personas mayores que no pueden conducir?¿los jóvenes que no pue-den tener un coche porque no pueden tener un trabajo? ¿las familias en paro que no pue-den pagar el AVE? ¿Ha dejado el tren de ser un transporte estratégico? No nos percata-mos en época de abundancia, pero el tren ha sido siempre un servicio público de gran ne-cesidad, hasta que se decidió que España fuera el país con más kilómetros de autopis-tas y autovías de Europa y donde menos peaje se paga; hasta que se decidió que Es-paña debía ser el país donde más coches se vendían. ¿Para qué son los impuestos sino para permitir a las personas con menos posibilida-des el uso de lo básico (sanidad, educación, transporte) en una cierta igualdad de condi-ciones con quien está en la abundancia o simplemente con quien sí puede pagar todo esto? ¿Para qué son los impuestos sino para construir un Estado con los valores de justicia y solidaridad en el reparto? No nos dejemos arrebatar lo que todos los trabajadores/as hemos construido con tanto esfuerzo junto a la ciudanía que lo sostiene.

Y no estás solo/a, CCOO está contigo. ADE-LANTE COMPAÑERO/A.

¡ADELANTE, COMPAÑEROS/AS!

CCOONECTAMOS Boletín del Sector Ferroviario Estatal

La Noticia: ERE que ERE

E l anuncio de aplicación de sendos EREs en ADIF y Renfe, ha despertado la lógica inquietud en los trabajadores/as. Y, siendo realistas, hemos de

decir que los trabajadores/as tienen motivos para esa inquietud. En primer lugar, un Expediente de Regulación de Empleo no es, hoy, un modo de permitir retirarse antes para disfru-tar sus años de jubilación; un ERE, hoy, es un modo de cumplir unas expectativas de beneficio para la empresa prescindiendo de costes fijos de personal. Y, como CCOO ya viene advirtiendo desde hace años, ADIF y Renfe conforman el ferrocarril euro-peo con menos personal, además de ser una de las

una de las plantillas más viejas de Europa. Por tanto, CCOO, se sentará en la mesa de negociación y hará todos los esfuerzos para conseguir unas condiciones dignas para aquellas personas que tengan la posibili-

dad de retirarse después de muchos años de esfuerzo, al tiempo que propon-dremos políticas de rejuvenecimiento de la edad media de la plantilla con nuevas contrataciones, sabiendo que España

tiene un 27 % de paro y un 57 % de paro juvenil. Y políticas de fortalecimiento de los ingresos del ferro-carril, para acercarnos a los niveles medios de Europa y ser realmente competitivos.

Nº 25 Mayo 2013

Manuel Mª Nicolás Taguas Secretario General

CONTENIDO Página 2: -Acciones de CCOO con-tra la supresión de servi-cios ferroviarios: Imágenes de distintas provincias. Página 3: -CCOO continúa en la lucha contra la supresión de servicios ferroviarios en España: Imágenes de dis-tintas provincias. Página 4: -La Tira. Algo de Histo-ria. El Perfil de CCOO

Paro juvenil en España: 57 %

CCOONECTAMOS Página 2

CCOO EN DEFENSA DEL DERERCHO AL SERVICIO PÚBLICO

Concentraciones, Ruedas de Prensa, Manifestacio-nes. CCOO ha estado Y continúa incansable en la lucha por los derechos de la ciudadanía y de los tra-

bajadores/as

Zaragoza

Valladolid

Salamanca

Barcelona

Nuestros compañeros/as de la Red de Ancho Métrico están luchando porque se reconozcan derechos básicos de representatividad. Otros parecen estar en el ciclo de en-torpecer acciones para una ágil y justa en derechos labo-rales integración. CCOO está empeñado en no abandonar sus representados/as al albur de actitudes acomodaticias

Sevilla Almería y Granada

El Secretario General del Sector y el de Organización participaron en Valladolid

Burgos

CCOO EN DEFENSA DEL DERERCHO AL SERVICIO PÚBLICO

Reuniones con los Grupos Parlamentarios

El Responsable Institucional de la FSC de CCOO y el Se-cretario General del Sector Ferroviario de CCOO, con su equipo, trasladaron al Grupo Parlamentario de Izquierda Plural en el Congreso de los Diputados, las alternativas de CCOO a la supresión de servicios. Estos encuentros han continuado con el portavoz de Fomento del PSOE y con el de CiU. Y continuarán con otros grupos.

UN SINFÍN DE ACCIONES REALIZA-DAS, DE LAS QUE DAREMOS CUENTA

Albacete

CCOO SEGUIRÁ EN LA LUCHA

La Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), en su Congreso de Berlín (mayo 2013), ha aprobado una Resolución, presentada por CCOO, de apoyo a los fe-rroviarios españoles en su lucha contra el proceso de libe-ralización en el ferrocarril español a partir del 31 de julio

El Perfil de CCOO: Miguel Fuentes, Secretario General de Badajoz

E ntre 1890 y 1905, más o menos, se produce un importante avance en la organización de los tra-bajadores ferroviarios. Este proceso va desde las

pasadas Sociedades de Resistencia por oficios hasta otro modo de agruparse en forma de lo que se llamó Socieda-des de Empresa. La mayoría de las Sociedades de Em-presa ferroviarias, según cuenta Antonio Plaza, se crea-ron en las última década del siglo XIX y duraron poco tiempo, por la falta de recursos y la presión de las propias empresas. La primera Sociedad de Empresa localizada es la So-ciedad de Obreros de los Ferrocarriles de Málaga, consti-tuida el 22 de julio de 1892, que resultó de la fusión del personal ferroviario que pertenecía a varias Sociedades de oficios, y que operaba anteriormente en los talleres de la compañía Andaluces de la ciudad. Tras la unión de los ferroviarios malagueños, el reto era la unión nacional. Pa-ra ello se difunden mensajes y proclamas, como el que decía: Unámonos todos los ferroviarios y hagamos una potente y vigorosa federación que pueda darnos la victoria en nuestras luchas con las poderosas com-pañías ferroviarias.

porte lento y nada competitivo. CCOO:¿Qué piensas de las palabras de la ministra confirmando que, en dos años, se podrá ir de Madrid a Cáceres en dos horas y media y a Badajoz en tres

horas y media?

M.F: Es alentador oír esto; pero no sabe-mos la credibilidad que puede tener des-pués de que ya se ha dicho tantas veces y no se ha hecho nada. CCOO defiende la racionalidad. Con infraestructuras a 220 kms/h, alguna vía desdoblada y electrifica-da (o tercer carril), se podrá ir de Madrid a Badajoz en menos de 3 horas. Y es mucho más barato.

CCOO: ¿Qué les dirías a los ferroviarios/as? M.F.: Que no agoten las ganas de luchar. Es su puesto de trabajo y su salario lo que está en juego; especialmente en Extremadura, donde la no inver-sión hace peligrar la actividad. CCOO estará a su lado siempre para defender su puesto de trabajo y sus derechos laborales.

E s un luchador nato, en una región abandonada por los políticos en términos de ferrocarril. Su labor, como la de otros compañeros/as en re-

giones de este tipo, es muy loable por las dificultades de un trabajo en bastante soledad.

CCOO: ¿Qué se siente, en situaciones tan críti-cas como ésta que vivimos, especialmente tu región?

MIGUEL FUENTES: Son momentos históricos pero negativos para el ferrocarril y para las personas que sufren los recortes, especial-mente en Extremadura, una región muy ex-tensa, empobrecida y con menos posibilida-des de usar el transporte privado. CCOO: ¿Qué consecuencias prevés que tendrá esta política de supresión de servicios en Extremadura?

M.F.: Es fácil de prever. Llerena queda más aislada, con mal transporte público para Sevilla. Extremadu-ra, en general, es la gran olvidada: ni un solo kilóme-tros de vía electrificada, infraestructuras abandona-das en muchos casos que hacen del tren un trans-

Sector Ferroviario de CCOO: Avda. Ciudad de Barcelona, 10, 28007-Madrid Tno: 91 5066155 http://www.fsc.ccoo/webfscferroviario www.ccooferroviario.com

ALGO DE HISTORIA

Embriones Sindicales en el Ferrocarril La Frase

T odo aquel que con 30 años todavía viaje en transporte público, se puede conside-rar un fracasado” (Margaret Tatchert)

LA TIRA

Qué penica, Bartolo, sin tren pa ir al médico sólo por no vivir en la capital. Y se dicen Popu-

lares.

CAI