CCOONECTAMOS Contenido

Siguen la propuestas de CCOO en el Grupo Renfe ................. 2

Fallo a favor de CCOO ............ 2

Más mujeres en el ferrocarril de Europa .................................. 3

Tribuna de Opinión ................ 3

I Convenio ADIF-ADIF A.V. Comisión Negociadora ........... 4

CCOO denuncia a COMFERSA en el juzgado .............................. 4

Elecciones Sindicales en Metro de Madrid ............................. 5

CCOO recibe al sindicato argentino “La Fraternidad”…...5

La Tira…………………………………..6

Cultura e Historia .................. 6

Cosas que pasan .................... 6

CONSEJO DE REDACCIÓN

Secretario General: Manuel Mª Nicolás Taguas Acción Sindical y Negociación: Juan Manuel León Organización e Institucional: Antonio Toscano Actividad Renfe: Eva Mª Edesa Actividad ADIF y ADIF A.V.: Pedro Lara Internacional, Prensa, Estudios: José Luis Esparcia

Coordinación

José Luis Esparcia

EVITEMOS UN FERROCARRIL DE UNOS POCOS

E n 2003, cuando La Ley 39/2003 del Sector Ferroviario se promulgó, CCOO avisaba de las consecuencias para el ferrocarril público y para las plantillas

de las empresas públicas de esta ley, y eso que, entonces, los objetivos no eran tan imperativamente privatizadores como el proyecto que se acaba de aprobar para su trámite parlamentario. Un proyecto que, como ya hemos repetido, santifica la iniciativa privada y quita responsabilidad a la gestión pública; sustituye el beneficio social, incluido el medioambiental y sostenible en general, por el estrictamente económico. Y, aunque nos dicen en las notas de prensa ministeriales, que es una Ley para mayor eficiencia, CCOO presume que es una Ley para favorecer más a determinado Lobbies. Por ello, haremos todo lo posible por evitar su aprobación.

No obstante, parece que se avecinan tiempos políticamente interesantes, en que la defensa de lo público puede tener más decencia, más rigor y más sentido de la justicia, entendiendo lo público como un modo de reparto más equitativo de la producción nacional, y no como un modo de favorecer a unas élites que quieren sacar rentabilidad rápida y vender cuando esto no sea posible, sacrificando muchos puestos de trabajo por el afán de acelerar dicha rentabilidad económica, dejando de lado el criterio social que toda empresa pública está obligada a respetar. CCOO seguirá intentado que no sea así y que lo público tenga el sentido que debe tener.

CONSTITUIDA MESA NEGOCIADORA DEL I CONVENIO ADIF-ADIF A.V.

E l 13 de mayo de 2015 se ha constituido la Mesa Negociadora del primer convenio colectivo conjunto ADIF-ADIF Alta Velocidad. La

novedad de esta negociación, de momento, estriba en que, además de afectar a dos sociedades conjuntamente, incluye a nuevos sindicatos (CIG, LAB y ELA). Hay que recordar que la integración plena de los trabajadores y trabajadoras de la antigua FEVE, es uno de los más importantes objetivos para CCOO.

Las líneas generales que CCOO aportará a la Comisión, estarán relacionadas con los ejes difundidos en las pasadas elecciones sindicales de marzo 2015: más Ferrocarril, más Empleo, más Derechos. ADIF y ADIF A.V. están en una situación delicada en caso de no planificarse una política de rejuvenecimiento de plantilla y de internalización de trabajos en el área de Mantenimiento de Infraestructura. Por ello, las propuestas de CCOO tendrán como objetivo prioritario fortalecer las empresas públicas.

La frase: Proteger el trabajo es proteger la virtud, consolar dolores, arrancar víctimas al crimen y a

la muerte (Concepción Arenal)

Nº 51 Mayo 2015

Manuel Mª Nicolás Taguas (Secretario General Sector

Ferroviario Estatal de CCOO)

Boletín del Sector Ferroviario Estatal de CCOO

Sector Ferroviario Estatal de CCOO

Avda. Ciudad de Barcelona, 10-1º, 28007-Madrid

Tno: +34 91 5066155

http://www.fsc.ccoo.es/webfscferroviario/ email: comunicación-fe@fsc.ccoo.es

L a denuncia efectuada por CCOO ante la Inspección de trabajo

por el incumplimiento por Renfe del artículo 14 del XVIII

convenio colectivo de FEVE, ha dado sus frutos, ya que dicha

Inspección ha fallado a favor de CCOO y ha requerido a la empresa

para que, en el plazo máximo de tres meses, convoque todas las plazas

vacantes, tanto de traslado como de ascenso.

Tras la integración de FEVE en Renfe, no se ha realizado ninguna

convocatoria, tal y como la norma acordada obligaba.

CCOO hará seguimiento de este requerimiento, para que Renfe

cumpla con la obligación que le impone el XVIII convenio colectivo de

FEVE, firmado en 2006, ya que unas veinte categorías profesionales

tienen residencias provisionales.

Esto indica el interés y la seriedad de la empresa a la hora de cumplir

lo pactado y firmado; algo inadmisible que le puede costar una

sanción entre 626 y 6.250 €.

“CCOO insistirá en la renovación de plantilla y la contratación de nuevas personas para acercarnos al nivel europeo en fortaleza del ferrocarril” (Eva Edesa, Portavoz)

CCOO CONTINÚA CON SUS PROPUESTAS PARA ENRIQUECER EL CONVENIO DEL GRUPO RENFE

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Renfe

LA INSPECCIÓN DE TRABAJO FALLA A FAVOR DE CCOO TRAS LA DENUNCIA PARA QUE RENFE CONVOQUE COBERTURA DE VACANTES

L as negociaciones que han comenzado en las distintas mesas, de las

que dimos cuenta en el anterior boletín, tienen un importante

revulsivo en las propuestas de CCOO. La Mesa de Empleo y

Sostenibilidad, una de las de más interés, está recibiendo las citadas

propuestas, por las que CCOO se ha movilizado tantas veces,

especialmente en julio y agosto de 2014. Desde el 14 de enero hasta el 7

de mayo, en que CCOO ha entregado su última propuesta, que se resume

esencialmente en la apertura de un proceso de contratación que

solucione las carencias de personal y afronte el futuro de la empresa con

la garantía de que el servicio público se podrá seguir prestando con la

calidad y seguridad suficientes para toda la ciudadanía, además de

asegurar un equilibrio territorial real. Un proceso que no se puede limitar

a unas cuantas personas para el área de conducción, sino que debe

afectar al resto de áreas con carencias ya denunciadas por CCOO.

El Sector Ferroviario de CCOO contra la LGTBifobia El secretario general del Sector Ferroviario de CCOO, representa el compromiso de nuestro Sector con la gran campaña contra

la LGTBifobia, llevada a cabo por nuestra Confederación y Federación. La campaña ha puesto de manifiesto la necesidad de ir a las raíces de este problema.

JUVENTUD ES FUTURO (Por: José L. Esparcia)

El futuro no suele ser más que un estado mental;

la mayoría de las veces una necesidad de

autoafirmación personal o de arraigo a una especie

de esperanza que nos distinga de lo irracional. En el

peor de los casos, el futuro puede ser el clavo

ardiendo de la debilidad extrema.

En el caso del futuro de una empresa pública, en

España, naturalmente, a diferencia de Europa,

podemos decir que solo existe en función de

necesidades individuales de quienes saben que

tomarán decisiones un tiempo limitado, y que,

además, las tomarán sobre elementos que no les

provocan riesgo, pues un error grave, una

imprudencia, e incluso un delito, cuentan, con la

cobertura política necesaria para que, a pesar de las

consecuencias, no les ocurra nada.

Ayer tomé un aperitivo con un alto cargo del

gobierno actual del PP, en una fiesta literaria, y me

decía desde la confianza: “Lo grave es que este no

pasar nada se ha acuñado como un derecho de quien

ostenta ciertos cargos. Y, en algunos casos, se les

cesa para darles un cargo más tranquilo y con más

prevendas”. Y tenía razón. Los nervios que en estos

días se instalan en tantos cargos políticos, no es

porque teman perder el poder, es que, por vez

primera en muchos años, ven claro su futuro, que no

es el de un ciudadano normal, no es el de un político

normal, sino el de personas que, tras décadas no

gobernando, sino ejerciendo el poder, atisban una

especie de marea ciudadana que poco a poco sube el

nivel para ir cubriendo las viejas arenas que, tal vez,

tarden muchos años en volver a atisbarse. Es verdad

que es una ciudadanía heterogénea, pero los jóvenes

han marcado el inicio de una acercamiento a la

democracia de Europa, a la clásica, a la de la

verdadera responsabilidad y la del ejercicio

de esa responsabilidad por encima de las

cuotas de poder. Escribía Miguel Hernández:

“La juventud siempre empuja/la juventud

siempre vence/y el futuro de España/de su

juventud depende”. Es por ello que,

mientras haya juventud, física o intelectual,

siempre habrá futuro para una sociedad.

CRECE LA CUOTA DE MUJERES TRABAJADORAS EN EL FERROCARRIL EUROPEO

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TRIBUNA DE OPINIÓN

E n un reciente estudio realizado por ETF

(Federación europea de trabajadores del

transporte) y CER (Asociación de Compañías

Ferroviarias de Europa), se ha comprobado que

la cuota que representa la mujer en las

plantillas de las empresas que conforman el

sector ferroviario de Europa, se ha

incrementado, aunque las

diferencias entre países se

mantienen altas. En los

países del este de Europa

la cuota femenina es más

alta que en los países de

Occidente. Además, según el área de actividad,

crece esta cuota. El mayor número de mujeres,

trabaja en los servicios abordo, con un 30,6 %

de representación. En el área de gestión del

tráfico ferroviario, la cuota es del 20,3 % y un

19 % en el área de gestión de la empresa,

llegando a ser de un 17,2 % en la actividad de

ingeniería.

Desde España, por desgracia, no han llegado

datos, a pesar de que se pidieron. Renfe no ha

respondido a esta encuesta, siendo el único

ferrocarril que no lo ha hecho. La cuota de

mujeres en Renfe y ADIF está entorno al 10 %,

siendo en Europa del 20 %. Por ello, CCOO, que

entre sus prioridades más importantes tiene la

creación de empleo en las empresas

ferroviarias, se plantea también incrementar la

cuota femenina para acercarnos a la media

europea. Como se ha

demostrado en las

grandes empresas, la

presencia femenina lo

que hace es mejorar

los procesos.

EXTINGUIR UNA EMPRESA RENTABLE PARA LA CIUDADANÍA

El afán liberal de

desprender al Estado de

competencias que suelen

beneficiar a toda la

ciudadanía y entregarlas a

correligionarios liberales,

tiene una expresión clara

en el caso de la empresa

COMFERSA.

Esta empresa, rentable

según informe del propio

ministerio, ha incumplido,

según CCOO, preceptos

básicos a la hora de ser

transparente y justa en la

adjudicación de contratos

a otras empresas

privadas; actividades que

dan rentabilidad a los

accionistas (ADIF y

Renfe), pero que el

gobierno prefiere que se

la den a empresas

privadas, y para eso no

duda en entrar en detalles

algo escabrosos, como

puede ser la posible

comisión de delitos, que

CCOO ya ha denunciado.

REPRESENTANTES DE CCOO EN LA COMISIÓN NEGOCIADORA DEL I CONVENIO ADIF Y ADIF

E l I Convenio Colectivo conjunto de ADIF y ADIF

Alta Vleocidad, comienza a organizar el proceso con el nombramiento de la Comisión Negociadora, cuyos miembros han sido ya nombrados, siendo los/las representantes de CCOO: Izaskun Varona, Juan Carlos Elbal, Luis Vicente Valderas y Pedro Lara.

Las propuestas de CCOO no se apartarán de aquellas por las que se ha luchado desde siempre: Por ello, se pedirá

prioritariamente la creación de más de 5.000 puestos de trabajo en todas las áreas, aunque Infraestructura sería la más afectada. Es una petición que ha de ir unida al objetivo de fortalecer la empresa, que pasa por rejuvenecer la plantilla actual y por cubrir las áreas más relevantes con personal propio, pues da más confianza de tener la calidad y seguridad necesarias. Mensaje que los y la representante de CCOO siguen defiendendo con la coherencia de siempre.

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CCOO DENUNCIA EN EL JUZGADO POSIBLES DELITOS EN ADJUDICACIÓN EN COMFERSA

L os representantes del Sector Ferroviario de CCOO, Manuel

Mª Nicolás Taguas (secretario general) y Juan Manuel

León (secretario de acción sindical), presentaron, en nombre del

sindicato, denuncia contra el consejo de administración de

COMFERSA (51 % ADIF y 49 % Renfe) por los posibles delitos de

Prevaricación, Malversación de caudales públicos,

Administración desleal, Tráfico de influencias y Defraudación.

Todo a cuenta de la adjudicación a la UTE Telson/Impursa de la

explotación de los servicios de publicidad en espacios

ferroviarios de forma irregular, sin que se cumplieran las

condiciones exigidas en la licitación. COMFERSA sufre un

proceso de extinción a pesar de ser rentable.

Manuel Mª Nicolás Taguas

(izquierda) y Juan Manuel León

tras presentar la denuncia

Izaskun Varona, Juan Carlos Elbal Luis V. Valderas Pedro Lara

Miembros de CCOO en la Comisión Negociadora

E l pasado 13 de mayo se han celebrado

las elecciones sindicales en Metro de

Madrid. Estas elecciones han estado

marcadas por años de recortes

y por una política de intentos

de debilitar la representación

sindical. Las dificultades, por

tanto, han sido muchas, pero

los compañeros y compañeras

de CCOO no se han dejado

vencer y han seguido, con los

medios disponibles, resistiendo los planes

privatizadores y movilizando a trabajadores y

trabajadoras que han querido luchar por

defender los ataques continuos a sus

derechos. El trabajo está hecho.

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CCOO EN LAS ELECCIONES DE METRO DE MADRID

CCOO RECIBE AL SINDICATO ARGENTINO LA FRATERNIDAD

E l secretario de comunicación de la

Federación de Servicios a la Ciudadanía

de CCOO, Pepe Fernández, la responsable de

prensa, África Sánchez y el responsable de

Internacional del Sector Ferroviario Estatal de

dicha Federación, José Luis Esparcia, recibieron

al responsable de Comunicación del sindicato

argentino de maquinistas La Fraternidad, un

sindicato socio-político que defiende el concepto de trabajador,

independientemente del gremio. Diego Serrano, que fue recibido también

por el secretario general del Sector Ferroviario estatal, Manuel Nicolás

Taguas, agradeció el intercambio de experiencias, lo que CCOO también

hizo, emplazándose a nuevos contactos.

Las elecciones han provocado un ligero

descenso de los sindicatos tradicionales, que

han sido captados por los sindicatos con

menos representatividad.

No obstante, CCOO ha

reistido, también en Metro,

las campañas contra los

sindicatos de clase y,

aunque ha bajado algunos

votos, teniendo en cuenta

que se elegían menos

delegados/as, la posición sigue siendo de

buena representatividad, algo que hace que

haya que trabajar duro y con más efectividad

para mantener la posición de un sindicato

fuerte como CCOO.

José Luis Esparcia, Pepe Fernández, Diego Serrano

y África Sánchez

L a relación trabajo diario

compromiso vital y ético, es uno

de los modos de lucha más antiguos

conocidos. Por ello, a pesar de no

haber estado en ninguna trinchera,

muchos trabajadores y trabajadoras

del ferrocarril, lucharon diariamente,

no solo por su propia subsistencia,

sino por dar un ejemplo de

solidaridad con otras personas,

especialmente de su ámbito cercano.

La mayoría de las ocasiones, el

trabajo hecho y la responsabilidad de las consecuencias, no era

remunerado como merecía, sin embargo lo hacían con dedicación y

responsabilidad. El truco de la dictadura estaba en repartir la

riqueza entre unos pocos y repartir la pobreza entre el resto de

trabajadores y trabajadoras. Así, las mujeres también luchaban.

Algo de Historia

E l presidente de una importante empresa pública entra en su coche

oficial a regañadientes; es muy temprano y anoche se acostó tarde viendo en la televisión los resultados de las elecciones. -Buenos días –le dice el conductor. -No sé, no sé –responde a regañadientes de nuevo el presidente. Toma asiento y abre su cartera mientras el coche de cristales ahumados enfila la salida de la urbanización en que vive. Comienza a leer unos documentos que pronto abandona para ver la prensa. En portada una señora con rostro de abuela agradable y una joven con rostro algo trasgresor pero simpático. El presidente frunce el ceño y comenta muy bajo, para que el conductor no distinga sus palabras:

COSAS QUE PASAN……..Y NO DEBIERAN PASAR

La Tira

AQUELLOS/AS FERROVIARIOS/AS EN LUCHA

-Increible. Es increíble que el pueblo esté tan engañado. -Decía algo, señor –interrumpe el conductor. -Nada, nada, Abundio. Usted siga. Y el conductor sigue mientras escucha ronronear al presidente que lee la prensa, hoy, lunes, monotemática. Él sigue musitando su enfado al tiempo que va constatando la pérdida de poder de los suyos. Llega a su destino, murmura un saludo a las secretarias y ,antes de entrar al despacho, una de ellas le dice: -Buenos días, presidente. ¿Ha visto la prensa? La que se ha liado. El presidente, serio, no responde; cierra la puerta, toma asiento, descuelga el teléfono y marca un número que ha visto en el diario: ROMUALDO ASOCIADOS, HEAD HUNTER. TE BUSCAMOS EMPLEO.

Mujeres ferroviarias (1956)