cambio climático análisis de costo / eficiencia para la reducción de emisiones de gei en la rm de...

Cambio ClimáticoAnálisis de Costo / Eficiencia

para la reducción de emisiones de GEI en la RM de Chile

Sector TransporteMayo 2009

CEPAL - ILPES

Contenido

•Contextualización: Emisiones GEI Mundial, AL, Chile•Antecedentes Sector Transporte •Definición y Análisis Costo-Eficiencia de Alternativas•Comentarios

Distribución mundial de emisiones de GEI (en millones de tCO2)

América Latina: Principales emisores de GEI (en millones de tCO2)

ALC: Emisiones Per Capita (1990 – 2004)

Emisiones de C02 equivalente en Chile (1984 – 2003)

Evolución del PIB en Chile

Emisiones de CO2 equivalente en Chile por Sector (1984 – 2003)

Evolución de emisiones de CO2 por categorías del sector energía

1% 3% 4% 2% 4%

10%

43%

5%

6%

10%

4%2% 4% 1%

1%

% por Región, Año 2007XV

I

II

III

IV

V

RM

VI

VII

VIII

IX

XIV

X

XI

XII

Sector Transporte: distribución por Regiones - Chile

Crecimiento de Vehículos Motorizados

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Mile

s de

$

Motorizados

Variación Porcentual Vehículos Motorizados

0,00%

1,00%

2,00%

3,00%

4,00%

5,00%

6,00%

7,00%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Años

%

Variación porcentual

Crecimiento Parque Vehicular Chile

Antecedentes Región Metropolitana

• 6.045192 Habitantes

• Densidad más alta del país, lo que se explica por concentrar más del 40% de la población nacional.

• La provincia de Santiago, tiene la característica de ser ciudad metropolitana

Episodios constatados 1997-2000

164

245

275 279

32

53 54 5138 43

23 2637

2312 10

4 1 1 00

50

100

150

200

250

300

1997* 1998 1999 2000

Años

N°

de e

pis

od

ios

BuenosregularAlertaPreemergenciaEmergencia

1997*: No incluye enero a abril. Inicio de operación de la nueva Red MACAM en Mayo (275 días)

Episodios contaminación RM

Muestra que los niveles de Contaminación en la ciudad de Santiago fueron mayores durante el período de campaña del mes de Julio de 2007 respecto del mismo periodo del año anterior.

ESTUDIO “EVALUACIÓN DEL IMPACTO DE TRANSANTIAGO EN LA CALIDAD DEL AIRE DE LA REGIÓN METROPOLITANA, AÑO

2007” CENTRO PREMIO NOBEL MARIO MOLINA, Chile

Niveles de contaminación julio de 2007.

Niveles de contaminación julio, 2006.

ESTUDIO…………..MODELACIÓN DE CONTAMINANTES

Flujo promedio horario en Alameda

MEDIDAS PROPUESTAS: Vehículos livianos

1. Medidas de EE y Reducción de Contaminación

a) Vehículo no catalizado

b) Vehículo catalizado

2. Introducción de Innovación Tecnológica a) Vehículo híbrido

VEHÍCULO NO CATALITICO

1. Mejora en la calidad de la Gasolina

2. Mejora en la tecnología vehicular• Instalar catalizador• Transformarlo a gas

3. Retiro de vehículos

VEHÍCULO CATALITICO

1. Mejora en la calidad de la Gasolina

2. Mejora en la tecnología vehicular•Transformación a gas

INNOVACIÓN TECNOLOGICA

• Incorporación de Vehículo hibrido (electricidad y combustible)

Tipo Emisiòn CO2 Ton/año

Auto Hibrido 3,5Auto Catalitico 7,2Auto No Catalitico 10

Análisis Costo-Eficiencia: Valor Unitario Tonelada Reducida

MedidaTipo

vehículo

Reducción CO2

ton/año

Nª vehículos

Total Reducciòn

CO2 Ton/año

Costo medida (US$)

Costo Privado - Pùblico(US$)

Valore unitario

Tonelada reducida

comentario

Mejorar calidad combustible

no catalitico 7,5 100.000 750.000 0,15 12.187.500 16 Compromiso de

ENAP

Instalar catalizador

no catalitico 2,8 100.000 280.000 250 25.000.000 89

Transformación a gas

no catalitico 6 100.000 600.000 800 80.000.000 133 Infraestructura

Retiro de vehículo

no catalitico 10 100.000 1.000.000 2200 220.000.000 220 Metas graduales de retiro de vehículos

Mejorar calidad combustible

catalitico 5 700.000 3.500.000 0,15 85.312.500 24 Compromiso de ENAP

Transformación a Gas

catalitico 3,2 700.000 2.240.000 800 560.000.000 250 Infraestructura

Nuevos vehiculos hibrido 3,7 40.000 148.000 2000 80.000.000 541 5 años se recupera inversión adicional

CalculoReducción: Emisiones Auto convencional - Emisiones Auto hibrido

Reducción CO2: 7,2 ton/año- 3,5 ton/añoReducción CO2: 3,7 ton/año

MedidaTipo

vehículo

Reducción CO2

ton/año

Nª vehículos

Total Reducciòn

CO2 Ton/año

Costo medida (US$)

Costo Privado - Pùblico(US$)

Valore unitario

Tonelada reducida

comentario

Mejorar calidad combustible

no catalitico 7,5 100.000 750.000 0,15 12.187.500 16 Compromiso de ENAP

Instalar catalizador

no catalitico 2,8 100.000 280.000 250 25.000.000 89

Transformación a gas

no catalitico 6 100.000 600.000 800 80.000.000 133 Infraestructura

Retiro de vehículo

no catalitico 10 100.000 1.000.000 2200 220.000.000 220 Metas graduales de retiro

de vehículos

Mejorar calidad combustible

catalitico 5 700.000 3.500.000 0,15 85.312.500 24 Compromiso de ENAP

Transformación a Gas

catalitico 3,2 700.000 2.240.000 800 560.000.000 250 Infraestructura

Nuevos vehiculos hibrido 3,7 40.000 148.000 2000 80.000.000 541 5 años se recupera inversión adicional

Resultados

- 200 400 600

Mejorar calidad combustible

Instalar catalizador

Transformación a gas

Retiro de vehículo

Mejorar calidad combustible

Transformación a Gas

Nuevos vehiculos

Valore unitario Tonelada reducida US$

Hibrido

Catalitico

NO catalitico

Resultados

- 2.000.000 4.000.000

Mejorar calidad combustible

Instalar catalizador

Transformación a gas

Retiro de vehículo

Mejorar calidad combustible

Transformación a Gas

Nuevos vehiculos

Total Reducción CO2 Ton/año

Hibrido

Catalitico

NO catalitico

Tareas Pendientes

• Información base: consulta expertos y definición de metodología de calculo

• Plan de Prevención y Descontaminación de RM: Revisión de medidas de transporte y causas de incumplimiento de anterior Plan.

• Factibilidad de cada medida: grupo expertos• Evaluación costo-beneficio social• Establecer distintos escenarios de análisis• Propuesta de política• Discusión de Propuesta de Política

FIN, muchas gracias por su atención…seguiremostrabajando…..