trabajo terminado carros

Legajo Tcnico Carros S.A. UTN- FRRe

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Introduccin

La empresa para la cual se desarrollara el siguiente legajo tcnico es una empresa que

se decida a verificacin tcnica vehicular (VVT), ella se llama CARROS S.A. La cual se

encuentra ubicada en la ruta nacional 11 km 1007Resistencia Chaco.

En el establecimiento se realizan pruebas de verificacin a vehculos tales como autos,

camionetas, camiones, etc. Dicha verificacin consiste en probar el estado de los

amortiguadores, frenos, luces, bocina, cinturn de seguridad, luces de giro, baliza, tren

delantero y emisin de gases a la atmosfera.

El establecimiento consta de dos sectores principales uno dedicado a la parte tcnica

de revisin donde 8 tcnicos desempean su trabajo, cuatro por turnos y dos por cada

lnea de revisin del taller y un sector administrativoque cuenta con 6 empleados (5

mujeres y un varn). Tambin consta con 2 empleados de seguridad nocturnos y un

empleado de limpieza.

En el presente legajo se constata lo establecido en los captulos de la Ley de Higiene y

Seguridad en el Trabajo 19587 con lo observado en la empresa Carros S.A. para poder

relevar los incumplimientos de esta y determinar los riesgos laborales a los que se

encuentran expuestos sus trabajadores.


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Proceso de Verificacin de los Vehculos.

La verificacin tcnica vehicular es el control peridico del estado mecnico y de la

emisin de gases contaminantes de los automotores.

Deben realizar la VTV todos los vehculos que realicen transporte de carga y pasajeros

en el mbito interjurisdiccional (la Argentina est dividida en 24 jurisdicciones entre las

provincias y la Ciudad Autnoma de Buenos Aires) as como los que circulan en el mbito

local, y su jurisdiccin haya efectuado un convenio con la CENT (Consultora Ejecutiva

Nacional de Transporte). Adems, todos los vehculos de uso particular cuyas

jurisdicciones (provinciales o municipales) hayan efectuado un convenio con la CENT.

El periodo en el cual no necesitan la VTV los Okm son: para los vehculos que realizan

transporte de cargas generales y peligrosas 12 meses desde el patentamientooriginal; en

el caso de transporte de pasajeros, no hay perodo de gracia, deben realizar la RTO desde

su patentamiento (CHEQUEAR). Para los vehculos de uso particular es de 3 aos desde

fecha de patentamiento original.

El sistema RTO (controlado y administrado por CNET) est integrado por 112 talleres privados distribuidos en todo el pas. La CENT controla, a travs de 14 Auditoras Regionales, el cumplimiento de los procedimientos tcnicos vigentes, garantizando la uniformidad de la revisin.

Los principales grupos o sistemas sometidos a control durante el proceso de revisin tcnica son los siguientes: Sistema de direccin. Tren delantero, tren trasero y suspensin Sistema de frenos. Determinacin dinmica de eficiencia Control de estado de chasis. Emisin de contaminantes gaseosos y sonoros. Neumticos y llantas. Sistema elctrico, iluminacin y sealizacin. Instrumentos y accesorios. Estado general de carrocera. Letreros e indicadores. Elementos de emergencia. Salidas de emergencia. Vehculos propulsados a GNC, Dual. Vehculos de transporte de pasajeros 0 Km. Sistema de arrastre para semirremolque. Sistema de enganche para acoplado.


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Unidades para contenedores. Transporte de sustancias peligrosas. Procedimiento para vehculos no convencionales.

Un Vehculo aprobado es aquel vehculo que luego de superar el procedimiento de revisin tcnica, no presenta deficiencias las mismas no inciden sobre los aspectos de seguridad para circular por la va pblica. En ese instante, se otorga al transportista el CERTIFICADO DE REVISIN TCNICA, y la OBLEA identificatoria correspondiente, ambos con la misma numeracin, y con la indicacin de la fecha de vigencia de la RTO. Estos elementos constituyen el documento que certifican que el vehculo se encuentra apto para circular y realizar un trfico interjurisdiccional.

El periodo de vigencia de la verificacin tcnica vehicular depende del tipo de vehculo

y de la actividad que realice el mismo. Se lo clasifica en:

Cargas Generales: un ao de vigencia hasta los 20 aos de antigedad y 6 meses para ms de 20 aos sin lmite de antigedad. Cargas Peligrosas: Vigencia: Vehculos Motrices: 1 ao hasta los 10 aos de antigedad y cada 4 meses durante los siguientes 3 aos (por prrroga vigente); luego de esto no pueden circular.Remolques 1 ao hasta 10 aos de antigedad y con prorroga vigente hasta los 13 aos de antigedad, luego siguen circulando sin lmite de modelo y verifican cada 6 meses. Trasporte de Pasajeros: 6 meses hasta los 10 aos y 4 meses (segn prrroga vigente) para ms de 10 aos hasta 13 aos de antigedad. Vehculos de Uso Particular: Vigencia: 2 aos desde los 3 hasta los 7 aos de antigedad y 1 ao para ms de 7 aos sin lmite de antigedad.

Los documentos exigidos para la VTV son:

Ttulo de Propiedad del Automotor (slo la primera vez) Cdula Verde O Cdula Azul Original DNI, CI, o Registro De Conducir Original CUIT (si es de uso comercial) Cdula Amarilla GNC (si corresponde)

Informe de Verificacin Anterior (slo para reverificaciones)

Para los vehculos de Cargas, se exigir certificado de agregado de tanques adicionales y/o certificacin del cisterna si corresponde.

Para los vehculos de pasajeros, alta de la CNRT, certificado de fabricacin de la carrocera y certificacin LCM (Licencia de Configuracin de Modelos) si corresponde.


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Los dispositivos obligatorios adicionales con los cuales deben contar las unidades al presentarse a la VTV son:

1. Disponer de bandas retrorreflectivas y crculo de velocidad mxima para todos los vehculos de transporte de cargas y pasajeros. 2. Los vehculos de cargas peligrosas deben estar identificados con paneles de seguridad y rombos. 3. Los vehculos motrices de cargas peligrosas que pertenezcan a las categoras (N2 y N3) deben disponer de tacgrafo. 4. Los vehculos de pasajeros categoras (M2 y M3) que realizan servicios de media y larga distancia deben poseer tacgrafo. Los servicios urbanos deben poseer limitador de velocidad. Los vidrios polarizados estn prohibidos por ley, son un motivo de rechazo al verificar. Tambin lo son los vidrios espejados.

Si al verificar, el vehculo presenta algn defecto que implique un condicional se le dar un plazo de 30 o 60 das corridos para solucionar el problema, tiempo en el que no puede prestar servicio.

El proceso comienza con la llegada de los vehculos, con previo pedido de turno a la

empresa. Una vez que comienza el circuito de verificacin debe pasar una serie de

pruebas, estas se realizan con el conductor dentro del vehculo.

Las pruebas realizadas en la VTV son las siguientes:

Identificacin: En esta etapa el tcnico efecta una revisin del nmero de chasis, dominio

y numeracin de motor del vehculo y lo compara con los existentes en la cedula verde

para constatar de que no se trate de un ilcito.


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Sistemas de Frenado: En esta prueba se controla la eficiencia del sistema de frenado del

vehculo en los ejes que estos existan, el freno de estacionamiento y el eventual

desequilibrio de las fuerzas de frenado en cada una de las ruedas. Tambin se controla el

estado de los componentes del sistema de frenado.

Bsicamente las ruedas de cada eje se colocan entre rodillos (existe un par de rodillos

por rueda), se le pide al conductor que accione el sistema de frenado y la computadora

enva una seal al motor elctrico que acciona los rodillos para que este transmita una

determinada potencia, esto depende del porte de vehculo (se encuentra normalizado),

que hace que se produzca una fuerza opuesta a los que bloquean los frenos, de esta

manera se compara si la fuerza del sistema del vehculo es la adecuada por la

normalizacin y si existe una diferencia entre las fuerzas de frenado de cada rueda, estos

datos son ledos en una computadora y los resultados se van colocando en una planilla

que se le dar al titular al terminar la VTV.

La verificacin de los componentes constitutivos del sistema son controlados cuando el

vehculo pasa por la fosa.

Sistema de seguridad y emergencia: Se verifica la existencia y estado de los cinturones de

seguridad en todos los asientos, apoya cabezas en los asientos delanteros, baliza

reflectante y matafuego y matafuego.


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Luces reglamentarias: Estado y funcionamiento de todas las luces reglamentarias

incluyendo el control del estado de artefacto, cristales y su fijacin. Se mide mediante un

luxmetro la intensidad de la iluminacin y se la compara con valores normalizados.

Sistema de Suspensin: Se mide la eficacia de cada amortiguador y su posible

desequilibrio en cada eje. Se verifica tambin el estado de los componentes del sistema.

Bsicamente esto se realiza mediante una mquina de accionamiento neumtico animada

de movimiento rectilneo alternativo sobre la cual se colocan las ruedas del vehculo. La

computadora enva una seal a la maquina la cual en su movimiento transmite una

determinada energa a las ruedas y esta al amortiguador, este movimiento posee una

celeridad importante para tratar de asemejarse a las condiciones reales de

funcionamiento. La suspensin absorbe una cierta cantidad de esa energa al cumplir su

funcin y la energa devuelta es censada en forma adecuada y enviada en forma de seal a

la computadora, la cual comprara con valores normalizados para el tipo vehculo

verificado.

Contaminacin ambiental: Se hace un control de los gases de escape. En los motores a

nafta se mide la emisin de monxido de carbono y de hidrocarburos no quemados y en

motores diesel la opacidad. Se efecta un control de los elementos del sistema de escape

y el ruido emitido por el vehculo.

Control de Chasis y Llantas: Se coloca al vehculo en la fosa y se hace una revisin del

estado del bastidor del chasis, elementos estructurales, instalacin elctrica bajo chasis y

transmisin.

Se controla el estado de las llantas y la existencia de todas las tuercas o bulones de fijacin

Sistema de direccin y tren delantero: Se realiza una inspeccin general de estado del tren

delantero y de los componentes de su cadena cinemtica como ser rotulas, bujes de

parrilla, etc.


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Legajo Tcnico de Seguridad e Higiene en el Trabajo

De acuerdo a lo establecido en el Inciso 10 del Art.39 del decreto Reglamentario

351/79 de la Ley 19.587, los riesgos que hemos detectado en la empresa inspeccionada

son los correspondientes a los captulos V- VI-VIII-XI-XII-XIII-XIV-XVI-XVIII-XIX-XX-XXI-XXII.

De acuerdo a los captulos anteriormente mencionadosasignamos a esta la categora

C sin evaluar los captulos 7,9,10,15 y 17 de esta categora porque no corresponden a

las instalaciones o actividades que se realizan en este taller.

El establecimiento cuenta con un total de 13 empleados de planta permanente lo que

implica una prestacin de Servicio de Higiene y Seguridad en el TrabajoExterno de 4 hs/

mes (horas profesionales).

Se verific que no cuenta con un profesional de Seguridad e Higiene en el trabajo

externo por lo que cual se aprecia un desvo de la ley 19.587.

Con respecto al servicio de medicina de trabajo la misma tiene contrata el servicio de la

empresa EME (Equipo Mdico de Emergencia). Este servicio es externo tal como lo

establece la Ley para la cantidad de empleados que el establecimiento posee.

Por lo antes mencionado se deber detallar en el legajo tcnico acerca de los siguientes

captulos:

Captulo 5: Proyecto, Instalacin, Ampliacin, Acondicionamiento y Modificacin.

Captulo 6:Provisin de Agua Potable.

Captulo 8: Carga Trmica.

Captulo 11: Ventilacin.

Captulo 12: Iluminacin y Color.

Captulo 13: Ruidos y Vibraciones.

Captulo 14: Instalaciones Elctricas.

Captulo 15: Aparatos que puedan desarrollar presin interna.

Captulo 18: Proteccin Contra Incendios.

Captulo 19: Equipos y Elementos de Proteccin Personal.

Captulo 20: Seleccin de Personal.


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Captulo 21: Capacitacin.

Captulo 22: Registros e Informacin

Anlisis detallado de los captulos segn la ley 19587

Capitulo 5: Proyecto, Instalacin, Ampliacin, Acondicionamiento y Modificacin.

En cuanto a la instalacin edilicia del taller la distribucin de sus ambientes es

adecuada ya quelosbaos, oficinas y verificacin estn ubicados de tal manera que no

obstruye la circulacin de los trabajadores y los clientes por las instalaciones del

establecimiento.

Por cada turno existe un total de 8 empleados masculinos de los cuales 4 estn

encargados de las lneas de inspeccin y 4 desempean tareas administrativas, de los

cuales 3 son mujeres. Esto hace un total de 5 varones y 3 mujeres

Los sanitarios para esta cantidad de personal deberan tener las siguientes

caractersticas:

Para hombres: 1 inodoro, 1 lavatorio, 1 orinal y 1 ducha con agua caliente y fra.

Para mujeres: 1 inodoro, 1 lavatorio y 1 ducha con agua caliente y fra.

Se observaron en el establecimiento dos baos (uno por sexo) a los cuales solo les

haca falta para estar acorde a la Ley una ducha con agua caliente y fra a cada uno. Los

baos eran compartidos entre el pblico y personal. Las dimensiones y disposicin de los

mismos se observan en el plano.

La empresa debera tener un bao exclusivo para el pblico.

Estos se encontraban en buenas condiciones higinicas como se lo puede apreciar en

las fotografas


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Captulo 6: Provisin de Agua Potable.

El abastecimiento de agua potable se realiza por medio de la empresa SAMEEP, que es

la distribuidora local.

La empresa cuenta con dos tanques de almacenamiento de 500 lts cada uno, los

mismos se encuentran en un estado deteriorado y particularmente en uno se observa que

parte de su caera es de plomo. A estos no se le realizan limpieza peridicas.


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Se sugiere las siguientes mejoras: limpieza, pintado de los mismos con pintura

adecuada, cambio(urgente) de los tramos de caera de plomo que existan ya que este

elemento es potencialmente nocivo para la salud de las personas cuando se lo utiliza para

este tipo de tareas.

Los tanques tampoco poseen tapa, la cual debera ser colocada lo antes posible

Sera apropiado realizar un anlisis en un laboratorio privado del agua, como mnimo

cada seis meses para constatar que el agua suministrada por la distribuidora llega en

condiciones apta para el consumo humano y un anlisis del agua una vez que esta se

escurra por las instalaciones (de agua) del establecimiento.

El estado de las griferas de los baos es bueno. El agua que se escurra de las canillas

era incolora, inspida e inodora. De igual manera se debera hacer el anlisis mencionado

precedentemente.

Captulo 8: Carga Trmica

El clculo de la carga trmica a la que estn expuestos los operarios no se pudo realizar debido

a que no contamos con los instrumentos como ser el globotermometro (TG) y termmetro de

bulbo hmedo natural (TBH) para poder calcular el ndice de temperatura globo bulbo hmedo

(TGBH).

TGBH= 0,7*TBH + 0,3*TG

La estimacin del calor metablico M=MB+MI+MII arroj el siguiente valor

Los valores fueron extrados de las tablas 2.2 y 2.3 del Anexo II de la Ley 19587

MB= 70W metabolismo basal

MI (posicin del cuerpo) = 42W De pie


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MII (tipo de trabajo)= 105W corresponde a trabajo con ambos brazos ligero

M= 70W+42W+105W= 217W < 230W implica un tipo de trabajo Liviano

Rgimen de trabajo y descanso Trabajo Liviano

(Menos de 230W)

TrabajoModerado

(230-400W)

Trabajo

Pesado

(ms de 400W)

Trabajo continuo (c) 30 26,7 25

75% de trabajo 25% de descanso (d)

(por cada hora)

30,6 28 25,9


(por cada hora)

31,4 29,4 27,9


(por cada hora)

32,2 31,1 30

Pero al no contar con el ndice TGBH no podemos hacer uso de la tabla para determinar el tipo

de trabajo que debern realizar los operarios.

La carga trmica para el sector de oficinas no se realiza debido a que este cuenta con

acondicionadores de ambiente, por lo cual los empleados que all desarrollan sus actividades se

encontraran siempre en condiciones confortables, en cuanto al estado del ambiente se trate.

Captulo 11: Ventilacin.

La ventilacin en el local es muy buena ya que cuenta con 3 portones de gran seccin:

Uno ubicado en el frente de 3,6m de largo por 3,8m de alto y dos ubicados en la parte

posterior, uno de iguales dimensiones que el delantero y el segundo ms pequeo, de

2,5m de largo por 2,5m de alto por donde ingresan los automviles de menor porte. Lo

precedente ser verificado a posteriori con los clculos respectivos

Adems de esto el local cuenta con dos extractores elicos colocados sobre el techo

(ventilacin natural), y dos ventiladores de tipo industrial para hacer circular el aire

(ventilacin forzada), ellos seencuentran ubicados en el sector de inspeccin vehicular.

En cuanto al sector de oficinas, todas contaban con acondicionadores de aire (de

ventana y Split) para tener la posibilidad de renovar el aire; tambin tenan cielo raso con

ventilacin adecuada por medio de respiraderos.


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Si parimos de que el sector de operaciones tiene un volumen de(35x15x6)m3

Vtaller=3150m3 y en l solo se encuentran 4 operarios por turno, es un volumen

considerable a pesar de los gases emitidos por los vehculos que circulan en las

instalaciones.

Para esta cantidad de personas y actividadmoderada la ley exige como mnimo 12m3

por persona y un caudal de aire de 23m3/h por persona.

Vmin.=12m3*4personas=48m

3Qmin: caudal mnimoVtaller: volumen de taller

Qmin.=24*4(personas)=96m3/hVmin: volumen mnimo necesario

Tomando este caudal mnimo que exige la norma y calculando una velocidad mnima

de aire que ingresa por los portones necesaria para cumplir con la norma (y considerando

que circula de este a oeste),ingresando por el portn del frente y saliendo por los

portones posteriores, (situacin mscrtica) ya que el portn de entrada posee menos

seccin que los dos traseros, tenemos lo siguiente.

Veloc.=Q/A=

0,11m/s = 0,42 km/h (velocidad mnima del viento)

Veloc: velocidad del viento

Observamos que es una velocidad de aire muy pequea la mnima necesaria para

cumplir con el caudal requerido por la norma y teniendo en cuenta que adems existen

dos ventiladores industriales en caso de necesitar una ventilacin forzada,podemos decir

que la planta operativa est correctamente ventilada.

Adems generalmente en la zona la velocidad promedio del viento es de 5 km/h con lo

cual se justifica totalmente la buena ventilacin del lugar.


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Ventilacin de oficinas: en las oficinas la ventilacin para 5 personas debera ser segn

la Ley de 12m3/h por persona. Con un volumen mnimo de 15m3 por persona

Vmin.=15m3*5personas= 75m

3

Qmin=12m3/h*5personas=60m

3/h

Vofic.=2,80m*20m*4m=224m3 ; Vofic: volumen de oficina

En cuanto al volumen mnimo satisface las medidas mnimas necesarias, pero en

cuanto a la ventilacin no ya que no poseen ventanas para una circulacin de aire.La

empresa cuenta con 2 aires de ventana y 4 los dems son Split en el zona de oficinas;

como sabemos estos dispositivos son solo de acondicionamiento del ambiente y no

permiten una renovacin del aire por lo tanto estos nopodrn cumplir con la renovacin

mnima necesaria de 60m3/h.

Una solucin a este inconveniente seria el agregado de ventanales en el sector de

oficinas que permitan su correcta ventilacin.


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Captulo 12: Iluminacin y Color

Zona de Verificacin:

En el establecimiento inspeccionado hemos corroborado la existencia de 12 lmparas de bajo

consumo de 200W en la zona donde se realiza la VTV.

Calculo de Iluminacin

Superficie iluminada: 35m*15m= 525m2

Tenemos un total de 12 lmparas de 200 W lo que implica 12*3650= 43800 lmenes

Una lmpara de 200W puede emitir una cantidad de luz igual a 3650 lmenes (tabla

anexo Ley de Higiene y Seguridad Industrial)

43800 Lumens = 83,5 Lux 525 m

Comparando este valor con el establecido en el cuadro del anexo de la Ley de Seg. E Hig. Para

trabajo grueso de mecnica en general tenemos que el mnimo de servicio de iluminacin es de

100 Lux, por lo cual se ve que existe un incumplimiento de la norma.

En das soleados no habra inconvenientes ya que la infraestructura cuenta con 16 chapas traga

luces distribuidas en su extensin, pero en das nublados no se tendra esta ventaja o en pocas

invernales donde las horas de luz son menos.

Se recomienda una limpieza de los traga luces ya que algunos obstaculizaban el paso de la luz.


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Esto se puede solucionar colocando 3 lmparas ms de 200 W. Lo que dara una intensidad

luminosa de 110 Lux.

Zona de los baos:

El sector de los baos contaba con dos lmparas incandescentes de 75 w cada una.

Superficie iluminada: 1,5m*4m= 6m2

Tenemos un total de 2 lmparas de 75 W lo que implica 2*1100= 2200 lmenes



2200 Lumens = 366,6 Lux 6 m

Comparando este valor con el establecido en el cuadro del anexo de la Ley de Seg. E

Hig. Para baos tenemos que el mnimo de servicio de iluminacin es de 100 Lux, por lo

cual se ve que existe un exceso del valor mnimo. Como es un lugar donde los operarios no

estn mucho tiempo esto se podra dejar as, aunque sabemos que una iluminacin

excesiva causa deslumbramiento y cansancio, molestia e inconvenientes en la estructura

visual que el anterior (secases visual). Pero se podra cambiar ambas lmparas por otras

de menor potencia como ser dos lmparas de 30 W con lo cual tambin se logra un ahora

de energa.

Zona de oficinas:

El sector de las oficinas contaba 20 tubos fluorescentes de 110W colocados en 10

plafones de dobles tubos colocados en doble fila.

Superficie iluminada: 20m*4m= 80m2

Tenemos un total de 20 tubos de 110 W lo que implica 20*1780= 35600 lmenes



35600 Lumens = 445 Lux 80 m

Comparando este valor con el establecido en el cuadro del anexo de la Ley de Seg. E

Hig. Para oficinas tenemos que el mnimo de servicio de iluminacin es de 500 Lux, por lo

cual se ve que existe un incumplimiento de la norma. En este lugar trabajan personas que


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realizan tareas de computacin para lo cual la norma exige un mnimo de servicio de

iluminacin es de 750 Lux.

Una posible solucin sera el agredo de ms tubos fluorescentes para cubrir ese dficit.

Pudimos observar que las instalaciones no contaban con luces de emergencia.

Durante la inspeccin se observ que se trabajaba sin luz artificial solo, la luz existente

en el recinto era la que ingresaba por los traga luces y en algunos (cielo nublado) el

ambiente se tornaba muy oscuro como puede observarse en la fotografa, siendo esto

totalmente inadecuado para el trabajo del personal.

Color:

En cuanto a la sealizacin se observa que los colores de las mismas cumplen con lo

establecido en el anexo cuatro de la Ley de Seg. E Hig. El circuito recorrido por los

vehculos se encuentra marcado por lneas de color amarillo y negro. La parte del circuito

de vehculos de gran porte y paso de clientes est delimitado por lneas de 25cm de ancho

cada una del mismo color que las anterior tambin existen divisores de cadena como se

observa en la fotografa. Se observ suciedad en las delimitaciones, pero se debe aclarar

que la limpieza se realiza al comienzo de la jornada laboral. La pintura no se encontraba

deteriorada.


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Los carteles de sealizacin de sectores de trabajo se encontraban claramente visibles,

en buen estado y respetando los colores establecidos por la ley como se observa en la

fotografa, el color de la tipografa es contrastante con el fondo de los carteles.

Se verific tambin que los trabajadores utilizan la parte final del circuito de los

vehculos de pequeo porte que se encuentra sealizado como estacionamiento, lo que

entorpece la libre movilidad de los clientes al realizar la prueba.

La solucin para esto sera que por orden de los encargados de la empresa obliguen a

los empleados a estacionar sus vehculos fuera de la nave donde se realizan las pruebas.

Con respecto a las caeras de la instalacin elctricas que van por fuera de la pared se

observ que estn pintadas de verde que es unos de los colores que permite la ley en su

anexo IV.

Captulo 13: Ruidos y Vibraciones.

Para la medicin del ruido utilizamos un utilitario gratuito de telfono mvil

denominado DECIBEL METRO el cual tiene como finalidad medir el nivel sonoro. Lo que no

pudimos determinar es el tipo de red de compensacin que utiliza si es A, B o C debido a

que el fabricante del software no brinda esta informacin.

Para efectuar la medicin se procedi de la siguiente manera: Se coloc el telfono a

una altura que coincida con la altura del odo de un operario y se lo configur de tal

manera que registre el mximo nivel sonoro producido y los instantneos, al dispositivo se

lo dej por dos minutos en cuatro posiciones de ubicacin frecuente de los operarios en

cada etapa de verificacin donde se encontraban las maquinas que generaban ruidos

(frenmetro y probador de suspensiones). Las cuatros posiciones adoptadas para tomar


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las medias fueron rodeando a la maquina a una distancia a la que operan normalmente los

operarios y a la altura de los odos de los mismos. Se adopt este criterio de medicin

debido a que como sabemos una de los principales inconvenientes en la medicin del

sonido es su propagacin, ya que no igual es todas sus direcciones.

La medicin del sonido de fondo no lo pudimos realizar para poder efectuar la

correspondiente correccin de la medicin porque los operarios ya se encontraban

trabajando cuando se realiz la inspeccin.

Los valores mximos registrados fueron

Posicin 1 Nivel sonoro dB




Frenometro 72,8 76,1 77,5 74,3

Prueba de suspensiones

75,6 73,2 74,8 77

El clculo del nivel sonoro continuo equivalente no se lo puede realizar debido a que la

Ley pide una evaluacin semanal. Pero podemos decir que mediante los valores de las

mediciones todas dieron menos de 80 dB, al ser este menor la norma no lo tiene en

cuenta para el clculo del ndice parcial de exposicin al ruido Ei y tampoco para el clculo

del Ec (ndice compuesto de exposicin al ruido); por lo tanto tampoco podramos

determinar el NSCE. Esto se debe a que este nivel sonoro no es perjudicial para el odo

humano.

Se concluye que los operarios pueden estar expuestos toda jornada laboral a este nivel

sonoro sin necesidad de actuar con protectores acsticos sobre las maquinas u odos de

estos.

Se debe tener en cuenta que el nivel sonoro dentro del recinto varia en la jornada

laboral dependiendo del tipo de vehculo que ingrese a realizar la verificacin y del estado.

Se aconseja que la empresa realice un estudio del ruido ms detallado.

Tambin se observ que los la existencia de protectores auditivos en algunos puestos

de trabajos pero los operarios no los utilizaban.


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Captulo 14: instalaciones elctricas.

El nivel de tensin que se maneja en el lugar es Baja tensin (220v/380v)

No se ha realizado control de tensin de seguridad respecto de tierra.

El lugar no posee encargado de mantenimiento elctrico.

Seguridad de la instalacin elctrica:

Como seguridad de lnea elctrica se encuentran llaves termomagneticas, cuya

corriente es acorde al que maneja la instalacin.

Como seguridad para el personal, la lnea posee interruptores diferenciales.

Se encuentra un tablero principal y dos seccionales.


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El tablero principal se encuentra al ingreso del edificio, los dos seccionales estn ubicados en el

galpn.

Proteccin por aislamiento: poseen calzados de seguridad.

No es predominante la electricidad esttica en el lugar.

CAPITULO 16: Aparatos que desarrollen presin interna.

En el establecimiento se encuentran dos compresores de aire, pues parte de la

maquinaria utilizada en la inspeccin de vehculos son de accionamiento neumtico.

La capacidad de cada mquina es de 200 litros, solo uno de los compresores posea un

motor de 3hp y el otro no posea motor.

Uno de ellos se encontraba resguardado dentro de una caja de tejido metlico (malla

sima) y adems contaba con vlvulas de seguridad (presostato).

Existen carteles alrededor de las mismas con el fin de sealizarlas. Se hace notar que no

haban letreros que permitiesen maniobrar dichas maquinas.


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En el ambiente de trabajo existen seis acondicionadores de aire, los cuales trabajan en

las oficinas, la parte posterior de los equipos estaban situadas en el lugar donde se realiza

la inspeccin de vehculos. Por medio de estos aparatos, la temperatura del ambiente se

eleva pero no lo suficiente como para precisar equipos de resguardo.

La ventilacin del lugar de trabajo es realizada por circulacin de aire que ingresa por

un portn trasero y evacua en el portn de ingreso, tambin ayudan a la circulacin de

aire dos ventiladores forzadores.


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CAPITULO 18: Proteccin contra incendios.

La nave principal est construida con ladrillos y columnas de hormign armado, el piso

es de concreto con un acabado de cemento (lechado) y el techo es de chapa de zinc.

A su vez dentro del galpn se construyeron las oficinas y baos de ladrillos y columnas

de hormign armado.

La parte de verificacin de vehculos est separada de las oficinas por medio de una

pared de ladrillo y hormign.La nave cuenta con un solo piso.

La senda de escape comunica el portn posterior con el frontal, de forma que si

ocurriese un siniestro, habra dos salidas por las cuales evacuar al personal. Dicha senda se

encuentra sealizada.


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Siendo ambos portones los medios de escape del personal, y teniendo en cuenta que

en el lugar circulan constantemente vehculos desde un portn al otro, la Ley establece

que se deber dejar una senda de un determinado ancho para evacuar al personal.

Dicha senda se encuentra marcada en el piso del galpn, no posee relieves pues se

encuentra al mismo nivel de la zona de trabajo.

Falencias:

-El lugar no cuenta con otra ruta de escape.

-Ambos portones no poseen sistema de cierre automtico.

RIESGO DE INCENDIO

Se tendr en cuenta un valor relativo de velocidad de combustible real, pues existen

dos tipos de combustibles predominantes en el ambiente, papel y nafta-gasoil.

De estos tipos de combustibles se tomar el que sea ms propenso a iniciar un

incendio. En nuestro caso tomaremos nafta-gasoil como los combustibles predominantes

en la nave de inspeccin.

Si se comparan las velocidades de combustin de la nafta con la madera (siendo la

madera el parmetro de comparacin), encontraremos que el coeficiente de relacin

entre ambos es mayor a la unidad. Pues la velocidad de combustin de la nafta es mayor a

la de la madera

M= velocidad de combustible real/velocidad del combustible estndar = velocidad de

combustin de nafta /velocidad de combustin de madera> 1

Como M>>1 que el material que se est manipulando es muy combustible

(inflamable)

Asignndole un riesgo 2

CARGA DE FUEGO

Se realizara el clculo de carga de fuego teniendo en cuenta el material ms propenso a

provocar incendio. En nuestro caso, combustibles fsiles (nafta, gas-ol).

Como parmetro utilizaremos datos trmicos de la madera.


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Se tomara como volumen aproximado para combustibles slidos (considerando que en

el lugar se encuentren 6 vehculos y cuyo recipiente de combustible tendrn

aproximadamente 25litros): 25lts x 6 = 150 litros

Tanto nafta como gas-ol no difieren en gran medida en cuanto a poder calorfico

inferior. Es por esto que utilizaremos un valor medio de 10.500cal/kg

Densidad media de nafta y gas-ol: 0,8kg/lts

Masa total de nafta y gas-oil: 150 lts *0,8lts /kg = 120kg

1) Nafta, Gas-oil (P.C.I. medio) = 10.500cal/kg

a) Nafta, Gas-oil = 120kg

a ) = 120 kg 10.500 Cal / kg = 1260000 Cal

El peso de la madera equivalente ( Pme ) Ser:

Pme :kgCal

Cal

/400.4

1260000 = 286,36 kg

La Carga de Fuego, considerando una superficie de S = 100 m2ya que la reparticin del

material combustible dentro del recinto es muy desigual.

Carga de Fuego = Pms / S = 2100

36,286

m

kg= 2,86 kg / m2

Carga de Fuego = 2,86 kg / m2

RESISTENCIA AL FUEGO

Teniendo en cuenta los datos obtenidos anteriormente:

-Riesgo de incendio: inflamable (riesgo 2)

-Carga de fuego: 2,86kg/m2

-Ventilacin: natural

Corresponde resistencia el fuego de tipo F60


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Los materiales con que est hecha la construccin del local, debern tener materiales

cuya resistencia al fuego sea de 60minutos como mnimo.

CALCULO DEL NUMERO DE MATAFUEGOS

Clases de fuegos que puedan desarrollarse en la nave, dependiendo de materiales

combustibles que en l hay:

-Papel (oficina);

-combustibles fsiles (nafta, gas-ol);

-equipos sometidos a accin de corriente elctrica.

Debido a esto, las clases de matafuego que se requerirn sern de clase A, B y C.

Un matafuego abarca una superficie de 200m2

Nuestra rea de fuego estar comprendida en: rea de verificacin de vehculos + rea de

oficinas y baos = (35m x 15m) + (20m x 4m) = 605m2

N matafuegos= 665m2/200m2 (por matafuego) = 3,32

N matafuegos = 4.

Se observ en la inspeccin un total de 7 matafuegos de clase A,B y C

-5 matafuegos clase A,B y C en el la zona de revisin tcnica : 3 de 10 kg y 2 de 3 kg (fosa).

-2 matafuegos A, B y C en oficinas, capacidad: 5kg

Los matafuegos en su totalidad contaban con el precinto de seguridad y no se

encontraban vencidos.


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CAPITULO 19: Equipos de proteccin personal.

Se verific en el lugar que los operarios contaban con:

- Camisa de grafa (no resistente al fuego);

- Pantaln de grafa (no resistente al fuego);

- Botines-borcego de cuero (con punteras de acero).

Entontramos una inflexin, la empresa provee de cascos a los operarios pero stos no

los utilizan.

En algunos casos, tampoco utilizan los calzados de seguridad.

Para el trabajo de verificacin en fosa no contaban con protectores oculares que se

adhieran al rostro ya que los vehculos en su parte interna siempre tienen tierra que

pueden caer en la vista del operario.

Una solucin a esto sera un control constante a los operarios por un personal de

mayor jerarqua.


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CAPITULO 20: Seleccin del personal.

El examen pre ocupacional lo realiza la prestadora de servicio de salud EME.

No se realizan exmenes mdicos luego del ingreso del personal.

Se sugiere peridicas revisiones mdicas a todos los empleados de la empresa para

asegurar que ninguno este desarrollando algn tipo de enfermedad profesional.

CAPITULO 21: Capacitacin.

La empresa no posee encargado de seguridad e higiene. Tampoco se realizan

capacitaciones de personal en cuanto a stos temas.

No poseen un plan de seguridad.

No se le entrega al personal material escrito donde se prevea los tipos de

enfermedades profesionales que pueden llegar a presentarse.

Se sugiere la capacitacin peridica del personal en temas referidos a Higiene y

Seguridad en el Trabajo.


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CAPITULO 22: Registros e informacin.

La empresa no cuenta con registros e informacin de enfermedades ocurridas en horario

de trabajo.

La empresa debe tener una carpeta de cada empleado con un registro completo de

accidentes ocurridos, enfermedades profesionales, etc.


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trabajo terminado carros

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