7/21/2019 Tipos de Inyectores 1

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TIPOS DE INYECTORES

Inyectores de resorte

Estos son llamados también como inyectores mecánicos y son los masantiguos en su categoría. Este tipo de inyector permite presiones de

combustible muy altos y rapidos. Estos inyectores tienen válvulas de resorte

de acción muy rápida dentro de ellos, por la cual son llamados asi. En su

funcionamiento primero se verica que el suministro de combustible sea

suciente en la bomba de presión haciendo que el resorte se trabe y llene

de combustible el motor.

Se puede decir que estos inyectores aseguraran que la presión con la que

sale el combustible sea la mismaen tiempo y en frecuencia!. Si no tuviera

estas válvulas ocacionaria un goteo en ves del chorro que se necesita.

Inyectores de solenoide

Estos inyectores tienen mucha simulitud con las usadas en motores de gas,

pero estos son usados en motores diesel. El funcionamiento de esto se basa

en usar una serie de eletroimanes para abrir la valvula, esperando que la

computadora envie electricidad al inyector haciendo que los imanes de

energía tire de la valvula de inyección fuera de la sede de la valvula. El

resorte cierra la valvula cuando este iman se apaga.

Inyectores piezoelectronicos

Este tipo de inyector puede ser llamado electro"mecanico. En este caso se

puede emitir energía eléctrica cuando son sometidos a fuer#a subita , asi

también cuando se aplica electricidad pueden cambiar de forma los

materiales pie#oelectronicos.

El traba$o que reali#an estos inyectores son el principio opuesto de los

pie#oelectronicos, la electricidad que se aplica al cristal en el interior del

inyector produce que se e%panda y esto provoca que la valvula de inyección

sea abierta, haciendo que se produ#ca la pulveri#ación del combustible.

&abe destacar que es uno de los mas precisos inyectores.

Inyector de accionamiento hidráulico

Es usado la presión del aceite a la prensa sobre una membrana en el interior

del inyector. Este se convierte en un diafragma que empu$a una minima

cantidad dentro del inyector de combustible' de presuari#acion a la masivaentre ())) y *+))) psi necesario para la inyección directa. Esta es una

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gran venta$a para los motores diesel ferroviarios controlados por

computadora ya que los inyectores se actan para presuri#ar el

combustible, y estos sistemas pueden prescindir de las bombas de

combustible de gran alcanse

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