Informe de inyectores

MENDOZA PIÑEREZ DIEGO ANDRES

CENTRO INDUSTRIAL DE MANTENIMIENTO INTEGRAL

‘‘CIMI’’

TECNOLOGO

MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES

BUCARAMANGA

2013

Informe de inyectores

MENDOZA PIÑEREZ DIEGO ANDRES

INSTRUCTOR

ORLANDO SANTOS

CENTRO INDUSTRIAL DE MANTENI MIENTO INTEGRAL

‘‘CIMI’’

TECNOLOGO

MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES

BUCARAMANGA

2013

INFORME INYECTORES DIESEL

INYECTOR: es el encargado de entregar, pulverizar y dosificar el ACPM para las cámaras de combustión y también sirve como tapón para subir la presión en el sistema

CLASIFICACION DE LOS INYECTORES:

ABIERTOS: cuando el ACPM abre una válvula la cual tiene una ranura que permite el ingreso de acpm a la tobera pero la presión no es la suficiente para la inyección solo cuando se aumenta el acpm y supera la presión del resorte que mantiene la válvula contra la tobera ara la inyección

CERRADOS: son cuando dentro de la tobera hay una aguja que sella salida del acpm y so abre cuando el acpm vence la presión de los resortes que hacen presión sobre la aguja

POR SU ACCIONAMIENTO

HIDRÁULICOS- los que se activan por medio de líquidos

MECÁNICOS- los que se activan mecánicamente normalmente por una leva

ELÉCTRICOS- los que se activan eléctricamente

También los podemos encontrar combinados como electrohidráulicos electromecánicos e hidráulico mecánicos

SEGÚN SU TIPO DE AGUJA

Válvula de aguja corta DL

Válvula de aguja larga DLL

De espiga DN

SEGÚN EL NUMERO DE ORIFICIOS

De un orificio

De varios orificios

SEGÚN SU REFRIGERACION

Por líquido refrigerante

Por combustible

Por aceite-lubricante

CALIBACION DE INYECTORES HIDRAULICOS

1- PULVERIZACIONa- (Patrón de pulverización, rechinado en alta i baja)

RAPIDO: con la bomba se hace rápido y el inyector tiene que hacer un rechinado LENTO: con la bomba se hace una inyección lenta lo más lento posible y el inyector

debe rechinarb- Dirección de los chorros

Debe tener una dirección recta y no parabólicos si tiene una parabólico este inyector no sirve

2- VERIFICACION DE PRESIÓN DE APERTURA Se verifica que el inyector abra a la presión que dice el fabricante en el manual

3- VERIFICACIÓN DE ESTANQUEIDAD

Fugas externas: se revisa el inyector que no tenga goteo o escape por los racores Fugas internas: con el manómetro se sube a su presión de apertura y se mira en

cuanto tiempo llega al 60% si llega en menos de 30 segundos ese inyector tiene fugas internas

INYECTORES DE DOBLE RESORTE O ECOLOGICOS

bajan niveles de ruido en el motor bajan la contaminación (menos humo)

1- PULVERIZACIONA- (Patrón de pulverización, rechinado en alta i baja)

RAPIDO: con la bomba se hace rápido y el inyector tiene que hacer un rechinado

LENTO: con la bomba se hace una inyección lenta lo más lento posible y el inyector debe rechinar

B- Dirección de los chorros Debe tener una dirección recta y no parabólicos si tiene una parabólico este

inyector no sirve2- VERIFICACION DE PRESIÓN DE APERTURA Se verifica que el inyector abra a la presión que dice el fabricante en el manual3- VERIFICACIÓN DE ESTANQUEIDAD Fugas externas: se revisa el inyector que no tenga goteo o escape por los racores Fugas internas: con el manómetro se sube a su presión de apertura y se mira en

cuanto tiempo llega al 60% si llega en menos de 30 segundos ese inyector tiene fugas internas

4- VERIFICACION DEL PRELEVANTE DE LA AGUJA

se quita la carcasa que cubre la tobera y colocamos la carcasa de tapón o un tapón cargamos el inyector lo subimos a 30 mpas y esperamos a que caiga a 0 la presión y colocamos el comparador de caratula después subimos a treinta y esperamos a que caiga y calibramos el comparador de caratula subimos la presión a 30 y esperamos a que caiga la presión y a lo que pare el comparador de caratula y donde pare por primera vez y ese es el pre levante tiene que estar entre 0.04 a 0.05 mm

5- VERIFICACION DEL LEVANTE TOTAL Sin desmontar nada de la prueba anterior se toma el manómetro y se sube

a 30 mpas y se mira el comparador de caratula y se cuenta cuanto es la medida esa es la medida tiene que estar entre 0.28 a 30 mm

6- VERIFICACION DE LA SEGUNDA PRECION con la medida del comparador de caratula que nos da en el cuarto paso le

sumamos 0.05mm que es una constante y lo subimos a esto a él comparador de caratula y miramos en el manómetro la medida que nos tiene que dar entre 22 a 23 mpas

7- VERIFICACIÓN DE LA PRIMERA PRECION Se desmonta todo el comparador de caratula y se coloca como estaba el

inyector ya teniendo su respectiva reparación y se observa la presión de apertura que este entre los límites que nos da el fabricante

NOTA: los datos que aparecen en el paso cuatro cinco y seis son tomados de inyectores de npr no en todos los tipos de inyectores es la misma para saber las medidas de los diferentes inyectores hay que dirigirse al manual