mantenimiento de inyectores

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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ MATERIA: INYECCIÓN A GASOLINA Informe de la práctica TEMA: Mantenimiento de inyectores. ESTUDIANTE: JOSÉ LUIS AUQUILLA OCAMPO M DOCENTE: ING. RAFAEL WILMER CONTRERAS URGILES

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Page 1: Mantenimiento de Inyectores

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MATERIA: INYECCIÓN A GASOLINA

Informe de la práctica

TEMA:

Mantenimiento de inyectores.

ESTUDIANTE:

JOSÉ LUIS AUQUILLA OCAMPO M

DOCENTE: ING. RAFAEL WILMER CONTRERAS URGILES

Sábado 19/10/2013

CUENCA – ECUADOR

Page 2: Mantenimiento de Inyectores

PROCEDIMIENTO

CARRERA:INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE PRÁCTICA

POR: José Luis Auquilla Ocampo

CÁTEDRA O MATERIA RELACIONADA

REVISIÓN N°:1

EDICIÓN: 1INYECCION A GASOLINA

DOCENTE: Ing. Wilmer ContrerasNÚMERO DE ESTUDIANTES POR

EQUIPO O PRÁCTICA: 4 Fecha: 09/12/2013

1. Tema: Mantenimiento de inyectores.

2. Objetivos

2.1 Objetivo General

Conocer el funcionamiento de los diferentes tipos de inyectores a gasolina.

2.2 Objetivos específicos

Reconocer la ubicación y diagnóstico de funcionamiento del inyector.Realizar el desmontaje y mantenimiento del o los inyector(es).Realizar el proceso de limpieza de inyectores por ultrasonido en el banco.

3. Sustento teóricoLos inyectores son válvulas eléctricas que reciben un pulso de duración modulada y la computadora calcula el tiempo que deben durar abiertos los inyectores. Existe un inyector por cada cilindro y se localiza arriba de la válvula de admisión de cada cilindro.

El sistema de inyección es secuencial. La resistencia de cada inyector es de 10 a 15 ohms a una temperatura de 20oC.

Tipos de inyectores Inyectores mecánicos

Son boquillas que rocían combustible continuamente dentro del múltiple de admisión. El combustible es entregado hacia los inyectores desde un distribuidor de combustible, en cual también determina la presión y volumen requeridos.

Page 3: Mantenimiento de Inyectores

Inyectores electrónicos

Sol válvulas operadas eléctricamente. La cantidad de combustible entregada es determinada por la computadora del vehículo. La computadora recibe información de varios sensores del motor y calcula el tiempo que el inyector debe abrirse.

Descripción del inyectorLos inyectores tienen la tarea de inyectar la cantidad correcta de combustible calculada por la computadora, en todas las condiciones de manejo para una mejor atomización y una menor condensación del combustible.

Fig. 1: Inyectores.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Observa en la fotografía el inyector para el sistema TBI.

Fig.2: Inyectores sistema TBI.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Observa en la fotografía el inyector para el sistema MPFI.

Page 4: Mantenimiento de Inyectores

Fig.3: Inyectores sistema MPFI.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

3.2 Localización típicaObserva en la fotografía los inyectores en el sistema TBI localizados en el motor.

Fig.4: Localización de inyectores sistema TBI.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Observa en la fotografía los inyectores en el sistema MPFI localizados en el motor.

Fig.5: Localización de inyectores sistema MPFI.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

3.3 Síntomas de falla

Page 5: Mantenimiento de Inyectores

Cuando un inyector falla, provoca lo siguiente:

• Difícil arranque• El motor se apaga en baja• Alto consumo de combustible• Baja potencia del motor• Emisiones altas• Inestabilidad del motor en marcha mínima

3.4 Códigos del scannerCuando un inyector falla el scanner reporta lo siguiente:Código

• OBD II Descripción• P0201 Circuito de control del inyector No. 1• P0202 Circuito de control del inyector No. 2• P0203 Circuito de control del inyector No. 3• P0204 Circuito de control del inyector No. 4

Fig.6: Código de falla en escáner.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Nota: Estos códigos pertenecen a los vehículos Chrysler Neón - Stratus R/T - Cirrus.

Ventajas de la inyección

Consumo reducidoCon la utilización de carburadores, en los colectores de admisión se producen mezclas desiguales de aire/gasolina para cada cilindro. La necesidad de formar una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro más desfavorecido obliga, en general, a dosificar una cantidad de combustible demasiado elevada. La consecuencia de esto es un excesivo consumo de combustible y una carga desigual de los cilindros. Al asignar un inyector a cada cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de carga se asegura la cantidad de combustible, exactamente dosificada.

Mayor potenciaLa utilización de los sistemas de inyección permite optimizar la forma de los colectores de admisión con el consiguiente mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia específica y un aumento del par motor.

Page 6: Mantenimiento de Inyectores

Gases de escape menos contaminantesLa concentración de los elementos contaminantes en los gases de escape depende directamente de la proporción aire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes es necesario preparar una mezcla de una determinada proporción. Los sistemas de inyección permiten ajustar en todo momento la cantidad necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra en el motor.

Arranque en frío y fase de calentamientoMediante la exacta dosificación del combustible en función de la temperatura del motor y del régimen de arranque, se consiguen tiempos de arranque más breves y una aceleración más rápida y segura desde el ralentí. En la fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios para una marcha redonda del motor y una buena admisión de gas sin tirones, ambas con un consumo mínimo de combustible, lo que se consigue mediante la adaptación exacta del caudal de éste.

4. Recursos (Accesorios y Material fungible):4.1 Herramientas y equipos:

Scanner Banco de pruebas de inyectores Multímetro Juego de llaves Juego de desarmadores Juego de autocle Boya para limpiar inyectores

4.2 Materiales requeridos. Limpiador antisulfatante

5 Procedimiento:5.1 Inspección visualVerifica que el arnés del inyector no esté sulfatado, oxidado o quebrado, límpialo con un líquido para limpiar contactos eléctricos o reemplázalo.

Fig.7: Verificación del arnés.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

5.2 MantenimientoLava los inyectores cada 10,000 Km para eliminar la suciedad del inyector con una boya para limpiar inyectores.

Page 7: Mantenimiento de Inyectores

Fig.8: Lavado de inyectores.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

5.3 Prueba del inyectorVerifica que la presión del combustible que llega a los inyectores sea la indicada en el manual, para descartar que otros dispositivos tengan falla como la bomba de gasolina, el regulador de presión o el filtro de combustible esté sucio.

Fig.9: Verificación de presión de combustible.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Verifica con un óhmetro la continuidad de los cables que están entre la computadora y los inyectores (utiliza el diagrama para identificar las terminales), en caso de que el cable esté abierto repáralo o reemplázalo.

Page 8: Mantenimiento de Inyectores

Fig.10: Continuidad en los cables de conexión.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Verifica con un óhmetro que la bobina del inyector no esté abierta, si lo está reemplaza el inyector.

Fig.11: Comprobación de bobina del inyector.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Coloca una punta del óhmetro en la carcasa del inyector y la otra punta en la bobina del inyector para verificar que el inyector no esté aterrizado, en caso de estarlo reemplaza el inyector.

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Fig.12: Aislamiento entre bobina y carcasa del inyector.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Utiliza un banco de pruebas de inyectores para revisar las condiciones del inyector (fugas, suciedad, operación).

Fig.13: Banco de pruebas de inyectores.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Coloca la presión indicada en el manual del fabricante para el inyector.

Page 10: Mantenimiento de Inyectores

Fig.14: Colocación de presión indicada por fabricante.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Verifica que no existan fugas en el cuerpo del inyector.

Fig.15: Verificación de fugas en el cuerpo del inyector.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Si el inyector gotea, éste debe ser reemplazado

Fig.16: Inspección de goteo en inyector.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Verifica que el inyector tenga un rociado vertical y cónico, en caso contrario lávalo o reemplázalo

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Fig.17: Verificación del chorro del inyector.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Elimina la suciedad del inyector con ultrasonido

Fig.18: Eliminación de suciedad de los inyectores.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Y por último, verifica que los inyectores entreguen en forma uniforme la misma cantidad de combustible, si un inyector entrega una cantidad inadecuada de combustible reemplázalo.

Fig.19: Verificación del volumen de entrega de los inyectores.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

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6 Registro de Resultados:

7 Anexos:

8 Bibliografía:[1]ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Técnicas del automóvil: sistemas de inyección de combustible en los motores diésel” International Thomson Editores. Madrid. 2001.[2]CASTRO VICENTE, MIGUEL DE. “Inyección de gasolina: sistemas monopunto” Biblioteca CEAC del automóvil; Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 2002[3]GIL HERMOGENES, Sistemas de inyección de gasolina, Manuales técnicos del automóvil, Ediciones CEAC, Barcelona 2002, 284 pgns.[4]Manual técnico de fuel injection / Jesús Rueda Santander/ Guayaquil: Diseli Editores, 2010/ 4a. ed.[5]Técnicas del automóvil: inyección de gasolina y dispositivos anticontaminación / José Manuel Alonso Pérez/ Madrid: Thomson/Paraninfo, 2005/2a. ed.; 4a. reimp.