super etendard

8/6/2019 Super Etendard

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Archivo de DatosSuper Etendard:atacante navalLa combinaci6n Super Etendard y misil Exocet, utilizada conexito devastador durante fa guerra de las Malvinas, y la eficaciaen combate del Super Etendard en el conflicto del Golfo, nopueden ocultar algunas serias deficiencias en prestaciones,alca~ce y carga ofensiva.Dos espsctaculares misiones can exito du-rante la guerra de las Malvinas convirtie-ron en 1982 al Dassault-Breguet SuperEtendard en noticia mundial. Luciendolas insignias de la Aviacion Naval argen-tina y armadas can misiles Exocet, los Su-per Etendard enviaron al fonda del frioAtlantica Sur dos buques britanicos. Pos- teriormente, en aguas mas calidas, la gue-rra del Golfo ha proporcionado acci6n alos mismos aviones, esta vez con marcasiraquies, en el ataque it los petroleras quecargan en las refinerias iranies, en plenademostraci6n de sus cualidades comoavian de guerra. Como sugiere su nombre,el Super Etendard .('s un nuevo-viejoavi6n nacido en los anos cincuenta. peroremodelado dos decenios mas tarde. Enservicio principalmente con la Aerona-vale, el arma de la Armada frances a, esprobable que permanezca en activo bastalos anos finales del siglo.

Tal como fue inicialmente, el Etendardoriginal era un avi6n can base en tierraprevisto para cumplir las especificacionesemitidas par 81Armee de l'Air y la OTANen dernanda de un avian ligero de ataqueal suelo. EI modelo de consumo frances sedenomin6 Mystere XXII y estaba propul-sado par dos turborreactores TurhomecaGabizo, mientras que el destinado a IaOTAN era el Mvstere XXVI, can un unicoBristol-Siddeley Orpheus. Tras pasar aconvertirse en los Etendard II y EtendardVI respeetivarnente, recibieron un re-

fuerzo suplementario al volar, el 24 de ju-lio de 1956, el Et.endard IV, una iniciativaprivada de la constructora, bautizada pri-mero como Mystere XXIV y dotada can elmotor SNECM Atar. La fuerza aerea habiaperdido todo interes en el tema y la OTANeligi6 el Fiat G91, pero el Etendard IV sesalvo al ser seleccionado par la Aerona-vale como su avi6n de ataque embarcadode siguiente generacion.

Siete maquinas de desarrollo, equipa-das para despegues can catapulta y tomascan gancho de retenci6n, serian seguidas,entre 1961 y 1965, par 69 Etendard IVM y21 Etendard IVP, estos ultimos equip adospara el reconocimiento totograrico. To-davia hoy, un punado de Etendard IVMpermanecen en servicio en Hyeres can la59 Escadrille de Servitude (59S) en misio-nes de entrenamiento operacional conbase en tierra. La variante Etendard IVP,que posee capacidad secundaria como cis-terna mediante un conte ned or Douglasbuddy-budd}'ll bajo el fuselaje, ssta to-davia en servicio naval, vol ada por la 16Flotille (I6F). cuya base es Landivisiau.

Al acercarse la hera del rei eva para elEtendard, la elecci6n 16gica parecia ser elIranco-britanico SEPECAT Jaguar. Endura competencia con el McDonnell Dou-glas A4 Skybawk, el LVTA-7 Corsair II eincluso frente al navalizado Dassault Mi-rage F.l, el Jaguar M (par Marine) lesaventajo. incluso en las pruebas sohreportaviones. Pero entonces hicieron apa-

Elegido can preierencie a una verlentenaval del anglofrances Jaguar. el Etendard,posee un menor alcanee euendo transportaermss, y su elecci6n fue un asunto politicoprincipalmente.rici6n las consideraciones politicas y elgobierno frances cedi6 a las presiones deDassault. Se decidi6 entonces modificarlos existentes Etendard IVM para quecumpliesen las nuevas especificaciones;el previsto Super Etendard debia tenergrandes ventajas en coste sabre sus riva-les. ya que iba a gozar de un 90 par cientode elementos comunes con su antecesor.'No resulto una sorpresa, par tanto, que enenero de 1973 se eligiera el avi6n de Das-sault como nuevo avian de comb ate de laarmada france sa.Rasgos del Super Etendard

Pero los carnbios introducidos antes deque el diseno finalizara fueron tantos queel avi6n que hoy conocemos como SuperEtendard es un 90 par ciento diferente deBU predecesor. Existente s610 como mo-noplaza, el Super Etendard es un caza deataque optimizado para misiones aire-su-perficie, can capacidad de comb ate aereo,Un rasgo principal del rsdiseno es hinueva ala, can flaps de doble ranura yborde de ataque abatible modificado. Es

Los estrobos de la catapulta se desprendende este Super Etendard de la 17 Flottillelanzado desde el portsviones Clemenceau.En los soportes subalares Ifeva bombas de400 kg y un tanque de combustible bajo elfuse/aje. Los Super Etendard raras vecesvuelan sin aJguna ctsse de depositoaU"i/iar.


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Archivo de Datosde implantacion baja y central con unaflecha regresiva de 45 grados y una rela-ci6n de espesor/cuerda que disminuye del6 al 5 par ciento des de el encastre al bordemarginal, La estructura es en caja de tor-sion bilarguera con revestimiento de pa-neles mecanizados y montantes integra-de El ala tiene una seccion extema (deborde marginal) plegable hacia arriba quereduce ia envergadura en 1,80 m al ser es-tibado a bordo de un portaviones.

Par simplicidad, los alerones estan si-tuados hacia el interior a partir de la lineade plegado y son de actuacion hidraulica,

. del tipo irreversible, desarrollada parDassault. Los bordes de ataque abatiblesson de mayor cuerda en la seccion mar-ginal Icdiente de perro) y los flaps de do-ble ranura son de mayor recorrido que losdel Etendard IV. La tecnologia aplicada enlas alas parece que tiene par objeto man-tener las caracteristicas de control delEtendard IV a pesar del aumento de peso.Lanzado desde catapulta, el Super Eten-dard puede lIegar a los 11 900 kg, casi1 100 kg mas que el anterior. En la toma,

.el peso extra es de 300 kg can un total de8 100 kg. Las prestaciones del ala, que setraducen directamente en capacidad desustentacion y velocidades de despegue/aterrizaje, son de suma importancia paralos aviones embarcados, y las mejoras in-troducidas son medibles por la siguientecornparacion: a peso constante, 7 800 kg,la aproximacion del Etendard para la to-rna de cubierta es de 135 nudos, 250 km/h,mientras que la velocidad del Super Eten-dard en esta fase eritica es de solo 125 nu-dos, 232,km/h.

El fuselaje del Super Etendard es com-pletamente metalico y semimonocasco,con sus contornos adelgazados en cin-tura para adecuarse a la regla de lasareas. Dentro de la eabina, presionizada yblindada, esta el asiento liviano Martin-Baker SEMMB CM4A. De forma bastantepoco usual para un avi6n naval, los neu-maticos instalados en el tren de aterrizajeMessier-Hispano, son de presion media,aunque naturalmente los aterrizadoresdisponen de amortiguadores de carreralarga del tipo utilizado en aviones embar-

cados, mientras que para las operacionesterrestres puede utilizarse un paracaidasde frenado alojado en un carenado en laintersecci6n de la 'deriva y los estabiliza-dores enterizos,

Las mejoras en las prestaciones del Su-per Etendard son un producto adicionalde loS 500 kg de empuje extra suministra-dos par la version 8K50 del SNECMA Atar.Con una potencia establecida en 5 000 kg,es basicamente el9K50 instalado en el Mi-rage F.l con protsccion contra la corro-sion y una tobera aumentada de escape ensustitucion del posquemador. Menos efi-ciente en el consumo especifico que supredecesor, el Atar 8K50, en conjuncioncan mayores depositos subalares lanza-bles, dota al Super Etendard de un mayo.rradio de accion que el Etendard IV.Cuando se Ie equip a can un solo misilExocet en el scporte sub alar intemo de es-tribor, un tanque de 1 100 litros a babor yotro de 600 litros bajo el fuselaje, el SuperEtendard puede operar hasta 880 km dedistancia de su base. Si se Ie anade a estoel alcance del misil, de 60 a 70 km, la dis-tancia se eleva a casi los 950 km y, natu-ralmente, si es reaprovisionado en vuelo,gracias a su sanda escamoteable, el al-cance se incrementa notablemente.Armmnento

Los Super Etendard franceses puedenelegir como armamento entre una gamaque comienza can una bomba nuclear tac-

1.05 Super Etendard cedidos en alquiler aIraq han sido devueltos a Francia,sustituidos por Mirage F.1 armados conExocet. Durante su servlclo entreron eneccion contra petroteros en el GolfoPersico; uno de los aviones alquiladosperece ser que result6 destruido.tica AN52 de 15 kilotones. El armamentoconvencional incluye dos canones de 30mm fijos bajo las tornas de aire con 125proyectiles por arma y una panoplia va-riada para lanzamiento desde los cuatrosoportes suba1ares y un unico punto bajoel fuselaje. En misiones de ataque, las car-gas tipicas incluyen cuatro lanzacohetesLR 150, cada uno can 18 cohetes de 68 mrn de diametro: seis bombas de 250 kg; acuatro de 450 kg. Para defensa aerea de laFlota, un misil aire-aire Matra R.550 Ma-gic en cada borde marginal en comhina-cion can un tanque de crujia de 600 litros,aunque es posible anadir dos tanques de1 100 litros que Ie proporcionan un al-canee maximo de interceptacion hi-hi de1205 km.

Vital para el avion en ambos tipos de

EI Super Etendard fue desarrollado a partirdel Etendard IV de los anos cincuenta. SeIe instal6 un nuevo sistema de .navlataque,pero el sediento motor SNECMA Atar BCse conservci.A pesar del incremento depeso, la nueva ala Ie proporcione mejormaniobrabilidad.


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Archivo de Datosmisi6n (y una de las mas obvias diferen-cias con el Etendard IVM) es el radar mo-nopulso en banda I Thomson-CSF/ESDAgave, Optimizado para uso naval, puededetectar un buque 'de gran desplaza-miento hasta a III km en modo de bus-queda aire-superficie. Otros modos dis-ponibles son los cartograficos. segui-miento y telemetria (aerea y de superficie)y serializacion de blanco para el misilExocet. Cornplementandolo (como unaayuda crucial sobre el monotone oceano)esta el sistema de nav/ataque SAGEM-Kearfott ETNA, cuyos componentes prin-cipales son la plataforma inercial SKS602, un presentador frontal Thomson-CSFVE120, el presentador de navegacion, pa-nel-de control de armas y caja selectoraCrouzet 97, el ordenador de datos aereosCrouzet 66, un radio altimetro 'FRT y elTacan LMT. Alineado por laser antes deldespegue, utilizando datos del sistema denavegaci6n del portaviones, el ETNA tienes610 un margen de error de 2,2 km parhora de vuelo.

Apartir de 1988 los Super Etendard po-dran utilizar operacionalmente el armanuclear de lanzamiento desde distanciade seguridad Aerospatiale ASMP. Con unapotencia de entre 100 Y 150 kilotones, elASMP tlene un alcance de 100 km y puedeestibarse hajo el.semiplano de estribor, enel soporte subalar mas interno, equili-brada la carga mediante un tanque de1 100 kg en el otro serniplano.Buena hoja de servicios

El desarrollo del Super Etendard se fa-cilit6 en gran medida mediante la trans-forrnacion de tres Etendard IVM, El pri-mero de ellos, que conservaba su vieja ala,vo16 e1 28 de octubre de 1974; el segundoera similar, pero llevaba e1 sistema denav/ataque completo; y el tercero era unfuselaje Etendard IVM con la nueva ala re-visada, Tras las pruebas basicas. el ala sedesmonto de su bancada volante y se ins-ta16 en el primer prototipo, que se trans-form6 asi en el avion norma1izado defi-nitivo y vol6 por vez primera el 3 de oc-tubre del ano siguiente. Dos afios despues,el 24 de noviembre de 1977, volo en Ia fac-toria de Dassault en Burdeos el ejemplarinicial de la aerie de 71 Super Etendarddestinados a la Aeronavale. Las entregasse iniciaron el 28 de junio de 1978, El pri-mer usuario fue la IlF, que acepto suavi6n inaugural el 4 de setiembre de 1978Yque se hizo a la mar para un corto pe-riodo de pruebas el 4 de diciembre de esemismo ana. A causa del incremento delcosto previsto, la serie de 100 aviones nopudo ser financiada, par 10que s610 otrosdos escuadrones (las 14 y 17 Flotillesl re-cibieron los aviones. La Armada francesaconserve, por tanto, la unidad de recono-cimiento de Etendard IVP y uno de sus dosescuadrones (Ia 12F) de interceptadoresLTVF-SE (FN) Crusader para complemen-tar los Super Etendard.

De forma regular, destacamentos de Su-per Etendard embarcan en cualquiera delos dos portaviones de 23 000 t, los Cle-menceau y Foch. Durante uno de talesturnos en aguas costeras de Libano. enapoyo de la fuerza de pacificaci6n de las ~Naciones Unidas, la Aeronavale entre en '\lcombate par primera vez en veinte anos ~cuando cuatro Super Etendard atacaron, "'con exito aparente, posiciones artilleras 8

de milicias dru sas, el 22 de setiembre de1983, No obstante, tal accion es solo unapequefia anotacion a pie de pagina delverdadero hautismo de fuego del SuperEtendard, un ana antes y encuadrado enla 2.a Escuadri1la Aeronaval de Gaza yAtaque argentina,_ La unidad, cornponente de la 3." Escua-dra Aeronaval con base en Belgrano, ha-bia recibido cinco de sus 14 aviones pre-vistos y otros tantos misiles Exocet al ini-cia de la guerra de las Malvinas, DesdeRio Grande, los Super Etendard alcanza-ron y hundieron la fragata HMS Sheffielde14 de mayo de 1982 y, el dia 25, al buqueportacontenedor Atlantic Conveyor. Encada cession. dos aviones lanzaron sen-dos misiles. El quinto se gasto sin resul-tados el30 de mayo y el escuadron no par-ticipo mas en las hostilidades. S610 mastarde se reanudaron las entregas de mi-siles y aviones, y hasta el 18 de abril delana siguiente no se paso uno de elias enla cubierta del Veinticinco de Mayo,

Iraq, sin portaviones, se convirtio en unimprevisto usuario del Super Etendard en1983, al serle transferidos los aviones del65 al 69 de la Armada francesa, junto congrandes existencias de Exocet. Aparente-mente en alquiler par dos afios. los avio-nes se entregaron en octubre, despues deque sus pilotos recibieran el correspon-diente entrenamiento. Las tacticas de gue-rra utilizadas les destinan a hundir 0 da-fiar petroleras que transporten crudo

Un Super Etendard'de la 17 Flottille en elmomento de set lanzado por la catapultadel Foch. LaAeronavale posee treunidades de primers linea de SuperEtendard: la 17 F basada en Hyeres ceresde Toion, y las 11 y 14 F en Landivisiau, enla Bretaiia.

desde el Golfo Persico can qbjeto de arrui-nar la economia del enemigo.

El primer empleo del avi6n admitidopor Iraq se produjo el 27 de marzo de1984, cuando un cisterna griego resultoalcanzado. Sin embargo, el petr61eo crudoamortigua las explosiones de las cabezasde guerra y es desesperantemente dificilde incendiar, par 10que la mayoria de losbuqueshan escapado.con dafins repara-bles. Desde que los Mirage F,l les rele-varon en las misiones can Exocet, en fe-brero de 1985, los restantes Super Eten-dard fueron inmovilizados en espera de sudevoluci6n a Francia, Pocos aviones deguerra, en tiempos de paz, han conseguidouna hoja de servicios como la de los SuperEtendard durante sus primeras fases qevida activa. -

Con un misil nuclear ASMP bajo elsem(plano de estribor, un Super Etendardde la Aeronavale se posa en la cubierta deun portaviones. Esta nueva arma fabricadapor Aerospatiale proporcionara capacidadtactics nuclear a la Armada tmncese.


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Aeronavale (FrancialSuper Etendard en servicio urndades y eviones representatives

11Flottillei!a:oe: Landiv'sieuCts-acion: 4 de setjembre 'de 1978Cometido: atacue/ataquemaritima e interceptacionAviones: 1"1.05 6, 10.33,37.38.39. 55,61.63.71

" Un Super Etendard de Is 11 FlottiUe CUI'Bbase terrestre es Landivisiau.

14FlottilleBase: LendivisieuCteaci6n: 1 de junio de1979Cometido,: ataque/ataquernerltirno e mterceptacicnAviones; n,o~ 13. 23,25,31.32,44,47, .50, sa 70

17FlottilleBa:lB-~ HveresCraaci6n: 5 de setiernbrede 1980Comatldo: ateqoezataquemarit ime e interceotac ion .Aviones: n.(lS 3, 4. 17.24. 29. 30. 51, 52,59, 64

Este Super Etendard armado con Exocefpertenece a /a 14 Flottille, /a otrs unidadde Landivisiau,

La ultima unidad es {a17 Flottille, uno decuyos Etendard toma cubierte.

Comando de AviacionNaval Argentina2." Escuadrma Aeronavalde Caza y Ataque .

Prestaclones:Velccidad rnaxirna en alturaVelocidad maxima a baja altitudTecho de servicioAlcance de combate hi-Io-hi conExocet y des tenques

mas de Mach 11 iso kmh 1637 nudes]13715 m850km

Velocidad a alta cotaF/A-1 B Hornet mas de Mach 1,8

Yak-38 Forger Mach 0,95Sea Harrier Mach 0,95

Mach 0,9ought.A-7EG r umm an A - 6E Mach 0.8

Bass: Base AereaComandante Espora. PuertoBelqrancCrszu;:Um: 26 de mSI?:O de1981 (en Francia)Com9tlda: atacuemarttirno e interceptecicnAviones: 0751 ,dA201))al 0754 ~3-A2l4J)

Carga de armas+ 11 ; 1 '~

0>1 ; 1 ' ~"' -1 l~ ,. _ '"._ E eco " ro~UJ i ~ -c 7 e >


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RadioEn 81 i nterior de la deriva esta 18antenade las radios VH F de cornun icacionesEI s pe nd ic e q ue sobresal es unpequeno mastil que sirve al sistema detelemetria

Receptor de alarta radarEste receptor de antena espiral/c6n icamira hacia adelante y proporciona _av~sode ilu minaci6n J~ par radaros hosti lescesoe el SeC10r de lan re ro EI dl$metrodel cone es de 82 mm Y cubrefrecuencias enla gama de las 600 a los12 000 Hz

VOREI VO R (Very high frecuency Omni -Range) es una ayuda a la naveqacionarnpliamerte difundida gue confia enr a d lo b a li za s t er r es tr e s . Equipaba a 10 5Super Etendard argentinos, pero no alos de la Aeronavale, que, Sin embargo,los han recibico ccstenorrrente

Timon d.. altura Tanto los estabilizadares coma lostrnones de altura son de accionamientahidraul ico y e ste s u lti mas estanabtsaq radas a los pnmeros Losnmanes son los mandos de vuelopr im ario s y los estabilizadores s 61 0 s euti .izan para centrado

Paracaidas de frenadoAloladq en el interior de este carenado.elite PilraCaid,as ss utiliza p,ar~ disrninuirl!\.:"!!!;iocldad del avion tan pronto toea al5U910, especla ' rnente en p rs ta s c o rt as ,Jemas se Ie emplea sabre portavionesR..ceptor d .. alerta radarEs un accesorio vital en cualquier avior.qu e deba penetrsr en espacios aereoshostiles, La ln sta la cio n e n este aparatoes la Thomson-CSF Tpo SF, Estaantena en concreto cubre todo elsector trasero

Diants de perro,Esta aguda discontlnuldad del borde dea, ,:aQ .U ,e ,8 Ia ra ng in a u .n v io le nto ,v 6r tic e ~en esptral que proporciona enerqlacinet ica a l f uio sabre el extrados eirnplce su desprencirnicnto. Todo elborde de ataque pucdo abatirsemediante accionarniento hidraulico

FlapLos grandes flap hldraul icos son deltipo de doble r~nura para propo rc.onaralta sustentacion durante las tomas ydespegues. Inmediatamente delanteexiste un deflector (spoi/erl del tipoperforado y actuaci6n hidraulica

'~

Exoc ..t /Famoso desde su empleo en las /guerras del Atlantica Sur y del GolfoPersico, el AM 39 Exocst es un misi Iantibuque de 652 kg con una cabczodoguerra de 1 60 kg de alto explosiveVuela a 1 8 a ltu r a d e l as o las y disponede g u ia termina I active por radar


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Recep10rde alena radarEI tipo SF se complete con otras dosantenas del tiFo0de espiral e nr es ed as . a(:J:r~~dRo~~il:s dJ~i~~g~~ac~;i~~;; losUn pilotolcminoso de aviso seenciende en la cabina

IFFEI sistema de ideetificaci6n amiqo/enern iqo es un eccesono normali zadoe-n los aviones de cornhate. EItranspondedor . al ser in.er rocado poruna estac.on aerea 0 ter rest re arruqaresponde de forma automatica con uncodigo (que el enemiqo no conoce ~prevlarnente) y declare asi 19naturs.ezano hostil del blanca radar

Escalode incidencioEI sector de anqulos de incidencia delos estabihzadores es rnuv am puo y unmarced, or blanco 10 S ,enala P ln t,8dO en Ischape de encastre rnovil ju n to con laescala de la derive, En despeg ue elestabilizador esta ca l ado en angulocompletamente negat ivo, 1 0 que dehecha aumenta el peso del avicn

AvionicsRegistras sabre todo el avion permitenel scceso a la avionica (electronica deaviacionl. senalsdos COn un sfmbolo deonda e lectromaqnetica

~-

' ' ' r o ' ' /os estrobos de 18 catapulta san deacera sol ido so ldado a los larg_uerostrontales de cada serniplano. EI cabledoble se l lama estrobo

/Panel de armasLos estarcicos sabre este registro nodan lugar a dudas de que proporcionanacceso a los canones y sus cargado resde 1~5 proyectiles Para su a rmadoprevlo ,al despegue se emplea und,SPOSltIVQ espac.al

AerofrBnosBaja e l iuselale dos aerof renosperfarados pueden abatirse medianteactuadores h idrau ll ccs. Se empleanpara rcoucir velocidaden lasproxlmacion al c ircuito, para el vueloen formaci6n. etc

Tanque lanzableEI punta de sujscionpuede lIevar uncontiere unsistemaerrnollable para re~~~~v~~~oo~~ll~avion. 0 un tanquel itros a una bomba


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Toma de aireEI motor es alirnentado por dos tornasplanas. ya que lavelocidad supersonicano entra en los supuestos de mision deeste avian. Las tomas estan scparadasdel fuselaje paraevitar la ingestion dela lenta capa laminar del flujo. Mas ~atrasada y en la parte superior, S8encuentran las tomas auxfiares Ideco lo r n egr o en la ilustraci6n. par estarabiertas) que admiten aire extra durantelos despegues

Asiento lanzableEIMartin-Baker CM4A es un modeloalga anticuado de este lamosotabricanteque se construye en Franciacon ucencia par Hlspano-SEMMB

/

~ CaiionesEstan instalados dos DEFA 552A de 30rnm, cada uno can 125 proyectiles.Pue de n f un ci on ar C on u na caoencia de1 300 cisparos por minutao \ \\ AFLhTomas ECSEstas protube rar.tes tomasproporcionan aire fresco para el sistemade control ambiental. EIaire de presiondinarnice es conducido para entriar unmotor de alirnentacion de aire queacciona un a maquina d cli ca d ecircuito autoelevador

T8i1sl

L anzadara d e I s cat apu ltaEsta pieza de acero se deshzasabreuna ranura en la cubierta e mp uj ad a p ar18enorme tuerza del embolo de lacataoulta. Los cables pueden lanzar el


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ta rodeada par unaa t ac il ,t er t a v is ib il id a d enz sola r tuortoVisot de punteria__ E I HUD (head-up display. presentadortrontal) es un Thomson-CSF VE.120utilizsdo pa r el pilato para el control devuelo y la punteria de las arrnas

Sond..S abre la proa esta instalada una sonda~ escamoteabie de aprovisionam iento en~ vuelo

RadarEI radar Thomson-CSF/ESD Agave esun coruunto li viano y simple capaz dedetectar una patrulleraa 40 km yuncaza a 19 km Sa 10 controla medianteun a palanquita lateral ca n la manaizquferda\ Tubos pitotDos tubos pi to t/es te ti ca a li rnentan 8 1sistema de datos eereos y nointertieren con el rada r como 1 0 hariauna sanda de proaTaca"ESla antena corresponde al sistema deayuda a la na.vegacidn Tacan. que conf'aen la inter topacion de bal izas terrest resr delsntaror Messier-Hispano-Bugatti.n ta a los cilindrosel sistema de di reccton

a no Iz qu ie r do llo vatanque desprendible dee capacidad. Inicial rnentorapeso del rnisil y sa Ieespu es de dispa rar ste

Dassault-BreguetSuper E tendardFlotille 14FAeronavaletendtvlsleu


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2 c af ic ne s e n I~ p r o a D E FA 5 52 1 \de3fJrmloon'25IlmyllCiiles~daun eI misilaf l l iDuQI.f !AM.39ExQ~lenI II "lWC ( li 1eS uM f. ar il 1 [~ ri ~ r ae5[r~b or[ t an q ue ~E ' I 100 l i tr t) s e n u ri~(lDMe S l J b a l , s , in!eri(1l' ~ ~ ~ ~ , r J j ( l r

Antibuque(Exocet)EISuper Etend'ard esraser temente. rest- inoido per suosu ncrer-:e alcance y un soloF x oc et e s ~ om as q u e p ue d ejleva- en todas las misicnes.Esta combinacion desrrnemento/combustjble ru eu ti ll ze do p er l os SuperEtendard a rgen ti nas para elataque el HMS Sheffield

2 c an on es e al a p l ea D E F A 5 5 2 A.d e 51 ) m m c o n i25 prOe


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plegadoc ha r e qr e si va

9.60 rn7.BO m28.40 m245 en l e l in e adel 25 /(1y unidad de cola

totalr a t ot aln de aterrizaje

un pilcto14,31 m3.86 m

de a'\ef( i~aje escarr o te eot e c o n r uedas srmplesta"a 4.80 m3,50 m

de .x im o e n d es pe gu ecarqa externaximo combustible incluidos dos tanques1 100 l il ro$anta motriz

6500 kg12000 kg21QO kg4800 kg

turbojet de empuje estat icoEC M A Atar 8K50 5000 kg

Rasgos distintivos del Super Etendard

Ala ba ja sin die dro

Los Super Etendard tienenu n e stre ch o p are cid o d ef ami l\ a c on los anter io resEtendard IVM. Etendard NPy Super Mystere. Desdevaries enqutcs e! BAeHunter y el Flat G91 puedens er c on fu nd id os c on ol

?Pr08 aba ti da y pun ti aguda~con una p ronunc iada ve rr uq e e nc ir na

Fliaclcn scpote exiernosubalarSoporte extemo sebalarDiente de per ro bordeataoueRevestim~en!o alarrnecanizadoCostillas alaresPi leclon decosuo jntemcsubalar

168 Sapone int erne scbeta r169 Deposito auxiliar170 Rueda babcri71 Frena disco172 Artlcuecion amompuacion173 Pata eteneedor174 Martjnete hidraulicc

retraccicn

175 A~oiamjentos oepusltcinteqral ala babor176 Seccion intema flap bordeatsque'77 Estructura flap bordeataqca, 78 Gancho ventralcatapulteje179 Junta fiiacicn encestrealar180 Martinete hidraul icc flapborde araque181 Extension cuerda bordeataque rai l' a la r182 Maninete hidraulicceerofreno183 Aerofrenos verurafes,bsbor y est ri bo -184 Soporte ventral, 95 Conte ned or re pcsta]ecarbura rn e en vu elo1 96 M is il entiouque AM_39Exoce l

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