El Estudio contiene: Dirigido a: VIII Salón de Exhibición de Servicios al Desarrollo Inmobiliario y la Construcción

Exposición de servicios inmobiliariosServicios financierosEstudios de Arquitectura y de IngenieríaServicios de Corretaje

gramas Habitacionales

Fondos de InversiónServicios de Seguridad en la construcción Propuestas de mejoramiento urbano de la ciudadPromoción de inversiones públicas y privadas

Pre Venta (inc. IGV) Asociados No Asociadoshasta el 30/09/14 US$ 290.00 US$ 340.00desde el 01/10/14 US$ 320.00 US$ 370.00

Aproveche la pre-venta y obtenga el derecho de asistir* al Foro Especializado de Presentación y entrega del XIX Estudio (incluye libro, CD, certificado y coffee break). *02 participantes por empresa al foro.

XIX ESTUDIO AÑO 2014

Envíe su orden de compra hoy a CAPECO al Fax. 441-7028 ó al E-Mail tecnico@capeco.org / cbereche@capeco.org

XIX ESTUDIO (AÑO 2014)

EL MERCADO DE EDIFICACIONES URBANAS EN LIMA METROPOLITANA Y EL CALLAO

Pre-Venta en Capeco: Av. Victor Andrés Belaúnde 147 - Vía Principal 155 Edificio Real Tres, piso 4 Of. 402, San Isidro Tel. 230-2700 Anexos 208, 216, 201 Fax: 441-7028 tecnico@capeco.org, cbereche@capeco.org, jvalverde@capeco.org

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PORTADA:La venta de viviendas disminuyó un 23.81% durante el 2014, según el XIX Estudio “El Mercado de Edificaciones Urbanas en Lima Metropolitana y el Callao”, realizado por Capeco. La demanda, sin embargo, sigue activa y busca multifamiliares como el de La Venturosa que se muestra en la foto.

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8 Venta de viviendas decreció un 23.81% durante el 2014

12 Mayor demanda insatisfecha proviene de clase media baja

14 Gran logro de Cosapi: récord de trabajo sin accidentes

15 La Confiep condecoró a Walter Piazza Tangüis

16 Moderado optimismo en el sector

20 Demora en otorgar permisos, gran traba para construcción

22 Capeco busca formalización de la minería no metálica

24 Plan concesiones del Gobierno mantendrá dinamismo el 2015

28 ¿Cómo presentar una Iniciativa Privada Cofinanciada?

30 JJC espera alcanzar este año ventas por US$ 500 millones

32 Elaborarán expedientes para obras de Panamericanos 2019

33 HV Contratistas hace ampliación de Condorcocha para UNACEM

34 TPE invertirá US$ 20 millones adicionales en puerto de Paita

36 “Villa El Salvador es ideal para albergar megacentro ferial”

40 Edificio multifamiliar Castaños

42 Nueva línea construyen para Metro neoyorkino

45 Compromiso contra violencia y la discriminación

46 Quien adquiere una excavadora compra muchas máquinas a la vez

51 Retroexcavadoras, “llaves suizas” de la maquinaria pesada

52 Kobelco traerá este año novedades en excavadoras

54 Sistemas hidráulicos y bombas

58 Otorgando más valor a clientes

59 Masisa fomenta el uso de tableros de madera

60 El reino de altura del acero liso

62 Sodimac y U. ESAN capacitaron a especialistas de construcción

63 Publicaciones

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BOLETÍN:Boletín especial enero 2015 con el más completo informe sobre normas legales, información técnica y estadísticas.

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oooooEditorial

La revista Construcción eIndustria es una publicación Institucional de laCámara Peruana de la ConstrucciónCAPECO

Vía Principal 155, Edificio Real IIIOf. 402, Centro Empresarial Real,San IsidroT.: 230-2700 / Fax: 441-7028www.capeco.orgEditoresPrensa Grupo S.A.C.Diseño e ImpresiónAv. José Pardo 223 Of. 22 - MirafloresTelefax: 242-2731 / 242-4029administracion@prensagrupo.com

Dirección PeriodísticaJosé Acevedo GuerreroGerencia GeneralElsa Acevedo Calero

RedacciónJuan Vargas SánchezJean Piere FernándezCorrector de EstiloAlfredo Martínez CastilloDiseño y DiagramaciónCarlos A. Rosas R.FotografíaMiluska Acevedo C.Segundo Reymundo S.Ursula Gutiérrez AcevedoArchivo CAPECO

Jefe de VentasMariella Acevedo CaleroPublicidad Patricia Barrueto ChiangIrina Saavedra RíosMariella Pereda Burga ImpresiónPunto & Grafía S.A.C.Hecho el depósito legal en la BibliotecaNacional del Perú Nº 2005-3525

Directorio de CAPECOPRESIDENTEIng. Lelio Balarezo Young

1er. VICEPRESIDENTEIng. Hernando Graña Acuña

2do. VICEPRESIDENTEIng. Fernando Ibárcena Bossio

TESOREROIng. Fernando Castillo Dibós

PRO TESOREROIng. Marcelo Rizo Patrón de la Piedra

DIRECTORESIng. Ernesto Tejeda MoscosoIng. Fernando Camet PicconeIng. Andrés Chiappori SamengoIng. Pompeyo Mejía SalasIng. Alberto del Corral OlayaLic. Jesús Elías Martín Plaza Parra-MorzánIng. Miguel Angel Viacava MolinelliArq. Carlos Bebin CrovettoIng. Stefano Camaiora GiuffrediIng. Alberto Aramayo PinazoIng. Félix Málaga TorresArq. Ricardo Arbulú SotoIng. Enrique Pajuelo Escobar

GERENTE GENERALIng. Carlos Vegas Quintana

SECRETARIO GENERALDr. Marco Paz Ancajima

CONSEJO EDITORIALIng. Félix Málaga TorresArq. Ricardo Arbulú SotoIng. Enrique Pajuelo EscobarIng. Herles Loayza CasimiroIng. José Luis Ayllón CarreñoIng. Erick Rojas CarlottoAbog. Richard Chang LobatónLic. German Loyaga AliagaLizette Alcalá Gutiérrez

Siempre con el optimismo mostrado por nuestra institución y el apoyo a la inversión privada, consideramos a inicios del 2014 que el sector crecería entre 9% y 8%, pero sin embargo vemos que apenas llegaremos a un 1.9% de crecimiento, lo cual debe ser revertido en el presente año para darle el impulso necesario

a nuestra economía.

Insistimos en que el Estado debe manejar los tres ejes de la estabilidad: económica, jurídica y política para que mantengamos ese crecimiento; y, es innegable que el Estado debe darle el impulso especial al sector construcción, pues como hemos repetido un sinnúmero de veces, la inversión en infraestructura tanto pública como privada genera no solamente un crecimiento en la economía, sino que crea los puestos de trabajo necesarios que contribuyen con la reducción de la pobreza. No hay que olvidar que las inversiones a gran escala en infraestructura en el sector público, son áreas ideales de acción para gobiernos y agencias de financiamiento que deseen maximizar el volumen de empleo generado por el crecimiento económico.

Creemos que debemos retomar nuestra “estabilidad política” y alejar todo ruido que ahuyente las inversiones, puesto que es de público conocimiento que aquel factor político nos ha hecho demasiado daño y ha afectado las inversiones tanto públicas como privadas. Un claro ejemplo es la falta de ejecución presupuestaria de los gobiernos regionales, quienes a pesar de contar con los recursos económicos necesarios, no han sido capaces de ejecutar ni el 60% en promedio a nivel nacional; o como en otros casos (por ejemplo Tumbes) que solamente ha ejecutado el 24% de su presupuesto, algo increíble para un país que necesita de manera urgente cubrir la brecha en infraestructura, reducir la pobreza, disminuir el déficit de desempleo e incluso atacar frontalmente la desnutrición y fomentar la inclusión social.

Esto nos lleva a insistir que cuando la inversión pública crece, la inversión privada también crece, hay que seguir promoviendo la inversión privada, es por ello que hemos planteado diferentes alternativas para “mover” nuevamente el sector no solamente en el área de infraestructura, sino también en el sector inmobiliario. Este último ha crecido levemente en las regiones, pero no en Lima debido a problemas que van desde la falta de factibilidad de servicios saneamiento hasta la creación de nuevas trabas burocráticas.

Cada día se crea una nueva traba burocrática, esto retrasa las inversiones o las “obligan” a irse a otros países de la región muy cercanos a nosotros que le dan mejores condiciones; esto nos demuestra que no hay una verdadera política de inversión, esto se ha visto reflejado en el hecho que el ruido político ha afectado las inversiones.

Insistimos en que el gobierno, fiel a su rol promotor de las inversiones privadas, debe eliminar algunas trabas burocráticas. Se debe hacer cumplir la Ley Nro. 29090, pues esta contiene alternativas para desburocratizar los procedimientos administrativos de obtención de la licencia de construcción, pero sin embargo vemos que en la realidad algunos municipios haciendo uso de su supuesta autonomía para regularse, a través de ordenanzas no aplican la Ley, lo cual es insólito.

Ing. Lelio Balarezo YoungPresidente

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Institucional

XIX Estudio de Edificaciones de Capeco

Venta de viviendas decreció un 23.81% durante el 2014

El XIX Estudio “El Mercado de Edificaciones Urbanas en Lima Metropolitana y el Callao”, desarrollado por el Instituto de la Construcción y el Desarrollo (ICD) de Capeco, reveló que durante el 2014 la venta de viviendas decreció 23.81% frente al año anterior, habiéndose logrado colocar 16 930 entre casas y departamentos.

La cantidad de unidades que no fueron vendidas en el 2014 ascendió a 13 000 viviendas, lo que evidenció procesos de comercialización más prolongados.

Actividad edificadora totalTras la realización del décimo noveno censo de obras en proceso de construcción, realizado el año 2014, la actividad edificadora total de Lima Metropolitana y el Callao, en términos de metros cuadrados, registró 6´975 389 m2. De ese total, 3´421 108 m2 están en proceso de construcción, destinados para la oferta. Ver Tabla 1

La actividad edificadora total de Lima Metropolitana y el Callao frente al año anterior, estuvo formada, en gran medida, por proyectos habitacionales que se encontraban en oferta, algunos de ellos en fase de ventas anticipadas; otros con retraso en ventas (por efectos de las medidas dictadas por la SBS, que restringían los créditos hipotecarios), también por casos de reactivación de proyectos que

estaban paralizados; así como por edificaciones no comercializables de grandes áreas.

De acuerdo a la Tabla 2, el destino vivienda constituyó el componente de mayor participación porcentual dentro de la actividad edificadora con 67,89%, seguida del rubro de oficinas con 15,59%; otros destinos con 14,25% y locales comerciales con 2,27%.

Actividad edificadora nueva La actividad edificadora nueva generada entre el 2013 y el 2014 en Lima Metropolitana y el Callao, en términos de metros cuadrados construidos, ascendió a 5´327 560 m2. Ver tabla 3

Oferta total de viviendaLa oferta total de vivienda reportó un total de 29 156 unidades para la venta, que en términos de metraje asciende a 2´527 868 m2. Ver Gráfico 1

El tipo de vivienda multifamiliar resulta la unidad habitacional más representativa en el mercado de

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Institucional

Lima Metropolitana y el Callao con 28 515 departamentos, frente a 641 casas. Ver tabla 4

Oferta total de vivienda según precios de ventaSegún la clasificación de las viviendas en los diferentes rangos de precios es tab lec idos y con fo rme a los resultados, la oferta para 2014 se produce principalmente en los rangos de precios altos (mayores a US$ 80 000) con 18 644 unidades, seguidos de los que se registran en los rangos de precios intermedios (entre US$ 30 001 y US$ 80 000) con 10 428 unidades, y, finalmente, en los rangos de precios bajos (menores a US$ 30 000) con 84 unidades.

Oferta de vivienda según sector urbanoLa dist r ibución de las unidades de vivienda en oferta en Lima y Callao presenta el mayor metraje producido en el sector urbano dos (Lima moderna) con 771 787 m2, seguido del sector urbano uno (Lima top) cuyo metraje asciende a 755 917 m2. La mayor cantidad de unidades se produce en el sector urbano dos (Lima moderna) con 9 743 unidades. Ver Gráfico 2

Oferta total de vivienda según precios totales y por m2Los precios promedio totales de venta y por metro cuadrado calculados para cada tipo de vivienda son los siguientes: Ver Tabla 5

A nivel de sector urbano, los precios medios por unidad, el área promedio y el precio por metro cuadrado son: Ver Tablas 6 y 7

Unidades de vivienda vendidasEn el 2014 se vendieron un total de 16 930 de viviendas entre casas y departamentos, lo que representó un decrecimiento de 25.28% en términos de metraje, y en 23.81% en términos de unidades frente al año 2013. Ver Gráfico 3

Oferta de locales comercialesEl censo de edificaciones ejecutado en Lima Metropolitana y el Callao en el año 2014 obtuvo un total de 551 locales comerciales que estaban siendo ofrecidos para la venta y que agregan un área edificada de 10 145 m2. La distribución de los locales comerciales en oferta se orienta mayoritariamente hacia niveles de

precios altos e intermedios. La mayor cantidad de locales en oferta se produce el sector urbano tres (Lima Centro).

Oferta de oficinasEl estudio de edificaciones del presente año obtuvo una oferta de oficinas de 2 953 unidades equivalente a 532 014 m2. La gran mayoría de unidades de oficinas ofrecidas se localizan en intervalos de precios altos (mayores a US$ 80 000). Asimismo la mayor cantidad de oficinas en oferta se produce el sector urbano uno (Lima Top). Ver Gráfico 4

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La estructura de la oferta de oficinas presenta para 2014, en términos generales un precio medio unitario de US$ 472 303, un área promedio de 180.2 m2 y precio por metro cuadrado de US$ 2 437. Ver Tabla 9

Edificaciones de más de cuatro pisosEl censo de obras de 2014 reportó un total de 1 778 obras cuyas edificaciones reportan una cantidad igual o superior a los cuatro pisos.

Características de edificios multifamiliaresEl 53.83% del to ta l de edi f ic ios multifamiliares en oferta, es ofrecido con más de 4 departamentos por piso. El 63.58% de los departamentos cuentan con 3 dormitorios y el 70.52% de los edificios multifamiliares se ofrecen con 2 baños.

Institucional

Mayoría de oficinas se venden en Lima Top.

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De acuerdo al XIX Estudio “El Mercado de Edificaciones Urbanas en Lima Metropolitana y el Callao”, la vivienda en oferta más barata en Lima se ubica en Villa María del Triunfo, se trata de un departamento de 65 m2 cuyo costo es de US$ 19 643.Asimismo la vivienda en oferta más cara en Lima se encuentra en el distrito de San Isidro y corresponde a un departamento de 550 m2 cuyo costo asciende a US$ 2´876 500.De otro lado, la vivienda en oferta más chica en Lima corresponde a un departamento de 30 m2 que se ubica en el distrito de Pueblo Libre (1 dormitorio, 1 baño, costo US$ 49 476)De la misma manera, las viviendas en oferta más grandes en Lima, en lo que corresponde a casa es de 800 m2 ubicada en La Molina (4 dormitorios, 5 baños, US$ 885 000).Y en el caso del departamento, su área es de 650 m2 y se encuentra ubicada en el distrito de Santiago de Surco (4 dormitorios, 4 baños, US$ 2´141 100).• Los edificios más altos:De 33 pisos: Edificio de departamentos “Lux” en Lince, Área: 33 782 m2De 30 pisos: Edificio de oficinas “Torre Barlovento” en San Isidro, Área: 29 621 m2De 30 pisos: Edificio de oficinas “Banco de la Nación” en San Borja, Área: 66 000 m2Por otra parte, el distrito donde más se construyó, resulto San Isidro donde se construyeron un total de 931 665 m2 (11,6% del total); siguiéndole el distrito de Santiago de Surco con 849 967 m2 (10,6% del total); y el distrito de Miraflores, donde se construyeron 798 601 m2 (9,9% del total)A su vez el XIX Estudio señaló que el distrito donde menos se construyó recayó en La Punta, que registró 1 300 m2.El distrito con más proyectos resulto Santiago de Surco con 194 proyectos multifamiliares, seguido de Miraflores con 158 proyectos multifamiliares.El distrito con más m2 de oficinas en construcción:San Isidro: 360 026 m2 (para oferta, arrendar y uso propio)Santiago de Surco: 299 877 m2Miraflores: 161 022 m2

Viviendas extremas en Lima: Caras, baratas, chicas y grandes

Institucional

Distribución de obras según la dirección técnica de la construcción por distritoEl 57.11% de las obras en que se ofertan en Lima son realizadas por una empresa, ingeniero o arquitecto y el 41.12% por un tercero no profesional (entre los que se pueden encontrar los maestros de obra).

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Prefieren departamentos de 3 dormitorios y con 2 baños

Mayor demanda insatisfecha proviene de clase media baja

La demanda potencial por viviendas en Lima Metropolitana superó los 2.2 millones de hogares durante el 2014, según el XIX Estudio “El Mercado de Edificaciones Urbanas en Lima Metropolitana y el Callao” desarrollado por el Instituto de la Construcción y el

Desarrollo (ICD) de Capeco.

La distribución cuantitativa y porcentual por estrato socioeconómico de los hogares en el área geográfica de cobertura del estudio se determinó a partir de los indicadores de Necesidades Básicas Insatisfechas -NBI-

calculados con base en los datos del Censo de Población y Vivienda del 2007. Según esto y en base a los resultados obtenidos para el estudio del 2014 se estima en 2´217 094 hogares que conforman los demandantes potenciales de la ciudad, donde el estrato socioeconómico medio concentra la mayor proporción (36.69%), representado con 813 529 hogares, seguido del estrato medio bajo con 32.46% y representado por 719 608 hogares. Ver Tabla 1

Interés por adquirir viviendaEl 32.09% de los hogares está interesado en comprar una vivienda, arrendar, comprar un lote para construir, erigir en aires independizados o hacerlo en un lote que ya posee. La opción de adquirir vivienda alcanzó este año un 9.28%.

Demanda efectivaLa investigación realizada el 2014 arroja un total de 443 544 hogares demandantes efectivos de vivienda, cifra que difiere de la calculada para el 2013 en 11 663 hogares más. También, considerando la totalidad de hogares en el área urbana de la zona geográfica de cobertura del Estudio, el 20.01% de familias es demandante efectivo de vivienda.

Institucional

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Con base en la distribución de la demanda efect iva de viv ienda, según precio y estrato socioeconómico de los hogares, la distribución de la demanda efectiva de vivienda de acuerdo al precio y estrato socioeconómico de los hogares, concentra en el estrato socioeconómico medio bajo 59 2% (262 483 hogares) de la demanda efectiva, mientras que el estrato medio a 30 76% (136 430 hogares) de esa misma demanda.

Demanda InsatisfechaPara el Estudio del año 2014, 415 592 de los 443 544 hogares demandantes e fec t i vos to ta les no sa t i s facen sus expectativas de consumo en el mercado de edificaciones urbanas de la ciudad, los cuales corresponden al 93.70% del total de hogares considerados como demandantes efectivos de vivienda.

Desde el punto de vista de precios de la vivienda, el 36.17% del total de la demanda insatisfecha se concentra en viviendas de precios bajos (menores a US$ 30 000), siendo el rango de precio US$ 25 001 a US$ 30 000 el más representativo pues con 10.16% obtiene la mayor cantidad de hogares demandantes insatisfechos (42 204), seguido del rango de precios entre US$ 15 001 a US$ 20 000 con el 9.17% (38 120). Ver Tabla 2

Aspectos económicos de la demanda efectivaEl tipo de crédito más solicitado que los hogares eligen para el financiamiento es aquel cuya forma de pago se realiza con créditos de plazos entre 6 a 10 años con 33.18%. El 20.72% de estos hogares estaría en condiciones de aportar por concepto de cuota inicial para su vivienda entre US$ 3 001 a US$ 5 000 de la demanda efectiva total. La fuente principal de financiamiento para la cuota inicial son los ahorros con el 58.93%

Los resultados del 2014 indican una preferencia por los distritos de Santiago de Surco con 9.07% seguido de Ate-Vitarte con 8.34%. Le sigue en preferencia el distrito de San Juan de Lurigancho con 7.79%. La distribución de preferencia por otros distritos se manifestó como sigue: San Borja con 5.61%; Comas 4.53%; Los Olivos 4.29%; Jesús María 4,07%; San Martín de Porres 4%; Puente Piedra 3.97%; Carabayllo 3.04%; Chorrillos 2.78% y Villa María del Triunfo 2.68%. Ver Gráfico1

La mayoría de hogares demandantes efectivos de vivienda se inclina a contar con tres dormitorios (54.39%). Un 65.55% de hogares desea que sus viviendas cuenten con 2 baños.

El factor más importante que define el entorno urbano en la decisión de la compra de los demandantes efectivos de vivienda resulta el “Acceso a vías con Transporte de Servicios Públicos” alcanzando el 21.04%. Le sigue en orden de importancia, la “Cercanía a Centro Comercial” con el 12.04%. En tercer lugar se señala la “Cercanía a Centro de Salud” con 7.68%.

Institucional

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Eficiencia, seriedad y profesionalismo

Gran logro de Cosapi: récord de trabajo sin accidentes

El C o n s o r c i o S u p e r v i s o r M a t a r a n i y la Municipalidad de Quilca felicitaron al Consorcio Vial Quilca Matarani por haber logrado laborar 4.5 millones de horas hombre sin accidentes personales que requieran

descanso médico, en lo que es un significativo logro que coloca al consorcio al nivel de las más importantes empresas de construcción del mundo.

Integran el Consorcio Vial Quilca Matarani las empresas constructoras Cosapi, OAS y Obrainsa.

Este logro se obtuvo en la rehabilitación de 28.8 km de carretera y en la construcción de 65.7 kilómetros de carretera nueva y de un puente de 250 metros en la ruta Quilca-Matarani, en la que trabajan más de 1,250 personas desde mayo del 2013. Estas obras, que reforzarán la infraestructura en la región Arequipa, concluirán en el primer trimestre del próximo año.

Con esta nueva vía, el tiempo de viaje entre Quilca y Matarani, que puede llegar a las tres horas, se reducirá a una hora y 55 minutos, un importante ahorro que mejorará la competitividad en toda esa región del sur del Perú.

ConstanciaHace 10 días, la empresa Ausenco, que tiene a su cargo la ingeniería y el diseño del proyecto minero Constancia de propiedad de HudBay Perú, otorgó un reconocimiento

a Cosapi por haber conseguido laborar tres millones de horas-hombre sin accidentes con tiempo perdido a septiembre 2014.

En este proyecto, la empresa Cosapi tiene a su cargo la construcción de la planta concentradora, obra de gran envergadura que se viene desarrollando en la provincia de Chumbivilcas, departamento de Cusco, con 2200 trabajadores y en lo que va del proyecto se está alcanzando 3 700 000 horas hombre trabajadas sin accidentes incapacitantes.

El Gerente de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente de Cosapi, Fernando Mendoza Contreras, explicó que las políticas de seguridad en Cosapi son muy estrictas e implican no solo la implementación de lineamientos de gestión sino, además, una constante capacitación de todo el personal. Asimismo, señaló que los resultados obtenidos hasta ahora son similares a los de las grandes constructoras de clase mundial por encima, incluso, de los resultados de la industria petrolera americana, que es la que tiene los estándares de seguridad industrial más altos del mundo.

El Gerente de Seguridad de Hudbay Perú, Félix Gálvez, destacó el trabajo de Cosapi y aseguró sentirse orgulloso del logro conseguido, que es una muestra de la eficiencia, seriedad y profesionalismo con el que se trabaja, y además expresó sus deseos de que la relación entre Hudbay y Cosapi continúe en el futuro.

Sector

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Medalla al Mérito Empresarial 2015

La Confiep condecoró a Walter Piazza Tangüis

En ceremonia efectuada en privado, el presidente de la Confiep, Alfonso García Miró, junto a una comitiva de importantes

empresarios hicieron entrega de la medalla y diploma de reconocimiento al ingeniero Piazza Tangüis, quien estuvo representado por sus nietos e hijos.

Durante el acto participó también Felipe Ortiz de Zevallos quien hizo una reseña del importante empresario. A su turno Walter Piazza de la Jara, agradeció al presidente de la Confiep, al Consejo Directivo y a los ex presidentes de la institución por el reconocimiento hecho a su padre por su espíritu empresarial y su contribución al desarrollo.

La Medalla al Mérito Empresarial es la mayor condecoración que otorga la Confiep al empresario peruano que durante toda su vida ha contribuido a la consolidación y el desarrollo empresarial en el país.

Walter Piazza TangüisWalter Piazza Tangüis es empresario e ingeniero electrónico del Massachusetts Institute of Technology. Fundador de la empresa COSAPI S.A. en el año 1960, cuando se juntó con José Valdez Calle y sellaron el acuerdo con un simple apretón de manos y solo la palabra empeñada como símbolo de confianza, valor que la entidad mantiene hasta hoy como uno de los pilares de su filosofía empresarial.

Piazza ha sido ministro de la cartera de Economía y Finanzas del Perú por 50 días, cuando quiso llevar adelante un plan que controlara la inflación e iniciara reformas económicas previas durante el Gobierno Militar de Francisco Morales Bermúdez. Ante la protesta sindical y la marcha atrás del gobierno, Piazza renunció por una motivación principista.

El empresario se ha desempeñado como docente en la Universidad Nacional de Ingeniería; director de los bancos Continental, Santander Central Hispano, Banco de Crédito del Perú, y las empresas Telefónica, AFP Unión Vida y Cementos Pacasmayo. Entre 1971-1973 asumió la presidencia del Instituto Peruano de Administración de Empresas (IPAE), presidiendo en 1972 el CADE, el evento empresarial más importante del país.

Actualmente es miembro del Consejo Consultivo de Acción Empresarial (IPAE), miembro honorario de la Academia Peruana de Ingeniería, miembro del Patronato del Museo de Arte de Lima y de la Universidad Nacional de Ingeniería (PUNI).

El Ing. Walter Piazza Tangüis fue condecorado con la membresía de la Fraternidad Honoraria de Ingeniería, Tau Beta Pi de Estados Unidos en 1974. En 1981 recibió la “Ordre de Leopold” del Reino de Bélgica, y en 1990 el título de “Ingeniero Eminente” del Colegio de Ingenieros del Perú, entre otros importantes reconocimientos.

La Confederación Nacional de Instituciones Empresariales Privadas (Confiep) otorgó la Medalla al Mérito Empresarial 2015 al ingeniero Walter Piazza Tangüis, fundador de Cosapi, en reconocimiento a su

destacada trayectoria profesional empresarial.

Sector

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Informe Económico de la Construcción (IEC)

Moderado optimismo en el sector

Aunque las cifras del 2014 no han sido de las mejores, los empresarios del sector construcción mantienen un relativo optimismo sobre la evolución de la actividad durante los últimos dos meses del año, según una investigación realizada por la

Cámara Peruana de la Construcción (Capeco).

Alonso León, presidente del Informe Económico de la Construcción de Capeco, dijo que el estudio muestra que la mitad de empresas inmobiliarias y proveedoras de

materiales de construcción consideró que tuvo ventas mejores o mucho mejores con respecto al último bimestre del 2013.

Quienes expresaron mayor optimismo fueron las empresas que despachan materiales de construcción (78% así lo señaló), en tanto que solo el 16% de inmobiliarias compartió esa opinión.

Un 28% de entrevistados, indica que las ventas han sido similares en ambos bimestres, siendo los inmobiliarios los que más declaran encontrarse en esta condición (41%) en comparación con las proveedoras (19%).

El 13% de inmobiliarias precisó que las ventas del quinto bimestre del año 2014 sufrieron una “moderada caída” respecto del 2013 y un 31% considera que fueron “peores”. Entre las proveedoras, solo el 3% indica que sus ventas presentaron una moderada caída.

Institucional

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Proveedores 2014Sobre las condiciones imperantes en todo el año, el 94% de proveedores dijo que las ventas el 2014 aumentaron respecto de las del año previo, esperando el 62% que el crecimiento sea mayor al 5%, mientras que un 25% considera que (las ventas) serán superiores al 10%

De acuerdo con lo registrado por el estudio, el 62% de los ingresos por ventas de las proveedoras de materiales corresponde al mercado de la construcción formal y el 38% restante es de la llamada autoconstrucción. En algunos rubros como cementos, ladrillos y cerámicos los niveles de venta en el segmento informal son mayores.

Los proveedores indicaron que el 62% de sus ingresos corresponden a ventas efectuadas en Lima Metropolitana, el 31% en el interior del país y el 7% restante son exportaciones.

Para el 2015, las empresas proveedoras aspiran a incrementar su participación en provincias a 36%, mientras que la proporción de sus operaciones en Lima alcanzará el 57% y se mantendrán en 7% las ventas en el exterior.

Inmobiliarios 2014En cuanto al desempeño de las ventas (en metros cuadrados) de proyectos inmobiliarios durante todo el año 2014, los promotores esperan un decrecimiento promedio de 2%; debiendo señalarse que en la anterior medición del IEC, la expectativa era de un crecimiento promedio de 2.75%.

Institucional

Alonso León indica que proveedores son más optimistas que los desarrolladores inmobiliarios.

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El IEC de Capeco estableció que la actividad constructora presentó un caída de 3.18% en octubre del 2014, respecto del mismo mes del año anterior, resultado que rompió el esquema de crecimiento que se venía presentando en ese mes de los años anteriores, en los que la tasa de crecimiento osciló entre el 4.30% (2013) y el 16.05% (2012).

A d e m á s , p o r s e g u n d o a ñ o consecutivo, el desempeño de la actividad edificadora en el décimo mes del año ha sido sensiblemente menor que el del PBI global, a pesar de que éste último apenas creció 2.37%, la menor tasa de crecimiento desde el 2010.

Este resultado negativo del mes de octubre, consolida la tendencia a la ralentización del nivel de actividad del sector construcción en el transcurso del año 2014, que sólo había acumulado un modesto crecimiento de 0.47%, notoriamente menor a tres de los ejercicios anuales del último lustro, en los que el crecimiento del sector durante los primeros diez meses del año superó los dos dígitos y casi duplicó el incremento del PBI global.

Disminuyó la actividad constructora en octubre

A la espera de resultados estadísticos, el 50% de promotoras consideraba que el sector decreció en el 2014 en comparación con el año anterior, existiendo un 47% que estimaba que el decrecimiento se sitúe entre el 5 y el 10%; contrariamente un 40% consideró que sus ventas crecieron en el 2014, siendo el 31% un crecimiento mayor al 5%, mientras que solo un 10% indicó que no registrarían crecimiento alguno.

Proyectos y preciosLos entrevistados manifestaron que el 2014 fueron las obras públicas –en sus diferentes modal idades- las que tuvieron un mayor dinamismo, ocupando el segundo lugar las obras de infraestructura a través de asociaciones público-privadas, que en la anterior medición ocupaban el puesto cuatro.

Institucional

AUTODESKBUILDING DESIGNSUITE 2015

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Guido Valdivia: Solución debe estar en agenda del Gobierno

Demora en otorgar permisos, gran traba para construcción

La dificul tad para obtener permisos de construcción fue uno de los mayores problemas que determinó que la actividad edificadora se retrajera durante el 2014, y ese mismo problema puede perjudicar la

recuperación que se espera para el 2015, afirmó Guido Valdivia, asesor en temas inmobiliarios de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco).

Para Valdivia, las autoridades se equivocaron cuando restringieron el crédito hipotecario, pero yerran peor cuando dificultan el desarrollo inmobiliario. “El problema del sector inmobiliario en el Perú es por la insuficiencia de la oferta de viviendas”, afirmó.

“El negocio inmobiliario es clave. El Perú debe construir cinco veces lo que está construyendo en viviendas ahora”, dijo Valdivia y, por lo mismo, criticó que haya una corriente de opinión contraria a que se construyan más edificios.

“Se piensa que el desarrollo inmobiliario es malo para la ciudad. Pero es al revés, el problema de las ciudades es que no ha habido desarrollo inmobiliario”, sostuvo.

El asesor de Capeco explicó que los proyectos de inversión en el sector inmobiliario buscan mejorar las condiciones de vida de las familias y, también, contribuir a la competitividad de las actividades productivas urbanas.

Valdivia, quien ha sido viceministro de Vivienda, sostiene que el desarrollo inmobiliario enfrenta un prejuicio burocrático que subvalora sus beneficios, sufre el mito del “vamos a mantener la residencialidad”, y el temor que tienen las autoridades a lo que opinan los vecinos aún cuando no tengan razón.

Mientras esos asuntos no se resuelven, cada año se crean 60 mil familias y solo se venden 17 mil viviendas. El resto sigue construyendo informalmente.

Al no haber permisos, se posterga el inicio de obras y se produce incumplimiento con los clientes, lo que además perjudica a las empresas.

Factor limitante“Los permisos limitan el desarrollo del sector. El problema del Perú es por la insuficiencia de la oferta y eso se genera por las cinco S: suelo, servicios públicos, subsidios y crédito, seguridad y simplificación administrativa”, sostuvo Valdivia.

El experto sostiene que superar estas deficiencias implica necesariamente culminar la implementación de la Ley N° 29090, especialmente en lo referido a la introducción de la figura de los Revisores Urbanos, que son profesionales independientes debidamente acreditados y supervisados por los colegios de arquitectos y de ingenieros dedicados a tiempo completo a la verificación previa y aprobación de proyectos, lo cual permite reducir notablemente el plazo

Institucional

El desarrollo inmobiliario enfrenta un prejuicio burocrático dice Guido Valdivia.

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y los procedimientos de tramitación y, de paso, mejorar la labor de evaluación de los expedientes técnicos, contribuyendo de esta manera a incrementar los niveles de calidad y seguridad de las construcciones.

Mecanismo de supervisiónOtro asunto pendiente es la puesta en operación del mecanismo de Supervisión de Obras contemplado en la Ley, que implica un riguroso programa de selección, capacitación y acreditación de los supervisores municipales, a cargo de los colegios profesionales. Debe recordarse que esta norma establece que todas las obras, independientemente de su magnitud y complejidad, deben ser objeto de supervisión.

Adicionalmente, es indispensable que se precise en las normas reglamentarias de la Ley los alcances de los derechos y las obligaciones que tienen los diferentes actores que participan en la obtención de licencias, estableciendo sanciones a quienes incumplan sus obligaciones o afecten derechos de otros actores.

En particular, es indispensable fi jar con claridad cuáles son los derechos de los residentes en zonas aledañas al proyecto, relacionados con la defensa de su p rop iedad y su segur idad , s iempre y cuando e l e je rc ic io de tales derechos no afecte los de los promotores o inversionistas, así como de los propietarios o usuarios de los inmuebles resultantes de la ejecución de los proyectos involucrados.

Finalmente, es necesario que el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, en tanto ente rector nacional en temas habitacionales y urbanos, asuma un rol más activo en su función fiscalizadora respecto del cumplimiento de la Ley N° 29090 por las municipalidades y las demás entidades que participan en el proceso de otorgamiento de licencias (Ministerio de Cultura, Ministerio del Ambiente, Instituto Nacional de Defensa Civ i l , Registros Públ icos, colegios profesionales, empresas prestadoras de servicios públicos).

Al respecto, hay que indicar que la Ley N° 30231, aprobada el presente año, establece la posibilidad de que el Indecopi sancione a funcionarios públicos que generan barreras burocráticas ilegales o irrazonables en este proceso, siendo indispensable que el Minister io de Vivienda ejecute acciones permanentes de control de la aplicación de la Ley N° 29090 e impulse denuncias ante Indecopi en caso detecte algún incumplimiento.

Los perjuicios derivados de la ineficiencia administrativa pueden apreciarse en evaluaciones internacionales sobre la capacidad del país para atraer inversiones. Una de ellas es la que provee el Banco Mundial a través del informe Doing Business, que mide la facilidad de hacer negocios en casi todos los países del mundo, que en su último reporte ha indicado que el Perú ocupa el puesto 35 entre 189, bajando un lugar respecto de la penúltima medición.

Como se aprecia en el cuadro adjunto, en el rubro denominado “manejo de permisos de construcción”, Perú se ubica en el puesto 87, siendo el antepenúltimo de los diez rubros evaluados, superando solo a los ítems “apertura de un negocio” y “cumplimiento de contratos”.

En cuanto al número de trámites que deben efectuarse para obtener la licencia, el Perú ocupa el puesto número 6, mientras que en relación con el plazo de tramitación, nuestro país está en el puesto 5, con 174 días en promedio. Es especialmente llamativa la ventaja que nos llevan Chile y Colombia en estos procedimientos, por tratarse de los países con los que el Perú compite más directamente para la atracción de inversiones productivas.

Mal en Doing Business

Institucional

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Enrique Pajuelo, Comité de Proveedores de Bienes y Servicios

Capeco busca formalización de la minería no metálica

La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) apoya la lucha que emprende el Gobierno contra la minería no metálica ilegal, pero solicita que se dicten normas que la diferencien del trato que se

le otorga a la minería informal del oro y otros metales.

Así lo afirmó Enrique Pajuelo Escobar, presidente del Comité General de Proveedores de Bienes y Servicios de Capeco, quien sostuvo que el gremio está comprometido con la

formalización del sector y que una muestra de ello es que se ha formado un Comité que agrupa a los empresarios formales de esta actividad.

Es un hecho conocido que el Gobierno ha emprendido una lucha contra la minería ilegal. En el caso del sector construcción, insumos como piedras, arcilla, arena, agregados, entre otros materiales, son considerados mineros (minería no metálica) y en buena parte su extracción es informal.

Como parte de la lucha que ha emprendido el Gobierno, varias canteras informales han sido intervenidas en Lima y sus máquinas destruidas. Según el Alto Comisionado de Asuntos de Formalización de la Minería, Interdicción de la Minería Ilegal y Remediación Ambiental, de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), la mayor parte de esas canteras, que producen, procesan y expenden piedra chancada, arena fina, arena gruesa y hormigón están en Cieneguilla, San Bartolo, Chosica y Carabayllo.

El cierre de canteras i legales ha determinado el aumento de los precios de algunos de esos materiales no metálicos en los últimos meses hasta en un 5%. Los precios de los materiales de construcción en diciembre acumularon un crecimiento de 2.95% en el 2014, debido

Institucional

El cierre de canteras ilegales ha provocado un aumento de precios, advierte Enrique Pajuelo.

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al incremento de precios en agregados con 6.22% como resultado de la mayor cotización de la arena con 8.7%, hormigón 6% y la piedra 1.4%, por la escasez de canteras.

“Capeco quiere que esta actividad se formalice, pero consideramos que la minería no metálica debe recibir un tratamiento distinto del que se da a la minería ilegal en general”, señaló Pajuelo.

La legislación que se aplica (ver recuadro) incluye, por ejemplo, que todo aquel que adquiere algún producto de procedencia ilegal es considerado como parte de la mafia. Este punto, podría causar problemas al sector debido a que buena parte de estos insumos tiene origen informal, a pesar de que las empresas constructoras lo compran a una empresa formal.

Decreto Legislativo N°1101 que establece medidas para el fortalecimiento de la fiscalización ambiental, como mecanismo de lucha contra la minería ilegal.

Decreto Legislativo N° 1102 que modifica, crea e incorpora dentro del Código Penal el delito de minería ilegal, considerándola como un delito de financiamiento, sancionado hasta con 8 años de cárcel.

Decreto Legislativo N° 1103 que establece medidas de control y fiscalización en la distribución, transporte y comercialización de insumos químicos que puedan ser utilizados en la minería ilegal.

Decreto Legislativo N° 1105 que dispone el proceso de formalización de las actividades de pequeña minería y minería artesanal; diferenciando la minería ilegal de la informal y determinando los pasos y requisitos que deben seguir y cumplir los mineros informales.

Decreto Legislativo N° 1106 mediante el cual se establece la lucha eficaz contra el delito de lavado de activos y otros delitos relacionados con la minería ilegal y el crimen organizado.

Decreto Legislativo N° 1107 que establece medidas de control y fiscalización en la distribución, transporte y comercialización de maquinarias y equipos que puedan ser utilizados en la minería ilegal, así como del producto minero obtenido en dicha actividad.

Normativa aplicable a la minería informalDecretos Legislativos

“El problema es que las empresas de construcción se ven vinculadas por la adquisición, manejo, uso, transporte o el comercio de los recursos minerales extraídos ilegalmente. Según la ley, eso determina un grado de complicidad y financiamiento a los ilegales”, advirtió.

El proceso de formalización, sin embargo, no parece estar funcionando bien, toda vez que de los 70 mil mineros ilegales detectados en el país, solo ¡10! están en proceso de formalización. Pajuelo dijo que ese es otro motivo por el cual se quiere que la minería no metálica tenga un proceso distinto.

Según datos recolectados por Capeco, en el 2011 había 130 mineros no metálicos registrados en el Ministerio de Energía y Minas, de los cuales Lima contaba con un 10% de ellos. Estos 130 mineros realizaron una extracción de 22´572 215 TM entre enero y setiembre del 2011, última fecha de la que se tiene datos. El 36% de esa extracción provino de Lima.

Institucional

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Cronograma de ProInversión

Plan concesiones del Gobiernomantendrá dinamismo el 2015

El Gobierno licitará este año una veintena de proyectos de infraestructura que requerirán una inversión superior a los US$ 4 000 millones, según información brindada por la Agencia de

Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

La iniciativa más grande de la cartera es el Suministro de Energía de Nuevas Centrales Hidroeléctricas a nivel nacional que adjudicará obras por US$ 2 700 millones, monto que representa más de la mitad del total proyectado

para este año.

“Seguiremos trabajando para contribuir al esfuerzo de promover mejores condiciones de productividad y competitividad en el Perú”, afirmó Carlos Herrera, director ejecutivo de ProInversión, al presentar la cartera de proyectos que manejan y que abarcan diferentes sectores.

El año pasado ProInversión adjudicó diez proyectos de Asociación Público - Privada (APP) por US$ 11 775 millones (incluido el IGV), monto superior en 134% al monto registrado en el 2013. Con el resultado del 2014, el monto total adjudicado desde agosto 2011 asciende a US$ 17 965 millones.

Destacaron las adjudicaciones del Gasoducto Sur Peruano (US$ 4 300 millones), la Línea 2 del Metro y Ramal Av. Faucett – Av. Gambetta (US$ 5 989 millones), el Aeropuerto Internacional de Chinchero

– Cusco (US$ 633.7 millones), el Terminal Portuario General San Martín de Pisco (US$ 152 millones), el Sistema de Telecabinas de Kuélap (US$ 20.8 millones), entre otros.

“Los proyectos APP adjudicados por ProInversión en el presente año contribuyen a la modernización de la infraestructura y la mejora de la competitividad del país. ProInversión reitera así su compromiso de seguir trabajando para lograr las metas de los planes de desarrollo”, comentó el Director Ejecutivo de ProInversión, Carlos Herrera Perret.

“Además de los importantes montos de inversión implicados, los proyectos APP adjudicados generan oportunidades para el desarrollo de redes de proveedores y son fuente de creación de empleo directo e indirecto. En el 2015 seguiremos trabajando con el mismo dinamismo y profesionalismo para contribuir al esfuerzo de promover mejores condiciones de productividad y competitividad en el Perú”, indicó Carlos Herrera..

A continuación un resumen de los proyectos que serán concursados este año, según el cronograma publicado por ProInversión en su página web.

Infraestructura

Este año se otorgarán al menos un tramo más de la longitudinal de la Sierra.

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TransporteHidrovía Amazónica. Mejora de las condiciones de navegabilidad de los ríos Amazonas, Marañón, Huallaga y Ucayali, lo que incluye obras de dragado en zonas críticas (Malos Pasos) y en el acceso al Puerto de Iquitos, sistema de información GPS de la vía de navegación, instalación de estaciones de medición de niveles con transmisión de información, sistema de monitoreo y sistema de limpieza. La inversión estimada (cofinanciada) necesaria es de US$ 69.4 millones. La concesión será por 20 años y debió adjudicarse en enero.

Centro Logístico y antepuerto del Callao. La zona de 33.5 hectáreas se ubicará a 2 Km del puerto del Callao y a 1 Km del Aeropuerto Internacional de Lima. El proyecto incluye una plataforma logística que permitirá atender la carga portuaria y concentrar a los principales operadores logísticos en una ubicación estratégica, el antepuerto destinado al estacionamiento de vehículos de transporte de carga, y un truck center que brindará servicios al vehículo y al conductor. Este proyecto debe ser autosostenible y se adjudicará hacia el tercer trimestre de este año.

Monorriel de Arequipa. Iniciativa privada para el diseño, construcción, equipamiento electromagnético, sistemas, material rodante, financiación operación y mantenimiento de un sistema de transporte rápido masivo de 14 km (sobre una base elevada) en el área metropolitana de Arequipa. Es un proyecto cofinanciado que se adjudicará el tercer trimestre en caso no se presenten otras propuestas de terceros interesados dentro de los 90 días de publicada la declaratoria de interés.

Ferrocarril Huancayo-Huancavelica. Rehabilitación integral del ferrocarril, lo que debe incluir la modernización de la vía férrea, modificación del trazo en sectores críticos, adquisición de material rodante, reforzamiento de 15 puentes ferroviarios, ampliación de 38 túneles para material rodante de trocha estándar (1,435 mm), modernización de l s is tema de seña l izac ión y telecomunicaciones, obras de drenaje, interoperabilidad con el Ferrocarril Central (vía férrea en trocha estándar de 25 Tm por eje). Las obras serán cofinanciadas y la concesión será por 30 años. Se adjudicará en el cuarto trimestre del 2015.

Infraestructura

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Longitudinal de la Sierra tramo 4. Obras de mejoramiento y rehabilitación (117 km), mantenimiento periódico inicial (310 km) y consecuente mantenimiento y operación de 965 Km de esta importante vía. La inversión estimada es de US$ 340 millones que serán cofinanciados. La concesión de 25 años se adjudicará en el cuarto trimestre del 2015.

Panamericana Sur: Ica-Desvío Quilca. Iniciativa privada para la concesión de la construcción, operación y mantenimiento de obras de infraestructura de 5118 kilómetros de la carretera Panamericana Sur. El proyecto deberá ser autosostenible y se adjudicará este año.

Anillo Vial Periférico para Lima. Iniciativa privada para la construcción, financiamiento, operación y mantenimiento de una nueva autopista urbana de 33 Km aproximadamente, desde la Av. Elmer Faucett hasta la Av. Circunvalación, atravesando Callao, San Martín, Los Olivos, Independencia, San Juan de Lurigancho, Santa Anita, La Molina y llegando a San Luis. El proyecto será cofinanciado y se adjudicará este año.

ElectricidadLínea de Transmisión Azángaro-Juliaca-Puno. Diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de una línea de transmisión de 110 Km aproximadamente con una capacidad de 120 MVA. El proyecto de US$ 68.9 millones será autosostenible y la concesión será por 30 años más el periodo de construcción (33 meses aproxmadamente.). Se subastará durante el primer trimestre del 2015.

Subestación Carapongo. Concesión del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de la primera etapa de la nueva subestación Carapongo. Se instalarán sistemas de protección, control, medición y comunicaciones relacionadas con las líneas de transmisión y subestaciones eléctricas que proveen de energía a Lima. Inversión estimada: US$ 39.6 millones, bajo la modalidad de autosostenible. Se adjudicará en el segundo trimestre.

Nuevas centrales hidroeléctricas. Selección de uno o varios adjudicatarios para la adquisición de un total de 1 200 Mw de potencia, en los años 2020 y 2021, generada

por nuevos proyectos de generación hidroeléctrica. En total, los proyectos que ganen requerirán una inversión aproximada de US$ 2 700 millones. Los proyectos deberán ser autosostenibles. El concurso está previsto para el tercer trimestre.

Central Térmica de Quillabamba. Concesión del diseño, financiamiento, construcción, operación, financiamiento de una central termoeléctrica de 200 Mw, que se ubicará en Quillabamba, Cusco, iniciará operaciones en el 2017 y se unirá al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional SEIN. La inversión estimada es de US$ 180 millones, autosostenible. Prevista para el tercer trimestre.

HidrocarburosMasificación del uso de gas natural para el centro y sur del Perú. Concesión por 32 años del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del sistema de distribución de gas natural por red de ductos en Junín, Ucayali, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac, Cusco y Puno. Se concesionará en el tercer trimestre este proyecto autosostenible de US$ 300 millones.

Abastecimiento de GLP para Lima. Concesión del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de un sistema de transporte de GLP desde Pisco hasta Lurín. También está prevista la adjudicación para el tercer trimestre. El proyecto es autosostenible y valorado en US$ 250 millones.

AgriculturaTierras en Chavimochic. En el segundo trimestre se subastará al menos 17 000 hectáreas de tierras agrícolas del proyecto Chavimochic. Cada hectárea se vendería con un precio base de US$ 5 000.

Saneamiento y SaludAgua potable para Lima. Concesión para el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de las siguientes obras de infraestructura: Recrecimiento de las presas Pomacocha y Huallacocha Bajo (90 millones de metros cúbicos aproximadamente.) en Junín; túnel trasandino (10 km aprox.); nueva planta potabilizadora (5 m3/s); línea de conducción ramal sur (40 km aprox.), incluyendo seis reservorios por un total de 24 000 m3; y obras de interconexión con el sistema actual de abastecimiento de agua potable. La concesión incluye la operación y mantenimiento de las siguientes obras existentes: Actual planta potabilizadora de 5 m3/s, línea de conducción ramal norte (27.1 Km), incluyendo 4 reservorios de compensación (volumen total de almacenamiento: 23 000 m3. La inversión estimada es de US$ 400 millones para este proyecto autosostenible a concesionarse por 30 años el segundo trimestre.

InmueblesCentro de convenciones de Lima. El segundo trimestre del 2015 se adjudicará por entre 15 y 20 años este proyecto para la operación, explotación, conservación y mantenimiento integral del Centro de Convenciones de Lima, actualmente en construcción (tendrá un área construida de 85 441.39 m2 y un aforo de 9 950 personas). Se trata de un proyecto cofinanciado.

Gran acuario nacional. El proyecto autosostenible contempla el diseño, construcción, operación y mantenimiento del

Infraestructura

Tierras de Chavimochic se verberán este año

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Gran Acuario en un terreno de 110 362.77 m2 ubicado en el distrito de San Miguel, Lima. Los componentes del proyecto son: Acuario: exhibición de especies, defensa ribereña y áreas de infraestructura marina: rompeolas, malecones, muelle y humedales. Zona comercial. Servicios generales: accesos viales, peatonales, estacionamientos, restaurantes, servicios higiénicos y seguridad. El proyecto se adjudicará en el segundo trimestre del año.

PenitenciarioTinkuy Plaza. Iniciativa privada para la construcción de un centro comercial, viviendas, almacenes y estacionamientos en el terreno del actual penal San Jorge (Centro Histórico de Lima) por US$ 36 millones. Incluye la construcción y el equipamiento de un nuevo penal para el traslado de los internos por US$ 37 millones. El proyecto autosostenible deberá estar terminado en 24 meses. La fecha límite para presentar propuestas de terceros interesados vence este 9 de febrero. La adjudicación será en el segundo trimestre en caso no se presenten otras propuestas de terceros interesados.

Grilletes electrónicos. Iniciativa privada para la prestación del servicio de vigilancia electrónica personal mediante el uso de grilletes electrónicos de rastreo para los internos procesados o sentenciados que pudieran acceder a este beneficio. Se estima una inversión de US$ 8.9 millones para este proyecto autosostenible que se otorgará en el tercer trimestre del 2015 si es que no se presenten otras propuestas de terceros interesados dentro de los 90 días de publicada la declaratoria de interés.

TelecomunicacionesInternet de banda ancha en provincias. Concesión, a través de cuatro concursos independientes, para la instalación de banda ancha para dotar del servicio de internet a 04 regiones del Perú (Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Lambayeque). En Apurímac se tenderá 1 400 kilómetros de fibra óptica por US$ 42.3 millones, en Ayacucho serán 1 900 km por US$ 55.3 millones, en Huancavelica 1 330 km por US$ 49.4 millones y en Lambayeque 570 km por US$ 31.5 millones. Los concursos se harán este primer trimestre, las obras serán cofinanciadas.

Banda 700 MHZ 4G. Concesión de tres bloques de la banda 698 – 806 MHz para ofertar servicios de internet móvil de banda ancha 4G a nivel nacional. La banda se canalizará en 3 bloques de 15 MHz + 15 MHz. Deberá ser un proyecto autosostenible y se adjudicará en el segundo trimestre del 2015.

Infraestructura

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Lineamientos establecidos por el Ejecutivo

¿Cómo presentar una Iniciativa Privada Cofinanciada?

Hasta el momento se ha aceptado 22 iniciativas privadas cofinanciadas que permitirán captar inversiones por casi S/. 21 000 millones, según

anunció el ministro de Economía y Finanzas, Alonso Segura.

“Esta es una modalidad nueva que existe hace no mucho, mediante la cual, los inversionistas van y proponen al sector público: yo podría hacer esta carretera bajo un modelo

de Asociación Público Privada (APP) y se llamaría cofinanciada porque hay participación de gasto público y privado”, explicó.

El ministro Segura mostró confianza en que los 22 proyectos entren a etapa constructiva antes de terminar el actual gobierno.

Las iniciativas privadas cofinanciadas buscan cubrir el déficit de infraestructura pública, servicios públicos, y/o prestar los servicios vinculados a éstos que el Estado requiera brindar, así como desarrollar proyectos de investigación aplicada y/o innovación tecnológica.

Estas iniciativas presentadas por empresas privadas requerirán que el Estado participe en su financiamiento, y deberán cumplir con los requisitos y procedimientos

establecidos en la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, su Reglamento y normas complementarias.

Según los lineamientos que ya están en la página web de ProInversión, el proponente deberá presentar la IPC en mesa de partes de ProInversión durante los primeros cuarenta y cinco (45) días calendario de cada año. En el supuesto que el último día del plazo antes referido caiga en día inhábil, será entendido prorrogado al primer día hábil siguiente.

Las IPC que se presenten deberán tener plazos contractuales mayores a diez (10) años y un costo total de inversión superior a 10 000 UIT; igualmente, tratándose de las IPC que impliquen únicamente la operación, que incluye la gestión y mantenimiento, deberán tener un costo total del poyecto superior a 10 000 UIT.

De acuerdo a lo indicado en el Artículo 25 del D.S. N° 127-2014-EF, la IPC debe contener por lo menos la siguiente información:

Infraestructura

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a. Nombre o razón social del proponente de la IPC con indicación de sus generales de ley, acompañando los correspondientes poderes del representante legal, así como la acreditación del proponente.

b. Capacidad financiera y técnica del proponente de la IPC, sustentada con estados financieros auditados de los últimos dos años y experiencia para la ejecución, gestión u operación y mantenimiento de proyectos de similar envergadura debidamente sustentado;

c. Descripción de la iniciativa incluyendo lo siguiente:

Nombre y tipo del proyecto, con indicación de la infraestructura pública, servicio público y/o servicios vinculados a éstos que requiera brindar el Estado, o materia de investigación aplicada y/o innovación tecnológica que sean competencia del Estado, sobre lo cual se desarrollará el proyecto, así como referencias sobre la entidad titular de los bienes sobre los que recae el proyecto o la situación legal.

Ámbito de influencia del proyecto.Objetivos, incluyendo las características del servicio y, de resultar aplicable, el nivel de servicio a alcanzar.

Beneficios sociales.Razones por las cuales se escoge el proyecto sujeto a aprobación, entre otras alternativas de solución.

Costo total de inversión y cofinanciamiento del Estado; si el cofinanciamiento incluye los costos de operación y mantenimiento, se deberá presentar un monto estimado para dichos costos.

Cronograma de ejecución de las inversiones.

Cronograma de requerimiento de recursos públicos.

d. Sustento de la importancia y consistencia del proyecto con los objetivos estratégicos de las entidades;

e. Análisis y propuesta de distribución de riesgos del proyecto.

f. Declaración Jurada, conforme al modelo del Anexo 08, si utiliza proyectos de inversión pública registrados en el Banco de Proyectos del SNIP destinados a solucionar el problema que se pretende atender con la IPC.

g. Asimismo, el proponente deberá adjuntar un resumen ejecutivo de la IPC.

En el presente año, las IPC podrán ser presentadas hasta el lunes 16 de febrero, para lo cual ProInversión está publicando en su portal institucional el listado con las tipologías de proyectos a ser promovidos mediante iniciativas privadas que hayan sido identificadas por los sectores, de acuerdo con sus objetivos estratégicos.

Finalmente, de conformidad con el Decreto Legislativo Nº 1012 modificado por la Ley 30167, ProInversión deberá mantener el carácter confidencial y reservado de las IPC que se presenten. Esta obligación se extiende a las Entidades Públicas, funcionarios públicos, asesores, consultores o cualquier otra persona que por su cargo, función o servicio tomen conocimiento de la presentación y contenido de la iniciativa privada cofinanciada.

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El 2015 es visto con optimismo

JJC espera alcanzar este añoventas por US$ 500 millones

En JJC predomina el optimismo y se espera alcanzar la meta planteada en el 2010: llegar al 2015 con ventas por más de US$500 millones. “Si bien el sector construcción es muy impredecible, el año pinta bien para

nosotros”, afirmó Gonzalo Urbina Pérez, gerente Corporativo de Negocios del grupo constructor.

“Hemos venido creciendo a un promedio de 20% anual en ventas. Eso tiene que ver con nuestra orientación a que todo lo que hacemos lo hagamos bien, desde la redacción de un correo. Somos muy cuidadosos y eso nos ha brindado prestigio lo que nos permite crecer tan rápido”, sostuvo Urbina.

El 2014 fue un año duro para el sector, pero en el caso de JJC, se lograron adjudicaciones importantes, en particular en el campo energético y la edificación urbana.

Urbina dijo que para el 2015 esperan que se presenten varias concesiones de infraestructura pública y proyectos de inversión privada.

La demanda del sector privado provendrá sobre todo por edificación orientada al sector retail como expansiones y nuevos malls. “En provincias prevemos edificaciones en Arequipa, Cusco, Iquitos y Huancayo, y en Lima al menos otros tres”, detalló el gerente Corporativo de Negocios.

En hidrocarburos el proyecto más importante es la modernización de la Refinería de Talara; en minería existen proyectos que deberían concretar sus

contrataciones como Tía María (Southern), Quellaveco (Angloamerican) y Fosfatos del Pacífico (Cementos Pacasmayo); y en energía podrían salir varias centrales hidroeléctricas dependiendo de los resultados de la subasta de tarifas eléctricas que realizará el Gobierno.

InmobiliarioOtra fuente de dinamismo para la inversión privada seguirá siendo el sector inmobiliario, al que Urbina ve bastante potencial a pesar de los problemas afrontados el 2014.

“Hace algunos años el negocio inmobiliario volaba, ahora no; pero vemos mucho potencial. Sigue siendo un negocio atractivo. Las ventas quizás están más lentas, pero hay dónde hacerlas. Nosotros vamos a participar en este sector de manera prudente e inteligente”, reveló.

JJC ha pensado construir varios edificios residenciales en Lima y en provincias (están iniciando uno en Arequipa), dirigidos especialmente a los sectores B y C, como el que tiene en Carabayllo.

ConcesionesEn cuanto al desarrollo de la inversión pública en el 2015, Héctor Rodríguez Piazze, gerente de Concesiones de JJC, ve buenas perspectivas debido a que la reducción de ingresos tributarios hará que el Estado tienda a fomentar proyectos con financiamiento privado, como Asociaciones Público Privadas y Obras por Impuestos.

“Actualmente hemos presentado varias iniciativas privadas, tanto autosostenibles como confinanciadas.

Infraestructura

El sector construcción peruano espera que este año sea mejor que el 2014.

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JJC considera que el Perú desarrollará todavía mucho más su área de concesiones apoyado en el entorno favorable que existe desde hace varios años.

“Existe un buen escenario para el desarrollo de concesiones con políticas de Estado bien definidas, marcos regulatorios claros, respeto a la propiedad privada y a la iniciativa privada”, dijo Rodríguez, para quien el aspecto a mejorar es la sobrerregulación.

Se estima que el país tiene una brecha de infraestructura que bordea los US$ 40 000 millones y que para disminuirla se requiere invertir entre 6% y 7% del Producto Bruto Interno (PBI). Para Rodríguez, esto significa que el país deberá mantener el desarrollo de concesiones.

LAnte la existencia de gran cantidad de obras concesionadas que todavía no empiezan a ser construidas, Gonzalo Urbina consideró que no es un asunto del que alarmarse. “Es normal que estas obras que son de gran envergadura demoren un tiempo en empezar su ejecución”, sostuvo.

La Línea 2 del Metro de Lima, por ejemplo, se adjudicó en marzo del 2014 y las obras recién han empezado en enero. “Es normal, estamos hablando de un proyecto de más de US$ 5 000 millones y sería más bien irresponsable iniciarlo sin los estudios adecuados”, sostuvo.

Entorno del país es favorableEstamos a la espera de la decisión del Gobierno que ha dado plazo para presentar estas iniciativas hasta el 14 de febrero”, indicó Rodríguez.

El ejecutivo especificó que en iniciativas autosostenibles ya han presentado dos proyectos, tienen otro pendiente, y están trabajando en cuatro más, la mayor parte de ellos en el área de infraestructura vial urbana.

En cuando a las iniciativas cofinanciadas, la mayor parte de las que presentarán están en el sector Salud, Saneamiento y Educación.

Igualmente, esperan que aumente la cantidad de obras de infraestructura pública con el mecanismo de Obras por Impuestos. “En especial porque el viernes pasado (23 de enero) salió el reglamento de la ley que permite al Estado desarrollar este mecanismo. Ahora ya no serán solo las municipalidades y gobiernos regionales quienes usen Obras por Impuestos, sino el propio Gobierno Central lo que seguramente dinamizará mucho este esquema”.

Precisó que las empresas mineras y bancos son los que más utilizan este mecanismo, razón por la cual ellos ofrecen a esas empresas sus servicios como constructoras. “Tenemos cuatro proyectos en desarrollo con Antamina por S/. 120 millones, por ejemplo”, citó el ejecutivo.

Infraestructura

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Inauguran Centro de Alto Rendimiento

Elaborarán expedientes para obras de Panamericanos 2019

Este año empezará la elaboración de los expedientes técnicos de las obras de infraestructura que se construirán para los Juegos Panamericanos Lima 2019, las que deberán ser emprendidas a partir del 2016,

según los planes del Instituto Peruano del Deporte (IPD).

El presupuesto aprobado para financiar los estudios técnicos es de S/. 5 millones, precisó el presidente interino del IPD, Saúl Barrera.

Las obras que serán construidas y su cronograma las determinará la Comisión Organizadora de los Juegos Panamericanos que estará integrada por representantes del Gobierno, del IPD, del Comité Olímpico Peruano, de la Municipalidad Metropolitana de Lima y otras entidades.

“Los proyectos serán seleccionados en función de su utilidad posterior al desarrollo de la cita deportiva continental. La idea no es invertir mucho dinero por algo que se va a usar una sola vez. La idea es darle sostenibilidad y rentabilidad social a dicha infraestructura deportiva”, remarcó Barrera.

Algunas obras ya han sido ejecutadas, como el Centro de Alto Rendimiento en la Villa Deportiva Nacional, construido por Cosapi, y que cuenta con dos polideportivos que además de escenario para competiciones sirven como lugar de entrenamiento de los atletas.

Por el contrario, hay obras que han sido descartadas como la construcción de un nuevo estadio de fútbol y de un estadio de atletismo.

“Se acaba de remodelar el Estadio Nacional. No es prioritario invertir S/. 200 millones en uno nuevo”. En cuanto al estadio de atletismo que requeriría S/. 500 millones, dijo que no se ha garantizado que posteriormente se seguiría usando esa infraestructura.

“Ante ello se propuso como alternativa remodelar el estadio de atletismo existente en la Videna, que está a cargo de la Federación de Atletismo, lo que garantiza

que luego de los juegos tenga un uso permanente y apropiado, y que sirva de base de entrenamiento para los atletas”, afirmó Barrera. En ello se invertiría unos S/. 100 millones.

Sobre las obras de construcción, el ministro de Educación, Jaime Saavedra Chanduví, dijo que empezarán y estarán concluidas entre el 2016 y el 2018

“Tenemos los fondos económicos suficientes para financiar esas acciones”, sostuvo Saavedra.

Proyectos deportivosSegún previsiones anteriores, se estima que en infraestructura deportiva se requerirá invertir unos US$ 712 millones de dólares en la construcción y renovación

de espacios

Algunos espacios que se requerirá empezar de cero son estadios de hockey y rugby, un patinódromo, y una cancha para canotaje y remo. También se habrá de edificar la Villa Panamericana y un coliseo para 10 mil personas dividido en dos naves.

Se espera que la Empresa Municipal Inmobiliaria de Lima (Emilima) implemente espacios deportivos por S/.16 millones en el Centro Histórico.

Para acoger a los visitantes y atletas, la Cámara Nacional de Turismo estima

que se invertirán unos US$ 2 500 millones en hoteles, hospedajes, restaurantes y centros de entretenimiento.

Proyectos vialesAl menos cinco proyectos viales serán ejecutados en Lima:

La Línea 2 del Metro de Lima que unirá el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y el Callao con Ate.

La Vía Expresa Sur que se extenderá desde Barranco hasta Lurín, pasando por Surco, San Juan de Miraflores y Villa María del Triunfo.

Vía Parque Rímac, de 16 kilómetros entre el Puente Huáscar en San Juan de Lurigancho y el Callao, incluyendo un túnel de dos kilómetros por debajo del río Rímac.

Vías Nuevas de Lima, que considera la construcción de intercambios viales, puentes peatonales, paraderos y extensión de vías auxiliares en la Panamericana Norte, Panamericana Sur y además de la ampliación en 19 Km de la Autopista Ramiro Prialé.

Ampliación de la vía Javier Prado-La Marina-Faucett.

Infraestructura

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Montaje electromecánico de planta industrial

HV Contratistas hace ampliaciónde Condorcocha para UNACEM

La empresa constructora HV Contratistas ha sido elegida por Unión Andina de Cementos (Unacem) para ejecutar el montaje electromecánico de su planta industrial en Condorcocha.

Según se dio a conocer, el trabajo consiste en la implementación de una nueva unidad de molienda la cual ampliará la capacidad de producción de cemento, logrando alcanzar las 3 000 bolsas de cemento por hora equivalente a 70.60 toneladas por hora.

La obra viene siendo realizada por un grupo especializado de obreros y profesionales desde el mes de diciembre y se estima que estará lista en el plazo de seis meses.

Seguridad y calidad internacionalHV Contratistas cuenta actualmente con tres de las principales certificaciones emitidas por NV Business Assurance en temas de seguridad, salud y medio ambiente (ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 y OHSAS 18001:2007).

Estas certificaciones, además de garantizar la reducción de costos en los procesos de producción de una planta, brindan a los proveedores una reputación a nivel internacional creando más y mejores oportunidades comerciales. Obras como los montajes industriales, suponen riesgos sumamente altos por lo cual también es necesario contar con las medidas de protección adecuadas.

Según el Ing. Cesar Montalván, gerente del proyecto a cargo de HV contratistas “Un obrero debe poseer un

adecuado equipo de protección personal (EPP), cascos, botas, uniforme, lentes, guantes, arnés, así como un orden y limpieza de carácter obligado al momento de laborar”.

Añadió que “los temas de calidad de un montaje de esta magnitud no terminan en el proceso de ensamblaje. Es necesario que estas estructuras pasen por etapas de ‘pre-comisionamiento’ y ‘comisionamiento’ antes de ser entregadas”.

Estas etapas resultan gravitantes principalmente para verificar el funcionamiento de los sistemas de la planta. Si es que en la simulación de los procesos de producción existen fallas, será imprescindible aplicar las correcciones necesarias.

Con esta obra, HV Contratistas busca reafirmar su posición líder en el sector construcción habiendo ejecutado importantes proyectos de construcción en el país en los sectores retail, minería, inmobiliario, educación y salud.

UnacemLa empresa cementerá está ejecutando un plan de ampliación de cinco años que demandará una inversión total de US$ 374 millones en sus plantas de Atocongo y Condorcocha.

En Condorcocha (antes Cemento Andino) ha previsto invertir US$ 50 millones, de los cuales US$ 35 se harían este año (el resto se invirtió el 2014, según su plan remitido a la Bolsa de Valores de Lima) para los proyectos Molino de Cemento VIII y Embolsadura V.

Infraestructura

Un grupo especializado de obreros desarrolla labores en Junín.

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Infraestructura

Adquirirá grúas pórtico de muelle y de patio

TPE invertirá US$ 20 millones adicionales en puerto de Paita

Terminales Portuarios Euroandinos, c o n s o r c i o f o r m a d o p o r A n d i n o Investment Holding y el Grupo Mota Engil, anunció que en el año 2014 ha movilizado 192 998 TEU (containers)´s

en el puerto de Paita, 17% más que en el 2013, lo que le ha permitido iniciar el desarrollo de la Etapa 2 de la concesión.

Para esta segunda etapa las cláusulas del contrato firmado entre TPE y el Estado Peruano establecen inversiones en equipamiento portuario adicional, específicamente en la compra de una Grúa Pórtico de Muelle y dos Grúas Pórtico de Patio, las cuales representan una inversión de 20 millones de dólares, aproximadamente.

Según el contrato de concesión, la segunda etapa se gatillaba una vez que el puerto paiteño alcanzara los 180 mil TEU, los cuales fueron ampliamente superados en el 2014.

Carlos Merino, gerente general de Terminales Portuarios Euroandinos, señaló que “el movimiento de contenedores ha crecido 17% respecto al 2013 en el puerto de Paita, el segundo más importante del país, lo que significa muy buenos resultados para la región”

Así también explicó que la región ha tenido un fuerte crecimiento de 16% en sus exportaciones y de 24% en sus importaciones.

“Las nuevas inversiones que realizará TPE bordearán los 20 millones de dólares y significarán grandes mejoras para el puerto, beneficiando no solamente a sus usuarios sino también a toda la región norte”, finalizó Merino.

Los productos que tuvieron un mejor desenvolvimiento durante el 2014 fueron la uva, que creció en 147% más que en el 2013, pasando de representar el 7% de las exportaciones del puerto de Paita, al 15%; el banano que creció en 27% y la palta que creció en 70%.

Cabe precisar que en el caso del banano, anteriormente era movilizado en su mayoría en el puerto del Callao y ahora se utiliza Paita como puerto principal.

En junio del 2014, TPE presentó las obras realizadas en el Nuevo Muelle de Contenedores del puerto de Paita, las cuáles significaron una inversión de más de US$ 155 millones (incluido IGV), siendo US$ 130 millones destinados al desarrollo de obras civiles y US$ 25 millones en equipos como grúas y maquinaria. Gracias a dichas obras de modernización, realizadas por TPE, se triplicó el rendimiento del terminal, ofreciendo múltiples beneficios tanto para los exportadores como para las líneas navieras.

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AUSPICIADORES PLATA:

EMPRESAS PARTICIPANTES:

o i l s o l u t i o n s

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Carlos Canales, presidente del Buró de Convenciones de Lima

“Villa El Salvador es ideal para albergar megacentro ferial”

Si bien es cierto que Lima contará con un Centro de Convenciones que deberá estar concluido a inicios del segundo semestre del 2015 para la realización de la Junta Anual de Gobernadores del Banco Mundial (BM) y el Fondo Monetario

Internacional (FMI) en octubre del presente año, se hace necesario contar con un recinto ferial de mayor envergadura que permitan la correcta exhibición de productos que se organizan en el país cada año.

Hace un tiempo, el ex ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Luis Silva Martinot anunció la construcción de un Megacentro de Convenciones en La Punta, Callao, cuya idea era ganar al mar una buena cantidad de hectáreas, dragar, enrocarla y luego generar sobre ese espacio ganado al mar una infraestructura de servicios para la industria de las reuniones.

Ese proyecto era sumamente ambicioso y significaba aproximadamente 1 500 millones de dólares que tendrían que ser asumidos por el gobierno central y que entre otras razones fue descartado por razones técnicas, económicas y especialmente de seguridad pública. Sin embargo,, la necesidad persiste.

Al respecto, Construcción e Industria conversó con el doctor Carlos Canales Anchorena, presidente del Buró de Convenciones de Lima para conocer la nueva propuesta de construir un recinto ferial.

“Hay una necesidad en el país de desarrollar la industria de las ferias, congresos, conferencias, exposiciones, eventos de naturaleza asociativa, corporativa gubernamental, etc.

German Loyaga Aliaga

y para ello, al día de hoy no se cuenta con espacios que puedan cubrir esas necesidades. Lo que existía hace 20 años atrás era la Feria del Hogar, y entiendo que la propuesta del ex ministro Silva era tratar de encontrar un espacio que pueda cubrir esas necesidades”.

“En el año 2013 el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento estableció la necesidad de generar un espacio importante que pueda cubrir los eventos internacionales y gubernamentales a los que el Perú se ha venido comprometiendo. A la fecha se viene construyendo el Centro de Convenciones de Lima, que está ubicado entre el espacio del Ministerio de Cultura, el Teatro Nacional y la nueva sede del Banco de la Nación, en un espacio de 10 000 mts.2 que tendrá un aforo total en los 8 pisos para 10 000 personas”.

“Lamentablemente ese espacio no tiene un área de exhibición suficiente, pues hay dos salones en el primer piso de aproximadamente 1 800m2 que resulta insuficiente para llevar un evento ferial importante ya que el sustento en la industria de las reuniones tiene que ver mucho con la comercialización de los espacios a los sponsors y expositores, por lo tanto ya ese proyecto tiene una limitación”.

PropuestaAnte esa necesidad, el Buro de Convenciones de Lima generó una propuesta que se ha venido trabajando los últimos dos años para desarrollar un gran recinto ferial y un parque de exposiciones, señaló Canales, y para ello se requería un área mínima de 25 a 30 hectáreas.

PANAMERICANA SUR

METROPOLITANO

METRO DE LIMA

PARQUE ZONALHUAYNA CÁPAC

M

Entrevista

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Una de las alternativas planteadas fue desarrollar esta iniciativa en la parte posterior del Parque de las Leyendas. A juicio de Canales, era una posibilidad que no cumplía con los criterios técnicos mínimos y de mucho impacto, pues un evento ferial genera contaminación sonora, auditiva, visual especialmente en horas de la tarde y de la noche, y al estar cerca a un zoológico se cambiaría y dañaría el hábitat de los animales.

“Luego de identificar otras zonas encontramos una área idónea en el parque Huayna Cápac que tiene 62 hectáreas, ubicado en el límite de los distritos de Villa El Salvador y San Juan de Miraflores”, indica Canales.

El experto considera que el parque Huayna Cápac tiene diversas fortalezas y grandes potencialidades, tales como vías de acceso masivas como la Panamericana Sur por el lado derecho y se ubica a unos 700 metros de la estación del Metro de Lima, a 1 Km del terminal de la última estación del Metropolitano que está en Villa y que tranquilamente podía conectarse con una extensión al recinto ferial.

Hoy en día una feria tan importante como Mistura se realiza en lugares inadecuados y eso se ha demostrado con la segunda versión realizada en la Costa Verde, cuando la cantidad de público que llegó fue más reducida por lo difícil del acceso e incómodo del lugar y por la falta de infraestructura, explica Canales.

“Igualmente el Motor Show tiene que dividir sus programas porque no pueden hacer una oferta integral de los vehículos, teniendo que dividirlos en tres o cuatro categorías para poder usar los espacios existentes que son limitados y pequeños”, detalló.

“La feria de la construcción de Capeco podría hacerse con una oferta mayor, incluso con casas prefabricadas y tener una mejor oportunidad de vender el producto tal como se hace en otros países. Pero eso nos lleva a tener

un espacio más amplio con tres o cuatro pabellones y con servicios higiénicos adecuados con amplitud y alturas correspondientes”, refirió.

Afirmó que en la parte posterior del parque Huayna Capac hay un área de entretenimiento (piscinas, campos deportivos y servicios) que no sé usaría, así como un área abierta de aproximadamente 50 000 mts2 que pueden utilizarse para exhibiciones como un gran recinto ferial que pueda tener todas la áreas de acuerdo a la normativa técnica, ambientes acústicos, servicios higiénicos adecuados y un sistema de estacionamiento

Entrevista

Carlos Canales.

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Entrevista

masivo que pueda albergar eventos de hasta un millón de personas, potenciando el desarrollo de Villa El Salvador, San Juan de Miraflores y de los distritos anexos.

AnteproyectoConstruir un recinto ferial y de exposiciones en el parque Huayna Cápac no es solo una idea lanzada al aire, sino que Canales planea luchar porque se vuelva una realidad.

“El anteproyecto ya está elaborado y lo vamos a presentar a la Municipalidad de Lima para que sea aprobado como una iniciativa privada. Una alternativa que estamos evaluando es que la administración sea a través de un fideicomiso, de modo que más actores puedan convertirse en promotores directos. Creemos que podrían estar muy interesados gremios empresariales como Canatur, Ádex, Capeco, Sociedad Nacional de Industrias, Apega, entre otros”.

También tenemos conversaciones con una empresa de telecomunicaciones, otra de bebidas y también con una empresa de cemento para que puedan invertir bajo la forma de Obras por Impuestos que se permite dentro de lo que es el lineamiento turístico, señaló Carlos Canales.

El proyecto contiene básicamente cuatro grandes pabellones con aproximadamente un área de 25 000 metros cuadrados, sin columnas, a cielo raso; además de un área abierta de 50 000 metros cuadrados y un posible auditorio o arena para conciertos.

En conjunto, incluyendo el auditorio, más los servicios de estacionamiento, realizar el proyecto podría tener un costo de aproximadamente 250 a 300 millones de dólares, y la construcción debería durar entre 18 y 24 meses.

“Calculamos que el proyecto debería poder culminarse a finales del 2017. Los estudios deberían estar listos

antes de fin de año, luego se convocaría a concurso la construcción y luego la implementación de la obra”, se entusiasma Canales.

El Buró está por concretar una alianza con la Feria de Barcelona, quienes podrían ser los asesores técnicos. “Ellos nos podrían trasladar unos 20 eventos para implementarlos y buscar se llegue a contar en un mes con aproximadamente entre 4 a 8 eventos mensuales”, acotó.

ConectividadEl presidente del Buró de Convenciones de Lima, precisó que hay criterios técnicos que se tiene que tomar en cuenta en este tipo de proyectos, para lo cual se han asesorado adecuadamente y uno de los temas principales es la conectividad.

Al respecto, insistió que el Huayna Cápac permite la llegada masiva de los visitantes gracias a la Línea 1 del Metro, al Metropolitano y la Panamericana Sur para los vehículos particulares e incluso los vehículos de transporte público que pasan abundantemente por dicha zona.

“Un segundo requisito que cumple el parque es el criterio de que un recinto ferial o centro de convenciones no puede estar a más de 30 minutos del lugar de hospedaje. En este caso, las principales zonas hoteleras de Lima son Miraflores, San Isidro e incluso el centro de Lima, todas las cuales son de fácil acceso gracias a la Panamericana, la Av. Javier Prado y la Av. Huaylas”.

“Tenemos la mejor ubicación geográfica de Sudamérica, un clima neutro, ni muy frio ni muy caliente, no llueve, no estamos en altura, tenemos vista al mar, y lo más importante es que tenemos una actitud de servicios muy valiosa que empodera al peruano”, resaltó Carlos Canales, para quien Lima debe convertirse en la gran plaza para realizar ferias de alcance sudamericano.

Vigas AASHTO I para puentes10 a 42 metros

VENT A DE VIGAS PREF ABRICAD AS EN SITIO

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TIPO II TIPO III TIPO IV TIPO V TIPO VI12m a 18m 16m a 24m 21m a 30m 27m a 36m 33m a 42m

TIPO I10m a 13m

POSTENSADO CON SISTEMA NO ADHERIDO

POSTENSADO CON SISTEMA ADHERIDO

PENDOLAS Y TIRANTES PARA PUENTES ATIRANTADOS Y EN ARCO

FABRICACIÓN DE VIGAS IN SITU

Sistemas Constructivos con PostensadoSamayca Ingenieros .SAC

Oficina: Av. Alfredo Benavides N·245 Of·605 - Miraflores - Lima Central Telefónica: 01-4463356 E-mail: postensado@samayca.com.pewww.samayca.com.pe

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Edificaciones

La Venturosa presenta lujoso proyecto

Edificio multifamiliar CastañosUbicado en el cruce de la calle Castaños con la Av. Javier Prado Oeste, en la Urbanización Country Club, distrito de San Isidro, se halla el terreno donde la constructora e inmobiliaria La Venturosa

construirá el Edificio Multifamiliar Los Castaños.

Por su ubicación, el proyecto inmobiliario tiene un lugar privilegiado y rápido acceso a diferentes distritos de la capital, además de ubicarse a muy corta distancia de uno de los más importantes centros comerciales

del país: Real Plaza Salaverry; parques así como de afamadas clínicas y colegios.

La construcción se ajusta a todas las normas arquitectónicas vigentes del Reglamento Nacional de Edificaciones (R.N.E.) y a los Decretos de Alcaldía de la Municipalidad de San Isidro. Según se detalló, el proyecto será exclusivamente residencial y constará de un edificio de departamentos multifamiliar, de acuerdo al entorno de zonificación netamente residencial y de densidad muy alta.

German Loyaga Aliaga

El proyectoLa propuesta del Edificio “Castaños” contempla la construcción de edificios de 15 pisos en sus frentes de la calle Castaños y en el frente de la Av. Javier Prado Oeste. Internamente se ha planificado desarrollar un bloque de 10 pisos, un semisótano y cuatro sótanos, con una proyección de 117 departamentos y 238 estacionamientos. En líneas generales, el proyecto tiene un diseño y distribución de espacios muy exclusivos.

El proyecto contempla la construcción de 4 sótanos, de los cuales los 1, 2 y 3 tendrán capacidad para albergar 53 estacionamientos cada uno, más depósitos; y el sótano 4 albergará 38 estacionamientos, depósitos y cuarto de bombas y cisterna. Asimismo en el semisótano

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Edificaciones

se ubicarán 41 estacionamientos, depósitos, salón de juegos, sala de usos múltiples, vestíbulos de ascensores y el hall de ingreso.

En cuanto a la distribución de los departamentos, en el 1º piso se ubicarán cuatro departamentos de tres dormitorios, tres departamentos de dos dormitorios y un departamento de un dormitorio.

Del 2º al 8º piso, cada piso albergará cuatro departamentos de tres dormitorios; cuatro departamentos de dos dormitorios y un departamento de un dormitorio.

Del 9º al 10º piso habrá por piso cinco departamentos de tres dormitorios; dos departamentos de dos dormitorios y un departamento de un dormitorio. A su vez del 11º al 14º piso, en cada piso se construirá cuatro departamentos de tres dormitorios; un departamento de dos dormitorios y un departamento de un dormitorio.

En el 15º piso se tiene previsto construir cuatro departamentos dúplex de tres dormitorios; un departamento dúplex de dos dormitorios y un departamento dúplex de un dormitorio. En la azotea se ha planificado la construcción de seis estares con medios baños que corresponderán a los seis departamentos dúplex del 15º piso.

ÁreaEl área total de la construcción del Edificio Multifamiliar “Castaños” será de 24 823.14 m2. Asimismo los departamentos del primer nivel gozarán de áreas de terrazas en los retiros frontal y laterales. El ingreso al edificio multifamiliar será por la calle Los Castaños que estará controlado por una mampara de vidrio que se abre desde la recepción de vigilancia; luego se desciende al semisótano a través de una escalera, encontrándose con una terraza y su jardinera nuevamente controlada con una mampara de vidrio que dará acceso a la recepción del edificio que comunica con una sala de reuniones.

El primer hall de ascensores cuenta con dos elevadores con capacidad para ocho personas cada uno, y a la derecha se ubicará la escalera de escape N° 3 la cual comunica a los demás pisos inferiores y hacia los sótanos. Luego se ubica un gabinete contraincendios para controlar cualquier riesgo de fuego.

El segundo hall de ascensores comunica con el segundo bloque de la edificación, que también cuenta con dos ascensores con capacidad para ocho personas cada uno, en esta área también se contará con un gabinete contraincendio y un baño para discapacitados.

AcabadosEn cuanto a los acabados, contarán con ventanas acústicas, tanto la sala-comedor, dormitorios y hall tendrán piso de parquetón de madera (bálsamo) . La puerta principal de acceso al departamento será contraplacada en MDF enchapada en cedro con cerradura y tirador, asimismo esta misma área tendrá carpintería de aluminio y cristal templado de espesor variable para las mamparas.

La cocina tendrá piso de porcelanato, así como paredes enchapadas entre el mueble alto y bajo. Los baños estarán equipados con tableros de mármol y cuarzo, piso porcelanato y los dormitorios tendrán repisas y cajonerías de melanina. En general se ha previsto equiparlas con lo mejor que existe en el mercado de acabados.

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Proyecto es desafío por condiciones del suelo y densidad poblacional

Nueva línea construyen para Metro neoyorkino

A fines del 2016 será terminada la primera fase de la obra subterránea de la nueva línea del Metro de Nueva York, de 13.67 kilómetros, que lleva esperando casi cien años en ser concluida.

La construcción de esa nueva línea del Metro en Nueva York es uno de los proyectos de tunelería más importantes que en estos momentos se están l levando adelante en el mundo, posición que comparte con

los trabajos de la Línea 2 del Metro de Lima que empezaron el mes pasado.

En el caso del proyecto neoyorquino, se trata de una línea que recorrerá 13,67 kilómetros de forma subterránea, debajo de la Segunda Avenida, conectando la Calle 125 con el Financial District, incluyendo una ampliación de la actual línea Q, que conectará la Segunda Avenida con las líneas existentes para el servicio de Midtown West y Brooklyn, a través del túnel de la Calle 63.

La futura línea T del Metro de Nueva York tendrá 16 nuevas estaciones subterráneas que atenderán a los vecinos de Harlem, Upper East Side, East Midtown, Gramercy Park, East Village, the Lower East Side, Chinatown and Lower Manhattan.

La Metropolitan Transportation Administration (MTA) está a cargo de este proyecto que lleva muchos sin poder realizarse. Hoy se requiere una inversión de US$ 4 450 millones para concluirlo y poder atender a unos 200 mil neoyorkinos cada día.

La historia de la línea T es muy larga. El proyecto fue concebido primero en los años 20, pero la gran depresión lo paralizó. Se reinició en los años 50 aunque sin mucho convencimiento. En el 73 se reanudaron los trabajos y se avanzaron algunos túneles, y la recesión de entonces volvió a paralizar las obras.

En el 2007 la MTA relanzó el proyecto; sin embargo, las obras no empezaron sino hasta el 2009. Finalmente, en setiembre el 2014 se completó la primera fase del proyecto cuando la tuneladora llegó a la estación de Avenida Lexington y Calle 63.

El retoLa obra no ha sido nada fácil. Entre los problemas ya presentados, uno de los más grandes se produjo

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Internacional

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Internacional

En total se construirán túneles a lo largo de 13.67 kilómetros.

en junio del 2009 cuando se tuvo que evacuar dos edificios porque sufrían riesgo de colapsar. No han faltado tampoco los conductores que han caído en las obras.

Pero las más grandes dificultades han sido creadas por las complejas condiciones del subsuelo de la isla de Manhattan y el hecho de trabajar bajo una zona con elevadísima densidad de población.

Si bien las máquinas tuneladoras han sido las que han hecho la mayor parte de los túneles, la presencia abundante de roca y barro ha determinado un muy lento avance. Para vencer a las orcas, además, ha sido necesario realizar voladuras muy controladas durante cuatro años.

A pesar de todas las medidas de seguridad adoptadas, los vecinos de la Gran Manzana se han quejado varias veces por haber sentido las explosiones bajo sus pies.

Además, se ha tenido que aplicar varios métodos de trabajo, incluyendo la excavación desde la superficie, lo que afectó algunas calles durante los últimos cinco años.

Las estaciones en construcción tendrán una longitud de unos 275 metros y se encontrarán a profundidades entre los 15 y los 27, 4 metros. Los túneles llegarán a profundidades de hasta 30 metros.

En el caso de las estaciones, estas tendrán escaleras eléctricas y de peldaños, además de facilidades para discapacitados. En cada estación habrá túneles de venti lación que ahorrarán energía y serán ecoamigables.

Las fasesEl proyecto de la Segunda Avenida o Línea T está dividido en cuatro fases.

La 1 incluye la construcción de tres nuevas estaciones en las calles 96, 86 y 72, así como túneles desde las calles 99 a la 62 y una nueva entrada en la Avenida Lexington. El tendido de los rieles de esa fase, la compra de los trenes y sus coches deberán realizarse para poner en operación la ruta en diciembre del 2016.

La fase 2 comprende tres nuevas estaciones en las calles 125, 106 y 116, así como la construcción del túnel subterráneo entre las calles 110 y la 120.

La 3 incluye estaciones en la calle 72 y en Houston Street. Se prevé que la línea T empezará a funcionar al final de esta fase.

La fase 4 implica la construcción de las estaciones desde Houston Street hasta Hanover Square.Algunos trabajos se hicieron desde la superficie.

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Internacional

La verdad es que la complicada obra no tiene fecha concreta de culminación, aunque los cálculos más optimistas indican que todo el proyecto terminará en el 2020. Y es que el desarrollo mismo de los trabajos ha sido lento y difícil.

SkanskaLa construcción de la primera fase fue adjudicada a S3 Tunnel Constructors, un join venture de Skanska, J.F. Shea Construction y Schiavone Construction por US$ 337 millones.

El contrato incluye la construcción de un nuevo túnel desde la calle 92 hasta la 63, vías temporales, subestaciones eléctricas e instalaciones para dos accesos en la estación de la calle 72 (finalizó en el 2010).

La nueva línea de metro se enmarca dentro de un ambicioso proyecto de expansión de la red de transporte público de Nueva York que cuenta con un presupuesto de $11.000 millones.

Esta ampliación incluye dos nuevas líneas de metro con 16 kilómetros de vías, 16 estaciones y un túnel de tren subterráneo que conectará Long Island con la Grand Central Terminal. Además se ampliarán las estaciones de metro existentes incluida la Grand Central Terminal que se beneficiará de un nuevo vestíbulo y 8 andenes bajo tierra.

La Grand Central contará con un nuevo vestíbulo subterránea de 8.450 metros cuadrados a 12 metros bajo tierra. También dispondrá de dos nuevos túneles de 18 metros de anchura para cuatro andenes cada uno a los que llegarán 150 trenes diarios desde Long Island.

El nuevo vestíbulo y los andenes estarán comunicados por ascensores y 17 escaleras mecánicas que tendrán una altura de 27 metros y una inclinación de 35 grados, siendo las escaleras mecánicas más altas y con más inclinación del mundo. Cuando el proyecto esté terminado en septiembre de 2016, la línea de tren que llega de Long Island aumentará su capacidad de tránsito y descongestionará de manera significativa la Penn Station.

Además unos 160.000 usuarios de esta línea de tren se ahorrarán entre 30 y 40 minutos cada día para llegar hasta su puesto de trabajo en Manhattan.

El proyecto completo

Judlau Contracting ganó la rehabilitación de la estación en la calle 63, en tanto que un joint venture entre Skanska y Taylor Bros por US$ 210 millones se adjudicó la construcción de la estación de la calle 82. Otro joint venture de Skanska, esta vez con LK Comstock, ganó un contrato de US$ 262 millones para la construcción del sistema de rieles de la fase 1, la misma que se espera esté concluida a fines del 2016.

Túneles excavados llegan a 30 metros bajo tierra.

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Sector

Capeco y otros gremios apoyan iniciativa del Ministerio de la Mujer

Compromiso contra violenciay la discriminación

Seis gremios empresariales, entre ellos la Cámara Peruana de la Construcción, anunciaron su compromiso con la lucha contra la violencia y la discriminación hacia la mujer, luego de reunirse con Carmen Omonte, ministra de la Mujer y Poblaciones Vulnerables (MIMP).

“Para que las mujeres ejerzan sus derechos a una vida libre de violencia en el ámbito privado y público son necesarias las acciones concertadas entre el Estado y las instituciones privadas, entre ellas las

empresas. Por ello, quiero agradecer a los representantes de los gremios por su disposición de asistir a esta reunión que tiene como objetivo construir sinergias en torno a un tema que preocupa a nuestro sector”, señaló la ministra Omonte.

Los representantes de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), la Asociación de Exportadores (Adex), la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), la Sociedad Peruana de Hidrocarburos (SPH), la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) y la Confederación Nacional de Comerciantes del Perú (Conaco) se comprometieron con el MIMP para promover entre sus agremiados la participación en el Sello “Empresa Segura, Libre de Violencia y Discriminación hacia la Mujer”.

En el Perú, donde de acuerdo con el INEI alrededor de 1.5 millones de mujeres laboran en el sector privado formal, el 20.3% de trabajadoras ha admitido haber sufrido violencia de su pareja en los últimos 12 meses. Asimismo, un 72% de mujeres violentadas declararon haber bajado su rendimiento productivo en sus centros de labores.

“Tal es la situación que en el 2012 se calcularon pérdidas, por las consecuencias de la violencia contra la mujer en las empresas peruanas, que ascienden a US$6,744 millones, lo que equivale al 3.7% del Producto Bruto Interno (PBI), esto implica que 243 mil trabajadores y trabajadoras estarían dejando de producir al año”, anotó la titular del MIMP.

Pese a esta situación,, solo el 1.7% de los casos de violencia doméstica fue detectado por las oficinas de recursos humanos de los centros de labores. De igual manera, son pocas las empresas que incluyen políticas de prevención de la violencia y menos aun las que promueven la no violencia contra la mujer en la comunidad.

El “Sello Empresa Segura, Libre de Violencia y Discriminación hacia la Mujer”, es una especie de ISO con el que el MIMP reconoce las compañías locales que, conscientes de esta realidad y del impacto que acarrea en sus costos, muestran esfuerzos (programas, iniciativas, políticas) para garantizar ambientes de trabajo que promueven la no violencia y no discriminación contra la mujer.

En el año 2013, siete empresas peruanas ganaron el Sello y 16 recibieron una mención honrosa. Este año, las inscripciones para participar de la convocatoria del 2015 cierran el próximo 30 de enero. Mayor información de los requisitos en http://www.mimp.gob.pe/webs/mimp/selloempresa/

Las empresas ya inscritas recibirán capacitación en jornadas presenciales respecto del contenido de cada uno de los criterios de autoevaluación para el desarrollo del Anexo N° 2.

Luego, las empresas harán una autoevaluación y presentarán su expediente con el fin de que el Comité Especial realice la verificación del expediente de postulación y las declare aptas (preseleccionadas) para continuar con el proceso.

Uno de los puntos principales es que las empresas respeten los cuatro principios y derechos fundamentales en el trabajo considerados en la Declaración de la OIT:- Eliminación del trabajo forzoso u obligatorio- Abolición del trabajo infantil- Eliminación de la discriminación en materia de empleo y ocupación- Libertad de asociación y libertad sindical y el derecho de negociación colectiva.

Tras la verificación del jurado, las empresas preseleccionadas podrán recibir asistencia técnica para que mejoren su calificación. El proceso de evaluación estará a cargo del Comité Especial el que podrá contar con la asistencia de especialistas en la materia. Esta entidad, mediante acta suscrita por sus integrantes, determinará las empresas que se harán merecedoras al reconocimiento “Sello empresa segura, libre de violencia y discriminación contra la mujer”. Se prevé que el proceso concluya en noviembre.

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Alex Vidal Timo, ejemplo de la perseverancia victoriosa

Quien adquiere una excavadora compra muchas máquinas a la vez

Alex Vidal Timo, instructor en Cosapi, aprendió a operarla con unos cuantos libros de teoría, dos ramas delgadas, la imaginación y la bondad de un tarapotino. Afirma que el peor defecto de un

operador de excavadora es el exceso de confianza.

El mejor operador de maquinaria pesada del Perú, el vigente campeón del concurso que organizó Ferreyros en el 2013, el experto en excavadoras, Alex Vidal Timo, no recomienda aspirantes a operadores de

excavadoras cuando se da cuenta que lo que están buscando es solo una buena paga; da su visto bueno solo cuando percibe en ellos la misma chispa que él mostró cuando soñaba solo con dedicarse a operar una máquina de ese tipo. Vidal no le ofrecerá sus secretos a alguien que no los valore.

Vidal aprendió a controlar la excavadora leyendo y resaltando los párrafos importantes de unos cuantos libros de teoría encontrados al azar, e imaginando estar sentado en una cabina de una CAT pues, a pesar de que existía la orden de que los operadores más entrados en años le dedicaran, por lo menos, una media hora al día de sus tiempos libres para que Vidal maniobrara una CAT 320C, manipulara las palancas y

Jean Piere Fernández

moviera a su antojo el brazo mecánico con forma de aguijón de escorpión del equipo, nadie nunca de los siete operadores de excavadoras de Palma del Espino acató la orden y le dio una oportunidad a Vidal.

“Tu lugar está en el piso, muchacho”, le dijeron los operarios de excavadoras, a los que Vidal suplicaba y a los que, dicho sea, Vidal nunca delató. Vidal ingresó como ayudante de operario de excavadoras a inicios de la década anterior a Palmas del Espino.

De modo que Vidal hizo uso del último recurso de los hombres en aprietos: la imaginación. Buscó dos ramas delgadas en la vasta selva de Uchiza y las utilizó como si cada una de ellas fueran las palancas de la excavadora: sentado en un claro de la selva, a la hora del refrigerio, o con las piernas cruzadas al modo de los monjes tibetanos cuando meditan, sobre la cama, en su habitación, soñaba que con una de las varas controlaba el brazo mecánico de la excavadora, con

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Alex Vidal Timo, mejor operador de maquinaria pesada 2013.

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la otra la rotación horizontal de la máquina; apretaba fuertemente los párpados y en su mente aparecía una cuneta a medio terminar (que él culminaba), un montículo de arena que retirar (que él retiraba) y tolvas de volquetes que llenar (que él llenaba).

No hubo día, no hubo noche en que Vidal no hiciera esto, hasta que un nuevo operador de excavadora fue contratado, y este sí le dejó ingresar a la cabina de la máquina. Al segundo día de hacer zanjas con la supervisión del buen hombre de Tarapoto, llegó el jefe de equipos de Palma del Espino, quien había dado la orden de que Vidal fuera instruido en el arte de domar la excavadora, para hacer preguntas: “¿Y cómo va el muchacho?”, inquirió, refiriéndose a Vidal. “Pero si ya es todo un operador de excavadora”, respondió el tarapotino.

Ocho años después, Alex Vidal Timo ganaría el concurso a mejor operador de maquinaria pesada del Perú, representando a Cosapi, operando una excavadora, dejando en el camino a su hermano, a quien le enseñó los arcanos de la máquina, y a instructores con décadas de experiencia de constructoras como San Martín y Graña y Montero.

Soberbia, viaje a Illinois, viciosAlex Vidal Timo ha llegado desde Huancavelica, en donde está puliendo a unos diez operadores de maquinaria pesada que construyen la carretera Imperial-Pampas, hasta el almacén de Cosapi en Villa El Salvador para decir lo que muchos instructores de excavadoras saben: el peor defecto de un operador de maquinaria pesada, aquí y en Camboya, aquí y en Estados Unidos, trátese de cargador frontal, de tractor, de niveladora, de excavadora, es el exceso de confianza.

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Manejar una excavadora requiere mucha sangre fría dice Vidal.

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Vidal también ha experimentado ese sentimiento de suficiencia y también, como todos, ha besado la lona. En Uchiza quedó atascado dos veces; no obstante, nunca ha estado a punto de perder la vida. Vidal es de los que luego de cada faena, deja la máquina limpia. Este hábito ayuda a que los encargados del mantenimiento de la máquina puedan encontrar más rápido, si los hubiere, desperfectos en ella por el intensivo uso.

Alex Vidal ha venido desde tan lejos a decir por qué la excavadora, en todo el mundo, se ha convertido, poco a poco, en la máquina preferida por todas las empresas de la construcción: porque la excavadora “es muchas máquinas”; porque los que adquieren una excavadora adquieren también un cargador frontal, un tractor y, salvando los límites, una niveladora. “Hace carguío, hace banquetas, escala cerros, selecciona material en la minería, construye zanjas, cunetas, pozos…”.

De vez en cuando, Vidal se mete a la excavadora para demostrar cómo se hacen ciertos trabajos. El más complicado de emprender, y al que muchos operadores le temen, es la coronación de cerros. En pocas palabras, se trata de escalar por la ladera de una colina con la máquina, a veces con ayuda de un tractor.

Sangre fría…El trabajo es a veces inevitable debido a que no se encuentra otra forma de preparar el terreno para construir una carretera que serpentee la montaña, o hacer espacio para una represa, y esta labor solo la puede hacer la excavadora gracias a su largo brazo, y muchos de los operadores no dan la talla. Algunos optan, incluso, por renunciar. “Para este tipo de trabajo,

hay que tener sangre fría, como dicen, pues a veces la máquina resbala un poco; por supuesto, tampoco vas a escalar una pendiente muy pronunciada sino solo las que permite el manual”, afirma Vidal.

La nueva generación de excavadoras de CAT que saldrá al mercado tendrá el toque personal de Vidal. La opinión de él ha sido también considerada importante por los fabricantes de excavadoras de Caterpillar. No hace mucho, lo metieron en un vuelo comercial con destino a Illinois, en donde está la sede del fabricante, para hacerle preguntas con respecto a la comodidad, a la ergonomía de la cabina de las excavadoras y si es posible mejorarla y cómo.

La información, por supuesto, es confidencial; Vidal no puede revelar nada de lo que les dijo a los ingenieros de la empresa, ni él ni tampoco los operadores llegados desde Japón y Rusia, que ganaron concursos similares en sus respectivos países, y a los que la compañía también ha consultado. Lo único que manifiesta Vidal es que “CAT se enfoca mucho en la cabina, que es como la oficina de un gerente”.

Dijimos que la principal tara de un operador de maquinaria pesada es el exceso de confianza; los otros, según Vidal, son ciertos vicios aprendidos con los años y de los que a muchos operadores les cuesta desprenderse: cerrar el cucharón cuando no hace falta, estirar o retraer el brazo mecánico cuando es innecesario. Son estos detalles, dice Alex Vidal, los que hacen que un operador de excavadora sea etiquetado como bueno o malo. “Se nota a simple vista”, afirma.

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

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¿Para qué exactamente han sido inventadas las retroexcavadoras? Las retroexcavadoras, según los expertos de Unimaq, son las” llaves suizas” de la maquinaria pesada. “La ventaja de una retroexcavadora en comparación con un cargador frontal es que tienes una máquina que puede desempeñar muchas de las funciones de las dos, y además tienes un tractor”, refieren los especialistas de la empresa.

Una de las ventajas de las retroexcavadoras por sobre los cargadores frontales es su capacidad para penetrar la superficie. Las retroexcavadoras son muy buenas herramientas para abrir zanjas, pero no tan eficientes para llenar las tolvas de los camiones. El cargador de ruedas es excelente para el carguío de camiones y para el masivo movimiento de material; sin embargo, no puede abrir zanjas por debajo del nivel de la tierra, como sí puede hacerlo la retroexcavadora.

Los expertos de Unimaq afirman que el peso máximo que una retroexcavadora puede levantar, al menos las más grandes, es de alrededor de cuatro toneladas “ya sea con un cucharón de carga frontal o con la pluma y brazo de la retroexcavadora”.

En cuanto a la productividad de una retroexcavadora, los datos no son fijos. Los operadores más hábiles pueden “llenar y descargar el cucharón en tan solo veinte segundos”. La velocidad máxima de este tipo de máquina alcanza los cuarenta kilómetros por hora.

Las retroexcavadoras han perdido ciertos espacios del mercado debido a la existencia de los cargadores compactos, las excavadoras hidráulicas pequeñas y otros, reconoce Unimaq; sin embargo, esta máquina “juega todavía un rol protagónico en industrias como

la construcción residencial y la construcción en general, servicios públicos y obras de construcción municipal y gubernamental”. Las necesidades de los clientes no siempre son las mismas.

En el universo de las retroexcavadoras hay dos tipos: la de pivote central y la de desplazamiento lateral. “En una máquina de pivote central-indica Unimaq- la pluma y el brazo de la retroexcavadora puede moverse 180 grados, y este eje está fijo en el centro de la máquina.

En una máquina de desplazamiento lateral, la pluma y el brazo de la retroexcavadora pueden moverse 180 grados pero el eje puede desplazarse de lado a lado en la parte trasera de la máquina”. Dicho todo esto, los especialistas recomiendan también considerar el peso, la visibilidad y la configuración de rodamiento de la máquina que hará el trabajo.

La cant idad de her ramien tas fabr icadas específicamente para la retroexcavadora es incierta, pero se calcula que superan la centena. Las más comunes son los cucharones de diversos tamaños y durabilidad; empero, existen también paletas, con el que se manipula diferentes materiales, barredoras, martillos hidráulicos, taladros, compactadores, tijeras, cepilladoras, ganchos de elevación y un largo etecétera.

Una última recomendación de Unimaq: recuerde siempre que la máquina ha sido diseñada para elevar cierto peso. Si usted levanta el máximo peso indicado en las especificaciones, este no tendrá ningún efecto negativo sobre el equipo; el problema es cuando quiere levantar más peso del que ha sido indicado como tope. Ese error es muy recurrente.

Retroexcavadoras, “llaves suizas” de la maquinaria pesada

Según expertos de Unimaq

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

La retroexcavadora juega un rol protagónico en la construcción.

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Rodrigo López, gerente de Ventas de Zapler, distribuidora de marca nipona

Kobelco traerá este añonovedades en excavadoras

Zapler fue designada distribuidor en el Perú de la fabricante japonesa de maquinaria pesada Kobelco. La desginac ión le permite a Zapler ingresar al mercado de movimiento de tierra con las excavadoras

Kobelco, fabricadas íntegramente en Japón, bajo los más altos estándares de calidad y tecnología de la industria, de superior productividad y gran economía.

Su alto desempeño sumado a una política de precios muy agresiva, harán de Kobelco una de las opciones más atractivas del mercado, para los contratistas mineros y de construcción en el país.

La demanda por excavadoras se mantuvo constante el año pasado evitando la caída observada en otros

rubros de maquinaria pesada. Para Zapler, en el 2015 las condiciones deberían mejorar. Rodrigo López, gerente de Ventas de esa empresa, accedió a una entrevista con “Construcción e Industria”

¿Cómo se comportó el mercado de excavadoras durante el 2014?A pesar de la caída en general del mercado de equipos pesados, e l n ivel de importación de excavadoras no disminuyó mucho. Es un producto con estupenda demanda, las cantidades en los tamaños de 21 y 35 toneladas, prácticamente se mantuvieron a los mismos niveles que el 2013.

¿Qué expectativas tienen para el 2015? ¿Se mantendría el mismo escenario?Pensamos que un escenario conservador es que la demanda se mantenga igual, pero la expectativa es que mejore. Sin embargo, dudo mucho que si hay un crecimiento en la demanda, éste sea mayor al 15% con respecto al 2014.

¿Cuál es la estrategia con que Zapler afrontará el 2015?La principal es ampliar nuestra cobertura del mercado, con mejores y más eficientes supervisión y entrenamiento de la fuerza de ventas. Consideramos que ya tenemos un buen portafolio de productos, el mercado poco a poco nos irá conociendo más.

¿Esperan representar nuevas marcas?No es una prioridad, ya creo que contamos con un buen portafolio. Probablemente tomemos alguna

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Rodrigo López, gerente de Ventas de Zapler.

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Zapler cuenta ya con stock disponible de excavadoras Kobelco, en los modelos SK350LC y SK210LC, equipos que presentan la mayor demanda del mercado de construcción y minería.

Las excavadoras se encuentran en las instalaciones de Zapler en el Km 17.2 de la Panamericana Sur, disponibles exhibición y/o demostración para sus clientes.

La excavadora Kobelco SK350LC-8, posee un peso operativo de 35 toneladas, tiene un motor HINO Tier 3 e inyección common rail, que desarrolla 280 HP. Tiene una velocidad de tornamesa de 10 RPM yun torque de giro de 12,237 Kg-f. El volumen de la cuchara es de 2.3m3.

La excavadora Kobelco SK210LC-8, posee un peso operativo de 21 toneladas, motor HINO Tier 3e inyección common rail, que desarrolla 158 HP. Tiene una velocidad de tornamesa de 12.5 RPM y un torque de giro de 7,281 Kg-f. El volumen de la cuchara es de 1.2 m3.

Zapler ya recibió una capacitación para las áreas comercial y de post-venta del personal de la fábrica, el gerente comercial para América Latina, Joao Oliveira, y el gerente de Servicio, Jesús Santos. De esta forma, el personal de Zapler fue previamente preparado en el total entendimiento del funcionamiento de cada una de las partes de las excavadoras Kobelco, así como sus ventajas competitivas, incluso antes de recibir los primeros equipos de stock.

Las características de los equiposlínea complementaria a las actuales, pero no queremos dispersar mucho el trabajo de la fuerza de ventas, más bien queremos afianzar nuestras líneas más importantes.

¿Qué lanzamientos preparan las marcas que manejan en excavadoras?Estamos ya trabajando en la planificación de un evento de lanzamiento de la línea Kobelco, estimamos que se realizará a mediados de abril o mayo.

¿En qué sectores está su principal demanda?D e p e n d e d e l d e p a r t a m e n t o . E n n u e s t r o d e p a r t a m e n t o d e montacargas , s iempre los más g randes f lo tas se negoc ian en empresas de bebidas y las cadenas de almacenes. En grúas, siempre los trabajos de montaje y edificación son los de mayor demanda. En maquinaria de movimiento de tierras, la construcción de infraestructura (carreteras, ductos, puentes, etc.) y la minería no pueden parar y siempre demandan equipos.

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Ferreyros anunció que se abrieron las inscripciones para el II Concurso Ferreyros “El Mejor Operador de Equipo Pesado del Perú”.

Las inscripciones están abiertas en la web www.concursomejoroperador.com y cuenta con el respaldo de Capeco. El certamen está dirigido a operadores de equipo pesado en dos categorías de participación: Excavadoras hidráulicas y cargadores frontales.

Quienes obtengan el Primer Lugar, en las dos categorías, recibirán un viaje a la planta de Caterpillar en Piracicaba- Sao Paulo (Brasil) con un acompañante, un premio de 10 mil soles y una beca para un Programa de Certificación de Operador Profesional Caterpillar. El segundo y el tercer lugar también se harán acreedores a premios y becas.

El concurso tiene tres fases. La primera etapa eliminatoria se desarrollará el 1 de marzo y consistirá en un examen teórico vía Internet, sobre conocimiento operativo, seguridad e inspección básica de cargadores o excavadoras.

Los par t ic ipantes con mejores resul tados competirán en una prueba práctica en simuladores de maquinaria CAT, en las ciudades de Arequipa, Huancayo, Lima y Trujillo, en la segunda quincena de marzo.

Finalmente, los seleccionados participarán en la Gran Final del Concurso, el 17 de abril, en Lima, donde demostrarán su destreza operando máquinas CAT.

En busca del mejor operador de equipo pesado del Perú

II Concurso Ferreyros

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Idea de Pascal confirmada por todas las industrias

Sistemas hidráulicos y bombas

La hidráulica como ciencia comenzó con el francés Blaise Pascal, en el siglo XVII. Pascal dejó dicho que “la presión aplicada a un fluido confinado se transmite sin disminución de fuerza en todas direcciones y actúa

con fuerza igual y en áreas iguales en los ángulos correspondientes”, y hasta el día de hoy nadie lo ha desmentido. Por el contrario, su idea ha sido confirmada una y otra vez por todas las industrias, desde los que fabrican aviones en hangares hasta los que sueldan barcos en los astilleros; desde los que diseñan autos para llevar a los niños al colegio hasta los que construyen tractores, todos utilizan, de una y otra forma, la idea primigenia de Pascal: no se puede comprimir una sustancia líquida.

Cualquier líquido es esencialmente incomprensible; no quiere decir que el agua, el benceno, la miel, la leche, el aceite de ricino o el bitumen sean “inentendibles” sino que no se pueden comprimir. Es un hecho que los primeros sistemas hidráulicos utilizaron el agua como líquido para transmitir la potencia. Sin embargo, el líquido más utilizado en la hidráulica no es el agua sino el aceite de petróleo.

Jean Piere Fernández

De los líquidos descubiertos por la humanidad, el aceite de petróleo es el preferido por sus cualidades de incomprensible y lubricante. La mayoría de los aceites hidráulicos pesan entre 54 y 58 libras por pie cúbico. Saber esto es importante porque su peso y viscosidad tendrán un efecto directo en la entrada de la bomba, y la bomba existe, sí y solo sí, para crear un flujo, el flujo para crear potencia.

La mayoría de las bombas hidráulicas ha sido clasificada como de desplazamiento positivo, que es lo mismo que decir que el rendimiento de la bomba será constante, así varíe la presión. Y es así, pero las bombas nada pueden hacer con, por poner unos ejemplos, los orificios en las tuberías mal fabricadas y las válvulas cuyos diámetros son inexactos.

Una característica de los líquidos es que, como los políticos de cualquier meridiano y de cualquier color, elijen siempre el camino más fácil, el camino que ofrece menor resistencia. Si un flujo en un sistema hidráulico llega a una bifurcación, siempre optará por el camino con menor presión.

Especial Sistemas Hidráulicos y Bombas

Maquinaria, aviones, buques, autos, todos tienen en su interior un sistema hidráulico.

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Un sistema hidráulico es muy parecido al sistema circulatorio de cualquier ser vivo multicelular, y está presente en muchas de las máquinas que nos hacen la vida más fácil, o menos difícil. Aviones, buques, autos, maquinaria pesada, todos ellos tienen en su interior un sistema hidráulico que nace en un punto y se ramifica como las patas de una araña y es capaz de mover pesados adminículos que la sola y sobrevalorada fuerza humana no podría ni soñar manipular, sistemas de tuberías que conducen un líquido tan vital que cuando falla, cuando se produce una baja de presión, puede tener consecuencias traumáticas, y las ha habido.

Vivos gracias a los pilotos, el azar y a la hidráulicaEn julio de 1989, un vuelo con destino a Chicago de un DC10 de American Airlines perdió una turbina en mitad del trayecto. El repentino estallido dañó parte del sistema hidráulico de la nave, impidiendo que la tripulación pudiera controlarlo. De un manso y relajado corcel, el avión se convirtió en un furioso toro de rodeo, y 111 pasajeros de los 269 a bordo pasaron al mundo de las sombras luego de un catastrófico aterrizaje forzoso.

En el 2008, en la cabina de un Boieng 777 de British Airways, procedente de China, a cuatrocientos metros por encima de Londres, cerca del aeropuerto Heathrow y preparándose para el aterrizaje, el copiloto descubre que los dos motores Rolls Royce que impulsan el avión pierden potencia a gran velocidad y eso no es normal.

La pérdida de empuje hubiera ocasionado que el avión se estrellase contra un muro de antenas que rodean el aeropuerto, si es que el piloto, Peter Burkill, en un intento apresurado pero certero, no hubiera accionado la palanca de los flaps, que se mueven con la fuerza hidráulica, lo que elevó la nave unos metros por unos

cuantos segundos, dándole así altura a la máquina para sobrevolar ese obstáculo aunque sacrificando alcance.

Por esta razón el vuelo 38 de British Airways no aterrizó en la pista sino en un pastizal cercano a ella y milagrosamente nadie murió. Un aterrizaje tan providencial como este lo experimentó la tripulación del vuelo 32 de Qantas, cuyo avión A380, el más automatizado del mundo, de dos pisos y con capacidad para 525 pasajeros, cuatro minutos luego de haber despegado del aeropuerto Chagi, de Singapur, con destino a la ciudad de Sydney, perdió uno de sus cuatro motores. Simplemente estalló y la razón se supo luego: un error del fabricante Rolls Royce.

Un tubo muy pequeño, del tamaño de la pasta dental, por el que pasaba el aceite, se rompió porque uno de sus lados era mucho más delgado que el otro: su

grosor era de solo 0.35 milímetros. El aceite escapó de la tubería y roció el motor, ocasionando que este hirviera a mil grados celsius. Los pilotos de este vuelo solo pudieron retornar al aeropuerto de Singapur y salvar la vida de los 440 pasajeros a bordo gracias a que el sistema hidráulico del avión, que permite hacerlo girar y descender, funcionaba, no como debería, pero funcionaba. Un simple defecto en un tubo casi destruye un avión de 400 millones de dólares.

Bombas, una anécdotaLas bombas y los sistemas hidráulicos han salvado no solo vidas sino también carreras y la reputación de una gran empresa en la Bolsa de Nueva York, al menos, con total certeza, la de una. Franz Soto Molina es el gerente

Especial Sistemas Hidráulicos y Bombas

El ascenso y descenso de un avión suele depender de la hidráulica.

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de Minas de Yanacocha y en el 2010 corrió un grave riesgo. En diciembre de ese año, los sensores de una estación robótica reportaron movimientos de tres y cuatro centímetros en uno de los taludes del tajo El Tapado.

Al enterarse de estos datos, Soto decidió detener todo tipo de operación en el lugar y pasar a la acción: perforar para encontrar el lugar exacto de la falla y, primero, responder esta pregunta: ¿por qué no está estable el talud?

De buenas a primeras, y a pocos metros, encontraron la existencia de una falla geológica entre la grava y el propilítico no competente, pero decidieron seguir perforando. A cien metros de profundidad, los investigadores hallaron otra falla e incluso más preocupante, una entre el contacto del propilítico

no competente y la sílice alunita; luego utilizaron unas herramientas llamadas cuerdas vibrantes para conmensurar la presión de los poros, que resultó ser muy alta debido a que el agua, acumulada durante años de lluvias dentro de la montaña, «ingresaba por la sílice alunita», una roca permeable.

«Las lluvias ingresan a los materiales y cambian sus propiedades», sentenció Soto en una conferencia ofrecida a los alumnos de la Universidad Nacional de Ingeniería.

El riesgo que corría Yanacocha era muy grande: 40 millones de toneladas de potencial desplazamiento de roca, 400 mil onzas de oro de pérdidas, cuyo valor en el mercado era de cerca de 300 millones de dólares, paralización de la operación, metas de producción incompletas, impacto negativo en el mercado, impacto no deseado en las acciones de la empresa, menoscabo de la reputación. ¿Cómo evitaron la catástrofe? Con bombas de succión. En enero del 2011, el equipo de Soto realizó cinco perforaciones verticales de entre 250 y 300 metros para bombear el agua a un ritmo de cuarenta litros por segundo.

«Esta pequeña cantidad tuvo un gran efecto en la descongestión de la propilítica competente», detalló Soto. No fue hasta abril del 2012 en que iniciaron otra vez el minado de la zona, recuperando así las 400 onzas de oro que parecían echadas a perder.

Fuentes: Programa Mayday: catástrofes aéreas.Mataix, Claudio. Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas,

Ediciones Del Castillo, Madrid, 1986.Domínguez, Francisco Javier. Hidráulica, Editorial Universitaria, sexta

edición, Santiago de Chile, 1999.Conferencia de Franz Soto, gerente de Minas de Yanacocha, dictada

en la II Semana de la Construcción, Energía y Minería, organizada por estudiantes de la Universidad de Ingeniería en octubre del año pasado.

Especial Sistemas Hidráulicos y Bombas

Los equipos más pesados confían en el aceite de petróleo para transmitir potencia.

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ICD - Capeco

Comité de Calidad de Capeco

Otorgando más valor a clientes

Este año se creó con muchas expectativas el Comité de Calidad de Capeco teniendo como ejes directrices de su visión la creación de la cultura de calidad en nuestro sector y la generación de contenidos en materia de

gestión de la calidad en la construcción.

La cultura de la calidad, y en definitiva la cultura de una sociedad u organización, tienen su núcleo en los valores que perfilan las actitudes, actos y formas de pensar de un grupo humano. En ese sentido, si queremos cambiar y enriquecer una cultura de calidad se debe actuar en los valores, mediante la práctica vivencial de estos así como por un proceso de sensibilización y control.

Además,, los contenidos en materia de gestión de la calidad en nuestro sector son una necesidad constante, si bien en los últimos años se ha dado una ola positiva de las organizaciones por abrazar los sistemas de gestión de la calidad y certificarse, no se ha incrementado en la misma proporción contenidos sobre gestión de la calidad que sirvan para el día a día del profesional de la construcción. Esta realidad se refleja también en la escasez de consultores especialistas en la materia.

Las estrategias del comité alineadas a su visión se expusieron en la reciente feria de la construcción Excon, lo que constituyó un hito importante no solo para el comité sino para la misma industria, dado que a dicha feria se agregó un ingrediente importante más allá del natural propósito comercial: la calidad como tema de nuestro sector.

Omar Samaniego (*)

Por lo expuesto, la cultura de calidad requiere de un proceso de sensibilización y acuerdo interno del sector; para ello es necesario el alineamiento de los conceptos concernientes a la calidad que sirva de línea base para futuros desarrollos en la materia. No basta con buscar innovar, hay que hacerlo con calidad. Tampoco basta con mejorar solo la productividad, lo que beneficia al productor, sino de entregar valor al cliente lo que se traduce en calidad. El cliente no compra productividad, compra calidad, que en resumen es el cumplimiento de la promesa de valor ofrecida.

El comité de calidad se orientará también a la creación de contenidos mediante la provisión de artículos, trabajos de investigación de tesis, la interpretación de documentos en el marco de los conceptos de construcción; ejemplo de ello lo constituye el trabajo que se viene realizando para proveer la primera versión nacional para la construcción del Project Management Book Of Knowledge Sección 8 Gestión de la Calidad. Este esfuerzo ayudará a los ingenieros y empresas a aterrizar a su realidad los conceptos de gestión de la calidad, útiles para la mejora de la competitividad y beneficio al cliente.

El trabajo luce desafiante, y el camino es nuevo pero aleccionador en tanto se espera la suma de muestras de interés, las cuales son bienvenidas con el solo requerimiento de tener el interés formal de las organizaciones deseosas de aportar.

(*) Presidente del Comité de Calidad de CAPECO

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ICD - Capeco

Charla técnica en Capeco

Masisa fomenta el uso de tableros de madera

En el local institucional de la C á m a r a P e r u a n a d e l a Construcción (Capeco) se llevó a cabo la charla técnica: “Ventajas de trabajar con tableros de

madera en la construcción de viviendas”. La reunión fue convocada por la empresa Masisa y tuvo lugar el 15 de enero.

El evento, organizado por el Instituto de la Construcción y el Desarrollo – ICD, estuvo a cargo de Mariana Rodríguez, jefe de Márketing y José Zapata, coordinador técnico de productos de Masisa. El propósito fue mostrar las ventajas de uso de los tableros MDF en la construcción de viviendas y el ámbito de su aplicación.

También estuvo presente el Gerente Comercial de la empresa, Carlos Duffó.

La charla estuvo dirigida a representantes de empresas de la indust r ia de la construcción, desarrolladores inmobiliarios, proveedores de materiales, así como a ingenieros y arquitectos afines a este sector, quienes tuvieron ocasión de hacer consultas correspondientes a la aplicación de la técnica expuesta.

De manera especial concurrió el 2do. vicepresidente de Capeco, Ing. Fernando Ibárcena Bossio, quien tuvo a su cargo las palabras de bienvenida e interesantes apreciaciones de la utilidad del material.

En el caso de Masisa, sus tableros son fabricados con fibras de madera de pino unidas mediante adhesivos ureicos, que permiten obtener un producto homogéneo con superficies ideales para todo tipo de terminación. Estos tableros tienen excelente pintabilidad y moldurabilidad, que posibilitan excelentes terminaciones, con un importante ahorro de pintura y un menor desgaste de herramientas.

Trabajando con MDFPreparación del tablero: Las caras deben estar bien lijadas, calibradas y sin polvo. Se debe hacer énfasis en el lijado de los cantos, ya que tienen mayor absorción que la superficie.

Aplicación de terminaciones: Se deben seguir las recomendaciones del fabricante del recubrimiento en sus distintas terminaciones: teñido, sellado, acabado incoloro o coloreado.

Fresado: Utilizar herramientas con filos de Widia y altas velocidades de trabajo, ya que de lo contrario, se produce el desgaste acelerado de las herramientas. Moldurados con cantos muy afilados, reducen la resistencia a los golpes en la pieza obtenida y dificultan la distribución de pintura.

Fijaciones y ensambles: Se recomienda el uso de tornillos de cuerpo recto o tarugos. Preocúpese de dejar un encaje suave entre las piezas. Cualquier presión ejercida de más, podría dañar las piezas.Ing. Fernando Ibárcena.

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Metodología que aún tiene que desarrollarse en el Perú

El reino de altura del acero liso

El reino de los cielos pertenece al acero. No hay muchos rascacielos por encima de los 200 metros de altura hechos de concreto solamente, pero sí muchos de acero. Existe uno que ha superado los 300 metros y cuyo núcleo es de hormigón

armado. Está en Hong Kong y se llama Central Plaza, pero muy pocos lo han imitado. No es que no se pueda construir; sucede que no es económicamente factible. No es recomendable desde el punto de vista de la ingeniería.

En la mayoría de los rascacielos que superan los 200 metros, de Panamá a Pekín, de Nueva York a Kuala Lumpur, se ha utilizado el acero como principal materia prima para el armazón. Hay más de 600 de estos gigantes distribuidos por el mundo. En el Perú no hay ninguno todavía.

El edificio más alto, lo es desde el 2010 y lo será hasta el 2019, es el Burj Khalifa, en el emirato de Dubai, de 163 pisos y 828 metros de alto, hecho con más acero que concreto; el segundo más elevado es Las Torres de Abraj Al-Bait, un hotel de cinco estrellas en Arabia Saudita, en la ciudad de La Meca, que fue culminado en el 2012; mide 601 metros, su ascensor llega hasta el piso 120 y un reloj cercano a la punta, cuya redonda forma se vislumbra desde kilómetros de distancia, recuerda a los musulmanes la hora del rezo.

En el 2019, el Burj Khalifa perderá la corona pues tendrá que cedérsela al Kingdom Tower, que está en construcción en la ciudad de Yeda, y según datos del Consejo de Rascacielos

y Hábitat Urbano (CTBUH por sus siglas en inglés), está siendo erigido principalmente con concreto y acero. Medirá un kilómetro de alto. Si los rascacielos fueran basquetbolistas, el Kingdom Tower sería el rumano Gheorghe Dumitru Murean, el jugador más alto en la historia de la NBA.

Los edificios más elevados de Lima, el Hotel Westin y el Begonias, no superan los 120 metros. El edificio en nuestra capital que rebase los 200 metros de altura será necesariamente construido con perfiles de acero. En la variada fauna de los rascacielos, los nuestros no son jugadores de básquet de la NBA sino parte de las porristas que salen a hacer los suyo en el entretiempo. Bellos, sí, pero no tan altos. El centésimo edificio más elevado del mundo, el SEG Plaza, ubicado en la ciudad de Shenzhen, en China, tiene 291 metros.

Un edificio entendidoEl peor enemigo de las construcciones de acero es el fuego. Se han inventado decenas de sistemas para detectar conatos de incendio o, cuando ya es muy tarde para extinguirlo, aislar las flamas, de modo que se mantengan intactas las zonas de evacuación: los corredores hacia las escaleras de incendios.

José Torero Cullen, director de la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad de Queensland, ha estudiado el fuego como pocos y su interacción con muchos materiales, entre ellos el acero.

Informe Especial

Si se va a edificar por encima de los 200 metros, el uso de acero liso es preferido, como se hizo en el rascacielo burj khalifa de 828 metros.

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Del fuego le fascina su cualidad de impredecible, su comportamiento indomable y el sinnúmero de medidas que deben tomarse en cuenta para mantenerlo a raya de cualquier estructura bien diseñada.

En una de las conferencias que concede Torero no muy regularmente, dio una explicación científica, por tanto reproducible en un laboratorio, de por qué se desplomó el Wall Trade Center (WTC) como lo hizo: fueron las cálidas y masivas lenguas del fuego y un problema en el diseño estructural de las dos torres, hechas con perfiles de acero:

“Muy rígidas columnas que daban hacia el exterior, un muy rígido núcleo en el interior y un piso ligero entre ellos, ocasionó que el WTC colapsara como lo hizo”, explicó Torero en aquella conferencia. Agregó que “cuando un material como el acero se calienta, intenta expandirse; pero como el edificio era rígido en un lado y rígido en el otro, el suelo no pudo hacerlo; por tanto, el resultado es el siguiente: el piso se comba, se dobla, se arquea y tuerce, y en el momento en el que el suelo se comba, crea un colapso progresivo”.

Desde su escritorio en Australia, y a través del correo electrónico, Torero asegura que esta teoría (el fuego, el acero, la rigidez y el consiguiente arqueo) se conocía desde los años noventa; sin embargo, la comunidad científica nunca se había visto envuelta en una situación “en la cual la teoría debía ser aplicada”.

El WTC confirmó lo que ya se sabía pero que “nunca había sido aplicado al diseño de edificaciones”, dice Torero. Ningún ingeniero, pues, antes del WTC, contemplaba la posibilidad de que un edificio fuera golpeado directamente por un avión comercial. Nadie diseñaba edificios pensando en aquel escenario pues no eran posibilidades, sino pesadillas.

Ahora todo ha cambiado. Hoy, para este tipo de construcciones, se prefiere acero cuyo coeficiente de dilatación sea menos susceptible al fuego. Todo edificio bien diseñado es un edificio bien entendido.

Poco extendidoNo es fácil encontrarse en Lima con edificaciones cuyas estructuras internas, cuyos esqueletos sean de acero totalmente, como las que nos muestran esas fotos antiguas, en blanco y negro y sepia, en las cuales obreros equilibristas de la ciudad de Nueva York de los años veinte y treinta, inmigrantes en su mayoría, provenientes de las zonas más pobres de Europa, meriendan y fuman y conversan a decenas de metros sobre el suelo, en un vértice de lo que será el Empire State, sin la menor preocupación (y sin ninguna protección); las hay, por supuesto, pero son minoría.

Hay un par de tiendas comerciales en un par de esquinas bastante transitadas de nuestra capital que se mantienen en pie y que no se desploman como un castillo de naipes, que hacen frente al tirón eterno de la gravedad y que no desfallecen aún, gracias al diseño de la viga y la combinación de ciertos elementos químicos que dan como resultado un acero cada vez más tenaz, más flexible y menos corrosivo. Pero hay muchísimas más que se yerguen hacia los cielos gracias al hormigón y el fierro retorcido. Estos últimos, en nuestro país, son legión.

Se encuentran más edificaciones de acero en faenas mineras, en instalaciones petroleras e industriales pero no en edificios para oficinas o multifamiliares. “Básicamente,

lo que hace la industria del acero es proveer de estructuras metálicas al sector minero”, dice Carlos Alberto Zavala, el jefe del laboratorio de Estructuras del Centro Japonés de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres, de la Universidad Nacional de Ingeniería.

Las investigaciones de Zavala le han llevado a una conclusión: no estamos utilizando el acero para construir con él estructuras en suelos con poca capacidad portante. Piense en Ventanilla, imagine Villa el Salvador, visite Chorrillos.

Los ingenieros del Cismid, ¡hace más de una década!, construyeron una “vivienda económica cuyo sistema estructural estaba basado en perfiles metálicos tipo poste-viga; ese era el sistema, funcionaba bastante bien, pues era muy dúctil”, rememora Zavala.

“Con el concreto, en cambio, siempre existe la incertidumbre de quién prepara el concreto; el acero viene ya con una resistencia invariable; lo único que puede fallar son las uniones”. ¿Por qué el uso del acero no se ha expandido en nuestro país como en otros como Chile o Ecuador?

Reacios al cambioEl ingeniero Zavala tiene dos explicaciones. Una de ellas es que somos muy reacios al cambio (“Las personas se han habituado a vivir en una casa dura y pesada”); la otra es que nuestras siderúrgicas han dormitado más de lo debido (“El catálogo que tenemos de perfiles metálicos para hacer diseños se basa en no más de una docena y algo. Es muy poco. En otros países hay catálogos de 300, 350 posibilidades. En el Perú existen perfiles tubulares pero doblados. Tienen la limitante de que el espesor máximo es 4.7 milímetros. Con eso no se puede hacer más de tres pisos. Te sirven para unos tijerales y cosas así, pero para desarrollar edificaciones competitivas como un multifamiliar de cinco o seis pisos necesitas otro tipo de perfil”).

¿En dónde se construyen estos monstruos de hierro y carbono? Zavala ha visitado Tokio y Tokio se ha quedado en alguna cavidad del corazón y en alguno de los surcos de córtex de Zavala; allí ha visto cómo levantaban un multifamiliar con vigas de acero de siete plantas en dos meses y medio. “Un edificio de concreto lo va a poder hacer?”, se pregunta.

Fuentes: cnnexpansion.com / youtube.com / ctbuh.org

Informe Especial

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Proveedores

Más de mil beneficiados en el 2014

Sodimac y U. ESAN capacitaron a especialistas de construcción

El Círculo de Especialistas de Sodimac (CES) en alianza con la Universidad ESAN, capacitó a más de 1 000 especialistas de la construcción en tmaterias de gestión empresarial durante el 2014

gracias a la aplicación del programa Día del Emprendedor.

Marketing personal, organización de equipos, presupuestos, salud y seguridad ocupacional, entre otros temas, fueron parte de los talleres realizados en Lima, Trujillo, Piura y Chiclayo.

Desde el 2012, más de 5 mil socios del CES han sido capacitados por profesores del Centro de Desarrollo Emprendedor de la Universidad ESAN en más de 8 ciudades a nivel nacional.

“Quisimos que nuestros socios no solo sean expertos en construcción, sino que también tengan el conocimiento básico para dar el siguiente paso: que su trabajo sea más rentable. Escuchamos sus opiniones, tomamos en cuenta sus necesidades, y tratamos de brindarles soluciones para construir una pequeña empresa, y que esta sea la consolidación del esfuerzo de su trabajo”, indicó Paul Morales, gerente de proyectos del Centro de Desarrollo Emprendedor de la Universidad ESAN.

Cabe señalar que el Círculo de Especialistas se inició en el 2007 con 1 000 socios y hoy cuenta con más de 78 000 afiliados, quienes se han beneficiado con los talleres gratuitos a nivel técnico y profesional, becas, ferias de salud y otros servicios especiales en todas las tiendas.

Sodimac cuenta con 25 tiendas en el Perú, doce de las cuales están en el interior del país, las que han sido diseñadas con lo último de la tecnología y han sido concebidas para estar entre las más modernas de América Latina.

En total, más de 20 000 personas trabajan en esta cadena del Grupo Falabella y que también tiene presencia en Chile, Colombia y Argentina.

El 75% de los proveedores a nivel nacional son empresas peruanas.

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El presente libro tiene por finalidad establecer una breve explicación de cómo se elabora los Análisis de Precios Unitarios en Edificaciones y como son utilizados en la formulación de Presupuestos en el sector de edificaciones, además se complementa con Normatividad y Rendimientos Tipo, que la Cámara Peruana de la Construcción - CAPECO, utiliza para poder establecer sus Ediciones y/o sus publicaciones Mensuales. Con relación a los Análisis de Precios Unitarios es necesario disponer de material didáctico para el aprendizaje en el área de control de obras, como lo es la elaboración de ofertas (presupuestos), el manejo de planificación de compras de materiales, la programación de inclusión de personal y equipo en obra, las proyecciones de flujo de caja para el manejo de gastos y liquidez permanente, y la optimización de los recursos en tiempo y dinero. En esta oportunidad es muy grato presentar la nueva Edición actualizada de su Título: “ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS EN EDIFICACIONES”, obra que forma parte de nuestra prestigiosa COLECCIÓN DEL CONSTRUCTOR.

Análisis de Precios Unitarios en Edificaciones 2014

La Cámara Peruana de la Construcción presenta la primera edición actualizada del Reglamento Nacional de Tasaciones del Perú, el cual fue aprobado mediante Resolución Ministerial Nº 126-2007-VIVIENDA que contiene las modificaciones aprobadas con la Resolución Ministerial Nº 266-2012-VIVIENDA de 28 de noviembre de 2012, donde encontrará valuación de predios urbanos: valuación del terreno, de las edificaciones principales, obras complementarias e instalaciones fijas y permanentes, valuación de edificaciones bajo el régimen de unidades inmobiliarias de propiedad exclusiva y de propiedad común y valuación de predios rústicos y otros bienes agropecuarios, entre otros.

Reglamento Nacional de Tasaciones del Perú

El Reglamento Nacional de Edificaciones tiene por objeto normar los criterios y requisitos mínimos para el Diseño y ejecución de las Habilitaciones Urbanas y las Edificaciones, permitiendo de esta manera una mejor ejecución de los Planes Urbanos. Es la norma técnica rectora en el territorio nacional que establece los derechos y responsabilidades de los actores que intervienen en el proceso edificatorio, con el fin de asegurar la calidad de la edificación. El Reglamento Nacional de Edificaciones es de aplicación obligatoria para quienes desarrollen procesos de habilitación urbana y edificación en el ámbito nacional, cuyo resultado es de carácter permanente, público o privado. El Reglamento Nacional de Edificaciones comprende tres títulos. El Título Primero norma las Generalidades y constituye la base introductoria a las normas contenidas en los dos Títulos siguientes. El Título Segundo norma las Habilidades Urbanas y contiene las normas referidas a los tipos de habilitaciones, los componentes estructurales, las obras de saneamiento y las obras de suministro de energía y comunicaciones. El Título Tercero norma las Edificaciones y comprende las normas referidas a arquitectura estructuras, estructuras, instalaciones sanitarias e instalaciones eléctricas y mecánicas.

Reglamento Nacional de Edificaciones RNE - 2014

El presente título, constituye la décima segunda edición de esta publicación, la cual será de mucha utilidad como una herramienta de consulta necesaria para profesionales y empresas involucradas en el sector construcción. Esta edición ha sido actualizada por el Ing. Jesús Ramos Salazar, destacado profesional de amplia experiencia en el sector que nos presenta esta edición ágil y didáctica con toda la información actualizada, empezando por las normas y formatos para los metrados, los aportes o insumos unitarios de materiales en diversas partidas, aportes o insumos unitarios de materiales , croquis descriptivos, participación de la mano de obra directa y con las leyes sociales , rendimientos promedios, etc.,etc.

Costos y Presupuestos en Edificación

La obra ofrece una metodología para desarrollar en forma técnica y ordenada los costos de reparación y mantenimiento, considerando todas las variables que incidan en los costos. De esta manera, se le garantiza al propietario la capacidad de su reposición. Ningún método de cálculo de costos de posesión y operación de maquinaria de construcción resulta exacto, por ello son importantes las estadísticas de costos de las empresas constructoras que deben ser fuente de información referencial cuando fuera necesario. El libro es una fuente de consulta obligatoria para todo profesional, contratista y propietario para estimar costos y rendimiento de maquinarias en la actividad constructora.

El equipo y sus costos de operación

Publicaciones

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Nuevos Socios

Aniversarios

La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), tiene el beneplácito de expresar su especial felicitación a los asociados que en el mes de febrero del 2015 están de aniversario,

deseándoles todo tipo de congratulaciones:

Mazuelos Construcción e Inmobiliaria S.A.C. 01Saint-Gobain Perú S.A. 02Engineering Services S.A.C. 04Cía. Minera e Industrial Sagitario S.A. 07Catalina, Edgar, Mijael, Brayan, Fernando S.A.C. 09Inversiones Aramis S.A.C. 09Arcotecho Perú S.A.C. 12IVC Contratistas Generales S.R.L. 12Inversiones Inmobiliarias Z&Z S.A.C. 15UNIMAQ S.A. 16

Inversiones CYS S.A. 17Atix Grupo Constructor S.A. 20ETSA Perú S.A. 21PROA2 S.A.C. 21Cuota de Venta S.A.C. 22Inversiones Cuatro Reynas E.I.R.L. 22Praga Desarrollo Inmobiliario S.A.C. 22Inversiones Ariso S.A.C. 23Cosapi S.A. 28Corporación Cerámica S.A. 28

El Consejo Directivo de Capeco dala más cordial bienvenida a los nuevos asociados

ARTAZA CONSTRUCCIONES, INGENIERIA Y NEGOCIOS PERU S.A.C.

Actividad: Construcción, estructurasRepresentante: José A. Antia Echaniz

Dirección: Calle Julián Arias Araguez N° 528 Int. 201, MirafloresTeléfono: (+51 1) 445-4894 / 992967408 www.artaza.com.pe

AYESA PERU S.A.C.Actividad: Consultoria y asesoría en construcción,

ingeniería, tecnología e industriaRepresentante: Francisco Javier Rodriguez GutiérrezDirección: Calle Antequera N° 777 Of. 801, San Isidro

Teléfono: (+51 1) 637-3844 www.ayesa.com

ESTUDIO MARINES S.A.C.Actividad: Servicios de contabilidad

Representante: Vanessa Inés Marines AcuñaDirección: Calle Los Faisanes N° 158, Surquillo

Teléfono: (+51 1) 440-4088 / 421-0848www.estudiomarines.com

ARRENDADORA DE SISTEMAS CONSTRUCTIVOS S.A.C.Actividad: Alquiler de maquinaria y equipos de construcción

Representante: Orlando Adrián Custodio LimachiDirección: Calle Los Antares N° 320 Edif. B – Of. 809 Urb. La Alborada, Surco Teléfono: (+51 1) 211-6500

MARIATEGUI JLT CORREDORES DE SEGUROS S.A.Actividad: Asesoría de programas de seguros y planes de salud

Representante: Gonzalo Montes de PeraltaDirección: Av. Santo Toribio N° 173 cruce Av. Central

Torre Real 8 Pisos 7 y 8, San IsidroTeléfono: (+51 1) 610-9900 www.jltperu.com

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