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PORTADA:La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) y la Federación de Trabajadores en Construcción Civil del Perú (FTCCP) suscribieron el Acta Final de Negociación Colectiva en Construcción Civil 2013–2014. En la portada aparecen el Ing. Lelio Balarezo, presidente de Capeco, Nancy Laos, ministra de Trabajo y Promoción del Empleo, y Mario Huamán, secretario general de la FTCCP.

10 Capeco Y FTCCP firman Acta de Negociación Colectiva 2013-2014

12 Acta Final de Negociación Colectiva en Construcción Civil 2013-2014

14 EXCON anuncia la presencia de empresas provenientes de China

16 Fijan mirada en sector construcción

18 VIII Rueda de Negocios, espera superar los US$ 10 millones

20 Sostenibilidad en la Industria de la Construcción: el cómo y el costo beneficio

22 AFP invierten US$ 3 mil mllns. en obras de infraestructura

24 ProInversión espera cerrar año con proyectos por $9 mil mlls.

27 La gran transformación del transporte público masivo

34 La zona antigua del Callao es muy vulnerable ante un sismo

38 Graña y Montero cotiza en Bolsa de Nueva York

40 Centro Comercial Real Plaza Salaverry

42 Casa Club Bonavista Golf de Huampaní

44 Condominio Buena Vista es construido en Ventanilla

45 Proyecto Los Jardines del Rímac constará de 43 departamentos

46 Proyecto residencial D’Leedon será inaugurado el 2014

50 Herramienta que da mayor ventaja cuando se usa al iniciar proyecto

54 Especializados en cimentaciones especiales

58 En el Perú deben clasificarse normas de resistencia al fuego

60 Ferreycorp trae al Perú perforadoras CatTrackdrill

62 Capeco y U. Ricardo Palma clausuran VIII Diplomado

63 Crean sistemas en línea para la venta y posventa

64 Capeco inicia pre venta del XVIII Estudio

66 La utilidad y eficacia de los minicargadores

68 La «moda verde» llegó a la grifería y sanitarios

70 El concreto: uso y opciones

74 «Mercado de coberturas aislantes es cada vez más exigente»

76 «Consumo de paneles aislantes en Perú va en aumento»

78 Terreno Empresarial

82 Nuevos Socios

BOLETÍN:Boletín especial julio 2013 con el más completo informe sobre normas legales, información técnica y estadísticas.

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oooooEditorial

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La revista Construcción eIndustria es una publicación Institucional de laCámara Peruana de la ConstrucciónCAPECO

Vía Principal 155, Edificio Real IIIOf. 402, Centro Empresarial Real,San IsidroT.: 422-5566 / Fax: 441-7028www.capeco.org

EditoresGrupo Publicidad S.R.L.Diseño e ImpresiónAv. José Pardo 223 Of. 22 - MirafloresTelefax: 242-2731 / 242-4029grupo@grupopublicidad.com.pe

Dirección PeriodísticaJosé Acevedo Guerrero

Gerencia GeneralUrsula Gutiérrez Acevedo

RedactorJean Piere Fernández

Corrector de estiloAlfredo Martínez Castillo

Diseño y DiagramaciónCarlos A. Rosas R.Javier Peralta González

FotografíaMiluska Acevedo C.Segundo Reymundo S.Ursula Gutiérrez AcevedoArchivo CAPECO

PublicidadMariella Acevedo CaleroPatricia Barrueto Chiang

ImpresionPunto & Grafia S.A.C.

Hecho el depósito legal en la BibliotecaNacional del Perú Nº 2005-3525

Directorio de CAPECOPRESIDENTEIng. Lelio Balarezo Young

1er. VICEPRESIDENTEIng. Hernando Graña Acuña

2do. VICEPRESIDENTEIng. Fernando Ibárcena Bossio

TESOREROIng. Fernando Castillo Dibós

PRO TESOREROIng. Marcelo Rizo Patrón de la Piedra

DIRECTORESIng. Ernesto Tejeda MoscosoIng. Fernando Camet PicconeIng. Andrés Chiappori SamengoIng. Pompeyo Mejía SalasIng. Alberto del Corral OlayaLic. Jesús Elías Martín Plaza Parra-MorzánIng. Miguel Angel Viacava MolinelliArq. Carlos Bebin CrovettoIng. Stefano Camaiora GiuffrediIng. Alberto Aramayo PinazoIng. Félix Málaga TorresArq. Ricardo Arbulú SotoIng. Enrique Pajuelo Escobar

GERENTE GENERALIng. Carlos Vegas Quintana

SECRETARIO GENERALDr. Marco Paz Ancajima

CONSEJO EDITORIALIng. Félix Málaga TorresArq. Ricardo Arbulú SotoIng. Enrique Pajuelo EscobarIng. Herles Loayza CasimiroIng. José Luis Ayllón CarreñoIng. Erick Rojas CarlottoAbog. Richard Chang LobatónLic. German Loyaga AliagaLizette Alcalá Gutiérrez

El 23 de julio del presente año, se publicó en el diario oficial El Peruano, el Decreto Supremo Nº 005-2013-TR que crea el Registro Nacional de Trabajadores de Construcción Civil - RETCC, así como aprueba su reglamento. Este registro ha sido

motivado por las recomendaciones de la Comisión Multisectorial Temporal para promover medidas de Formalización Laboral y la Eliminación de la Violencia en la Actividad de la Construcción Civil, creada mediante Resolución Suprema Nro. 173-2012-PCM, de la cual formó parte CAPECO en calidad de invitado con la representación del Arq. Pedro Péndola Montero y el Teniente General (r) Victor Gandolfo.

Consideramos muy pert inente que se haya acogido la recomendación de la mencionada Comisión Multisectorial, la cual, después de un arduo trabajo en su Informe Final, concluyó en la necesidad de implementar un registro que permita, entre otros aspectos, identificar a los trabajadores del sector, estabilizar los flujos de trabajadores que ingresan a la actividad, lograr que los trabajadores registrados encuentren, como beneficio, el conocimiento de las ofertas de trabajo y ser una fuente de información para la inspección de trabajo; así como la información proporcionada por el registro permitirá coordinar, entre las entidades estatales, acciones de prevención y sanción de las situaciones de violencia en la contratación de trabajadores; lo cual ha sido tomado en cuenta por la autoridad de trabajo y expedido el RETCC.

Se debe tener en cuenta que el RETCC se aplica a todos los trabajadores que realizan actividades de construcción c iv i l de manera personal , subordinada y remunerada a favor de otra persona natura l o jur íd ica, públ ica o privada, independientemente de la duración del vínculo. Asimismo, los trabajadores comprendidos deben inscribirse obl igatoriamente en el RETCC, puesto que el registro habil i tará al trabajador para laborar en actividades de construcción civil en el ámbito nacional.

En este sentido, consideramos acertada la decisión de la Dra. Teresa Nancy Laos Cáceres –Ministra de Estado en la cartera de Trabajo y Promoción del Empleo– de expedir esta importante norma que permit irá tener un registro confiable de los trabajadores dedicados a la actividad de la construcción civil, e ir reduciendo la violencia y extorsión en el sector construcción.

Ing. Lelio Balarezo YoungPresidente

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Institucional

Capeco Y FTCCP firman Acta de Negociación Colectiva

2013-2014

Capeco y FTCCP firman el Acta de Negociación Colectiva 2013-2014

Contempla aumentos para trabajadores de construcción

La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) y la Federación de Trabajadores en Construcción Civil del Perú (FTCCP), suscribieron el Acta Final de Negociación Colectiva en Construcción Civil 2013–2014, habiéndose otorgado un aumento a

los trabajadores de construcción civil del país en mérito a la Negociación Colectiva por Rama de Actividad.

La suscripción del documento contó con la presencia de la ministra de Trabajo y Promoción del Empleo, Dra. Nancy Laos Cáceres; así como del presidente de la Cámara Peruana de la Construcción, ingeniero Lelio Balarezo Young. El Acta Final de Negociación Colectiva en Construcción Civil 2013–2014 fue suscrita por el secretario general de la Federación de Trabajadores en Construcción Civil del Perú (FTCCP), Mario Huamán Rivera y el representante de la Comisión Negociadora de Capeco, ing. Luis Isasi Cayo.

INCREMENTO SALARIALDurante su intervención, el presidente de Capeco señaló que el aumento a los trabajadores de construcción civil ha sido superior a la inflación registrada en el período del mes de mayo del año 2,012 al mes de mayo del presente año. “Desde el año 2004 hasta el 2013 la inflación acumulada sumó 32.27%, y en el caso de un operario

el aumento salarial acumulado en el período 2004-2013 significó un crecimiento de 79.10%, lo que conlleva a una mejora sustancial en el poder adquisitivo del trabajador de construcción civil”, resaltó el presidente del gremio empresarial de la construcción.

Asimismo, Lelio Balarezo señaló que “luego de las negociaciones sostenidas se acordó otorgar un aumento general sobre el jornal básico consistente en S/.3.50 para operarios; S/.2.50 para oficial, y S/.2.20 para peón, lo que representa un incremento de 7.20%, 6.10% y 5.91% respectivamente, en todos los casos superior a la inflación de 2.47 % registrada entre mayo 2012 a mayo 2013”.

SALARIO MENSUAL OPERARIOEn el caso del salario mensual de un operario, resaltó que el año pasado (2012) percibía un salario promedio mensual mínimo de S/.2,650 y a partir del incremento de este año su salario promedio mensual llegará a los S/.2,830, que representa un incremento en términos porcentuales de 6.80%.

En el caso de un operario con horas extras, hasta el año pasado su salario promedio mensual ascendía a S/.3,785 y a partir de junio de este año su salario con horas extras e incrementará a S/.4,045 significando un incremento

Mario Huamán, secretario general FTCCP; Dra. Nancy Laos, ministra de Trabajo; Ing. Lelio Balarezo, presidente Capeco; Ing. Luis Isasi. Representante de Capeco.

German Loyaga Aliaga

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Institucional

Ing. Lelio Balarezo, presidente de Capeco.

Ministra de Trabajo y Promoción del Empleo Dra. Nancy Laos Caceres.

de 6.85%. En este mismo caso, con horas extras, un operario especializado (electromecánico) hasta el año pasado recibía S/.3,950 y a partir de junio de este año, su salario promedio mensual será de S/.4,249, siendo el incrementó de 7.55%.

CONDICIONES DE TRABAJOEl acta final de la Negociación Colectiva 2012-2013, en lo que respecta a Condiciones de Trabajo, señala que ambas instituciones han convenido en elevar la Bonificación por Alta Especialización (BAE), bajo las mismas condiciones establecidas anteriormente, de tal manera que un operario operador de equipo mediano recibirá del 6% al 8% sobre su jornal básico.

En el caso del operario operador de equipo pesado recibirá del 8% al 10% sobre su jornal básico; y un operario electromecánico recibirá del 13% al 15% sobre su jornal básico. De la misma manera, el documento precisa que se acordó incluir al topógrafo dentro de los alcances de la Bonificación por Alta Especialización (BAE), siendo su monto equivalente al 9% de su jornal básico. Asimismo, el acta señala que en caso por inclemencias de clima extremo el empleador determine no laborar, se abonara al trabajador el 100% de su remuneración, sin que sean recuperables las jornadas no trabajadas por interrupción de la labor o caso de fuerza mayor.

Así también, precisa que las partes han acordado elevar de S/.1.50 nuevos soles a S/.1.90 nuevos soles diario la bonificación por riesgo de trabajo bajo la cota cero en las obras de edificación, para los trabajadores de construcción civil que laboren en un nivel inferior al segundo sótano o cinco metros bajo la cota cero.

MINISTRA DE TRABAJO

A su turno, la ministra de Trabajo y Promoción del Empleo, Nancy Laos Cáceres, felicitó a los trabajadores de construcción civil y a Capeco, resaltando que el convenio traerá dos cosas, la primera, beneficios importantes para los trabajadores del rubro; y, la segunda, paz laboral.

Estas dos variables, mencionó, permitirán durante este año tener la posibilidad de dedicarse –en el caso de las empresas-, a la gestión, y en el caso de los trabajadores, a ser más eficientes y construir un futuro a sus familias.

“Lo importante es que esta negociación es fruto de un acuerdo sostenible y que tiene condiciones que van incluso más allá de las legítimas expectativas de los trabajadores, que pregona la paz laboral y el rechazo a los actos de violencia y vandalismo, que estoy segura provienen de infiltraciones y confunden a la opinión pública, pues el Sector Construcción si desea trabajar en paz”, destacó la ministra de Trabajo y Promoción del Empleo.

VIGENCIAEl Acta Final de Negociación Colectiva a nivel de rama de actividad, precisa el documento, tendrá vigencia de un año a partir del primero de junio del 2013, siendo de aplicación a todos los trabajadores en construcción civil del ámbito nacional que laboren en obras de construcción civil públicas o privadas, con excepción de lo dispuesto en el Decreto Legislativo Nº 727.

El documento detalla también que una vez que el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), fije los índices o porcentajes correspondientes, los trabajadores solicitarán a su empleador el pago de los reintegros provenientes de la negociación colectiva.

Por otra parte, ambas entidades convinieron en solicitar al Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo, que en cumplimiento a la Resolución Ministerial Nº 314-2006-TR de a conocer públicamente mediante acto administrativo los acuerdos adoptados en trato directo contenidos en el Convenio Colectivo 2013–2014, suscrito entre Capeco y la FTCCP, cuyo texto del convenio ha sido publicado el sabado 05 de agosto en el diario Oficial “El Peruano”. Normas Legales pág. 500547.

DECLARACIÓN FINAL

El documento final suscrito por ambas instituciones dec la ra que rechazan los ac tos de v io lenc ia , vandalismo, extorsión e intimidación de toda clase que generan daños en las obras, sus bienes, activos, ingenieros, funcionarios, personal administrativo, trabajadores de las empresas y a la comunidad donde se desarrollan las obras a nivel nacional.

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CONVENCIÓN COLECTIVA DE TRABAJO

Expediente N° 029-2013-MTPE/2.14.

ACTA FINAL DE NEGOCIACIÓN COLECTIVA EN CONSTRUCCIÓN

CIVIL 2013 - 2014

En Lima, a los once días del mes de julio del año dos mil trece, siendo las 11:00 horas se reunieron en local Institucional de la Cámara Peruana de la Construcción - CAPECO, sitio en Vía Principal 155, Edificio Real III Of. 402, Centro Empresarial

Real, San Isidro, de una parte en representación de la Cámara Peruana de la Construcción - CAPECO; los señores los Señores Luís Antonio Isasi Cayo identificado con DNI N° 08252785, Carlos Jaimes Dávila con DNI N° 08352261 y Marco Paz Ancajima con DNI N° 06765105; de la otra parte los Señores integrantes de la Comisión Negociadora de la Federación de Trabajadores en Construcción Civil del Perú - FTCCP, los señores Mario Huamán Rivera con DNI N° 08044524 Secretario General, Luís Alberto Villanueva Carbajal con DNI N° 17826805 Secretario de Organización, Wilder Ríos Gonzáles con DNI N° 18104542 Secretario de Defensa, Asisclo Teobaldo Bravo Aldana con DNI N° 27838806 Secretario de Obras Pesadas, Buenaventura Vera Pérez con DNI N° 08900768 Secretario General del Sindicato de Lima, Armando Ynti Maldonado con DNI N° 08359753 Secretario General del Sindicato de Los Balnearios del Sur, Máximo Rojas Reyes con DNI N° 21136573 Secretario Genera! de la Seccional de Junín, Juan Luís Orozco Duque con DNI N° 02616875 Secretario General de la Seccional de Piura, Manuel Coronado Lino con DNI N° 05286634 Secretario General del Sindicato de Loreto, Femando Chacón Tapia con DNI N° 29713333 Secretario General del Sindicato de Arequipa, César Tafur Jacilla con DNI N° 26704302 Secretario General de la Seccional de Cajamarca y Alex Guillermo Pacci Reinoso con DNI N° 80215474 Secretario General de la Seccional de Tacna, con el objeto de dejar constancia de los acuerdos correspondientes a la Negociación Colectiva por Rama de Actividad en Construcción Civil del año 2013-2014, que corre en el Expediente N° 029-2013-MTPE/2.14., dentro de los alcances del Texto Único Ordenado del Decreto Ley N° 25593 - Ley de Relaciones Colectivas de Trabajo, aprobado por Decreto Supremo N° 010-2003-TR y su Reglamen Decreto Supremo N° 011-92-TR, de acuerdo al siguiente resultado:

I.- INCREMENTO DE REMUNERACIONES:Primero: Las partes acuerdan que, a partir del 1° de junio del 2013, los trabajadores en construcción civil del ámbito nacional recibirán un aumento general sobre su Jornal Básico diario, según las siguientes categorías:

Operario S/. 3.50 Nuevos SolesOficial S/. 2.50 Nuevos SolesPeón S/. 2.20 Nuevos Soles

II.- CONDICIONES DE TRABAJO

BONIFICACIÓN POR ALTA ESPECIALIZACIÓN:Segundo.- Las partes convienen en elevar la Bonificación por Alta Especialización -BAE, bajo las mismas condiciones establecidas en el Convenio 2012-2013, de la siguiente manera:

– Operario Operador de Equipo Mediano, del 6% al 8% sobre su jornal básico.

– Operario Operador de Equipo Pesado, del 8% al 10% sobre su jornal básico.

– Operario Electromecánico, del 13% al 15% sobre su jornal básico.

Tercero.- Las partes acuerdan incluir al topógrafo dentro de los alcances de la Bonificación por Alta Especialización -BAE siendo su monto equivalente al 9% de su jornal básico, otorgándose en los términos y condiciones ya establecidos. Dicha Bonificación rige desde la suscripción del presente Convenio Colectivo.

Asimismo se deja constancia que si alguna empresa del sector construcción a la fecha viene pagando como liberalidad alguna suma por concepto igual o similar al pactado en el Presente Convenio a tos Topógrafos; la misma será tomada como pago a cuenta del BAE, reintegrándose solo la diferencia de ser el caso por lo que queda claro entre las partes que este 9% no es adicional al monto que dichas empresas puedan estar abonando.

Las empresas que como liberalidad se encuentren pagando un monto mayor al establecido en el presente Convenio bajo el concepto de alta especialización, o similares podrán redistribuir dicho monto en la boleta desdoblándolo en BAE 9% pagándose la diferencia bajo el concepto que a la fecha vienen usando.

Esta bonificación se pagará por día laborado en jornada semanal obligatoria con excepción de los domingos, feriados o descanso semanal obligatorio, y no se considerará para el pago de beneficios sociales ni para la indemnización por tiempo de servicios ni vacaciones.

Institucional

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Asimismo, las partes acuerdan que esta cláusula tendrá la calidad de permanente.

INCLEMENCIAS EXTREMAS DEL CLIMA:Cuarto.- Las partes convienen, en caso de que se presenten inclemencias de clima extremo no habituales en el lugar donde se desarrollan los trabajos, el empleador en uso de su facultad directriz podrá suspender las labores por la o las horas que considere pertinentes.

En dichos casos corresponderá pagarle al trabajador el 100% de las horas ordinarias dejadas de trabajar sin necesidad de que las mismas sean recuperadas.

BONIFICACIÓN POR RIESGO DE TRABAJO BAJO LA COTA CEROQuinto.- Los partes acuerdan en elevar de S/. 1.50 nuevos soles a S/. 1.90 nuevos soles diario, la bonificación por riesgo de trabajo bajo la cota cero, en las obras de edificación, para los trabajadores de construcción civil que laboren en un nivel inferior al segundo sótano o cinco metros bajo la cota cero.

El pago de la citada bonificación deberá efectuarse hasta la culminación de las obras de estructura al nivel indicado.

CERTIFICACIÓN DE COMPETENCIAS Y CAPACITACIÓNSexto.- La FTCCP y CAPECO reconocen la importancia de la certificación de competencias y capacitación de los trabajadores en construcción civil, que otorga SENCICO en el marco de su competencia orgánica y funcional. Por tanto, ambas partes se comprometen en solicitar a dicha Institución en forma conjunta y a través de sus directores representantes, que anualmente el 20% del monto total recaudado por aportes de las empresas constructoras sea directamente destinado al Programa de Certificación Ocupacional y de Competencias (COCO); y, que con cargo a los mismos aportes, el subsidio en los cursos de capacitación de los trabajadores operativos de la construcción sea el equivalente al 90% de su costo.

III.- OTROS PUNTOS:VIGENCIA:La presente convención colectiva a nivel de rama de actividad tiene la vigencia de un año, a partir del primero de junio del dos mil trece, siendo de aplicación a todos los trabajadores en construcción civil del ámbito nacional que laboren en obras de construcción civil públicas o privadas, con excepción de lo dispuesto en el Decreto Legislativo N° 727.

REINTEGROS:Una vez que el Instituto Nacional de Estadística e Informática - INEI fije los Índices porcentajes correspondientes, los trabajadores solicitarán a su principal el pago de los reintegros provenientes de la presente negociación colectiva.

NATURALEZA DE LOS ACUERDOS ADOPTADOS:Las partes convienen en que los acuerdos adoptados, Segundo, Tercero, Cuatro, Quinto y Sexto de la presente negociación colectiva, tienen el carácter de permanente, de acuerdo a Ley y tendrán vigencia y validez mientras no sean modificadas por un nuevo convenio.

DE LAS REPRESENTACIONES GREMIALESEl presente convenio colectivo por rama de actividad se celebraentre las organizaciones mayoritarias y representativas de las empresas y trabajadores en la actividad de construcción civil, siendo sus efectos generales para todos los trabajadores del citado ámbito a nivel nacional, durante su vigencia.

PUBLICACIÓN DE LOS ACUERDOS:Las partes convienen en solicitar al Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo, que en cumplimiento a la Resolución Ministerial N° 314-2006-TR dé a conocer públicamente, mediante acto administrativo, los acuerdos adoptados en, trato directo contenidos en el Convenio Colectivo 2013 - 2014, suscrito entre CAPECO y la FTCCP. Para tal efecto deberá publicarse en el Diario Oficial “El Peruano” el texto del Convenio adjunto a la Resolución correspondiente.

DECLARACIÓN FINALLas partes declaran que de común acuerdo y en negociación directa, con sujeción a los” Convenios Internacionales de la Organización Internacional del Trabajo - OIT y la legislación nacional, han dado solución definitiva al Pliego Nacional de Reclamos a nivel de rama de actividad presentado por la Federación de Trabajadores en Construcción Civil del Perú - FTCCP correspondiente al periodo 2013-2014, materia delexpediente Nº029-2013-MTPE/2.14.

Igualmente, declaran que rechazan los actos de violencia, vandalismo, extorsión e intimidación de toda clase que generan daños en las obras, sus bienes, activos, ingenieros, funcionarios, personal administrativo, trabajadores de las empresas y a la comunidad donde se desarrollan las obras a nivel nacional.

Asimismo, las partes reafirman su compromiso de respeto a la libertad de contratación, a la productividad en las obras, y a la competitividad; así, como, su compromiso de propiciar y coadyuvar con la seguridad del personal, equipos, materiales e instalaciones en las obras, evitando actos de violencias en ellas; preservando la paz laboral, emitiendo las directivas necesarias a sus afiliados.

Leída la presente Acta, las partes la suscriben en señal de conformidad, conviniendo en hacerla de conocimiento de la Autoridad Administrativa de Trabajo, para los fines legales correspondientes.

Durante la negociación participaron por la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), el ing. Luis Antonio Isasi Cayo, el ing. Carlos Jaimes Dávila y el doctor Marco Paz Ancajima. Por la Federación de Trabajadores de Construcción Civil intervinieron su secretario general Mario Huamán Rivera; el secretario de Defensa, Wilder Ríos Gonzáles y Asiclo Bravo Aldana. Asimismo suscribieron el acta Buenaventura Vera Pérez, secretario general Sindicato de Lima; Armando Ynti Maldonado, secretario general del Sindicato Los Balnearios del Sur; Juan Luis Orozco Duque, de la Seccional regional de Piura; Manuel Coronado Lino, Sindicato de Loreto; Máximo Rojas Reyes, Seccional Regional de Junín; Alex Pacci Reinoso, Seccional Regional de Tacna; Cesar Tafur Tacilla, de la Seccional Regional de Cajamarca; y Fernando Chacón Tapia, del Sindicato de Arequipa.

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EXCON

www.excon.com.pe

Para mayor información, comunicarse con nosotros:FERIAS MULTISECTORIALES S.A.C

Teléfonos: 2248809 / 2248865 Nextel: 403*8896 / 422*9350

E-mail: nita@feriasmultisectoriales.comjmarin@feriasmultisectoriales.com

Por 18 años, EXCON ha trabajado por ofrecer a empresas, profesionales y empresarios la oportunidad de generar beneficiosas relaciones y negocios con diversas empresas alrededor del mundo.

En este tiempo, hemos logrado obtener positivas respuestas por parte de las empresas proveedo-ras de bienes y servicios para el mercado de la construcción en el país. Es por ello que, a tres meses de abrir las puertas de esta nueva edición, CAPECO se complace en anunciar que EXCON 2013 ha llegado a la meta de estar vendida al 100%.

Queremos agradecer este excelente resultado a las empresas expositoras, destacando la gran participación de firmas extranjeras en esta edición, quienes estarán presentes a través de delegaciones oficiales de diversos países como Argentina, Colombia, Ecuador y España; así como firmas provenientes de China, Chile, Bélgica, Italia, entre otros países.

Debido a los excelentes resultados de este año, se realizará la ampliación del área de exposición, lo cual coloca a EXCON 2013 como la tercera feria especializada de mayor magnitud e importancia en el sector constructor en Sudamérica. Y es gracias a estos resultados, que además nos permiten afirmar que EXCON sigue posicionada como “La Feria de la Construcción del Perú”, aquél encuentro que funciona como el imán que atrae negocios del país y del mundo, aquél que brinda a muchas empresas nacionales la oportunidad de afianzar el posicionamiento de sus marcas líderes en nuestro mercado, y además, es aquél encuentro que funciona como el mejor canal de ingreso de empresas extranjeras del sector constructor a nuestro país.

Para complementar estos beneficios, EXCON 2013 llega como una versión renovada, más atractiva para los empresarios, profesionales y técnicos de construcción, ya que presentará una serie de eventos provechosos para el sector.

Entre ellos, destacamos: Simposium Internacio-nal de Actualidad “CIUDADES CON VIDA: El valor del agua en las ciudades de hoy” a realizarse el miércoles 2 de octubre, el cual tendrá como ponentes al Ing. Francisco Sánchez Caro (España), al Arq. Miguel Romero Sotelo, al Ing Richard Acosta Arce, al Ing. Víctor Maldonado Yactayo, entre otros importantes confererencistas de talla nacional e internacional. Contaremos este año con la VIII Rueda de Negocios Internacio-nales MAC Perú 2013, organizada por PROM-PERÚ a llevarse a cabo el jueves 3 de octubre; y por primera vez llevaremos a cabo la Rueda Nacional de Negocios para el Sector Construcción denominada CONSTRU.PE, organizada por CAPECO a realizarse el viernes 4 de octubre. Resaltamos además el Seminario Internacional “SOSTENIBILIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN” a desarrollarse el jueves 3 y viernes 4 de octubre, el cual viene con una nutrida agenda de conferen-cistas internacionales provenientes de México, Inglaterra, Brasil y Argentina para discutir sobre posibles soluciones a la industria de la construc-ción. Y por supuesto, ofreceremos diversas charlas y conferencias técnicas a dictarse del 1 al 5 de octubre.

Entre ellas, queremos hacer mención especial a la participación de las 21 firmas provenientes de China, especializadas en proveer productos y servicios al sector de la construcción:

• Hebei Five-Star Metal Products Co., Ltd.

• Zhejiang Sunkey Industrial Co., Ltd.

• Zhejiang Shuanghuan Plastic Vlave Entreprise, Ltd.

• Guangdong Jma Aluminum Profile Factory

• (Group) Co., Ltd.

• Shanghai Tailin Imp & Exp Co., Ltd

• Haining Chiancess Plastic Co., Ltda.

• Fuzhou Power Electrical Appliances Co., Ltd.

• Lab(xiamen) Sanitary Fittings Inc.

• Dezhou Hualude Hardware Products Co., Ltd.

• Foshan Nanogress Porcellanato Co., Ltd.

• Sani-Plumb Kitchenware & Sanitaryware Co., Ltd

• New Kali Eps Industrial Co., Ltd.

• Shijiazhuang Guanyu Industrial and Trading Import

aand Export Co., Ltd.

• A.H.A International Co., Ltd.

• Changzhou Xiang Yuan Decoration Material Co., Ltd.

• Zhejiang Volong Sanitary Wares Co., Ltd.

• Koyo Elevator Co., Ltd.

• Anhui Sentai WPC New Material Co., Ltd.

• Beijing Northglass Technologies Co., Ltd.

• Hangzhou Lizhan Hardware Co., Ltd.

Del 1 al 5 de Octubre

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EXCON

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Queremos agradecer este excelente resultado a las empresas expositoras, destacando la gran participación de firmas extranjeras en esta edición, quienes estarán presentes a través de delegaciones oficiales de diversos países como Argentina, Colombia, Ecuador y España; así como firmas provenientes de China, Chile, Bélgica, Italia, entre otros países.

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Entre ellas, queremos hacer mención especial a la participación de las 21 firmas provenientes de China, especializadas en proveer productos y servicios al sector de la construcción:

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• Anhui Sentai WPC New Material Co., Ltd.

• Beijing Northglass Technologies Co., Ltd.

• Hangzhou Lizhan Hardware Co., Ltd.

Del 1 al 5 de Octubre

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Fijan miradaen sector construcción

Empresas españolas

La Cámara de Comercio de Perú en España (CCPE) (www.ccipc.org), como representante oficial en España de la feria EXCON 2013 - XVIII Exposición Internacional de Novedades para la Vivienda, Construcción, Arquitectura y Diseño,

organizada por la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), que se llevará a cabo en Lima, del 01 al 05 de octubre del 2012 en la sede del Centro de Exposiciones Jockey, desarrolló un plan de marketing para la difusión y promoción de la mencionada feria en el territorio español.

Las actividades prioritarias contenidas en el plan fueron la organización de diversas “Jornadas sobre oportunidades de negocios e inversión en el Perú - Sector construcción, infraestructuras, vivienda y equipamiento”, las que se realizaron en las ciudades de Madrid y Barcelona, contando para ello con la colaboración de entidades locales y gremios empresariales como AERCO, ASPRIMA, AECIM, CITOP de Madrid, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona, la Oficina Económica Comercial de la Embajada de Perú y España, entre otras.

Con el fin de potenciar la participación de empresas españolas en las oportunidades de negocio e inversión en el sector de construcción, infraestructuras, vivienda y equipamiento en el Perú, la Cámara de Comercio de Perú en España (CCPE), está organizando una Misión Empresarial de empresas españolas, del mencionado sector para que participen como expositoras y visitantes en la Feria EXCON 2013.

Las empresas españolas expositoras serán el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (CITOP), corporación de derecho público de Madrid. EMMEGI, con representación en Madrid, primera empresa italiana productora de grating y cercados perimetrales en grating

ofreciendo una amplia gama de tipologías y modelos aptos para aplicaciones industriales e/o civiles. Hilc Concret (Hormigón in situ Low cost, TILT España), que participa por segunda vez por el éxito logrado en su anterior participación; su sistema es la forma más rápida y económica de construcción de calidad.

También Park House, empresa distribuidora e instaladora con 20 años de experiencia en el sector del parquet en Barcelona, que ha decidido emprender un nuevo proyecto de negocio en Lima, dedicada en exclusiva a los suelos de madera. Tecnospan TM, está consolidada como creadora de tecnología punta para la producción industrial en continuo de vigas, losas y placas alveolares pretensadas. Thermia, marca que reúne todos los productos diseñados, fabricados y comercializados por Accesorios Dimac S.L., empresa familiar con 28 años de experiencia en el mercado de los cerramientos de aluminio.

Según declaraciones de Max Carrasco, director de servicios corporativos de la CCPE, el interés mostrado por las empresas españolas participantes en las jornadas ha sido elevadísimo, sobretodo las empresas interesadas en concretar negocios, desarrollar acuerdos de cooperación, consorcios y Joint Venture que puedan desarrollarse en el marco de EXCON 2013.

En tal sentido, los representantes de instituciones públicas y privadas peruanas podrán coordinar reuniones de negocio con las empresas españolas participantes, a través del envío de una comunicación a ccpe-peru@ccipc.org a la atención de Herbert Figueroa, representante de la CCPE en Perú.

Por otro lado, Aurelia Ramírez, gerente de la CCPE, expresó que “efectivamente en Perú hay muchas posibilidades de negocio e inversión en el sector de la construcción en general y en de las infraestructuras en particular. Señaló que las empresas españolas de este sector pueden ser parte de este crecimiento aportando la enorme experiencia acumulada a lo largo de los últimos treinta años en España.

En la pasada edición de la feria EXCON, la CCPE logró una importante participación de empresas españolas tanto como expositoras, visitantes e integrantes de la Misión empresarial. Por los resultados obtenidos y por el interés mostrado por las empresas españolas aunado al buen clima para los negocios en Perú, se prevé que la participación de empresas españolas en la feria EXCON 2013 y en la Misión Empresarial servirá para seguir estrechando lazos y generando oportunidades de negocio entre empresarios de ambos países. En esta edición de EXCON 2013, la CCPE dispone de un stand conjunto para las empresas participantes de la Misión Comercial que está organizando.

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VIII Rueda de Negocios espera superar los US$ 10 millones

MAC Perú 2013

La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PromPerú), continúa con su intensa estrategia de promoción de la oferta exportable con mayor valor agregado, entre las que destaca el sector manufacturero, cuyos

envíos al exterior llegaron a US$ 4,200 millones en el 2012, registrando un crecimiento anual promedio de 17% en el último quinquenio.

En este sector cabe resaltar el incremento sostenido que viene mostrando la línea de Materiales y Acabados para la Construcción (MAC), en donde destaca la contribución de las pequeñas y medianas empresas (pymes).

PROMPERÚ busca internacionalizar a las pymes del sector, por lo cual las reunirá con más de 30 compradores de México, Chile, Colombia, Panamá, Costa Rica, Guatemala, Ecuador, Bolivia, Estados Unidos, entre otros, en la VIII Rueda Internacional de Negocios MAC PERÚ 2013, evento que se realizará el 3 de octubre en el Centro de Exposiciones del Jockey, en el marco de la XVIII Feria EXCON.

MAC PERÚ 2013 constituye la principal plataforma para generar contactos y negocios internacionales relacionados al sector construcción. Esta rueda de negocios es organizada por PROMPERÚ en coordinación con la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) con la finalidad de impulsar las ventas externas de este importante

rubro, aprovechando los acuerdos de libre comercio suscrito por el gobierno peruano con diferentes países.

Cabe señalar que en el 2012, los envíos al exterior de la línea de materiales y acabados para la construcción alcanzaron los US$ 328 millones, representando un incremento de 17% en relación al año anterior, mientras que entre enero y mayo del 2013, sus exportaciones ya alcanzaron los US$ 134 millones.

En promedio, más del 70% de las ventas de dichos productos se dirigen al mercado latinoamericano, por lo cual la mayoría de compradores invitados provendrán de esta región. Asimismo, se espera la participación de grandes importadores como Lowe’s, el segundo proveedor / retailer más grande de materiales de construcción para EE.UU.; Sodimac, de Colombia; entre otros.

Para esta rueda de negocios, PROMPERÚ espera superar la cifra de negociación generada el año pasado, que alcanzó los US$ 10.1 millones. La calidad de los productos peruanos ofrecidos de alto valor agregado, la preparación de las empresas nacionales, así como la selección de compradores internacionales auguran, como en años anteriores, el éxito de esta actividad de promoción comercial, contribuyéndose a consolidar la internacionalización de nuestra masa empresarial, a través de una mayor penetración de mercados e identificación de nuevos nichos de negocio en el exterior.

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Se espera superar la cifra de negociación del 2012, que alcanzó los US$ 10.1 millones.

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Conferencia

AFP invierten US$ 3 mil mllns. en obras de infraestructura

En los últimos cinco años

Valdivieso sostuvo que las AFP están entre las empresas de nuestro país que más invierten en proyectos de infraestructura. «En infraestructura, las AFP han invertido en todos y cada uno de los proyectos que han salido en

Asociaciones Público Privadas (APP) más de 10 mil 700 millones de soles, más o menos unos US$ 3 000 millones; pero debemos recordar que solo hubo un poco más de US$ 8000 millones invertidos en los proyectos de los últimos cinco años», comentó. «Y así dicen que las AFP se quieren llevar el dinero fuera», comentó.

Obviamente, advirtió, tampoco se invierte de cualquier forma. «Hay una mecánica de inversión; los principales vehículos que usan las AFP son la inversión directa, la compra de acciones etc.», indicó.

Para dar más consistencia a sus argumentos, el presidente de las AFP explicó que gran parte del dinero de las entidades que representa ha sido invertido en la red de energía del Perú –Sistema Eléctrico Interconectado

El presidente de la Asociación de Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP), Luis Valdivieso, afirmó que, en conjunto, las empresas que representa han invertido en infraestructura, desde el 2008 a la fecha, unos US$ 3 000 millones de los US$ 8 000 licitados por el

gobierno en los últimos cinco años.

Nacional (SEIN); en el proyecto Olmos, en Transportadora de Gas del Perú (TGP); en IIRSA Norte e IIRSA Sur; proyecto Camisea; en la planta de tratamiento de aguas residuales deTaboada, Callao; en la represa Huascacocha (Junín); en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez; en la construcción del tren eléctrico (Lima), sentenció Valdivieso.

A continuación señaló que la inversión indirecta en proyectos de infraestructura es hecha por las AFP, a través de los Fondos de Inversión. Afirmó que en Brookfield, las AFP han invertido US$ 450 millones. Esa empresa, comentó Valdivieso, “siempre lleva más de un año buscando proyectos apropiados que garanticen la rentabilidad de nuestros ahorros».

Las AFP, detalló, han invertido mucho dinero en AC Capitales, una compañía del Grupo Apoyo; también en LarrainVial, una de las principales instituciones financieras de América Latina; igualmente, en el fondo de inversión Sigma. « En transmisión de energía, ferrocarriles, hidrocarburos, aerocomercial; piensen en el sector que quieran: allí están nuestros ahorros», enfatizó.

El fideicomisoDe acuerdo con Valdivieso, el instrumento más versátil que tienen las AFP para invertir es el fideicomiso, herramienta que sirve para fondear la propuesta económica en una adjudicación. «Para financiar la última parte del proceso [la licitación] pues si la propuesta no está fondeada, no tiene sentido».

Según Valdivieso, el sistema para elegir un proyecto de infraestructura en donde invertir en el país no es ni secreto ni muy complejo. «Son los cuatro gerentes de inversiones de las AFP que operan en el país, que se juntan y dicen “acá hay un proyecto interesante” y, luego, deciden entrar». No obstante, para que los altos cargos de las AFP tomen en serio un proyecto, este debe llegar a la fase de presentación de sobres. Valdivieso da un ejemplo: Parque Rímac.

Luego de identificar el proyecto en el que se planea invertir una cantidad importante de dinero (en el caso de Parque Rímac, Valdivieso calcula que fueron unos US$ 200 millones), es necesario saber qué garantías existen pues «yo necesito saber

«Hay una mecánica de inversión, los principales vehículos que usan las AFPson la inversión directa, la compra de acciones etc.», indicó Valdivieso.

Jean Piere Fernández

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Conferencia

que me vas a devolver la plata». Entonces se crea un fideicomiso, sigue Valdivieso, en donde «la plata de los peajes irá a parar».

La Municipalidad de Lima, según el presidente de las AFP, solo quiere un 8% de los peajes para financiar gastos corrientes y otros procesos. «Los inversionistas más grandes [en infraestructura en el Perú] son las AFP».

Uno de los más grandes obstáculos de las AFP para invertir en el país, precisó Luis Valdivieso, es que no hay proyectos en donde invertir hoy por hoy. En las arcas de las AFP que operan en nuestro país hay alrededor de US$ 61 mil millones, y todo ello al no poder ser gastado en el Perú, se va, afirma, una gran parte, «a los mercados secundarios». Valdivieso dijo que muy pocos proyectos se adjudicaron en el 2012.

Otro obstáculo es el tiempo o lo que tarda el gobierno en licitar un proyecto, expresa. «El proyecto Olmos demoró 89 meses (más de siete años); el aeropuerto [Jorge Chávez], 29 meses (más de dos años); IIRSA Norte, 58 (casi cinco años) —anotó—. Estamos hablando desde el momento en que se piensa en el proyecto hasta el momento en que se va adjudicar y debemos financiarlo». A pesar de ello, con las nuevas medidas para simplificar los procesos, Valdivieso espera ver una pronta mejora.

Lo que perdemosPara el presidente de las AFP, el crecimiento económico del país tiene una explicación: en estos últimos 10 años nuestra macroeconomía ha aumentado, y con poca inflación, gracias a la eficiencia a pesar de la baja calidad en infraestructura. En carreteras, indicó, estamos muy mal; en puertos y en ferrocarriles, también. En aeropuertos, «estamos un poco mejor. En el Perú, por cada cien personas, solamente 37 usan Internet; en Noruega, 94 de cada 100 utiliza ese sistema. En oferta eléctrica, estamos un poco bajos, solamente mejor que México y Bolivia. Población con acceso al agua, estamos muy atrás».

Valdivieso sostuvo que hay una relación entre pobreza, competitividad e infraestructura. Conforme aumenta el índice de calidad en infraestructura, afirma, crece también el ingreso económico.

Dijo que «nosotros estamos muy bajitos, 3.5 en el índice de competitividad y tenemos un ingreso per cápita de US$10 mil; Finlandia, Suiza, Singapur, tienen rentas per cápita de US$ 50 mil. Chile, que tiene una competitividad de 4.8, tiene el doble de ingreso que nosotros”, explicó.

La Cámara de Comercio de Lima ha hecho un ejercicio y dice que si tuviéramos la infraestructura de Chile, nuestro crecimiento sería de 2,25 puntos porcentuales más alto del que proyectamos hoy [alrededor de 6%] .

Se calcula que la brecha en infraestructura, de aquí al 2021, cuando el país cumpla 200 años de vida republicana, se acercará a la enorme cifra de US$ 88 mil millones. Hoy por hoy, de acuerdo con Valdivieso, el 21% de la brecha está en comunicaciones, un 23% en transporte y faltaría considerar agua potable, salud, educación, saneamiento.

El ejecutivo de las AFP recalcó que entre el año 2008 y 2013, el gobierno ha concesionado unos US$ 8 800 millones. En los próximos dos años, se pretende dar en concesión aproximadamente US$ 12 600 millones. Son planes obviamente más ambiciosos.

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ProInversión espera cerrar año con proyectos por $9 mil mlls.

Desembolsos comprometidos en infraestructura

ProInversión es un organismo del Ministerio de Economía y Finanzas, cuya responsabilidad es poner en el mercado nacional proyectos de infraestructura a realizarse con el modelo de las Asociaciones Público Privadas (APP). Se calcula

que este año cerrará con compromisos de inversión en infraestructura por más de US$ 9 mil millones.

Los principalesSegún Illescas, se espera que a partir de la segunda mitad de este año y el próximo, marquen la diferencia. Uno de los principales proyectos que están en proceso son: el tramo dos de la carretera longitudinal de la sierra, que cubre zonas de las regiones de Cajamarca y La Libertad.

Según Javier Illescas, director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), hay más de 30 proyectos en cartera, aunque ya se adjudicó uno de ellos, la Línea de Transmisión Mantaro- Montalvo, de 900 kilómetros de longitud cuyo concurso ganó la empresa colombiana Interconexión Eléctrica (ISA). La gran mayoría de la treintena

de proyectos se licitará en el cuarto trimestre de este año.

«Este – explicó Illescas- es un proyecto cofinanciado de 875 kilómetros; básicamente es de rehabilitación del extenso tramo carretero, incluyendo operación y mantenimiento durante 25 años. Esperamos adjudicarlo en el cuarto trimestre de este año». Hay otro proyecto, dijo el funcionario, y es el tramo cuatro de la Longitudinal de la Sierra, que interconectará las capitales de Junín, Huancavelica, Ayacucho y Apurímac, en una extensión aproximada de 640 kilómetros.

El siguiente tramo, número cinco de este mismo sistema vial, recorre la zona sur del país (Cusco, Apurímac y Puno) de un poco más de 400 kilómetros, señaló Illescas. Se espera adjudicar los tramos cuatro y cinco entre el primer y segundo trimestre del próximo año, indicó el funcionario

Según Illescas, se espera que la segunda mitad de este año y el próximo marquen la diferencia.

Conferencia

Jean Piere Fernández

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Hay que precisar que todos los tramos mencionados forman parte de la Longitudinal de la Sierra y suman un total de cuatro mil kilómetros.

A ese amplio programa de obras, se agregarán los siguientes proyectos: conducción de aguas de cabecera del proyecto Marca 2, la represa del río Chillón, el tubo para trasladar GLP, de más de 300 kilómetros, que irá desde la planta de fraccionamiento en Pisco hasta los almacenes ubicados en el Callao, con estaciones intermedias en Lurín y puntos de despacho a lo largo del trazo. Este último, reveló Illescas, se espera adjudicarlo en el cuatro trimestre del año en curso.

Otros proyectosCon respecto al Gasoducto Andino del Sur, Illescas manifestó que el gobierno ha contratado a la consultora Mckinsey y a Foster-Miller para evaluar la viabilidad de esa obra. Otro proyecto muy esperado es el aeropuerto de Chincheros, cuyo estudio de factibilidad deberá estar listo en los próximos meses. En cuanto al terminal portuario San Martín, en la selva norte, Illescas reconoció la demora, aunque ofreció una excusa. «Dicen que este tiene ochenta y un pico de meses en la cartera de ProInversión, es verdad, pero ha sido por razones ajenas, podríamos estar adjudicándolo en el tercer o cuarto trimestre de este año».

Hay también, un proyecto de hidrovías que tiene la finalidad de mejorar el nivel de navegabilidad de cuatro ríos principales de la selva: Marañón, Ucayali, Huallaga y Amazonas, para tenerlos navegables durante todo el tiempo. Este proyecto se espera adjudicarlo a fines del presente año, aseguro.

Otro proyecto, priorizado por la agencia Proinversión, y que se espera adjudicar en los últimos tres meses de este año, es el tendido de fibra óptica, que cubrirá casi todo el Perú. «El estudio de factibilidad ya es público; está en Internet», señaló.

La tercera etapa del proyecto Chavimochic, un emprendimiento que, estima el funcionario, «podría producirse unos US$ 220 millones cada año por la exportación, en los próximos 10 o 15 años». Se espera adjudicarlo, también, en el cuarto trimestre del año en curso.

El comité especial de inversión pública del MEF evalúa la posibilidad de que en el próximo año ingrese a esta lista el proyecto del anillo periférico vial de Lima. Se trata de un proyecto que existe desde hace más de una década. Su ejecución aliviará el desplazamiento vehicular de la ciudad de Lima con el interior del país..

Los futurosEn el mes de julio, ProInversión adjudicó la línea de transmisión eléctrica Mantaro-Marcona-Socabaya-Montalvo, de 900 kilómetros de longitud y 500 mil voltios.

Uno de los principales proyectos que están en proceso son varios tramos de la carretera longitudinal de la sierra

Dr. Javier Illescas Mucha, director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada.

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La empresa ganadora fue la colombiana ISA, que se ha comprometido invertir US$ 278,4 millones.

En síntesis, la red permitirá trasladar parte de la energía que se produce en el centro del Perú —Sistema Mantaro—hacia la región sur, donde operan importantes empresas mineras. «El contrato de concesión comprende el plazo de construcción de 38 meses, más 30 años de operación y mantenimiento», comunicó ProInversión, tras la licitación adjudicada a ISA.

De entrada y salidaNo obstante, el flujo de proyectos, recalcó Illescas, es de entrada y salida. Reveló que hace muy poco ha recibido el encargo del Ministerio de Salud, como es «la operación del Hospital del Niño y la gestión de residuos sólidos en varios hospitales de Lima Metropolitana.

«Tenemos, el encargo de un banco de sangre y un cuarto encargo que es la atención móvil en servicios médicos rurales; además, hay la promesa del Minsa de encargarnos como cuatro proyectos más».

Agregó que el Ministerio de Energía y Minas también ha recurrido a ellos. «Hemos hablado con el Minem; y nos han dicho que tienen una cartera de USD26 mil millones, algunos de hidroeléctricas y líneas de transmisión que van a pasar a la cartera de ProInversión», detalló.

Javier Illescas puntualizó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones también los ha convocado. Ese portafolio ya les encargó la Línea 3 [del Metro de Lima]. «Y nos han dicho que nos encargarán la Línea 4 y, seguramente, en algunos meses, la número 5», anotó. «Ya tenemos encargada la Línea 2, que irá de sureste a suroeste. Tiene además una línea que va del aeropuerto [Jorge Chávez] a la Línea 2. Serán 35 kilómetros y recorrerá 13 distritos».

La Línea 2, explica el director ejecutivo de ProInversión, es «por hoy el más alto compromiso de inversión. Tiene un valor estimado de US$ 4 500 millones sin IGV de acuerdo al estudio de perfil. El de factibilidad ya está por aprobarse próximamente en el Ministerio de Transportes. Seguramente hacia fines de julio ocomienzos de agosto; y a partir de allí deberá liberar la información para que los interesados puedan comenzar a hacer sus ofertas para una pronta adjudicación a fines de este año».

Respecto al programa de trenes, no todos se los llevará Lima. De acuerdo con Javier Illescas, también existe interés por los trenes en provincias. «Tenemos —reveló—la línea férrea de Tacna-Arica, encargada por el gobierno regional de Tacna para estudiarla; y también la línea Huancayo-Huancavelica del gobierno regional de Huancavelica».

ProcesoUna vez que el proyecto, sea de carreteras,

aeropuertos, trenes, o lo que fuere, ingresa a ProInversión, manifiesta Illesas Herrera, inmediatamente se trabaja en un plan de promoción del mismo: se comunica de qué trata el proyecto y qué beneficios económicos y sociales se esperan de él. Luego se trabaja en las primeras versiones de bases y contratos. «Decimos primera versión pues usualmente hay hasta dos, tres o cinco inclusive», aseveró Illescas. «Una vez superado todo esto, se llega a la presentación de sobres».

Actualmente, ProInversión tiene unos treinta proyectos en cartera. Muchos de ellos cubren los sectores transporte, energía, saneamiento, agricultura y comunicaciones. Según Illescas, esta cartera suma un poco más de USD12 mil millones «en inversiones comprometidas que se darán en la medida que [los proyectos] se ejecuten».

ProInversión adjudicó la línea de transmisión eléctrica Mantaro-Marcona-Socabaya-Montalvo, de 900 kilómetros de longitud y 500 mil voltios.

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Opinión

La gran transformacióndel transporte público masivo

Metro de Lima y Callao

Hoy, al igual que todos los días, nuestros conciudadanos habrán sufrido el suplicio diario de haber perdido innecesariamente varias horas transportándose por movilidad pública o privada y absorbido el aire contaminado

de nuestra querida ciudad, ubicada dentro del 10% superior de metrópolis más contaminadas del planeta, siendo el conjunto de Lima y Callao, con sus más de 9 millones de habitantes, la megaciudad número 34 en población del mundo y la número 23 en densidad medida en hab/Km2. Usted se preguntará, estimado lector, cómo es que hemos llegado a esta situación de caos y tugurización del transporte microatomizado para procesar diariamente alrededor de 16.5 millones de viajes de los cuales 13.5 millones (82%) se realizan en transporte público, empleando, diariamente, cada uno de nuestros conciudadanos para desplazarse entre su hogar y su centro de trabajo entre 3 a 4 horas, en condiciones insatisfactorias, cuando solo debería consumir la mitad de ese tiempo si contase con un Sistema de Transporte Rápido Masivo bien estructurado e interconectado con los otros modos de transporte, como ocurre en la mayoría de megaciudades del mundo con las características poblacionales de Lima y Callao. De las 189 ciudades del mundo que cuentan con este sistema Metro operando eficientemente, 155 tienen menos población que Lima.

Dr. Ing. Raúl Delgado Sayán (*)

La historia registra muchasoportunidades perdidasDesde el año 1960, cuando Lima tenía alrededor de 2 millones de habitantes, que es el momento en que las ciudades comienzan a planear sus Sistemas Metro, hasta la fecha, Lima ha tenido 9 distintos intentos de tener proyectos de Metro, la mayoría (7) entre 1960 y 1972, todos desafortunadamente dejados en abandono por los diversos gobiernos de turno con los consabidos erróneos argumentos: “no es necesario aun”; “es demasiado costoso”; “no se justifica económicamente”; “con autobuses y micros nomás se puede”; “eso no es para Lima, estamos en el Perú” e infelices frases parecidas.

El último proyecto, denominado Estudio Complementario de la Red del Metro de Lima, fue realizado entre 1997 y 1998 con el objetivo de establecer la modalidad de ejecución del remanente de las Obras del entonces Tren Eléctrico para llegar a San Juan de Lurigancho o alternativamente a Comas y de allí, en base a un profundo análisis de información de flujo de viajes en la ciudad, determinar la Red del Metro de Lima que resultó en 5 Líneas.

Después de esa fecha el proyecto fue transferido al Municipio de Lima, que nunca tuvo los recursos necesarios para ejecutarlo y anduvo así a la deriva mientras que las

Lima y Callao, con sus más de 9 millones de habitantes, es la megaciudad número 34en población del mundo y la número 23 en densidadmedida en hab/Km2.

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Opinión

sucesivas administraciones municipales comenzaron a priorizar soluciones basadas en autobuses por corredores exclusivos.

La Empresa CESEL rescató su estudio de los años 1997-1998 y durante todo este t iempo continuó actualizándolo para que, manteniendo tanto el concepto de Red como eje estructural básico como los patrones de los flujos determinados de viajes, e incorporando los nuevos desarrollos, solucionando las interferencias con otras obras municipales ejecutadas posteriormente, incorporando conceptos óptimos de constructibilidad y minimizando el factor expropiaciones. Actualizó así la Red permanentemente por iniciativa propia y posteriormente la donó al Estado Peruano en el 2010, cuando ya venía ejecutándose exitosamente la Línea 1 hasta la Avenida Grau y se anunciaba la continuación con el tramo 2 hasta San Juan de Lurigancho, con lo cual quedaba concluida la Línea 1 del Metro con una extensión de 34 Kms. en total. Meses más tarde, el 23 de diciembre de 2010, se promulgó el Decreto Supremo 059-2010-MTC que establece por primera vez la Red Básica del Metro de Lima y Callao consistente en 5 líneas con una longitud de 144.4 Kms. y 135 Estaciones, interconectando todos los puntos notables y de mayor demanda de la ciudad. Hoy Lima, ya felizmente, se registra en las Estadísticas Mundiales como ciudad que tiene Metro en operación y en activo desarrollo, aun cuando nos queda un largo camino por recorrer.

Requisitos para un Sistema de Transporte Masivo (STM - METRO) exitoso

Es claro que medidas coyunturales de tráfico como mejor semaforización, señalización, impedir doblar a la izquierda en vías corredores, entre otras, pueden ayudar a dar un ligero respiro en el cortísimo plazo; pero no nos engañemos, cuando una ciudad sobrepasa los 2.5 mil lones de habitantes y sus principales distr i tos superan densidades de 8,000 hab/km2, únicamente soluciones de transformación drástica, como el Sistema Masivo Metro, contribuirán a convertirse en la solución definitiva. ¿Ahora bien, sólo el Metro?... la

respuesta es NO. Los Metros más exitosos aspiraran a captar alrededor del 35% del total de viajes de una ciudad. El resto necesariamente serán absorbidos por los restantes modos de transporte: Corredores Exclusivos Complementarios de Buses y los Alimentadores; transporte público ligero de unidades menores y taxis y el transporte privado, siempre y cuando todo ello esté debidamente articulado.

Siendo el Metro el principal articulador del STM y el mejor servicio al usuario, la imagen-objetivo que todo STM debe buscar, ¿qué caracteriza a un diseño exitoso del STM?

a) Que el STM sea realmente masivo, es decir que la gente voluntariamente se vuelque mayoritariamente a su uso, bajo el

convencimiento de que es la mejor alternativa para su transporte diario en la ciudad, seguro, rápido, confiable y económico y voluntariamente deje el automóvil en casa para solo usarlo en movimientos cortos y fuera de las horas puntas.

b) Que su trazo y recorrido cubra los lugares de mayor destino y concentración público y privado de personas. Ninguno de estos lugares emblemáticos de la ciudad tales como grandes estadios, centros educativos de importancia, hospitales, Instituciones y centros laborales Públicos y Privados de importancia, grandes centros industriales y comerciales, etc. deben dejar de ser adecuadamente cubiertos por el Sistema.

c) Que los principales componentes del Sistema Metro y los buses estén totalmente integrados en cuanto al sistema mismo y a las tarifas; vale decir que el usuario durante un número fijo de intercambios y un margen razonable de tiempo, con su tarjeta inteligente pueda cambiarse libremente entre diferentes Líneas de metro y buses sin necesidad de pagar un nuevo pasaje. Para ello de cada una de las principales estaciones de mayor demanda del metro deben preverse circuitos alimentadores de buses que promuevan esta integración.

Quienes reciban el encargo de diseñar el Sistema y sus componentes y de determinar cómo se ejecutarán las inversiones, no deben perder jamás de vista que el objetivo final es el usuario y que todos sus actos deben estar orientados a velar porque estos tres requerimientos se cumplan y no ir en dirección contraria a ellos generando acciones que los impidan.

Metro columna vertebral de un STM exitoso y otros modos complementariosEl Decreto Supremo 059-2010-MTC promulgado el 24 de diciembre del 2010, dio oficialmente el primer gran paso para contar con la Red Básica del Metro de Lima y Callao (RBMLyC), definiendo el trazado detallado de las 5 Líneas de Metro que ahora suman 144 Kms y 135 Estaciones, incluyendo aquellas de interconexión entre Líneas. También

(1) Modificada por RM No. 738.2012 MTC/02 de 12.12.12(2) Modificación Y para atender la Perla, Bellavista, Cercado Callao y La Punta propuesta por CESEL S.A.

Los metros más exitosos espiraran a captar alrededor de 35% del total de viajes de una ciudad.

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estableció la posibilidad de realizar ajustes a esta Red y obviamente incorporar nuevas Líneas en el futuro a través de resoluciones ministeriales del sector Transportes. Se optó entonces, con gran acierto, por escoger como base del STM aquel modo capaz de llegar a transportar hasta 80,000 pasajeros hora dirección (phd) vs otros BRT que, como máximo, pueden llegar a 20,000 phd. La RBMLyC así definida, actualizada, es la siguiente (ver figura No. 1):

Línea 1: Avenida Separadora Industrial, Avenida Pachacutec, Avenida Tomás Marsano, Avenida Aviación, Avenida Grau, Jirón Locumba, Avenida 9 de Octubre, Avenida Próceres de la Independencia, Avenida Fernando Wiese,

Línea 2(1): Avenida Guardia Chalaca, Avenida Oscar R. Benavides (Colonial), Avenida Germán Amézaga, Avenida Venezuela, Avenida Arica, Avenida Guzmán Blanco, Avenida 28 de Julio, Avenida Nicolás Ayllón, Avenida Víctor Raúl Haya de la Torre (Carretera Central).

Línea 3: Avenida Alfredo Benavides, Avenida Larco, Avenida Arequipa, Avenida Garcilazo de la Vega, Avenida Tacna, Avenida Pizarro, Avenida Túpac Amaru, Avenida Rosa de América, Avenida Universitaria.

Línea 4(2): Avenida Elmer Faucett, Conexión y, Avenida La Marina, Avenida Sánchez Carrión, Avenida Salaverry, Avenida Canevaro, Avenida José Pardo de Zela, Avenida Canadá, Avenida Circunvalación, Avenida Javier Prado. Conexión y subterránea: Avenida La Marina, Avenida Guardia Chalaca, Avenida Buenos Aires (Callao).

Línea 5: Avenida Huaylas, Avenida Paseo de la Republica, Avenida República de Panamá y Avenida Miguel Grau.

Sin embargo para que un STM sea exitoso requerirá de su integración con otras rutas complementarias de corredores de buses que recorran los espacios intermedios y se interconecten y retroalimenten mutuamente con la RBMLyC. Así los estudios de CESEL, recogiendo data existente de estudios realizados indistintamente por varios terceros en años anteriores, escogió 6 corredores complementarios a la Red que suman un importante total de 130 Kms y cuyo trazado se define a continuación (ver figura 2):

El Sistema de Transporte también debe incluir mejoras sustanciales para el resto de transporte público de vehículos más ligeros y para el transporte privado. Para ello se han considerado también los proyectos de mejoras que corresponden a iniciativas privadas APPs, algunas en ejecución y otras en revisión y aprobación tales como la Vía Parque Rímac (ex-Línea Amarilla), las Nuevas Vías de Lima (ex-Línea Azul), la Vía Expresa Javier Prado-la Marina-Faucett (ex-Línea verde), y la continuación de la vía expresa del Paseo de la República, a la cual se adicionaría la anunciada vía expresa de La Molina al Paseo de la República.

Si todo ello se programa y ejecuta coordinada y ordenadamente por las diversas Entidades Ejecutoras a quienes corresponda llevarlos adelante, sin duda tendríamos una Lima y Callao totalmente diferente, con gran calidad de vida y competitividad para sus habitantes, una ciudad modelo, agradable de vivir, donde el tránsito de un día de diario fuera similar a aquel que hoy vemos los días domingos y feriados y donde la mayoría de la población escogería voluntariamente el transporte público

Opinión

Figura No. 1

Figura No. 2

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masivo para sus desplazamientos diarios por ser este un transporte excelente, seguro, confiable y económico.

Si no hubiéramos perdido tanto tiempo en el pasado y todo ello estuviera ya operativo el día de hoy, la distribución de los 16.5 Millones de viajes diarios que tenemos en la ciudad se distribuirían de la siguiente manera:

Montos de Inversión y Cronograma de Ejecución Óptimos

Antes de desarrollar los montos de inversión y el cronograma de ejecución óptimos es menester establecer las premisas bajo los cuales han sido estimados y programados:

a) Los montos de inversión de los tres componentes (Metro, Buses complementarios y vías Expresas) parten de las premisa que serán ejecutados dentro de un esquema de solución técnica de ingeniería que optimice los costos, seleccionando las topologías y métodos constructivos que más se adecuen a las condiciones urbanísticas de cada zona que aporten las mejores condiciones de constructibilidad y busquen disminuir las expropiaciones y respeten en la mayor medida de lo posible los trazos previstos en la RBMLyC por el Decreto Supremo 059-2010-MTC.

b) Se utilice un Sistema de Contratación por la ruta conocida internacionalmente como “fast track” o vía rápida, que nosotros denominamos Diseño-Construcción, bajo modalidad de Concurso-Oferta a Precios Unitarios, donde la Unidad Ejecutora retenga directamente los riesgos y efectos de las expropiaciones e interferencias.

c) Se escoja un esquema de ejecución directa neta, donde no están incluidos costos de elaborados esquemas de

financiamiento por parte del Contratista Ejecutor cargados al Proyecto.

d) No están incluidos los costos de Inversión de lo ya ejecutado y contratado en la Línea 1 del Metro sino lo que falta por ejecutar de las otras 4 Líneas de la RBMLyC y los otros componentes.

e) En el caso del Metro si se incluye material rodante y Patios talleres y de maniobras equipados. No se incluye el IGV que es un impuesto al valor agregado de las inversiones, que es ajeno a ella misma y que no permitiría una homogenización con costos de inversión internacionales, internos del país y de la región.

Definidos los considerandos antes expresados los valores de inversión resultantes son los siguientes:

(i) Para la MRT - Red Básica del Metro de Lima y Callao consistente en 5 Líneas, 144.4 Kms de Longitud, 135 Estaciones; considerando solo las 4 Líneas aun no contratadas ni ejecutadas: US $ 11,748 millones

(ii) Para los Proyectos de los 6 Corredores de Buses Complementarios: US $ 1,500 millones

(iii) Para las Vías Expresas antes señaladas correspondientes a iniciativas privadas aprobadas: US $ 1,970 millones

(iv) Otras obras menores complementarias ejecutadas directamente por municipios provinciales y distritales, compatibles con el Sistema: US $ 500 millones.

Total General de la Inversión: US $ 15,718 millones, de los cuales estimamos que un 84% sería Inversión Pública y el restante 16% Inversión Privada.

Si consideramos, que el tener implementado este Sistema permitiría generar ahorros colectivos en el público de cerca de $ 4,000 millones anuales solo por dos conceptos tangibles como lo son el ahorro de consumo de combustible y el valor del tiempo perdido en transporte por la diferencia entre un sistema ineficiente y congestionado vs. uno eficiente, llegamos a la conclusión de que esta inversión se recuperaría en tan solo 4 años.

En cuanto al Cronograma de Ejecución de la RBMLyC, si este se ejecuta por la vía rápida antes mencionada y las Obras de Construcción Civiles y Electromecánicas de la Línea 2 se iniciaran en Enero del 2014, todavía es posible llegar a la celebración del Bicentenario de nuestra independencia con el Sistema de Transporte optimizado prácticamente en operación en casi su totalidad de acuerdo al siguiente cronograma:

- L2 ATE-Callao: inicio enero 2014 y término Diciembre 2019

- L4 La Molina-Callao: inicio Enero 2015 y término Diciembre 2020

- L3 Comas -Su rco : i n i c i o ene ro 2017 y Término Diciembre 2022

- L5 Miraflores-Chorrillos: e inicio enero 2919 y Término diciembre 2022

Se considera también la inauguración y operación anticipada por tramos (similar a lo ocurrido con la L1) y que cuando haya coincidencia en construcción de Líneas

Opinión

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que corran en el mismo sentido, los frentes de construcción irán en direcciones opuestas para disminuir los impactos negativos de transitabilidad en la ciudad.

Costos de la ineficiencia y las demoras por no hacer¿Cuánto nos cuesta anualmente a los habitantes de Lima y Callao el caótico sistema de transporte público y privado que tenemos en la actualidad? Distintas cifras han sido estimadas por especialistas en cuanto a perjuicios directamente cuantificables como a otros cualitativos a los cuales se le han asignado valores estimados que varían según diversas fuentes. Sin embargo lo tangible y sin ninguna duda, es que si consideramos solamente dos conceptos; aquel que se refiere al consumo extra de combustible por circular a velocidades muy reducidas por la congestión extrema, aplicable a solo el 65% del parque vehicular existente, se genera un sobrecosto de US $ 1,353 Millones/año y por el exceso de tiempo perdido en transportarse de solo el 80% de la PEA (42% de la población) un total de US$ 2,575 Millones/año.

Sumando solamente ambos conceptos llegamos a la suma de US$ 3,928 Millones/año, sin considerar además los ahorros importantes de la población al integrar los diferentes modos de transporte en el Sistema, de forma de garantizarle al usuario el pago de un solo pasaje entre su origen y destino, en ida y en vuelta, en lugar de los 2 o 3 pasajes que paga en la actualidad y la ventaja de disponer, el conjunto ciudadano, de alrededor de 4 millones de horas hombre diarias libres para las actividades que cada uno tenga a bien realizar.

Otros BeneficiosSin embargo allí no queda todo. Hay adicionalmente los siguientes beneficios que impactan favorablemente la salud y calidad de vida de la población, entre ellos:

a) La menor contaminación del aire que respiramos al reorientar el 35% del total de viajes diarios hacia el Sistema de Transporte por electricidad. Esto es muy significativo al destacar que actualmente Lima se

encuentra dentro del 10% más alto de las ciudades contaminadas en el mundo.

b) Mejoras en salud y en el Costo de tratamiento de enfermedades, especialmente las respiratorias y menor riesgo de contraer determinados canceres vinculados al deterioro medioambiental.

c) Mejoras en riesgo y deterioros en salud mental al reducir el stress del conductor de vehículos y los pasajeros.

d) Mejor seguridad para los usuarios del transporte público por mayor protección y vigilancia policial.

e) Menor accidentalidad, pues está demostrado que en ciudades con metro y transportes eficientes esta tasa de accidentalidad se reduce en un 35%.

f) Mayor orden público frente a huelgas y paros de transporte, puesto que dando protección a las 135 Estaciones del Metro se garantiza plenamente la operación.

g) Mejor ordenamiento del restante transporte por superficie debido al rol del metro como el gran estructurador del Sistema de transporte.

h) Un transporte rápido, eficiente y seguro basado en Metro facilita la incorporación de áreas suburbanas de la periferia al reducir drásticamente los tiempos de transporte, con lo cual descongestiona la ciudad y baja el costo de los terrenos, permitiendo construir viviendas a precios asequibles para las mayorías ciudadanas.

i) Elimina el factor negativo en encuestas a inversionistas y turistas, que señalan la carencia de un Sistema de Transporte eficiente como un importante limitante adverso.

j) Mejora automáticamente la capacidad de consumo de la población por los ahorros que tendrá en transportarse.

k) Genera un beneficio importante en costos internos de transporte por pasajero, ya que está demostrado que el

Lima ha tenido 9 distintos intentos de tener proyectos de Metro, lamayoría (7) entre 1960 y 1972, todos desafortunadamentedejados en abandono.

Opinión

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costo variable x pasajero transportado/año por metro es de US $ 280/año y en los sistemas sin metro es US $ 800/año

l) Mejora indudable en la autoestima de la población por disfrutar de un servicio de transporte digno como en las principales ciudades del mundo.

m) Predictibilidad del tiempo empleado en transportarse, lo cual fomentará la puntualidad con todos los beneficios que ello genera.

n) Menor necesidad de uso de tierra para transportarse (derecho de vía), con lo cual mejorará la preservación de Áreas Verdes que tanto necesita Lima y Callao. Si pensamos en solo transportar 50,000 pasaje.hora.dirección (phd) (el Metro puede llegar a transportar 80,000phd); el Metro necesita un derecho de vía de 9m, los buses 35m y los autos 175m.

o) Muy eficiente inversión frente al inmediato y largo plazo en cuanto a capacidad de transporte. La vida útil de infraestructura, instalaciones y equipamiento principal del metro supera largamente los 50 años para una capacidad entre 70 a 80mil phd, mientras que los otros sistemas llegarían como máximo entre 20 a 25mil phd y ciertamente una vida útil bastante menor.

Modalidad Óptima de Contratacióny OperaciónDe las cifras anteriormente expuestas surge una muy clara conclusión: El tiempo es el elemento esencial para la implementación del Sistema. Con pérdidas del orden de US $ 4,000 millones/año para el colectivo ciudadano de Lima y Callao, el ejecutar este megaproyecto integral por la vía tradicional de reiterados estudios y exámenes para declararlos viables, desviándose de modelos exitosos de ejecución por la vía rápida del Concurso-Oferta y con las consiguientes trabas burocráticas, significaría el tener todo el Sistema implementado como mínimo para el año 2036 en lugar del cronograma propuesto para finales del año 2022. Por este concepto simplemente la demora de 14 años significará un sobrecosto del orden de US $ 56,000 millones, innecesario a todas luces cuando la necesidad es obvia y los trazos han sido definidos por el Decreto Supremo 059-2010-MTC.

La otra gran pregunta es si debieran ser ejecutados como inversión pública directa o por la vía de APPs con participación privada y si esta debe ser integral (vale decir desde el diseño, construcción, equipamiento, operación y financiamiento) o si debe ser un esquema mixto, parte obra pública y parte concesión.

Sin perder de vista el aspecto de rapidez de ejecución anterior es fundamental tener presente las premisas del sistema exitoso antes mencionadas: Sistema Masivo, que se logrará con una tarifa unitaria económica que no exceda el 0.11% del salario promedio en Lima y Callao o lo que es lo mismo el 6.6% mensual, además de los Alimentadores vinculados al Metro y que sea totalmente integrado como Sistema y como tarifas con los otros modos de transporte que forman parte del mismo. No perder de vista que las inversiones se realizan teniendo

como objetivo fundamental el beneficio al usuario y por tanto el éxito residirá en su plena aceptación. Las Modalidades de Ejecución y Concesión, que por su esencia misma transfieran riesgos inciertos, no determinables inicialmente, a un potencial concesionario, para lo cual este buscaría la cobertura en sus costos unitarios u obligue a incorporar costos financieros que incrementen los costos totales de Inversión, van en dirección totalmente contraria a los objetivos antes enumerados.

También incorporará aspectos muy difíciles de salvar en contra de la integración del Sistema en sí mismo y de las tarifas por la presencia de una gran cantidad de Concesionarios en los distintos componentes del Sistema. Si por ejemplo tuviéramos un Concesionario para cada Línea de Metro (5 en total) y cuatro diferentes Concesionarios por cada uno de los 6 corredores de buses (24 en total) más los Concesionarios existentes del Metropolitano; cuando el Sistema esté totalmente operativo llegaríamos a tener 33 Concesionarios, con lo cual el Objetivo de Integración se convierte en imposible.

Todo ello explica entonces el porqué de todas las 590 Líneas de Metro en actual operación en el mundo, más del 94% han sido construidas y operadas por el Estado mismo a través de Empresas Estatales Especializadas, bajo administraciones y aportes de los Gobiernos Centrales y Locales, según la capacidad económica e institucional de cada ciudad y del 6% restante, solo 1.5% con Esquemas de Concesión Integral (mayormente Líneas de pequeña extensión e inversión) y el restante 4.5% bajo esquemas mixtos, donde el Estado solo concesionaba la operación y mantenimiento, con requisitos obligatorios de integración al Sistema ya existente o como Líneas totalmente independientes (modalidad: “stand alone”).

En el Perú hay una tendencia llevada a extremos, de que toda inversión pública per se es ineficiente y que por lo tanto conviene hacer todo por la vía de Concesión APP, sin examinar las características de cada caso en particular. El autor considera que ello no siempre es así y basado en sus propias investigaciones y en la experiencia mundial, estima

En Lima, cada día, se realizan 16.5 millones de viajes.

Opinión

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que éste es un caso que debe analizarse sin perder de vista la imagen-objetivo de lo que debe lograrse en beneficio del Usuario. Creo que el mejor esquema de desarrollo es la Ejecución de la Inversión de las Obras Civiles, y Equipamiento Electromecánico y Ferroviario fijo bajo la modalidad de Inversión Pública Directa, bajo la gestión de una Autoridad Autónoma Especializada, en la cual participe el Gobierno Central y los Municipios Provinciales involucrados actuando con funcionarios especializados de carrera y con tercerización de las labores de supervisión de las inversiones de Obras y Equipamiento y que para las labores de operación, suministro de material rodante y mantenimiento, si se desea abrir la participación del sector privado bajo la modalidad de APPs, ésta debería realizarse ya sea bajo la modalidad de Concesión sujeta a Condiciones de Integralidad del Sistema o bajo la modalidad de Contrato de Gerencia a largo plazo por una suma anual, donde las decisiones de integración de Sistema y de tarifas estén a cargo de la Autoridad Autónoma Especializada, la que asume la operación integral única desde un centro de operaciones que conjugue los tres elementos del Sistema: El Metro, los Buses y la propia Policía de Seguridad del Sistema.

Finalmente un elemento importante de la remuneración por el Servicio, ya sea que este operado por el Ente Autónomo o por el concesionario, es que el pago se realice por Km-pasajero-recorrido, de modo que se incentive la masividad del Sistema, promoviendo la incorporación de circuitos de alimentadores a las principales estaciones para maximizar demanda y no por Km-recorrido, ya que esta última modalidad remunera al Concesionario por igual así vaya el tren vacío o lleno.

Una invocación FinalQuienes hemos tenido la dicha de nacer y vivir en las ciudades de Lima y Callao en las décadas de los 40s,50s y 60s, recibimos de las generaciones que nos

antecedieron una bella ciudad, donde las condiciones de vida diaria eran agradables, seguras y ambientalmente sanas. Lima era conocida como ciudad jardín; su transporte público y privado eran los adecuados para su población cercana a los 2 millones de habitantes y el número de viajes diarios de la población era 30 veces menor a los que tenemos en la actualidad. El tiempo promedio de viaje: origen-destino a los confines más alejados de la ciudad eran del orden de 45 minutos a lo sumo, menos de la mitad de lo que es hoy en día.

Lamentablemente pasividad y otros elementos negativos del pasado, que es inútil ya comentar en este momento, nos han hecho permanecer impasibles ante el deterioro de nuestra ciudad, exacerbada por un Sistema caótico de Transporte que, en lugar de mejorar, se atomizó y deterioró hasta llegar al extremo que hoy significa casi un tiempo de transporte equivalente a la mitad de la jornada laboral de cada trabajador y que, de no actuar ya con la celeridad que el caso amerita, cada año va a ser peor, debido al ingreso al país del orden de 220,000 vehículos nuevos anuales, de los cuales el 70% se quedan en Lima y Callao. A este ritmo en apenas 8 años vamos a duplicar el parque automotor actual.

La solución para ello está, como lo hemos expresado, en la inmediata ejecución de los proyectos de ingeniería que han sido presentados en el presente artículo y los Ingenieros del Perú tenemos la responsabilidad ante el país y ante las futuras generaciones, de entregarles una ciudad agradable de vivir en ella, en las mismas condiciones en que la hemos recibido de nuestros antepasados. No debemos descansar un solo minuto sin tener la tranquilidad de conciencia de haber logrado este objetivo.

(*) Presidente Ejecutivo CESEL S.A Ingenieros

Cuando una ciudad y sus principales distritossuperan densidades de 8,000 hab/km2 únicamentesoluciones de transformación drástica contribuirán a convertirse en la solucióndefinitiva.

Opinión

34

Entrevista

La zona antigua del Callao es muy vulnerable ante un sismo

Afirma Julio Kuroiwa, director del INAC

Es sabido que lo que mata no es el sismo, sino lo que el hombre ha construido en o sobre el suelo. Esta frase, muy común y divulgada entre las poblaciones,

no es muy exacta. Según Julio Kuroiwa -el peruano que más sabe de placas tectónicas, ecuaciones de suelo y deslizamientos y que ha estado presente en más sismos de los que hubiera deseado- cuando un terremoto acontece o un tsunami, lo que más daño causa son «los elementos no estructurales y los contenidos».

Es decir, lo que más víctimas ocasiona en desastres de estos tipos son las puertas, las ventanas, los espejos, los muebles, los armarios, las camas, las bibliotecas, los electrodomésticos, el auto, los cuadros, las mesas, las cajas de juguetes, los enseres. En definitiva, como menciona Kuroiwa, los elementos no estructurales y los contenidos.

Son estos elementos también los que más pérdidas económicas generan a un país luego de haber sufrido un violento sismo. Kuroiwa, profesor emérito de la Universidad Nacional de Ingeniería y director del Instituto Nacional de la Construcción (INAC), calcula que Chile, el 27 de febrero del 2010, luego del terremoto de 8.8 en la escala sismológica de magnitud, de momento perdió unos US$ 30 mil millones.

Elementos no estructurales

«El 70% de estas pérdidas se debieron a elementos no estructurales», dice. “La Torre Mayor, situada en Santiago, no sufrió ningún daño. ¿Por qué? Todos sus paneles de cristal permanecieron en sus lugares”, refiere.

Los hospitales en el país deberían ser construidos con aisladores y amortiguadores sísmicos, para afrontar la eventualidad de un terremoto, manifestó el experto en movimientos telúricos, Julio Kuroiwa, director del Instituto Nacional de la Construcción (INAC), quien estimó que esa política debería ser aplicada cuanto antes, sin dilaciones. Kuroiwa cree que es urgente atender a la zona del Callao antiguo, en donde habitan más de 150 mil personas. De no hacer nada, dijo el especialista, un

sismo los borraría del mapa.

Jean Piere Fernández

El terremoto de Sichuán, en China, en el 2008, también es un ejemplo de lo mal que nos pueden hacer pasar los elementos no estructurales y los contenidos. Este terremoto ha pasado a los anales de la Historia, explica Kuroiwa, por ser uno de los desastres naturales más costosos de la humanidad hasta antes del 2010. Aproximadamente, este movimiento violento que padeció esa ciudad oriental en abril del 2008, ocasionó pérdidas económicas por US$ 120 mil millones.

Kuroiwa sostiene que estas pérdidas económicas (y, lo más importante, las vidas), podrían haberse reducido significativamente si las políticas de aisladores y amortiguadores sísmicos hubiesen sido más difundidas. Estas tecnologías, dice, han dado «excelentes resultados» en Japón:

Julio Kuroiwa cree que no se deberían construir todos los edificios con aisladores y amortiguadores sísmicos, mas sí hospitales y colegios.

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«Terremotos de intensidades nueve y 10 en Japón no han podido derrumbar edificios de cuarenta y más pisos». Esta es también la razón por la que el Edificio Mayor de Santiago de Chile no sufrió ningún daño de importancia, argumenta el experto.

En el Perú, ¿estas políticas deberían ser implementadas en todos los edificios? No, dice Kuroiwa, porque mucho depende de la relación costo-beneficio. La mayoría de personas que vive en lugares planos como Miraflores, Surquillo, San Isidro, añade, habitan «terrenos buenos desde el punto de vista sísmico, que ni siquiera las casas de adobe se caen».

Sin embargo, advierte el experto informante, en los asentamientos humanos que rodean Lima y en el Callao hay cientos de familias que viven en suelos inestables: en arena y en pendientes, donde las casas son vulnerables.

«Esta es, pues, —refiere Kuroiwa— una de las grandes diferencias que existen en nuestro país, en donde hay familias cuyas casas son diseñadas y construidas por ingenieros frente al 70% de casas autoconstruidas». No, no se deberían construir todos los edificios con aisladores y amortiguadores sísmicos, mas sí en hospitales y colegios.

Los hospitales«Yo creo que todos los hospitales del país deberían ser construidos con aisladores y amortiguadores antisísmicos.

Se sabe en qué partes del país los daños serían mayores.

Entrevista

En Chile, precisa, es casi obligatorio instalarlos en los hospitales; todos se construyen con aisladores. Aquí, los hospitales se pueden construir en lugares con peligro natural bajo, pero no se hace», añade.

Para el ingeniero Julio Kuroiwa una de sus preocupaciones está constituida por las 150 mil personas que moran en la zona más riesgosa del Callao, en la parte antigua del primer puerto, muy cerca del mar, sitio en el que, si ocurriese un terremoto como el de Chile, desaparecería del mapa peruano, como ocurrió, dice, en 1746.

«No son especulaciones; lo que ocurrió en el pasado se repetirá. [Un sismo como el de Chile] generaría tsunamis con olas de seis a siete metros de alto; derrumbaría esas casas del Callao. Estas personas, hoy por hoy,

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simplemente, están condenadas a morir. ¿Y qué pasaría si nuestro puerto desaparece? ¿Qué pasaría con estas grúas [pórtico], los contenedores y estas grandes inversiones? ¿Qué están haciendo los empresarios para proteger sus inversiones?», se pregunta.

Según Kuroiwa, muchos empresarios están ubicando mal sus fábricas y almacenes. Ya existe un mapa de peligros y amenazas. Las autoridades, alega, tienen esa información. Saben ya qué poblaciones viven en casas de adobe o en terrenos blandos. «No es que uno sea un adivino, sino que uno conoce el tema», recalca

Como estas personas del Callao, dice el informante, en la franja costera del Perú hay otras poblaciones en muy serio riesgo. ¿Y por qué preocupa tanto la costa? El experto indica que en esta zona geográfica costera, los terremotos son más superficiales y cercanos; se sienten más y las posibilidades de causar más daño son mayores. En la sierra, en cambio, se siente un poco menos; en la selva, los riesgos de sismo, anota, son mínimos.

En cuanto a Lima, el director del INAC afirma que los distritos que preocupan más son: Comas, Puente Piedra, San Juan de Lurigancho, Carabayllo, parte de Villa El Salvador, parte de Chorrillos, San Juan de Miraflores, Villa

María del Triunfo, el centro de Lima y el Callao. Estos lugares, en el mapa de riesgo sísmico y tsunamis, aparecen en rojo, lo que significa que son zonas de alto riesgo.

Buenas normas La Molina, a pesar de aparecer con riesgo alto, explica Kuroiwa, en realidad no preocupa mucho, pues las casas en este distrito han sido «bien construidas». Y lo mismo sucede en las zonas de clase media y alta como Miraflores, San Isidro, San Borja, Surco y Pueblo Libre

. «Las estructuras en el Perú han mejorado bastante. Las inmobiliarias están construyendo, en general, como debe construirse porque las normas son buenas (…) Luego de tantos golpes algo hemos aprendido», señala.

Sin embargo, aún no estamos ni cerca de saberlo todo. Según Kuroiwa, se conoce más o menos dónde ocurrirá un sismo. Informes de probabilidades indican que conforme pasa el tiempo, aumentan las posibilidades de que un sismo ocurra

Y lo mismo se infiere de la teoría del silencio sísmico. Se sabe también en qué partes del país los daños serían mayores, por no decir catastróficos. Lo que la ciencia no conoce aún es cómo predecir de qué intensidad será el movimiento telúrico.

¿Un ejemplo reciente? El sismo y el posterior tsunami en las prefecturas japonesas de Fukushima, Iwate y Miyagi. Nadie esperaba un sismo tan estremecedor y olas tan altas. Pero sucedió. La lección les costó a los japoneses más de 18 mil vidas. ¿Cuántas vidas le costaría al Perú?.

Mapa de riesgo sísmico peruano.

Entrevista

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Graña y Montero cotizaen Bolsa de Nueva York

Colocación ascendió US$ 413 millones

Con una sobresuscripción de casi cinco veces, Graña y Montero S.A.A. se convirtió el martes 23 de julio en la primera empresa constructora peruana en listar en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE por sus siglas en inglés),

luego de la realización exitosa de una oferta pública de acciones (OPI) por aproximadamente US$ 413 millones, con una sobresuscripción de casi cinco veces.

Según el comunicado, Graña y Montero «otorgó una opción a los bancos colocadores por hasta US$ 62 millones adicionales, la que se podrá ejercer en un periodo de 30 días». La emisión fue por 19’534,884 de American Depositary Shares (ADS), que representan – cada una- cinco acciones de la empresa. El precio ofertado fue de US$ 21.13 por ADS, equivalente a S/.11.75 por acción. Como resultado de la oferta, Graña y Montero comenzó a listar en NYSE bajo el símbolo «GRAM».

José Graña Miró Quesada, presidente del reconocido grupo empresarial de la construcción, señaló que la compañía planea utilizar los recursos obtenidos para financiar inversiones en bienes de capital y otros. «Estimamos que aproximadamente el 60% de los recursos netos serán invertidos en proyectos de infraestructura, 10% en adquisiciones de terrenos para nuestra área inmobiliaria, 20% para potenciales adquisiciones, y el remanente será utilizado para otros usos corporativos», detalló.

Credit Suisse, J.P. Morgan, Morgan Stanley, BTG Pactual, BBVA Continental, Credicorp Capital e Interbank fueron los bancos colocadores de la OPI.

Fundada en 1933, Graña y Montero es una sociedad anónima abierta que cotiza en la Bolsa de Valores de Lima desde 1997, siendo la única firma peruana de su rubro con presencia bursátil en Lima y ahora en Nueva York. La compañía ha participado en el desarrollo de importantes proyectos de ingeniería y construcción en Perú. En la actualidad, la empresa tiene inversiones relevantes en concesiones de infraestructura, como tres concesiones de carreteras y la Línea 1 del Metro de Lima.

La empresa tiene presencia internacional en Latinoamérica, habiendo participado en proyectos tales como el Aeropuerto de La Paz en Bolivia, los hoteles Four Seasons y W en México; cuatro hoteles Meliá en República Dominicana; la Central Hidroeléctrica de Ralco en Chile, y el Hotel Sheraton de Santiago. La empresa también tiene mucha experiencia en proyectos mineros.

En los últimos años, Graña y Montero ha adquirido dos empresas en Chile: Vial y Vives, que tienen larga experiencia en el sector minero, y CAM, especializada en servicios al sector eléctrico con áreas operativas en Chile, Perú y Colombia.

«Aproximadamente el 60% de los recursos netos serán invertidos en proyectos de infraestructura», dijo José Graña Miró Quesada, presidente del grupo.

Sector

Jean Piere Fernández

708-0138 /

cbereche@capeco.org

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Centro ComercialReal Plaza Salaverry

JJC Contratistas Generales S.A.

En un terreno de 29 mil m2, ubicado en la intersección de las avenidas General Felipe Salaverry (cuadra 23) y Punta del Este, en el distrito de Jesús María, Lima, el 01 de marzo se iniciaron las obras de construcción de lo

que será el Centro Comercial Real Plaza Salaverry, cuyo plazo contractual de entrega es de 411 días y deberá ser entregado para el segundo trimestre de 2014.

La ejecución de las obras civiles y acabados de las áreas comunes han sido encargadas a JJC Contratistas Generales S.A. en consorcio con Coinsa y HV Contratistas, quienes fueron elegidos por la inmobiliaria Interproperties Perú, del Grupo Internbank.

Según se dio a conocer, las obras civiles adjudicadas incluyen los acabados de las áreas comunes del Centro Comercial, que además posee 200,000 m2 de área techada, lo que lo convierte en el establecimiento más grande del país construido en una sola etapa de 13.5 meses.

Para el desarrollo de las obras encomendadas JJC ha designado profesionales que destacan por su alta capacidad profesional y trabajo en equipo; aptitudes que ha permitido estar a la altura de las expectativas del proyecto y tener una relación ecuánime con los demás trabajadores de la obra a pesar de pertenecer a culturas empresariales distintas, y que el esfuerzo individual responda, en todo momento, a objetivos y resultados en conjunto.

German Loyaga Aliaga

Alcances técnicosEl proyecto del Centro Comercial Real Plaza Salaverry constará de nueve niveles. Cuatro para sótanos de estacionamientos, con capacidad para albergar un total de 2,400 vehículos; y cinco superiores, con espacio para establecimientos ancla, como tiendas de retail, locales comerciales, un patio de comidas, multicines, gimnasio, bancos, restaurantes, locales de juego, entre otras instalaciones.

Hasta el 22 de julio último se han colocado 31,600 m3 de concreto. Asimismo la edificación se encuentra en la etapa de vaciado con picos de 1,250 m2 de concreto de techo diario. Para alcanzar estas cantidades de producción se han instalado cinco grúas torre, la que se incrementará en una grúa torre más posteriormente.

Asimismo, para este proyecto se han establecido convenios estratégicos con proveedores de materiales, como en el caso del concreto premezclado, habiéndose destinado incluso equipos exclusivos para el proyecto.

Cantidades principalesLa obra requerirá 86,430 m3 de concreto, asimismo 9,930 toneladas de acero de refuerzo, 317,160 m2 de encofrado, 11,110unidades de conectores. Igualmente se requerirá 35,670 m2 de albañilería armada, 163,820 m2 de prelosa, 550 toneladas de estructura metálica y 77,240 m2 de tabiquería, cielo raso.

Este complejo posee 200,000 m2 de área techada, lo que la convierte en el establecimiento más grande del país construido en una sola etapa de 13.5 meses.

Edificación

MAN

LIFT

HT2

3RTJ

Stand 2008, 2009, 2010

PROMOCIÓNDE LANZAMIENTO

Amplia gama de plataformas deelevación de personas y carga

CHICLAYOMz. 1 Lot. 1 Altura del Km 774

Panamericana NorteChosica Norte – La Victoria

Teléfono: (074) 607 395

AREQUIPALt. 11 Sector Lateral 6 Valle Chili

Alt. del Km 6 Av. AviaciónDistrito de Cerro Colorado

LIMACalle 2 Mz. C Lote 6, Urb. Industrial

La Merced - ATETeléfono: (511) 348 1500Telefax: (511) 349 4849

www.riveradiesel.com.pe

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La Merced - ATETeléfono: (511) 348 1500Telefax: (511) 349 4849

www.riveradiesel.com.pe

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Edificación

Casa Club BonavistaGolf de Huampaní

La consolidación de Lima Este se muestra imparable. Nuevos emprendimientos inmobiliarios hacen de este lugar un polo de desarrollo convirtiéndolo en un sitio preferido por las familias en mérito a sus innatas bondades y cualidades

como sol todo el año, poca humedad, entorno paisajístico y un privilegiado estilo de vida.

En este contexto surge el nuevo proyecto Casa Club Bonavista Golf De Huampaní, del Holding ParedesGroup -grupo empresarial con más de 50 años de experiencia en el mercado inmobiliario-, que ha lanzado un proyecto más, gracias a la visión de su presidente de Directorio, Elías Enrique Paredes Huayta.

La obra se ubica estratégicamente frente al Club de Golf de Huampani, cerca de la urbanización los Girasoles y el Cuadro; a dos cuadras de la ampliación de la Av. Ramiro Prialé, lo que hace de Bonavista Golf una buena alternativa de vivienda. Con la ejecución de esta obra se inicia también un cambio urbano que trae un gran desarrollo económico para los distritos alrededores de Ate, Chosica y Chaclacayo.

Casa Club Bonavista Golf de Huampaní se compone de 780 departamentos e igual número de estacionamientos

Por German Loyaga Aliaga

distribuidos en 26 blocks (30 departamentos cada uno) de 8 pisos, y será desarrollado en 5 etapas constructivas en un área de 33,000 m2. La inversión asciende a S/. 136.5 millones y beneficiará a 3,900 familias, creando 300 puestos de trabajo directos y 1,000 puestos de trabajo indirectos.

El proyecto cuenta además con piscinas, minimarket, gimnasio equipado, salas de juegos para niños, sala de cines, salon de reuniones para eventos, zona de parrillas, juegos para niños, gran parque central y pérgolas; y también contará con un ascensor para cada block. Además existe un sotano, que contempla todos los estacionamientos del proyecto. Se instalarán cámaras de seguridad con circuito cerrado, además de contar con central de vigilancia y monitoreo.

La alternativa de metraje en los departamentos flats y duplex van desde 84.5 m2 hasta 157 m2, contando todos con 03 dormitorios, sala-comedor, sala de cómputo, cocina-lavandería, 2 baños; y los dúplex; adicionalmente tienen dormitorio y baño de servicio, sala de TV y terraza con parrilla incluida. Sus acabados son de primera (piso laminado, enchapes cerámicos en cocina y baños, paredes cubiertas de papel colomural y techo escarchado, cocina con tablero de granito y muebles bajos en melamine). La ubicación es estratégica en razón

Holding Paredes Group

Con esta obra se inicia también un cambio urbano que trae un gran desarrollo económico para los distritos alrededores de Ate, Chosica y Chaclacayo.

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Edificación

que los departamentos, en su mayoría, tienen vista al Golf de Huampani.

Según detallaron representantes de la empresa, ParedesGroup tiene en su presidente del Directorio a Elías Enrique Paredes Huayta, la mayor carta de garantía de experiencia con mas de 50 años en el rubro inmobiliario desarrollando diversos proyectos de vivienda, infraestructura, quien es un emprendedor y constructor nato ya que el oficio lo aprendió de su padre Fortunato Paredes Ramos.

La tercera generación de ParedesGroup ha construido hoy el sueño, con una expansión basada en la diversificación y una excelente capacidad de adaptación a las circunstancias y movimientos del mercado. ¬¬Los principales valores de su fundador continúan hoy en el tiempo y hoy en día forman parte de la empresa, no sólo la tercera generación de propietarios, sino también de colaboradores. ParedesGroup ya inició los trabajos de Casa Club Bonavista Golf de Huampani en mayo del presente año, habiendo construido, a la fecha, pistas, veredas y otros trabajos preliminares en Bonavista Golf de Huampaní.

El proyecto se encuentra en etapa de lanzamiento y con precios de preventa y cuenta con el respaldo de las autoridades municipales, el gobierno central a través del “Fondo MIVIVIENDA”, sumado a la apuesta de las instituciones financieras nacionales y fondos de inversión privados. La entrega de la primera etapa está programada para diciembre del 2014. Mayor información en www.bonavistagolfdehuampani.com

Luego de 18 años

La reconocida marca COINSA, una de las principales empresas constructoras e inmobiliarias del país, inició su plan de internacionalización en Latinoamérica y renovó su imagen convirtiéndose en LIVIT, marca moderna con la que busca acercarse más a sus clientes.

Luego de 18 años en el mercado peruano en los que COINSA ha construido más de 1.6 millones de m2 que incluyen cerca de 10,000 viviendas y obras para terceros, LIVIT buscará un crecimiento anual de 35% sobre su facturación, cifra muy por encima del mercado, cuyo crecimiento estimado es de 7% en el sector de vivienda y 15% en el de construcción.

“Este año entregaremos un promedio de mil viviendas, básicamente para los segmentos A, B y C de la población, en las ciudades de Lima y Arequipa”, comentó Álvaro Valdivia, gerente general de LIVIT Perú.

Gracias al respaldo del Grupo IF, conocido como Grupo Fierro, conglomerado internacional que ha facturado en Perú alrededor de US$ 500 millones en el último año, LIVIT cuenta con terrenos disponibles en los países en donde iniciará operaciones, lo que le permitirá un rápido desarrollo a nivel latinoamericano.

“La meta es estar en 5 países en los próximos 5 años, en el 2006 nos instalamos en Venezuela, este año iniciamos operaciones en Colombia y próximamente estaremos en Centroamérica y Brasil, llegando a alcanzar una facturación de US$ 400 millones”, señaló Oscar Dibós, presidente ejecutivo de LIVIT.

«Este añoiniciamos operaciones en Colombiay próximamente estaremos en Centroamérica y Brasil»,

reveló Óscar Dibós, su presidente ejecutivo.

Coinsa se transforma en Livit para su internacionalización en Latinoamérica

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ya se han vendido un poco más de quinientos.

Este condominio contará con pistas, veredas, parques y .estacionamientos Tendrá, incluso, un colegio para los alumnos de nivel primario.

Buena Vista es una excelente oportunidad para aquellas personas que quieran invertir en una propiedad de bajo costo y con potencial enorme de revalorización. Cabe resaltar que, al término del proyecto, se podrá recuperar la inversión en cinco años, mediante el arrendamiento.

Proyecto Los FaisanesOtro de los grandes próximos emprendimientos de Vidarmonía es el condominio Los Faisanes, en el distrito de Chorrillos, urbanización La Campiña. Será un gran complejo de ocho pisos; este complejo con estructuras antisísmicas se dividirá en Torre A, Torre B y Torre C. En la Torre A, por ejemplo, habrá ocho departamentos por piso; en la Torre B, siete y en la Torre C, solo tres por piso. Las piezas tendrán terrazas con vista a las áreas verdes, dos baños, dos o tres dormitorios, salas de estar.

Los departamentos abarcarán desde 57 metros cuadrados hasta 86. Los precios van desde S/.192 605 hacia arriba.

El condominio Los Faisanes contará con ascensores de última generación y 71 cocheras. Su construcción se inició en abril del 2012.

Condominio Buena Vistaes construido en Ventanilla

Promovido por Corporación Vidarmonía

Condominio Buena Vista, proyecto inmobiliario promovido por la Corporación Vidarmonía,está ubicado en el distrito de Ventanilla, en una zona próxima a centros comerciales, de salud, bancos y al balneario. Cabe señalar

que el distrito se encuentra en un interesante proceso de desarrollo, debido a las obras de infraestructura que se vienen desarrollando, tales como la nueva autopista de la avenida Néstor Gambeta y grandes centros comerciales.

En cuanto al proyecto Buena Vista, su arquitectura volumétrica e interior refleja la modernidad, practicidad y confort que requieren las familias que buscan una mejor calidad de vida, en un entorno privado y seguro con más de cuatro mil metros cuadrados de áreas verdes.

La fecha de inicio de la construcción será en octubre de este año y debe estar concluida en diciembre del 2014. Se venderán departamentos de 48 y 51 m2 y costarán, como mínimo, unos S/.72 mil. Las piezas tendrán tres dormitorios, un baño, una cocina, una sala. En total, todo el condominio Buena Vista tendrá 1700 departamentos;

Se venderán departamentos de 48 y 51 m2 ycostarán, como mínimo, unos S/.72 mil.

Edificación

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Los Jardines del Rímac es uno de los proyectos de edificación que Magbis Construcciones está ejecutando. La estructura está en la esquina de las calles 1 y 12, en la urbanización La Florida, en el Rímac, a sólo una cuadra de la avenida

Amancáes, cerca de la avenida Alcázar.

El proyecto constará de 43 departamentos de uno, dos y tres dormitorios (áreas desde 40m2 hasta 84m2), distribuidos en cinco pisos. Además, el edificio tendrá 16 estacionamientos que se ubicarán en todo el perímetro de la construcción.

Los Jardines del Rímac es financiado por el Banco Interamericano de Finanzas. Los precios de preventa superan los S/.90 mil. Según comunica la empresa, estos departamentos «ingresarán al Crédito MiVivienda».

Magbis construcciones asegura que el edificio «utilizará el sistema de construcción con muros portantes de placas P-10». El conjunto habitacional contará con las siguientes comodidades:

– Un ascensor y escalera en la parte central. – Amplias áreas verdes internas. – Sala-comedor y dormitorios con piso laminado. – Baño, cocina, lavandería y terrazas con pisos de cerámico.

Proyecto Los Jardines del Rímac constará de 43 departamentos

Ejecuta Magbis Construcciones

El proyecto utilizará el sistema de construcción con muros portantes de placas P-10

– Cocina con muebles bajos de melanina. – Un baño incorporado en el dormitorio principal.

Magbis Construcciones es una empresa ligada a la arquitectura, construcción y al desarrollo del sector inmobiliario del Perú desde hace más de 40 años.

Ha materializado muchos proyectos multifamiliares, así como viviendas de interés social, en diversos distritos de Lima.

Edificación

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Internacional

Proyecto residencial D’Leedon será inaugurado el 2014

Diseñado por Zaha Hadid en Singapur

Es oportuno señalar que a lo largo de los años, Zaha Hadid se ha caracterizado por su preferencia en realizar obras públicas, aunque manteniendo siempre como posibilidad y objetivo la ejecución de proyectos residenciales

de envergadura, como el D’Leedon, emprendido en Singapur, al sureste de Asia.

Ejecutivos de Zada Hadid precisaron que, si bien ese proyecto marca una faceta más en un estilo arquitectónico ya consolidado, al mismo tiempo subraya su flexibilidad al no limitarse a específicas categorías funcionales, pero que se adapta a diferentes necesidades ya sean públicas o privadas.

El proyecto D’Leedon, que será inaugurado el 2014 en Singapur, marcará un nuevo hito en la trayectoria de la empresa Zaha Hadid, ya que se trata del primer conjunto residencial a gran escala que esa

organización internacional ha diseñado.

El conjunto de viviendas D’Leedon se halla en una posición estratégica dentro del área residencial de Singapur, en el prestigioso distrito 10, cerca de Holland Road y Farrer Road (avenidas que cada vez adquieren mayor fama por su oferta de entretenimiento y amenidades).

El proyecto ocupa unos 80,000m2 de terreno, con un área construida de 220,000m2, convirtiéndose en uno de los conjuntos residenciales más grandes del estado. La obra se conecta directamente con una futura estación del metro de Singapur

D’Leedon se compone de 7 torres de apartamentos, cada una con una altura promedio de 36 pisos (146 metros

D’Leedon se compone de 7 torres de apartamentos, cada una con una altura promedio de 36 pisos (146 metros aproximadamente).

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Internacional

aproximadamente), lo que permite una visión ilimitada del panorama de la ciudad (que incluye un jardín botánico y una reserva natural), al no haber edificios de gran altura en los alrededores.

En total, la obra comprende 1,715 unidades residenciales, de las cuales 1,703 se ubican en las torres y las 12 restantes conforman residencias privadas. A todo esto se suma un diseño paisajista que incluye grandes extensiones verdes, áreas temáticas, restaurantes, tiendas, piscinas y fuentes de agua. Hay además una serie de servicios al alcance de los residentes.

Descripción de la obraEl diseño paisajista nace de la proyección de las líneas provistas por las avenidas y terrenos aledaños hacia el interior del proyecto, generando una serie de franjas que servirán para la posterior distribución de todos los edificios que integran el diseño.

Por un lado, cada una de la franjas responde a una temática en particular (piedra, agua y bosque), lo que permite experimentar una serie de atmósferas a lo largo del proyecto; estas franjas también proveen una serie de líneas que facilitan la orientación y el recorrido, ya sea hacia las torres o hacia cualquiera de los servicios.

La continuidad de las áreas verdes no es interrumpida pese a la presencia de los edificios destinados a los servicios. Estos volúmenes emergen de una manera continua donde el área verde fluye desde el suelo hasta los techos, lo que crea una transición entre lo natural y artificial. De esa forma el paisaje, los volúmenes y las fuentes de agua mantienen un constante diálogo que realza la percepción general del paisaje.

Manteniendo esta continuidad, cada volumen se subdivide en ‘pétalos’, donde cada pétalo alberga un programa arquitectónico diferente. Los servicios incluyen 2 clubhouses (los cuales contienen áreas de juegos, restaurantes, zonas de usos múltiples y tiendas), spas y vestidores para el uso de las piscinas, un gimnasio, y una zona destinada a eventos sociales.

La mayoría de estos volúmenes se caracteriza por tener una estructura metálica interna revestida por paneles de GRC (concreto reforzado con fibra de vidrio), los cuales cuentan con un acabado de cemento pulido blanco. Los muros interiores y cielos rasos, en su mayoría, están revestidos por solid surfaces (superficies químico-minerales que carecen de porosidad), o estuco de color blanco satinado; mientras que los pisos suelen ser de piedra natural (o alfombrados, en el caso de algunos salones de juego). Los exteriores inmediatos a estos volúmenes suelen contar con decks de madera y fuentes de agua.

Los departamentos cuentan con áreas brutas que varían entre los 120 a 185 m2, mientras que los penthouses ascienden a poco más de 300 m2.

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Las torres han sido ubicadas siguiendo la orientación de las franjas paisajistas. El primer piso de cada torre se encuentra ligeramente enterrado, lo que provoca una leve distinción entre el área verde inmediata a la torre con el resto del paisaje. Al mismo tiempo le otorga una sutil sensación de intimidad. A partir de ahí, las torres emergen subdivididas cada una en pétalos, igual que los volúmenes de los servicios. En este caso, cada pétalo es una unidad residencial: dependiendo de cuántos pétalos tenga una torre; eso da cuantas residencias hay por planta. Las torres diseñadas cuentan ya sea con 4, 6 u 8 pétalos. La presencia de estos pétalos produce una serie de cortes verticales a lo largo de cada torre, lo que le otorga singularidad al diseño, y, al mismo tiempo, cada pétalo varía sutilmente de forma, desde su origen hasta llegar a la cúspide,

lo que origina que las fachadas no sean simplemente extrusiones verticales, sino que presentan un dinamismo que da la impresión de movimiento constante.

Las fachadasEn el caso de estas torres, Zaha Hadid está encargada de todo el desarrollo de fachadas y espacios públicos internos, mas no del interior de los departamentos que será desarrollado por otras firmas locales. Los departamentos cuentan con áreas brutas que varían entre los 120 a 185 m2, mientras que los penthouses ascienden a poco más de 300 m2.

La construcción del complejo residencial se inició en el 2011 y culminará a principios del 2014. Por el momento, el casco estructural de la mayoría de las torres ha sido culminado al 80%, lo que ha dado lugar a que los servicios también ya empiecen a ser construidos.

Para la venta de los departamentos, se creó un showroom (o sitio de ventas) que no escapó de ser también diseñado por el estudio Zaha Hadid. Si bien el showroom no se caracteriza por mantener el diseño de pétalos que tiene el conjunto, lo que sí hace es mantener la fluidez y las líneas curvas que son ya una firma de Hadid, mientras que sus interiores no hacen más que anticipar la calidad que tendrán los futuros espacios públicos.

Y si bien este showroom fue diseñado como un edificio temporal para, eventualmente ser demolido, ello no significa que carezca de un diseño único; por el contrario, revela una visión donde hasta el más pequeño detalle no es pasado por alto y es diseñado.

Arquitecto Luis Miguel Samanez Carrillo

La construcción del complejo residencial se inició en el 2011 y culminará a principios del 2014.

FICHA TÉCNICA – Architectural

Association: Maestria en ‘Arquitectura y Urbanismo’- Londres

– Universidad Ricardo Palma: Grado de Arquitecto

– Cargo Actual: Senior Architect en ‘Zaha Hadid Architects’ - Reino Unido

Internacional

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BIM

Jorge Quiroz, gerente general de DCV Consultores

El modelado de información para la edificación o también modelado de información de construcción (BIM, Building Information Modeling), basado en una “construcción virtual” de un modelo en la computadora, que incorpora

paulatinamente toda la información útil de la obra, es una forma de trabajar que abarca desde el desarrollo del proyecto, su materialización, hasta su mantenimiento durante la vida útil del edificio construido.

Al respecto y con el fin de conocer aún más su utilidad, Construcción e Industria entrevistó al arquitecto Jorge Quiroz, gerente general de DCV Consultores.

¿Qué es Tecnología BIM?BIM es una nueva metodología de trabajo que involucra la creación de un Modelo tridimensional inteligente que incluye toda la información de las diferentes Especialidades del Proyecto y sobre el cual se basan numerosos procesos para crear, construir y administrar de manera más rápida

German Loyaga Aliaga

Tecnología BIM: la mayor ventaja es cuando esta

herramienta se usa desdela concepción del proyecto

y económica. Esta tecnología está cambiando la forma como ya algunas empresas del medio están gestionando sus proyectos y está impactando directamente en la Productividad, Eficiencia y Rentabilidad de los mismos mejorando la calidad, optimizando los costos y reduciendo los plazos de ejecución.

En nuestro medio, la herramienta más utilizada es Revit, ya que ofrece una solución completa para la edificación, la cual permite la creación de Modelos de arquitectura, estructuras e instalaciones mecánicas, eléctricas y sanitarias, entre otras.

¿Cómo puede ayudar el uso de esta tecnología al Sector Construcción?Existen muchos beneficios al uti l izar Tecnología BIM, y estos van desde la concepción y/o cabida del proyecto, pasando por el diseño, la documentación y la construcción hasta llegar al mantenimiento y operaciones de un proyecto, pero puntualmente para el

«BIM es una nueva metodología de trabajo que involucra la creación de un modelo tridimensional inteligente que incluyetoda la información de las diferentes especialidades del proyecto», indica Jorge Quiroz.

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BIM

sector construcción esta tecnología puede ayudar en lo que nosotros consideramos los 3 principales beneficios:

CompatibilizacionesMediante la generación de reportes de interferencias de todas las especialidades para así poder llegar a obra con un proyecto sin problemas

MetradosEl tener un Modelo tridimensional inteligente de lo que exactamente va a ser nuestro proyecto una vez construido nos va a permitir obtener un metrado más rápido y preciso y, de esta manera, acelerar el proceso de presupuestos

Programación de ObraNos va a permitir vincular el Modelo con Microsoft Project y generar una visualización grafica de la Secuencia Constructiva

¿Cómo se llega a utilizar adecuadamente esta tecnología?Estos Modelos tridimensionales son bases de datos gráficas que requieren de ciertos lineamientos de orden para su óptima utilización y la única manera de lograrlo es mediante el uso de Estándares.

¿Qué tipo de Estándares se requiere para su uso de Tecnología BIM?Se necesita documentar procesos y procedimientos en un Manual de Estándares y acompañarlos de una serie de Archivos de Soporte para automatizar tareas repetitivas y tediosas, así mismo es fundamental el entrenamiento no solo en el software, Revit en este caso, pero sobretodo en la Dinámica BIM, que incluye el aprender como todos estos Modelos de las diferentes Especialidades inter-actúan entre ellos y como lo que se hace en uno, repercute en el otro.

¿Nos puede dar un ejemplo de esto último?Por ejemplo, tenemos al Ingeniero Estructural que decide en algún momento del Proyecto, mover un eje digamos 50cm hacia la izquierda, apenas lo haga el Modelo de Arquitectura reacciona advirtiéndonos del cambio y preguntando si queremos mover todos los muros de albañilería o tabiquería que están alineados a ese eje 50cm hacia la izquierda también.

O por ejemplo, el ingeniero eléctrico ha anclado sus luminarias en el falso techo del modelo de arquitectura, si el arquitecto decide cambiar la altura del falso techo de un ambiente de 2.40mt a 2.60mt, las luminarias del modelo de instalaciones eléctricas se mueve automáticamente.

¿Quiénes están utilizando Tecnología BIM actualmente en el Perú?Actualmente en el Perú esta tecnología la vienen usando algunas de las principales empresas constructoras las cuales han formado un grupo interno que se encarga

de modelar en 3D la información de los planos recibida por sus proyectistas. Algunas otras empresas lo vienen haciendo mediante la tercerización de servicios, lo cual también es perfectamente válido como parte del proceso de adopción a BIM.

¿Cuál es la tendencia en el uso de BIM?La tendencia es que cada vez más empresas constructores adopten en uso de BIM y vayan dejando paulatinamente el CAD, y esto mismo ya está comenzando a pasar con algunas empresas inmobiliarias y, como consecuencia de esto, los proyectistas eventualmente van a migrar también a esta tecnología.

Así mismo, ya existen en el mercado algunos casos en que los propietarios o dueños ya están exigiendo el uso de BIM para el desarrollo de sus proyectos, tanto a los proyectistas, como a la constructora e incluso a la gerencia de proyectos.

¿Si la tendencia en el uso de la Tecnología BIM es que eventualmente sea adoptada por los proyectistas, que beneficios le trae a ellos?

La mayor ventaja en el uso de BIM es cuando esta herramienta se comienza a usar desde la concepción y/o cabida del proyecto, ya en esta etapa un propietario puede saber si su programación es válida, un arquitecto puede comenzar analizar temas como orientación del proyecto, incidencia del sol, etc.

Así mismo, un ingeniero estructural pueda calcular volúmenes de concreto y darle un metraje y costo aproximado, un ingeniero mecánico puede calcular volúmenes de los ambientes a enfriar y tener idea del tamaño de los equipos a proponer, un ingeniero sanitario ya puede comenzar a calcular volúmenes de agua necesarios para la cisterna, por ejemplo, y un ingeniero electricista puede calcular las cargas necesarias dependiendo que, tipo de proyecto es.

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Las ventajas varían de acuerdo a la especialidad pero el común denominador de todas ellas es que permite el desarrollo de mejores proyectos de manera más rápida y eficiente, haciendo que el producto final sea de mejor calidad.

¿Cuán difundido está el uso de BIM en el Perú?Nosotros estamos trabajando con Capeco en una serie de seminarios BIM que se van a dictar periódicamente y se iniciarán en el mes septiembre, donde se tratarán:

– Cómo Preparar Arch ivos de AutoCAD para Referenciarlos en Revit

– Creando Familias Paramétricas en Revit – Desarrollo de Compatibilizaciones en Revit – Cálculo de Acero, Tarrajeo y Encofrados utilizando Revit – Metrados de las Partidas Estructurales utilizando Revit – Secuencia Constructiva utilizando Revit y Microsoft Project

Asimismo, participaremos en EXCON 2013 con una charla el 1ero de octubre a las 6:00pm llamada BIM en Construcción - ¿están listos para el cambio?, que incluirá una breve introducción de lo que es la Tecnología BIM y los nuevos flujos de trabajo que lleva su uso, describiremos los diferentes niveles de detalle a la hora de desarrollar un modelo BIM, así como los lineamientos generales para una correcta implementación de esta tecnología finalizando con un ejemplo del Retorno sobre la Inversión (ROI).

Por último, estamos asesorando a Capeco para realizar un Taller BIM en conjunto con Autodesk que, en principio, se va a iniciar en septiembre y que incluirá 6 sesiones de trabajo orientadas exclusivamente en la dinámica BIM.

¿Qué necesita una empresa para usar esta tecnología?Primero necesita conocer sus verdaderas ventajas y como estas influirían en su negocio, menciono esto ya que esta tecnología va a tener diferentes ventajas según el tipo de negocio que es, es decir su potencial difiere para un proyectista, para una empresa constructora o inmobiliaria o para una gerencia de proyectos.

Otra cosa muy importante es entender sus limitaciones, un concepto erróneo es creer que esta tecnología hace todo, esta es una herramienta de trabajo y como tal no va a solucionar todos los problemas ni va a remplazar la experiencia profesional.

Una vez convencidos que esta es la tecnología que quieren usar, se necesita establecer un plan de trabajo con metas claras para la adopción de BIM, que va a incluir el tema de estandarización, capacitación no solo en el software pero también en la Dinámica BIM, el desarrollo de un proyecto piloto y contar con buen soporte técnico.

¿Cuál es la línea de negocio de DCV Consultores?DCV Consultores en una empresa consultora de tecnología que ofrece soluciones integrales a arquitectos, ingenieros y constructores en las

áreas de diseño y construcción virtual, específicamente en Tecnología BIM.

El entrevistado cuenta con más de 10 años de experiencia implementando Tecnología BIM en empresas privadas y agencias de gobierno en Estados Unidos. Desde el 2011 viene Implementando Tecnología BIM en el Perú en las principales empresas constructoras del país, siendo parte del equipo que asesora y trabaja con Capeco en el Comité BIM del Perú.

BIM

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Proveedores

Especializadosen cimentaciones especiales

Baudrill Perú S.A.C.

El Grupo Bauer es una empresa con sede en Schrobenhausen (Alemania), fundada en 1790, proveedora de servicios, maquinaria y equipo para construcción, minería y tecnología ambiental, contando

con más de 110 empresas subsidiarias en las áreas de construcción, equipos y recursos. Dicha empresa alemana es considerara líder en la fabricación de complejos pozos, excavaciones y juntas verticales, así como en el desarrollo y fabricación de maquinaria para este mercado.

En días pasados el director de Ventas para México, Sudamérica, Centroamérica, España y Portugal, Stefano Fagioli, visito Lima, siendo entrevistado por Construcción e Industria para conocer los planes de dicha empresa en el Perú así como analizar el mercado internacional.

German Loyaga A.

El alto ejecutivo de la transnacional alemana, señaló que Bauer es una compañía alemana con 220 años de historia, y aunque desde el verano del año 2006 cotiza en la bolsa de valores de Frankfurt, los principales accionistas siguen siendo la familia Bauer, estando al mando la séptima generación del fundador.

Agregó que dentro del Grupo Bauer, se cubre prácticamente la totalidad de rangos de perforación en vertical, desde los equipos para cimentaciones especiales para la construcción como pi lotes, pantallas, hidrofresas, anclajes y micro pilotes, grúas de cimentación, entre otras; hasta los equipos para exploración y extracción de recursos energéticos como gas, petróleo y energía geotérmica; pasando por equipos para la explotación de canteras, minerales o exploración de pozos de agua.

Las ventas del Grupo Baudrill están cercanas a los 2,000 millones de euros

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Proveedores

Mercado latinoamericano

“Aún cuando ya existían equipos trabajando en Latinoamérica con anterioridad, la apuesta fuerte por el mercado americano en general y latinoamericano en particular, se inició aproximadamente el año 2005 con la apertura de la nueva fábrica de equipos Bauer en Houston (Texas)”, señaló Fagioli.

“El mercado lat inoamericano se encuentra en una fase de crecimiento mantenido que nos hace verlo como el lugar donde redoblar nuestros esfuerzos. Si bien todos los países no se encuentran en la misma situación en cuanto a su desarrollo en infraestructuras, inversión pública y pr ivada, regímenes pol í t icos, etc. en su conjunto es un área de crecimiento y desarrollo indudable para los próximos años”, enfatizó el alto ejecutivo.

Detalló que de los casi 100 equipos suministrados que van desde los más habituales para la construcción, como p i l o tado ras , cucha ras e hifrofresas para pantallas, equipos de anclajes y micropilotes, hasta equipos para la perforación de pozos de petróleo en Venezuela, equipos para nuevas técnicas como en Soil Mixing en Bolivia y equipos de perforación especiales para el Canal de Panamá.

VentasPor otra parte, Stefano Fagiolo resaltó que las ventas del Grupo Bauer están cercanas a los 2,000 millones de Euros, con un ritmo de crecimiento mantenido aún en estos pasados años. Asimismo detalló que todos los países donde ven un potencial de crecimiento indudable son Colombia y de la mano de su socio Baudrill, Ecuador y Perú.

Baudrill Perú SAC

Por su parte el gerente general de Baudrill Perú S.A.C., Javier López Nuño, señaló que su empresa se estableció como una empresa peruana a principios del año 2012, añadiendo que aún siendo una compañía independiente, avala la experiencia de su capital humano quienes mantienen relación de distribución de maquinaria con el grupo Bauer, por más de 20 años.

“Debido a la decisión estratégica de Bauer Maschinen en potenciar el mercado sudamericano y a la confianza que depositaron en nosotros, nos ofrecieron la posibilidad de distribución de gran parte de sus equipos para los

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mercados de Perú, Ecuador, Bolivia y Paraguay. Desde Baudrill entendimos que la mejor base para el lanzamiento local de nuestras actividades sería el Perú, y por ese motivo nos asentamos en Lima, para desde acá manejar estos cuatro países”.

Maquinaria

Precisó que algunas de las más grandes empresas de cimentación ya cuentan con sus equipos. Desde el año pasado, enfatizó, comenzaron a trabajar en el país 2 equipos para pilotes y 3 equipos para anclajes y micro pilotes, en obras tan emblemáticas como Parque Rímac, Tren Eléctrico y nuevos muelles del Callao.

“En términos monetarios el negocio alcanzó el pasado año los 3 millones de dólares y esperamos que, tal y como se van sucediendo las cosas, podamos alcanzar este año 2013 la cifra de 5 millones”, señaló el gerente general de Baudrill..

“Dentro de las marcas que representamos de Bauer Maschinen, nos hemos centrado inicialmente en las cimentaciones especiales. Los equipos suministrados han sido equipos de pilotes para la realización de pilotes excavados de la marca Bauer, equipos de lo que denominamos pequeño diámetro para la ejecución de obras de anclajes y micro pilotes de la marca Klemm, así como equipos de inyección de la marca Mat, siendo las empresas usuarias de estos equipos aquellas dedicadas

a la cimentación, quienes en su mayoría actúan como subcontratistas del contratista principal.

Ventas

El gerente general de Baudrill destacó que su empresa no solo cubre el mercado peruano; sino también han tenido éxito en Ecuador, donde 2 equipos de pantallas y uno de pilotes se encuentran trabajando en la obra del Metro de Quito; y en Bolivia, se encuentran 2 equipos de pilotes realizando trabajos con novedosos sistemas de perforación, aplicados a las cimentaciones especiales para depósitos de energía.

“Reitero el compromiso absoluto, tanto de Bauer como Baudrill, en poner todos los años de experiencia en la construcción de equipos y su aplicación, con la vertebración del Perú a través de sus infraestructuras. Asimismo recordó que no solo venden equipos, pues eso solo es una parte, también ofrecen capacitación al personal local, servicio técnico cualificado y su departamento de ingeniería”, destacó Javier López Nuño.

Seminario cimentaciones

Por otra parte, el gerente general de Baudrill, resaltó la realización del próximo seminario sobre Pantallas para Cimentaciones que se desarrollará con el apoyo de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), el próximo 13 de septiembre.

Proveedores

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Proveedores

Según elemento constructivo:

Europa y Estados Unidos de Norteamérica poseen un gran número de normas técnicas de protección pasiva contra incendios para cada tipo de edificación y elemento constructivo, y en contraposición el Perú solo cuenta con la

Norma Técnica Peruana ISO 834-1 que hace referencia sobre los requisitos generales de los ensayos de resistencia al fuego.

Frente a este escenario, Promat empresa especializada en sistemas y soluciones de protección pasiva contra incendios, con una experiencia de más de 50 años en más de 30 países se viene abriendo mercado en los sectores industriales del Perú, con el reto paralelo de crear conciencia en autoridades, inversionistas, contratistas y todo actor clave en el rubro de la construcción con la finalidad de promover normativas específicas que ayuden a reducir y/o controlar los siniestros.

Al respecto la jefa del departamento Técnico de Promat en el país, arquitecta Ingrid Venegas señaló ”La normativa peruana prioriza el uso de extintores, alarmas y detectores restándole importancia a la protección pasiva que podría prevenir la aparición de un incendio, impedir o retrasar su propagación, y, por último facilitar su extinción”.

Añadió igualmente que se debe promover soluciones que generen compartimientos seguros y que protejan las estructuras, techos, puertas, fachadas, entrepisos, ductos, entre otros elementos de todo edificio que faciliten la evacuación de las personas y disminuyan

German Loyaga Aliaga

En el Perú deben clasificarsenormas de resistencia al fuego

las pérdidas económicas.

Estimó que cada siete segundos se produce un incendio en el mundo, y el Perú no es ajeno a esta realidad, en el 2012 se registraron 10 mil incendios aproximadamente, lo que supone un siniestro cada hora, afirmó. Precisó que la normativa en el país debe ir a la par con el crecimiento de los sectores, especialmente con el sector construcción.

Destacó que las normas de ensayo de resistencia al fuego en el país deben clasificarse según el elemento constructivo (muros, columnas, vigas, sellos, juntas, puertas, ductos, entre otros, ya sea para la industria, minería y energía, comercio, educación y salud). Asimismo todo sistema

resistente al fuego debe estar respaldado por el ensayo de un laboratorio oficial acreditado.

Mercado Peruano“Promat es la primera compañía especializada con un amplio portafolio en sistemas y soluciones de protección pasiva contra incendios en el país y tiene la expectativa de explorar nuevos nichos de mercado. Somos una división especializada del grupo Etex con presencia global y hemos incursionado en el mercado peruano de la mano de Fábrica Peruana Eternit, la cual pertenece al mismo grupo”, enfatizó.

Según detalló la mencionada empresa cuenta con sistemas de ductos de extracción de humo, que es el principal causante de muertes en un siniestro, resaltando que su amplio portafolio de productos puede aplicarse en un sinnúmero de ambientes en viviendas, oficinas, centros comerciales, bancos, naves industriales, operaciones mineras, refinerías, aeropuertos, túneles, entre otras edificaciones.

“Ofrecemos soluciones constructivas que están plenamente preparadas para resistir al fuego durante el tiempo necesario para salvaguardar vidas humanas, dado que cumplen con estrictas normas internacionales de ensayo (EN, UNE, ASTM, DIN, BS, NCH..)”, precisó la representante de Promat en el Perú.

Agregó que la mencionada empresa tiene su sede en Bélgica, siendo reconocida como líder en protección contra incendios a nivel mundial, teniendo una fuerte presencia en Medio Oriente,

Anualmente crece la tendencia de lasempresas a nivel global para proteger la integridad de las estructuras de sus edificaciones.

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Proveedores

Asia-Pacífico, Norte y Sudamérica con presencia en Chile, Argentina, Perú, Colombia y Brasil.

Panorama MundialA su turno el gerente técnico a nivel mundial de Promat, doctor Kees Both señaló que anualmente crece la tendencia de las empresas a nivel global para proteger la integridad de las estructuras de sus edificaciones y asegurar la evacuación de la gente ante cualquier siniestro.

Preciso que el 2002 el mercado contraincendios movió 11,000 billones de euros, el 2008 la cifra aumento a 16,000 billones de euros y se espera que para el 2025 la cifra alcance los 37,000 billones de euros a nivel mundial, montos que se deben invertir para evitar incendios. Agregó que Promat ha crecido en volumen a nivel global, de aproximadamente 120 millones de euros registrados en 1999 a cerca de 350 millones de euros en el 2011.

El experto destacó que en un edificio se debe resguardar primero las vigas, columnas, paredes y entrepisos para asegurar la integridad estructural. “El acero estructural pierde su fuerza y rigidez durante un incendio y puede colapsar en un plazo de 10 a 20 minutos, en cuanto a estructuras de concreto, su resistencia es menor, el colapso de toda estructura puede ocurrir de forma prematura, mientras las personas están aún evacuando”, enfatizó.

Agregó que los muros internos y extremos, fachadas de vidrio y puertas necesitan también resistir al fuego, así como cualquier

cable o ducto que pase por ellos, con la finalidad de contener el fuego en un compartimiento cerrado con un tamaño controlado, y así dar el tiempo suficiente para el escape de las personas y la extinción del fuego.

“El potencial comercial de la protección pasiva contra incendios en mercados de América Latina fluctuaría entre 2 mil a 4 mil millones de euros en la próxima década, resaltando que Latinoamérica está en el top de crecimiento por regiones, en volumen de demanda de sistemas de protección activa y pasiva contra incendios, siendo los países de la región Asia-Pacífico los líderes”, puntualizó.

Convocatoria al Concurso

El Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo invita a todas las empresas a nivel nacional a participar en el Concurso “Reconocimiento de Buenas Prácticas Laborales” cuya finalidad es identificar y premiar a aquellas empresas que constituyan modelos nacionales en la defensa, respeto y promoción de los derechos fundamentales de los trabajadores.

Dicho reconocimiento, según se detalló, permitirá generar o reforzar una buena reputación a nivel nacional e internacional; mejorar el clima laboral y la identificación de los trabajadores con la empresa, lo que repercutirá en el mejor trato al cliente con la consecuente preferencia del mismo sobre otras empresas competidoras; entre otros beneficios.

La mejor y más creativa práctica laboral, será difundida masivamente a través de los diferentes medios de comunicación (escrita, televisiva y radial) y en el portal del MTPE. Al concurso podrán postular todas las

empresas (grandes, medianas y MYPES) nacionales y extranjeras asentadas en el territorio nacional.

Mayor información se puede obtener en la página web institucional www.trabajo.gob.pe/BPL/ o también con la Dirección de Prevención y Solución de Conflictos Laborales y Responsabilidad Social Empresarial Laboral al teléfono 01 – 6306-000 anexo 1034.

“Reconocimiento de buenasprácticas laborales 2013”

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Ferreycorp trae al Perúperforadoras CatTrackdrill

Resisten las más duras condiciones operativas

Las perforadoras CatTrackdrill ya se comercializan en el Perú a través de Ferreycorp, la representante en nuestro país de la renombrada firma Caterpillar. Estos equipos son fabricados con acero de alta calidad para resistir las rudas condiciones de la minería y la

construcción. El mantenimiento lo puede realizar una sola persona, ya que sus configuraciones hidráulicas lo facilitan.

Las CatTrackdrill cuentan con varias opciones de brazo. Tienen también un soporte giratorio de 360 grados. Esto permite que opere en entornos estrechos y en pendientes empinadas.

También cuentan con un “sistema monitor de perforación inteligente”, que mejora la eficiencia de la máquina al ajustar su rendimiento, de modo que se adapte a las condiciones climatológicas y de suelo de la zona. Las CatTrackdrill, como una opción, pueden emplear el sistema de supervisión remota, el Product Link.

Sus cabinas, según precisa Ferreycorp, “presentan estructuras FOPS/ ROPS”. Estas sirven para la protección contra la caída de objetos y los vuelcos.

Tienen, igualmente, incorporada una ventana delantera que permite la salida del operador en caso de que sea imposible usar la salida principal del equipo. Además, sus frenos, accionados por resortes y la hidráulica, impiden que el equipo se mueva cuando no debe hacerlo.

Así y todo, el componente clave de los CatTrackdrill es la perforadora de roca. Su versión actual tiene menos piezas móviles que cualquier equipo similar. Este detalle se traduce en un menor desgaste de la máquina y un menor tiempo en el taller de mantenimiento.

Huelga decir que las CatTrackdrill han sido diseñadas para recibir servicio técnico en cualquier lugar, incluso si están operando. Es necesario agregar que su sistema de lubricación es automático.

Ventas récord Ferreycorp y sus subsidiarias alcanzaron ventas consolidadas de USD 1,049 millones en el primer semestre del año, un incremento 33% mayor alcanzado en el mismo período del año anterior.

Las CatTrackdrill han sido diseñadas para recibir servicio técnico en cualquier lugar, incluso si están operando. Su sistema de lubricación es automático.

Proveedores

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Su Ebitda —indicador que refleja la rentabilidad y generación de caja del negocio— mostró en el semestre un incremento de 43% al alcanzar USD 113 millones, frente a los USD 79 millones de similar lapso del 2012. Según comunica la empresa, la mejora en rentabilidad es resultado de la mayor venta, la estabilidad del margen bruto y el control de gastos de operación.

La corporación también alcanzó una cifra récord en ventas consolidadas en el segundo trimestre del año, del orden de los USD 563 millones, 36% superior a lo reportado de abril a junio del 2012.

El crecimiento durante este trimestre se debió principalmente por las mayores ventas de equipo Caterpillar (40%), destacando las generadas por la línea de palas y perforadoras ex Bucyrus,incorporada al portafolio de Caterpillar.

“Llave de la BVL” por cuarta vezFerreycorp recibió, por cuarta vez, la “Llave de la BVL”, distinción de la Bolsa de Valores de Lima que otorga a las empresas cuyas prácticas de gobierno corporativo destacan.

“Recibir la ‘Llave de la BVL’ nos compromete y estimula a seguir creando valor para nuestros más de 3,000 accionistas. En los 50 años que participamos en la Bolsa hemos guiado nuestra conducción del negocio con principios como seriedad, equidad y transparencia, y perfeccionado nuestras prácticas de buen gobierno. Es un círculo virtuoso, porque dichas prácticas ofrecen

Las CatTrackdrill cuentan con varias opciones de brazo. Tienentambién un soporte giratorio de 360 grados.

Ferreycorp y sus subsidiarias alcanzaron ventas consolidadasde USD 1.049 millones en el primer semestre del año.

Proveedores

confianza a los inversionistas, quienes reciben los frutos de una gestión eficiente y transparente, y a la vez nos permiten impulsar nuestro crecimiento”, destacó Mariela García de Fabbri, su gerente general.

Ferreycorp ha recibido este reconocimiento en los años 2008, 2011, 2012 y, ahora último, en el 2013. Con más de 3,000 accionistas,Ferreycorp tiene una amplia trayectoria en el mercado de capitales. Se inscribió en la Bolsa de Valores de Lima en la década de 1960. Una de sus grandes emisiones más destacadas es la colocación de bonos internacionales por USD 300 millones, realizada en abril de este año.

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ICD - Capeco

Capeco y U. Ricardo Palmaclausuran VIII Diplomado

Prevención de Riesgos Laborales

En el auditorio Ollantaytambo de la Universidad Ricardo Palma (URP) tuvo lugar la ceremonia de clausura del VIII Diplomado en Prevención de Riesgos Laborales en la Industria de la Construcción, que Capeco y la mencionada,

Universidad llevaron a cabo por octava vez consecutiva. El acto se efectuó el 20 de julio.

Este diplomado se desarrolló gracias a la alianza estratégica entre ambas instituciones que, desde el 2006, han logrado especializar a numerosos ingenieros y especialistas en materias inherentes a la prevención de riesgos laborales.

Las palabras de bienvenida fueron ofrecidas por la profesora Mag. María Chiok Guerra, directora del Centro Internacional de Tecnologías, Desarrollo Empresarial y Liderazgo (CITDEL).

Chiok destacó que la función primordial de los prevencionistas radica en velar por la vida humana en las obras y que este gran esfuerzo, que iniciaron Capeco y la URP, debe ser imitado por otras instituciones, pues todavía falta mucho por hacer en cuanto a seguridad en el Perú.

Elevada demandaEl Ing. José Luis Ayllón Carreño, director técnico del ICD (Instituto de la Construcción y el Desarrollo) y ejecutivo del Comité de Productividad del ICD/CAPECO, aseguró que el requerimiento de prevencionistas es demandado cada vez más por las empresas.

Ayllón explicó que continuará el incremento de la complejidad en las obras de construcción, tanto en las edificaciones como en el desarrollo de infraestructura. Agregó que, según lo anunciado por el Ministerio de Economía y Finanzas, el 2013 se cerrará con concesiones por USD 9 mil millones.

Tanto la Mag. Chiok como el Ing. Ayllón felicitaron al grupo graduado y agradecieron la confianza depositada en el diplomado que dirigen CAPECO y la URP.

Mejores notasLos participantes del VIII Diplomado en Prevención de Riesgos en la Industria de la Construcción que obtuvieron las mejores notas finales, compuestas por la notas de las evaluaciones, el taller y el trabajo de aplicación cuyo jurado estuvo compuesto por la Prof. María Chiok (Universidad de Ricardo Palma), el Ing. Enrique Rivas y el Ing. José Luis Ayllón (CAPECO), fueron:

Primer Puesto: Srta. Myriam Colquichagua (Mantto Cypco) Trabajo de Aplicación: “Mall Aventura Plaza – Cerro Colorado – Arequipa”

Segundo Puesto: Sr. Paul Edgar Quiroz SilveraTrabajo de Aplicación: “Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo – Vivienda Multifamiliar Av. Del Pinar”

Asimismo aprobaron:

Sr. Nestor Castro Céspedes (JL Constructores)Trabajo de Apl icación: “Pol ideport ivo, ta l leres y estacionamiento Colegio San Ignacio de Recalde”

Sr. Jhon Colquichagua JacoTrabajo de Aplicación: “Planta de producción de planchas de yeso y cartón – Volcán”

Ing. Erick Rojas Carlotto (Capeco)Trabajo de Aplicación: “Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de la Obra – Mejoramiento de la construcción de agua de regadío en el Río Cañete- Bocatoma La Pinta”

Cabe indicar que el diplomado está orientado a proporcionar a los participantes los conceptos fundamentales, así como el esquema metodológico, las herramientas de gestión y las técnicas necesarias para la formulación e implementación de un plan de prevención de riesgos laborales en una obra de construcción.

Actualmente es promovido el IX Diplomado en Prevención de Riesgos Laborales en la Industria de la Construcción. La fecha de inicio ha sido prevista para el sábado 17 de agosto.

Para mayores informes, llamar al 708-0138o al 422-5566, anexos 208 y 216 o escribir a

citdel@urp.edu.pe o a cbereche@capeco.orgPrimer Puesto: Srta. Myriam Colquichagua (Mantto Cypco).

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Crean sistemas en línea para la venta y posventa

Solución de Planok para el sector

Pregunta. ¿Cómo se fideliza a un cliente? Pues haciéndolo sentir importante y dándole siempre lo mejor de lo mejor y, si es posible, más a un precio razonable. Al menos esto pensaba Steve Jobs, el ejecutivo de Apple Inc. que revolucionó

la industria de las computadoras y nuestras vidas.

Allí, Troncoso mostró ante diversos gerentes generales, comerciales, de mercadotecnia, posventa, y otros de la industria inmobiliaria, lo que la tecnología podría hacer por sus empresas: ser más eficientes y, como corolario, ganar la lealtad de sus clientes. O al menos el respeto, que ya es bastante.

Desde este sistema en línea, los trabajadores de una inmobiliaria pueden controlar todo: la cantidad de reclamos de los clientes, sus necesidades, cuántas veces los han visitado y para qué; la rapidez con que fue atendido (o la lentitud), se puede incluso controlar y modificar precios, descuentos, documentos. «Por ejemplo, puede que un ejecutivo comercial abra su agenda y esta le recuerde distintas cosas: hoy vence una cuota, llamar al cliente. Bueno, ustedes dirán que no es difícil hacer una agenda.

El asunto es que la agenda esté en línea, imbuida en el sistema y, por lo tanto, cada vez que una persona genere una

Jean Piere Fernández

proforma, el sistema me lo recuerde. Si un cliente le dice que volverá el fin de semana, con su esposa y sus hijos, el sistema se lo recordará y usted podrá preparase. Esto solo en cuanto a agenda automática», explicó Troncoso.

Y agregó: «entonces, tenemos seguimiento eficiente de clientes, alertas, fácil de usar, que elabore una proforma atractiva. Muchas veces el cliente no quiere llevarse papeles sino que las envíen al correo, y que permitan anexar imágenes. Nuestro sistema permite anexar hasta seis imágenes: planta, el sector de parrillas, el edificio, etc. Muchas veces vienen las señoras y piden que envíen las imágenes al marido que está en la oficina, en la mina, no sé. Suele pasar», comentó el gerente.

El sistema de Planok también tiene memoria. Guarda todos los datos de las personas que alguna vez preguntaron por un piso a la inmobiliaria. De modo que, cuando vuelvan a hacerlo, el sistema avisará al vendedor y este podrá saber con quién habló.

Otra de las características de este sistema, y puede que una de las más importantes, es la trazabilidad «Debemos tener registros de todo —aconsejó Troncoso—. Si cambiaron los precios, ¿por qué lo hicieron? ¿Qué lo causó? Un pequeño reporte del sistema y listo».

Ignacio Troncoso, gerente general de Planok, en una de las charlas técnicas que organiza Capeco.

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Capeco inicia pre ventadel XVIII Estudio

Levantamiento logístico en Lima, Callao y playas del sur

Con el propósito de evaluar las tendencias de crecimiento de las edificaciones por tipos, precios, tamaños, destinos, localización, segmentación socioeconómica, situación frente al mercado, servicios comunales que

se incluyen en los conjuntos habitacionales y otras características propias de las edificaciones en Lima, así como de definir la capacidad económica y preferencias de las personas interesadas en adquirir vivienda, la Camara Peruana de la Construccion (Capeco), a través de su organismo básico, el Instituto de la Construcción y el Desarrollo (ICD) ha previsto culminar en el mes de julio los trabajos de campo correspondientes al XVIII Estudio “El Mercado de Edificaciones Urbanas en Lima Metropolitana y el Callao” (Año 2013).

El Estudio será entregado próximamente en un Foro Internacional de Presentación que se realizará en el salón Paracas del Swissôtel, con la participación de los principales exponentes del sector construcción.

Paralelamente a la presentación del XVIII Estudio se desarrollará en los salones Inka IV, V y VI del Swissôtel

Ing. José Luis Ayllón Carreño (*)

el “VII Salón de Exhibición de Servicios al Desarrollo Inmobiliarios y la Construcción”. El objetivo principal de esta exhibición es conocer los principales servicios al desarrollo inmobiliario y la construcción que vienen ofreciendo y desarrollando las empresas de estudios de arquitectura, de ingeniería, inmobiliaria, investigación, corretajes especializados y fondos de inversión, en Lima y otras ciudades del interior del país.

Labor de investigaciónEl censo de obras permitirá reflejar la situación de la actividad edificadora y oferta de edificaciones en Lima Metropolitana y el Callao para lo cual se realizan labores de investigación en todas las obras en proceso de construcción, a través de entrevistas directas con los ingenieros, constructores, jefes y residentes de obra, recorriendo cada uno de los 49 distritos de Lima y Callao con apoyo de la cartografía oficial vigente. A través de esta sección será posible conocer la cantidad de unidades (departamentos, casas, oficinas y locales comerciales), los precios por m2, precios promedio de las unidades en oferta en cada uno de los distritos y sectores de la ciudad, así como otras informaciones de utilidad para el constructor e inversionista.

Se realizaron más de 3500 entrevistas a jefes de hogares, cuyas viviendas habían sido previamente seleccionadas.

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Entretanto, la encuesta de hogares permitirá estimar las características de los hogares y su interés en adquirir vivienda para lo cual se realizaron más de 3500 entrevistas a jefes de hogares, cuyas viviendas habían sido previamente seleccionadas. Esta muestra es considerada como una de las más representativas a nivel de estratos socioeconómicos altos, medios altos, medios, medios bajos y bajos. A través de los resultados se podrá determinar la demanda efectiva e insatisfecha de vivienda en Lima y se detectará las preferencias cuantitativas y cualitativas de los interesados por una solución habitacional.

Siete sectoresLas labores de campo se llevaron a cabo en cada una de los sectores que conforman la ciudad. El universo de estudio se circunscribe en los siete sectores de Lima Metropolitana y el Callao. El sector urbano 1 (Lima Top) comprende los distritos de Miraflores, San Isidro, La Molina, Santiago de Surco y San Borja; el sector urbano 2 (Lima Moderna) está constituido por los distritos de Jesús María, Lince, Magdalena del Mar, San Miguel, Pueblo Libre, Surquillo y Barranco; el sector urbano 3 (Lima Centro) está compuesto por el Cercado de Lima, Breña, La Victoria, Rímac y San Luis.

El sector 4 (Lima Este) está conformado por Ate, Cieneguilla, Chaclacayo, Lurigancho (Chosica), Santa Anita, El Agustino y San Juan de Lurigancho; el sector 5 (Lima Norte) lo componen Carabayllo, Comas, Independencia, Los Olivos, Puente Piedra, San Martín de Porres, Ancón, Santa Rosa; el sector 6, Lima Sur, en el que están incluidos Chorrillos, Lurín, Pachacamac, San Juan de Miraflores, Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, Pucusana, Punta Hermosa, Punta Negra, San Bartolo y Santa María del Mar; y el sector 7, Callao, integrado por Bellavista, Callao, Carmen de la Legua, La Perla, La Punta y Ventanilla.

Adicionalmente se concluyó con el censo de las casas de playa localizadas en la provincia de Cañete (San Antonio, Mala, Asia y Cerro Azul) que estuvo a cargo de un equipo especial de trabajo.

En calidad de patrocinadores del XVIII Estudio participan Corporacion Aceros Arequipa S.A., Grupo Trebol-Celima, Cia. Minera Luren Y Telefonica del Peru. En calidad de auspiciadores: el Banco Financiero, Calidda, Coflex Peru S.A.C., Corporacion Furukawa, Firth Industries Peru S.A., Industrias Saladilllo, Mapfre Peru Vida Cia. de Seguros, Mexichem, Planok, Automotores Gildemeister Peru, Y Unacem y en calidad de colaboradores, Hipotecaria Sura Eah, Maestro Peru, Sodimac Peru y Ticino del Peru.

A partir de este mes se viene ofreciendo la pre-venta del XVIII Estudio (ver Aviso). Todas las empresas y entidades que deseen adquirir el Documento podrán hacerlo remitiendo la orden de compra al Fax. 441-7028 o al e-mail: tecnico@capeco.org y cbereche@capeco.org

También podrán remitirse al link del XVIII Estudio dentro de la página web de CAPECO: www.icd.org.pe / estudios / lima / 18.

Para mayores informes,favor de contactarse al teléfono 230-2700

422-566 Anexos 208, 216 y 201.(*) Director Técnico del ICD

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Especial minicargadores

La utilidad y eficaciade los minicargadores

Fáciles de maniobrar

Aunque el ritmo de la construcción se ha desacelerado un poco, sigue siendo muy considerable. Y es obvio que gran parte de este crecimiento se debe a la inversión privada y a la maquinaria ligera. Uno de los equipos

más utilizados por las constructoras es el minicargador, un elemento que casi se ha vuelto irreemplazable en el sector pues su productividad y versatilidad son muy valoradas.

El minicargador es una máquina para la construcción cuya capacidad de carga es de un poco más de media tonelada. Estas máquinas compactas son especiales para sitios confinados, para lugares inalcanzables.

En una industria donde pasarse del presupuesto es una preocupación constante, los minicargadores son fáciles y baratos de transportar. Su mantenimiento es rápido, económico y mínimo. El minicargador es, pues, una versión reducida de una pala. Los minicargadores aparecieron en la década de los sesenta y hoy miles de personas han descubierto las bondades de la máquina. Ellas pueden ser equipadas rápidamente con herramientas para realizar casi cualquier desplazamiento de tierra o el levantamiento de algún trabajo que un propietario de casa o pequeño contratista requieren.

Los implementos pueden cambiarse en segundos permitiendo al operador cavar, transportar, barrer, mover plataformas, cepillar o romper piedra y concreto.

Su función

La creación del minicargador tiene una explicación práctica. Su función principal es la carga, transporte y descarga de materiales, aunque a menor escala que las retroexcavadoras u otras. En promedio, se mueve a diez kilómetros por hora y solo puede ser ocupada por una persona. A su cuchara, como las de equipos más grandes, se le puede agregar cuchillas, horquillas, escoba ángulo, taladro, zanjadora, sopladora de nieve, dientes, bomba para concreto, rodillo compactador, fresadora de pavimentos; también se le puede montar martillos hidráulicos o retroexcavadoras en su parte trasera. Un minicargador pesa entre dos y tres toneladas y media.

Los minicargadores tienen nula capacidad de giro. Esto los hace muy fáciles de maniobrar. A diferencia de un cargador frontal convencional, los brazos de elevación de estas máquinas se ubican a cada lado del conductor. Los puntos de pivote se encuentran detrás de los hombros del operador.

AutomatizaciónEn la actualidad, la automatización también ha llegado a estos equipos. Muchas de las cabinas vienen con diversos softwares. Uno de ellos asegura que el sistema de tracción y las funciones

del cucharón no puedan ser utilizados, hasta que el operador esté con la barra del asiento en su lugar. Las cabinas tampoco han sido dejadas de lado. Lo que las empresas generalmente buscan es la comodidad del operador. Todas ellas están apuntando a la ergonomía. Y a la mejor distribución de los controles. Por ello, hoy, las cabinas de los minicargadores son cada vez más espaciosas y tienen mejor visibilidad, asientos ajustables, facilidad de acceso y descenso, entre otros.

Tienen programas de computadora que, a cada momento, analizan todos los componentes del equipo: motor, combustible, sistema de enfriamiento. Muchos vienen con una palanca universal incorporada. Con esta se controla el levantamiento, bajada e inclinación del cargador. Las cabinas vienen con sistemas de aire acondicionado y calentadores. Estos son muy requeridos para climas extremos.

Los cilindros y válvulas de estas máquinas son cada vez más eficientes. Sus motores hidráulicos son para trabajos pesados; las bombas hidrostáticas de pistones de gran desplazamiento, girando a velocidades óptimas, son muy eficientes en la entrega de aceite a los motores hidrostáticos.

En minicargadores también hay modelos que, en lugar de ruedas, tienen cadenas. A estos últimos también se le conoce como minicargadores sobre orugas. La potencia de estos equipos ronda los 50 caballos de fuerza. De ancho, miden aproximadamente metro y medio; de alto, algunos superan los dos metros.

Fuentes: unimaq.com.pe / cat.comkmmp.com.pe / jcb.com

En la actualidad, la automatización tambiénha llegadoa estos equipos. Muchas de lascabinas vienen con diversos softwares.

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La «moda verde» llegó a la grifería y sanitarios

Evita el desperdicio del agua

Es por todos conocido que el agua, recurso de la naturaleza, es indispensable para la existencia. A ello habría que agregar que, por cada galón de agua de un río o lago, 50 yacen bajo tierra. Se dice que, en promedio, una persona necesita para cubrir todas sus

necesidades, 50 litros de agua diariamente. Una buena parte de los siete mil millones de habitantes del planeta, beben entre dos y tres litros cada día. El resto es utilizado en cocinar, en baños e higiene en general.

En el Reino Unido, por ejemplo, cada uno de sus habitantes a diario utiliza 155 litros de agua. Y es creíble. Al bañarnos en una tina, desperdiciamos 300 litros; en cepillarnos los dientes y no cerrar la llave, estamos privando a la humanidad de 20 litros o más, dependiendo del tiempo que nos tomemos en nuestro aseo. Lavar el coche con una manguera equivale a tirar 500 litros de agua a la calle.

Grifería ultramodernaHechas estas disquisiciones, hay que señalar entonces que es tal la importancia del agua, que la tecnología, tanto de grifos como de sanitarios, tiene como principal objetivo evitar que se desperdicie este valioso recurso. Es la llamada “moda verde” en grifería como en los aparatos sanitarios de uso doméstico.

Ahora, en los mejores hoteles ello puede ser comprobado. Los grifos se abren y cierran sin que nadie los manipule. Como promedio, el chorro de uno de estos modernos grifos nunca sobrepasa los 5,8 litros por minuto. Claro que también se puede programar tanto la cantidad como la temperatura. La finalidad, por supuesto, es desperdiciar la menor cantidad posible del vital líquido.

Las griferías de acabado cromado son las más resistentes inventadas hasta la fecha.

No obstante, lo estético también es valioso. Los expertos en decoración suelen preguntar qué estilo de hogar se busca habitar: moderno o clásico; con mucho movimiento, muy dinámico o quieto y sereno; brillante o mate.

También es importante saber reconocer si una grifería es de calidad o no. Hay que observar los detalles. Una pieza de grifería es de calidad si ha sido elaborada, en su totalidad, de bronce y no de plástico o metal zamac. Además, deben posees cierres cerámicos y aireadores. Es importante, igualmente, el aval del lugar en donde se compra la grifería. La garantía total de la empresa y la asistencia técnica eficiente son, en este sentido, indicadores de la calidad del producto.

Si lo que se busca es durabilidad por encima de todo, entonces la elección es fácil: las griferías de acabado cromado son las más resistentes inventadas hasta la fecha. Aunque, la tendencia actual, y ya desde hace algunos años, sigue siendo el minimalismo, la simpleza, la línea perpendicular, los ángulos rectos o la curva pronunciada como cuello de cisne.

Un ejemplo está dado por los grifos modelos Mem. Otra característica de la grifería actual para evitar el desperdicio del agua es la incorporación de la más avanzada tecnología: ya se utilizan sistemas que son accionados con comandos digitales. Hay, así, duchas laterales de formas cilíndricas; son muy delgadas y con hidromasaje; tienen además acabados que imitan a la madera. Sin embargo, las clásicas duchas españolas no han sido desplazadas del mercado.

Especial griferías y sanitarios

Jean Piere Fernández

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más sencilla en la medida de lo posible.

Al lado estará el botiquín. Cuando la persona lo abra, en el espejo aparecerá un ícono de píldoras que le indicarán cuántas tomar. También le recordará lavarse y secarse las manos, limpiar la dentadura postiza, entre otros detalles.

Todo suena bien para el futuro, pero el presente es distinto.. Por falta de conexión a la red de desagüe, los desechos humanos en muchas zonas del país terminan en ríos, lagos o mares, contaminando estas fuentes de agua y afectando la salud. Es por esto que una empresa japonesa ya inventó el baño que reutiliza el agua y hasta optimiza el espacio.

Este baño es algo más, es un sistema que integra al lavabo y al inodoro en una sola estructura. Está construido alrededor de un núcleo central, el cual contiene un sistema de tuberías internas que suministran agua fresca al lavabo, y reutilizan el agua gastada, transportándola a través de otro sistema de tubos contenido en una plataforma, hacia el inodoro.

Ya que el inodoro no requiere agua fresca, este sistema genera un ahorro inmenso en el consumo del vital líquido. Los baños tradicionales utilizan entre seis y 18 litros de agua fresca cada vez que tiramos de la palanca. Hoy por hoy, los inodoros tradicionales funcionan mediante la evacuación de volúmenes de agua ubicados en un rango que va desde los 13 hasta los 23 litros. También existen los inodoros de bajo consumo de agua. Estos trabajan con volúmenes de 6 litros o menos de agua. Se calcula que el 12% del agua que se usa en casa se vierte por el inodoro. ¡Un verdadero desperdicio!.

vado-uk.com, vainsa.com,elmundo.es, hausen.com.ec

Hay también grifos muy originales. Una compañía en Bélgica ha puesto en el mercado grifos fotoluminiscentes. Sus posibilidades incluyen ahorrar energía eléctrica, al no ser necesario accionar el interruptor de la luz para lavarse las manos. Esta idea está siendo tomada muy en serio.

Los responsables de hospitales infantiles han mostrado su interés pues, creen, alegrará a los niños. Y si bien este producto, ingenioso sin duda, ha tenido poca penetración, pero eso no ha desanimado a sus creadores. Es más, ya se trabaja en grifos que cambian de color según la temperatura del agua. Azul si está fría; roja si es caliente.

Una empresa británica también ha innovado, o está a punto de hacerlo. La firma ha creado un grifo que funciona con tecnología LED y cuenta, además, con una pequeña pantalla que brinda información muy variada de todo lo referente al agua: desde su temperatura hasta la cantidad del líquido que se quiera obtener. Esta última función sin duda contribuirá en la lucha por el cuidado del agua.

Los sanitariosEl baño del futuro será inteligente, o simulará inteligencia. Si olvida cepillarse los dientes, el espejo frente a usted se lo recordará, al menos es lo que se predice en el instituto alemán Fraunhofer.

Esta entidad presentó un prototipo de baño en una importante feria tecnológica en Europa. En este sistema, el espejo es el corazón. Todo ha sido pensado para personas mayores, particularmente para aquellas que presenten cuadros de demencia senil y Alzhéimer, para ayudarles a tener una vida

Especial griferías y sanitarios

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El concreto: uso y opcionesMaterial indispensable en la construcción

Se calcula que a nivel universal hay más de 85 mil millones de metros cúbicos construidos en edificios, según la Iniciativa para el Cemento Sustentable. La información manejable indica que cada año se producen en el mundo alrededor de

25,000 millones de toneladas de concreto. Y el hormigón, que es una mezcla de piedras menudas con mortero de cemento y arena, es una forma de concreto, el cual, sin cemento, es “como una pareja de uno”, o como un círculo cuadrado.

Se estima que la industria cementera, cada año, mueve unos US$ 250 mil millones. El cemento es uno de esos materiales raros en el negocio: transportarlo es más caro que producirlo y por ello, generalmente, este tipo de negocio no se expande mucho. El 90% del cemento en el mundo proviene de los países en desarrollo, o subdesarrollados, o como guste. El Perú, por supuesto, encaja en la descripción.

La mezcla de cemento, arena, piedras y otros materiales es uno de los elementos más utilizados por el hombre en el mundo y solo superado por el agua. Y, por si no se ha enterado, también ya

existe el concreto translúcido.

Los concretos para pavimentos, con mucho cemento en sus constituciones, están diseñados para trabajar a flexotracción y soportar esfuerzos de carga de distintos tipos. Existen los pavimentos de concreto para las urbanizaciones, pistas, avenidas, óvalos, estacionamientos, durables y resistentes; están también los pavimentos de concreto para la industria, material ideado para la construcción de losas sobre el terreno. La abrasión y la flexibilidad son las que lo hacen único. Las largas y sinuosas carreteras, en cambio, necesitan de otro tipo de concreto, uno más rudo.

Opciones del premezclado

Hay varias opciones. El concreto premezclado es un producto de valor agregado y su consumo está creciendo aceleradamente en el norte del Perú, gracias al desarrollo económico de esta región en los últimos años.

Cada año se producen en el mundo alrededor de25,000 millones de toneladas de concreto.

Especial concreto

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El término concreto premezclado se aplica al preparado en planta y transportado hasta el destino por camiones mezcladores. El Hotel Westin Libertador, de 118 metros de altura, por ejemplo, necesitó de 43 mil metros cúbicos de este tipo de concreto; el remozado Estadio Nacional un poco más de 40 mil metros cúbicos; para el Tren Eléctrico se suministraron 160,000 m3 de concreto: 115,000 m3 en zapatas, columnas y placas; 30,000 m3 en vigas y 15,000 m3 en losas. Existe también el concreto u hormigón armado, el cual incluye el acero en su constitución, como el pretensado. Es muy utilizado en puentes, túneles, presas y otras obras.

No obstante, hay otros tipos de concreto. El antibacteriano, para alejar a estos seres microscópicos lo más que se pueda; el autocompactado, una solución tecnológica para construcciones con accesos limitados; el coloreado, para aquellos a los que les aburre pintar (o quieran ahorrar); el de baja permeabilidad, el permeable con fibra, el lanzado, para pavimentos, el plastificado, el fraguado acelerado, el fraguado retardado, el liviano, con propiedades de aislamiento térmico, acústico y eléctrico, el especial para minería y el de alta resistencia, entre otros.

ProtectorEs tal la importancia y tan profunda la penetración del concreto en nuestra sociedad en estos tiempo, y en el modo que tenemos de hacer las cosas, que ya este material no solo es sinónimo de construcción y viviendas y rascacielos; se ha convertido también en protección. Irán, un país rodeado de guerra, ha desarrollado el hormigón ultrarresistente.

Se dice que este es prácticamente invulnerable. Irán ha invertido mucho dinero en este desarrollo, no por miedo a los misiles y drones de países extranjeros sino porque, y muchos en el mundo lo ignoran, este país es altamente sísmico.

Los investigadores iraníes han denominado a este producto el «hormigón de rendimiento ultra fuerte» (UHPC, en sus siglas en inglés), según un reportaje de la revista The Economist. Pero, como cualquier tecnología, el súper hormigón puede ser utilizado para fines militares.

El propio secretario de Defensa de EEUU, Leon Panetta, teme incluso el Massive Ordnance Penetrator, un proyectil de 13 toneladas, sea ineficaz contra edificaciones levantadas con UHPC. El UHPC lleva cemento y arena, como cualquier hormigón, pero está reforzado con partículas de cuarzo y una variada gama de metales y fibras de refuerzo, tales como aluminio, circonio, titanio y hierro. Según el artículo de The Economist, este hormigón resulta diez veces más resistente que el convencional, y es además más flexible y duradero que sus «primos». Y no hablamos de la versión «militar» sino de la disponible comercialmente.

DemoliciónPero así como se construye también se destruye. Según datos de Iniciativa para el Cemento Sustentable, al año se generan 900 millones de toneladas de desperdicios

de construcción y demolición en el planeta. Y las más culpables son, y no en orden, Estados Unidos, Japón y todo Europa.

En defensa del concreto debemos decir que es uno de los materiales más usados en el mundo. «El concreto es el segundo producto de mayor consumo en la Tierra, después del agua», afirma el doctor Koji Sakai, investigador de la Universidad de Kagawa en Japón. Y sí, los países que más desperdicios de concreto producen son también, y deben, los que más lo reciclan (Reino Unido por delante).

No obstante, reciclar concreto no es un juego de niños…ni de grandes. Se requiere una gran cantidad de energía para producir agregados de alta calidad. Otra de sus desventajas: el polvo que se genera durante la transformación, contó Sakai a una revista europea de construcción. La mayor parte de los agregados de concreto se utiliza para la construcción de la sub-base de carreteras. También tiene otros fines. Un ejemplo regularmente citado de una estructura construida con concreto reciclado son los EPA Potomac Yards, en Arlington, Virginia, Estados Unidos, cuyo 27% de su todo ha sido construido con materiales reciclados como agregados de concreto, ceniza volante, acero, madera, asfalto y elementos recuperados de tiraderos de construcción y demolición. Otros son la carretera australiana Ipswich y el Western Link Road en Melbourne.

Hoy, incluso, hay concreto translúcido, una mezcla de cemento y fibra óptica que permite el paso de la luz. Litracon (Light Transmitting Concrete) es el nombre de este material, y se dice que es tan resistente como el concreto tradicional. Este material aún está en etapa de prueba. El creador de este material es el húngaro Áron Losonczi, un arquitecto que a la edad de 27 años, intenta revolucionar los mundos de la construcción y la arquitectura.

Fuentes:Unicon.com.pe / Cementospacasmayo.com.pe

Yura.com.pe / Cementoslima.com.pe / Obrasweb.com

«El concreto es elsegundo producto de mayor consumo en la Tierra, después del agua»

Especial concreto

Vigas AASHTO I para puentes

10 a 42 metros

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10m a 13m

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Central Telefónica: 01-4463356

E-mail: postensado@samayca.com.pe

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«Mercado de coberturas aislantes es cada vez más exigente»

Soluciones en acero

El mercado de coberturas y paneles aislantes en el Perú ha tenido un crecimiento significativo, afirma la Arq. Angélica Cueva Jares, especialista en prospección corporativa de PMP Holding, matriz de la marca Precor, una empresa de capitales

peruanos experta en sistemas de construcción de acero.

Según la especialista, hoy por hoy, existe una demanda considerable del sector industrial y comercial por las coberturas aislantes, siendo los centros logísticos y retail los de mayor crecimiento a estas alturas del año. «Con el crecimiento de los sectores, el abastecimiento de tecnología y asesoría técnica especializada se ha convertido en el valor agregado de la empresa, brindándoles soluciones constructivas adecuadas en respuesta a la cada vez mayor demanda de especificaciones más especializadas y elaboradas», sostuvo.

Por tanto, PMP Holding, en su afán de brindar al cliente nuevas tecnologías, ha desarrollado la tecnología PIR, cobertura aislante de poliisocianurato, panel de espuma rígida revestida por ambas caras de paneles metálicos de aluzinc, aluminio o panel galvanizado; destacando entre sus principales características «su alta resistencia térmica

permitiendo utilizar menores espesores de panel; además, su comportamiento frente al fuego es superior al de las espumas convencionales. A su vez, es higiénicamente seguro y resistente a la humedad. Este producto se viene comercializando desde el año pasado. Algunos de los clientes de Precor que han usado esta tecnología son las empresas Backus y Pepsico», indicó la especialista.

Asimismo, debido a las nuevas exigencias de los proyectos, PMP Holding adquirió una nueva línea de pintura, con «la cual venimos trabajando y desarrollando tecnología de punta para brindar barreras de protección adecuadas a las zonas donde el material se encuentra expuesto a la brisa marina, estimando que las plantas industriales se están ubicando más y más cerca al mar, de acuerdo a los planes urbanos metropolitanos. Es así que las edificaciones necesitan coberturas aislantes que brinden confort térmico, minimicen los gastos en energía y sean resistentes ante los agentes corrosivos», comentó la arquitecta Cueva. «En el primer semestre, al haber crecido el mercado PMP Holding como líder en sistemas constructivos en acero, ha respondido con las más altas especificaciones técnicas. Esperamos que este segundo semestre del año sea tan bueno como el primero».

Coberturas y paneles aislantes han tenido fuerte desarrollo en el mercado peruano

Especial coberturas

Jean Piere Fernández

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Especial coberturas

Arq. Angélica Cueva Jares, especialista en prospección corporativa de PMP Holding.

«Consumo de paneles aislantes en Perú va en aumento»

Subgerente de Proyectos de Tupemesa:

Tubos y Perfiles Metálicos SA (Tupemesa), empresa peruana con amplia experiencia en la fabricación y comercialización de productos en acero, ha apostado por ampliar su oferta de productos, iniciando la fabricación de paneles

aislantes. Para abastecer a la creciente demanda de esta línea de productos, Tupemesa ha iniciado la construcción de una nueva y moderna planta en un terreno de 100 mil metros cuadrados ubicada en Lurín.«La fabricación local de las coberturas y paneles nos permitirá atacar al mercado de un modo más frontal, reduciendo los tiempos de entregaque se generan por ser un producto importado de Chile, donde Tupemesacuenta con un socio estratégico», indicó la Ing. Ana Luisa Díaz, sub gerente de Proyecto.

La empresa, en su línea de cubiertas y paneles, ha sabido mantener un equilibrio de ventas en el mercado gracias a su marca Instapanel, pero se espera que estas incrementen en un 20% con respecto al año anterior. Sin embargo para lograrlo es necesario que la planta se encuentre operativa y se empiece a abastecer al mercado con paneles de fabricación nacional.

En el Perú, las cubiertas de marca Instapanel han tomado mucha importancia para los diferentes tipos de proyectos, por sus diseños arquitectónicos y resistencia a diferentes ambientes. Mientras que los paneles aislantes, están comenzando a ser muy demandados, pues cada vez se instalan más almacenes logísticos, cámaras frigoríficas para productos agroindustrialesy carnes, más plantas de procesos, campamentos mineros, etc. «Los paneles

aislantes son usados en la construcción y en las diversa industrias que se caracterizan por su alta resistencia térmica, pues establece una barrera al paso de calor o frio entre dos medios que normalmente tendrían la misma temperatura, regulando el ambiente al requerimiento del cliente».explica la sub gerente de Proyectos de Tupemesa.

Entre los principales proyectos donde se emplearon los paneles aislantesInstapanel de Tupemesa se encuentran: La planta del consorcio cervecero Backus, la planta de congelados de la pesquera Exalmar, la planta de producción de Molitalia, el edifico de Turbinas de la central térmica Chilca Uno, el campamento de la minera Volcan, los Colegios emblemáticos (Meliton Carbajal, Alfonso

Ugarte, etc.) entre otros proyectos de gran importancia que los pueden encontrar en su página web y que se ha logrado atender gracias a la calidad de los paneles y al servicio de pre venta (diseño e ingeniería) y post venta (supervisión en la instalación).

De acuerdo con Ana Luisa Díaz, lo que más influye en ladecisión de uso de un panel aislante, es el tipo de aislación, el espesor de éste y el tipo de pintura de acabado a emplear. En el sector minero peruano; por ejemplo, Tupemesa recomienda tener claro las condiciones climatológicas de la zona: Granizo, lluvia torrencial, etc. para determinar el tipo de panel a emplear. Para Lima, en cambio, el tipo de panel puede variar debido a que las condiciones climatológicas no son tan extremas.

Con l a p in tu ra es cas i s im i l a r , Tupemesacuenta con distintos esquemas,

con la que cubre todos sus paneles, de modo que la brisa marina, por ejemplo, la corrosión y los diversos agentes químicos no hagan mella en ellos. Un ejemplo de ellos es la planta de molibdeno de Cuajone, mina de SouthernCopper. Gracias a este recubrimiento, los paneles tienen una vida útil de 20 años a más.

Tupemesa comercializa, «cuatro tipos de coberturas aislantes —explica Díaz—, de poliestireno, de poliuretano, PIR y lana de roca». Los de poliestireno son recomendados para salas de procesos; los de poliuretano, para cámara frigoríficas; los PIR y los de lana de roca, para aquellas empresas que buscan paneles muy resistentes al fuego. «El PIR no está muy introducido en el mercado peruano, aunque debería ser más conocido. Ya empresas de seguros están solicitando que se use este material en las plantas y almacenes».

Jean Piere Fernandez

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La empresa peruana Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A (ICCGSA) esta entre las diez mejores empresas de construcción del país. La clasificación de las diez mejores empresas de construcción del país fue publicado en la última edición de julio de la revista América Economía. ICCGSA, una empresa peruana que tiene 48 años operando en el Perú, escaló 16 posiciones para ubicarse en el puesto 141 dentro de las 500 mejores empresas que figuran en este ranking económico. El gerente general de ICCGSA, Fernando Castillo, agradeció a sus colaboradores por haber contribuido a hacer realidad este logro. «Nuestra empresa aspira a seguir creciendo en este mercado competitivo. Estamos seguros que este objetivo se va a hacer realidad gracias al apoyo de nuestros colaboradores que están comprometidos con nuestra visión y misión corporativa y a la confianza otorgada por nuestros clientes», dijo.

Empresas peruanas del sector materiales y acabados para la construcción tendrán la oportunidad de hacer negocios con compradores de Centro y Sudamérica al participar en la«VIII Rueda de Negocios Internacional MAC PERU 2013», que se realizará el tres de octubre en el Centro de Exposiciones del Jockey, gracias a l aXVIII Feria Excon. Las empresas peruanas que participan cuentan con una atractiva oferta exportable desarrollada con un mayor valor agregado tanto en material y acabados para la construcción (cemento, baldosas cerámicas, travertinos, etc.) como en productos ferreteros (fregaderos, grifería, etc.). La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Prom-Perú) y Capeco organizan este evento. Se calcula que son treinta los compradores que asistirán y provendrán de importantes empresas de Ecuador, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Guatemala, México y Panamá. MAC PERÚ se constituye como la principal plataforma para generar contactos y negocios relacionados con el sector de materiales y acabados para la construcción peruano e internacional. En la versión 2012 se generaron negocios por más de US$ 10 millones, por lo que en el 2013 se espera superar esta cifra en un 10% aproximadamente. El año pasado, las exportaciones de materiales y acabados para la construcción alcanzaron los US$ 328 millones, lo que significó un incremento de 17% en relación al año anterior.

Para mayores informes contactarse con el 616 7400 anexo 2604 o al correo cpacheco@promperu.gob.pe

Vivir en Playa Bonita es ahora una experiencia muy gratificante gracias al uso de la iluminación LED. Y es que l a a v a n z a d a tecno log ía de GE Lighting ha permitido que las familias residentes de este condominio, ubicado en el balneario de Asia, disfruten de las ventajas que conlleva haber mejorado la calidad de la luz de los espacios comunes. Gracias a una mayor visibilidad, resultado del uso de luminarias LED en la playa, en el malecón y en las áreas de recreación, las actividades realizadas usualmente en un horario diurno o vespertino, tales como la práctica de deportes, pasear por el malecón o la playa y el uso de las áreas de recreación por parte de los niños, ahora se extienden a las noches. Dichas luminarias además de producir una mejor calidad de luz, ahorro energético y reducción de costos de mantenimiento, son sometidas a pruebas exigentes de calidad; están fabricadas con la exclusiva tecnología LSS, que hace que la luz se dirija directamente a la zona a iluminar; han sido elaboradas a base de aluminio fundido, un material especial para que las luminarias puedan permanecer a la intemperie y no permitan el ingreso de polvo.

ClasificaciónICCGSA, entre las 10 constructoras más grande del Perú

Centroamérica y SudaméricaConfirman participación en MAC PERÚ 2013

MejorasGE Lighting optimiza iluminación en Club Playa Asia

Terreno Empresarial

Constructora AESA recibió el reconocimiento gracias a su rá-pido y eficiente sistema de gestión de compras. La arquitecta Azucena Quipusco, quien a su vez es la gerente comercial de la empresa, recibió la distinción. Quipusco agradeció a las empresas «que fueron consultadas para evaluar los procesos de adquisición de las constructoras basadas en la oportuna programación de pedidos». Actualmente, Constructora AESA entregó el edificio de oficinas premium Torre Begonias, que tiene una altura de 120 metros y está ubicado en la urbanización Jardín, en la calle Las Begonias, San Isidro. Ocupa un área total construida de 63,233.60m2, de los cuales 29,651.51 son para oficinas, 28,140.89 de estacionamientos y 5,441.20 m2 para el área comercial y servicios propios. El edificio de oficinas es de primera ca-tegoría y está avanzado en un 99%, habiendo demandado una inversión cercana a los US$ 50 millones. Se informó que todas las oficinas ya fueron alquiladas. Para culminar la obra, se necesitaron 36,130 m3 de concreto premezclado, 3,300 toneladas de acero estructural y 15,800 m2 de muro cortina. La compañía también tiene en cartera otros proyec-tos en ejecución. Algunos de ellos son: edificio de oficinas Pardo y Aliaga y viviendas multifamiliares Panoramic y City, del Grupo Paz Centenario, entre otros. La ceremonia en que se premió a Constructora AESA fue realizada por el comité de Expo Arcon 2013.

Comprobada eficienciaPremian a Constructora AESA por sistema de gestión en compras

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AniversariosLa Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), se complace en expresar su especial felicitación a los asociados

que en el mes de agosto del 2013, cumplen un aniversario más, deseándoles todo tipo de felicitaciones:

Fujita Gumi S.A.C. FUGUSAC 01J.C. Contratistas Generales E.I.R.L. 02Grupo Plaza Inmobiliaria S.A.C. 04Contratas e Ingeniería S.A., sucursal del Perú 06La Muralla Inversiones Inmobiliarias S.A.C. 08Sika Perú S.A. 08Camargo Correa Perú S.A. Ingeniería y Construcción 09Constructora Las Moras S.A. 09A Y G Brupo Inmobiliario S.A.C. 10Inversiones El Pino S.A.C. 10Megaval Industrial S.A.C. 10 Inversiones y Servicios Inmobiliarios OPP S.A.C. 13Balarezo Contratistas Generales S.A. 14M.M.A. Record S.A. 17Siena Constructores S.A.C. 18Ticino del Perú S.A. 18Inversiones Rocazul S.A.C. 19Grupo Acuario Contratistas Generales S.A.C. 22Tecnología de Materiales S.A. 24F&A Construcciones Consultoría y Servicios S.A.C. 28Servicen Constructora S.A.C. 28Hochtief Solutions AG, Sucursal del Perú 31Exitron S.A.C. 31Miguel Rueda Ingenieros & Asociados S.A.C. 31

Nuevos Socios

VIVA G Y M S.A.Actividad: Inmobiliaria

Representante: Rolando Ponce VergaraDirección: Av. Paseo de la República N° 4675

Distrito: SurquilloTeléfono: (+51 1) 206-7206

www.vivagym.com.pe

PROMOTORA & INMOBILIARIA KEOPS S.A.C.Actividad: Construcción de edificios completosRepresentante: Braulio Raúl Espinoza MontoyaDirección: Jr. Ramón Castilla 133 - Andahuaylas

Departamento: ApurímacTeléfono: (+51 83) 422-114

CEYCA SERVIVIOS GENERALES Y CONSTRUCCION S.A.C.

Actividad: Ejecución de obras civiles y obras de montaje electromecánico

Representante: Gladys Emperatriz Campos SaldañaDirección: Jr. Delfín Cerna N° 457 Urb. San Roque

Departamento: CajamarcaTeléfono: (+51 76) 369175www.grupoceyca.com.pe

COMERCIAL INDUSTRIAL DELTA S.A.Actividad: Productos plásticos / Proyectos

de IngenieríaRepresentante: Fernando Rodríguez Faveron

Dirección: Av. Pedro Miota N° 910Distrito: San Juan de Miraflores

Teléfono: (+51 1) 617-8787www.cidelsa.com

MY HOME ORGANIZACION INMOBILIARIA S.A.C.Actividad: Inmobiliaria

Representante: Angélica Murrugarra DiazDirección: Alameda del Lucero N° 283

Distrito: SurcoTeléfono: (+51 1) 715-6622

www.myhomeoi.com

FRANCISCO ARAMAYO JARA.Actividad: Ingeniero

Teléfono: (+51 1) 998126526

El Consejo Directivo de Capeco dala más cordial bienvenida a los nuevos asociados